A japán autógyár az utóbbi időben ritkán frissítette járműveit, aminek oka lehetett néhány probléma. A hosszú évek óta fenntartott cég stílusának rajongói továbbra is várták a Mazda 3 és a szedánok új generációit. Mazda 3 2017 ( új modell, fotó), melynek ára benne van alapkonfiguráció 1 131 000 rubel, csak két konfigurációs opcióval és három felszereléssel kapható. Nézzük meg közelebbről az új terméket.

Fotó a frissített autóról

Külső Mazda 3 2017

A karosszéria kialakításánál egy általános filozófiát alkalmaztak, ami a KOOD – Soul of Motion nevet viseli.” Ez a szóban forgó autógyártó minden új generációs autójában látható. Főbb jellemzők külső nevezhetjük a következő pontokat:

• A motorháztető egyenes vonalú, enyhe eséssel a szárnyak közelében. Hasonló döntést hoztak a tervezők a karosszéria ezen részének kialakításával kapcsolatban, mivel vizuálisan a motorháztető olyan, mint a hűtőrács folytatása.
• A radiátor védelme meglehetősen ismerős alakzatú, lekerekített élekkel. Érdekes pont, hogy a krómozott díszítés a fejoptika folytatásaként készült.
• A drága konfigurációban az optikának LED-es lencséi vannak, ami érdekes hatást kelt. Formájuk meglehetősen összetett, amit az enyhén elvékonyodó motorháztető hangsúlyozza.
• Az első lökhárítón nincs hangsúlyos légbeömlő a LED-ek érdekes kialakítása.
• A kerékívek kicsik, mintha kissé leengedték volna. Az autó R16-R17 kerekekkel van felszerelve.
• A test oldalán simított vonalak találhatók.
• A szedán hátulja állítólag kissé meg van emelve és be van építve sportos stílus. Ugyanakkor a hátsó ajtó alsó vonala simán emelkedik. A lámpások ferde, szerint készült modern technológiák diódák használata.

Az új kompakt szedán dizájnstílusa sokak számára tetszeni fog, hiszen harmonikus és sportos tapintású.

belső

Az autó külseje sokkal drágábbnak tűnik, mint a belseje – ezt kifejezetten a szóban forgó szedánról mondják. A belső tér azonnal jelzi, hogy a szedán a költségvetési osztály. Jellemzői a következők:

• A műszerfalat a közepén elhelyezett analóg skála kombinációja képviseli és kis képernyők, amely alapvető információk megjelenítésére szolgál. Minden mély kutakban történik.
• A kormányon jó néhány billentyű található az autó alapvető funkcióinak vezérlésére.
• Középkonzol be felső kategóriás konfiguráció képviseli egy kis kijelző a multimédiás rendszer, egy vezérlőegység a telepített klímarendszerés egy lemeznyílás. A multimédiás rendszer vezérlőegysége az ülések között található, amelyet egy kerek szabályozó és a körülötte lévő gombok kombinációja képvisel. Az ülések között karfás pohártartó is található.
• A tervezésnél a színkontraszt módszert alkalmaztuk. Ez a pont határozza meg, hogy az ülések készülhetnek világos anyagból, más panelek pedig sötétből.

A szalon egyszerűnek, de praktikusnak bizonyult. Biztosan örülni fog annak, hogy az autógyártó az első ülések közötti teret úgy osztotta fel, hogy a fő funkciókhoz a vezérlőoldal is helyet kapjon.

Opciók és árak Mazda 3 2017 (új karosszéria)

Amint azt korábban megjegyeztük, a szóban forgó szedán két felszereltségi szinten kapható. nem engedheti meg magának, hogy nagyszámú motort és sebességváltót fejlesszen ki, mint például a német mérnökóriások. megvesz Mazda 3 A 2017-es szedán a következő felszereltségi szinteken érhető el:

