Autókarbantartás (TO) olyan intézkedések összessége, amelyek az autó műszaki állapotának figyelemmel kísérését, a problémák megelőzését vagy azok időbeni kiküszöbölését célozzák.

Időszakos karbantartás - garancia megbízható működés az autód. Ajánlott teljesítési idő Karbantartásés listázza szükséges munkát az autógyártó állítja be, és 10 000 km-től 15 000 km-ig terjed, de legalább évente egyszer figyelembe kell venni az autó üzemi körülményeit is, ha poros utakon kell haladni, akkor ajánlott a karbantartási időszakok csökkentése érdekében.

A karbantartásba bevont munkák listája

Autószervizünk a karbantartás során az autógyártók követelményei szerint vezérelve a következő munkákat végzi:

• ellenőrzés;
• diagnosztikai;
• beállítás;
• kenőanyagok;
• benzinkút;
• elektromos;
• rögzítés.

A végrehajtás gyakorisága, a munka mennyisége és összetettsége alapján 3 típusú karbantartást különböztetünk meg:

• A TO-1-et 10 000 km után hajtják végre. Az első karbantartás célja a megelőzés kisebb hibák, ami utólag hozhat nagy problémákés komoly, költséges javításokat igényelnek. Tartalmazza a cserét motorolaj, olajszűrő és különféle alkatrészek beállítása.
• TO-2 30 000 km után. A második szolgáltatást a munka nagyobb száma és összetettsége jellemzi a TO-1-hez képest, amely ebben az esetben az autó egyes részeinek eltávolításával történik. Az autók diagnosztikáját és karbantartását speciális berendezésekkel végzik.
• A TO-3 a legbonyolultabb és legdrágább karbantartás. Ez magában foglalja a motorolaj, olajszűrő, üzemanyagszűrő cseréjét, légszűrő, ha az autó kialakítása biztosítja, akkor kabinszűrő, gyújtógyertyák, vezérműszíj kompletten görgőkkel, biztonsági öv görgőkkel, fékfolyadék, az autót liften is átvizsgálják és számítógépes diagnosztika, a kerékbeállítások ellenőrzése megtörténik. A TO-3 karbantartást minden 60 000 km-es járműfutás után javasolt elvégezni.

Az autó állapotától függően azt teljes futásteljesítmény, valamint a korábban elvégzett munkák miatt a munkák egy része későbbre halasztható, ugyanakkor emlékezni kell arra, hogy a vezérműszíj kopása és szakadása összetett, drága javítások motor hengerfejei, és cserét igényelhetnek dugattyúcsoport motor és jelentős felújítás motor.

• Szezonális karbantartás. Az ilyen karbantartást évente kétszer, tavasszal és ősszel végezzük, hogy felkészítsük az autót a nyári ill Téli szezon művelet, ide tartozik például a csere téli gumik nyárra, a test korróziógátló kezelésére és így tovább.

Karbantartási előírások

Előírások szolgáltatás A járművet a gyártó üzemben telepítik, és tartalmazza a mérnökök ajánlásainak listáját. A karbantartás lefolytatására vonatkozó összes szükséges adat fel van tüntetve szervizkönyv, amely minden autóhoz tartozik a kötelező okmányok készletében.

A karbantartási intervallumokat időintervallum, futásteljesítmény vagy mindkettő határozhatja meg.

Az "Abasheva 100" szervizállomás átfogó járműkarbantartást kínál. Magasan képzett szakembereink diagnosztikát és azonosítást végeznek lehetséges problémákatés ajánlásokat adjon ezek megszüntetésére. A Brjanszki autószervizünk a legtöbb modern felszerelés, amely lehetővé teszi, hogy pontos adatokat szerezzen az autórendszerek működéséről. Ezen kívül karbantartást is végzünk kedvező árak, amelyet az „Árak” részben talál.

Ha szeretne jelentkezni karbantartásra, vagy választ szeretne kapni kérdéseire, hívjon minket a weboldalon feltüntetett telefonszámokon. Szakembereink mindig készen állnak a segítségére.

