Gépjármű modell	Volga GAZ 31105
Motor	Chrysler 2.4L
Maximális sebesség, km/h	178
Az üzemanyag-fogyasztás szabályozása* l/100 km: 90 km/h sebességgel 120 km/h sebességgel A városi ciklus során
Legkevésbé hasmagasság, mm	136
Modell	CHRYSLER 2.4L-DOHC
típus	Benzin, négyütemű üzemanyag-befecskendezéssel
A hengerek száma és elrendezése	4 soros;
Hengerátmérő és dugattyúlöket, mm	87,5/101
Hengerlökettérfogat, l	2,429
Tömörítési arány	9,47
A henger működési sorrendje	1-3-4-2
A motor teljes tömege (lendkerékkel együtt)	173.51
Névleges teljesítmény, kW (LE), nettó a GOST 14846 szerint	101 (137)
Maximális nyomaték, daN\'m (kgf\'m), nettó a GOST 14846 szerint	21 (21,5)
Üzemanyag	Ólommentes benzin, Regular 92, Regular 91
Forgásirány főtengely(a szíjtárcsa oldaláról nézem)	Jobb
Környezetvédelmi szabványok	EURO 2, EURO 3

A motor tervezési jellemzői

Szerkezetileg a DCC 2.4L DOHC motor közel áll a ZMZ 406 család motorjaihoz, ami lehetővé tette a sorozatgyártású GAZ OJSC GAZ-31105/3102 Volga, valamint a Sobol/GAZelle autókhoz való adaptálását. Ahhoz képest azonban ZMZ motorok Számos különbség van.

A motor kisebb súlyú az öntöttvas vékonyfalú hengerblokk miatt. Ugyanakkor a blokk kialakítása tartalmaz egy zárólemezt - a blokk alapját, amely növeli a blokk merevségét, a motor egészének tartósságát és csökkenti a hajlamot tápegység rezonáns rezgések előfordulására a motor működési frekvenciájának tartományában.

Nagy figyelmet fordítottak a motor kialakításának optimalizálására, mint rezgés- és zajforrásra. A vibrációs aktivitás csökkentése érdekében a motor kialakításában speciális kiegyenlítő tengelyeket használnak, amelyek csökkentik a forgattyús mechanizmus kiegyensúlyozatlanságát, valamint csökkentik a blokk és a motortartók, konzolok vibrációs terhelését szerelt egységek, bemeneti és egy kipufogócső s és kiküszöböli a rezonancia jelenségeket az erőátvitelben a másodrendű tehetetlenségi erők kiegyensúlyozatlansága miatt, ami növeli az autó kényelmét.

Ugyanerre a célra egy „kettős tömegű” lendkereket használtak beépített erős lengéscsillapítóval. torziós rezgések, amely lehetővé teszi a sebességváltóban a rezgések és „rándulások” minimálisra csökkentését (ami különösen kényelmetlen lehet az utasok számára alacsony járműsebesség mellett - például manőverezés, gyorsítás és motorfékezés sűrű városi forgalomban). A motorolajteknő kétrétegű acéllemezből készült, amely hatékonyan csillapítja a mechanikus motorzaj kibocsátását.

Ezenkívül az autó dizájnja egy újat, többet használ hatékony rendszer kipufogógázok katalizátorral és új gumi elemek a SVOG felfüggesztésben. Ezen kívül egy hatékony zajszigetelő ernyőt használnak, amely a jármű sebességváltója alatt található.

A belső veszteségek csökkentése, a tartósság növelése és a motor tömegének csökkentése érdekében csökkentett szoknyamagasságú és optimalizált dugattyúgyűrű-konfigurációjú dugattyúkat használnak, műanyag Bemeneti cső sima szívónyílásokkal, vékony falú kipufogócsővel, műanyag szelepfedéllel és egyebekkel modern megoldások.

Az üzemanyag-befecskendezés és a gyújtás szabályozott elektronikus egység vezérlés, orosz üzemi viszonyokra optimalizált vezérlési algoritmussal, figyelembe véve külső hőmérséklet levegő hőmérséklet akkumulátorés működési mód légkondicionáló rendszer autó. Az autóban található motor tartalékkal biztosítja az Euro-2 szabványoknak való megfelelést.