1. Aktív +. Ezt a csomagotára 1 131 000 rubel. Ennyi pénzért 1,6 literes benzinmotorral szerelt autót lehet venni, melynek teljesítménye mindössze 104 LE. Érdekesség, hogy minden autót kizárólag automata sebességváltóval szállítanak, 6 fokozatú sebességváltóval. Az első százra gyorsulás 13,5 másodperc, végsebessége 177 km/h. A modern mércével mérve ilyen jelentéktelen teljesítmény mellett vegyes üzemmódban az üzemanyag-fogyasztás 6,3 liter 100 km-enként. Létezik 1,5 literes benzines változat is, melynek teljesítménye a változások miatt tápegység 120 LE-re növelték. Maximális sebesség 194 km/órára nőtt, az üzemanyag-fogyasztás pedig 5,8 literre csökkent. A sebességmérő első százát 11,8 másodperc alatt teljesíti. Egy autó költsége fejlettebb benzines egységösszege 1 211 000 rubel. Az alapfelszereltség meglehetősen gazdag: oldalsó és első légzsákok, ködlámpa dióda technológiával készült. Biztosan elégedett lesz a kétzónás klímaberendezéssel és fűthető első ülésekkel. Figyelmet fordítottunk a telepített audiorendszerre is, mely 6 db beépített hangszóróval rendelkezik. Oldalsó tükrök hátulról fűthető és elektromos hajtású. Ami a befejezést illeti, figyelmet kell fordítani a puha, jó minőségű műanyagok és textíliák használatára.
2. Kizárólagos – ezt a verziót Mazda 3 2017 csak 1,5 literes motorral érkezik, melynek teljesítménye 120 LE-re nőtt. Ez a szedán 1 306 000 rubelt fog fizetni. A csomag a következő lehetőségeket tartalmazza: fejoptika LED, ami a külsőt adja különleges stílusés jelentősen növeli a megvilágítás szintjét útfelszín, felszerelt fény- és esőérzékelők, tolatókamera. Az utastérben elhelyezett visszapillantó tükör automatikus elsötétítő funkcióval rendelkezik, ha az autó a járművel azonos irányba halad. A távolsági fényszóró. Az autó fel van szerelve kulcs nélküli rendszer hozzáférés, amikor az ajtók zárva vannak, az oldalsó tükrök automatikusan behajlanak a sérülések elkerülése érdekében.

Általánosságban elmondható, hogy a Mazda 3 2017 ( új test), a konfigurációk és az árak, amelyekről ebben a cikkben tárgyalunk, nagyon vonzó lehetőségeket kínálnak. Ugyanakkor a költségkülönbség az alap és maximális konfiguráció körülbelül 200 000 rubel. Ezért érdemes drágább felszereltségű autót vásárolni, amely nagyon vonzó lehetőségeket kínál.

Műszaki adatok

A kérdéses autó az osztályba tartozik kompakt szedánok, a következő testméretekkel rendelkezik:

• A hossza 4585 mm.
• A szélesség jelentéktelen mértékben nőtt - 1795 mm.
• Magassága 1450 mm.
• A tengelytáv meglehetősen nagy, 2710 mm.
• A hasmagasság 160 mm - ez a szedán tipikus adata.

Az alapkonfiguráció saját tömege 1320 kg.

Fő versenytársak

A következő autókat a harmadik Mazda versenytársainak nevezhetjük:

1. Ford Focus Sedan.

Ugyanakkor megjegyezzük, hogy a szóban forgó szedán a külső és belső kialakítás, valamint a felszereltség tekintetében nem rosszabb fő versenytársainál. A legtöbb esetben, amikor ebből az osztályból választanak egy autót, sokan a márka népszerűségére hagyatkoznak -

Foglaljuk össze

Figyelembe véve új autó Azonnal megjegyezhető, hogy ez az egyik legvonzóbb, akár 1 500 000 rubel áron. Előnyeit a következő pontok fejezik ki:

• Többféle motor közül lehet választani.
• Az autó tervezésekor a fejlesztők arra törekedtek, hogy gazdaságos és praktikus, markáns kialakítású modellt hozzanak létre, ami kétségtelenül sikerült is.
• A kezdeti csomag meglehetősen népszerű opciókból áll, amelyekért gyakran jelentős pluszt kell fizetni.

A szedán kiválasztásakor figyelembe kell vennie annak hátrányait:

• Az Orosz Föderáció lakosai csak benzinmotoros változatok közül választhatnak, még nincs dízelmotor a kínálatban.
• Csak egy váltó közül lehet választani – egy automata, ami nem nevezhető tökéletesnek.
• Ennek ellenére a beltértől többet vártunk, és miután a szedán egyszerűen ámulatba ejt a külsejével, a belsőt nézve egy kicsit csalódott lehet.

Világos, érdekes, azonnal vonzza a tekintetet, különösen pirosban sportos külső egy autó, amely megmutatkozik az úton jó sebesség vagy túlhúzás, amit érdemes figyelembe venni a vásárláskor.

