Az ember konzervatív lény. Mindannyian kívülről rákényszerített sztereotípiák vezérelve élünk. Különösen általánosan elfogadott, hogy Toyota Camry- Ezt tökéletes autó olyan tisztviselőnek, akinek egy nehéz és stresszes munkanap után be kell ülnie az autóba, és minden incidens nélkül és minimális erőfeszítéssel haza kell érnie. Lényegében ez a Camry-kép nem áll messze az igazságtól.

A Mazdát azonban sokan igaz példával társítják japán stílus, kis dolgokban is megnyilvánul. És ezekben az autókban kevés a közös. De az idők változnak, és mára ezek a középkategóriás szedánok sok tekintetben közeledtek egymáshoz. Olyannyira, hogy eljött az idő a részletes összehasonlításukra: tényleg akkora különbségek vannak, vagy az, amit nekünk mondanak, egy újabb mítosz (vagy hamis, ahogy most divat lett mondani)? Próbáljuk meg ezt kitalálni.

A modellek műszaki jellemzői

Ahhoz, hogy első benyomást szerezzen ezekről az autókról, érdemes figyelembe venni műszaki jellemzőit. Nem valószínű, hogy ez segít meghatározni, melyik a jobb, a Camry vagy a Mazda 6, de néhány potenciális vásárló biztosan kiesik. Lesznek, akik ezen összehasonlítás alapján konszolidálják preferenciáikat.

Összeszerelés helye	Oroszország	Japán
Erőegység térfogata, l.	2,495	2,489
Maximális teljesítmény, l. Val vel.	178	193
Max sebesség km/h	210	225
100 km/h sebesség elérésének ideje, mp.	9,1	7,8
Üzemanyag fogyasztás (AI-95) városban	11,0	8,7
Az úton	7,8	6,5
Hossz, cm	482	487
Szélesség, cm	182	184
Magasság, cm.	148	145
Engedélyezés, lásd	16,0	16,5
Gumiabroncs méret	215/60R16	225/45R19
Súly üzemkész állapotban, pl.	1,51	1,41
Teljes tömeg, t.	2,16	1,98
Üzemanyagtartály térfogata, l.	70	63

Külső

A 2017-es újratervezés után az autó sokkal hosszabb és szélesebb lett, hogy az amerikai autósok kedvében járjanak nagy autók. Nos, tekintettel a modell értékesítési volumenére az észak-amerikai piacon, egy ilyen lépést indokoltnak lehet nevezni.

De lehetetlen azt mondani, hogy az autó elegánsabb lett. Itt egyszerűen nincs semmi, ami megakadhatna. Igen, a dinamika nőtt, de ezt a megjelenés alapján nem lehet megítélni. Éppen ellenkezőleg, a méretek növekedése masszívá, nehézzé és ügyetlenné tette az autót. Oldalról nézve ez a benyomás uralkodóvá válik. A masszív légbeömlő rács, ami szinte teljesen ki lett cserélve első lökhárító- ő nincs itt. Hátsó nézet új Camry nem kevésbé lehangoló - a domború lökhárító teljesen nincs összhangban a ferde oszlopokkal, simán rövid csomagtérfedélvé alakul.

Szeretnénk feltételezni, hogy a homlokzat, profil és vissza a modelleket három különböző tervező fejlesztette ki, akiknek megtiltották a kommunikációt – annyira nem hasonlítanak egymásra.

A Mazda 6-ot ugyanabban a 2017-ben alakították át, de itt tiszteletben tartották a hagyományokat - arányai inkább egy sportautóhoz, mint egy szedánhoz hasonlítottak. A Camry-vel ellentétben a „hatos” képét egészként érzékelik, az autó olyan gyors, mint a villám. És ami érdekes, hogy eleganciája ellenére a Mazda nem kevésbé masszívnak tűnik. Bárhogy is nézzük, ennek a modellnek megvan az előnye, de az oldalnézet különösen lenyűgöző: az elöl keskenyedő, hátul megemelt karosszéria harmonizál a pillérek sima vonalaival, és a tökéletes ovális kialakítással. kerékívek teszik teljessé a képet. A szakértők a modellt a Jaguarral is összehasonlítják, ami természetesen a japán tervezők tehetségéről beszél.

A megjelenés szempontjából tehát nem helyénvaló az a kérdés, hogy melyik a jobb, a Toyota Camry vagy a Mazda 6 - a Toyota vezetőinek ebben a tekintetben még fejlődniük kell.

Szalon és csomagtartó

A bőrbelső az ebbe az osztályba tartozó autók nélkülözhetetlen eleme. Ez a lehetőség valóban mindkét modellen megtalálható. Csakúgy, mint a faborítású panelek, amelyek nagyon nem néznek ki, különösen a Camry-n. Az olcsó műanyag is rontja a benyomást - úgy tűnik, a Toyota mérnökei úgy döntöttek, hogy itt spórolnak egy kis pénzt. Ami a hamis fát illeti, az utóbbi időben az a tendencia, egy sajátos trend, hogy a műszerfalat és a központi alagutat szénszálat imitáló fóliával vonják be, ami egyértelműen jelzi a belső tér tökéletlenségét. Sőt még multimédiás rendszer itt, bár minden felszereltségi szinten jelen van, költségvetési lehetőségek monokróm kijelzője van, amely az autó drágulásával színessé válik, és végül még érintőképernyőt is kap.