Az autó karbantartása olyan szükséglet, amely miatt az autó jó műszaki állapotban van. Az autójavítás és az autókarbantartás különböző fogalmak. Javításra a jármű meghibásodása esetén kerül sor, ami könnyen megtörténhet a mulasztás miatt megelőző intézkedések, melyeket a karbantartási szabályzat ismertet.

Ha nem karbantartja autóját, akkor az garantáltan viszonylag rövid időn belül meghibásodik, és a javítás költséges lehet.

Az összes autókarbantartási munka az elvégzett munka típusaira osztható, ezek a következők: kenési munkák, beállítási munka, diagnosztikai munka(a jármű alkatrészeinek, szerelvényeinek és elemeinek ellenőrzése), rögzítési munkák, tankolási munkák, villanyszerelési munkák, cseremunkák és egyebek.

Az autókarbantartásnak 4 típusa van, ezeket meghatározott időközönként végzik. Az egyes karbantartások során végrehajtott műveletek száma és összetettsége eltérő. Van szezonális karbantartás (SO), napi karbantartás (EO), első karbantartás (TO-1), második karbantartás (TO-2).

A napi karbantartás (DM) célja az autó megfelelő állapotának megőrzése, a munkafolyadékok (olaj, üzemanyag, fékfolyadék stb.) ellenőrzése és a közlekedés biztonsága az autóvezetés során.

Autóvezetés előtt a vezetőnek ellenőriznie kell a következő pontokat:

• A jármű teljessége (oldalsó tükrök, rendszámtáblák, kerekek stb. megléte és biztonsága);
• Az autó karosszériájának állapota (jelenlét mechanikai sérülés a karosszérián, fényezés állapota);
• Rendszámtáblák olvashatósága, autótükrök és üvegek tisztasága;
• Az ajtók, a csomagtartó, a motorháztető és a zárak működőképessége;
• Villamos berendezések szervizelhetősége (ablaktisztító, világítóberendezések, autóriasztó);
• A hűtőrendszer, az üzemanyagrendszer tömítettsége, fékrendszer, motor kenőrendszerek;
• Ellenőrizze a munkafolyadékok jelenlétét és a munkafolyadékok szintjét (olaj, fékfolyadék, hűtőfolyadék, szervokormány-folyadék, benzin);
• Ellenőrizze a fékrendszer működőképességét (a fékpedálnak nem szabad meghibásodnia);
• Becslés szabadonfutó kormánykerék;
• Ellenőrizze az információ pontosságát mérőműszerek autó;
• Mérje fel a légnyomást az autógumikban;
• Ellenőrizze, hogy hol parkolt az autó (nem lehet nyoma olajnak, benzinnek vagy hűtőfolyadéknak);

Autós utazás után 3 dolgot kell ellenőrizni: olajszint motor, hűtőfolyadék szint, az üzemanyag elérhetősége az autó tankjában.

Nem szabad venni napi szolgáltatás viccből vagy az autókarbantartás opcionális részeként. A napi karbantartás segít azonosítani fontos hibákatés olyan hiányosságok, amelyek balesethez, az autó meghibásodásához és egyéb kellemetlen és nemkívánatos következményekhez vezethetnek. A gumiabroncsok légnyomása nagyban befolyásolja az autó irányíthatóságát dinamikus vezetés közben. A fékfolyadék hiánya vagy a szivárgó fékrendszer meghibásodik a fékrendszerben. A fékek meghibásodása miatti balesetben a hibás jármű vezetője a tettes. Az olvashatatlan rendszámokért bírságot szabnak ki, ill rossz értékelés utak a piszkos ablakok és tükrök miatt növeli az autóbaleset lehetőségét.