A DaimlerChrysler 2.4L DOHC motor Volga motorba és autóba történő beszereléséhez néhány változtatást hajtottak végre, többek között:

• - a motorolajteknő eredeti konfigurációja megváltozott
• - a jármű kerékfelfüggesztése 2. számú kereszttartója („gerenda”) konfigurációjának megváltoztatása
• - sebességváltó hajtótengelyének cseréje
• - a rögzítőfuratok helyének megváltoztatása a tengelykapcsoló „kosáron” (a tengelykapcsoló motor lendkerékre történő felszereléséhez)
• - a tengelykapcsoló hajtott tárcsa cseréje
• - a tengelykapcsoló membránrugójának merevsége csökkent (a tengelykapcsoló pedálra ható erő csökkentése érdekében)
• - új kuplungház és kioldó csapágyúszó kuplung
• - módosított motortartó
• - kipufogógáz rendszer új szívó- és közbenső csövei, új gázpedál hajtás
• - új kábelköteg, amely a motort összeköti fedélzeti hálózat autó bemutatva
• - üzemanyag-szivattyú (búvár típusú) módosított áramlási és nyomásjellemzőkkel és nyomásszabályozóval a szivattyúmodulban
• - új egyágú üzemanyagvezeték (nincs visszatérő vezeték) új műszercsoport kombináció elektronikus műszerekkel.

A DaimlerChryslerrel együtt a vezérlőegységet átkalibrálták a Volga autóban való használatra és egy eredeti szoftver motorvezérléshez.

A Volga 31105 Chrysler áttekintése: műszaki jellemzők, tervezési jellemzők

Az új Volga Chrysler jobban különbözik elődjétől modern design hátsó fényszórókés hűtőrács. Az alkotók megváltoztatták a karosszéria erőkeretét is, és megkezdték a többfunkciós eredeti telepítését kormánykerék, amelyen a rádióvezérlő gombok találhatók. Az autó a kormánykerék dőlésszögének és kinyúlásának beállítását is lehetővé teszi az autósoknak. Az alkotók az első ülések hosszirányú mozgási tartományát is növelték, kiváló minőségű terelőket szereltek fel, segítségükkel a lehető legpontosabban szabályozható a légáramlás. A gyártók Chrysler motort is telepítettek a Volgára - ez egy 2,4 lóerős egység. De rajta kívül új Volga A 31105 Chrysler hazai 2,3 literes motorral is felszerelhető.

Valójában a Volga 31105 az autó továbbfejlesztett módosítása. A Volga 31105 Chrysler kiemelkedő műszaki jellemzőket kapott: elöl csap nélküli felfüggesztés van felszerelve, és hátsó kerekek stabilizátort kapott oldalirányú stabilitás, ezt a listát egy modernizált sebességváltó egészíti ki. A 31105-ös autó külsejét szintén csepp alakú fényszórókkal javították, új első lökhárító, motorháztető, sárvédők és hűtőrács.

2005 és 2007 között megrendelésre gyártották az autót 300 mm-es meghosszabbított karosszériával, ezt a módosítást„üzleti változatként” mutatták be. 2006 óta a gyártók a Volga 31105 autót Chrysler-motorral kínálják, 137 „ló” teljesítménnyel. Így az alkotóknak sikerült 178 km/h-ra növelniük az autó végsebességét, annak ellenére, hogy nulláról 100 km/órára gyorsulása 11 másodpercet vesz igénybe. A GAZ 31105 Chrysler referencia üzemanyag-fogyasztása 90 km/h sebességnél 7,8 liter 100 km-en, de ha 120 km/h sebességgel halad, akkor a fogyasztás 10,8 literre nő. Ugyanakkor az új Volga Chrysler üzemanyag-fogyasztása városi ciklusban 13,7 liter, és átlagos fogyasztás vegyes vezetési módban - 11,5 liter.

