kompakt crossover Mitsubishi ASX az európai piac számára még 2010-ben mutatták be Genfben. Azóta az ASX átesett néhány kisebb arculatváltáson. De általában a Lancer X felismerhető profilja, amelynek platformján az autó készült, jelentős változások nélkül maradt. Míg az idősebb testvér, „Outlander” teljesen megváltoztatta megjelenését.

Az orosz piac számára a Mitsubishi ASX crossovert Japánban szerelik össze. Pontosan Japán összeszerelés biztosítja kiváló minőségés a jármű megbízhatósága. Ami a műszaki jellemzőket illeti, hazánkban az autót három benzinmotorral mutatják be, 1,6, 1,8 és 2 literes üzemi térfogattal. Van még néhány dízel változat, de csak az EU-ban vásárolható meg.

Vonatkozó terepjáró tulajdonságok Mitsubishi ASX, akkor a vásárlók elégedettek a hasmagassággal, amely közel 20 centiméter, pontosabban hasmagasság ASX 195 mm. Vannak első kerék meghajtású és összkerékhajtású változatok autó. azonban Négy kerék meghajtás A crossover csak csúcskategóriás 2 literes motorral kombinálva érhető el.

Mitsubishi ASX külső eléggé hasonló Lancer szedán X, főleg elöl. A tervezők meglehetősen sok szalon funkciót kölcsönöztek. A legfontosabb dolog, ami azonnal felkelti a figyelmet, egy trapéz alakú nagy rács. A legújabb átalakítás eredményeként egyébként az első ködlámpákba (a lökhárítóba épített) LED-es nappali menetfény került. futólámpák. Tekintse meg az alábbi képeket az ASX crossoverről.

Fotó Mitsubishi ASX

Szalon Mitsubishi ASX nagyon jól sikerült. Kellemes, helyenként puha tapintású műanyag. Kényelmes ülések, többfunkciós kormánykerék. Monitor a középkonzolban. Drágább felszereltségben elég nagy napfénytető. átalakítás hátsó ülések lehetővé teszi a rakodótér könnyű növelését különféle dolgok szállításához.

Fotószalon Mitsubishi ASX

csomagtér Az ASX kicsi, de annak a ténynek köszönhetően, hogy a hátsó ülések szinte sík padlóba hajthatók, lenyűgöző térfogat érhető el meglehetősen nagy tárgyak betöltéséhez. Fénykép Mitsubishi csomagtartó ASX lent.

Mitsubishi ASX csomagtartó fotó

Műszaki adatok Mitsubishi ASX

A crossover ASX specifikációi közvetlenül függ a tápegység típusától. Tehát egy 1,6 literes benzinmotorral rendelkező autót csak elsőkerék-hajtással és 5 sebességessel kínálnak mechanikus doboz fogaskerekek. Az 1,8 literes motorral az ASX-et már fokozatmentesen árulják CVT variátor, de még mindig csak elsőkerék-hajtású. És csak a legerősebb, 2 literes benzinmotorral az ügyfeleknek összkerékhajtású sebességváltót kínálnak, de mindegyiket ugyanazzal a CVT variátorral.

Így, alapmotor Mitsubishi ASX 1,6 liter, ez egy soros benzines, 4 hengeres, 16 szelepes egység elektronikus szelepvezérléssel. Motor teljesítmény 117 LE 154 Nm nyomatéknál. Az első százra gyorsulás ezzel a motorral 11,4 másodperc, a maximális sebesség pedig 183 km / h. Átlagos fogyasztásüzemanyag 6,1 liter. Azonnal szeretném megjegyezni, hogy az összes Mitsubishi ASX motornak van lánca az időzítő hajtásban. Az injekció típusa meg van osztva.

A következő legerősebb, 1,8 literes motor 140 lóerőt termel, 177 Nm maximális nyomatékkal. Fokozatmentes sebességváltóval kombinált gyorsulás 100 km/h-ra 12,7 másodperc alatt, végsebesség pedig 189 km. Érdekes módon több erős motor A crossover ASX nem adott dinamizmust a crossovernek, de az üzemanyag-fogyasztás nőtt. Tehát vegyes üzemmódban 7,4 liter. Az 1,6-os és 1,8-as motorok egyébként csak AI-95-ös benzint fogyasztanak, de a 2 literes „megeszi” az AI-92-t.

Csúcskategóriás 2 literes benzinmotor, mellyel csak összkerékhajtású váltó A Mitsubishi kompakt crossover 150 lóerőt és 197 Nm nyomatékot ad le. Az első százra gyorsulás 11,7 másodperc, a maximális sebesség 191 km / h. Természetesen ez a motor is a legfalánkabb, így a fogyasztás vegyes üzemmódban 7,7 liter. Érdekes módon a gyártó városi körülmények között 9,4 literes fogyasztást jelez, ugyanez az érték az 1,8 literes motorral szerelt ASX-nél.

