Chevrolet Camaroötödik generáció 2010 modellév 2009-ben jelent meg a kereskedők bemutatótermeiben, hét év szünet után.
Az autó kialakítása nagyon közel áll az 1967 és 1969 között gyártott Chevrolet Camaro első generációjához, amely igazi amerikai szimbólummá vált. Akkoriban a rock and roll szólt a rádióban, és az amerikai kultúra uralta a világot. De ami igazán ikonná tette a Chevrolet Camarót, az az volt, hogy az autót több millió ember számára elérhette, aki akarta. Az első három évben több mint 699 000 Chevrolet Camarót adtak el.
A Chevrolet Camaro 2015 opciói és árai
Mint Chevrolet autók Impala, Chevrolet Chevelleés a Chevrolet Sting Ray, a Chevrolet Camaro bemutatta letisztult stílusát és kiváló minőségét, hogy megszólítsa a tömegeket. Ahogy a Chevrolet alelnöke, Ed Peper mondta akkoriban: "A Chevrolet Camaro a rajongók, fiatalok és idősek autója, akik tisztelik a Chevrolet Camaro örökségét egy teljesen modern dizájnnal."
Az eredeti projektet az USA és Ausztrália mérnökei fejlesztették ki, az autót a világ különböző utakon tesztelték éghajlati viszonyok, és az összeszerelést egy oshavai üzemben végzik, amely Ontario tartományban (Kanada) található.
Chevrolet Camaro V design
A Chevrolet Camaro egy kétajtós, négyüléses sportkupé A hátsókerék-hajtás, a Compact Car osztályba tartozó (kisebb befoglaló méretek mint az izomautók). Ennek a póni autónak 2852 mm-es tengelytávja van. Az autó teljes hossza 4836 mm, szélessége és magassága: 1918 mm. és 1376 mm. ennek megfelelően a minimális fordulási sugár 5,8 m Nincs hivatalos adat, hogy mekkora a hasmagassága (. hasmagasság), de információink szerint ez 5 hüvelyk.
Az autó aerodinamikai együtthatója a V-6-os motorral szerelt modelleknél 0,37, a V-8-as motorral szerelt Chevrolet Camaróknál 0,35.
A Chevrolet Camaro kerékjárati íveit úgy alakították ki, hogy a felszerelt kerekektől függetlenül standard 18 colos P245/55R18 gumikkal vagy opcionális 19-20′, P245/50R19 Pirelli gumikkal vagy 245/45R20 elöl és 275/ 40R20 hátul, a gumicsúcs aránya az autó szárnyának aljához képest mindig ugyanaz.
A Chevrolet Camaro oldalsó B-oszlopait úgy tervezték, hogy merevítsék a karosszériát, miközben gyakorlatilag láthatatlanok, és az átalakítható keménytető illúzióját keltik. Rendelhet elektromos hajtású üvegtetőt, de ehhez további 50 000 rubelt kell fizetnie.
A színséma kilenc árnyalatból áll, amelyek a következőket tartalmazzák: fekete, Victory Red, Silver Ice Metallic, Ashen Grey Metallic, White és Imperial Blue Metallic. De a leghíresebb közülük a Transformers-filmből ismerős Rally Yellow, ahol a Bumblebee robotot látványosan alakították át egy sárga, fekete csíkos Chevrolet Camarová. Amerikában a palettát a Crystal Red Tincoat és az Inferno Orange Metallic egészíti ki.
A vásárlók éppen egy ilyen „Bumblebee”-t akartak vásárolni, és ennek eredményeként a cég kiadta a Chevrolet Camaro Transformers Special Edition speciális változatát. Általánosságban elmondható, hogy a Chevrolet Comaro részvétele a filmben nagyon sikeres PR-lépés volt, ami világszerte megnövelte a keresletet iránta.
belső
A modern dizájn és a részletekre való odafigyelés a fő meghatározás Chevrolet szalon Camaro. A stílusos műszerfalat nagyon eredeti módon tervezték.
Az autó multifunkcionális teleszkópos kormánykerékállítható dőlésszöggel és bőrborítással.
A vezető és az utasok kényelmesen ülhetnek rajta sportülések aktív fejtámlákkal és fejlett oldaltámaszokkal, 6 pozícióban állítható. Az első ülések fűthetők, a hátsó ülések laposra hajthatók. A gyártók nem feledkeztek meg a gyerekekről. Számukra a Chevrolet Camaro rendelkezik Isofix rögzítés. A passzív biztonságról hat légzsák és övfeszítős övek gondoskodnak.
