A Renault Koleos egy neves francia gyártó zászlóshajó crossover szegmensének képviselője. Közel nyolc éve a Koleos igénytelenségével, kiváló kezelhetőségével és kiváló minőségű befejező anyagokkal kedveskedik tulajdonosainak. Ma közelebbről megvizsgáljuk Renault Koleos minden oldalról, és megtudja, hogy olyan jó-e, mint ahogy mondják.
Találkozz ruhában
Amikor az első generációs Renault Koleost létrehozták, világossá vált, hogy a modell magas hasmagasság az összkerékhajtás pedig a legtöbbet tartalmazza majd legújabb fejlemények aggodalmak és a legtöbb modern technológiák amelyeket autókba integráltak sorozatgyártás. Ez könnyen megmagyarázható azzal, hogy ennek a gépnek a legmagasabb az ára, és a gyártó zászlóshajóként pozicionálja.
Az első fotót nézve nem érti azonnal, mi a tét. De emlékezve arra, hogy 2008-ban a Renault Koleos mellett olyan leírhatatlan autók gördültek le a futószalagról, mint a Logan vagy a Kangoo, azonnal világossá válik, hogy ez az összkerékhajtás a legjobb, amit a konszernnek sikerült létrehoznia egész története során.
A Koleos fotón az optika különösen kiemelkedik. Ő az, aki a Renault arca Koleos és lehetővé teszi, hogy teljes képet kapjon a tervezési koncepcióról. Nem szögletes, de ugyanakkor nem is tökéletesen kerek, összetett formája van.
Sőt, a képen jól látható, hogy a fényszórók mosórendszerrel vannak felszerelve, ami a zászlóshajók standard opciója.
A fotón kiemelkedik a hűtőrács, amely terepjáró kialakítású, és masszív hasmagassággal párosulva tökéletesen illeszkedik a külső kialakításba. Megerősíti hátsó optika, amely a Renault Koleoson összetett alakú, hosszúkás, kerek lámpák formájában készül. Simán befolynak a csomagtartó fedelébe, amely nem túl nagy, de elegendő a felülvizsgálathoz. hátsó üveg.
A második kép az ergonómiát mutatja be. Renault szalon Koleos. Úgy tűnik, az autóban nincs a legnagyobb csomagtér.
Ehelyett az utastér elég tágas ahhoz, hogy akár egy hosszú utazást is elférjen.
Különösen érdekes a Renault Koleos középkonzol, amely a klímaberendezés és a multimédiás rendszer kezelőszerveit tartalmazza. Minden információ színes kijelzőn jelenik meg, amely a harmadik képen van kiemelve.
Száraz számok
A Renault Koleos jellemzői különösen érdekesek azok számára, akik először találkoznak ezzel az autóval, és úgy döntenek, hogy jobban megismerik. Először is, ha egy ilyen kompakt autót nézek, szeretnék tudni a méretéről.
A méretek azonban valójában nem olyan kicsik, mint amilyennek első pillantásra tűnik. A műszaki jellemzők táblázatából ítélve a karosszéria hossza 4521 mm. Ugyanakkor a szélesség eléri az 1854 mm-t, a magassága pedig - 1709. A gép súlya 1595-1759 kg között változik.
Ezeknek köszönhetően nem túl nagy, de elégséges eredményt lehetett elérni kényelmes utazások csomagtartó, térfogata eléri a 450 litert. A hátsó kanapé hátuljának összecsukásával azonban ez a szám 1380 literre növelhető.
A szilárd méretekhez jelentős hasmagasság vagy szabad hasmagasság szükséges, ami lehetővé teszi, hogy az autó kényelmesen érezze magát terepen. A hivatalos adatok szerint ez a jellemző minden felszereltségi szinten azonos, és minden változatnál a hézag 206 mm.
A jelentős szakadék mellett figyelmet érdemel dinamikus jellemzők Renault Koleos. Tehát az autó felszerelhető 2,5-ös benzinmotorral vagy kétliteres dízelmotorral, különböző fokú erőkifejtéssel.
A benzines egység teljesítménye 171 LE, és egy két tonnás crossovert 180 km / h-ra gyorsít. A százra gyorsulás itt körülbelül 10 másodperc lesz. Az üzemanyag-fogyasztás nem biztató, a turbó nélküli motornak meglehetős az étvágya. Tehát vidéki módban a crossover nem igényel többet 8 liternél, de a városban utazva ez a szám könnyen eléri a 12-t.
Sokkal jobban elégedett a turbódízellel, amely egyéb műszaki jellemzők mellett fenomenális hatékonysággal és jó tapadóerővel rendelkezik. A csökkentett változat motorháztetője alatt 150 van Lóerő. Ugyanakkor a Renault Koleos maximális sebessége 183 km / h, és a százra gyorsulás pontosan 10 másodperc alatt érhető el. Az üzemanyag-fogyasztás a városon kívüli ciklusban körülbelül 5 liter, a városban pedig nem több, mint 7.