➖ Dinamika
➖ Hidegben nehéz becsukni a csomagtartót

profik

➕ Megbízhatóság
➕ Ergonómia
➕ Költséghatékony
➕ Tervezés

Az új karosszériában lévő Mazda 3 2018-2019 szedán és ferdehátú előnyeit és hátrányait a felülvizsgálatok alapján azonosították igazi tulajdonosok. Részletesebb juttatások és a Mazda hátrányai 3 1.5 és 1.6 automatával az alábbi történetekben található:

Tulajdonosi vélemények

Az autóval kapcsolatos sorrendben:

1. Tervezés. Nos, ez egy szilárd „ötös”. Kinézet új Mazda A 3 kiváló lett, az autó látványos, még nem vált ismerőssé a tömegben (a válság segített, most már csak előrendelésre szállítják Japánból).

2. Kényelem. A Mazda dolgozói a német prémium felé törekednek, és ebbe az irányba haladnak. Összességében minden nagyon méltó. Az első ülések nagyon kényelmesek, az oldaltámasz kiváló, a beállítások bár manuálisak, de elegendőek (az állítható deréktámasz szuper). Az üléseken és a kormányon lévő piros varrások tökéletesen illeszkednek a témához, és nagyon jól néz ki. Nagyon szép a bőr a kormányon. Az éghajlat télen jól melegszik, nyáron pedig jól hűl (én nem vagyok híve a légkondinak nyáron, így a hűtőszekrény szerelmesei kicsit kicsinek találhatják).

3. Irányíthatóság. A kormányreakció nagyon megfelelő, nagyon éles, de nem túlságosan. A motor a városban bőven elég a szemnek, 0-tól 60 km/h-ig általában sprinter, de néha 60-80 km/h-nál is lehet zuhanás, de hát ha azonnal padlóra rakod a gázt, és ha simábban, akkor nincs zuhanás. Jól bírja az utat. A sodródás és a gurulás minimális.

4. Ergonómia. Meg vagyok elégedve a vezérlőpanellel, kevés a gomb és egyértelmű, hogy miért van szükség rá, 5 perc alatt megszokja. A klímaszabályzó gombjai kényelmesek és áttekinthetők. A kormányon lévő gombok is kényelmesek. Az ablakemelés csak a sofőrnél működik, a gombok pedig nincsenek különösebben megvilágítva, de ez engem nem zavar, hiszen kényelmesen elhelyezkednek.

5. Megbízhatóság. 5-öt adok rá, mert eddig semmi nem tört el, de persze az 5700 km 1 év alatt nem mutató, majd meglátjuk.

Ivan Cherkashkin, a Mazda 3 szedán 1.5 (120 LE) automata sebességváltó áttekintése 2014

Videó áttekintése

Tehát 10 nap alatt beindítottam a motort, és azonnal meg akarok jegyezni néhány árnyalatot. Az autó meleg és nagyon szeretem. A Hands Free rendszer egyszerűen csodálatos, nagyon kényelmes. Jó székek és a maga módján egyszerű belső tér, még azt is mondanám, hogy „spártai érintéssel” - semmi felesleges. Az üzemanyag fogyasztás jó. BAN BEN vegyes ciklus bejáratás közben - 7,1 l/100 km.

Most az apró buktatókról:

1. A motor hosszú ideig tart felmelegedni. -15 fok körül meleg levegő csak 7 perc múlva kezd megérkezni a szalonba.

2. -15-nél kinyitottam a csomagtartót, kivettem egy kefét, kitakarítottam az autót, becsuktam, de nem zárt be egészen... Kb 20 percig szenvedtem vele, elmentem a Mazdához, és a futásteljesítmény csak 75 km volt... A szervizessel mentünk az autóhoz . Megigazította a polcot, és mindent megnézett a csomagtartóban, újra megigazította és becsukta a csomagtartót. Szégyelltem magam, hogy nem magam jöttem rá, de a mester megnyugtatott, mondván, hogy naponta 5-ször jönnek hozzájuk ezzel a fájással.

A Mazda 3 ferdehátú 1.5 (120 LE) automata 2014 felülvizsgálata

Hol tudok venni?

A berendezés mind működik. Az autó új, valószínűleg így kell lennie.

- Halogén fényszórók. Úgy érzi, jobban csillognak, mint az Aurisban. Vannak DRL-ek, nagyon kényelmes, bekapcsoltam a vezetési módot és elhajtottam. Automatikusan kikapcsol, ha a doboz parkoló üzemmódba kerül.