Négykerék-meghajtású Mitsubishi ASX a következőképpen működik. módban 2WD csak az első kerekek hajtanak. módban 4WD autó, ez továbbra is elsőkerék-hajtású autó, de ha kell, össze vannak kötve hátsó kerekek a sofőr részvétele nélkül. Vagyis amikor az első kerekek megcsúsznak, Automatikus blokkolás a differenciálmű és a nyomaték a hátsó kerekekre átvitelre kerül.

Mód kényszerített blokkolás 4WD zárállandóan blokkolja a differenciálművet, és az autó SUV-vá változik, és készen áll a különféle terepek meghódítására 4x4 módban. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az üzemanyag-fogyasztás ebben az üzemmódban nő, és a gyorsulási dinamika is szenved.

Méretek, tömeg, térfogatok, hasmagasság Mitsubishi ASX

Hosszúság - 4295 mm
Szélesség - 1770 mm
Magasság - 1615 mm, tetősínekkel 1625 mm
Saját tömeg - 1300 kg-tól
Bruttó tömeg - 1870 kg-tól
Alap, távolság az elülső és a hátsó tengely– 2670 mm
Nyomtáv az első és a hátsó kerekek - 1525/1525 mm
Csomagtér térfogata - 384 liter + teljes méretű pótkerék
Üzemanyagtartály űrtartalom - 63 liter 2WD (60 liter 4WD)
Gumiabroncsméret - 215/65 R16, 215/60 R17 vagy 225/55 R18
A méret felnik- 6.5JX16, 6.5JX17 vagy 7.0JX18
Távolság vagy Mitsubishi ASX hasmagasság - 195 mm

A crossover felfüggesztése teljesen független, elöl MacPherson rugóstag, hátul multi-link stabilizátorral gördülési stabilitás. Ami a fékeket illeti, ezek szellőző tárcsák az ASX-en, elöl és hátul is. Az alap mellett ABS fékek, az autónak van egy száma elektronikus asszisztensek, bár nem minden felszereltségi szinten elérhető. Ide tartoznak a rendszerek vészfékezés, árfolyam stabilitás, segítség az emeléshez és mások.

Konfiguráció és ár Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX ár közvetlenül függ a motor verziójától. Tehát egy 1,6 literes motorral, elsőkerék-hajtással és 5 sebességes kézi sebességváltóval rendelkező autó minimális költsége 699 000 rubel lesz. Mellesleg, a fehértől eltérő bármely testszínért további 14 ezer rubelt kell fizetnie.

Az 1,8 literes motorhoz CVT automata sebességváltó rendelhető. A legolcsóbb lehetőség ezzel a motorral és elsőkerék-hajtással 869 990 rubel ára.

A legolcsóbb összkerékhajtású Mitsubishi ASX 999 990 rubelért vásárolható meg. Ez a konfiguráció 2 literes motorral és automatával rendelkezik fokozat nélküli doboz CVT. Azonnal érdemes megjegyezni, hogy az árfolyam meredek emelkedése miatt az utóbbi időben az árak gyorsan változhatnak. Végül is ezt a crossovert Japánból importálják.

Videó Mitsubishi ASX

Videó áttekintés a Mitsubishi ASX-ről, nézd meg.

Mellesleg be USA Mitsubishi Az ASX-et Outlander Sport néven árulják. Az észak-amerikai piacon jelenleg ez az autó a legkelendőbb az összes Mitsubishi modell közül. A legérdekesebb az, hogy hazánkban ez nem így van. A Kalugában összeszerelt Outlander továbbra is a legkelendőbb.

A vázszerkezet nélküli parkett SUV-k divatja 2007-2008 óta aktívan fejlődik, és hamarosan igény mutatkozott az ilyen autókra azoktól az emberektől, akik nem hagyják el a várost. De városi területeken nagy gépek nincs nagy becsben, és a gyártók kifejezetten a nagyvárosok lakói számára kínáltak kompakt és szubkompakt crossovereket.

Ennek a résnek a betöltésére adta ki a Mitsubishi az ASX crossovert. Az első koncepciómodell 2007-ben jelent meg Concept-cX néven. A modell már akkor sorozatosnak tűnt, de a pénzügyi-gazdasági válság némileg megváltoztatta a terveket, ill. gyártási modell csak 2010-ben debütált Genfben ASX néven. A japánok természetesen mesterei a szemekbe szúrásnak és a hangos nevek kitalálásának, az ASX rövidítés pedig az Active Sport X-over rövidítése – egy SUV az aktív vezetéshez, de még mindig érdemes elmondani, hogy a Mitsubishi asx specifikációk tényleg ne adja az amúgy is kevés versenytársnak, hogy összehasonlítsa vele.

Az autó geometriai mutatói

Igazi városlakóként az ASX nagyon kompakt méretű:

hossza 4295 mm
szélessége 1770 mm
magassága 1625 mm
hasmagasság 195 mm
tengelytáv - 2670 mm
A csomagtér térfogata lenyűgöző, 415 liter
tartály térfogata - 63 l
terheletlen tömeg - 1300 kg,
bruttó tömeg - 1870 kg.