Speciális figyelem figyelmet kell fordítani az új Volga felfüggesztésére és az úton való viselkedésére. A GAZ 31105 Chrysler tulajdonosainak véleményeit tanulmányozva arra a következtetésre juthatunk, hogy a mozgásban lévő felfüggesztés hiányosságai megközelítőleg ugyanazok maradnak: ugyanaz az ügyetlen autó, mint korábban, lassú reakciókkal a kormánykerékre. Az előnyök is ugyanazok: minden ízület útfelszín, gödrök és villamos sínek az autó a felfüggesztés meghibásodásának jele nélkül halad el, és így tovább bármilyen sebességgel. Az új Volga kiszámíthatóan fordul. A modernizált sebességváltó hibamentes és rövid löketű.

A GAZ 31105 autó előnyei a modern külső, a jó belső, a jó felfüggesztési energiaintenzitás és a jobb kezelhetőség. De a hátrányok közé tartozik az autó elmosódott viselkedése egyenes vonalú mozgásban, amelyet sok tulajdonos megemlít a véleményekben.

Szerkezetileg a DCC 2,4 L DOHC motor közel áll a ZMZ 406 család motorjaihoz, ami lehetővé tette a sorozatgyártású GAZ-31105 / 3102 és Sobol / GAZelle járművekhez való igazítását.

A motornak kisebb a súlya a vékonyfalú használat miatt öntöttvas blokk hengerek Ugyanakkor a blokk kialakítása zárólemezt - a blokk alapját - biztosít, amely a blokk fokozott merevségét, a motor tartósságát biztosítja, és csökkenti az egység hajlamát rezonáns rezgések generálására a motor működési tartományában. frekvenciák. Nagy figyelmet fordítottak a motor kialakításának optimalizálására, mint rezgés- és zajforrásra. A vibrációs aktivitás csökkentése érdekében a motor tervezésében speciális kiegyenlítő tengelyeket alkalmaznak, amelyek csökkentik a főtengely kiegyensúlyozatlanságát, valamint csökkentik a blokk és a motortartók, a hajtóműtartók, a szívó- és kipufogócsonkok rezgésterhelését, valamint kiküszöbölik a rezonancia jelenségeket a motorban. átvitel a kiegyensúlyozatlan másodrendű tehetetlenségi erőktől, ami növeli az autó kényelmét. Ugyanebből a célból egy „kettős tömegű” lendkereket használnak beépített erős torziós rezgéscsillapítóval, amely lehetővé teszi a sebességváltóban a rezgések és rándulások minimálisra csökkentését (ami különösen kényelmetlen lehet az utasok számára alacsony járműsebesség mellett - manőverezés, gyorsítás és fékezés sűrű forgalomban). A motorolajteknő kétrétegű acéllemezből készült, amely hatékonyan csillapítja a mechanikus motorzaj kibocsátását. Ezenkívül az autó kialakítása új, hatékonyabb kipufogórendszert használ katalizátorral és új gumielemekkel az SVOG felfüggesztésben. Ezen kívül egy hatékony zajszigetelő képernyőt használnak, amely a jármű sebességváltója alatt található.

A belső veszteségek csökkentése, a tartósság növelése és a motor tömegének csökkentése érdekében csökkentett szoknyamagasságú és optimalizált dugattyúgyűrű-konfigurációjú dugattyúk, sima szívócsatornákkal rendelkező műanyag szívócsonk, vékony falú kipufogócső, műanyag szelepfedél és egyéb modern megoldások használt. A motor kialakítása biztosítja a szervokormány-szivattyú és a klímakompresszor felszerelését.

Az üzemanyag-befecskendezést és a gyújtást az orosz üzemi viszonyokra optimalizált vezérlőalgoritmusú elektronikus vezérlőegység vezérli, figyelembe véve a külső levegő hőmérsékletét, az akkumulátor hőmérsékletét és a jármű klímarendszerének működési módját. A motor tartalékkal biztosítja az Euro-2 toxicitási szabványoknak való megfelelést. A Chryslerrel együtt újrakalibrálták a vezérlőegységet és létrehozták az eredeti motorvezérlő szoftvert.