— Az ablaktörlők teljes szélességében 5+-kal tisztítják szélvédő. Az alátétek nagyon erősen működnek. Ha az autó oldalára áll, fennáll a veszélye, hogy kifröccsen.

— A klímaberendezés tökéletesen felmelegszik. Még nem erős hátrányokés harci körülmények között nem lehetett kipróbálni, de magas páratartalom mellett tökéletesen páramentesíti a levegőt.

- Három fokozatú fűtött ülések, a fenéknek tetszik.

— Zajszigetelés. További zaj nélkül ugyanazzal a dinitrollal valahogy kényelmetlen volt próbaútra menni. Most már normális. A boltívek zajosak voltak az autószalonban.

— Az ülések kényelmesek, oldalt támasztva, nem lehet panasz. 180 cm-es magasságommal és 75 kg-os súlyommal elöl és hátul is van elegendő lábtér.

— A mindenféle polc és fiók szerintem nem elég. A Golf után valahogy aszkézisnek érzed magad ebben a tekintetben.

— Motor 1,5 l Skyactive. A városban ez bőven elég. Csak az 1,6 literes szívó Aurishoz hasonlítom. Autópályán az előzés is egész jó.

Mikhail egy 1.5-ös Mazda 3 szedánt vezet, 2014-es automatával

Kinézet. Természetesen harmonikus megjelenésű az autó, a vonalak simák, hátul enyhén felfelé fordulnak, a motorháztető kissé hosszú, hátsó vége rövidített, széles ívek.

Fény és optika. A bixenon nagyon jól csillog. Fehér-kék színű, tiszta fényvonal. Éjszaka, mint nappal. Csak az nem szokványos, hogy a gerenda után nincs szóródás, pl. fénysugárban minden jól látható, utána teljes sötétség.

Szalon. A befejező anyagok jók. Az előlap és az ajtókártyák műanyaga puha és kellemes tapintású. Minden alkatrész szépen illeszkedik, a hézagok egyenletesek. A műszerfal kissé egyszerű és nem túlterhelt. Középen van egy nagy sebességmérő, egy tű nélküli fordulatszámmérő, mérleggel.

Az első ülés kényelmes, vezető ülés Van deréktámasz, állítható magasságú, oldaltámasz. Elől kényelmes ülni, bár kevés a hely.

Motor, automata váltó, felfüggesztés. Motor 1.6 105 LE Automata sebességváltó 4 fokozatú. Kétségtelen, hogy különösebb dinamikát és nagy nyomatékú erőt nem lehet tőlük elvárni. Tudtam, mit viszek. Van elég a városban. A kickdownon gyorsan haladhatsz. Enélkül sima, mért gyorsulás. Az automata sebességváltó késedelem nélkül reagál a kickdownra, nyomja meg - megy, nincs rándulás. De nagyon hamar megsavanyodik, 100 után lomhán felveszi.

Természetesen megemlítem a japán mérnökök nyilvánvaló hibáját - a hangszigetelést. Egyáltalán nincs víz a boltívekben – lassan haladsz át a vízen, és hallod a víz csobogását. Nos, ha az aszfalton tüskéken utazik hosszú távon, akkor az teljesen észbontó. Jól használható havon vagy jégen lévő tüskéken. Valamit mindenképpen tenni kell az ívekkel.

A Mazda 3 szedán 1.6 (105 LE) automata 2015 felülvizsgálata

Általában ilyen áron kiderült remek autó. Nem olyan petyhüdt, mint a többi japán, és nem is olyan nélkülöző, mint a németek, de kellemesebb, mint a koreaiak. Érdekesen kezeli, gázt takarít meg, és jól néz ki.

Megjegyzem a hátrányokat:

— Nincs deréktámasz, bár összességében jók az ülések és a vezetési pozíció.

— Puha felfüggesztés 16″-os kerekekkel, nagy görgőkkel és hátsó utasok mozgási betegséget okozhat.

- Halott motor. Már vannak legendák egymás között a „gyorsaságáról”. Még csak próbálkozni sem kell a harmadik sebességfokozat felett. Utazzon utasokkal legalább másodszor.

— Gyakori karbantartás — 8 ezer km-enként vagy 4 havonta.

A birtoklás éve alatt semmi nem esett le, tört el vagy tört el. Hóban és latyakban vezettem. Még a gyári egész évszakos rendszert is szokatlanul elsajátították havas tél. Az átlagos fogyasztás körülbelül 7,5 liter. Télen 8 literre emelkedett.