Első és második karbantartás

Az első és a második karbantartást (TO-1, TO-2) akkor hajtják végre, amikor az autó elér egy bizonyos futásteljesítményt (kilométer). A karbantartás elvégzésének futásteljesítménye az autóhoz mellékelt útmutatóban található. A TO-1 és 2 tartalmazza a rögzítési, tisztítási, kenési, diagnosztikai és beállítási munkákat. Ezenkívül a karbantartási időszakok és bizonyos műveletek gyakorisága a jármű üzemi körülményeitől is függhet. A légszűrő gyakrabban cserélődik poros utakon és terepviszonyok között az olajcsere gyakorisága a jármű üzemi körülményeitől függően (itt olvashat).

A sofőrök évente kétszer készítik fel az autót a hideg és meleg évszakok vezetésére. A tevékenységek összességét szezonális karbantartásnak (SO) nevezik. Feltűnő példa CO - csere autógumik. A zord téli éghajlatú területeken a motorolaj nyáron télre cserélhető és fordítva. Egyes vezetők korróziógátló kezelést végezhetnek a karosszérián.

Az autó karbantartása rendszeresen történik. Tartalmaznia kell a rendszeres ellenőrzéseket, az éves ellenőrzéseket, a szezonális ellenőrzéseket. Az autó kora, annak műszaki állapot a futásteljesítmény pedig befolyásolja a karbantartás rendszerességét.

Ezután a megtett kilométerek és az autó kora alapján ismertetjük a karbantartási előírásokat. A karbantartási szolgáltatások nem csak szemrevételezés, járműrendszerek és -elemek felügyelete. A kenést, beállítást és az alkatrészek cseréjét végzik. Figyelembe kell vennie az autó egyedi jellemzőit és a gyártó ajánlásait is, bizonyos műveleteket gyakrabban vagy ritkábban kell elvégezni. Általánosságban elmondható, hogy ha betartja ezeket az előírásokat, az autók túlnyomó többségének nem lehet problémája.

Futott 10-15 ezer kilométer

• Motorolaj csere, vele együtt olajszűrő;
• Ellenőrizze a sebességváltó olajszintjét a sebességváltóban;
• Ellenőrizze az övet kiegészítő felszerelés(generátorhajtás), vizuálisan értékelje a szíj állapotát és feszességét;
• Ellenőrizze az akkumulátor állapotát;
• Jelölje be világító eszközök(fényszórók, méretek, irányjelzők), ellenőrizze a műszerfalon lévő visszajelzők használhatóságát;
• Ellenőrizze a gyújtás időzítését (a hibás gyújtási időzítés növeli az üzemanyag-fogyasztást);
• Cserélje ki az ablaktörlő lapátokat, ha szükséges;
• Ellenőrizze a gyújtógyertyák működését, ha hibás, cserélje ki a gyújtógyertyákat;
• Mérje fel a fényezés állapotát (forgácsok, korrózió, karcolások, repedések);
• Ellenőrizze az alsó, küszöb állapotát, kerékívek;
• Ha szükséges, kenje meg a csomagtartó zárját, az ajtópántokat és a motorháztető fedelét;
• Ellenőrizze az autó felfüggesztésének állapotát (csendesblokkok, perselyek, párnák, csapágyak, karok stb.). Végezzen felfüggesztés diagnosztikát;
• Mérje fel a gumik állapotát. Ha szükséges, cserélje ki őket;
• Hallás után értékelje a motor, a sebességváltó és a tengelykapcsoló-rendszer működését. Biztos hiányzik idegen zaj csomópontok működése során;
• Ellenőrizze a fékrendszer működését és értékelje hatékonyságát. Ellenőrizze a fékbetétek kopását;
• Ellenőrizze a kéziféket, értékelje a fékpedál mozgását;
• Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét;
• Ellenőrizze a vezérműszíj állapotát ( fogasszíj gázelosztó mechanizmus). Lehet, hogy van egy időzítési lánc;
• Cserélje ki a légszűrőt;
• Jelölje be üzemanyagrendszer, a tömítettség érdekében;
• Távolítsa el a vizet az üzemanyagszűrőből (dízelmotor esetén);