Egy erősebb, azonos térfogatú változat 175 erővel rendelkezik, és a legjobb műszaki mutatók. Ugyanakkor a maximális sebesség és a gyorsulási idő gyakorlatilag változatlan marad. Az üzemanyag-fogyasztás itt nem kevésbé tetszik, az elővárosi ciklusban egy autónak 5,7 liter dízel üzemanyagra lesz szüksége, a városban pedig legfeljebb 8 literre.
Összegzés
A Renault Koleos egy crossovernek bizonyult, jó műszaki jellemzőkkel: hasmagasság, jól megválasztott karosszériaméretek és tágas csomagtartó, erős és megbízható motorokkal párosítva. Igazi kedvencükké teszik az autót. Ha a gyártó hasonló szintet tart fenn, hamarosan vezető szerepet tölt be európai piacés sok szerelmes szívét is meg fogja nyerni magas hasmagasságés kiváló kényelem.
Renault Koleos 2018 – kompakt crossover A francia Renault cég, Oroszországban két jól felszerelt felszereltségi szinten értékesítik: Executive és Premuim. A crossover árak 1 829 000 rubeltől indulnak.
Az oldalon minden információ a Renault Koleos 2018-ról új test, felszerelés és árak, fotók, specifikációk, tulajdonosi vélemények, minden valós hiányosság és videós tesztvezetés.
Francia Renault crossover Az első generációs Koleos tíz éve került forgalomba. A globális autópiacon való megjelenését nehéz diadalmasnak nevezni. A kritikusok és a vásárlók óvakodtak az újdonságtól nagy gond. A 2018-as átalakítások azonban megváltoztatták a modell általános megjelenését.
Később (szeptember végén) a második generációs crossover dízelmotort kapott. Amint már említettük, a Renault Koleos 2018 két felszereltségi szinten kerül bemutatásra - Executive (1 829 000 rubel) és Premium (2 169 000 rubelig).
A dízelváltozat Oroszországban az egyetlen bőrkárpitos prémium változatban kapható, 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, dióda fényszórók és számos érdekes lehetőség.
Érdemes megjegyezni, hogy a Dél-Korea, A Renault Koleost Samsung márkanév alatt értékesítik.
Külső
Crossover Renault Koleos 2018 második generáció - stílusos és modern. A tervezők figyelmet fordítottak a frissítésre kinézet, így számos változás érintette a külsőt. Ezek tartalmazzák:
- érdekes hűtőrács, színesen kiegészítve a króm bevonattal;
- a fényszórók LED-es optikát kaptak;
- rács kivágás az első lökhárítón;
- simított oldalfalvonalak, kiegészítő szellőzőrácsok;
- jól megtervezett autó első része - a ködlámpák miatt kifejezőbbnek, agresszívabbnak, szigorúbbnak tűnik;
- megnövelt lámpák hátul és lökhárító, amely masszívabbá, brutálisabbá vált;
- stilizált kipufogócsövek, amelyeket egy krómvonal hatékonyan választ el.
A Renault tervezőit kollégáik inspirálták Japán aggodalom"Nissan". A Koleos második generációja az ő lelkiismeretes részvételükkel jött létre. A Renault Koleos 2018 új karosszériaszíne is lenyűgöző - Ebony Brown.
belső
A Renault Koleos belső terének teljes újratervezése teljesen mássá tette, mint az első generáció, az új modellben a belső tér autentikus és vonzó. 
A crossover első ülései fűtést és teljesítményszabályozást kaptak. Ez nem opció, hanem egy olyan kiváltság, amely alapértelmezés szerint elérhető alapfelszerelés. Kiemeljük a módosított belső tér egyéb jellemzőit:
- a kormánykerék vezérlőegységei (most már több is van belőlük) megkönnyítik a beállítások megváltoztatását anélkül, hogy elvonná a figyelmet az útról;
- ügyes mérnökök a sebességváltó kart közelebb helyezték a vezetőhöz - a crossover első változatában túl messze volt;
- high-tech elrendezés Irányítópult- szellőzőnyílások, nagy kijelző intuitív érintésvezérléssel, klímaberendezés a multimédiás rendszer képernyője mellett;
- nagyobb hely a hátsó utasok számára.
A kiváló minőségű befejező anyagok jellemzően megváltoztak belső dekoráció szalon a felismerhetetlenségig. Szilárd és előkelő lett. A Renault Koleos 2018 most új karosszériában felveheti a versenyt más autókkal a közepes árkategóriában.
csomagtér Renault Koleos Műszaki töltés
Oroszországban francia crossover A Renault Koleos 2018-at háromféle erőforrással mutatják be - benzines (2,5 és 2 literes), turbófeltöltős dízel variációval, két literes térfogattal. Utolsó és legtöbb új motor a Renault Koleos akár 177 "lovát" fejleszt.
dízel motor A benzinmotorok teljesítménye 144 és 171 LE. A hazai autópiac számára a modellt csak CVT sebességváltóval és rendszerrel mutatják be Összkerékhajtás, amely három üzemmódban működik - automatikus, állandó befogadásés üzemanyag-takarékosság. A fejlesztők az első opció használatát javasolják. 
