1998-ban az Escort VII-t a Ford Focus váltotta fel. A debütálásra a Genfi Autószalonon került sor, ahol az új termék szenzációt keltett. A felállás teljes választási szabadságot biztosít: három- és ötajtós ferdehátú, szedán és Fókusz kombi Turnier. A design a New Edge koncepciónak megfelelően készült, amely az éles szögek és az áramvonalas vonalak keverékén alapul. Az alkotók megpróbálták összegyűjteni az összes elképzelhető geometriai formát, például egy háromszög alakú irányjelzőt, és mellette - trapézokat, ellipsziseket, éles sarkokat és ívelt vonalakat. A díszes műszerfal és a könnycsepp alakú központi konzol egészen avantgárdnak tűnik. Az ovális atipikus sebességmérő és fordulatszámmérő mérleg klasszikus elrendezésű. Mindezek miatt az autó megjelenése nagyon eredetinek és szokatlannak bizonyult.
Az európai Focus motorok a Zetec és Zetec-SE családok benzinmotorjaival vannak felszerelve 1,4–2,0 literes (75–130 LE), valamint 1,8 literes (75, 90 és 115 LE) dízelmotorokkal. . Amerikai változatok csak 2,0 literes benzinmotorokkal (110-172 LE) vannak felszerelve, automata sebességváltóval párosítva.
A Focus felfüggesztése megérdemli külön beszélgetés, első - McPherson, hátsó - független többlengőkaros felfüggesztés a kormánykerekek hatására a Control Blade elforgatásakor. Hihetetlen kanyarstabilitást és kényelmet biztosít az autónak bármilyen felületen. A Focus többi része a B osztály kánonjai szerint készül: elsőkerék-hajtás, keresztben szerelt benzines és dízelmotorok, McPherson első felfüggesztés, kézi vagy automata váltó.
A Focus többféle felszerelési lehetőséget kapott. A kínált alapcsomag (Ambiente): szervokormány, állítható kormányoszlop és légzsák a vezető számára. Komfort változat: elöl elektromos ablakok, klíma, távoli feloldás csomagtartó, központi zár és tárolózsebek az első ajtókban. Trend csomagÖn elégedett lesz az első ködlámpákkal, a bőr kormányburkolattal és a csomagtartó világításával. A legigényesebb és igényes ügyfelek a Ghia nevű luxusváltozatot kínálták. Itt a 15 hüvelykes kerekek az alapfelszereltség a 14 hüvelykesek helyett, utasoldali légzsák Biztonság, téli csomag(fűthető ülések, tükrök, szélvédő, mosófúvókák, elektromos tükörállítás), hátsó elektromos ablakok és központi zár távirányítóval.
Első pillantásra a Focus belseje nincs tele mindenféle hasznos tárolóval. A fő kesztyűtartó kicsi, de az ajtókban nagyon tágas fülkék vannak, a váltókar előtt pedig egy emelvény, ahova apró tárgyakat lehet elhelyezni, pl. mobiltelefon, az ülések zsebesek. Az ülések szabványosak mechanikai beállítások előre-hátra, a háttámla dőlésszöge és a deréktámasz mértéke szerint. BAN BEN drága változatok A vezetőülés elektromos magasságállítással és lehúzható kartámasszal rendelkezik. Az elérést és a hajlást tekintve, és egy nagyon széleskörű, szabályozott és kormányoszlop.
A fenti tulajdonságoknak köszönhetően a Focust 1999-ben az "Év Autója Európában", 2000-ben pedig az "Év Autója az Egyesült Államokban" címmel ismerték el.
2001-ben a Focus kisebb átalakításon esett át - megváltoztak a fényszórók, az első lökhárító, a hűtőrács és a belső részletek.
2002-ben két „töltött” módosítás jelent meg kényszerített 2,0 literes motorokkal - Focus ST170 172 LE-s motorral. és a 215 lóerős Focus RS-t, amelynek gyártását mindössze 394 nappal a gyártás megkezdése után szüntették meg.