BAN BEN alapkonfiguráció Az autó 245 W-os prémium Boston Acoustics hangrendszerrel, erősítővel és kilenc hangszóróval, AM/FM/CD/MP3/AUX, USB, Bluetooth, tempomat, klíma, tolatókamera, guminyomás-érzékelők találhatók. Hét hüvelykes szín érintőkijelző opcióként jön.
A Chevrolet Camaro csomagtartója 364 liter.
Chevrolet Camaro 5 motortípusok
Az autó motorháztetője alatt kétféle motor lehet: 6,2 liter. 405 LE teljesítménnyel, 10,2 litert fogyaszt a városon kívüli ciklusban. benzin 100 km-enként. És 3,6 literes térfogattal és 328 LE teljesítménnyel. 370 Nm maximális nyomatékkal 5200 ford./percnél.
Utolsó országúti üzemanyag-fogyasztás 6 sebességes Hydra-Matic 6L50 automata váltóval opcionálisan kézi kapcsolás a kormányon - 8,1 l./100 km. A városban ez a szám valamivel magasabb: 15,9 l./100 km. De ha összehasonlítjuk a drágább 2009-essel, akkor hatékonyságát tekintve alulmúlja a Chevrolet Camaro-t.
Maximális chevrolet sebesség Camaro 250 km/h, gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra 4,7 vagy 6,2 másodperc. a tápegységtől függően.
Változtatható szervokormány és független felfüggesztés biztosítani kiváló kezelhetőség, A tárcsafékek(a négydugattyús Brembo féknyergekkel rendelkező SS modelleken) garantálják a magabiztos megállást minden helyzetben.
Az autó Oroszországban kapható 2LT és 2SS felszereltségi szinten. A Chevrolet Camaro 2015-öt ma körülbelül 3 900 000, illetve 4 600 000 rubelért vásárolhatja meg.
A legfejlettebb modellt azoknak tervezték, akik a vezetésről álmodoznak. A Camaro ZL1 6,2 literes turbófeltöltős, 580 LE-s motorral van felszerelve, 6 sebességes sebességváltóval párosítva. kézi váltó kettős tengelykapcsolós sebességváltók. A Chevrolet Camaro ZL1 ára 2013-ban 54 350 dollár, de Oroszországban nem forgalmazzák.
Frissített Chevrolet Camaro 2014
A 2013-as New York-i Autószalonon a 2014-es Chevrolet Camaro kupé átalakított változatának premierje volt. Ez a legjelentősebb frissítés az ötödik generációs modellhez 2009-es megjelenése óta.
Így külsőleg a 2014-es Chevrolet Camaro eltérő frontkialakítást kapott, keskenyebb hűtőrácstal, ami még dühösebbé tette a modell hunyorogását. Ugyanakkor a lökhárító légbeömlőnyílása megnőtt, és külön szakaszok kerültek kiosztásra a ködlámpáknak.
Hátul egy új légterelő jelent meg, ami most az alap verziók nem tartozék az alapfelszereltséghez, de a legszembetűnőbb változás a vadonatúj hátsó lámpák stílusban készült LED-ekkel klasszikus modellek Camaro.
Ráadásul a frissített kupé hátulja másként is megkülönböztethető hátsó lökhárító masszív diffúzorral és egyéb csövekkel kipufogórendszer. A Camaro SS kupénál pedig a motorháztetőt is áttervezték, közepére motorhűtő rácsot szerelve, amely a korábban használt egyetlen nyílást váltotta fel.
Az új termék belsejében a megjelenés kivételével nem történt jelentős változás további beállítások design és Recaro sportülések az SS változathoz. Minden felszerelés a helyén maradt, de mostantól visszatért a sorba, amelynek őse még 1967-ben megjelent a Trans-Am versenyen.
Az ötödik generáció erős, gyors autó egyedi külsővel és érdekes belső kialakítással. Ezt a modellt sok rajongó tiszteli gyönyörű autók. Mi olyan különleges benne? Rendezni kellene.
Új 2010
A Chevrolet Camaro egy olyan autó, amely korábban is létezett. Az első változatok nagyon régen, még a múlt században jelentek meg. 2010-ben azonban megjelent egy új termék - az ötödik generációs Chevrolet Camaro, érdekes kialakítással, amely nagyon hasonlít az első generációs modell külsőjéhez és javított műszaki jellemzőkkel. A Chevrolet Camaro egy olyan autó, amely nyugodtan tekinthető Amerika autóipari szimbólumának. Az első generáció akkor jelent meg, amikor a rock and roll népszerű volt, és ennek az államnak a kultúrája elnyelte az egész világot. Ugyanakkor több millió autórajongó vett egy Camarót. És így, visszatért.