Az itt található műszerek jól olvashatóak, lágy háttérvilágítással, amely teljes sötétségben sem bántja a szemet. Fotel első utas V drága felszereltségi szintek oszmánnal felszerelve - ez a kényelmi szint rendkívül ritka, kivéve az autókban végrehajtó osztály. A hátsó kanapé tágas, három utasnak lesz itt hely mindhárom méretben. De ha ketten ülnek hátul, le tudnak engedni központi kartámasz vezérlőgombokkal a klímaberendezéshez, az ülésszellőzéshez és a zeneközponthoz. Az első ülések távolsága nagy, hátul laptoppal öröm dolgozni. Ugyanez nem mondható el az első ülésekről, amelyeknek a háttámlája nem elég magas, és maga az ülés olyan lapos, hogy időnkénti pozícióváltásra kényszeríti. Röviden: a Toyota belseje messze nem ideális, bár nem szabad figyelmen kívül hagyni a nyilvánvaló előnyöket sem: az első ülések három síkban és hat irányban állítható, ill. jó minőségű bőr, valamint a memóriameghajtó opció engedélyezése.

A Mazda 6-ban is van hamis fa, de itt van belőle minimum, csak az előlapon egy csík és csak a felső módosításokon. A középkonzol masszív megjelenésű a fényes felületű fekete műanyag borításnak köszönhetően. Kijelző van rajta klímarendszer, amelyen az aktuális beállítások láthatók, valamint a multimédiás rendszer vezérlőpultja, kijelző nélkül nagy méretű. A „hat” műszerfala megfelel a divatos trendeknek - a mérleg mélyedése nagyon mély, így nincs probléma a leolvasással, még akkor sem, ha a nap közvetlenül a „rendezettre” süt. De a háttérvilágítás túl világos sötétben, a szemének időre van szüksége az alkalmazkodáshoz, ami természetesen nagy mínusz. A bőrborítás nem okoz panaszt. Az elülső bőr perforált, így kiküszöböli a csúszás hatását, amikor az autó beszáll éles fordulatokat.

Általános összehasonlítás Toyota belső terek A Camry és a Mazda 6 ismét nem az első modell mellett áll. De a „hat”-nak vannak bizonyos hátrányai is. Például sokkal kevesebb hely van hátul - ez az autó kisebb szélességének és a sportos sziluettre való összpontosításnak köszönhető, alacsony tetővel. Egyszóval három felnőttnek kicsit szűk lesz a kanapén, főleg ha elhízott és magas. De kettőre hátsó utasok a kényelem szintje nem lesz alacsonyabb, mint egy Camry esetében.

Motorok és sebességváltók

Amint látható, a Toyota tervezői nem rajonganak túlságosan a szépségért, inkább a vezető/utasok biztonságát és kényelmét kívánják javítani. A Mazda 6 tehát kívül-belül nem csak jobban néz ki, hanem a versenytársa felett is. És a sorozat utolsó újratervezése után Mazda motorok megjelent a várva várt turbófeltöltős motor. A 2,5 literes Skyactiv-G 232 lóerős teljesítményével indokolja megjelenését. Val vel. A maximális nyomaték kétezer fordulaton érhető el, és 420 Nm.

Kivétel nélkül minden módosítás hat sávval van felszerelve automatikus átvitel. Azt is megjegyezzük, hogy a bevált és jól bevált szívómotoros erőforrásokat is korszerűsítették, ami lehetővé tette teljesítményük javítását. Így a kétliteres négyes immár 150 „ló” fejlesztésére képes, maximális lóerővel. 215 Nm nyomaték, 4 ezer ford./percnél érhető el. A 2,5- is erősebb lett literes motor, gyártása 195 l. Val vel. és 259 Nm 4000 ford./percnél.

Camry sajnos nem jelent meg a motorháztető alatt az újratervezés után. Maradtak a nyugdíjasok - a jól bevált kétliteres, 150 lóerős 6AR-FSE erőforrás, valamint az erősebb, 2,5 literes testvér, a 180 lóerőt fejlesztő 2AR-FE. Mindkét motorhoz teljes értékű hatfokozatú automata sebességváltó társul.

De van egy új termék is - egy 3,5 literes hathengeres szívómotor, 2GR-FKS néven. Ezt a motort egy modernizált kombinált befecskendező rendszer, valamint egy beépített rendszer jellemzi szívócsatorna egy hidraulikus fázisváltó, amely meglehetősen széles tartományban képes dinamikusan váltani a fázisokat. Az USA-ban ez a motor a maximumon működik, 305 „ló”-t termel, de Oroszországba szállítanak egy 249 lóerős teljesítményhatárú változatot - ez adózási szempontból jövedelmezőbb. Nyolcfokozatú automata sebességváltó működik ezzel a motorral.

Amint láthatja, a motortartományt tekintve a Mazda 6 és a Toyota Camry megközelítőleg egyenrangú, bár sok függ a felhasználói preferenciáktól.

Dinamika, üzemanyag-fogyasztás

Mivel mindkét modellnél a 2,5 literes motorral felszereltek a legnépszerűbbek, logikus lenne összehasonlítani a Camryt és a Mazda 6-ot, amelyek motorháztete alá rejtve vannak ezek az erőforrások:

Amint látja, az összehasonlítás megint nem megy előnyben részesítsék a Toyotát. A Camry a generációváltást jelentő modernizáció után is nyugodt autó marad. A gázpedál lenyomásának csak bizonyos késleltetés után van megfelelő hatása. Ez a hatás jellemző azokra a turbófeltöltős motorokra, amelyeknél alacsony fordulatszámon nincs tapadás. De ebben az esetben A késések hibája az automata sebességváltó. A 3,5 literes motorváltozat ugyanezekkel a problémákkal küzd, hiszen szinte ugyanazt a dobozt használja, 8 tartományra bővítve.

Bár itt hosszúak a sebességfokozatok, ez nem befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást - városi üzemmódban a fogyasztás elérheti a 15 litert, városban pedig nem számíthatsz 10 l/100 km alatti számokra, még akkor sem, ha teljesen megszünteted a forgalmat. lekvárok.

