A Toyota IQ egy tipikus városi autó, manőverezhető és meglehetősen dinamikus. A parkolóban az autó minimális helyet foglal, az üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg az 5 litert 100 kilométerenként, a karbantartás pedig olcsó. És ugyanakkor, a kompakt japán autó van felszerelve a legtöbb magas színvonalú, jó menettulajdonságokés irigylésre méltó biztonsági szint.

Bemutatás

Első fogalmi Toyota verzió Az IQ-t, amelynek akkor még nem volt közvetlen analógja, a 2007-es Frankfurti Autószalonon mutatták be. Az autó számos díjat kapott és IQ-indexének dekódolását: I - innováció (innováció), intelligencia (intellektuális), Q - minőség (minőség). 2009-ben indult tömegtermelés A mai napig tartó Toyota IQ. Az USA-ban az autót Scion néven árusítják.

Több mint szerény, a karosszéria hossza mindössze 2985 mm, szélessége 1680 mm, ugyanakkor a belseje meglehetősen tágas. Belső tér sikerült kibővíteni a négy kerék maximális elmozdulása miatt a karosszéria sarkaiban. Az autónak gyakorlatilag nincsenek túlnyúlásai, a tömeg nagy része a 2000 mm-es tengelytávon belül összpontosul, ami jó kezelhetőséget biztosít. A 16 hüvelykes kerekek kiegészítik az autó általános kialakítását, és hozzájárulnak a sima futáshoz.

Komfort szint

A Toyota IQ tisztességes kényelme, amelynek fényképei az oldalon találhatók, keresletté teszi az autót a vásárlók sokféle kategóriája számára. De különösen a miniatűr autó alkalmas kis család három vagy négy emberből – két felnőttből és két gyerekből. Az autó nélkülözhetetlen a szupermarketekbe, a piacra, a munkahelyre, óvoda vagy iskola. A Toyota IQ válhat belőle jó segítő háztartás, ezen kívül tovább kompakt autó Az egész családdal kimehetsz a természetbe. A csomagtartó elég tágas ahhoz, hogy egy sátrat, egy tábori asztalt székekkel, kosarakat élelmiszerekkel és még több tartályt is meg lehessen rakni.

A csomagtér 32-ről 238 literre növelhető, ehhez csak a háttámlákat kell leengedni hátsó ülések. Ha pedig felemeli a hátsó üléseket, kinyílik alattuk egy üres fülke, amibe bele is rakhatunk néhány dolgot.

orosz piac

Oroszra autópiac A Toyota IQ jár hozzá benzinmotor térfogata 1,3 liter, teljesítménye 98 liter. Val vel. és egy fokozatmentes váltó, amelynek működési elve hasonló az automata sebességváltóéhoz, amikor nincs szükség fokozatváltásra. Azonban az együttható hasznos akció variátor többszörösen alacsonyabb. De egy ilyen miniatűr autóhoz, mint a Toyota IQ, sikeresen használható sebességváltóként. Az új autó ára normál konfigurációban körülbelül 780 000 rubel a 2009-nél nem régebbi használt autók ára 250 és 560 ezer rubel között változhat.

Gazdaságos

A Toyota IQ motor Stop & Start rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé teszi az üzemanyag-megtakarítást városi körülmények között. A közlekedési lámpánál megállva a rendszer leállítja a motort, a zöld jelzés bekapcsolásakor pedig újra beindítja. Tekintettel arra, hogy benne nagyobb városok A piros lámpáknál több tucat vagy száz ilyen kényszerleállás is előfordulhat, kiderül, hogy a Stop & Startnak köszönhetően milyen benzinmegtakarítás érhető el. Amellett, hogy a lámpánál tétlen, az autó elakadhat egy forgalmi dugóban vagy forgalmi dugóban, ami szintén túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz vezethet, és a motor időben történő leállítása csak előnyös lesz.