A motor beszereléséhez néhány változtatás történt a jármű kialakításában:

• A motorolajteknő eredeti konfigurációja megváltozott.
• A felfüggesztés kereszttartójának konfigurációjának megváltoztatása.
• Sebességváltó hajtótengelyének cseréje.
• A rögzítőfuratok helyének megváltoztatása a kuplungkosárban.
• Tengelykapcsoló hajtott tárcsa cseréje.
• A tengelykapcsoló membránrugójának merevsége csökkent.
• Új tengelykapcsoló házat és úszó tengelykapcsoló kioldó csapágyat használtak
• A motortartó cserélve lett.
• Új szívó- és közbenső csövek SVOG.
• Új meghajtó gyorsító.
• Új kábelköteg a motornak a jármű fedélzeti hálózatához való csatlakoztatásához
• Bevezetésre került egy üzemanyag-szivattyú (búvár típusú), módosított áramlási és nyomásjellemzőkkel, valamint nyomásszabályozóval a szivattyúmodulban.
• Új egyvezetékes üzemanyag-vezeték visszatérő vezeték nélkül.
• Új műszercsoport.

A DDC 2,4 literes DOHC motor jellemzői
Munkatérfogat, köbcm		2429
Maximális teljesítmény, kW (LE) / ford		112 (150 ) /5500
Maximális nyomaték, Nm / fordulatszámon		224 / 4200
Üzemanyag		AI- 91
A hengerek száma és elrendezése, mm		4 sorban
Henger átmérő, mm		87 ,5
Dugattyúlöket		101 ,0
Tömörítési arány		9 ,5
Maximális működési frekvencia, fordulat/perc.		6000
Motor tömeg, kg.		173 ,51
Gyártó		Saltillo motor Plant, Mexikó
Üzemanyag - sebesség jellemzők
Maximális sebesség vezetővel és egy utassal csúcsfokozat, km/h		178
Gyorsulási idő 100 km/h-ra. vezetővel és egy utassal felső sebességben, km/h		12 ,8
Az üzemanyag-fogyasztás szabályozása l/100 km. állandó sebességgel haladva	90 km/h	7 ,8
	120 km/h	10 ,8
Fogyasztás l./100 km. a városi ciklusban a standon		13 ,7
Átlagos üzemanyag-fogyasztás l/100 km.		11 ,5

Néhány fénykép

"Volga" - híres védjegy szovjet és orosz autóipar. Ezen a néven személygépkocsikat a GAZ autógyár állított elő (G. Nyizsnyij Novgorod, a Szovjetunió idején, Gorkij) 1956-tól 2010-ig. A múlt század 70-es évei óta az üzemi szakemberek kísérleti munkát végeztek a külföldi gyártású erőművek felszerelésére. BAN BEN tömegtermelés az ilyen motorokkal felszerelt modellek nem kerültek gyártásba, azonban a különböző kormányzati szervek garázsaiban BMW, Toyota, Ford, Peugeot stb. motorral szerelt autókat lehetett találni. A Chrysler motort csak a Volgán kezdték sorozatosan beépíteni. 2006-ban (GAZ 31105-501).

A Chrysler 2.4 DOHC EDZ motor választása annak köszönhető, hogy az akkoriban a Volga autókban (GAZ 3110) használt ZMZ erőforrásokhoz hasonló volt. Egy amerikai motort minden változtatás nélkül beépítettek. gépház(csak egy merevítőt távolítottak el), és egy szabványos (Volgov) 5-tel szerelték fel lépés doboz sebességváltó.

2,4 literes Chrysler motorral is gyártották. Volga Siber, először az "Interauto-2007" moszkvai kiállításon mutatták be. A Volga autók azonban beszállnak modern Oroszország megszűnt a kereslet, ami gyártásuk teljes leállításához (2010) vezetett.