Futott 20-30 ezer km

• Cserélje ki a gyújtógyertyákat. A gyertyákat korábban is lehetett volna cserélni. Iridium gyújtógyertyák a gyújtások 2-3-szor ritkábban változnak;
• Cserélje ki üzemanyagszűrő;
• Ellenőrizze az alkatrészek és szerelvények, tömítések, tömítések tömítettségét;
• Tisztítsa meg az akkumulátor érintkezőit és kivezetéseit;
• Cserélje ki az üzemanyagszűrőt;
• Mérje meg a toxicitást kipufogógázok, szükség esetén állítsa be alapjárati fordulatszám motor;
• Ellenőrizze az üzemanyag-befecskendező rendszert
• Értékelje a tengelykapcsoló-pedál mozgását
• Állítsa be a szelepeket
• Kezelje a testet korróziógátló anyaggal
• Tovább dízel motor cserélje ki az üzemanyagszűrőt
• Ellenőrizd az állapotot fékbetétek

Futott 30-45 ezer kilométer

• Cserélje ki az olajat az automata sebességváltóban;
• Az önindító diagnosztikájának és karbantartásának elvégzése;
• Öblítse át a motor kenőrendszerét;
• Ellenőrizze a munkát vákuum-erősítő fékek;
• Állítsa be a fényszórókat (fény iránya);

Futott 50-60 ezer km

• Cserélje ki a hűtőfolyadékot
• Végezze el a generátor diagnosztikáját és karbantartását
• Cserélje ki a fékfolyadékot (különösen az ABS rendszernél)

Futott 60 – 75 ezer kilométer

• Cserélje ki az olajat a kézi sebességváltóban;
• Cserélje ki a vezérműszíjat (a feszítőgörgővel együtt);

Az autó futásteljesítményének vagy korának további növekedésével az autó valószínűleg javítást igényel. A fent felsorolt ​​típusú karbantartási munkákat nem sorrendben, hanem a bejelentett futásteljesítmény vagy élettartam letelte után rendszeresen elvégzik. Például a motorolajat 10 000-15 000 km-enként cserélik. futásteljesítmény, sebességváltó olaj V automatikus átvitel sebességváltó 30 000 - 45 000 km-enként, vezérműszíj 60 000 - 75 000 km-enként, futásteljesítmény. Minden egyéb munkavégzés is a futásteljesítményben vagy élettartamban mért rendszeresség alapján történik.

Ez az anyag felsorolja mindazokat a főbb munkákat, amelyeket az általános előírások alapján időszakosan el kell végezni a karbantartás során. Műszaki munkaidőszakok. a karbantartás az autó márkájától és a gyártó ajánlásaitól függően felfelé vagy lefelé változhat. Az elvégzett munkák listája és végrehajtásuk ideje a műszaki követelményektől függően változhat. előírások konkrét autó. Sok karbantartási munkát olyan szakemberek végeznek, akik rendelkeznek a szükséges szakértelemmel és felszereléssel.

Mindenki tudja, hogy szükség van egy jármű karbantartására (MOT). Nézzük, mit tartalmaz a karbantartás. A karbantartás egy bizonyos műveletsor, amelynek célja a jármű jó állapotának megőrzése, valamint a sérülések és üzemzavarok megelőzése. A karbantartás megelőző intézkedés, és a tervek szerint kerül végrehajtásra. A következő karbantartások típusa és gyakorisága szerint különböztethetők meg:

napi;

Szezonális.

Napi karbantartás (EO)

Az EO fő feladata a közlekedés működésének biztosítása rendszerei, elemei állapotának figyelemmel kísérésével, megjelenésének megfelelővé tételével. A napi karbantartást közvetlenül a használat előtt vagy a munka befejezése után kell elvégezni. A napi karbantartás során a következő típusú munkákat végezzük:

ellenőrző vizsgálat;

Beállítási munkák;

Üzemanyag, fagyálló, olaj utántöltés, üzemanyag, olaj, fék, lengéscsillapító és hűtőfolyadék szivárgásának ellenőrzése;

Takarítási munkák;

Kenési munkák;

Rögzítési munkák.