A Mazda minden szempontból jobb. Dinamikailag minden módban és körülmény között előnyt fog adni versenytársának, legyen az gyors autópálya vagy versenypálya. A 8 másodpercnél rövidebb idő alatti „százra” gyorsulás extraosztályú mutató, amely inkább egy sportkupéra jellemző, mint egy szedánra, sőt még egy ilyen nagyra és nehézre is. A Mazda hatfokozatú automata váltója sokkal gyorsabban működik, a motor pedig szinte azonnal reagál a gázpedálra – sokan azokkal az időkkel hasonlítják dinamikáját, amikor a szigorú környezetvédelmi előírások miatt nem korlátozták a motorokat. Tegyük hozzá, hogy a szabadalmaztatott SkyActiv technológia alkalmazása lehetővé tette a kivitelezést Mazda motorok a középkategóriás business osztály szedánok kategóriájában a leggazdaságosabb - aktív városi vezetés mellett is inkább jellemző, mint meglepő a 8 l/100 km alatti adat.

Irányíthatóság és biztonság

Már megjegyeztük, hogy a Camry kívülről nehéznek, lassúnak és ügyetlennek tűnik. Általában ezek a jellemzők megfelelnek a valóságnak, de amit nem lehet elvenni a Toyotától, az a példátlan simasága. Ha még soha nem találkozott üzleti osztályú autókkal, biztosan érezni fogja a hatalmas különbséget. Kisebb hibák A Camry nem érzi az útfelületet sem gyors, sem lassú vezetésnél. Csak akkor érezhet lágy lökéseket, ha az autó kerekei komoly szabálytalanságba ütköznek, például ütődések vagy nagy kátyúk.

De mint tudod, az irányíthatóság és a kényelem ellentétes fogalmak. Tehát a kezelés itt nem olyan jó. Amint azt már megjegyeztük, a Camry későn reagál a gázpedál lenyomására, de ugyanez a helyzet a kormánykerékkel - a kezdőknek sok időre van szükségük, hogy alkalmazkodjanak az autó ezen viselkedéséhez.

A Mazda felfüggesztése sokkal merevebb, aminek köszönhetően ez a modell szilárdan megalapozta a sportos hajlamú autó imázsát. Nagy sebességű kanyarokban itt nem fog gurulni, ami lehetővé teszi az autó számára, hogy magabiztosan érezze magát összetett geometriájú és domborzatú utakon.

Természetesen a komoly szabálytalanságok sem maradnak észrevétlenül – kényelem szempontjából a Mazda 6 nem a legjobb szedán. Egy másik észrevehető hátránya az autó megnövekedett zaja. Bár történtek ilyen irányú kísérletek a helyzet korrigálására, a „hatos” ma is zajos gépnek számít. Olyan mértékben, hogy 300-400 kilométer megtétele után meg akar majd állni és pihentetni a fülét.

A Mazda 6 és a Toyota Camry e kritérium szerinti összehasonlítása azt mutatja, hogy ha szereti a kényelmes utazást, akkor a Camry egyértelműen vezető szerepet tölt be, és ha a sebesség az Ön kiváltsága, akkor egyértelműen a Mazda lesz előnyben részesítendő.

Fenntartási költség

Az ismert körülmények miatt az autó olyan jellemzői, mint a . Ha Ön felelősségteljes autótulajdonos, és nem mulasztja el a hivatalos márkakereskedések látogatását rutin karbantartás céljából, akkor a Mazda karbantartása biztosan többe fog kerülni.

A helyzet az, hogy a normál órák költsége és a legtöbb fogyóeszköz költsége magasabb a „hat” számára. De ha komoly javításra van szükség, és inkább csak használja eredeti alkatrészek, akkor a helyzet már nem változik a Toyota javára, és jelentősen - átlagosan 10 százalékkal.

Lehetőségek és árak

Mindkét modell ugyanazt az árcsoportot képviseli. Természetesen vannak eltérések a konfigurációban, és ezek azok, amelyek egyik vagy másik irányba billenthetik a mérleget.

Mazda 6 minimális konfiguráció kétliteres motorral 1,45 millió rubel, a Camry megfelelő „Standard” konfigurációja 1,52 millióba kerül a vevőnek.

Teljes modell Toyota sorozat A Camry 7 felszereltségi szinttel rendelkezik. A legfelső az Executive Safety, 8 sebességes automata sebességváltóval és 3,5 literessel tápegység. 2,43 millió rubeltől kezdődik.

A Camry már alapkivitelben LED-es fényszórókkal és ködlámpákkal van felszerelve, szintén LED-lámpákkal, könnyűfém keréktárcsák, elektromosan állítható külső tükrök, elektromos ablakok minden ablakon Auto funkcióval, esőérzékelő, motorindító gomb. Alapok listája passzív biztonságés az elektronikus asszisztensek is széleskörűek – 4 PB (elülső/oldalsó), függönylégzsákok, hegyi indulás asszisztens, ABS/EBD rendszerek.

A Mazdának 4 felszereltségi szintje van, ezek közül három szívómotorral, a 2,5 literes pedig turbófeltöltős egység csak az Executive Plus 2019 felső módosításában érhető el, amelynek ára 2,17 millió rubel.

Az alapcsomagban kapod meg LED optika, 2 zónás klíma, elöl/hátul elektromos ablakok, elektromos fűtött első ülések, első függönyök/légzsákok, teljes teljesítményű külső tükrök tartozékai, ABS/EBD és guminyomás figyelő funkció.

Melyik modellt érdemes előnyben részesíteni?

Egyben lenni árkategória– talán csak ez a közös ezekben az autókban. Minden más tekintetben nagyon különböznek egymástól. A lényeg pedig nem annyira a műszaki jellemzőkben van, hanem a modellek filozófiájában, amelyek mindegyike korántsem újdonság a piacon. A Toyota Camryt szigorúnak tekintik, megbízható autó, ideális a középkorosztály számára, és a Mazda 6 lázadó hírében áll, az aktív fiatalok kedvelik. Természetesen az ilyen maximákat meglehetősen feltételesnek nevezhetjük, de nem lehet vitatkozni a statisztikai számításokkal.