Mazda 3 ferdehátú 2.0 (155 LE) kézi 2016 felülvizsgálata

A legutóbbi Los Angeles-i autószalonon bemutatták az új, 2019-es Mazda 6 modellt. Fotók, árak és a népszerű szedán legújabb verziójának értékesítése - mindezt cikkünkben megtalálja. A bemutatón kiderült, hogy az autót bővített motorválasztékkal, továbbfejlesztett felfüggesztéssel és frissített hangszigetelő rendszerrel gyártják majd. Emellett a fejlesztők figyelmet fordítottak a külső és belső térre, és számos funkció hozzáadásával frissítették a funkcionalitást is. fontos funkciókat, amely képes megkönnyíteni a vezető életét és növelni a kényelem mértékét az autó üzemeltetése során.

Japán újdonság

Az autó megjelenése

Az átalakítás előtt a konszern vezetői elemző vizsgálatokat végeztek, amelyekből kiderült, hogy a modellt vásárló autósok többségének nincs panasza az autó kialakítására. Ez magyarázza azt a tényt, hogy a test csak pontszerűen változott, és alapvető változások nem történtek. A legfontosabb tervezési újítások:

• Az elülső részen a nagy hamis hűtőrács hívja fel magára a figyelmet, ami meg is érkezett új egyenruha cellák és egy korrigált króm körvonal, amely közvetlenül az elülső optika felett fut.
• A fényszórók keskenyebbek lettek, az egység immár nem csak a tompított és távolsági fényszórókat, hanem a ködlámpákat is kombinálja.
• Az első lökhárító oldalsó bemélyedései alakjukat változtatták, a központi légbeömlőt pedig szűkebbre tették a mérnökök.
• Hátul a fejlesztők megváltoztatták a méretek alakját, és egy króm felületű jumpert adtak hozzá.
• A hátsó lökhárító kettővel van kombinálva kipufogócsövek kör keresztmetszetű, alakja szinte változatlan marad.
• Az új termék fel van szerelve könnyűfém keréktárcsák 17 és 19 hüvelyk átmérőjű, frissített mintával.
• A test árnyalatok választékát a Soul Red Crystal szín egészíti ki.

Autó belső

Sokkal több változás történt a belső kialakításban. A Mazda 6 2019 átalakított változatának főbb újításai:

Műszaki jellemzők

Az újratervezés után a méretek az alábbiak szerint változtak:

• A hossza 11 cm-rel nőtt, és elérte a 4,86 ​​m-t.
• A szélesség is 4,5 cm-rel nőtt és 1,84 m lett.
• Az új generációs autó magassága 1,46 m.
• A tengelytáv mérete 2,83 m lett.

A fő újítás az erőegységek sorának bővítése volt: egy turbófeltöltős Gázmotor Skyactiv-G 2,5 literes térfogattal, korábban a CX-9 SUV-ra telepítve. Ez a motor 6 sebességes automata sebességváltóval van felszerelve. Emellett az egyik szívómotort is modernizálták: immár 40-80 km/órás sebességnél képes lekapcsolni a hengerek felét. Ez a készülék automata és kézi váltó fogaskerekek, teljesítménye 192 LE. A sorozat további motorjai:

• A Skyactiv-G 2 literes, teljesítménye 165 LE, nyomatéka pedig 210 Nm.
• Skyactiv-D. Ennek az egységnek a térfogata 2,2 l, maximális teljesítmény– 150 LE, a nyomatékhatár pedig 380 Nm.
• Skyactiv-D. Ennek a 2,2 literes motornak a paraméterei 175 LE. 420 Nm-en.

A gyorsulás százra, az egység teljesítményétől függően, 7,5-9 másodperc. Az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban körülbelül 6-6,5 liter, a városban az autó akár 8,5-9, autópályán pedig körülbelül 5 litert fogyaszt.

A változtatások a felfüggesztést is érintették: a fejlesztők javították annak geometriáját és átdolgozták a rögzítéseket hátsó vezérlőkarok, a rugókat és lengéscsillapítókat is módosították. Ezeknek az erőfeszítéseknek köszönhetően a felfüggesztés lágyabbá és csendesebbé vált. A kormánymű most a segédkerethez van rögzítve. Érdemes megjegyezni, hogy az új autót piactól függetlenül csak japán gyárakban szerelik össze, így nem kell aggódnia a minőség miatt.

