Valójában a francia autógyártó minden korábbi próbálkozása nem volt ilyen sikeres. És csak a PSA cégek szövetsége Peugeot Citroenés Mitsubishi Motors Corporation többé-kevésbé pozitív eredményeket hozott - egy Citroen keresztezővel. Hozzájárulás útján Japán cég Az XL összkerékhajtású platform (amely a Peugeot 4007-ben is őshonos) a közös ügy részévé vált a franciáknak, hogy dolgozzanak a tervezésen és a műszaki berendezéseken. Amint a gyakorlat azt mutatja, a francia tervezőknek sikerült ez a feladat, és a C-Crosser egyéniségre, különleges francia bájra és jó fizikai állapotra tett szert.
Bár az autókritikusok vita az autó körül a mai napig tart. A fő téma az, hogy megéri-e „dupla chevron klónt” vásárolni, ha az eredeti elég elérhető Mitsubishi Outlander. Azonban minden vásárlónak joga van saját maga dönteni. Ráadásul az egész világ útjain sok eredeti „klón” található közös platform egyik „rokonával”. A C-Crossert Japánban szerelik össze „natív” futószalagján, és a külső hasonlóságokra való utalás csekély jelentőséggel bír.
Akárhogy is legyen, 2007 volt a keresztezős Citroen SUV világpremier éve a Genfi Autószalon színpadán. Lehet vitatkozni, hogy egy praktikus és funkcionális autó gondosan átgondolt műszaki felszereléssel nem veszett el híresebb riválisai között. Az új termék fő ütőkártyája talán az volt egyedülálló lehetőség A jelenlétnek köszönhetően egy ötüléses SUV-t könnyedén hétülésessé alakíthat át ülések egy viszonylag nagyban csomagtér.
Citroen C-Crosser: rendezett és eredeti külső
A francia tervezők becsületére legyen mondva, sikerült megőrizniük a C-Crosser karosszéria sziluettjének bizonyos „családi” vonásait, sikeresen ötvözve a kifinomult eleganciát a SUV agresszivitásával és a sportautó gyorsaságával. Az eredmény egy autó lett magas színvonalú. Megjegyzendő közepes méretű crossover A Citroen crossover, annak ellenére, hogy a Mitsubishi Outlander XL-lel és a Peugeot 4007-el közös platformon osztozik, határozottan egyedi varázsa van. Ez különösen szembetűnő, ha a homlokzatát nézzük.
Legközelebbi versenytársaihoz képest a C-Crosser eredetibbnek és ügyesebbnek tűnik, akárcsak a Citroen márka többi modellje. Úgy tűnhet, hogy nem olyan elegáns, mint a C6, és nem olyan barátságos, mint a C2. A legfontosabb azonban az, hogy az új termék személyiségében teljesen más, mint a Mitsubishi és a Peugeot társplatformjai. Némi hasonlóság és jelenlét ellenére közös elemek, mind a három crossovernek megvan a maga jellegzetes stílusa. méretek az új elemek (hossz x szélesség x magasság): 4645 x 1805 x 1670 milliméter. Tengelytávolság egyenlő 2672 milliméterrel.
A Citroen avantgárd vonalainak és a szinte teljes szélességében megnyúló „családi dupla chevronnak” köszönhetően nagyon stílusosnak tűnik. A Mitsubishi masszívabbnak és agresszívabbnak tűnik, míg a Peugeot meglehetősen barátságosnak tűnik, nagyrészt a „mosolygós” hűtőrácsnak köszönhetően. A C-Crosser elegáns hűtőrácsával, a fejoptika eredeti formájával hívja fel magára a figyelmet, amelynek fényszórói mintegy logikus következtetései a francia tizedes aláírási „chevron” sorainak.
A lökhárító alján lökhárítóvédő látható, ami sokat mond a terepjáró tájolásáról. Erről tanúskodik az eredeti, a stílust hangsúlyozva keréktárcsák 18 hüvelyknél. A francia tervezők egyébként lehetőséget biztosítottak 16 telepítésére hüvelykes kerekek, így a vásárló dönthet a szépség és a praktikum között. A Citroen crosser hátsó oldala az oldalsó lámpák és az eredeti ajtókárpitok eltérő alakjában (és tartalmában) különbözik „mostohatestvéreitől”. csomagtér.