Mit válasszunk megbízhatóság szempontjából, a Mazda 6-ot vagy a Toyota Camryt? A Toyota márkát általában ebben a mutatóban vitathatatlan vezetőnek tekintik, és ezt a modellt- nem kivétel. Igen, dinamikája és sebessége nem olyan jó, de ha a felelős vezetők kategóriájába tartozik, akik inkább elkerülnek minden kockázatot, akkor a választása egyértelmű.

Ami a költségeket illeti, sok szakértő szerint a Toyota árcédulája kissé túl magas, és évről évre hasonló tendencia figyelhető meg. Ha figyelembe vesszük az autó sebesség- és üzemanyag-fogyasztási mutatóit, akkor a kicsit olcsóbb Mazda előnyösebbnek tűnik.

De nemcsak az autó jelenlegi költségét kell figyelembe vennie, hanem a karbantartási költségeket is. Ha az autó új, akkor a Camry előnye van - az árcédulák igen hivatalos autószervizek ennek a modellnek a mellett szól. De a kor előrehaladtával a helyzet megváltozik - a hatodik Mazda pótalkatrészei átlagosan 10-15% -kal olcsóbbak, és ezt is figyelembe kell venni, különösen, ha gyakran cserél autót.

Összegezhető a fentiek alapján? Igen határozottan. A Toyotát a megbízhatóság modelljének tekintik, de a Mazda is erős ebben az alkatrészben. De az összehasonlítás nyilvánvalóan nem a Camry javára szól, és sok potenciális vásárló számára ez alapvető tényező. Kezelhetőség szempontjából a „hatos” is egy lépéssel előrébb jár, de azért Orosz utak A Toyota jobb- sokkal kényelmesebb. Végül nem lehet nem észrevenni a külső különbségeket. Ha fontos neked, hogy tulajdonos legyél fényes autó, akkor egyértelműen nem a Camry a választásod. És még valami: a Mazdát a sebességet és a vezetést szerető emberek számára tervezték. Ez igaz, de senki nem tiltja, hogy úgy lovagoljon, ahogy szokta.

Egyszóval a „hatost” részesítenénk előnyben. De természetesen lehetnek más preferenciái, ezért nem fogjuk ráerőltetni a véleményünket – a végső következtetéseket Ön vonja le.

A Toyota Camry összehasonlító elemzése, Nissan Teana, Mazda6

Minden eladó arról álmodik, hogy kimeríthetetlen vevőáramot találjon. De mit kell ehhez tenni? Milyen fogyasztói tulajdonságokkal kell rendelkeznie egy autónak, hogy jól fogyjon?

Úgy döntöttem, hogy tesztelek 3 D osztályú (D+) autót, és összehasonlítom őket néhány paraméter szerint, hogy elképzelésem legyen arról, melyik autót válasszam bizonyos preferenciák mellett.

Nemrég teszteltem a Toyota Camryt és a Nissan Teanát, és erről olvashattok a bejegyzésekben.

A Mazda 6 tesztje tavaly volt - olvasható a felvételen, de hogy felfrissítsem az emlékeimet, szó szerint 3 hete ismét teszteltem az autót.

Az egyértelműség kedvéért az autókat egy 5 fokú skálán értékelem, hogy a tulajdonságok kombinációja alapján azonosítsam a nyertest. Az értékelések szubjektívek, saját tapasztalatain alapulnak.

Értékeljük a dizájnt. A bemutatott három autó közül szerintem a Mazda 6 a legszebb - 5 pont, 19 felnivel nagyon szépen néz ki az autó. De nincs gyakorlatiasság, de erről egy másik bekezdésben.

A második helyet a Nissan Teanának adnám - 4 pont az ötből. Az autó érdekesebbnek és modernebbnek tűnik elődjéhez képest.

Harmadik hely a Toyota Camry - 3 pont. A megjelenés nem feltűnő, idővel megszokja az ember, de minden érzelemmentes.

Toyota Camry

Tetszett a Nissan Teana belseje, kényelmes és szép műszerfal, tágas belső, modern anyagok és minden minőségileg össze van rakva. 5 pont.

A Mazda6 belseje szűkös. A műszerfal általában nem rossz, a számokkal kapcsolatban eleinte meg kell szokni a fedélzeti számítógép leolvasását. A konzol gyönyörűen néz ki, a klímaberendezés lakkozott elemekkel készült. 4 pont.

A Toyota Camry nagy és tágas belsővel rendelkezik. A fa megjelenésű betétek diszkrétnek tűnnek, de még mindig nem a helyükön. "Őskori" műszerfal. 3 pont.

Dinamikus jellemzők.

Gyorsulás tekintetében a Mazda 6 és a Camry hasonló, bár a Mazda 6 több erős motor 192 LE, 256 N/m nyomaték 3250 ford./percnél, 100 km/h-ra gyorsulás 7,8 másodperc alatt.

Toyota Camry 181 LE 231 N/m nyomaték 4100 ford./percnél, 100-ra gyorsulás 9 másodperc alatt.

A Nissan Teana jelentősen le van maradva ebben a szakágban: 172 LE, maximális nyomaték 234 N/m 4000-es fordulatszámon, százra gyorsulás 9,8 másodperc alatt.

Ennek megfelelően adunk pontot: Mazda 5 pont, Camry 4 pont, Teana 3 pont.

Sima futás, kényelem.

A legkényelmesebb autó szerintem a Toyota Camry, puha felfüggesztése és jó hangszigetelése van. Jó nagy távolságokat vezetni autóval. 5 pont.

A Nissan Teana felfüggesztése merevebb, így az autó nem gurul annyit a kanyarokban, mint a Camry, de ugyanezért kevésbé kényelmes, főleg alacsonyan jó utak. A hangszigetelés jó. 4 pont.