Műszaki adatok

Jellemzők Chrysler motor 2.4 DOHC EDZ:

LEHETŐSÉGEK	ÉRTÉKEK
Rabszolga. hengertérfogat, köbméter cm	2429
Névleges teljesítmény, l. Val vel. (5200 ford./percnél)	137
Max nyomaték, Nm (4000 ford./percnél)	210
Tömörítési arány	9.47
Hengerek száma	4
Szelepek száma hengerenként, db.	4
Tábornok szelepek száma, db.	16
Henger átmérő, mm	87.5
Dugattyúlöket, mm	101
Ellátó rendszer	Elektronikusan vezérelt elosztott befecskendezés
Üzemanyag	Ólommentes AI-92, AI-95 benzin
Üzemanyag-fogyasztás, l/100 km (város/autópálya/vegyes)	12/8,8/9,4
Kenőrendszer	Kombinált (permetezés + nyomás alatt)
típus motorolaj	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Motorolaj mennyiség, l	5.3
Hűtőrendszer	Folyékony, zárt típusú, kényszercirkuláció
Súly, kg	179
Motor erőforrás, ezer óra.	több mint 350

Chrysler motorral gyártva követő autók Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, "Volga 31105-501", Volga Siber, Gazelle, GAZ-Sobol.

Leírás

A Chrysler 2.4 DOHC EDZ motor sokéves gyakorlattal bizonyított, 1995 óta sorozatgyártású erőforrás. Szerkezetileg egy soros 4 hengeres 16-os szelepes motor többpontos üzemanyag-befecskendezéssel és gázelosztó mechanizmussal (GRM) DOHC típusú.

Fogalmilag hasonló hazai motorok ZMZ, lényegesen kisebb a súlya nagyobb hengertérfogat mellett. Az amerikaiak ezt úgy érték el, hogy vékony falú hengertömböt terveztek nagy szilárdságú öntöttvasból, fejét (hengerfejét) pedig alumíniumból.

A hengerblokk alapjának szerepét egy záró acéllemez látja el, amely biztosítja a szerkezet egészének szükséges merevségét és tartósságát. Egy ilyen lemez tovább csökkenti a Chrysler-motor rezonáns rezgésének kockázatát működés közben.

A ... haszna:

• csökkentett szoknyamagasságú dugattyúk;
• eredeti alakú dugattyúgyűrűk;
• műanyag szívócső;
• vékony falú kipufogócső;
• műanyag hengerfej burkolatok stb.

A vezérműszíj meg van hajtva vezérműszíj. A fejlesztés során a tervezők nagy figyelmet fordítottak a rezgések és zajok kiküszöbölésére. A motor működés közbeni rezgésének csökkentése érdekében kiegyenlítő tengelyek vannak felszerelve, amelyek stabilizálják a forgattyús csoport működését és csökkentik a hajtómű tartóira ható rezgésterhelést. Acél görgős lánc hajtja őket.

Ezenkívül a motor speciális lendkerékkel van felszerelve, beépített csillapító eszközzel, amely csökkenti a sebességváltó rezgéseit. A tápegység forgattyúháza kétrétegű acélból készül, ami jelentősen csökkenti a működési mechanizmusok zaját. Ezenkívül a sebességváltó alá egy speciális zajelnyelő képernyőt szereltek fel.

Az amerikai erőegység kiemelkedik és eredeti rendszer visszavonás kipufogógázok katalizátorral és gumi felfüggesztő elemekkel felszerelt.

A Chrysler motor működését (üzemanyag-befecskendezés, gyújtás stb.) elektronikus vezérlőegység (ECU) vezérli, melynek paraméterei a hazai viszonyokat művelet.

Karbantartás

A Chrysler motorral működés közben nincs különösebb probléma. A motor elég szerény, csak rendszeres kell hozzá karbantartás, melynek során minden:

• 10 000 km – cserélje ki az olajat és az olajszűrőt;
• 15.000 km – csere javasolt légszűrő;
• 75 000 km - a vezérműszíjat cserélték.

Ezenkívül a végrehajtás során rutin karbantartás kívánatos:

1. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét tágulási tartályés szükség esetén töltse fel.
2. Szemrevételezéssel ellenőrizze a tápegységet, hogy észlelje az olaj- és/vagy hűtőfolyadék-szivárgást. Ha szivárgást észlel, azokat meg kell javítani.
3. Távolítsa el és ellenőrizze a gyújtógyertyákat. Szükség esetén cserélje ki.
4. Egyidejűleg tapasztalt sofőrök Ezenkívül tanácsos rendszeresen mérni a kompressziót a motor hengereiben; magatartás számítógépes diagnosztika ECU; mérje meg a motorolaj nyomását mechanikus nyomásmérővel.