Hogyan jelent meg? új Chevrolet Camaro? Az ötödik generáció, amelynek fotója egy luxust mutat nekünk új autó kifejezett sportszerű és agresszív karakterével magába szívta mindazokat a tulajdonságokat, amelyeket a tömegközönség annyira szeret. Jó minőségösszeszerelés, eredeti stílus, érdekes belsőépítészet - ez lett az övé Főbb jellemzők. Egy álomautó igazi rajongóknak.
A modellről
Az ötödik generációs Chevrolet Camaro-t amerikai mérnökök fejlesztették ki ausztrál szakemberekkel közösen. A technológiát a világ minden táján tesztelték útjain. Az autót az eladás előtt a földkerekség különböző pontjain vezették, a legelképzelhetetlenebb éghajlati viszonyok között! Ennek eredményeként a szakértők úgy döntöttek, hogy a projekt sikeres volt, és készen áll a kiadásra.
Az ötödik generációs Chevrolet Camaro lett az eredeti 2 ajtós, 4 üléses, hátsókerék-hajtás sportkupé. A kritikusok ezt az autót kompakt autók közé sorolják. Valójában a modell tengelytávja nem túl hosszú: van tengelytávolság 2852 mm. De az autó nem nevezhető rövidnek: hossza közel öt méter (pontosabban 4836 mm). A gép szélessége 1918 mm, magassága 1376 mm. Ezek jönnek. Középső oldaloszlopait a szakemberek úgy alakították ki, hogy azok ne csak előnyös díszei legyenek az autónak, hanem praktikus kiegészítője is legyen: ezeknek köszönhetően nőtt a karosszéria merevsége. De az állványok szinte láthatatlanok. Ez egy összecsukható tető hatását kelti. A potenciális vásárlóknak egyébként lehetőségük van elektromos üvegtetőt rendelni. De ez több mint 50 000 rubelt fog fizetni, így a választás az emberen múlik.
belső
Hogyan néz ki belülről az ötödik generációs Chevrolet Camaro? Az autó tulajdonosainak véleménye tele van csodálatra méltó megjegyzésekkel a modell belsejével kapcsolatban. Már első pillantásra is látszik, hogy a tervezők nagy figyelmet fordítottak a részletekre. A szalonnak van egy nagyon modern design. Szeretnék külön figyelmet fordítani Irányítópult. Nagyon eredeti és stílusos. Érdekesen néz ki a multifunkcionális teleszkópos kormánykerék. A szakértők bőrből készítették. Ezenkívül a kormánykerék szögben állítható.
A sportülések kényelmesek és kényelmesek. Ezekben biztosan nem fog elfáradni a sofőr, még akkor sem, ha több órát tölt a volán mögött pihenés nélkül. Az üléseken aktív fejtámlák és fejlett oldaltámasz is található. Egyébként állíthatóak is (6 különböző irányba). Hátsó ülésekösszecsukhatóak, az elsők fűthetőek. A fejlesztők még egy speciális tartót is készítettek a gyermekülésekhez - Isofix.
Megfelelő szinten van passzív biztonság. Az övfeszítőkkel és hat légzsákkal felszerelt övek kényelmessé teszik az utazást, a bent tartózkodók pedig magabiztosnak érzik magukat.
Felszerelés
Mit tud még elmondani az ötödik generációs Chevrolet Camaroról? Ennek a modellnek a műszaki jellemzői külön figyelmet érdemelnek, de most szeretném külön kiemelni az autó felszereltségét. Az alapcsomag kiváló minőséget tud nyújtani hangosítás Boston Acoustics (245 Watt), kilenc nagy teljesítményű hangszóró és erősítő. Ez azoknak fog tetszeni, akik szeretnek teljes zenét hallgatni útközben.
De a modell 4,7 másodperc alatt gyorsul „százra” (3,6 literes motor esetén 6,2 másodperc alatt). Műszaki jellemzők: független felfüggesztés, tárcsafékek ill kormányzás, változó erővel felszerelt. Ezeknek az árnyalatoknak köszönhetően a szakembereknek sikerült kiváló kezelhetőséget elérniük. Ami azt illeti, az emberek ezért szerettek bele ebbe az autóba.
Ár
BAN BEN Orosz Föderáció A potenciális vásárlók ezt a modellt két felszereltségi szinten kínálják. Az első 2LT, a második 2SS. A mai napig a 2013-as verzió 4 000 000 rubelért érhető el. És a második autó még többe fog kerülni, körülbelül 600 000 rubel. Az ár hozzávetőleges, mivel a dollár árfolyam miatt változhat. Korábban, 2013-ban az első konfiguráció valamivel több mint kétmillióba került.