A kétliteres benzinmotorral szerelt modell Executive változatban is elérhető hét hüvelykes médiaberendezés-kijelzővel, hat légzsákkal, kétzónás klímaberendezéssel és egyéb opciókkal. A 2,5 literes szívómotoros autókhoz készült Premium csomag 8,7 hüvelykes, „fejlett” médiaberendezéseket, eső- és fényérzékelőket, valamint tekintélyes bőrkárpitot tartalmaz.
Második Renault generáció Koleos büszkélkedhet és elektromos hajtás első ülések, LED fényszórók és holttérfigyelő. Ezenkívül fizetős lehetőségeket kínálnak - nyomkövető jelölési rendszerek, egy tető panorámás kilátással, fém fényezés, automata parkolóinas.
A dízelmotorral felszerelt crossover változatot Oroszországban 2 378 000 rubel áron kínálják.
A prémium felszereltség igazi hajtást jelent a maximális kényelmet, biztonságot, egyéniséget értékelő sofőr számára tervezési megoldásokés nem fogad el más befejező anyagokat, kivéve a valódi bőrt. Koncentrálva Műszaki adatokés felszereltségi szintek, a márka rajongói méltó 2018-as Renault Koleot találhatnak az orosz piacon.
Lehetőségek és árak
| Teljes készlet | Motor | ellenőrző pont | Üzemanyag fogyasztás | Meghajtó egység | Gyorsulás 100 km/h-ra | Árak |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Végrehajtó | benzin 2,0 l. | 144 LE | CVT | 9,4/6,4/7,5 | Teljes | 11,3 s | 1 829 000 rubel |
| Prémium | benzin 2,5 l. | 171 LE | CVT | 10,7/6,9/8,3 | Teljes | 9,8 s | 2 139 000 rubel |
| dízel 2.0l. | 177 LE | CVT | 6,1/5,7/5,8 | Teljes | 9,5 s | 2 299 000 rubel |
Műszaki adatok
| Módosítások | 2.0 144 LE Benzines CVT | 2,5 171 LE benzin CVT | 2.0 177 LE dízel CVT |
|---|---|---|---|
Gyakoriak | |||
| Gyártási év: | 2018 - | ||
| Márkaország | Franciaország | ||
| Gyűlés országa | Dél-Korea | ||
| meghajtó típusa | elülső | ||
| Garancia | 3 év vagy 100.000 km | ||
Dinamikus jellemzők: | |||
| Gyorsulás 100 km/h-ra | 11,3 s | 9,8 s | 9,5 s |
| Maximális sebesség, km/h | 187 | 199 | 201 |
Üzemanyag-fogyasztás (l): | |||
| Város | 9,4 | 10,7 | 6,1 |
| nyomon követni | 6,4 | 6,9 | 5,7 |
| Átlagos | 7,5 | 8,3 | 5,8 |
| Üzemanyagtartály térfogata, liter | 60 | 60 | 60 |
Motor | |||
| motor típusa | benzin | benzin | benzin |
| márka | MR20 | 2TR | M9R |
| Erő | 144 | 171 | 177 |
| Nyomaték | 200 | 233 | 380 |
| Tömörítési arány | 10,7 | 9,6 | 15,6 |
| Felhasznált üzemanyag | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| Feltöltés típusa | Nem | Nem | turbina |
Méretek és súly | |||
| Hossza mm | 4672 | 4672 | 4672 |
| Szélesség mm | 1843 | 1843 | 1843 |
| Magasság mm | 1673 | 1673 | 1673 |
| Tengelytáv mm | 2705 | 2705 | 2705 |
| Hézag, mm | 210 | 210 | 208 |
| Csomagtér térfogata, liter | 538 | 538 | 538 |
| A jármű tömege, kg | 1600 | 1607 | 1742 |
Felszerelés és opciók
Executive csomag
Ár: 1 829 000 rubeltől
- Tempomat;
- Légzsákok az első és a hátsó üléssorhoz;
- A karosszéria korrózióvédelme (garancia 6 év);
- Krómozott ajtókilincsek;
- 18 colos könnyűfém keréktárcsák;
- Esőérzékelő;
- Fényérzékelő;
- 7 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszer;
- Hátsó kamera;
- A motor felkészítése az induláshoz fagyos időben.
Prémium csomag
Ár: 2 139 000 rubeltől
- Holttér-érzékelő rendszer;
- fényszórómosók;
- Hangulatos belső világítás (5 szín);
- Automatikus összecsukható rendszer hátsó ülések(Easybreak);
- multimédiás rendszerrel érintőkijelző 8,7 hüvelyk;
- Bőr kárpitozás.
Videó tesztvezetés Renault Koleos 2018
Fénykép
A Crossover Renault Koleos második generációja a platform CMF-D, innen kölcsönözve. A "forgóváz" kialakítása teljesen független felfüggesztési rendszert foglal magában, első MacPherson rugóstagokkal és hátsó többlengőkarral. Külső méretek A Renault Koleos 2 karosszériája a következő: hosszúság - 4672 mm, szélesség - 1843 mm, magasság - 1673 mm. A tengelytáv 2705 mm, a hasmagasság igen benzines változatok egyenlő 210 mm-rel, dízel esetében - 208 mm.