A Mazda 6 felfüggesztése rugalmas és puha, a jó úton való vezetés pedig meglehetősen kényelmes. De ha a felület rosszabbodik, akkor érezhető az út profilja. Természetesen ebben a szép 19”-nek is fontos szerepe van keréktárcsák. Kisebb sugáron az autó kényelmesebb lesz. És mindhárom autó közül a Mazda 6-ban van a legtöbb rosszabb hangszigetelés. 3 pont.

Üzemanyag fogyasztás.

Minden autó 2,5 literes atmoszférikus motorok. A gyártók azt állítják, hogy a motorok gazdaságosak. A próbaút során mindenki megközelítőleg ugyanannyi üzemanyagot fogyasztott: 11-12 litert 100 km/óránként. Ebben a versenyben sok múlik a pilóta vezetési stílusán és a városi utakon kialakult helyzeten. Bár a Mazda 6 a vele Skyactiv technológia nagyobb üzemanyag-fogyasztást ígér. Fogyasztási pontok – Mazda 5 pont, Camry 4 pont, Teana 4 pont.

Mazda6, 2,5 literes motor, 6 sebességes automata

Költség és szervizintervallum.

Az összes autó szervizelésének költsége megközelítőleg azonos, ha saját maga vásárol fogyóeszközöket és alkatrészeket, még olcsóbb lesz. De a Mazda 6 és a Nissan Teana szervizintervalluma 15 ezer km vagy évente egyszer, a Toyota Camryé pedig 10 ezer vagy évente egyszer. Ebből arra következtethetünk, hogy ha futásteljesítmény alapján karbantartja a Camry-t, akkor a költségek magasabbak lesznek.

Mazda 6, Nissan Teana – 5 pont, Camry – 4 pont.

Likviditás.

Előbb-utóbb minden autótulajdonos arra gondol, hogy eladja autóját. Vas ló. Ebben a tekintetben a Toyota Camrynak nagy előnye van, mivel embereink szeretik az ilyen márkájú autókat. Toyota Camry 5 pont.

A Mazda 6 szintén nagyon népszerű, de valamivel gyengébb, mint a Camry. Ezért a Mazda 6 4 pont.

A Nissan Teana a legnépszerűtlenebb autó, így nehezebb lesz eladni, így a Teana 3 pontot kap.

Lopásképesség

A Camry és a Mazda 6 CASCO-ját körülbelül 120 ezer rubelre becsülik, és gyakran ellopják őket. Ezért Camry 2 pont, Mazda6 3 pont.

Nissan Teana 5 pont. Őszintén szólva még nem hallottam, hogy az autó népszerű lenne az autótolvajok körében.

Megbízhatóság.

A japán autók köztudottan megbízhatóak. Szerintem lehetnek hibák orosz gyűlés, ahogy Camry és Teana alá kerülnek Szentpétervár, Mazda6 Vlagyivosztokban.

Mindenkinek 4 pontot adok.

Foglaljuk össze. Toyota Camry – 64 pont, Nissan Teana – 64 pont, Mazda 6 – 70 pont.

A Mazda 6 nyert a tesztemen, de ez mind szubjektív.

Véleményem szerint a Camry azok számára alkalmas, akik szeretik a kényelmet, és évente legfeljebb 10 ezer km-t vezetnek. A Mazda 6 egy fiatalosabb autó, és valószínűleg megfelelő aktív járművezetők. A Teana a nyugodt vezetőknek való, de néha azoknak, akik szeretnek a szellővel közlekedni.

A Toyota Camry és a Mazda 6 a japán autóipar képviselői, amelyet a világ egyik vezetőjének tartanak. Mindkét autó meglehetősen népszerű az autók szerelmesei körében, így meglehetősen sikeresen versenyeznek a világpiacon az európai ill Amerikai modellek. Japán autók hagyományosan fejlett fejlesztésekkel és technológiákkal, valamint merész tervezési megoldások, de ugyanakkor az ára meglehetősen megfelelő szinten marad, amivel kiemelkedik a sok közül hasonló autók ugyanabból az Európából.

De belül Japán autóipar Sok megközelítőleg azonos árkategóriájú autó létezik, így az autórajongóknak gyakran nagyon nehéz választani egy vagy másik modell mellett. Különösen sokan kíváncsiak, melyik a jobb - a Mazda 6-os sorozat vagy a Toyota Camry. Próbáljuk meg részletesebben megérteni ezt a kérdést főbb műszaki jellemzőik értékelésével.

Mindkét autó megjelenése be van kapcsolva magas szint, ami önmagában is érthető, mert ők a japán autóipar agyszüleményei. De ha összehasonlítjuk őket egymással, bátran kijelenthetjük, hogy nagyon kevés a közös bennük.

A Toyota Camry hagyományosan egy bizonyos monumentális kép formájában jelenik meg, amely első pillantásra diszkrétnek tűnik, ugyanakkor funkcionális és megbízható. A karosszéria robusztussága sima vonalakkal, valamint kis mennyiségű króm díszítéssel párosul. Az autó 17 colos kerekekkel is rendelkezik. Sokak számára ez a kialakítás meglehetősen szerénynek tűnik, de egy ilyen szigorú stílus tökéletes a középkorú autórajongók számára, akik mindenben szeretik a kényelmet és a visszafogottságot.

A Mazda 6 dinamikusabb megjelenést és sportos karosszériavonalakat vonultat fel. A külseje egészen eredeti, a karosszéria látványos krómozású. A 19 colos kerekek meglehetősen agresszívnek tűnnek, ami ismét kiemeli a sportos összképet. A Mazda autók mindig is elég mutatósnak, dacos külsővel néztek ki, de nincs itt semmi felesleges, így a hatodik modell dizájnja meglehetősen organikus. Nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Mazda 6 az kítűnő választás fiatal és ambiciózus autósoknak, akik láthatóak szeretnének lenni az általános forgalmi sávban.

Szigorúság vagy modernség - mi a jobb az autó belsejében?