Citroen C-Crosser: szerény és stílusos belső tér
Az utastér belső kialakítása teljesen összhangban van a külső dizájn stílusával: ugyanolyan modern és ugyanolyan szerény. A szerénység mindenekelőtt a tisztán dekoratív elemek teljes hiányában rejlik, és minden részlet nagyon funkcionális, és a kényelmes utazási feltételek elérését célozza. A kényelmes első sor ülései elfogadható oldaltartással és kényelmes elektromos állítással rendelkeznek. A műszerfal meglehetősen informatív.
A navigációs rendszer nagy kijelzője nagyon kényelmes. 30 GB rendszerkapacitás kétharmaddal merevlemez Európa térképeihez használják. A fennmaradó memória legalább kétezer zeneszám MP3/WMA formátumban történő rögzítésére elegendő. A kiegészítés kényelmesnek tűnik navigációs rendszer tolatókamera funkció, amely vezetés közben automatikusan bekapcsol hátrafelé. Rengeteg fülke és fiók található a különféle apróságok elhelyezésére. Egyszóval a funkcionalitás az első.
A fő „élvezet”, amely vonzza azokat a vásárlókat, akik szívesebben töltik az idejüket hosszú utakat a belső tér átalakításának lehetőségében rejlik. Szükség esetén a második üléssort az elsők támlája mögé hajthatjuk, ezzel jelentősen megnövelhetjük a csomagtér hasznos térfogatát. Az ülések összecsukásához a csomagtartóban található gombokkal aktiválható elektromos hajtás, de manuálisan is összecsukhatók. Egészen lenyűgöző kiegészítés.
Ha nem több poggyász, hanem utasok elhelyezésére van szükség, akkor a tervezők ezt a forgatókönyvet biztosították. Egyszerűen elrejtették a harmadik üléssort a csomagtartó padlója alá, ami lehetővé teszi, hogy egy ötüléses SUV-t könnyedén alakíthasson hétüléses kisbusz. A hasznos csomagtértérfogatot tekintve egészen lenyűgöző: az ötüléses belső konfiguráció 510 literes csomagtartóval rendelkezik. A második sor összecsukásával 1691 literre növelheti a térfogatát.
Citroen C-Crosser: műszaki adatok
Itt specifikációk A Citroen-t és a crossert az erőegységek nagyon szerény választéka különbözteti meg. A gyártó kiegészíti az autót dízel motor HDi 2,2 literes. Ez az „előnyök” rovatba írható. Ezenkívül létezik a Citroen crossover változata 3,0 literes V6-os motorral, CVT-vel. Igaz, ezt a berendezést hivatalosan nem értékesítik Oroszországban. A turbinával felszerelt hajtómű teljesítménye változó geometria 160 lóerő. A Franciaországban gyártott motor a C5 és C6 modellekben található 173 lóerős dízelmotorra épül. Az új erőforrást a kényelem és a környezeti teljesítmény szem előtt tartásával tervezték. A szennyezés szintjének csökkentésére környezet a gyártó felszerelte részecske szűrő, amely lehetővé tette a tartalom jelentős csökkentését kipufogógázok 194 g/km-ig.
A nagy nyomatékú dízel erőforrás hatfokozatú kézi váltó terjedés Meg kell jegyezni, hogy a C-Crosser gyorsulási dinamikája teljes mértékben megfelel a legtöbb modern vásárló vágyainak. Nem kevésbé érdekes a kényelmes vezetésre tervezett technikai felszerelés. A vezető segítésére a gyártó intelligens hajtásvezérlő rendszert kínál, amely lehetővé teszi a nyomaték egy részének átvitelét a hátsó kerekek, figyelembe véve az útviszonyokat, a menetsebességet és a kerékcsúszást. A beállítás a differenciálzár tengelykapcsolóval történik elektronikusan vezérelhető. Az ilyen funkciók jelenléte a hegyi utakon különösen lenyűgöző.