A 2013-ban végrehajtott kozmetikai frissítés után a fő méretek nem változtak. A csomagtér kissé kisebb lett - 384 liter (1219 liter lehajtott ülésekkel hátsó sor) és az üzemanyagtartály térfogata 60 literre csökkent. Emellett megváltozott az első és a hátsó lökhárító, több króm jelent meg, és megváltozott a hűtőrács geometriája.

Változások a szakkifejezések: lengéscsillapítókat alakítottak át, perselyeket-csendesblokkokat cseréltek és megnövelt merevségű karokat vezettek be. A kézifék mechanizmus most be van építve támogatás leállítása az egyik hátsó kerék. A felfüggesztés módosítására az ügyfelek visszajelzései miatt került sor. A Mitsubishi nagy tétet helyez piacunkra, ezért a modell frissítése előtt a márkamérnökök Oroszországba érkeztek, hogy kommunikáljanak a tulajdonosokkal és a fókuszcsoporttal.

Az autó belsejében megváltozott a sebességváltó üzemmódválasztó alátét formája, továbbfejlesztették a navigációs rendszert - most már támogatja az SD memóriakártyákat.

Kompaktsága ellenére az ASX egy kiforrott platformra épül, amelyet teszteltek és felhelyeztek Az utolsó Lancer generáció és a mára megszűnt Outlander XL.

Motorok és sebességváltók

A modellt a frissítés előtt és után is három benzines egységgel szállították az orosz piacra:

1,6 liter, 117 LE és 154 Nm forgatónyomaték 4 ezer ford./percnél. Ez a motor nyugodtnak mondható, figyelembe véve az autó tömegét, nem megy gyorsan - 100 km / h-ig a sebességmérő tűje 11,4 másodperc alatt emelkedik. De a motor meglehetősen gazdaságos, és körülbelül 8 litert fogyaszt városi üzemmódban és 6,1 litert autópályán. Ezt a motort együttműködésben fejlesztették ki a Daimlerre vonatkozikés még 2004-ben szerelték fel a Mitsubishi Coltba. Ezzel az erőforrással párosítva ötfokozatú kézi sebességváltót szereltek fel.
1,8 literes 140 LE-vel (143 LE Európában). A nyomaték 177 Nm volt 4250 ford./percnél. Ezt az egységet a Hyundaival és a Cryslerrel közösen fejlesztették, és bár erősebb volt az alapmotornál, mégsem büszkélkedhetett ugyanolyan dinamikával. A 100 km/h-ra gyorsulás hosszú 13,1 másodperc, városban pedig 9,8 liter/100 km (6,4 liter autópályán). A motor lehetőségei a nem alternatív CVT sebességváltó miatt szűkültek. Kétségtelen, hogy az ilyen sebességváltónak megvannak az előnyei - elképesztő simaság, de közepes dinamikával kell fizetnie egy meglehetősen erős motorral. A variátor másik előnye a megbízhatósága, feltéve rendszeres csere olajok.
2,0 liter - a legtöbb erős motor a piacunkon lévő ASX-hez, 150 LE-t adnak ki. és 197 Nm nyomaték. Ennek a verziónak a nevei összkerékhajtásúak, ugyanazzal a CVT-vel kombinálva. Az autó 11,9 másodperc alatt gyorsul „százra”, városban 10,5 litert fogyaszt, autópályán pedig 8,1 litert.
iránti magas követelmények miatt gázolaj az egyik legérdekesebb erőegységek: 1,8 liter 150 LE-vel és 300 Nm nyomatékkal. Kiváló dinamikai és teljesítményjellemzőinek köszönhetően ez a legkelendőbb ASX motor Európában.

Összkerékhajtási rendszer

A Mitsubishi cég több éve gyárt SUV-kat, ezért a Mitsubishi ACX műszaki jellemzői inkább a márka régebbi modelljeire emlékeztetnek.

Az ASX esetében van egy Főbb jellemzőkösszkerékhajtás - módváltási lehetőség. Még a nagyobb és drágább crossoverek sem adnak választási lehetőséget a tulajdonosnak, mindent elektronika vezérel. De kompakt ASX a tulajdonos saját belátása szerint nem engedélyezheti a következő módokat:

Az "auto" mód, amely lehetővé teszi, hogy mindent a számítógép kegyére hagyjon.
Kizárólag módváltás elsőkerék meghajtású mozogni jó utak amivel üzemanyagot is takarítanak meg.
Van egy 4x4-es zárolási mód, amely lehetővé teszi különféle akadályok leküzdését, és amelyekben hátsó hajtás erőszakkal csatlakoztatva, és nem kapcsol be, ha az első kerekek megcsúsznak.

ASX felszereltségi szintek

Felvenni ASX csomag nem éri el különleges munka különféle költségvetések esetén a modell árkategóriája 699 000 rubeltől 1 249 900 rubelig terjed. Ebben az árkategóriában a 12 különféle konfigurációk modellek.