A Koleoshoz elérhető erőforrás-kínálatban ugyanilyen motorok találhatók. Négy motorból hármat kínálnak Oroszországban:
- Benzin "négy" 2,0 liter 144 LE (200 Nm);
- 2,5 literes benzinmotor 171 LE (233 Nm);
- Turbódízel 2,0 liter 177 LE (380 Nm).
Az orosz piacon csak a Jatco X-Tronic variátorral és az All Mode 4 × 4-i összkerékhajtással végzett módosításokat mutatják be. Általánosságban elmondható, hogy a modell felszerelhető 6 sebességes kézi sebességváltóval, és elsőkerék-hajtással is elérhető. Ami a 4WD hajtást illeti, az alapja elektromágneses tengelykapcsoló elé állítva hátsó differenciálmű. Csak három vezetési mód létezik: 2WD, Auto és Lock. Utóbbi esetben a tengelykapcsoló kényszerblokkol, és a tolóerő 50:50 arányban oszlik el a tengelyek között. A zár 40 km/h sebességig hatékony.
A Renault Koleos átlagos üzemanyag-fogyasztása 2,0-es benzinmotorral 7,5 l / 100 km, 2,5-ös motorral - 8,3 liter. A crossover dízel változata a kombinált ciklusban körülbelül 5,8 liter gázolajat fogyaszt.
A legközelebb a Renault Koleoshoz technikai paraméterek modellek - Nissan X-Trail, És .
A Renault Koleos 2 teljes műszaki specifikációja a 2017-2018-as év hátsó részében:
| Paraméter | Koleos 2.0 144 LE | Koleos 2.5 171 LE | Koleos 2.0 dCi 177 LE |
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| motor típusa | benzin | dízel | |
| Az injekció típusa | megosztott | közvetlen | |
| Feltöltés | Nem | Igen | |
| Hengerek száma | 4 | ||
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 | ||
| Tömörítési arány | 11.2 | 10.0 | 15.6 |
| Térfogat, cu. cm. | 1997 | 2488 | 1995 |
| Teljesítmény, hp (rpm-en) | 144 (6000) | 171 (6000) | 177 (3750) |
| Nyomaték, N*m (fordulat/percnél) | 200 (4400) | 233 (4000) | 380 (2000) |
| Terjedés | |||
| Meghajtó egység | bedugható tele | ||
| Terjedés | Xtronic CVT variátor | ||
| Felfüggesztés | |||
| Első felfüggesztés típusa | MacPherson típus független | ||
| Hátsó felfüggesztés típusa | független multi-link | ||
| Fékrendszer | |||
| Első fékek | lemez szellőztetett | ||
| Hátsó fékek | korong | ||
| Kormányzás | |||
| Erősítő típusa | elektromos | ||
| Gumiabroncsok | |||
| Gumiabroncs méret | 225/60 R18 | ||
| Lemezméret | n/a | ||
| Üzemanyag | |||
| Üzemanyagtípus | AI-95 | dízel | |
| Környezetvédelmi osztály | 5 euró | ||
| Tartály térfogata, l | 60 | ||
| Üzemanyag fogyasztás | |||
| Városi ciklus, l/100 km | 9.4 | 10.7 | 6.1 |
| Országos ciklus, l/100 km | 6.4 | 6.9 | 5.7 |
| Kombinált ciklus, l/100 km | 7.5 | 8.3 | 5.8 |
| méretek | |||
| ülések száma | 5 | ||
| Az ajtók száma | 5 | ||
| Hossz, mm | 4672 | ||
| Szélesség, mm | 1843 | ||
| Magasság, mm | 1673 | ||
| Tengelytáv, mm | 2705 | ||
| Első keréknyom, mm | 1591 | ||
| Nyomon követni hátsó kerekek, mm | 1586 | ||
| Első túlnyúlás, mm | 929 | ||
| Hátsó túlnyúlás, mm | 1038 | ||
| Csomagtérfogat, l | 538 | ||
| Csomagtér térfogata max, l | n/a | ||
| Szabadmagasság (magasság), mm | 210 | 208 | |
| Súly | |||
| Felszerelt, kg | 1600 | 1607 | 1742 |
| Teli, kg | 2140 | 2157 | 2280 |
| Maximális pótkocsi tömeg (fékekkel felszerelve), kg | 1500 | 1650 | |
| Maximális pótkocsi tömeg (nincs fékekkel felszerelve), kg | 750 | ||
| Dinamikus jellemzők | |||
| Maximális sebesség, km/h | 187 | 199 | 201 |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s | 11.3 | 9.8 | 9.5 |
5 ajtó crossoverek
A Renault Koleos / Renault Koleos története
A Renault és a Nissan közös fejlesztése - Renault Koleos 2008-ban jelent meg. Ha a dizájn megszületését a franciáknak köszönhetjük, akkor a japánok egy erőegységet, egy platformot adtak a Koleosnak X-Trail modellek, felfüggesztés és All Mode 4 × 4-i összkerékhajtási rendszer segédrendszerekkel a le- és felemelkedéshez. Az autót gyártják Renault üzem Samsung Motors a koreai Buzanban.