De a leggazdagabb változat a Chevrolet Camaro ZL1. Egy autó, aminek a motorháztető alatt 580 lóerős 6,2 literes motorja van. 6 sebességes "mechanika", kettős tengelykapcsoló- ezek a legfényesebbek műszaki jellemzők. Ennek az autónak az ára Amerikában 54 350 dollár. De nem fogja tudni megvásárolni az Orosz Föderáció területén - nem adják el.
A legnépszerűbb Chevrolet Oroszországban
És ez természetesen a 326 lóerős 2LT. Valóban, a Chevrolet Camaro (ötödik generáció) nagyon népszerűvé vált hazánkban. Ezt az autót nem kell tuningolni (és mint tudod, az itt élők szeretnek fejleszteni és javítani a " vas lovak"), a jellemzők megfelelőek, a belső tér kiváló. Mi kell még egy orosznak, hogy boldog legyen? Sőt, ez az autó olyan luxus felszereltséggel rendelkezik: ESP, ABS, LATCH, sok légzsák (ablak, oldalsó, vezető, utas), szervokormány, fedélzeti számítógép, beállítások, ködlámpák, alátétek, fűtés, különféle multimédiák, lopás elleni védelem, sőt a belseje is bőrből van. Valójában mindent, amire szüksége van, és mindent, ami hasznos lehet.
Ha valaki szereti a Chevrolet minőségét, és van plusz 4 millió rubel, miért nem vásárolja meg ezt a modellt?
Úgy döntöttem, hogy közzéteszem az 5. generációs Chevrolet Camaro-ról szóló ismertetőmet. Ebben az áttekintésben igyekeztem hasznos információkat összegyűjteni az autóról, annak érdekes tulajdonságokés titkok. Jelenleg Oroszországba szállítják európai változatok Chevrolet Camaro. Hogyan különböznek az amerikaiaktól, és mi van az autóban, olvassa el alább.
Kérjük, az információ másolásakor ne felejtsen el linkelni erre az oldalra. Nos, ne felejtsd el ajánlani barátaidnak, ha tetszett. :-)
Nagyon köszönjük a Drive2.ru válaszoló Kamarovodjainak hozzájárulásukat és segítségüket a rész összeállításában!
- A 2LT és a 2SS megjelenése most sem különbözik egymástól! A 2LT tulajdonosok örülhetnek és örülhetnek, hiszen az RS csomagban a 2SS-re jellemző motorháztető gombóc és rács is megtalálható. Csak a jellegzetes névtáblák és a 2SS motor mélyebb és erősebb zúgása alapján lehet őket megkülönböztetni.
- MyLink rendszer telepítve. Van rádió. Hangvezérlés. A kartámaszban van egy USB csatlakozó, amelyen keresztül csatlakozhat mobiltelefon, iPhone vagy iPod. Ennek megfelelően a multimédiás rendszeren keresztül filmeket nézhet, zenét hallgathat és telefonon beszélhet. A MyLink rendelkezik grafikus hangszínszabályzó(beállíthatja a hangot a basszus, a magas és a középfrekvenciák megváltoztatásával).
- Rendszer telepítve távoli indítás motor. A kulcstartón nyomja meg az ajtózár gombot, majd azonnal nyomja meg a nyíl jelzést. Néhány másodperc múlva a motor beindul. A motor 10 percig jár, majd automatikusan leáll. Az autó beállításaiban (a MyLink-en keresztül) meggyőződhet arról, hogy az ülésfűtések automatikusan bekapcsolnak az automatikus indítás során. Télen nagyon aktuális! :-)
- A parkolóban autókereső rendszert telepítettek. Lenyomva tartja a speciális piros gombot a kulcstartón, és autója sípolni kezd, és villogni kezd a fényszóróival. A hang éles és kellemetlen, de az autó gyorsan lokalizálódik.
- Van egy tolatókamera és 4 parkolóérzékelő. Bekapcsol hátrameneti sebesség(R választó mód), és a tolatókamera automatikusan bekapcsol. Megjelenik a kép multimédiás rendszer MyLink. A parkolási szenzorok segítenek a parkolásban. Ha veszélyes távolságból közelít meg egy akadályt, akkor egy megfelelő jelzést fog hallani, és sárga jelzést fog látni Felkiáltójel a kijelzőn. Ütközésveszély esetén sárga jel pirosra vált. Elöl nincs parkolóérzékelő! Ezért javaslom a hátrafelé történő parkolást - ez meglehetősen kényelmes és nem bosszantó.