Alapmotorral szerelt modell 1,6 literes elsőkerék-hajtás és kézi váltó Három változatban eladó:

Az Inform 2WD - 699 000 r - Spartan felszereltséggel rendelkezik, és még fűthető első ülései vagy audiorendszere sincs, ami elképesztő ilyen áron. A kényelemért felelős készülékek közül csak légkondi van.
Az Invite 2 WD - 779 990 r - valamivel jobban felszerelt, és tartalmazza a legtöbb szükséges rendszereket, de még van 2 légzsák, a vezetőnek ill első utas, mint az alapváltozatban
Intense 2 WD - 829 990 rubel. - a legtöbb drága változat ennél a motornál észrevehetően gazdagabb a felszerelés: jelentősen megnő a légzsákok száma, beleértve az oldalfüggönyöket és a vezető térdlégzsákját. Meg is jelennek ködlámpa, könnyűfém keréktárcsák, tetősínek, bőrborítású kormánykerék és sebességváltó gomb, valamint színes kijelző a műszerfalon.

Az 1,8 literes motorral szerelt változat teljes készletei ugyanúgy, növekvő sorrendben vannak felszerelve, mint a fiatalabb, 1,6 literes motorral szerelt változat, de mindegyikben variátor van felszerelve:

Tájékoztassa 2WD - 849 990 rubel. A kisebb motorral szerelt változat alapelemein kívül a következőket tartalmazza: dinamikus stabilizáló rendszer, hegymászó rendszer, virtuális sebességváltó lapátok, fűthető első ülések és 4 hangszórós audiorendszer.
Meghívó 2 WD - 899 990 rubel. Az 1.6 Invite 2 WD-hez képest a következő elemekkel egészült ki: menetstabilizáló rendszer és csúszásgátló rendszer, hegymászó rendszer, utasoldali és vezetőoldali légzsákok, függönylégzsákok mindkét sorba, vezető térdlégzsák , PTF, könnyűfém keréktárcsák, tetősínek, lapátváltók, bőr kormány és váltógombok, színes kijelző a műszerfalon.
Intense 2 WD - 969 990 rubel. Ugyanebben a konfigurációban különbözik a fiatalabb változattól a következő elemek jelenlétében: árfolyam-stabilitási rendszer és csúszásgátló rendszer, mászás-asszisztens, elektromos visszapillantó tükör meghajtás integrált irányjelzőkkel, sötétített ablakok, sebességváltó lapátok, tempomat, bőrborítás, elektromos hajtás vezető ülés, hátsó utas lámpa, 6 hangszórós audiorendszer, USB csatlakozó, tolatókamera, eső és fényérzékelő, klíma.

A 2 literes motorral rendelkező komplett készletek csak variátorral és csatlakoztatott összkerékhajtással vannak felszerelve. Ennek a konfigurációnak összesen 4 változata kerül forgalomba, az első három (979 990-től 1 099 990 r-ig) pontosan úgy van felszerelve, mint az 1,8 literes motorral szerelt változat, de van egy másik változat a legteljesebb opcionális készlettel:

Exkluzív 4WD 1 249 990 rubel értékű, amely tartalmazza: xenon fényszórók automatikus korrektorral, könnyűfém 17. kerekekkel, hasonló pótgumival, Rockford Fostgate audiorendszerrel 8 hangszóróval és mélynyomóval, navigációs rendszer, kulcs nélküli beléptető rendszer és panorámás üvegtető.

Következtetés

Nem meglepő, hogy az ASX nagyon népszerű a hazai vásárlók körében, a műszaki adatok szerint a Mitsubishi ACX hasmagassága 198 mm, ami egy kompakt crossovernél egyszerűen kiemelkedő eredmény. A közvetlen versenytársak közül csak a Skoda Yeti és az Opel Mokka különböztethető meg, de sem az egyik, sem a másik nem fogja tudni felvenni vele a versenyt terepjáró képességekkel, és nem rendelkezik olyan lenyűgöző hasmagassággal. Az ASX nemcsak nálunk, hanem Európában is jól fogy. Ezt látva a Peugeot és a Citroen szövetségesei még ASX alapú crossovereiket is elkészítették: Peugeot 4008 és Citroen С4 AirCross.

Ezt az eredményt köszönhetően érte el gyenge motorokés szerény, elavult berendezések a legolcsóbb konfigurációban. A crossoverek szabványai szerint azt mondhatjuk, hogy a Mitsubishi elavult. Ha egy szerény és érintetlen luxusemberről beszélünk, akkor a Mitsubishi ASX kellemes lelet lesz számára. De mégis, még egy sokat látott sofőr is ezt a modellt meglepetést és érdeklődést is tud okozni.

A Mitsubishi ASX egy parketta SUV, amely tökéletes egy hétköznapi ember mindennapi életébe. Az autót a szenzáció alapján tervezték Mitsubishi Outlander XL. Tengelytávolság változatlan maradt, és a crossover méretei csökkentek. Az autó ára tól indul 734 ezer rubel.

A japánok megváltoztak új modell. Külsőleg az új ASX kifinomultabbnak és vonzóbbnak bizonyult elődjéhez képest. Új testáramvonalas és ék alakú lett, ami megkülönbözteti a városi autópályákon közlekedő autók áramlásától, és műszakilag aerodinamikát ad neki. A fényszórók kancsalsága a Mitsubishi modelleknél alapfelszereltség. Kis mérete tökéletes egy modern városba.