A külső Koleos márkás jellemzőket kapott Renault márka. A hűtőrács, az optika, a Koleos logó helyét a Scenic modellből kölcsönözték. A kialakítás némileg rendkívülire sikerült: hatalmas fényszórók, duzzadt oldalak, nagyon nagy üvegfelület, nehéz előtolás. Hossza és szélessége 4520, illetve 1850 mm.
A szalon tágas terekkel rendelkezik, a magas első ülések nem csak kényelmesek, de jó kilátást is biztosítanak. A vezetőülés magasságállítással is rendelkezik. Az összes vezérlőkar elhelyezése gondosan átgondolt. A hátsó kanapén három utas fér el, akik teljesen kényelmesen érzik magukat. A Koleos mindent tartalmaz, ami a kényelem megteremtéséhez szükséges.
Az utastér egyéni mikroklímája a kétzónás klímaszabályozásnak köszönhetően jön létre. Telepítve bose audio rendszer® prémium, kifejezetten ehhez a járműhöz készült. Ő biztosítja legmagasabb minőség hang. A kifinomult belső teret nagy üvegfelület és panorámás napfénytető egészíti ki, ami nagyon könnyűvé teszi az utasteret. A jármű fel van szerelve további beállítások, kihangosító chipkártyaként, tempomat, fény- és esőérzékelők, automata rögzítőfék.
Felszerelt Koleók és 450 literes terjedelmes csomagtartó, amely a hátsó üléstámlák lehajtásával 1380 literre növelhető. Ülés hosszú tárgyak szállításához első utas asztali helyzetbe összecsukható. A kétrészes ajtó könnyű hozzáférést biztosít a csomagtérhez. A parkolóban az alsó rész összecsukható és támasztékként használható (200 kg-ig bírja a terhelést). A kabinban számos tárolórekesz található a kisebb tárgyak elhelyezésére és tárolására.
A Renault Koleos motorháztetője alatt Gázmotor térfogata 2,5 liter, kapacitása 177 LE A motor magabiztosan gyorsítja az autót 100 km/h-ra 10,3 másodperc alatt CVT-vel és 9,3-ra mechanikával.
A Renault Koleost vezetéshez tervezték nagyváros, valamint országúton és rossz lefedettségű országúton való utazáshoz. A Nissan intelligens összkerékhajtási rendszerének, valamint a beépített karbantartási rendszernek köszönhetően árfolyam stabilitás, a vezető teljes uralmat érez az autó felett az utazás során.
A lenyűgöző, 206 mm-es hasmagasság, a be- és kiszállási szögek lehetővé teszik az autó behajtását teljes biztonság a legnehezebben útfelületek: földúton, havon, jégen, sárban. Az All Mode 4x4-i intelligens összkerékhajtási rendszer az elektronikus menetstabilizáló programmal (ESP) kombinálva optimális tapadást garantál a kerekek közötti pontos nyomatékelosztásnak köszönhetően.
A jó építési minőség lehetővé teszi a Renault számára, hogy 3 év vagy 100 000 km garanciát kínáljon a Koleos tulajdonosoknak (amelyik előbb bekövetkezik).
Az európai piacon négy év után a modell nem szerzett nagy népszerűséget. 2011-ben a Frankfurti Autószalonon mutatták be frissítette a Koleost. Az autó új külső és belső dizájnt kapott. Igaz, a tervezők erőfeszítései csak a karosszéria elülső részére voltak elegendőek: a takarmányt megőrizték eredeti formájában. Elöl egy erős króm rács radiátor, ami az előző verzióban gyakorlatilag nem volt, vonzóbb optika ill új lökhárító, valamint az oldalsó visszapillantó tükrök házába integrálták a LED-eken lévő irányjelző ismétlőket. Az előző verziótól az autó nagy hasmagasságot és domború kerékíveket örökölt. Új modell kapott és új szín színezés. A vásárlók mostantól élénk narancssárga Cayenne színű autót vásárolhatnak. A változtatások ellenére a Koleos méretei nem változtak. Belül - új befejező anyagok és módosított műszerfal.
Az SUV országtól függően 2,5 literes TR 25 benzinmotorral, 170 LE-vel kapható. vagy két 2,0 literes dízelmotor 150 és 173 LE-vel. A frissített Koleokat egyébként a csökkentett CO2-kibocsátás jellemzi. Tehát korábban a dízelmotorok 167, illetve 174 g / km-t bocsátottak ki a légkörbe, most pedig ezek a számok 148 és 166 grammra csökkentek kilométerenként.
2011 szeptemberében a Frankfurti Autószalonon mutatták be az átalakított Koleos 2012-es modellt, melynek eleje a legjelentősebb változásokon ment keresztül. Az első dolog, ami megakad a szemedben, egy teljesen más hűtőrács. A masszív pajzs nagyszámú lekerekített sarkával és három fényes díszléccel kétségtelenül szilárdabbá teszi a megjelenést. Az elülső optika új formázása nem annyira nyilvánvaló. A módosított lökhárító összetettebb felépítésű, a ködlámpákat felül fényes „csillók” hangsúlyozzák. A hatalmas kerékívek, a nagy hasmagasság, a sport könnyűfém keréktárcsák és az alacsony ellenállású gumiabroncsok dinamikusabb megjelenést kölcsönöznek a járműnek.