A fentiekből világossá válik, hogy a „napi szolgáltatás” fogalma önmagáért beszél. De mi az a TO-1 és TO-2?

Tudtad? A jármű TO-1 és TO-2 pontja szerint kerül végrehajtásra technikai dokumentáció meghatározott futásteljesítmény vagy időintervallum után az üzemi feltételek kategóriájától függően.

Karbantartás-1 (TO-1)

Az első karbantartás-1 végrehajtásakor a napi karbantartás során végrehajtott összes művelet, valamint egy sor további intézkedés végrehajtásra kerül, de ne távolítsa el és ne szerelje szét az alkatrészeket és mechanizmusokat. A TO-1 esetében a következők lesznek relevánsak:

a legfontosabb összefüggések megrajzolása;

A kormányszerkezet, olajtömítések, kerekek, fékbetétek, gyújtógyertyák stb. állapotának ellenőrzése;

A főtengely fordulatszámának beállítása nulla terhelésnél;

A kipufogógázok állapotának ellenőrzése.

Fontos! A TO-1 és TO-2 kiegészítik egymást, nem zárják ki egymást. Ezért szigorúan be kell tartani a karbantartási ütemtervet.

A későbbi karbantartás-1 során ellenőriznie kell az akkumulátor működését, a hangtompító és a felfüggesztés rögzítésének állapotát, a hűtőrendszer tömítettségét, a levegő tisztítását és cseréjét. olajszűrők, fényszóró állítás.

Karbantartás-2 (TO-2)

A második karbantartás során minden típusú munka elvégzése, mint az elsőnél, de nagyobb mértékben és az alkatrészek és a mechanizmusok részleges szétszerelésével. A TO-2 célja a kopott alkatrészek, a beállítási hibák és az esetleges meghibásodások azonosítása.

Tudtad? A gyártók karbantartási és javítási szabályzata jóváhagyta az autók karbantartási 1. és 2. karbantartási gyakoriságát hazai termelés. Az első kategóriába tartozó üzemi feltételek és mérsékelt éghajlat esetében a TO-1 időtartama a jármű márkájától függően 4000 és 10 000 km között van, a TO-2 - 12 000 és 24 000 között.

E hiányosságok azonosításához több tapasztalatra van szükség, mint a TO-1 végrehajtása során, speciális szerszámokra van szükség, és speciális berendezésekkel történő járműdiagnosztikára is szükség van. Így nézhet ki:

Futásteljesítmény: 10 000; 20 000; 30 000; 40 000; 50 000; 60 000; 70 000; 80 000.

Karbantartás típusa: TO-1; TO-2; TO-1 (bővített); TO-2; TO-1; TO-2; TO-1 (bővített); TO-2.

Fontos!Minél rosszabbak a jármű üzemi feltételei, annál gyakrabban kell karbantartást végezni.

Szezonális karbantartás (SO)

A télről a nyárra és fordítva történő átállás kapcsán szezonális szolgáltatás szállítás. Ezzel egy időben átöblítik a hűtőrendszert, kicserélik a következő szezonnak megfelelő olajat és kenőanyagot, ellenőrzik az üzemanyag-ellátó rendszert és átöblítik üzemanyag tartály, gumicsere. A hideg őszi-téli időszak kezdete előtt a munkát ellenőrizzük előmelegítőés fűtési rendszerek. A szezonális karbantartás kombinálható a karbantartás-2-vel.

A karbantartási időszakok szorgalmas elvégzésével és betartásával Ön biztos lesz a problémamentes működésben és hosszútávú szállítási szolgáltatásait.

Iratkozzon fel hírfolyamainkra a címen

Mi a különbség a TO 1 és a TO 2 között?