Mazda 6 2019 új karosszériában: konfigurációk és árak

A szakértők szerint az újratervezés (a képen frissített verzió) nem csak a megjelenés változásaival és egy új tápegység hozzáadásával érdekes, hanem az is megnövekedett szint Biztonság. Így az új termék megkapta a G-Vectoring Control rendszert, amely lehetővé teszi a motor teljesítményének szabályozását, és hozzájárul gazdaságos fogyasztásüzemanyag. A modell fő funkciói:

• Holttérfigyelés az akadályok, gyalogosok és a bennük megjelenő egyéb járművek észlelésével.
• A jármű mozgásának ellenőrzése a jelöléseken belül.
• A radar funkcióval rendelkező kamera lehetővé teszi a gyalogosok sebességének követését és kiszámítását a látható területen.
• Útjelző tábla felismerő rendszer.
• Hangos értesítés.

A gyártó összesen 5 konfigurációt kínál, amelyek árban, funkcionalitásban és kényelmi szintben különböznek egymástól:

• Hajtás. Ez a berendezés légkondicionálóval és halogén optikával van felszerelve, amely a funkcióval rendelkezik öntisztító mozgás közben egy erős Utazási számítógép. A belső részen is található egy csatlakozó a különféle csatlakoztatáshoz és szinkronizáláshoz mobil eszközök, AUX kimenet.
• Eszközök. Ebben a konfigurációban a klímaszabályozás és a sebességtartó automatika is elérhető, a belső teret pedig egy többfunkciós multimédiás monitor egészíti ki. Kiegészítő biztonsági érzékelőkkel rendelkezik, a belső tér kiváló minőségű szövettel és műbőrrel van bélelve.
• Legfőbb Itt dióda elülső optika van telepítve és parkolólámpák, az első ülések felszereltek elektromos hajtás, pozíció beállításra szolgál, és memória funkcióval, valamint fűtési lehetőséggel. Az utastérben egy további színes monitor is található.
• Kiváló plusz. Itt a felsorolt ​​lehetőségeken kívül as további funkciókat hátul van egy kamera, amely képet jelenít meg a képernyőn, és érzékelők, amelyek megkönnyítik a vezető számára az autó irányítását.
• Aláírás 11 hangszórós Boss audiorendszerrel rendelkezik, valódi bőrrel és velúrral díszített belső teret, valamint természetes fából (kőris) készült dekoratív betéteket tartalmaz. Ezenkívül a csúcskategóriás szedán elektromosan működtetett napfénytetővel rendelkezik a belső szellőzés érdekében; Minden ülés állítható és memória funkcióval is rendelkezik.

Mikor jelenik meg az új modell Oroszországban?

Új értékesítés Mazda generációk 3 2016 nyarának elején indult Japánban. Itthon az autó eredeti neve Mazda Axela. Az új termék hivatalos európai premierje órakor lesz Párizsi Autószalon 2016 őszén.

frissített Mazda 3 2017-2018 szedán és ferdehátú

Változások főleg ben történtek Műszaki adatok autó. Még kényelmesebb és biztonságosabb lett. Megjelenésben Japán szedánés a ferdehátú, a változtatások kisebbek.

Design Mazda 3 2017-2018

A trojka testének sziluettje változatlan maradt. Csak egy kissé megnyúlt motorháztetővonalat kapott, valamint a ködlámpák és a fényszórók kissé módosított formáját. A fényszórók viszont LED-es tompított fényt és A távolsági fényszóróés adaptív menedzsment.

Mazda 3 2017-2018, elölnézet

Ezenkívül olyan funkcióval is fel vannak szerelve, amely megvédi a szembejövő vezetőket a távolsági fényszóróktól. Az oldalsó tükrök LED-es irányjelző ismétlőkkel vannak felszerelve.
Is átalakított Mazda nagyobb hűtőrács van, a logó kissé lejjebb került. Az előlap formája és hátsó lökhárító légbeömlő utánzattal.

Mazda 3 2017-2018, hátulnézet

Az autó dinamikus és agresszív kinézet stílusosan legfrissebb hírek Japán márka.

Mazda 3 2017-2018 belső

A kabinban frissítette a Mazdát a változások is csekélyek. Kicsit megváltozott megjelenés Irányítópultés kormánykerék, hozzáadott elektronikus kézifék, a multimédiás rendszer kijelzőjének minősége javult, és bekerült a beállítások emlékező funkciója.

szalon új Mazda 3 2017-2018

Az ülések a konfigurációtól és a karosszéria színétől függően világos vagy sötét felületűek lehetnek. A legtöbbben drága változatok elektromos meghajtással és memória funkcióval rendelkeznek.