Más gyártók crossovereihez képest nem tűnik olyan nőiesnek, az éles oldalvonalak miatt. Az új crossover elején pompázik króm rács radiátor. A frissített karosszéria jobb zajszigetelést kapott. Az autó kis mérete segít abban, hogy kényelmesen érezze magát a városban parkoláskor, ill speciális rendszerek segítsünk terepen. A csomagtartó nyilvánvalóan nem alkalmas gyermekes családok számára, mivel nincs hely kerékpárnak vagy babakocsinak.

Új belső kialakítást is kidolgoztak. A felület minősége jelentősen javult az előző modellel kapcsolatos panaszok miatt. Új kijelző, közepes minőségű, pajzson. Kissé módosított műszerfal. A kormány mellett ugyanaz a monokróm kijelző volt, mint amilyennel a korábbi autókban találkoztunk. Az autó belsejében a kar kialakítását is megváltoztatták, a sebességváltó módot és a navigációt is továbbfejlesztették - az új modellben memóriakártyákat használ. Kis mérete ellenére az ASX egy prémium platformra épül, amelyet a Mitsubishi mérnökei finomítottak.

Az első ülések magassága és nyúlása is állítható. A legdrágább konfigurációban a tetején jelent meg egy tető panorámás kilátással. Az utastérben világítás is volt, amely örömet okoz az utasoknak, és kényelmes légkört teremt.

A kidolgozott ablakok remek kilátást biztosítanak. Hátsó parkoló érzékelők kényelmes parkolást biztosítanak a városban. Hátul hárman férnek el, de ha a hátsó ülések teljesen meg vannak rakva, az utasok biztosan nem érzik magukat kényelmesen.

A Mitsubishi ASX és az Outlander között a cég egy köztes változat gyártását szeretné elkezdeni. Miért döntöttünk így? És abból, hogy könnyű ilyen következtetésre jutni, ha megnézzük a frissített ASX dizájnját. Zajszigetelés nem igazán magas szint. Alacsony sebességnél (percenként 3000) nem érezhető a kényelmetlenség, de 100 km/órás sebességnél az abroncsok alól felszűrődő zaj kezd az idegeidre menni. Többel nagyobb sebesség, a motor hangjai kezdenek betörni a kabinba. Az optimálishoz ragaszkodó embernek sebességhatár, nem várható a zaj miatti különösebb kellemetlenség.

Mint egy igazi Mitsubishi parkett SUV ACX műszaki jellemzők:

A szélesség 1775 és 1780 mm között változik.
Hossza kb 4300 mm.
A szabad magasság 195 mm.
Kerékméret 2675 mm-en belül.
Magasság 1625 mm.
Csomagtartó mérete 420 l.
Tartály térfogata 63 l.
Súly rakomány nélkül a fedélzeten 1300 kg.
Nagy teherbírás 1870 kg.

Mitsubishi ASX specifikációk eltér a korábbi évek változatától, egy kissé továbbfejlesztett váltó, amely korábbi állapotában teljesen megfelelt a tulajdonosoknak. Azt kell mondani, hogy hátsó tengely ellentétben más gyártók parketta crossovereivel, a működésében változatosak. Letilthatja vagy engedélyezheti. A változás után kinézet autó, ami 2015-ben történt, a méretei kissé megváltoztak. A csomagtartó kissé kisebb lett, a benzintartály mérete pedig 60 literre csökkent.

Nagy remények ezt a márkát az orosz piacon található. A modell megjelenése előtt a főmérnökök Oroszországba érkeztek, hogy megtudják a hazai tulajdonosok visszajelzéseit.

Változások történtek a Mitsubishi ASX-ben és a műszaki jellemzőkben: a lengéscsillapítókat átdolgozták, a megnövelt folyadékkal ellátott karokat bevezették. A kézifékrendszer az egyik tológép féknyeregébe van beépítve. hátsó kerekek. A SUV korábbi verziójának tulajdonosainak panaszai miatt a felfüggesztésben is változások történtek.

A frissített modell három benzinmotorral érhető el az orosz piacon:

1,6 liter, melynek teljesítménye 120 lóerő, nyomatéka pedig 155 Nm percenkénti 4 ezer fordulatnál. A motor nem túl gyors. 11,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Fő előnye a gazdaságosság. Városban körülbelül 8 litert fogyaszt, autópályán 6 litert. 2004 óta telepítik a Mitsubishire. Ezt a motort megbízható, ötfokozatú váltó jár hozzá.

1,8 liter 140 lóerős teljesítménnyel és 177 Nm nyomatékkal 4300-as fordulatszámon. Maga az egységmotor a Hyundai és a Chrysler fejlesztése. Hátránya, hogy erősebb, de ennek a motornak a teljesítménye gyenge. Ennek túlhajtása motoros egység 13 másodperc 100 km-ig. Fogyaszt benzines egység 10 liter a városban. Autópályán 6,5 liter. Ilyen gyenge teljesítmény a nem alternatív változó sebességváltónak köszönhetően, de vannak előnyei is - ez egy kiváló sima futás. Egy másik fő plusz a megbízhatóság az autó rendszeres olajcseréje esetén.