A Toyota iQ-t (új verzió) gazdaságos háromhengeres motorral szállítják az európai országokba, egy liter térfogattal és 68 lóerős teljesítménnyel. Val vel. A gyors, dinamikus vezetés szerelmeseinek egy 1,4 literes, 90 LE-s motort kínálnak. s., ami nemcsak gazdaságos, de környezetbarát is, hiszen egy ilyen motor CO 2 kibocsátása mindössze 98 g/km.

Egyedi gáztartály

Toyota iQ - 32 liter. Az autó benzintartálya tekinthető újításnak, hiszen nem foglal helyet sem az utastérben, sem a belső térben. csomagtér. Az alja alá példátlanul vékony tartály került. A tartály elválasztó rendszerrel van felszerelve, hogy megakadályozzuk az üzemanyag fröccsenését egy lapos és széles fürdőben. A tervezés egyetlen kellemetlensége a maradék üzemanyag meghatározásának pontatlansága, ezért a tulajdonosnak gondosan ügyelnie kell arra, hogy a gáztartály folyamatosan tele legyen.

Biztonság

A Toyota iQ, amelynek értékelései mindig is csak pozitívak voltak, az összes páneurópai szabvány szerint a kategóriába tartozik. Az autó kis méretei tették lehetővé, hogy platformját, alvázát és karosszériáját nagyfokú merevséggel alakítsák ki. Így az eredmény egy erős keret volt, amely képes ellenállni az irányított becsapódások energiájának. A gépben több passzív ill aktív biztonság. Ez az ABS - egy olyan rendszer, amely megakadályozza a fékek blokkolását; VSC - pályastabilitási rendszer; TRC- kipörgésgátló rendszer; VA - vészfékezés erősítéssel; EBD- elektronikus terjesztés fékezőerő egyenletesen minden keréken.

A kompakt Toyota iQ kilenc egységgel van felszerelve, amelyek közül három a vezetői szektorban található: „térd”, csípő alatt az ajtó oldalán és elöl. Egy nagy légzsák gondoskodik az elülső biztonságról anyósülés. A maradék öt a kabin kerülete mentén van elosztva. Meg kell jegyezni, hogy a Toyota iQ öt csillagot kapott az európai közlekedésbiztonsági értékelés – EuroNCAP – töréstesztjein.

Intelligencia

A felsorolt ​​előnyök mellett a miniatűr Toyota iQ-nak van még egy - ez Intelligens rendszer Entry & Push Start, amely lehetővé teszi az autó kulcs nélküli kinyitását és a motor beindítását anélkül, hogy a volán mögé ülne. A rendszer intelligensnek nevezhető, mivel létezik egy „baráti erők” mentalitása, akiket a vezető segítségére hívnak. A speciális kulcstartóra felfüggesztett indítókulcs a zsebedben lehet, még a kezedben sem. A rendszer megérti, hogy a vezető az autó közelében van, kinyitja az ajtót és beindítja a motort.

Az egyik Toyota felszereltségi szintek Az iQ "Prestige" névre hallgat, és fűtött üléseket, bőrkárpitokat két szín kombinációjában, többfunkciós funkciót tartalmaz kormánykerék, túl erős napfény és esőérzékelők, klímaberendezés és stílusos könnyűfém keréktárcsák. Az autó 10 karosszériaszínben kapható. A vásárló az autóval együtt kap egy szett művészi tervezésű matricát.

Szeretnék Önöknek egy ismertetőt bemutatni egy üzleti osztályú autónak nem nevezhető autóról, ill családi autó valahogy nem nagyon passzol. De akkor is ezt érdekes autó, és mindenekelőtt 100%-ban érdekelni fogja a városlakókat, akik nem hagyják el az aszfaltot, sőt még a város határát sem - legalábbis nem ezzel az autóval. És szeretnék mesélni a Toyota iQ-ról.

Városi közlekedésre tervezett autó. Több helyre is el kell menned üzlet, bevásárlás és egyéb apróságok miatt? Érdeklődési köre pedig a városközpont. Akkor a Toyota IQ-t neked találták ki.