Meg kell jegyezni, hogy az összességében kiváló futómű ellenére az autók nagyon eltérően viselkednek. Például a Mitsubishi Outlander XL minden helyzetben megpróbálja követni a megadott pályát. A C-Crosser kizárólag a kormányzási bemenetekre támaszkodik. Bár a kormányzása meglehetősen informatív marad, de éles fordulatok új Citroen enyhén lomhán működik, bizonyos megszakadás tapasztalható a vezető tevékenységei között. De „kompenzációként” a C-Crosser sokkal kényelmesebben viselkedik az út egyenetlenségein. Természetesen az orosz valóságban az utakon a „natív” kátyúk leküzdése nem nevezhető teljesen kényelmesnek és puhának, de ezek az akadályok még mindig kevésbé lesznek észrevehetők.
A városon kívül a sofőrnek modernet kínálnak összkerékhajtású váltó, amely lehetővé teszi az üzemmód kiválasztását. Út jó minőségűáltal leküzdhető elsőkerék meghajtású, miközben üzemanyagot takarít meg. Ha le kell kapcsolni az aszfaltot, akkor bekapcsolhatja a 4WD Auto módot, amely szükség esetén „engedi” a hátsókerék-hajtás automatikus csatlakozását. A 4WD Lock mód használatával erőszakosan reteszelheti az elektronikusan vezérelt tengelykapcsolót, amely a nyomatékot továbbítja a hátsó kerekekre. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a C-Crosser remekül érezze magát városi forgalomban és nagy sebességű országutakon, egyenetlen országutakon és terepviszonyok között is.
Egy új autó ára nagyban függ a felszereltség szintjétől. Jelenleg a keresztezővel felszerelt Citroen ára 1,1-1,3 millió rubel között mozog, szinttől függően technikai felszerelés, motortípus stb.
Tesztvezetés Citroen S Crosser
Követve az aktuális divatirányzatokat autóipar, a francia Citroen cég úgy döntött, lépést tart a versenytársakkal, és kiad egy C-Crosser nevű crossovert (C-Crossernek fogjuk hívni). Érdemes megjegyezni, hogy ezt a modellt lett a márka történetének első közepes méretű SUV-ja.
Egy kis történelem
Az autót a PSA Peugeot Citroen szövetség fejlesztette és Mitsubishi Motors Vállalat. Ennek eredményeként a C-Crosser alapja a jól ismert összkerékhajtású platform volt. Mitsubishi SUV Külföldi. Ugyanebből az autóból a „francia” kapta a legtöbbet technikai töltelék. Ami a külsőt és a belsőt illeti, francia tervezők és mérnökök dolgoztak a megalkotásukon. Ennek köszönhetően sikeres együttműködés, egy meglehetősen eredeti és érdekes autó modern japán „töltelékkel” és francia bájjal.
egyedi eleganciájuk és varázsuk van. Szolgáltatásuk lehetséges hátrányairól cikkünkből tájékozódhat.
Ha új crossovereket választ 800 000 alatt, használja ki több előnyét egyszerű tippeket amit elkészítettünk neked
Karakteres autót szeretne vásárolni? Ügyeljen a Biztosak vagyunk benne, hogy ez segít kiemelni egyedi temperamentumát.
A Crossert először a Genfi Autószalonon mutatták be 2007 nyarán, majd három hónappal később már elérhető volt autóipari piac Európa.
Gazdag felszereltség
Hazájában a Citroen S-Crosser crossover ára a legegyszerűbb konfigurációban (Pack) 34 250 euró. Tekintettel a gazdagokra alapfelszereltség, amely hat légzsákot, multimédiás rendszert tartalmaz, xenon fényszórók, első ülések és oldalsó tükrök elektromos fűtése és elektromos meghajtása, ködoptika, sötétített ablakok, indításgátló, eső- és fényérzékelők, tempomat, hátsó parkoló kamera, légkondícionáló, ABS rendszerek, ASR és ESP, ez nagyon ésszerű költség. Az autó fő versenytársai olyan koreai modellek voltak, mint a SsangYongRexton, a Hyundai SantaFe, a KiaSorento, valamint a francia Peugeot 4007.