Új Ford generáció A Focus II 2004 szeptemberében debütált a Párizsi Autószalonon. Az autó gyártása kezdetben 2004 októberében kezdődött a Focus fő üzemében Saarlouis-ban (Németország) és Valenciában (Spanyolország), 2005 tavaszán pedig Oroszországban (Vsevolozhsk-i üzem), Kínában és Tajvanon. Az autó a Ford konszern C1 platformjára épül, amely már olyan modelleket szült, mint a Ford Focus C-MAX, a Mazda3 és a Volvo S40/V50. Vizuálisan masszívabbnak tűnik, mint elődje. És ez nem csak a testformálásról szól. A második generáció szélesebb és hosszabb (50 mm), mint az első. Tengelytávolság 25 mm-rel nőtt, pálya - 40 mm-rel. A kerekek most 15, 16 vagy 17 hüvelykesek. Ezért olyan tágas az utastér még a hátsó utasok számára is. A lejtős tető pedig, amely gyors megjelenést kölcsönöz az autónak, meglehetősen magasan az utasok feje fölött helyezkedik el.
Így Oroszországban 2005 nyarának vége óta csak az új, helyben összeszerelt Ford Focus II-t kínálják 5 ajtós ferdehátú (3 ajtós ferdehátú - 2005 augusztusa óta), szedán és állomás karosszériájával. kocsi négy fix konfigurációban: Ambiente (vezető védőszemüveg, központi zár, indításgátló, kormányoszlop állítás a kinyúlás és a dőlésszög érdekében); Komfort (kiegészítő légkondicionáló légkeringető üzemmóddal és elektromos meghajtással); Trend (opcionális) fedélzeti számítógép, ködlámpaés továbbfejlesztett belső tér) és Chia (ráadásul alumínium és bőr borítás, teljes biztonsági vezérlőkészlet, beleértve az oldalsókat is, központi zár távirányítóval, hűtés kesztyűtartó, Sony rádió stb.). Felár ellenében ABS-t és rendszert kínálnak dinamikus stabilizálás IVD, kétzónás klíma, bi xenon fényszórók, parkoló érzékelők, audio rendszer multifunkciós érintőkijelző(összesen 6 opció), háromféle könnyűfém keréktárcsák és a mobiltelefon hangvezérlésének lehetősége.
BAN BEN Orosz felszerelés védelmet is tartalmazott gépház, megerősített kerekek és gumik, küszöbvédelem, sárvédők és teljes méretű pótkerék.
Motorválaszték Oroszország számára: 1,4 l R4 16 V (80 LE); 1,6 l R4 16V (100 LE); 1,6 l R4 16V Duratec Ti-VCT változó szelepvezérléssel (115 LE); 2,0 l R4 16V (145 LE) és először az orosz piacon - Duratorg 1,8 l R4 16V turbódízel (115 LE). Választható 5 sebességes manuális (két modell, IB5 és MTX75) vagy 4 sebességes adaptív automata Durashift-ECT (csak 1,6 l-hez). Mert európai piac A Focus II 1,6 literes TDCi R4 16V turbódízelekkel is fel van szerelve, 90 lóerős változatokban. vagy 109 LE, valamint 2,0 l R4 16V 136 LE.
Profiljában az új Focus stílusos és harmonikusnak tűnik. Kialakításának minden eleme rendelkezik és funkcionális célja. Így a hátsó ablak feletti napellenző optimalizálja a légáramlást. Még az oldalsó tükröket is gondosan kidolgozták, és ez befolyásolta az akusztikai kényelmet. A külsőnek megfelelően a második Focus belseje is komolyabb lett. A fundamentalizmust nem csak az építészet hangsúlyozza belső dekoráció, hanem a befejező anyagok minősége is. Tehát az előlap most rugalmas műanyagból készült. A Ford mérnökei egy állítható pedálszerelvényt is kitaláltak. 50 mm-rel „felfelé mozdul” az ülésig. Általában minden esztétikus és kényelmes.