A profilon alig történt beavatkozás. A tükrök LED-es irányjelzőket kaptak, az ötödik ajtóburkolatra új légterelő került. A takarmány ugyanaz maradt. Kellemes formájú optika, stílusos átmenet az üvegezett részből csomagtérajtó fémhez, sikeres bélyegzési formák és a lökhárító alsó részén található áldiffúzor, mindezek az elemek a kép integritásának képét adják.
A belső tér változásainak listája még szerényebb. Az új, kiváló minőségű befejező anyagok eleganciát adnak a kabinnak. A műszerfal három kerek műszerből áll, középen egy sebességmérővel. A piros segélyhívó gomb feketére vált, közepén egy kis vészhelyzeti ikonnal. A fehér műszervilágítás narancssárgát váltott. A Renault mérnökei sokat dolgoztak az utastér hangszigetelésén. A klímaszabályozás légcsatornái nem csak az elülső panelbe vannak beépítve, és az ülések alá rejtve vannak körültekintően, hanem a középső oszlopokig is kikerülnek, ami igen kedvezően befolyásolja az egész kabin fűtési arányát. A hátsó ajtókon lévő behúzható függönyök megbízhatóan védenek a tűző napsütéstől. A Renault Koleos 2012 is természetes belső világítással büszkélkedhet, köszönhetően az autó tetején található panorámás napfénytetőnek (opció).
A vezetőülés számos beállítási lehetőséggel rendelkezik. A hátlap akár függőlegesen is állítható. A reform előtti autóban a fejtámla erősen a fej hátulján támaszkodott, most már állítható. A Bose prémium audiorendszer, amelyet egyedileg a Koleoshoz terveztek a belső jellemzőkkel, kiváló surround hangzást kínál, és intuitív kezelőszervekkel van felszerelve.
Az utastérben rengeteg mindenféle fiók és kesztyűtartó. Magamat hátsó sor az ülések 60:40 arányban vannak összecsukva. Ha a második soron kívül a jobb első ülés háttámlája is le van hajtva, akkor akár 2,6 m hosszú tárgyak is szállíthatók az utastérben.ez a sík padló a csomagok akadálytalan berakásához nagy méretek. A csomagtérbe egy kétszárnyú hátsó ajtón keresztül lehet bejutni, melynek alsó része akár 200 kg-ot is elbír.
Az autót Oroszországba ugyanazzal a motorkészlettel szállítják: 2,5 literes benzines (170 LE, 226 Nm) és 2 literes turbódízel (150 LE, 320 Nm). Az első esetben választható 6 sebességes "mechanika" ill CVT variátor, a másodikban csak egy 6 sebességes "automata".
A terepjáró képesség geometriai mutatóival a Koleos jól megy: a bemeneti szög 27 fok, a kilépési szög 31 fok, a dízelautó hasmagassága pedig 188 mm, a benzinesé pedig 206 mm.
A Koleos 2012 4x4 összkerékhajtási rendszert kínál Nissan fejlesztések, amely a crossover számára precíz kormányzást, magabiztos viselkedést az úton és terepen egyaránt, valamint a városi körülmények között annyira szükséges kiváló manőverezhetőséget biztosít. Az összkerékhajtás rendszere a következőképpen működik: normál körülmények között történő vezetéskor a teljes nyomaték az első tengelyre átvitelre kerül, vészhelyzetben az elektronika a nyomaték 50%-át vissza tudja osztani hátra. Lehetőség van az optimális üzemmód manuális kiválasztására. Például csak erőltetni elsőkerék meghajtású(2WD mód), vagy arra kényszeríti a rendszert, hogy mereven 50:50 arányban ossza el a tapadást 40 km/h sebességig (Lock mód – ideális egyenetlen terepen).
Kívül, összkerékhajtású változatok A 4x4-esek felmeneti asszisztenssel vannak felszerelve, amely megakadályozza, hogy az autó hátraguruljon, és lejtmeneti asszisztenssel, amely megakadályozza, hogy a 2012-es Renault Koleos felgyorsuljon.
A cég ezt a rendszernek köszönheti dinamikus stabilizálás, segítenivalamivel vészfékezés, A Renault Koleos karosszériaszerkezete az ütközés során deformálódó alkatrészekkel és a hat légzsákból álló komplett készlettel a crossover a legmagasabb, ötcsillagos EuroNCAP biztonsági besorolást érdemelte ki.
A gyártó elismerte, hogy az autó 2011-ben elvégzett frissítése felületesnek és elhamarkodottnak bizonyult, ezért semmilyen módon nem befolyásolta a fogyasztói kereslet növekedését. Ezért már 2013 nyarán, az argentin Buenos Aires-i autószalonon a Renault bemutatta a Koleos 2014-et. modellév. Kiderült, hogy ezt a verziót ez a modell második újraszabása a teljes ötéves története során.