- A sebességmérő projektor hiányzik. BAN BEN Amerikai változatok Sebességmérő projektor van felszerelve, és a leolvasott értékek megjelennek a szélvédőn. A mi verzióinkban ez nem így van. A magam nevében hozzáteszem, hogy erre a lehetőségre nincs szükség, mivel a normál és a digitális sebességmérő leolvasása teljesen elegendő.
- A forgattyúház és az automata sebességváltó védelme nincs felszerelve. Nincs forgattyúház vagy sebességváltó védelem. A legtöbb kereskedő nem is szállítja ezt az alkatrészt. A Camaro-tulajdonosok túlnyomó többsége azonban telepített védelem nélkül vezet. A védelem felszerelésével egyébként csökkenti a jármű hasmagasságát.
- Az autó nagyon alacsony - mítosz! A Chevrolet Camaro hasmagassága körülbelül 14-15 cm. Az autó könnyedén felhajt egy szabványos járdaszegélyre anélkül, hogy megérintené vagy megkarcolná a belsejét. 40 km/h sebességgel biztonságosan el lehet haladni a sebességrögzítőkön. Terepen vagy vidéki utakon azonban erősen javaslom, hogy lassan vezessen, minden ütközés előtt lassítson.
- Nincsenek gumiszőnyegek. Csak az elülsők tartoznak bele halom szőnyegek. Az autót 2-3 napon belül sár és homok borítja. Javaslom normál vásárlást gumiszőnyegek a kabinba és a csomagtartóba.
- A kormánykerék keményen forog. Ez igaz. Összehasonlításképpen: egy Toyota Corolla-ban kétszer, a Chevrolet Cruze-ban pedig másfélszer könnyebben fordul. A kormány keményen, de kellemesen forog. Ezt szándékosan tették. Az autó erőteljes, dühös, karakteres, így a kezelőszervek a vezető biztonságát szem előtt tartva vannak hangolva. A kormány egyébként egy Chevrolet Cruze-ból való, de a kivitelezése kicsit gazdagabb.
- Nem kapcsolhatja be egyszerre a ködlámpát és a fényszórót. Tény. Nagyon kényelmetlen. Nincs lehetőség a PTF és a tompított fény egyidejű bekapcsolására. Vagy ködlámpák, vagy főlámpák. Csak tudja, hogy ez nem meghibásodás, hanem a világítási beállítások szokatlan jellemzője.
- Automatikus ablaknyitás/zárás. Az ajtó zárásakor az üveg automatikusan 1-2 cm-rel megemelkedik, hogy biztosítsa a kabin tömítettségét. Az ajtó kinyitásakor az üveg automatikusan leereszkedik 1-2 cm-rel. Véletlenül elronthat valamit. Ezért az autómosóban ügyeljen arra, hogy az ajtókat és a csomagtartót alaposan kifújják és szárazra töröljék.
- A jármű VIN-száma a szélvédő alatt található. A vezető oldalán találod. Nem az autó belsejébe kell nézni, hanem kívülre. Hasznos lesz, ha regisztrál a közlekedési rendőrségnél.
- Narancssárga hátsó irányjelzők és duplikált irányjelzők a tükrökön vannak felszerelve. Oroszországban tilos az amerikai változatokban beszerelt piros irányjelzők használata. Ezért van az "európaiaknak" narancssárga LED-je.
- A külső tükrök megváltoztak. A tükrök kevésbé szépek, de kényelmesebbek és praktikusabbak. A legjobb értékelésés a redundáns irányjelzők fokozzák a közúti biztonságot.
- Az autó tankolásához ki kell kapcsolnia. Ha járó motor mellett tankolja fel az autót, hibaüzenetet kap. Azonban nem kell aggódni! Az autó tankolásához továbbra is le kell állítania a motort, mivel a gázbetöltő fedelet az indítókulccsal nyitják ki.
- Az olcsó belső díszítés igaz. Jók a bőrülések, valamint a műszerfal bőrbetétje. De a központi alagút, az ajtók és a műszerfal műanyag, a kesztyűtartó rendkívül kemény és olcsó anyagokból készült. A Camaro belseje egyszerű és aszkétikus, de ez nem mínusz. Ez az ő dolga! Ez retro, barátaim! Ez tisztelgés a legendás Camaro elmúlt generációi előtt.
- Nem lesz túl kényelmes egy magas embernek – ez igaz. 167 cm magas vagyok, és időnként vakarom vagy támasztom a fejem a tetőn. Egy 180 cm magas ember még teljesen leengedett székkel és hátradöntött háttal sem lesz túl kényelmes. Bár ez általában megszokás kérdése, és csak a legsikeresebb pozíciót kell kiválasztania. Például az egyik Camaro tulajdonos meglehetősen kényelmesen érzi magát a 187 cm-es autóban.