A belső térben minden rendezett, alapos és modern. Ez elsősorban a jobb minőségű anyagoknak köszönhető. Nagyon jól néz ki a kombinált belső tér, könnyű „alul” és kiváló minőségű ülésanyag. Ráadásul az utastér elvesztette az első generációs Focusban rejlő éles peremeket. A kellemes apróságok közé tartozik a kesztyűtartó, amely 12 literesre nőtt, pohártartókhoz, papírrekeszekhez és háttérvilágításhoz is hozzáférnek az utasok. Van hová elhelyezni az apróságokat - az ülések mellett rekeszek vannak. A hátsó kanapé meglehetősen kényelmes;
A csomagtartó térfogata 10%-kal nőtt, 385 literre (1245 literre lehajtott ülésekkel) a ferdehátú, és 475 literre (1525 liter lehajtott ülésekkel) a kombi esetében.
A két irányban állítható kormányoszlopon a kormánykerék is vízszintes. A rajta lévő erő egyébként a fedélzeti számítógép beállításainál a megfelelő mód kiválasztásával módosítható. A Focus II-ben három elektromos szervokormány mód közül választhat: sport, standard, komfort. Sport módban a kormány egy kicsit feszesebbé válik, és a visszacsatolás kanyarodáskor kifejezettebb. A „Comfort” mód egyértelműen a városra irányul: ebben az üzemmódban a kormánykerék könnyű. Az idő hátralévő részében „Normál” üzemmódban vezethet.
A felfüggesztés elég kényelmes. A Ford Focus II jól kezeli az egyenetlenségeket, gyorsan megbirkózik a rezgésekkel, és szilárdan áll a kanyarokban. A folytonosságot megfelelően és megbízhatóan fenntartó fékrendszerek pályatorzulás nélkül lassítják az autót.
A biztonságról: oldalfüggönyök ill felfújható párnák biztonság, amely elölről fújja fel hátsó oszlop. Az Euro NCAP besorolásában a Focus II a kategóriája legbiztonságosabb autója.
A vonzó fogyasztói minőség és az ár egyensúlya a Ford Focus II-t a golfkategóriás külföldi autók értékesítési vezetőjévé tette Oroszországban.
2008-ban év Ford A fókusz át lett alakítva. A „kinetikus tervezés” filozófiája elérte ezt a pontot. népszerű modell. A modernizált autóban gyakorlatilag nincs a régiek közül. testrészek. Kivéve, hogy a tető változatlan maradt. És minden más - fényszórók, motorháztető, sárvédők, lökhárítók, tükrök - más lett. A továbbfejlesztett Focus dinamikusabb lett kinézet, sikeresen hangsúlyozva ennek az autónak a sebességét és manőverezhetőségét. Belül a modell is változott. Az új műszerfal sokkal nemesebbnek tűnt. A műanyag „puhasági tényezője” nőtt, méghozzá nagyon. Ezenkívül a Ford Focus alkotói most 2 lehetőséget kínálnak a panelhez: „faszerű” vagy acél színű.
Az átalakított Ford Focus II elefántja is jó. A kinetikus dizájn jellegzetességei itt is láthatók, például az új középkonzol sima kontúrjai. Minden eszköz nagyon kényelmesen helyezkedik el, minden a helyén van. Az ergonómia az újratervezés után is magas szinten maradt. A műszerfal piros színnel világít, így a visszajelzők könnyebben olvashatók. A kényelmes, markáns oldaltámaszú székek kiváló minőségű anyaggal vannak bevonva, amelyek kellemes tapintásúak. A műanyag is nagyon jól néz ki. A „kinetikus” dizájn mellett az autó új lehetőségeket kapott. Igény szerint az autó felszerelhető klímával, zenével, ülésfűtéssel, fűthető szélvédővel, lehajtható elektromos tükrökkel, menetstabilizáló rendszerrel, 6 légzsákkal, rádióvezérléssel a kormányoszlopról stb.
Az újratervezett Focus új funkciókkal és opcionális felszerelés. A kényelmes, kupak nélküli üzemanyagtartály nyak - EasyFuel - segít elkerülni a tankolás során elkövetett hibákat, az alacsony nyomásra figyelmeztető rendszer pedig segít előre tudni lehetséges problémákat gumikkal. Az utastérben 230 V-os konnektor található, amelyre különféle elektromos berendezéseket csatlakoztathatunk. Új audio rendszer A Sony kiváló hangminőséget kínál, emellett lehetőséget kínál MP3 fájlok hallgatására, valamint mobiltelefonjának Bluetooth®-on keresztül történő csatlakoztatására a rendszerhez a kihangosított hívásokhoz. A képet LED-es hátsó lámpák egészítik ki, egyedi vizuális hatást keltve.