Ennek az újratervezésnek köszönhetően a crossover a vállalati stílus jegyeit nyerte el, amelyben modern modellek Renault márka. Az autó külsejében nincsenek kardinális változások. A tervezők csak apró változtatásokra szorítkoztak az autó elején. A crossover módosított első lökhárító, V alakú hűtőrács nagy Renault logóval és stílusos króm díszlécekkel az oldalfalakon. Kapott egy új mintát is. felnikés egy további karosszériaszín opció, az Ebony Brown néven. Ez utóbbihoz egy másik belsőépítészeti séma is megjelent. Egyébként a Koleos külseje változatlan maradt, mivel általában a modell tervezési koncepciója nem változott. Ezt az autó megmaradt változatlan méretei is megerősítették.
Új, jobb befejező anyagok alkalmazásával sikerült felfrissíteni a belső teret. Mostantól a lehetőségek között vált elérhetővé multimédiás rendszer R-Link 7 hüvelykes érintőképernyővel, Bose audiorendszerrel, visszapillantó kamerával, holttérfigyelővel, valamint lejtős ereszkedéssel és emelkedőn való indulást segítő rendszerrel. És még egy apró érintés, most már a duplaszárnyú csomagtérajtó alsó része 200 kg-ot meghaladó teherbírásra képes.
Technikai felszereltség tekintetében a Koleos változatlan maradt. A motorháztető alatt ugyanaz a 2,5 literes benzinmotor 171 LE Ez a motor megfelel az Euro-4 környezetvédelmi szabványoknak. A 95-ös benzin többpontos befecskendezési rendszere lehetővé teszi, hogy a maximális nyomatékot körülbelül 226 N * m-re állítsa be, míg a crossover maximális sebessége 200 km / h alatt van, és a 100 km / h-ra való gyorsulás dinamikája 9,3 másodperc (10,3 másodperc automata sebességváltóval). A motor közepesen gazdaságos, és átlagosan 9,6 liter benzint igényel 100 km-en. De 150 fő helyett kétliteres dízel most úgy döntöttek, hogy egy 173 LE-s motorral szerelt autót szállítanak nekünk. ugyanaz a munkatérfogat. A csúcsnyomaték itt 360 Nm, amely 11,9 másodperc alatt teszi lehetővé a 100 km / h sebesség elérését. Ezt a motort jól ismert a modell európai vásárlói számára, de először mutatták be az orosz piacon. Ez a motor megfelel a szigorú Euro-5 szabványoknak. A beépített sebességváltók listája sem változik. Benzinmotorhoz a franciák hatfokozatú kézi váltót vagy fokozatmentes CVT variátort kínálnak. Dízelmotorhoz - hatsávos "automata".
Figyelemre méltó, hogy benzines módosítások hasmagassága 206 mm, de dízel változatok csak 188 mm a hézaga. Ugyanakkor a más piacokra szánt mintákon az illeszkedés még mindig valamivel alacsonyabb.
A Renault Koleos 2014-es modellévet kínáljuk a vásárlóknak különböző verziók felszerelés. Az Expression csomag tartalmazza az alap benzinmotor beépítését 6 sebességes manuális sebességváltóval. A sofőr rendelkezésére áll: klíma, ABS, hat légzsák, kulcs nélküli indítórendszer, fűtött első ülések, CD/MP3 lejátszó, ködlámpák.
A „Dynamique” változat a fentieken kívül a következőket kapja: tetősín, króm borítás, tempomat, parkolóérzékelők, kétzónás légkondícionáló, fény- és eső- és fényérzékelők, valamint számos elektronikus asszisztensek sofőr. A „Dynamique Confort” csomag lehetővé teszi a választást a CVT-vel párosított benzinmotor vagy dízel motor Val vel automatikus átvitel fogaskerekek.
Kiváló teljesítmény" Luxus privilégium» benzinmotoros és CVT-s autót kínál. Itt lesz telepítve bőr belső, alumínium küszöbök, adaptív bi-xenon fejvilágítás, elektromos vezetőülés, holttérfigyelő és prémium médiarendszer.
2008-ban bevezették az európai piacot új crossover, amelyet Észak-Afrikában teszteltek, ez a Koleos. Valójában ez a Renault második kísérlete az alkotásra összkerékhajtású jármű(az első próbálkozás az volt, hogy körülbelül tíz éve alkották meg, és nagyjából ugyanekkor az alacsony kereslet miatt a feledés homályába merült), de mostanra a franciák másként jártak el - nem „módosított kompakt furgont” készítettek, hanem kifejlesztettek egy új dizájn.
Ennek eredményeként kiderült a Renault Koleos crossover, amelynek fő feladata az olyan „divatos SUV-k” közvetlen szembeállítása, mint a Honda CR-V és a Toyota RAV4, és bizonyos mértékig versenyezni a crossoverekkel. Nissan Qashqaiés a VW Tiguan.
A Koleos megjelenése meglehetősen harmonikusnak nevezhető, ahol minden: a profil, a magas hasmagasság és a széles kerékívek egyértelműen jelzik jó terepjáró tulajdonságait. A lejtős hátsó ablak pedig ennek dinamizmusát hangsúlyozza (legalábbis a Renault főtervezője szerint). De az elülső része nagyon emlékeztet a Clio-ra, de a külső dizájn ezúttal teljesen hiányzik az avantgárd és az ellentmondásos elemekből (amelyek megkülönböztették a korábbi generációk modelljeit).