A C-Crosser stílusos, 18 colos könnyűfém keréktárcsákon ül. A jellegzetes hűtőrács és a meglehetősen összetett formájú első optika nem teszi lehetővé, hogy ezt az autót semmi mással összetévessze, bár bizonyos szögekből (például profilból) még mindig kivehetők a Mitsubishi Outlander „atyai” vonásai.
A Citroen S-Crosser még a fénykép alapján is tágas és kényelmes szalon. Bent ülve megérti, hogy itt a funkcionalitáson és a kényelemen van a fő hangsúly. Az első ülések meglehetősen lenyűgöző oldaltartással rendelkeznek, ennek köszönhetően még éles fordulatokat a vezető és az utas magabiztosnak érzi majd magát, az elektromos állítás pedig pillanatok alatt beállítja a kívánt ülésparamétereket, magas fokú kényelmet biztosítva. Masszív háromküllős kormánykerék rengeteg gombbal büszkélkedhet, amelyek az infotainment rendszer vezérlésére szolgálnak, légkondicionáló rendszerés tempomat. A műszerfali mérlegek két „kút” formájában készülnek, amelyek lehetővé teszik a leolvasások egyszerű és gyors leolvasását a nap bármely szakában. Van köztük egy kis kijelző fedélzeti számítógép, amely biztosítja a vezetőt az úton szükséges információkkal.
Az első ülések között és az ajtólapokban pohártartók, valamint mindenféle rekesz, fiók és zseb található az apróságoknak, ami kétségtelenül nagyon kényelmes az úton. Hagyományosan a központi panelen található érintőkijelző multimédiás rendszer, amely többek között GPS-navigációval is fel van szerelve. A multimédiás rendszer 30 gigabájt kapacitású merevlemezzel van felszerelve. Érdemes elmondani, hogy emlékezetének nagy részét Európa részletes térképei foglalják el, de ez nem akadályozza meg abban, hogy kedvenc zenéivel és videoklipjeivel töltse ki a megmaradt teret. Egyébként a hangfájlokat CD/DVD lemezekről vagy flash meghajtó rendszerhez csatlakoztatásával is meghallgathatja. Prémium felszereltség A Citroen C-Crosser erőteljes, 650 wattos nyolccsatornás hajtást kapott hang rendszer Rockford Fostgate mélynyomóval és vezeték nélküli átviteli modullal Bluetooth adatok, amely lehetővé teszi, hogy kihangosítva beszélgessen telefonon, csatlakoztasson okostelefont és végezzen egyéb műveleteket.
Tolatás közben aktiválódik a hátsó tömítőkamra, amely továbbítja a képet a kijelzőre. Ez a funkció nagyban megkönnyíti a parkolást és a manőverezést, és az igazság kedvéért meg kell mondanunk, hogy a legtöbb európai autónál már szinte szabványossá vált.
Erőteljes, nagy nyomatékú és csendes... dízel!
A Citroen S-Crosser műszaki jellemzőiről szólva meg kell jegyezni, hogy a motorháztető alatt már van alapkonfiguráció A crossover 2,2 literes dízelmotorral van felszerelve. A változtatható geometriájú turbinának köszönhetően az autó maximum 160 lóerőt képes kifejleszteni. Érdemes megjegyezni a nyomatékot is, amely itt 380 Nm (2000-es fordulatszámon), ami elég jelentős. A legtöbb drága változat A modell (Exclusive) 2,4 literes turbódízelt kapott, 170 lóerős teljesítménnyel. Ebben a változatban a sebességváltó variátor, és a sebességváltás a kormánylapátokkal lehetséges.
Meglepő módon a tesztvezetés során kiderült, hogy a dízelmotor ellenére a SUV elefántja meglehetősen csendes. Ez a kiegészítő hangszigetelésnek köszönhetően valósult meg gépházés két központosító tengely, ami jelentősen csökkentette a vibrációt. Egyébként a C-Crosser lett az első Citroen dízelmotorral az orosz piacon. A nagy nyomatékú motor hatfokozatú kézi sebességváltóval párosítva kiváló eredményeket mutatott fel a teszteken, amelyek a Pireneusok kanyargós útjain zajlottak. Itt együtt a legjobb oldal megmutatta magát és fékrendszer. A crossover mind a négy kerekét megkapta tárcsafékek. Az elsők egyébként szellőzőrendszerrel is fel vannak szerelve. Jó menetminőségés kiváló manőverezhetősége tette ezt az autót a szegmens egyik legkelendőbb termékévé. Az első 100 kilométer óránként Francia SUV mindössze 9,9 másodperc alatt veszi fel az autó súlyát (1747 kg), ami azt jelenti, hogy a Citroen S-Crosser jellemzői nagyon jók. Maximális sebesség egyenlő 200 km/h-val. Átlagos fogyasztás A crossover üzemanyag vegyes üzemmódban mindössze 7,5 liter száz kilométerenként.