A mikroautó előnyei

Városi mikroautó

Kezdjük ennek az autónak a legfontosabb előnyével. Ez természetesen a méret. A Toyota iQ kis méretei lehetővé teszik, hogy ott parkoljon, ahol mások soha nem férnének el. Ez az ingatlan rendkívül vonzó az örökös hiány körülményei között parkolóhely közel nagy plázaés más nyilvános helyeken. És nagy valószínűséggel a tulajdonosok nagy autók irigykedve néznek majd rád, amikor könnyedén parkolsz oda, ahol mások nem is álmodnának.

Egy másik pozitív minőség, ami a kis méret származéka, a szűk helyen való megfordulás képessége. A megforduláshoz a Toyota iQ-nak mindössze 5 méterre van szüksége, és ez 2 méterrel kevesebb a versenytársánál – az okosnál. Így magabiztosan hajthat be ismeretlen udvarokba, anélkül, hogy félne attól, hogy valamelyik szűk zsákutcában elakad.

Az IQ hátrányai

Kis autó belső

Most adjunk hozzá egy legyet. A kis méret következménye a csomagtér szinte teljes hiánya. Lehajtott hátsó ülésekkel, csomagtér tárolás helyett átváltozik legjobb forgatókönyv, kis mappa. Bár ha nem kell hátul utasokat szállítani, akkor a hátsó ülések lehajtása elfogadható méretre növeli a csomagtartó térfogatát. Így ez az autó kiváló asszisztenssé válik, amikor az üzletekbe utazik.

A hátsó ülésekről érdemes külön beszélni. Röviden: kicsik és kényelmetlenek. Bár felnőtt, nem nagyon nagy méretekés ott ülhet, de ott érzi magát, mint egy hering egy nem túl teli hordóban.

Tovább hátsó sor, a legkisebb Toyota iQ, a gyerekek többé-kevésbé kényelmesen ülhetnek, de a gyerekek elhelyezésekor gondoljon a nagyon alacsony biztonságra. Végtére is, a csomagtartó hiánya minden, még enyhe hátulról érkező ütközést is nagyon veszélyessé tesz.

Ne kövess el hibát. Ne ültessen gyerekeket ebbe az autóba, nem ülhetnek elöl, és hátul nagyon veszélyes.

Az első sor a hátsó sorral ellentétben meglehetősen kényelmes, az elöl ülők normál üléshelyzetére ügyeltek a tervezők.

Az utasnak elég nagy a lábtere ennek köszönhetően légkondicionáló rendszer középre került. Így nemcsak kényelmesen ülhet, hanem a széket előre mozgathatja, hogy adjon hátsó utasok egy kis extra hely. Ami fontos ennél az autónál.

Biztonság és kezelhetőség

Toyota iQ – a pályán

Ezen kívül a biztonság növelése érdekében az utastérben 9 légzsák található, ami ennek az autónak a kis méretéhez képest nagyon jó.
Térjünk át a vezetési teljesítményre. A Toyota iQ műszaki jellemzői ehhez kis autó, elég kielégítő.

Meglepő módon ennek az autónak jó a kezelhetősége és sima az útja. Telepítve rá 98 erős motor Elég gyorsan felgyorsítanak egy egytonnás autót. Az útlevél szerint ez 11,2 másodpercet vesz igénybe.

Az 1,3 literes Toyota iQ motor gyakorlatilag nem fogyaszt benzint. Az üzemanyag-fogyasztás mindössze 6 liter - városi forgalmi dugókban ez kiváló mutató. Így a 32 literes tartály sokáig bírja.

Az autóban van rendszer iránystabilitás VSC, amelyet nem lehet teljesen letiltani. És ez szerintem helyes, mert ennek a babának a sebessége 170 km-re van korlátozva. Mi az ilyen kis autó egyáltalán nem kicsit. ABS is kapható.

További előnye a kiváló manőverezhetőség. Mint fentebb említettük, ennek az autónak csak egy kis hely kell a megforduláshoz.

Természetesen nincsenek előnyök hátrányok nélkül. Az egyik a pótkerék hiánya, bár tekintettel arra, hogy teljesen városi autó, ez talán nem olyan kritikus.

Az autóval kapcsolatos vélemények között is vannak panaszok a rossz belső világításról és rossz hangszigetelés. De valamit fel kell áldozni.