- Csak a gyerekek ülnek hátul - szinte mítosz. Hátul csak 2 utas fér el. A bejutáshoz elektromos meghajtással vagy az ülések hátulján található mechanikus fogantyúval döntheti meg az üléseket. A mechanikus módszer a leggyorsabb. Hátul bőven van hely, DE a magas emberek állandóan a tetőn támasztják a fejüket.
- Camaro láthatósága = harckocsi vagy páncélozott szállítójármű láthatósága. Ez igaz! De ne aggódj és ne félj! Hidd el, 1-3 nap alatt megszokod az ilyen kilátást, és amikor beülsz más autókba, úgy érzed magad, mintha egy akváriumban lennél. A fő gondom a rossz látási viszonyok miatt volt, amikor megvettem az autót. De miután 50 km-t vezettem a Camaróban, már kezdtem nyomni a gázt, nem pedig a méretek és a rossz látási viszonyok miatt.
- Camaro az emberek kedvence! Tény! Ha E-osztályú Mercedest vagy menő BMW-t vezetsz, akkor legjobb forgatókönyv a közlekedési rendőr beceneve vagy a szomszéd figyelni fog rád. Ha Camarót vezetsz, MINDENKI rád néz! Most te vagy a figyelem középpontjában. Hozzászokik! Az emberek folyamatosan nézni fogják az autóját! Le lesz fényképezve! Más sofőrök előznek, hogy utolérjék és lefotózzák a telefonjukkal! Megmutatják a hüvelykujját, odajönnek hozzád és megkérdezik a fogyasztásról/teljesítményről/dinamikáról! Visszatérve az autóhoz, látni fogja az embereket körülötte, akik megvitatják, vagy újra fotóznak. Az autót nem csak a gyerekek, hanem a felnőttek, sőt az idősek is kedvelik. Fogadd el a szavamat – így van. Nem is akarod majd színezni. A figyelem (még ha személyesen nem is, de az autónak) mindig jó! :-)
- Adó - körülbelül 50 000 rubel. Sok a lóerő, de a Camaro sajnos nem Kamaz. Ezért a maximumot kell fizetnie. Oroszország...
- CASCO. A Camaro nem szerepel az ellopott járművek között. A biztosítás teljesen megfelelő. Például nekem (27 éves) a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással rendelkező CASCO 110 ezer rubelbe került. Sőt, a második sofőrt is bevontam a biztosításomba.
- Camaro fél a keréknyomoktól – tény. A kerekek nagyok (R20), ill hátsó gumik szélesebbek, mint az elülsők. A hátsókerék-hajtás. Ha ugrást lát, jobb, ha lassít. Az autó elég hangosan csacsogni kezd Magassebesség. Útja egy szuperfelületű autópálya. Mi azonban Oroszországban élünk, ezért mindig résen kell lennünk. Talán a személyzet kérdése Pirelli gumik vagy európai autó felfüggesztés tuning.
- Vigyázz a kerekeidre! A Camaronak nincs teljes pótgumija. Van egy 17 sugarú gumiabroncs-javító készlet, vagy egy javítókészlet a gumijavításhoz. Ha kilyukad egy gumiabroncs, sok probléma adódik. Ha elakad az ötvözetlemez, még több problémája lesz. 1 eredeti könnyűfém kerék 40-50 ezer rubelbe kerül a kereskedőnél, és 2-3 hónapot kell rá várni. Ha azt látja, hogy az út nagyon rossz, azonnal csökkentse a sebességet.
- Automatikus xenon beállítás. Ne keresse a fényszóró-vezérlőt. A rendszer automatikusan beállítja a jármű vízszintes helyzetétől és más tárgyakhoz való közelségétől függően.
- Xenon alátét. Hogyan lehet bekapcsolni a xenon alátétet egy Chevrolet Camaro-ban? Kapcsolja be a tompított fényszórókat, kapcsolja be az alátétet szélvédőés tartsa lenyomva a kapcsolót néhány másodpercig. Ha nem működik, azonnal menjen a kereskedőhöz. Hadd javítsák ki a hibát.
- 4 oldalsó lámpa nem világít futólámpák- ez a norma. Négy narancssárga katafotikáról beszélünk. Kifejezetten Oroszország számára letiltják ismeretlen okokból. Ha valakinek kigyullad az autója, az azt jelenti, hogy amerikai, nem európai Camaro.