Az orosz piacon kínált, átalakított Ford Focus motorkínálata nem változott jelentős mértékben: az autót 1.4-es (80 LE), 1.6-os (100 és 115 LE), 1.8-as (125 LE) és 2.0-s benzinmotorokkal szerelik fel. (145 LE). Turbódízel motor egy – 1,8 literes térfogattal és 115 lóerős teljesítménnyel.
Az autó biztonsági rendszere a legmagasabb 5 csillagos minősítést kapta az Euro NCAP teszteken a „felnőtt utasok biztonsága” kategóriában. Ilyen magas szint a biztonság lenyűgöző készletet nyújt fejlett technológiák beleértve intelligens rendszer biztonság (IPS).A használt világítási technológiák új Focus, magabiztosabbá és biztonságosabbá teszi az éjszakai vezetést. Az autó felszerelhető sötétedéskor automatikusan bekapcsolódó fényszórókkal, valamint bixenon fényszórókkal, vagy adaptív fényszórórendszerrel. Az adaptív fényszórórendszer a jármű sebességétől és a kormányzási szögtől függően automatikusan vízszintesen eltolja a fénysugarat. Ez azt jelenti, hogy amikor elfordítja a kormányt, a fényszórók az utat világítják meg, nem a környező tájat. Ez a világítás különösen kanyarokban hatékony. Javítja az útkanyarulatok láthatóságát és biztonságosabbá teszi a vezetést. Ugyanakkor új LED-es hátsó lámpák, melyek a bi-xenon fényszórókhoz ill adaptív rendszer fényszórók, gyorsabban világítanak és fényesebben világítanak, mint közönséges lámpák izzó Ez jobban láthatóvá teszi az autót a többi vezető számára.
Az autó továbbra is többféle karosszériaváltozatban kapható: 3 és 5 ajtós ferdehátú, 4 ajtós szedán és 5 ajtós kombi. A zászlóshajó modell – Focus ST – hihetetlen dinamika, egyedi sportos kialakítás, erős fékek és 18 colos könnyűfém keréktárcsák.
A harmadik generációs Ford Focust először a detroiti Intercity Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek 2010 elején. Ugyanezen év nyarán az új terméket Oroszországban mutatták be az augusztusi moszkvai autószalonon, azonban a Focus III oroszoktól való megvásárlásának lehetősége csak 2011-ben jelent meg. A gyártó már csak három karosszériatípust kínál - ötajtós ferdehátú, szedán és kombi - háromajtós ferdehátú kiesett a sorból.
A Focus III elődjéhez képest 21 mm-rel hosszabb (4358 mm), ugyanakkor 16 mm-rel alacsonyabb (1484 mm) és 16 mm-rel keskenyebb (1823 mm) lett. A tengelytáv további 8 mm-rel nőtt (2648 mm), de a csomagtartó térfogata kissé csökkent. A teljes méretű pótkerékkel szerelt változatban a szedán 372 liter, a ferdehátú pedig 277 liter (1062 liter lehajtott hátsó ülésekkel).
Az autót teljesen átvették új dizájn test, de megtartva legjobb tulajdonságait előző generációk - felismerhető megjelenés, belső tér, sokoldalúság és kedvező árak. A külső látványosnak és modernnek bizonyult. Első lökhárító három részre osztott hatalmas légbeömlővel tűnik ki. Hátul a szemlélő minden figyelmét a szokatlan alakú lámpák foglalják le, amelyek messze a szárnyakra nyúlnak. Az új anyagok felhasználásával készült karosszéria több minőségű acélból készül, csökkentve a súlyt és növelve a merevséget. Az ötajtós változat új karosszériája 45%-kal erősebb elődjénél és 15%-kal merevebb.