Emellett az autóban nincsenek parkolóérzékelők, és nézegetve kell parkolni hátsó ablak, ami nem túl nagy, ami némi kényelmetlenséget okoz a parkolásnál.

Biztonság az EuroNCAP szerint

Általános biztonsági besorolás

Felnőtt biztonság

Gyermekbiztonság

Gyalogosok biztonsága

Segítő rendszerek

A Toyota iQ töréstesztje, videó

Tesztvezetés

A Toyota iQ tesztvezetése jó eredményeket mutatott menetminőség gépek, elfogadható manőverezőképesség. Ami fontos a városban való mozgáshoz.

Teszt vezetni a Toyotát iQ videó

Azt is el kell mondani, hogy bár városi autóról van szó, a pálya sem zárt terület számára. Akár 170 km-re gyorsulva ez az autó kényelmesen érezheti magát az autóipar nagyobb képviselői mellett.

Általánosságként azt mondhatjuk, hogy ez egy jó választás azoknak, akik nem szándékoznak elhagyni a várost, és kénytelenek folyamatosan olyan helyekre utazni, ahol problémás a parkolás. És azoknak is, akik nem akarnak pénzt költeni benzinre.

A jövő közel van

A Toyota iQ műszaki jellemzői és üzemanyag-fogyasztása

A kicsi, de fürge 2019-es Toyota iq-nek joga van az élethez. 2018-ban a Toyota konszern több alkalommal is bemutatta a nagyközönségnek az IQU kompakt furgont Japán autóbemutatók. A Toyota IQ műszaki jellemzői nem versenyezhetnek ugyanazzal a Smarttal. De a modellnek más előnyei is vannak. Toyota áttekintés Az Iq 2020, konfigurációk és árak, tulajdonosi vélemények az alábbiakban találhatók. A tesztvezetésről fotók és videók is találhatók.

Hivatalos kereskedők

• Vidék:
• Válasszon régiót

Voronyezs, st. Ostuzheva, 64 éves

Jekatyerinburg, utca. Metallurgov 60

Irkutszk, utca. Traktovaya 23 A (Alsó Angarszkij híd)

Minden cég

Szinte minden innováció lényege, hogy a mechanizmusokat egyre kompaktabbá tegyék. A telefonok egyre kisebbek Készülékek– minimális helyet foglal, az autók mérete fokozatosan csökken. Természetesen hatalmasak Amerikai autók, vagy lenyűgöző kisteherautók, de a legtöbb Hi-tech megjelenik kis autók. Nem sokkal ezelőtt mutatkozott be a japán Toyota vállalat a leghíresebb modell Prius, amely egyfajta forradalmat idézett elő az autóiparban.

És most megjelent a mikroautó-piac új vendég A Toyota iQ egy egyenesen Japánból származó modell, amely térszervezés és kompaktság tekintetében igazi mérnöki csoda. A modell értékesítésének kezdetét 2009-re tervezték. A tervezők célja a legfunkcionálisabb autó megalkotása volt minimális méretek. Azt kell mondanunk, hogy a mérnököknek nehéz dolguk volt, mert minden rendelkezésre álló milliméternyi helyet ki kellett használniuk.

IQ iq ár
útközben tesztelő berendezés

Menedzsment Toyota cég egy szuperkompakt autó létrehozását tervezte, mint pl Okos autó, ami meglehetősen népszerű Európában. Egy autó, amely árban felveszi a versenyt vele, de felülmúlja azt működési jellemzők. Így született meg a Toyota iQ.

Közeledj bölcsen

Azt kell mondanom, hogy az egyik jellemzője, amellyel az okoseszköz meghódítja tulajdonosait, a szokatlan kinézet. Igen, a kis városi autók biztosan szórakoztatónak tűnnek. A japán változat ebből a szempontból visszafogottabb és óvatosabb, de nem nélkülözi a finomításokat. Ennek ellenére még mindig vonzza a tekintetet. Elölről a Toyota IQ (lásd a fotót) meglehetősen hasonlóan néz ki rendes autó. Yarisra emlékeztető fényszórók kis motorháztető, texturált első lökhárító.