A C-Crosser azonban nem nevezhető 100%-ban SUV-nak, köszönhetően az összkerékhajtásnak ill. magas hasmagasság Az autó meglehetősen magabiztosan vezet átlagos terepen. A francia középkategóriás első felfüggesztése pszeudo-McPherson, a hátsó többlengőkaros rendszer biztosítja a kényelmet. hátsó utasokÉs jó manőverezhetőség. A jól hangolt felfüggesztésnek és szervokormánynak köszönhetően a C-Crosser engedelmes és érzékeny az út bármely részén. Attól függően, hogy a útfelszínés a sebesség intelligens rendszer A jármű az összkerékhajtást egy elektronikusan vezérelt differenciálzár tengelykapcsolón keresztül tudja aktiválni. Ha egy 4WD módban működő SUV nem tud megbirkózni az úti „meglepetésekkel”, a Lock mód segít, 50 százalékkal növelve a hátsó kerekek nyomatékát.
Crossover egy nagy család számára
A C-Crosser az utazók kedvencévé vált, és számos belső átalakítási lehetőséggel büszkélkedhet. Ez az autó a nagycsaládosok számára is biztosan tetszeni fog, hiszen egyszerre hét ember fér el benne! Itt sem feledkeztek meg a gyerekekről - a második üléssor speciális ISOFIX rögzítések, amely biztonságosan rögzíti Babaszék. A harmadik és a második üléssor kétféleképpen hajtható össze - manuálisan vagy elektromos meghajtással, amelynek gombja a csomagtérben található. Mivel a csomagtérről beszélünk, érdemes erről is ejteni néhány szót. Így a térfogata ötüléses kabinkonfigurációban lenyűgöző 510 liter, a második és harmadik sor háttámláinak lehajtásával pedig a csomagtartó térfogata 1691 literre nő! Az összecsukott ülések egyébként sík padlót alkotnak, ami lehetővé teszi a C-Crosser ideiglenes éjszakai tartózkodását.
A dokk sikeres elhelyezésének köszönhetően a francia mérnököknek sikerült nagy csomagtérfogatot elérniük. Az autó padlója alatt volt. Ugyanez az árnyalat a SUV hátrányának tekinthető, mivel először is a kerekek cseréje útviszonyok meglehetősen problémás lesz, másodszor pedig a „dokatka”, mint tudjuk, nem lesz képes ellátni jó sebesség autóval, legalább a legközelebbi gumiboltig.
Összefoglalva, nyugodtan kijelenthetjük Citroen SUV A C-Crossernek sokkal több előnye van, mint hátránya. Szokatlan kinézet, jó teljesítménymutatók, a magas fokú biztonság, a kiváló kényelem és a kiváló menettulajdonságok váltak e modell népszerűségének kulcsává az európai és az orosz piacon egyaránt.
A Citroen C-Crosser magabiztos lépése lett a francia konszernnek a crossover piac meghódítása felé. Az autót a Mitsubishi Outlander platformra fejlesztették együtt Peugeot modell 407. A modellt először Genfben mutatták be 2007 nyarán. És már szeptemberben az autó megjelent a németországi bemutatótermekben. Francia eredete ellenére az autónak angol neve van, amely a „to cross” - „to cross” igéből származik. Az autó kialakítása az összes stílusjegyeit használja Citroen autók. Bár az autó mérsékelt méretű, három üléssorban hét ülés található. Citroen szalon C-Crosser – átalakítható. Figyelemre méltó, hogy a hasznos hangerő növelése érdekében az üléseket nemcsak összecsukhatja, hanem döntheti is hátsó ajtó külön az üvegtől. A gyártó szerint ez a tulajdonság nagyon fontos nagy rakomány szállítása során. Az 1691 literes csomagtartó az egyik legnagyobb ebben az osztályban. BAN BEN Oroszország Citroen A C-Crosser 2,4 literes benzinessel érkezik tápegység. Az utasok és a vezető maximális biztonságáról a nagy szilárdságú acéllemezekkel megerősített karosszériaszerkezet gondoskodik, ill. aktív rendszerek védelem.