Üzemzavarok

Egy Chrysler motorral szerelt Volga autó futásteljesítménye max nagyjavítás legalább 200 ezer km, és a gyártó ajánlásainak megfelelően működtetve elérheti a 350 ezer km-t. Működés közben megjelenhetnek kisebb hibák amelyek azonnali megszüntetése javasolt.

Hangolás

Figyelembe véve, hogy a Chrysler 2.4 DOHC EDZ motor vezérlése ECU-val történik, amelynek paramétereit a gyártó optimálisan konfigurálja az Oroszországra jellemző működési feltételekhez, nem tanácsos chiptuningot végezni.

Vonatkozó mechanikai módosítás motor, ez nagy mennyiségű munkával és jelentős pénzügyi költségekkel jár, ugyanakkor a pozitív eredmény elérése nem garantált.

A legjobb megoldás a szívó Chrysler 2.4 DOHC EDZ motor cseréje kompresszoros hajtóműre, például Chrysler 2.4 DOHC EDV-re (2.4L soros 4 hengeres DOHC 16V High Output Turbo).

Majdnem három évig (2006-tól 2009-ig) Gorkij Autógyár gyártotta a GAZ-31105 Volga autó módosítását egy amerikai 2,4 literes motorral. Daimler Chrysler motor. Ezt a motort, jellemzőit és jellemzőit, valamint egy külön alkatrészt - a főtengelyt - ismertetjük ebben a cikkben.

A Chrysler motorral szerelt Volga autók általános áttekintése

A múlt század 90-es éveinek elején a GAZ kísérleteket végzett autóinak külföldi gyártású motorokkal való felszerelésére, de ezek nem voltak túl sikeresek, és az ilyen autók nem kerültek gyártásba. És csak másfél évtizeddel később az üzem elkészítette az első teljes értékű modellt külföldi erőegységgel - 2006-ban a Volga GAZ-31105 lett, amelyet egy amerikai 2,4 literes motorral szereltek fel. befecskendező motor a Daimler Chryslertől.

Külsőleg gyakorlatilag nem volt különbség a két autó között, hiszen Amerikai motor méretében nem sokban különbözött a „natív” ZMZ-406-tól (ezeket a motorokat abban az időben telepítették a GAZ-31105-re). Ezért új motor könnyen bekerült gépház(bár ehhez el kellett távolítani az egyik merevítő bordát), és minimális módosítást igényelt az autón.

A jelentős változtatások közé tartozik az új tengelykapcsoló felszerelése (bár a váltó ugyanaz az 5 sebességes maradt, mint a többi Volgánál és GAZelle-nál), egy változás áttételi arányok V utolsó menetés hajtótengely differenciálmű, különféle hajtások korszerűsítése az új motorhoz igazítva, motortartó módosítása, beszerelés üzemanyagpumpa merülő típus és új üzemanyag vezeték, zajszigetelő ernyő felszerelése a váltó alá stb. Ezenkívül a modernizált Volga újat kapott Irányítópult, ez azonban egyáltalán nem befolyásolta az autó működését.

A Chrysler motorral ellátott GAZ-31105-öt 2009-ig gyártották, amikor is ezt az autót teljesen leállították. Ez volt a legújabb modell utas kocsi, a GAZ OJSC sorozatgyártása, azóta az üzem nem gyárt új Volgákat, és nem is tervezik a gyártás újraindítását.

Érdekes megjegyezni, hogy a Chrysler motorral szerelt Volgát hazánkban és külföldön sem használták túl széles körben (az autót számos közel-keleti országba exportálták, amelyekkel Oroszország hagyományosan „barát”). A helyzet az, hogy a GAZ-31105 amerikai motorral nem volt sok jobb, mint a módosítások Val vel ZMZ motorok. A Chrysler motorral végzett módosítás előnyei között a legjobbak különböztethetők meg dinamikus jellemzőkés jobb a hatékonyság. Az amerikai motorok is, különösen a 2007 közepe után gyártottak nagyobb megbízhatóságés erőforrás, de ugyanakkor ára valamivel magasabb volt, mint a ZMZ erőművek ára.