Oldalról nézve azonban az autó teljesen másképp néz ki: könnyűfém keréktárcsák, a kanyarokban elhelyezett, szinte teljesen hiányoznak a túlnyúlások, ami lehetővé tette az autó alapjának maximalizálását, teret nyerve a belső térnek, miközben megőrizte az autó szerény méretét. Érdemes elmondani, hogy a Toyota iq 2019 Amerikában is megvásárolható.

Nézze meg a modellt is.

De ott a Scion márkanév alatt árulják, amely ifjúsági márkaként van elhelyezve. Általános benyomás a külső elég pozitív, de nincs benne az az édes báj, ami pl Fiat modellek 500. Ennek ismeretében a cég felajánlja, hogy a színválaszték bővítésével teszi szórakoztatóbbá az autót Toyota karosszéria iq vagy beillesztése különféle vicces rajzokkal.

A mérnöki munka ünnepe

Az autó belseje kissé kétértelműnek tűnik. Minden bizonnyal azok, akik 2019-ben a Toyota iQ vásárlása mellett döntöttek, olyan emberek, akik többet gondolnak a fejükkel, mint a szívükkel. A belső kialakítás a funkcionalitást szem előtt tartva készült. Ismét – ez szinte teljesen csak stílusos kiegészítők, játékosság vagy szórakozás – mindezt a praktikum és a racionális helykihasználás zászlaja alatt hozták létre. Igénytelen pilótafülke kialakítás, egyszerű, de informatív műszerek, kényelmes, de unalmas kormány.

A helytakarékosság érdekében a Toyota iq mérnökei úgy döntöttek, hogy még a kesztyűtartót is elhagyják. Most van egy kis akasztózseb az utassal szemben (lásd a belső fotót). Minden aszketikus, minden logikus.

Ülések csomagtartó műszerek
ergonómiai torpedó
vezetőülés

De ha a praktikumról beszélünk, akkor a tulajdonos új Toyota Az IQ sokkal többet kap ugyanazon az áron, mint a smartban. Így, szabad hely itt sokkal több van, a szék nagyon kompetensen profilozott, és egész kényelmesen lehet rajta ülni. Az opciók közé tartozik a klímaberendezés, a fűtött ülések és a tempomat. Az építési minőség és a részletekre való odafigyelés kiváló. A műanyag nem ugyanaz legmagasabb minőség, azonban nem zavaró, a színek és anyagok kombinációja pedig egészen kellemes.

A Toyota iq-nek azonban vannak apró ergonómiai hibái is. Tehát a Moszkvában megvásárolható autók szerkezetileg különböznek a japán ikrektől, és eltérnek-e a kormánykerék elhelyezkedése. Ez azt jelenti, hogy az ülésfűtés gombjai mostantól az utasoldalon helyezkednek el, és kényelmesebb a megnyomása. Köszönhetően azonban kicsinek Toyota méretek IQ, a pilóta is könnyen eléri őket. De a funkciókkal túlterhelt joystick még mindig okoz némi kellemetlenséget.

A második üléssorban korlátozott a hely, de butaság lenne többet követelni egy ilyen méretű autótól - elvégre a Toyota iq (lásd a fotót) nagyon pici. Természetesen a felnőttek elviselik a rövid utazást, de jobb ezeket a helyeket a kisgyermekekre hagyni. És még jobb, ha a második üléssort lehajtott állapotban vezeti - így lehetőség nyílik a csomagok berakására az autóba. Hiszen felemelt ülésekkel nincs csomagtartó, mint olyan.

Adócsalás

Az Ön rendelkezésére áll Háztartási bolt a modell egyetlen motort kapott. Ez egy 1,3 literes benzinmotor, 98 LE teljesítménnyel. 123 N/m nyomatéknál. Ez a motor ismerős a Toyota Yaris modellből, de az IQ-ban specifikációk kissé csökkent. Ez a „tuning” lehetővé tette egyes országokban a 100 fős adósáv alá való átjutást.