Műszaki adatok Citroen C-Crosser
kombi
SUV
- szélessége 1,805 mm
- hossza 4645 mm
- magassága 1,670 mm
- hasmagasság 215 mm
- ülések 5
| Motor | Név | Ár | Üzemanyag | Meghajtó egység | Fogyasztás | Akár száz |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 5MT 2WD (147 LE) | kényelem | ≈ 999 000 dörzsölje. | AI-95 | Elülső | 6,8 / 10,5 | 10,8 s |
| 2.0 5MT 2WD (147 LE) | dinamika | ≈ 959 000 dörzsölje. | AI-95 | Elülső | 6,8 / 10,5 | 10,8 s |
| 2.0 CVT 2WD (147 LE) | kényelem | ≈1 044 000 dörzsölje. | AI-95 | Elülső | 6,6 / 10,3 | 12,2 s |
| 2.0 CVT 2WD (147 LE) | kizárólagos | ≈1 144 000 dörzsölje. | AI-95 | Elülső | 6,6 / 10,3 | 12,2 s |
| 2.0 CVT 4WD (147 LE) | kényelem | ≈1 104 000 dörzsölje. | AI-95 | Teljes | 7 / 10,6 | 12,3 s |
| 2.0 CVT 4WD (147 LE) | kizárólagos | ≈1 204 000 dörzsölje. | AI-95 | Teljes | 7 / 10,6 | 12,3 s |
| 2.4 5MT 4WD (170 LE) | kényelem | ≈1 109 000 dörzsölje. | AI-95 | Teljes | 7,6 / 12,6 | 10,4 s |
| 2.4 CVT 4WD (170 LE) | kényelem | ≈1 154 000 dörzsölje. | AI-95 | Teljes | 7,5 / 12,6 | 10,4 s |
| 2.4 CVT 4WD (170 LE) | kizárólagos | ≈1 254 000 dörzsölje. | AI-95 | Teljes | 7,5 / 12,6 | 10,4 s |
Tesztvezetések Citroen C-Crosserrel
Összehasonlító teszt 2010. augusztus 22 Bestsellerek (Chevrolet Captiva, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Kia Sorento (2010), Mitsubishi Outlander XL, Nissan X-Trail, Opel Antara, Renault Koleos, Volkswagen Tiguan)Egymillió rubel fontos pszichológiai mérföldkő egy autóvásárló számára. Minden konvenció ellenére elválasztja a „mindenki számára” kategóriába tartozó modelleket azoktól, amelyeket csak kevesen engedhetnek meg maguknak. A közzétett áttekintésben úgy döntöttünk, hogy megfontoljuk azokat a crossovereket, amelyek az „alap” árán nem lépik át ezt a határt.
19 0
Próbaút 2008. január 06 Egyedül Francia crossover(C-Crosser 2.4) Olvasóink számára már ismerős ez az autó, tesztje tavaly nyáron jelent meg. Ezután lehetőségünk nyílt egy crossoverrel felszerelt autózásra dízel motor. Most megjelent a „Citroen C-Crosser” 170 lóerős módosítása benzinmotor. Ezt kínálják először az orosz vásárlóknak.
6 0
„Citroen” japán gyökerekkel (C-Crosser 2.2 TDI) 
Tesztvezetés
Piac összkerékhajtású crossoverek rohamosan bővül. Ma szinte minden autógyártónak van egy vagy több ilyen univerzális modellje a kínálatában. A francia vállalatok sokáig távol maradtak ettől divattrend. Most azonban úgy döntöttek, hogy beszállnak a harcba az évről évre egyre vonzóbbá váló piac egy-egy apróságáért. Az első autógyártó Franciaországból, amely gyárt soros crossover, „Citroen” lett.