Más tekintetben, különösen kényelem, könnyű kezelhetőség és biztonság tekintetében, a Chrysler motorral szerelt Volga ugyanaz a régi Volga maradt. Ezért a vásárlók nem látták sok értelmét annak, hogy túlfizessék a pénzt egy amerikai motorral és kétes előnyökkel rendelkező orosz autóért.

A GAZ-31105-re telepített Chrysler motor jellemzői

Az autó modernizálásához a GAZ egy jól bevált és jól bevált modellt választott a legjobb oldal Chrysler 2.4L EDZ motor. Ez benzinmotor kiadták a Daimler által Chrysler 1995 óta, és csaknem két évtizede használják erőmű autókon Chrysler modellek Cirrus, Sebring és PT Cruiser, Dodge modellek Stratus és karaván, Jeep modellek Liberty és Wrangler és Plymouth modellek Voyager és Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ - 4 hengeres soros motor többpontos befecskendező rendszerrel (injekció), kettővel van felszerelve vezérműtengelyek a hengerfejben (DOHC) és 16 szeleppel (4 szelep hengerenként) található. Motor lökettérfogata - 2429 köbméter. cm, teljesítmény - 150 LE.

A motornak van egy száma tervezési jellemzők. Különösen vékony falú, öntöttvas hengertömbbel és alumínium hengerfejjel van felszerelve. Ez a megoldás elfogadható motortömeget biztosít meglehetősen nagy térfogattal - 179 kg (a 2280 ccm-es ZMZ-406 motor csaknem tíz kg-mal nehezebb).

Egyéb jellemzők mellett ki kell emelni széles körű alkalmazás műanyag részek(szelepfedél, szívócsonkés mások), két öntöttvas jelenléte kiegyensúlyozó tengelyek a motor alsó részében található, és számos egyéb megoldás, amely csökkenti az erőegység vibrációját és zajszintjét. Ezenkívül a rezonanciajelenségek leküzdésére a motor kettős tömegű lendkereket használ, amely torziós rezgéscsillapítóval van felszerelve. Ugyanezt a problémát oldja meg a kétrétegű acélból készült forgattyúház.

A vezérműtengelyeket fogasszíj hajtja. A kiegyensúlyozó tengelyeket lánc hajtja. A motort szervokormány-szivattyú és klímakompresszor felszerelésére is tervezték.

A motor működését elektronikus vezérlőegység biztosítja. Amikor a motort a GAZ-hoz szállították, eredeti ECU-ját átprogramozták, hogy az oroszországi működéshez optimális jellemzőket érje el. alatt a motor számos egyéb változtatáson is átesett Orosz viszonyok, beleértve a „GAZovsky”-t is telepítették benne üzemanyagszűrő(bár a légszűrő eredeti maradt) és a hazai gyártás egyéb alkatrészei.

Érdekes megjegyezni, hogy amerikai eredete ellenére a motor modern mércével mérve már nem nevezhető környezetbarátnak - kezdetben megfelelt a követelményeknek. környezetvédelmi szabványok"Euro-2" és későbbi felhasználásával katalizátorés néhány más módosítást, az Euro-3 követelményekhez „igazították”. Manapság ilyen motorokat csak néhány traktorra és közúti berendezésre szerelnek fel.

Nézzük meg a Chrysler 2.4L EDZ motor egyik legkritikusabb részét - a főtengelyt, annak jellemzőit és a vele kapcsolatos problémákat.

Chrysler 2,4 literes motor főtengely

A Chrysler 2.4L EDZ motor egy komplexummal van felszerelve főtengely, amelynek kialakítását mind az üzemanyag-befecskendező rendszer jellemzői, mind a rezgések és rezonanciajelenségek csökkentésére hozott intézkedések határozzák meg. A főtengely kialakítása hagyományos: négy hajtórúdból és öt fő csapból áll, amelyeket pofák kötnek össze. A főcsapok egy (középső) tengelyen helyezkednek el, az 1. és 4. henger hajtórúd csapjai, valamint a 2. és 3. henger hajtórúd csapjai szintén ugyanazon a tengelyen vannak, tengelyeik 180°-os szögben helyezkednek el. egymáshoz képest. Vagyis szerkezetileg egy hagyományos négyhengeres motor szabványos főtengelye.