Kiegészítés: egyes tulajdonosok számára az USB néha meghibásodik, amikor behelyez egy flash meghajtót. Néhány Nokia modellnél is előfordulhatnak problémák.
A negatív pontok közül. Minden „tiszta gyerek” kötelességének tartja, hogy „tuningolt” 9 kerekűjével megelőzzen. Légy óvatos! Nagyon sok idióta van hazánkban. Ha azt látod, hogy valami ördög próbál megelőzni, hagyd, hogy megtegye. Lassíts, hagyd, hogy gyorsan elhaladjon melletted, és nyugodj meg. Ellenkező esetben balra/jobbra piszkál, és elvadul veszélyes manővereket, csak azért, hogy „megcsinálja” a sportautóját. Ne hajolj le a redneck szintjére. Lassíts! Hadd előzzön és lovagoljon Istennel. :-)
Az ötödik generációs Chevrolet Camaro az egyik legjobb jeles képviselői olyan osztályú autó, mint egy pónikocsi. Ennek a modellnek a gyártása 2009-ben kezdődött és 2015-ig tartott. Jóval a pónikocsi premierje előtt General Motors több tízezer autórajongó figyelmét felkeltette. Ami nem meglepő, mert amerikai cég nemcsak új terméket fejlesztett ki. Úgy döntött, hogy folytatja a legendás Chevrolet Camaro gyártását, amely 2002-ben fejeződött be.
Kinézet
A 2000-es évek végi új termék megjelenése világosabb és érdekesebb lett, mint a modelleké előző generációk. A sportpóni autó képe harmonikusan ötvözi a 70-es évek legendás elődje és a modern jellemzőit. tervezési megoldások. Az autó izmosnak, ragadozónak, dinamikusnak és agresszívnek bizonyult. A széles, hosszú kapucni vonzza a figyelmet. fejoptika kifejező formák, vágott formák hátsó szárnyak, LED lámpák, a kipufogórendszer nagy „hordói” és a 20 colos kerekek.
Azt is érdemes megjegyezni, hogy az ötödik generációs Chevrolet Camaro szerénytelen méretei miatt tűnik ki. Hossza eléri a 4836 mm-t, magassága 1377 mm. A szélessége 1918 mm. A hosszúság és magasság közötti lenyűgöző különbségnek köszönhetően az autó megjelenése még törekvőbbnek és dinamikusabbnak tűnik.
belső
Sokak szerint a Chevrolet Camaro, amelynek ára nem nevezhető alacsonynak, nagyon aszketikus belsővel rendelkezik. Más autótulajdonosok azonban a sallang hiányát óriási előnynek tartják. Ezenkívül a belső kialakítás nem hasonlít a többihez. Azonban, mint az egész autó.
De mindannyian egyetértenek a befejezéshez használt anyagokkal. A műanyag kemény és túl olcsónak tűnik. De az ülések kényelmesek és kényelmesek hosszú utazások, drága valódi bőrbe öltözve.
Ennek a modellnek a csomagtartója meglehetősen nagy a hasonló méretű Porsche 911-hez képest. És tovább hátsó ülések Két átlagos testalkatú személy elszállásolására alkalmas. Ez a sportautó tehát a maga kategóriájában praktikusnak is tekinthető.
Mi van a motorháztető alatt?
Van néhány Chevrolet változatok Az ötödik generációs Camaro és mindegyik más erőegységek. Összesen 9 motor van, amelyek teljesítménye 312 és 580 lóerő között változik.
Érdemes megjegyezni, hogy még a legtöbbet tartalmazó verziók is gyenge motor jellemzőivel lenyűgöző. 3,6 literes 312 LE befecskendező motor A V6-ossal mindössze 6,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A sebességkorlátozás 250 km/h (korlátozó van). Ennek a motornak az „étvágya” meglehetősen szerény. 100 „városi” kilométer 13,8 liter benzint fogyaszt. Autópályán 8,4 literre csökken a fogyasztás. Ezt az egységet 6 sebességes kézi és automata sebességváltóval kínálják.
Az ötödik generációs Chevrolet Camaro 580 lóerős, 6,2 literes V8-as motorral más. jobb dinamika. A „százra” gyorsulás alig több mint 5,5 másodpercet vesz igénybe. De a maximum is 250 km/h-ban van korlátozva. Ez a motor körülbelül 15 liter benzint fogyaszt 100 „városi” kilométerenként. Autópályán kb 9 litert fogyaszt.