2,0 liter- a legerősebb motor ehhez a vonalhoz. 150 lóerős, forgatónyomatéka 200 Nm. Összkerékhajtású, ugyanazzal a variátorral. 12 másodperc alatt gyorsul fel száz kilométer per órás sebességre, és városban 10, autópályán 8 litert fogyaszt.

Vannak még 1,8 literes motor. Teljesítmény 150 lóerő erős motorok. Nyomaték 300 Nm. Ez a legkelendőbb motor az ASX sorozatból Európában, de mivel hazánkban magas követelmények vonatkoznak a dízelmotorok teljesítményére, Oroszországba nem szállítják.

Az ASX üzemmódváltási lehetőséggel rendelkező összkerékhajtás az egyik fő megkülönböztető tulajdonságok. Ezt többen nem lehet látni drága autók ebből a márkából. A Mitsubishi ASX-ben több módot is engedélyezhet:

Automatikus mód, az autó részleges irányításának lehetőségével.
Vonzó elsőkerék-hajtás a jó terepen való vezetéshez, lehetővé téve az üzemanyag-fogyasztás fenntartását.
Összkerékhajtás mód. Lehetővé teszi a nehéz terepen való mozgást. Itt a hátsókerék-hajtás folyamatosan működik, és nem csak akkor, ha az első kerekek megcsúsznak.

Konfigurációs különbségek

Az árak területenként változnak 700 000 rubeltől 1 250 000 rubelig. Ebben a terjedelemben 12 készlet található. Műszaki Mitsubishi jellemzői Az ASX minden konfigurációhoz más.

Ez az Inform 2WD. Ára 700 000 rubel. Ez a konfiguráció nem tartalmazza a fűtött üléseket. És nem fog benne audiorendszert találni, ami nagyon furcsa a versenytársakhoz képest viszonylag magas áron. Csak egy egyszerű klímaberendezést lehet találni, ami nagyon kétes teljesítmény.
2WD meghívása. Ár 780 000 rubel. Itt a kényelem jó szinten van, de csak két légzsák van - az első utasok számára.
Intenzív 2WD. Ár 830 000 rubel. A legtöbb drága felszerelés a motorhoz, és ez az összeállítás észrevehetően javult. Légzsákok vannak hátul és oldalsó függönyök, térdpárnával, a első ülés. A csomag emellett ködlámpákat, crossover tetősíneket, bőrborítást és egy kijelzővel ellátott kormánykereket is tartalmaz.

Tájékoztassa a 2WD-t. Ár 850000 . Jelenleg az 1,6 literes motor konfigurációjával ellentétben 2 pár hangszóró van.
2WD meghívása. Ár 900000 . A motoron kívül a készlet tartalmaz egy mozgásstabilizáló rendszert, amely segítséget nyújt a vezetőnek az emelés során. Vannak még légzsákok az utasok és a vezető számára, függönyök az ablakokon a hátsó üléseken, párna a vezető térdére, könnyű kerekek, képernyő a műszerfalon.
Intenzív 2WD. Ár 970000 rubel. Az előző konfigurációhoz képest egy menetstabilizáló és egy csúszásgátló rendszer is helyet kapott. És van még egy asszisztens emelkedőn történő vezetésnél, bőrborítás, 3 pár hangszóró, USB csatlakozó,.

A 2 literes motorokhoz csak két komplett készlet létezik variátorral és elsőkerék-hajtással. Általában négy konfigurációs verziót árulnak, az első három költsége 980 000 és 1 100 000 rubel között, a felszereltség száma hasonló az 1,8 literes motoros változathoz, ill legújabb verzió- Exkluzív 4WD.

A legmagasabb költség a Mitsubishi ASX-hez - 1 250 000 rubel. Magas ár tartalmaz xenon fényszórókat, tizenhetedik lemezeket, hangszórókat mélynyomóval. És van egy panorámatetős navigáció is.

A város utcáin kívül a benzines ASX sokkal jobban teljesít. Mozgása simábbá válik. A sebességváltó tartja az alsó regiszterekben forrongó motort mindaddig, amíg az autó fel nem gyorsul, vagy el nem ütközik a terepen. A Mitsubishi ASX szépen szól gyorsítás közben, bár nem kelt "wow" hatást. A sebességváltó érzékeny. A hat előre beállított áttétel közötti váltás kissé frusztráló lehet, ami visszalépésnek tűnik a mai kettős tengelykapcsolók élességéhez képest, de a gyakorlatban jól működik. A motor valóban életre kel minden fordulatszámmal. Egyenetlen terepen alacsony fordulatszámon mutatja meg magát teljes pompájában.