Belül a Renault Koleos egyszerűen Spartan, ami kiemeli az autó off-road esszenciáját. Alkotói biztosak abban, hogy sikerült elérniük a legjobb (a versenytársak közül) előreláthatóságot: 31 ° függőlegesen és 36,3 ° vízszintesen, hátsó nézet szintén dicséretet érdemel - 27,5 ° (természetesen nem rekord, de nagyon méltó eredmény). Ráadásul ez a modell kiemelkedő utasmagassággal – 946 mm-rel – büszkélkedhet (azaz a Koleos hátsó utasai nem éreznek semmilyen kényelmetlenséget – bőven van hely a fej fölött és a „vállban”.
Ennek az autónak a terepjáró tulajdonságainak és karakterének hangsúlyozására az első tesztvezetést egy észak-afrikai (marokkói) gyártó hajtotta végre. Természetesen ezek a helyek „nem híresek” az ideális utakról, és lehetővé tették számunkra, hogy „felnőtt módon” teszteljük a crossovert.
Afrikában egyébként ha valaki nem tudná, nagyon meleg van - a túlfűtött belső pedig nem legjobb állapotban a sofőr számára. De a Renault Koleos számára ez nem jelent problémát - elindítjuk a motort, és teljesen bekapcsoljuk a kétzónás klímaberendezést (ahol külön légcsatornák vannak a hátsó utasok számára). Ezenkívül a hátsó ajtókban található napellenzők nagyon hasznosak az utasok hővédelmében.
A városban való vezetés során ez az autó gyakorlatilag nem különbözik egy hagyományos kisbusztól, de a Renault Koleos jó dinamikával rendelkezik - 2,5 literes benzinmotorja mindössze 9,3 másodperc alatt képes felgyorsítani a crossovert 100 km / h sebességre. (Ne feledje, hogy az induláskor nagyobb sebességet igényel). Ugyanakkor a crossover nagyon merev markolattal rendelkezik. Az irányítás megszokása nélkül a motor állandóan leáll, de egy-két óra múlva megszokja ezt a funkciót. Vonatkozó csúcssebesség(amit sajnos nem sikerült elérni a teszt során), akkor az útlevél szerint 185 km/h-val egyenlő.
Apropó, Speciális figyelem japán-francia-koreai mérnökök csapata odafigyelt az utastér hangszigetelésére. Ennek az autónak az utasterében szinte teljes csend uralkodik, amit sem aszfalton, sem terepen nem zavar. Ebben a fő érdem a többrétegűség szélvédő, speciális motor segédváz és hatékony hangszigetelő anyagok alkalmazása a motorpajzson, be kerékívekés a kabin padlója alatt.
Terepjáróban - és ezek meglehetősen meredek hegyek, ahol utak helyett ösvények vannak, és éles kövek ropognak a kerekek alatt - a Renault Koleos is a legjobb. Ebben a helyzetben a (részben a Nissan X-Trailtől kölcsönzött) összkerékhajtás lép működésbe. A tapasztalatlan sofőrnek az akadályok leküzdésében számos segítség lesz segédrendszerek(Összes mód I, Hill Start Assist és Hill Descent Control), amely segít a dombon felfelé és visszafelé haladni esemény nélkül. Ezenkívül ennek az autónak a „terepjáró ambícióit” a 206 mm-es hasmagasság is megerősíti. Figyelni kell a be- és kilépési szögekre is (27 °, illetve 31 °).
Röviden, a Koleos elméletileg készen állt az afrikai terepre... és a gyakorlatban is bebizonyította, hogy kész.
Ennek a SUV-nak a megalkotásakor a Renault és a Nissan mérnökei megpróbálták "keresztezni a SUV-on, egy kisbuszon és a szedánon". Ezúttal a "hibrid" nagyon sikeresnek bizonyult. És sok versenytárssal ellentétben a Renault Koleos crossover brutális megjelenéssel rendelkezik (ami sokaknak tetszeni fog).
A spártai belső tér harmóniában van a külsővel, és varázslatot ad hozzá. Nyilvánvalóan a Renault-nak sikerült valami különlegeset és eredetit kínálnia a piacnak – ami mindenesetre legalább figyelmet érdemel... és véleményünk szerint dicséretet.
A Koleos biztonságáról röviden, de tömören elmondhatjuk: a Nissan-Renault mérnökei által készített 9 modell kapott 5 csillagot az EuroNCAP töréstesztjein, a Renault Koleos ugyanezt az eredményt állítja.
Rövid specifikációk:
- Méretek - 4520 x 1855 x 1695 mm
- Motor - benzin
- motor mérete - 2488 cm 3
- motorteljesítmény - 170 LE / perc-1
- Sebességváltó - 6 sebességes manuális vagy CVT (CVT)
- Dinamika
- maximális sebesség - 185 km / h
- gyorsulás 100 km/h-ra - 9.3
Árak: 2008-ban alapfelszereltség(Expression) 869 ezer rubel áron kínálják. A Luxe Privilege konfigurációban ez a crossover 1 millió 74 ezer rubelbe kerül. Ha megkéri a kereskedőt, hogy "csomagolja be" a maximális konfigurációt "teljesen", akkor annak költsége körülbelül ~ 1 millió 130 ezer rubel lesz.