Felszerelés
Arról is érdemes beszélni, hogy milyen felszereltséggel van felszerelve a Chevrolet Camaro pónikocsi. Az ötödik generáció igen gazdag listával jelentkezett alapfelszereltség. BAN BEN alapfelszerelés beleértve ABS rendszerek, EBA, EBD, ESP, függönyök, légzsákok és ajtógerendák, aktív fejtámlák és az OnStars ütközés-reagáló rendszer.
A csomagban a fentieken kívül klíma, első elektromos ablakemelők, automatikusan állítható és fűthető ülések, bőrkárpitos szervokormány, tempomat, fedélzeti számítógép, napfénytető, Bluetooth Hands-Free interfész és távirányító. a belső égésű motor beindítása. Emellett az alapfelszereltség listáján szerepeltek az elektromos fűtött tükrök, a xenon optikák, a köd- és halogén fényszórók, valamint a gyárilag színezett ablakok.
Mint látható, minden, amire szüksége volt, már a Chevrolet Camaro alapkonfigurációjában volt. Az ár nőtt, ha valaki hozzá akart adni további beállítások. Felár ellenében külön klímaberendezést, navigációt, CD-váltót és bi-xenon fényszórókat kínáltak.
Viselkedés az úton
Ezt a témát nem lehet figyelmen kívül hagyni, amikor a Chevrolet Camaro-ról beszélünk. Az ötödik generációt nagyon várták, és sokan az új termék bemutatása után rohantak is érte. A legtöbb tulajdonos szívesen osztja meg benyomásait a kezelésről és általában a működésről.
Ha hisz a véleményeknek, akkor az automata sebességváltóval szerelt változatok viselkednek a legjobban az úton. Automatikus átvitel nagyon érzékeny és játékos, pont olyan, amilyennek lennie kell egy igazi sportautóban. A sebességváltó azonnal reagál a vezető gyorsítási vágyára, ami jó hír. A forgalmi dugókban pedig az automata sebességváltó segít. A Chevrolet szervokormánya kiváló, közepesen kemény.
Csak azok voltak elégedetlenek, akik 18 colos kerekekkel szerelt változatokat vásároltak. Nem illenek ehhez a póni autóhoz, sem műszakilag, sem esztétikailag. De a legtöbb tulajdonos azonnal megoldotta ezt a problémát a 20 hüvelykes kerekek felszerelésével.
Kizsákmányolás
Erről is érdemes néhány szót ejteni, ha a Chevrolet Camaro-ról beszélünk. "Chevrolet Camaro"… ár, vélemények, specifikációk- minden arra utal, hogy ez a sportautó nem sorolható a pénztárcabarát és gazdaságos kategóriába. Valós fogyasztás A 6,2 literes motorral szerelt változatok 12 és 20 liter között változnak a természettől és a vezetési módtól függően. Télen a motor egy kicsit több üzemanyagot fogyaszt.
Az autó által keltett érzések azonban megérik az árát. A Chevrolet kiváló felfüggesztéssel rendelkezik. Nincs tekercs, imbolygás vagy remegés. De ez nem jelenti azt, hogy ezt az autót terepen is tesztelheti, bár a felfüggesztés engedelmesen „lenyeli” az ütéseket. Mellesleg, áthaladásuk semmilyen módon nem befolyásolja a kényelmet. A karosszéria magas üléshelyzetű, ami sokakat meglep, tekintettel az autó sportos jellegére.
Ár
Végül néhány szót kell ejteni arról, hogy mennyi pénzt kell fizetnie annak, aki Chevrolet Camaro-t (ötödik generáció) szeretne vásárolni. Az ár meglehetősen magas, de meglehetősen ésszerű. Egy 2010-es modell 432 lóerős motorral a motorháztető alatt körülbelül 1 650 000 rubelt fog fizetni. A futásteljesítmény nem haladja meg a 100 000 kilométert. És az állapota is kiváló lesz - ahogy van technikailag, és a kozmetikában.
De ha többnek akarsz tulajdonosa lenni új verzió, akkor többet kell fizetnie. A 2014-es modell körülbelül 2,7 millió rubelbe kerül. Ezen az áron egy 323 lóerős motorháztető alatti egységgel, akár 35 000 km-es hatótávval rendelkező autót kaphat az ember. És emellett azzal maximális konfiguráció. Amely mindent tartalmaz, amire szüksége van – az indításgátlótól és az elektromosan állítható ülésektől a 20 hüvelykesekig könnyűfém keréktárcsákés egy többfunkciós kormánykerék.
Tehát ha azt szeretnénk, hogy a tulajdonosa egy erős sportkocsi, amely vonzza a pillantásokat, nyugodtan választhatja a Chevrolet Camaro V-t. Nem kell megbánnia a választását, és számos pozitív kritikák vannak a legjobb megerősítés.