Francia autóipari konszern A Citroen egy egyszerűen C Crossernek nevezett modellel kezdte crossovereinek történetét. A Crosser debütálására a Genfi Autószalonon került sor még 2007-ben. Ami az autó nevét illeti, a Crosser innen származik angol ige„átlépni” - oroszra fordítva azt jelenti: „átlépni”.
Autó megjelenés
Az áttekintést az autó külsejével kezdjük, ehhez kiváló minőségű fotókat készítettünk, amelyek segítenek jobban megismerni az autót. Azonnal érdemes leszögezni, hogy a Citroen C Crosser már egy éve kimaradt a gyártásból, de 2014-2015-ben jó néhány új modellt lehet találni az autókereskedésekben. A C Crosser gyártását leállították, mivel a franciák teljesen más modellt kezdtek alkotni.
Szóval, design és fotók. A 2014-2015-ös Citroen Crosser megjelenését a Citroen cég jellegzetes stílusjegyei ruházzák fel. A francia tervezők mindent megtettek, hogy igazi városi slickert alkossanak SUV képességekkel. Érdemes elmondani, hogy a tervezőknek sikerült ezt megtenniük, amit a tulajdonosok véleménye is hangsúlyoz. A crossover üzletszerű és szigorú megjelenésű, amelyet különösen kiemel a hűtőrács, amelyen a Citroen jellegzetes háromszögei vannak felszerelve. A Crosser SUV-ként való identitását a masszív megjelenése is kiemeli első lökhárító, izmos test és Összkerékhajtás. És most a méretekről:
- Citroen Crosser hossza – 4640 milliméter;
- szélesség – 1810 mm;
- Magasság – 1730 mm;
- Belül hét 3 sor és 7 ülés található.
A tulajdonosok véleménye szerint a Citroen Crosser belső konfigurációja könnyen és egyszerűen módosítható moduláris elrendezéssel. Például a 3. sorból két ülés gyorsan lapos felületre csukható, a második üléssor is könnyen összecsukható, és 80 millimétert mozdul hátra. A képen látható, hogy a 2. sor kanapéja 60:40 arányban összecsukható elektronikus meghajtó, és a vezető közvetlenül a Citroen Crosser csomagtartójából tehet egy ilyen lépést, amit a tulajdonosok véleménye is megerősít. Ezen kívül az alsó rész csomagtartó ajtó 200 kilogramm súlyt bír ki, és üveg nélkül is nyitható. A tervezők úgy vélték, hogy egy ilyen újítás (akkoriban) megkönnyíti a nehéz és nagy poggyászokkal való munkát.
Fekete Irányítópult a Citroen C Crosserben úgy készült, hogy a vezető mindig minden funkciót láthasson. A tulajdonosok véleménye szerint a C Crosser ergonómiája kiváló, még 2014-2015 között is, amikor az autók belsejében „minimalizmus” van. A műszerfal-kombináció minden számlaphoz alumínium burkolatot használ, amint az a fotón is látható. A vezető kap egy pilótaülésre emlékeztető ülést, valamint egy kormányt, bőrborítású. A Citroen C Crosser ilyen elemei kiváló feltételeket teremtenek hosszú utazások– a kezek nem izzadnak, és a test sem fárad el a különleges kialakításnak köszönhetően (fotó). A csomagtér műszaki jellemzői a következők: 5 üléses konfigurációban, amikor a harmadik sort eltávolítják és a második sort amennyire csak lehetséges, a csomagtér térfogata 510 liter. Ha a második és a harmadik sort összehajtjuk, a csomagtér térfogata eléri az 1691 litert. A vélemények szerint a csomagtartó lapos aljú, ami nem zavarja a nagy dobozok és bőröndök tárolását.