A tengely azonban számos funkcióval is rendelkezik. Először is, a nyakkal ellentétes oldalakon lévő orcák ellensúlyként működő nyúlványokkal rendelkeznek (összesen nyolc) - ez a megoldás biztosítja a tengely kiegyensúlyozását, kompenzálva a hajtórúd tömegét. Másodszor, minden hajtórúd-csapnak van olaj-szennyeződés-fogója, dugókkal lezárva - ezek biztosítják, hogy az olaj megtisztuljon a mechanikai szennyeződésektől centrifugális erők. Harmadszor, minden csapot filékkel erősítenek meg, ami pozitív hatással van a tengely szilárdságára.

A karima azon oldalán, amelyre a lendkerék fel van szerelve, a tengelyen van egy lengéscsillapító (négyzet alakú fogakkal és hornyokkal ellátott tárcsa), amely a főtengely helyzetérzékelő (CPS) működéséhez szükséges. VAL VEL hátoldal(a szárnál) egy lánckerék van felszerelve a motor alkatrészek meghajtására. A lengéscsillapító és a lánckerék szükség esetén leszerelhető és cserélhető.

A Chrysler 2.4L EDZ motorhoz gyártanak főtengelyeket amerikai cég Mopar, amely a Chrysler egyik részlege Group LLC. Az eredeti főtengelyek megvannak Katalógusszám 4781643AA.

Chrysler motor főtengely hibás működése

Szerkezetileg a Chrysler motor főtengelye alig különbözik a többi tengelytől, így ugyanazok a hibák fordulnak elő benne, amelyek általában a főtengelyekre jellemzőek.

Leggyakrabban a hajtórúd és a fő csapok kopásával kell megküzdenie - ebben az esetben a csapokat köszörülik (amely során a mély hornyok megszűnnek, és a csapok geometriája helyreáll), és az egyik vagy másik javítási méretű betéteket. az átmérőcsökkenés kompenzálására szolgálnak. A csapok átmérőjének megengedett csökkenése köszörülés közben 0,305 mm. A maximális lehetséges javítási méret elérésekor, valamint repedések és egyéb sérülések esetén a főtengelyt teljesen ki kell cserélni.

Problémák gyakran a főtengellyel érintkező alkatrészek kopása miatt is felmerülnek. Különösen a nyomófélgyűrűk erős kopásnak vannak kitéve, aminek következtében a tengely tengelyirányú elmozdulása (axiális játék) megnő. Az axiális elmozdulás is megnő a főtengely nyomófelületeinek kopása miatt ( nyomócsapágy a harmadik gyökérnyakon, a tengely közepén található). Ha a nyomófelületek túlságosan elkoptak, a főtengelyt ki kell cserélni.

Fontos megjegyezni, hogy a főtengely tengelyirányú elmozdulásának problémája a legégetőbb a 2007 közepe előtt gyártott Chrysler 2,4 literes EDZ motoroknál. A helyzet az, hogy a motort erre tervezték együtt dolgozni automata sebességváltóval és kézi sebességváltóval végzett munka során a tengely állandó tengelyirányú ütközéseket és elmozdulásokat tapasztalt, ami intenzív kopáshoz vezet. Ennek eredményeként a főtengely élettartama rendszeres ellenőrzés és az axiális elmozdulás korrekciója nélkül kevesebb, mint 100 ezer km, ami túl rövid ehhez a részhez.

A 2007 közepétől 2009-ig a Volgára telepített motorok nem rendelkeznek ezzel a problémával - főtengelyeik jelentős élettartammal rendelkeznek, és nem okoznak problémát az autó tulajdonosának.

Általában a Chrysler motorok és főtengelyeik rendelkeznek magas megbízhatóságés elfogadható karbantarthatóság, így a velük felszerelt GAZ-31105 Volga autók sokáig megállják a helyüket az orosz utakon.