Ez ráadásul nemcsak a felesleges adófizetés elkerülését, hanem az üzemanyag-fogyasztás csökkentését is segítette. Az autó nem fogyaszt több mint 6 liter benzint még a városban történő vezetés közben sem. Index, tiszteletre méltó még a dízeleket is. A sebességváltó is márkás. A gazdaságosság kedvéért elhagyták a hidromechanikus automatikát vagy a hagyományos mechanikát. A motort most egy fokozatmentes variátor hajtja.

Még mindig tud örömet okozni

De az úton Toyota autó Az IQ szinte teljesen felülmúlja a Smartot (lásd a videó tesztvezetést). A motor halkabban jár, csak az indítás pillanatában emlékeztet a jelenlétére, a variátor sokkal gyorsabban és készségesebben reagál a gázpedálra, bár bizonyos szünetet tart.

A Toyota IQ simasága is megérdemli pozitív visszajelzést. Persze messze van tőle üzleti szedán Camry, azonban a felfüggesztés tökéletesen kezeli az illesztéseket, anélkül, hogy nagy kényelmetlenséget okozna a vezetőnek, ugrásban pedig az autó nem billeg vagy lebeg. A kormánykerék meglehetősen könnyű, és minden információt továbbít, amire a pilótának szüksége van. Kezelhető és jól kiegyensúlyozott Toyota alváz szintén hozzájárulnak, egy csipetnyi élvezetet adva a vezetéshez.

De érdemes megjegyezni, hogy a Toyota iq városi autó, nem autópályára. Itt kényelmetlenül érzi magát, a motor zaja már egyértelműen áttöri a hangszigetelést, az oldalszél pedig lehetővé teheti, hogy sorról sorra átrendezze az autót.

2,98 méter nem teszi lehetővé a mozgást nagy család. A Toyota legalábbis nagyobb, mint a Smart, és szükség esetén még két utast tud majd elhelyezni. Igaz, a második sorba csak kisgyerekek férnek el. A motor elöl található, a hajtás pedig elsőkerék-hajtású. Ez lehetővé teszi a belső tér átalakítását. A hátsó ülés lehajtásával az apró csomagtartó 32 literről 395 literre bővül.

Motor

A Toyota iQ motorkínálata nagyon lakonikus. Neki van erőegységek Toyota Yaris: benzines háromhengeres, 1,0 literes lökettérfogattal és 68 LE teljesítménnyel. és négyhengeres 1,3 l 98 LE. Városi körülmények között egy mikroautó a legtöbb számára is elég kis motor 5 sebességeshez párosítva kézi váltó terjedés Ha valaki időnként az autópályára számít, akkor a legerősebb, hatfokozatú kézi váltóval szerelt egység lesz a legelőnyösebb. Nem nélküle dízelmotorok, ami nem adott ehhez az osztályhoz. 2012 februárjáig négyhengeres, 1,4 literes lökettérfogatú, 90 lóerős turbódízelt kínáltak.

A legnagyobb kényelmet és vezetési élményt a 98 lóerős benzinmotorral és fokozatmentes sebességváltóval szerelt változat biztosítja. CVT variátor. Valamikor egy ilyen kombináció további 1400 eurót igényelt. De ebben a szegmensben az ilyen növekedés nagyon érzékeny, ezért Európában találhat szuperminit automatikus átvitel Nem könnyű.

Felszerelés és biztonság

BAN BEN Toyota töréstesztek iQ szerencsésebb volt, mint német kollégája. Az 1998 és 2007 között készült Smart az EuroNCAP tesztjein az ötből mindössze hármat, míg a 2014-es modell ötből négyet ért el. Japán okos 2009 modellév mind az öt csillagot megszerezte. A kis Toyotát alapfelszereltségként kilenc légzsákkal szerelték fel. Az egyik a kabin túlsó részében, a fejtámlák felett, a második üléssor mögött rejtőzik, és az utasok védelmét szolgálja a hátsó ütközések során. A nagyon szimbolikus csomagtartó és ezért a gyűrődési zóna hiánya miatt a második üléssorban ülő utasok ki vannak téve a hátulról érkező ütközéseknek.