A Mazda 6 és a Toyota Camry belsejének összehasonlítása kezdődhet azzal a ténnyel, hogy belső dekoráció Ezek az autók teljesen összhangban vannak a külsejükkel. A Toyota Camry egészen más szigorú belső, amelyben a minimalizmus és a vonalak egyszerűsége érvényesül. Eközben a befejező anyag kiváló minőségű, így belső dekoráció nagyon alkalmas üzletembernek. A belső térben a fekete szín dominál, de vannak fautánzó színes betétek is - nem a leginkább puccs véleményünk szerint.

A Camry igazi előnye a modern multimédiás rendszer kijelzővel Nagy felbontású, amellyel kiváló minőségű képet készíthet. Az autó belseje meglehetősen tágas, a hátsó kanapé is elegendő kapacitású. A hátulról való vezetés egyébként nagyon kényelmes, mert az első ülések távolsága nem csak a vezetéshez elegendő, hanem a laptopokon és táblagépeken való munkához is. Ez ismét megerősíti azt a tézist, hogy a Camry kiváló autó üzletemberek.

Az első ülésekkel nem olyan rózsás a helyzet. A tulajdonosok véleménye szerint az üléstámla meglehetősen alacsony, ami csökkenti a vezetési kényelmet. De vannak bizonyos előnyei:

• Az ülések kárpitja nagyon kényelmes és kellemes tapintású. Valódi bőrből készült, amely fényesebbé teszi az összképet.
• A szék hat irányba állítható.
• Memóriával rendelkező meghajtót telepíthet.

Ami a Mazda 6-ot illeti, ennek az autónak a belseje modernebb kivitelben és dizájnnal rendelkezik. Ez még a panelen található vezérlőkarok és gombok kialakításán, illetve az ülések megjelenésén is meglátszik. A beltérben is elég sok a fekete, de több könnyű betét van - üléseken, ajtókon stb. Elég jó megoldás, amely lehetővé teszi, hogy kissé hígítsa a belső színek hiányát.

A multimédiás rendszer meglehetősen egyszerűnek bizonyult a Toyota Camryhoz képest. A kijelző felbontása kicsi, így el lehet felejteni a tiszta képet. De van itt egy nagyon érdekes megoldás - a központi konzolt meglehetősen eredeti módon tervezték, valamint a külön részben elhelyezett navigációs és multimédiás rendszereket.

Mit válasszunk, ha minden szalonnak megvannak a maga hátrányai és előnyei?

Vezetői kényelem szempontjából véleményünk szerint a Mazda 6 tűnik előnyösebbnek, de ennek az autónak a hátsó ülése meglehetősen kicsi, így nem valószínű, hogy két felnőttnél több fér el benne. Ebben a tekintetben a Toyota tágasabb modellnek tűnik, de a belső teret nem különbözteti meg semmilyen kifinomultság vagy eredetiség. Tehát ha jobban tetszik gyorsan vezetniés vezessen, akkor a Mazda 6-os sorozat a legjobb választás az Ön számára.

Fő műszaki jellemzők

Az autó belseje és külseje fontos alkatrészek, de a legtöbb autórajongó nagyra értékeli őket teljesítményük és közúti viselkedésük miatt. Ezeknek a modelleknek a tesztvezetése azt mutatta, hogy szinte teljes mértékben megfelelnek a saját követelményeiknek kinézetés autópályán vezet.

A Toyota Camry továbbra is megerősíti nyugodt és kimért autó hírnevét. Úgy tűnik, ez a lassúság is több, mint amit a helyzet megkíván. A gáz megnyomása után az autó nem kezd azonnal mozogni - az embernek az az érzése, hogy alacsony sebességnél egyszerűen hiányzik a tapadás. Ugyanakkor az ilyen laza viselkedésnek egyáltalán nincs hatása az üzemanyag-fogyasztásra.

De vannak feltétel nélküliek is pozitív pontok. A Toyota Camry kivételesen sima járású, így az autó vezetése közben nem fog észrevenni az útfelület tökéletlenségeit. Ez a szedán kiváló úttartással rendelkezik, így csak nagyon mély lyukak vagy nyitott csatornanyílások tudják kibillenteni az egyensúlyából. Ennek is megvan az előnye hátoldal- Camry kezelése sok kívánnivalót hagy maga után. Az autó nem csak a gázpedál lenyomására reagál későn, hanem a kormányoszlop elfordítására is, ami aggodalomra ad okot a kanyarban.

Videó tesztvezetés 2.5 Mazda 6 sebességméréssel

Camry a videokamerák fegyvere alatt a hiányosságok elemzésével

E modellek menettulajdonságait összehasonlítva egy meglehetősen érdekes helyzet adódik:

• Gyorsulás 100 km/órára - Mazda 6 (7,8 mp), Toyota Camry (9 mp).
• Maximális sebesség - Mazda 6 (223 km / óra), Camry (210 km / óra).
• Motor teljesítményjelző - 192 LE. A Mazda 6 és 180 lóerős. a Toyota Camry-nél.

Ezen mutatók alapján nyugodtan kijelenthető, hogy a Mazda 6-os változata nyeri a versenyt a Camryval szemben. Ezt bizonyítja a 100 km-re való gyorsulás is, ami a „hatosnál” mindössze 7,8 másodperc, ami inkább egy sportautónak felel meg, mint egy szedánnak. Ugyanakkor a Mazda üzemanyag-fogyasztása lényegesen kisebb - városi körülmények között körülbelül 8,7 liter, városon kívül 6,5 liter. Ez a SKYACTIV technológia használatának köszönhetően vált lehetségessé.