Műszaki rész
Oroszra Citroen piac A C Crosser-t szállították (2014-2015-ben még megtalálható új modell) 2,4 literes benzines aggregáttal, amely fokozatmentes váltóval és 5 sebességes kézi váltóval is működik. Ez a Crosser CVT azért érdekes, mert van kézi üzemmódja 6 sebességváltáshoz (természetesen virtuális). Kézi váltóval szerelt crosser csak Confort csomagban vásárolható meg. Ami a variátort illeti, Confort és Exclusive konfigurációkban is telepíthető. A C Crosser exkluzív változatát az a tény jellemzi, hogy xenon fényszórókkal rendelkezik, elektronikus beállítás vezetőüléshez, 18 colos könnyűfém keréktárcsák, belső tér bőr borítással. Érdemes még kiemelni a Rockford Fosgate akusztikáját, amely egy mélynyomót és 9 hangszórót tartalmaz (2014-ben még aktuális). A tulajdonosok értékelései egyértelműen azt mutatják, hogy az akusztika remekül működik, így ha van rá lehetőség, érdemes a C Crosser 2014-es változatát venni az Exclusive csomaggal.
Ami az Exclusive teljesítményoldalát illeti, a műszaki jellemzők a következők: a csúcsváltozat dízelmotorral érkezik. A turbódízel a gyümölcs együttműködés aggodalmak Ford Motor Cég és PSA Peugeot Citroen. Ennek eredményeként a C Crosser 2,2 literes kompresszoros dízelmotorral van felszerelve, 156 lóerős teljesítménnyel. A motor részecskeszűrővel is fel van szerelve. A motor kézi sebességváltóval működik együtt, amely integrált rendszerrel és hat fokozattal van felszerelve. A modell másik jellemzője, hogy 30 százalékos bioüzemanyaggal tud működni. Mint látható, a műszaki jellemzők meglehetősen érdekesek, és ami a legfontosabb, hatékonyak. Ezt a következtetést a tulajdonosok véleménye alapján vonhatjuk le.
Ami a felfüggesztést illeti, az autó elöl MacPherson rugós felfüggesztéssel, hátul pedig többlengőkaros tengelykapcsolóval van felszerelve. Ami figyelemre méltó, az a szélesség hátsó felfüggesztésés a 20 mm-es (átmérő) stabilizátor kiváló stabilitást biztosít az úton. A többkar lehetővé teszi nemcsak biztonságos utazás, hanem kényelem is ezek alatt - a Citroen C Crosser felfüggesztése kompakt méreteinek köszönhetően nagy csomagtartót tart fenn, ezt számos vélemény bizonyítja.
Árak és lehetőségek
Bemutatjuk Önnek az egyik szalon 2014-es árait és konfigurációit. Érdemes elmondani, hogy annak köszönhetően, hogy 2014 évi Citroen A C Crossert már nem gyártják, a 2014-es árakat „be kell fagyasztani”, az árfolyam-ingadozásoktól függetlenül. Ezért van miért megvenni ezt az autót, mert a Citroen C Crosser, ahogy a képen is látható, stílusos és megbízható crossover terepjáró képességekkel.
| Felszerelés | ár, dörzsölje. | Terjedés | motor típusa | Motor teljesítmény | Üzemanyag fogyasztás |
| Dynamique 2WD 2,0 l. | 969000 | Kézi váltó | Benzin | 147 LE | 8,1 l. /100 km. |
| Komfort 2WD 2,0 l. | 1029000 | Kézi váltó | 147 LE | 8,1 l. /100 km. | |
| Komfort 2WD 2,0 l. | 1074000 | Sebességváltó CVT | 147 LE | 8,0 l. /100 km. | |
| Confort 4WD 2,0 l. | 1134000 | Sebességváltó CVT | 147 LE | 8,3 l. /100 km. | |
| Confort 4WD 2,4 l. | 1139000 | Kézi váltó | 170 LE | 9,4 l. /100 km. | |
| Confort 4WD 2,4 l. | 1184000 | Sebességváltó CVT | 170 LE | 9,3 l. /100 km. | |
| Exkluzív 2WD 2,0 l. | 1174000 | Sebességváltó CVT | 147 LE | 8,0 l. /100 km. | |
| Exkluzív 4WD 2,0 l. | 1234000 | Sebességváltó CVT | 147 LE | 8,3 l. /100 km. | |
| Exkluzív 4WD 2,4 l. | 1284000 | Sebességváltó CVT | 170 LE | 9,3 l. /100 km. |