A Mazda 3 teljes karosszéria méretei

Méretek Mazda karosszéria 3 újratervezés után kicsit nagyobb lett. méretek A szedán autók a következők:

• hossz – 4,585 m;
• szélesség oldalsó tükrök nélkül – 1,795 m;
• tengelytáv - 2710 m;
• hasmagasság - 16 cm;
• saját tömeg – 1,32 t
• A ferdehátú hossza 4,465 m, egyéb jellemzői nem különböznek a szedántól.

szedán új Mazda 3 2017-2018

Az új Mazda 3 konfigurációi

Csakúgy, mint az újratervezés előtti modell, a frissített Mazda 3 is négy felszereltségi szinten lesz elérhető: Drive, Active, Active Plus és Supreme.
Három benzines és kettő dízel változatok kézi vagy automata sebességváltóval.
Minden konfiguráció fel van szerelve különféle rendszerek aktív és passzív biztonság, valamint számos funkció a vezető és az utasok kényelmét szolgálja.
BAN BEN különféle konfigurációk új Mazda olyan lehetőségek lesznek, mint:
— útjelző tábla és gyalogosfelismerő rendszer;
- Rendszer biztonságos vezetés;
— GVC rendszer, amely a kormányzási szög függvényében állítja be a motor működését;
Mindezek a fejlesztések minden útviszonyok között a lehető legbiztonságosabbá teszik az új Mazda vezetését.
A vezető és az utasok kényelmét szolgálja multimédiás rendszer navigációval, klímaberendezéssel, elektronikus rögzítőfékkel, elektromosan állítható vezető- és első utasülésekkel.

A Mazda 3 műszaki adatai

Az autó a következő erőegységekkel van felszerelve:
Benzin:
· 1,5 l – 120 LE;
· 2,0 l – 150 LE;
· 2,0 l – 165 LE
Dízel:
· 1,5 l – 120 LE;
· 2,2 l – 150 LE
A dízelmotorok motorzajcsökkentő rendszerrel vannak felszerelve. Kényelmessé teszi a járó motor hangját az emberi hallás számára.
Az autónak van elsőkerék meghajtású. Van még összkerékhajtású változat Val vel dízel motor 2,2 liter.
A 2 literes motorral szerelt autó maximális sebessége 215 km/h, 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 8,5 másodperc, átlagos fogyasztásüzemanyag vegyes üzemmódban - 6 l/100 km.
Jelenleg egy új fejlesztés alatt áll üzemanyagrendszer, amely benzinnel és propánnal fog működni. Egy ilyen autóban az üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg az 5 litert 100 km-enként.

A frissített Mazda 3 árai 2017-2018

Az átalakított trojkát ben indítják tömegtermelés 2016 ősz

Sedan ára:

Mazda 3 2016-2017 ferdehátú ára:

Új Mazda 3 2017-2018 fotó:

A frissítést először az interneten mutatták be, így a cég a premierepizód megjelenése előtt próbálta valahogy felhívni magára a figyelmet. Ez bizonyos szempontból nyilvánvaló volt, de leginkább mindenki az új termék élőben való megjelenését várta. Ez pedig 2016-ban, közel három év inaktivitás után történt, ugyanis a jelenlegi generációt először 2013-ban mutatták be. Tehát az autó egészének megjelenése alapvetően nem különbözik, továbbra is ugyanaz a merész és szemtelen motívum. A belső tér pedig illeszkedik a külsőhöz, itt minden úgy van kialakítva, mint a régebbi modelleknél. Egyébként a technikai felszerelés is elég jól ki van dolgozva. Az alábbiakban mindenről részletesebben szólunk, figyelve a konfigurációkra, melyek elérhetőek, valamint az árkategóriára orosz piac 2018-ra, a változtatás jogát fenntartjuk.