Ezt az autót meglehetősen merev felfüggesztés is jellemzi. Ez a körülmény lehetővé teszi, hogy nyugodtan bemenjen a legmeredekebb kanyarokban és kanyarokban is. A felfüggesztés merevsége ismét érezhető bármilyen akadályba ütközéskor. Ugyanakkor mindenki érzi – a vezető és maguk az utasok is. A Mazda 6 változat fejlettebbnek tűnik, mint a márka többi változata, de meglehetősen gyenge hangszigeteléssel is rendelkezik. Ezért 300 kilométer út után egyszerűen belefáradhat a motorzajba.

Nézzük meg közelebbről azokat a műszaki adatokat, amelyek lehetővé teszik a japán autóipar ezen modelljeinek összehasonlítását.

Műszaki Mazda jellemzői 6:

• Karosszéria típusa - Sedan.
• Motor térfogata - 2488 cm3.
• Hajtás típusa - elöl.
• Sebességváltó - 6 automata sebességváltó.
• Üzemanyag típusa - 95-ös benzin.
• Átlagos fogyasztásüzemanyag - 8,7 liter városi körülmények között, 6,5 liter a városon kívül.
• Az autó hossza 487 cm.
• Szélesség - 184 cm.
• Magasság - 145 cm.
• Távolság ( hasmagasság) - 16,5 cm.
• Gumiabroncsméret - 45 R19.
• Súly - 1978 kg.
• Tartály (térfogat) - 62 liter.

Most nézzük meg a Toyota Camry hasonló jellemzőit:

• Karosszéria típusa - Sedan.
• Motor térfogata - 2493 cm3.
• Hajtás típusa - elöl.
• Sebességváltó - 6 automata sebességváltó.
• Üzemanyag típusa - 95-ös benzin.
• Az átlagos üzemanyag-fogyasztás városi körülmények között 11 liter, városon kívül 7,8 liter.
• Az autó hossza 482,5 cm.
• Szélesség - 182,5 cm.
• Magasság - 148 cm.
• Szabadmagasság (hasmagasság) - 16 cm.
• Gumiabroncsméret - 60 R16.
• Súly - 2160 kg.
• Tartály (térfogat) - 70 liter.

Összegezve

Nyugodtan kijelenthetjük, hogy ez a két autó teljesen az különböző modellek, bár ugyanabban az országban gyártják. Nemcsak a méretek, a műszaki adatok és a belső tér különbözik, hanem a filozófiája is ezeknek az autóknak. Ha a Toyota Camryt szigorú, kimért és megbízható autónak tekintik a középkorú üzletemberek számára, akkor a Mazda 6 egy igazi lázadónak és egy vezető autónak tűnik a háttérben. Természetesen ez nagyon feltételes, de van egy ilyen benyomás.

Melyik a megbízhatóbb? Ha erről az oldalról nézzük, akkor valószínűleg egy Camry. Az autó meglehetősen alacsony sebességadatokkal rendelkezik, így tökéletes a pragmatikus emberek számára, akik nem szeretnek felesleges kockázatot vállalni. Ennek az autónak az ára valamivel magasabb - körülbelül 38 ezer dollár, míg a Mazda 6 körülbelül 37 ezer. Véleményünk szerint a Toyota egy kicsit túlárazott a sebességteszteket is figyelembe véve magas fogyasztásüzemanyag.

A haszon kérdése azonban nemcsak magának a modellnek a költsége, hanem a további karbantartási költségek alapján is felmerül. Így a Camry üzemeltetése jövedelmezőbbnek bizonyul karbantartás hivatalosban kereskedő központok. A javítások és az eredeti alkatrészek vásárlása azonban többe fog kerülni a Toyotának - körülbelül 15 százalékkal. Mindenesetre az autó kiválasztásának kérdése meglehetősen szubjektív momentum, így a mi feladatunk csak a kivitelezés volt általános összehasonlítás ezeket a modelleket.

A Toyota Camry és a Mazda 6 videós összehasonlítása

Az új Camry csapásai

Vélemény egy igazi Mazda 6 tulajdonostól

Minden sofőr egy jó minőségű autóról álmodik, amely tükrözi pénzügyi jólétét, és hosszú éveken át jól szolgálja őt. Manapság a közepes árkategóriájú üzleti osztályú autók közül a Toyota Camry és a Mazda 6 különösen népszerű. A Toyota Camry egy közepes méretű szedán, amely a frissítés után lenyűgözőbb méreteket kapott, és megőrizte nyugodt hangulatát.

A Mazda 6 azoknak a választása, akik sportos karakterű, dinamikus autót szeretnének kapni, amely megfelel egy standard családnak.

Tervezés

Az új Toyota Camry nagy méretű, de a szilárdságról és a tiszteletreméltóságról továbbra sincs szó. Az eladások növelése érdekében a Toyota gyártói igyekeztek fényűzőbb és dinamikusabb megjelenést adni a Camrynak. Nyugodtan kijelenthetjük, hogy nem jártak sikerrel.

Hátul is rosszak a dolgok – keskeny lámpák a nagy lökhárítón és lejtős hátsó oszlopok teljesen láthatatlan. Mindez oda vezet, hogy általános forma A Toyota Camry heterogén, mivel nincs kombinációja az elölről és a hátulról az oldalakkal, mint a Corolla esetében.

Ehhez képest a Camry vagy a Mazda 6 egy igazi sportautó benyomását kelti – gyors és dinamikus. Az autók összehasonlítása nehéz dolog, de azért próbáljuk meg. Külső kialakítás teljes és harmonikus. Minden részlet tökéletesen illeszkedik egymáshoz. A mérnökök minden tőlük telhetőt megtettek annak érdekében, hogy komoly megjelenést kölcsönözzenek neki – alacsonyan túlnyúló motorháztető, keskeny, középre irányított fényszórók, a hűtőrács összetett geometriai formája.

A Mazda 6 hátulról és oldalról nézve a legjobb – az utastér eltolt vonalai, a tetőoszlop simasága és kerékívek, egyenes fedelet csomagtér- mindez kitörölhetetlen benyomást kelt.