Ha egy autó nekiütközik a járdának, tisztán vezet. Semmi sem zavarhat, a motor hangja kiváló. A kezelés egy idő után intuitívvá válik. Vagyis megérti, hogyan fog viselkedni az autó a következő kanyarban. A lista megvan, de ez inkább plusz, mint mínusz. Még a sebesség növekedésével is egyenletesnek és megbízhatónak érzi magát a crossover minden mozdulatánál.

Autópályán jól teljesített az autó. Nál nél Magassebesség nem kell taxizni, de a nullához közeli zónában érezhető a vezetés visszaesése.

Vannak hátrányai is, mint például a kis számú konfiguráció a motor kiválasztásakor. Az üzemanyag-fogyasztás sem a legjobb oldalról mutatkozott meg. Bekapcsolt klíma és gyors vezetés mellett a fogyasztás jelentős számokra nőtt.

Az előnyök természetesen a következők:

A modell felfüggesztése, amely kiválónak bizonyult mind a hétköznapi városok, mind a terepen.
A versenytársakhoz képest néhány helyen, ahol más autók fékeztek, az ASX lassítás nélkül mozgott.
Az ASX örömet okoz a tulajdonosoknak havas utakon való vezetés közben.
A Mitsubishi ASX menettulajdonságai magas szinten vannak.
Ennek a modellnek a belseje meglehetősen hangulatos és kényelmes.
A japánok is jó munkát végeztek a tervezéssel. Diszkrét, de ugyanakkor vonzó.

A hátrányok közé tartozik:

Benzinfogyasztás nagy sebességű vezetés közben. De 1.6-nál literes motorok ezek a számok 25%-kal csökkennek.
A mínuszoknak egy kis csomagtartót kell tulajdonítani, ami miatt az autó nem túl kényelmes a családok számára.
NÁL NÉL téli idő az ablaktörlők kényelmetlenné tehetik a vezetést. Lefagyhatnak, mivel az üvegfűtési zóna alacsonyabb, mint más gépeknél.

Erre a modellre nagy a kereslet orosz piac, ami azért történt, mert Mitsubishi specifikációi ACX jellemzők magas, 199 mm-es hasmagassággal együtt tökéletesek Orosz utak. Plusz a crossover sokoldalúsága is. Remekül fog kinézni terepen és egy modern orosz metropolisz útjain is. Ránéz Mitsubishi márkaés az autóik iránti keresletet Európa-szerte olyan cégek hoztak létre, mint a Citroen és a Peugeot ezt a terepjárót modelljeik. Miről szól jó minőség autók.

Ha összkerékhajtást vagy mono-hajtású motort kell választania, meg kell értenie, miért van szüksége erre a modellre. Ha az utazás szerelmese vagy hosszú út terepjáró, és ezt szeretné kombinálni a városi vezetéssel, akkor ez tökéletes összkerékhajtású jármű, és ha inkább városban vezetsz, akkor elég egy kétkerék-hajtás.

A frissített ASX nem tart igényt a címre különleges autó de jól végzi a dolgát. Ilyen üzemanyag-takarékosság, kellemes kezelhetőség és alacsony ár mellett az osztály többi autójához képest egyértelműen nincs versenytárs. Bár a motornak megvannak a hátrányai, teljesítménye nem elegendő az oroszországi utakon, és maga a parkett SUV is lassan mozog az úton, és nem tud semmit kínálni a gyors vezetés szerelmeseinek. De a Mitsubishi csak a saját vásárlói körére összpontosít, akik nem hajlandók ezt a márkát valami másra cserélni, és mindvégig lojálisak a céghez.

Egy kis crossover Mitsubishi ASX bemutatásra került európai piac 2010-ben a genfi kiállításon. Azóta a modell kisebb átalakításon esett át külső változások. Az általános profil azonban a Lancer X-hez hasonló (alapján fejlesztették ki az autót) megmaradt. Ugyanakkor a nagy testvér, Outlander teljesen megváltozott.

Az orosz szegmensben történő értékesítéshez az autót japán gyárakban szerelik össze. Ez a funkció biztosítja a kiváló minőséget és biztonságot. Ha a műszaki jellemzőkről beszélünk, akkor Oroszország számára a modell három változatban kapható benzinmotor: 1,6; 1,8; 2 liter. Az európai piacon megtalálható dízel motor.

A sofőrnek örülnie kell a nagynak 20 cm távolság a hajótest és az út között. A Mitsubishi ACX állítólagos hasmagassága 195 mm. Mind az összkerék-, mind az elsőkerék-hajtású módosításokat gyártják. Meg kell jegyezni, hogy az összkerékhajtás csak az országban érhető el maximális konfiguráció motor.

Külsőleg az autó nagyon hasonlít a cég másik modelljéhez - a Lancer X-hez, különösen elölről nézve. A gép fejlesztői sok ötletet és jellegzetes vonásait szedánból. Az első dolog, ami azonnal észrevehetővé válik, a nagy, trapéz alakú hűtőrács.

Figyelem! A közelmúltban megjelent egy átdolgozott verzió, amely nappal hozzáadott LED lámpák.