Tervezés

Tehát, ha a megjelenésről beszélünk, először is emlékezni kell arra, hogy melyik évben mutatták be először ezt a tervet. Hadd emlékeztesselek arra, hogy ez 2007, és egyszerűen nem lehet itt semmi extravagáns. Az autó már több mint tíz éve valóban bemutatja családi megjelenését, és minden alkalommal valami újat, egyedit és egyedit alkot csak ennek a specifikációnak megfelelően. Például ma áttekintettük a Mazda 3-at, más az elülső része, sőt részben átalakították az optikát, és ugyanez igaz a töltelékre is. Az új formák jobban sikerültek, mint elődjük. Új lökhárító, a ködlámpa íveinek ferdeségei és körvonalai sokoldalúságukkal és nyitottságukkal lenyűgöznek. A légbeömlők átgondoltabbnak tűnnek, ugyanakkor világosan és közvetetten érthető, hogy ez egy kölcsönzött stílus, csakúgy, mint a hűtőrács a régebbi modellből, nevezetesen a „hatosból”.

A hátsó rész is felkelti a figyelmet itt a lökhárító formátuma, a túlnyúlások és kerékívek oldalán. Mostanra az autó felfogása más lett, a terjedelmesebb részletek azt a benyomást keltik olcsó autó, de egészen méltó képviselője a középosztály körében. Ami a dizájnt illeti, az egyetlen dolog, amihez nem nyúltak hozzá, az az optika, még a formák is azonosak maradnak.

Színek

A színpalettát tervezték bővíteni, azonban mindössze hét klasszikus árnyalatot tudtak kínálni, amelyek között megtalálható a fekete, fehér, piros, ezüst, kék, szürke és barna.

Szalon

A szalon ergonómiájával és nemcsak aszkétikus stílus kombinációjával, hanem hihetetlen sokoldalúságával is meglep egy ilyen kombinációval. Kényelmes „rendezett” tiszta és világos sebességmérővel. Hagyományosan, akárcsak a régebbi modelleknél, inkább külön zónára választották a „rendet”, egy fej „jól” demonstrálta a sebességet, valamint pár fedélzeti monitor került a széleken. A kormánykerék is jól megtervezett, annak ellenére, hogy ebben a konfigurációban már több mint tíz éves. Elégedett választható funkciók, még az alapváltozatban is.

A központi rész kialakítása némileg sokrétűnek tűnik itt a szalonnal való hagyományos összeolvadásban, vagyis az alagút az első üléssorba van beépítve, ami egyébként már más. Itt teljesen megváltoztatták az ülések formátumát, növelték az oldaltartást, és áttervezték az állítórendszert is. Ami a konzolt illeti, rendelkezésre áll egy multimédiás komplexum, valamint egy teljes körű klímavezérlő panel, amelyből származó információk a fő monitoron jelennek meg. A hátsó utasok számára saját „időjárást” határoztak meg, de ez opcionálisan elérhető. Ugyanakkor a mögötte lévő ülőgarnitúra szerkezete alig változott, az utasszállás jellege megegyezik, csak a kisebb alagutat figyelembe véve. Csomagtér térfogatban ugyanannyi, a szegmens között nem lesz rekord, de a „helyes” 408 literes kapható lesz.

Műszaki adatok

Nem szokás a műszaki jellemzőket a rendszeres újratervezés után megváltoztatni, ezért ezen a részen nem kell jelentős újításokra számítani. A felfüggesztés mindkét tengelyen független támasztékokon alapul, elöl MacPherson rugóstag, hátul sok kar található. Ezenkívül a kerület körül stabilizátorok vannak felszerelve. Ezenkívül az új elektronika között a szabványos ABS, EBD, ESR és mások fékasszisztens készletei mellett moduláris ill. adaptív technológia A G-Vectoring, amely automatikusan meghatározza a dőlésszöget, a forgási szintet, a kormánykerék terhelési fokát, szintén felosztja és megkülönbözteti a kerekek terhelését. Így maximális irányíthatóság érhető el kanyarodáskor és sodródáskor. Kormányzás Ezenkívül állítható beállításokkal és elektromos erősítővel van felszerelve.

Méretek

• Hossz – 4580 mm.
• Szélesség - 1795 mm.
• Magasság - 1450 mm.
• Saját tömeg – 1296 kg.
• Bruttó tömeg – 1853 kg.
• Alap, távolság az elülső és a hátsó tengely– 2700 mm.
• Csomagtér térfogata – 408 l.
• Hangerő üzemanyag tartály– 51 l.
• Gumiabroncsméret – 205/60 R16
• Talajmagasság – 155 mm.

Motor

Az erőmű két változatban kapható, mindkettő benzinmotorok, 104 LE teljesítménnyel. és 120 LE és térfogata 1,6 liter, illetve 1,5 liter. Párban csak egy hatszintű „automata” működik velük.

* - város/autópálya/vegyes