A Toyota iQ belseje szokás szerint masszív. Műanyag felületek Nem tűnnek fényűzőnek, de jól vannak elkészítve és összeszerelve. A 2010-es újratervezés után a befejező anyagok vizuálisan és jobban érezték magukat. Normál gondozás mellett a belső tér nem árulja el az autó korát. A légkondicionálás bekerült a szükséges alapfelszerelések közé.

Megbízhatóság

Egy igazi városi autóhoz, amely kizárólag tovább halad rövid távolságok, a japán szupermini több mint megbízható. A TÜV statisztikái szerint a tesztelt, 2-3 éves Toyota iQ-k 89,1%-ának nem volt hibája. Annak ellenére, hogy átlagos ebben a korcsoportban 81%.

Az autó fékrendszere általában nem okoz panaszt, de ezek az örök indítások és fékezések a városi dugókban felemésztik féktárcsák. Ez a probléma azonban nem csak az iQ-nál jelentkezik, hanem minden olyan autónál, amely idejük nagy részét sűrű városi forgalomban tölti. Sem a motor, sem a váltó, sem az elektromosság nem ad okot aggodalomra. A felfüggesztéssel kapcsolatban is nyugodt lehet. A kátyúk vagy „szegélydudorok” még öt év elteltével sem gyakorolnak hatást a karokra és a gömbcsuklókra. A kormány a „nehéz” teszteket is ugyanolyan lemondóan viseli.

A Toyota iQ gyártása európai piac 2014 májusában leállították. Működése során az autó gyakorlatilag nem nyert semmit negatív vélemények. Az autó egyetlen elismert hátránya a gyorsan elhasználódó féktárcsák. De a fő probléma, ami megakadályozta az elterjedését, az ára túl magas - 12 700 Euro. Ma a használt példányok ára 5000 dollártól kezdődik egy 2009-es példányért.

Tipikus hibák

A 2008 augusztusa és 2010 októbere között gyártott járműveknél problémák adódtak az elektromos szervokormánnyal. Frissítés szoftver A 2010. novemberi visszahívási kampány részeként a probléma megoldódott.

A 2008 novembere és 2009 novembere között gyártott mintákban a gázpedál beragadását a szerelvény túlzott súrlódása okozza. A hibát a visszahívási kampány részeként kijavították.

A csomagtérajtó fogantyúja alatt a szennyeződés nedvességet halmoz fel, ami hozzájárul a korrózióhoz.

Így néz ki alulról egy 4 éves autó küszöbe. Két karosszérialemez találkozásánál korrózió jelenik meg. Néhány sós tél után még több elváltozás lesz.

Az 1 literes motorral és CVT-vel szerelt autókban a kipufogógáz-visszavezető vezeték kokszossá vált. Következmények: hatalomvesztés. Mivel a vezeték a katalizátorhoz volt hegesztve, és nem volt mód a tisztítására, az egységet ki kellett cserélni. Ára 2000 euró. 2010 júniusában megváltozott az áramkör kialakítása, ami megszüntette a problémát.

A Toyota iQ-t 2008-ban a Genfi Autószalonon mutatták be először a nagyközönségnek, idén ősz óta pedig Oroszországban is megjelent a szuperkompakt, ragyogó karakterű Toyota iQ. Az iQ nevet az „individualitás minősége” szavak kezdőbetűi alkotják, amelyek egyéni minőséget jelentenek. A szuper apró, szinte egyedi Toyota iQ valóban a legapróbb részletekig lenyűgöz a minőségével.

A Toyota iQ külseje első pillantásra egyszerű. Nézze meg közelebbről, van itt intrika! Az autó hossza mindössze 298,5 centiméter. Ez több mint 20 centivel rövidebb, mint az Oka, amiről vicceket szoktak ejteni, de a Toyota iQ nem vicces, hanem nagyon jó! A stabil leszállás technológiailag úgy érhető el, hogy a kerekeket a lehető legközelebb hozzák a karosszéria sarkaihoz. Az optikai hatást masszív lökhárítók fokozzák. Az autó nagy része a tengelytávon belül összpontosul. A maximálisan lerövidített, mindössze 200 centiméteres tengelytáv mellett gyakorlatilag nincsenek túlnyúlások, ennek köszönhetően a Toyota iQ kiválóan kezelhető.