Az emberi egészséghez hasonlóan itt is jobb megelőzni, mint később kezelni. Ugyanígy van ez az autóval is – a rendszeres karbantartással sok problémát elkerülhet. Természetesen nem mindenkinek fog sikerülni, de sok meghibásodás már korai (olvasható kevésbé költséges) stádiumban megelőzhető. Az autó rendszeres ellenőrzésével időben láthatóvá válnak a korai stádiumban lévő alkatrészek és alkatrészek.

A karbantartás során a következő munkákat kell elvégezni:

Kenőanyagok

Beállítás

Ellenőrzés és diagnosztika

Rögzítés

Elektromos

Ugyanúgy HOGY Lehet:

EO (napi szolgáltatás)

TO-1 (karbantartás-1)

TO-2 (karbantartás-2)

CO (szezonális szolgáltatás)

Napi karbantartás.

Meglehetősen egyszerű, de szükséges kötelessége minden önmagát tisztelő sofőrnek. Nem felesleges napi karbantartást végezni minden jármű indulása előtt. Egyszerű, ellenőrizze a következőket:

A fényjelző üzemképessége

Guminyomás

Motorolaj szint

Fék- és hűtőfolyadék szint

És bár bent modern autók a vezető számára szinte az összes ilyen műveletet a vezérlőegység végzi el az indítás előtt, és az egyik alkatrész meghibásodása esetén ennek ellenére legalább hetente egyszer kigyullad a megfelelő jelzés a műszerfalon érdemes az autó független, szemrevételezését elvégezni. Természetesen ne felejtsük el, hogy az autót tisztán kell tartani.

A TO-1 végrehajtásra kerül körülbelül minden 10 000 km-es jármű futásteljesítménye után. A pontosabb dátumok a gyártó által kiadott autó műszaki dokumentációjában találhatók. De továbbra sem javasoljuk a karbantartás időzítésének késleltetését. És akkor ez a szabály az autó „mérsékelt” működésére. Állandó túlterhelések, agresszív vezetés, durva üzemelés mellett időjárási viszonyok- az alkatrészek és mechanizmusok gyorsabb kopása miatt jobb csökkenteni a karbantartási időközt.

Amit a TO-1 tartalmaz:

A napi karbantartás során elvégzett munkák teljes listája.

A kormány-, kerék-, fék- és egyéb rendszerek megbízhatóságának ellenőrzése

A generátor szíj és mások feszességének ellenőrzése szerelt egységek

Kötelező csere olaj és olajszűrő.

A TO-2-t 20 000 km-enként, de legalább évente egyszer javasolt elvégezni. A TO-2 tartalmazza teljes lista TO-1-ben szereplő munka, emellett alapos diagnosztika a jármű alvázának, kormány- és fékrendszerének összes alkatrésze. Szükség esetén a szelephézagok állíthatók, ha ezt az autó gyártója a szervizkönyvben előírja.

Szezonális szolgáltatás.

A névből nem nehéz kitalálni, hogy az autó szezonális karbantartása nem más, mint az autó felkészítése a szezonváltásra.

Ha Szülőföldünk központi övezetében enyhe a telek, akkor a fent említett szolgáltatás tartott együtt a TO-1 vagy TO-2. A szezonális vizsgálat általában nem okoz sok gondot. Az ilyen régiókban ez a következőket foglalhatja magában:

Gumiabroncsok cseréje szezonálisra

Ablaktörlő folyadék cseréje

Korróziógátló kezelés test (ha szükséges)

A zord télű régiók lakosai számára hozzáadva (a munkák fenti listájához) motorolaj csere, hiszen a szokásos „minden szezonális olaj„Erős fagyok esetén erősen besűrűsödik, és megnehezíti a motor működését ilyen nehéz körülmények között.

Mikor kell karbantartást végezni?

Minden karbantartást a saját előírásai szerint kell elvégezni. Nem lenne rossz ötlet a napi karbantartást minden indulás előtt elvégezni garázs box, a szezonális karbantartást évente kétszer végzik el, és a karbantartás-1 és karbantartás-2 időpontját a gyártó jelzi Önnek.