Szalon

A Toyota Camry vagy a Mazda 6 belsejének összehasonlításakor az első benyomás a Camry belső kialakításának előnyei – bőrkárpitok, fa panelek. De közelebbről megvizsgálva világossá válik, hogy a díszítéshez mesterséges anyagokat és nagyon olcsó műanyagot használtak. Rövid használat után az autótulajdonosok elkezdik keresni a lehetőségeket az utastér belső terének javítására. Érdemes azonban megjegyezni a Toyota Camry egy igazán fontos pluszát - egy modern multimédiás rendszert, nagy, nagy felbontású kijelzővel. Ráadásul a sofőr értékelni fogja Irányítópult kiváló minőségű világítással.

A Toyota Camry hátsó sorában a Corollához hasonlóan három felnőtt is kényelmesen elfér, bőséges lábtérrel. Az első ülésen ülő vezetőnek és utasnak azonban nehéz a kényelemről beszélni - alacsony háttámlák és lapos párnák. Az ülések előnyei közé tartozik a puha bőrkárpit, az automatikus 6 pozícióba állítás és a memóriával történő pozícióbeállítás.

Az Avensis vagy a Mazda 6 összehasonlításakor figyelembe kell venni, hogy a belső kialakítás drágább, és még a műanyag is jobb minőségű. A középkonzolt fényes fekete műanyag díszíti, és ebben van egy kijelző, amelyen a klímarendszer paraméterei jelennek meg.

Az első üléssor perforált bőrrel díszített a maximális kényelem érdekében. Tovább hátsó sor Nem sok a hely, de két felnőtt is gond nélkül elfér, főleg ha van mihez viszonyítaniuk.

Műszaki adatok

A frissítéssel a Toyota Camry motor 100 ml-rel növelte a térfogatát, és további teljesítményt kapott, de nem történt jelentős változás - az autó továbbra is sima és nyugodt. Ennek az autónak az üzemanyag-fogyasztása 13-15 liter 100 km-enként. Az autó olyan gördülékenyen mozog, hogy az útfelület kisebb egyenetlenségei egyáltalán nem észrevehetők, ezért az összehasonlítás nem a Mazda 6 javára szól.

A Mazda 6 gyors és dinamikus – 7,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A 6 állású sebességváltó gyorsan reagál minden váltásra, a motor pedig szépen reagál az üzemanyag-ellátás növelésére. Az átlagfogyasztás 10 liter 100 km-enként.

A Mazda 6 képes felvenni a versenyt sportkocsik. Az autó tökéletesen viselkedik kanyarodáskor és útfelületváltáskor. Minden kanyar alatt van teljes felügyelet sofőr. Kormánykerék minden mozgásra reagál, és terjedelme ellenére az autó a legélesebb kanyarokat is könnyedén veszi, amit érdemes megjegyezni az összehasonlító elemzés során.

A Mazda 6 belsőjének hangszigetelése az örök probléma ebből az autóból. A mérnökök időről időre megpróbálják módosítani és megoldani ezt a problémát. Azt lehet mondani frissített verzió A Mazda 6 valóban gyakorlatilag hangszigetelt. A belső tér kényelmes, és a kerekek alatti kavicsos susogás lágy hangja semmiképpen sem rontja el a vezető hangulatát, és a benne tartózkodás a luxus opciókhoz hasonlítható.

Ha a műszaki jellemzőkkel kombinált szilárdságról beszélünk, akkor a választás nyilvánvaló - a Mazda 6 kétségtelenül nyer. A Toyota Camry tekintélyesebb, de tartalmilag lényegesen elmarad a Mazda 6-tól.

Az ártényező összehasonlítható, így a Mazda 6 vagy a Toyota Camry választása csak a tiéd - a Toyota Camry szilárdsága ill. sportos karakter Jó minőség Mazda 6. Bármit is választ, nem valószínű, hogy észrevétlen marad bármelyik autó vezetése közben.

Mazda 6 vs Toyota Camry? Az összehasonlítás minden bizonnyal meglehetősen önkényes, és mindig lesznek olyanok, akik dühösen bizonygatják az egyik márka felsőbbrendűségét a másikkal szemben, és mindenkinek megvan a maga érve, hogy melyik a jobb. De ha meg akarod szerezni családi autó dinamikus karakterrel és gazdaságos fogyasztásüzemanyagot, majd válassza a Mazda 6-ot.

Sok férfi álmodik arról, hogy sok pénze legyen, a legjobb felesége és a legtöbb gyors autó. Egy autóban először a kialakítást, a belső teret, a műszaki jellemzőket, a biztonságot, a felszereltséget és a költségeket nézi. Mindkét autó nagyon népszerű a középosztálybeliek körében. Ezen a piacon nagyon erős a verseny, és a fejlesztőknek keményen kellett dolgozniuk, hogy az összes minőséget egyesítsék.

A gép biztonsága

A Mazda 6-nak van fedélzeti számítógépek, műholdas navigációval érintőkijelző. A Toyota Camry légzsákokkal rendelkezik a vezető számára, és még sok más drága modellek Vannak párnák is a lábak védelmére.

Belső modellek

Mindkét modellt magas színvonalon tervezték. Nem nagy hátrány az, hogy egy magas ember kényelmetlenül érzi magát benne, reméljük ez a jövőben korrigálódik. BAN BEN Toyota bemutatóterem kényelmes, van egy tükör is a vezető számára, ami nem engedi, hogy a vezetőt elvakítsa a mögötte haladó autók fényszórója.

Műszaki adatok

A Toyota 2,4 literes négyütemű motor, 100 kilométerenként 9,5 liter benzint fogyaszt, ami 181 lóerőt ad le. A Mazda 6 2,5 literes motorja 192-nek felel meg lóerő. 100 kilométerenkénti fogyasztás 10-11 liter benzin.
A Mazda 6 10,6 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, a Toyota Camry pedig 9 másodperc alatt.