A külső dizájn széles választékot tár elénk vitatott kérdések. Úgy tűnik, hogy egyes modulokat más gépektől kölcsönöztek modellválaszték Toyota. Ez az ötlet javasolt hátsó lámpákés három sáv közöttük. Keréktárcsák A 16 hüvelyk túl nagynak tűnhet egy ilyen kis autóhoz, de nem mindenkinek való. Általánosságban elmondható, hogy a design világos és eredeti, és 10 színválaszték mindenki számára lehetővé teszi Toyota tulajdonos iQ különlegesnek érzi magát.

De a legnagyobb intrika belül rejlik. Kezdjük azzal, hogy három felnőtt és egy gyerek egészen jól érzi magát a kabinban. A vezető és az első utasülés közepe között egész 71 centiméter van - ez a mutató a C-osztályú autók szintjén. Miért nem négy felnőtt? Minden nagyon egyszerű. Elöl nincs kesztyűtartó, ami sokkal előrébb tolja az utasülést, mint a vezetőülést. Tehát illeszkedjen mögé vezető ülés Csak egy baba képes rá. Nál nél tele töltve hangerő Toyota csomagtartó Az iQ nem nagy - csak 32 liter. Igaz, a hátsó ülések alatt is van egy fülke. De ha csak a sofőr és társa ül az autóban, akkor a hátsó ülések háttámláit leengedik. Ez 238 literes csomagtartót eredményez.

A Toyota iQ elülső panelje aszimmetrikus, de nagyon funkcionális, és lehetővé teszi, hogy a vezető nem érezze magát rosszabbul, mint nagy autó. Az LCD-kijelző ebben az autóban nem luxus, hanem helyet takarít meg, sok információs panelt helyettesít.

Az európai fogyasztóknak szánt Toyota iQ 1 literes, 68-as teljesítményű motorral van felszerelve Lóerő. Apropó VVT-i motor elnyerte az „Év motorja – 2008” címet az 1 liternél nem nagyobb motorok kategóriájában. Elérhető Oroszország Toyota iQ több erős motor Kettős VVT-i– 1,3 liter (98 LE).

Ez nem csak egy négyhengeres motor. Fel van szerelve egyedi rendszer Stop & Start, amely a benzin megtakarításáért felelős egy nagyobb városban, amikor a forgalmat gyakran megzavarják a forgalmi dugók és megállások. Ennek a rendszernek köszönhetően a városi utcákon a benzinfogyasztás nem haladja meg az 5,1 litert 100 kilométerenként.

Méret üzemanyag tartály A 32 liter nem olyan kevés ezzel gazdaságos fogyasztásüzemanyag. Tankolás nélkül több mint félezer kilométert lehet megtenni. Egyébként a tank egy másik innovatív megoldás a Toyota iQ-ban. Lapos, és ez a hasznos hely megtakarításának általános elképzelése miatt történt.

Az ütközési tesztek a Toyota iQ-ra hozták a legmagasabb pontszámot a biztonság terén. Nemcsak a vezetőt és az utasokat védték megbízhatóan a légzsákok, hanem egy ütközésben lévő gyalogosnak is van maximális esélye a túlélésre.

Toyota iQ ára: tovább orosz piac A Toyota iQ egyetlen „Prestige” konfigurációban kerül bemutatásra, amely ~ 778 ezer rubel áron vásárolható meg.

Úgy tűnik, hogy a Toyota iQ az ideális városi autó, mind műszaki jellemzők (kicsi és gazdaságos kompakt), mind pedig kényelem és biztonság szempontjából. Csúcsidőben a városban parkolva ki ne szeretne három méternél rövidebb autót? A Toyota iQ eredeti kialakítása pedig lehetővé teszi, hogy minden tulajdonos gyakorolhassa az egyéni stílushoz való jogát az utakon.