Minden Mitsubishi paraméter

Mitsubishi ACX méretei:

Testhossz - 4 m 29,5 cm;
Szélesség - 1 m 77 cm;
Az autó magassága - 1 m 61,5 cm (tetősínekkel együtt 1 m 62,5 cm);
Testtömeg - 1 t 870 kg;
Két tengely közötti távolság - 2 m 67 cm;
Mitsubishi ACX csomagtartó mérete - 384 liter (+ teljes méretű pótkerék);
A tank az elsőkerék-hajtású változatban 63 literes, az összkerékhajtásban 60 literes;
Gumiabroncsok Mitsubishi ACX mérethez - 215/65 R16, 215/60 R17 vagy 225/55 R18
Mitsubishi ACX felniméret - .5JX16, 6.5JX17 vagy 7.0JX18;
Mitsubishi ASX hasmagasság - 195 mm.

Mitsubishi ACX alapján épült független felfüggesztés McFerson előlés egy többlengőkaros rendszer keresztirányú mechanizmusok stabilizátoraival. Az autó mindkét keréken szellőző tárcsafékeket használ. Ezenkívül egyes felszereltségi szinteken vészfékező mechanizmusok és egyéb kiegészítők is rendelkezésre állnak.

A bejelentett jellemzők ellenőrzése

Az ilyen információk hasznosak azok számára, akik a Mitsubishi ACX-et választják maguknak. Egyesek számára a távolság kérdése nagyon fontos, egy kis távolság nem mindig tudja biztosítani a megfelelő működési szintet. Az ACX dokumentációjában 195 mm-es szám szerepel. Részletes és pontos információ azonban sehol sem található.

Minden mérést szokásos mérőszalaggal kell elvégezni. Először is érdemes meghatározni a tesztelt modell jellemzőit. Beépített 1,6 literes motor kézi sebességváltóval, elsőkerék-hajtással. A gépre szerelve téli gumik Falcen. A gyári felnik 16 colos. A csomagtartóban van egy pótkerék és egy szabványos szerszámkészlet. A testen semmilyen változás vagy módosítás nem történt. Valójában ez egy Mitsubishi ACX alapkonfiguráció. Mért gumiabroncsnyomás - 2,2 atmoszféra. A méretek sík betonúton készülnek.

A mérések szokatlan módon történtek. A mester mérőszalagot használt, oldalt fekve mért. Ez apró hibákhoz vezethet. Az elülső mérés 200 mm-es hézagot mutatott.

Ezután lépjünk tovább vissza Mitsubishi ACX, van kipufogócső. Nem tűnik ki annyira, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Megmérjük a cső alatti távolságot és megkapjuk a gyártó által ígért 195 mm-t. A kipufogó átmérőjét a „fül” rögzítésének helyén lévő kanyarokban mérték. Átmérője 53 mm, majd a cső fokozatosan 60 mm-re nő. A kipufogónyílás mérete a test többi részéhez viszonyítva körülbelül 15 milliméter.

A legtöbb autóban az egyik legfájdalmasabb hely a küszöbök és a hullámok. Ők azok, akik gyakran elkapják a nagy sebességű ütközőket. A problémák kiküszöbölése érdekében méréseket végeztek a vezetőülés küszöbe alatt. Bőven volt hely a különféle manőverekre. A Mitsubishi ASX hasmagassága teljes mértékben megfelel a deklarált jellemzőknek. Ennek eredményeként kiderül, hogy a hézag az egész testben még a megadottnál is nagyobb. Az egyetlen kivétel egy kis kiemelkedés a csőből. Ez azonban nem esik a bejelentett 195 mm alá.

Az ASX karosszériát az egyik legvonzóbbnak tartják az azonos osztályba tartozó járművek teljes sorában. Ez az oka annak, hogy a modell nagyon népszerű a profilpiacon. Másrészt a vásárlás előtt nem lesz felesleges utánanézni, hogy a Mitsubishi ACX karosszériája milyen tulajdonságokkal rendelkezik, mennyire védi a korróziótól stb.

Sok potenciális vásárló számára a testméret az egyik legfontosabb szempont a választás során jármű. Minél nagyobb az autó, annál nehezebb városi ritmusban vezetni. Másrészt a biztonság jelentősen javult. Figyelembe véve a Mitsubishi ACX-et, a karosszéria méreteit azonnal meg kell mérni 3 kritérium szerint:

hossz;
szélesség;
magasság.

A hossz mérésénél az elülső leg"kiállóbb" pontot vesszük alapul, ami a legtávolabbi részhez vezet. hátsó lökhárító. Ami a szélességet illeti, a mérés a legszélesebb ponton történik. Vagy a központi állványokat veszik alapul, vagy kerékdob a jármű elején vagy hátulján. De a magasság bizonyos nehézségeket okoz. Mérése sík felületen történik, a talajtól az autó tetejének legmagasabb pontjáig. Felmerül egy logikus kérdés – mi olyan nehéz itt? A válasz semmi, csak ne felejtsd el, hogy a mérésnél nem veszik figyelembe az autótető oldalain elhelyezett tetősíneket. Ezért néhány centimétert előre kell „dobni”.