A belső tér is érezhetően megváltozott. ben készült modern stílus: sok gomb, szép háttérvilágítás. A világítás külön figyelmet érdemel. Mindenhol égnek a lámpák: a műszerfal felett, a gombokban, az ajtózsebekben, a pohártartókban, a lábakban. Ezenkívül a háttérvilágítás színe a mennyezeten lévő gomb megnyomásával megváltoztatható. A színválaszték fehértől narancssárgáig változhat. A gomb mellett található a háttérvilágítás fényerejének beállítása is.
Az autó teljesen új középkonzolt és műszerfalat kapott, amelyek mindegyike LCD kijelzővel van felszerelve. A műszerfal élénk kék színben készül. A fedélzeti számítógép kijelzője is kék háttérvilágítású. Olvasmányokat adnak hozzá átlagsebességés fogyasztás, kilométerszámláló, pillanatnyi fogyasztás és a tankolásig megtett távolság. A kijelző jobb oldalán az autó állapota látható - a méretek és a fényszórók világítanak az autó megrajzolt sziluettjén, és az ajtók kinyílnak. És mindezen animációk alatt megjelenik a sebességváltó üzemmód jelzése (kézi sebességváltón a rendszer felfelé mutató nyilakkal jelzi, hogy mikor váltson a következő sebességfokozatba), a külső hőmérséklet és az autó általános útvonala.
Alapnak tápegység Az európai Ford Focus III egy teljesen új, négyhengeres, 1,6 literes benzines turbómotort kapott az EcoBoost családból, két változatban - 150 és 182 LE. A váltó opciók között 6 sebességes kézi váltóés egy 6 sebességes „robot” PowerShift. Az EcoBoost motorok még nem kerülnek bemutatásra az orosz piacon. A vevő választhat Gázmotor 1,6 literes űrtartalom 105 és 124 LE teljesítménnyel, valamint egy erősebb benzines, 2,0 literes hajtómű, 150 LE teljesítménnyel. Nem lesz hatfokozatú kézi váltó sem, az 1,6 literes motorok 5 fokozatú váltót kapnak. Kétliteres turbódízel 140 LE-vel. Csak automata sebességváltóval kapható.
A motor egy gombbal indul, de az autóhoz való hozzáférés nem kulcs nélküli – az ajtókat és a csomagtartót a kulcson lévő gombokkal nyitják ki. A Focus III motorháztetője egyébként immár hagyományosan nyílik – az utastérben a logókulccsal való nyitás a már a múlté. Töltőnyak nem záródik dugóval. A tankhoz csak a szükséges átmérőjű pisztollyal vagy tömlővel lehet hozzáférni, és csak akkor, ha az autó nincs zárva. A Focus egyébként nem alacsonyabb 95-ös benzinnel működik.
Elveszett Orosz változatés számos újszerű elektronikai rendszer, amelyek a Focus III-hoz készültek tizenhárom darabban. Ebből kapunk hangvezérléses navigációs rendszert, holttérfigyelő rendszert, vészfékezés, amelynek célja az ütközések megakadályozása alacsony sebességnél, valamint egy rendszer automatikus parkolás. Az opcionális prémium lámpacsomag bixenon fényszórókat és LED lámpákat tartalmaz napfényés hátsó LED lámpák. Az orosz vásárlók a négy felszereltségi szint egyikében kínálják az autót: Ambiente, Trend, Trend Sport és Titanium.
Az alap Ambiente csomag elektromos meghajtást kínál az oldalsó tükrökhöz és az első ablakokhoz, ABS rendszerekés EBD, állítható kormánykerék az eléréshez és a dőlésszöghöz, valamint vezetőülések a magassághoz, karosszériaszínű tükörházak és hátsó légterelő (a ferdehátúhoz), távirányítós ajtózár, Ford Easy Fuel tankolórendszer tanksapka nélkül, stb. A Trend csomag olyan opciókat kapott, mint a klíma, fűthető külső tükrök, 16 colos kerekek dekoratív sapkák, valamint rádiós audiorendszer, CD/MP3, monokróm kijelző, 6 hangszóró és USB port. A Trend Sport verzió tartalmazza ESP rendszerekés EBA, krómcsík a karosszérián, sport első ülések, prémium középkonzol, első ködlámpák, bőr kormánykerék rendszervezérlőkkel, fűthető első ülések, fedélzeti számítógép, oldallégzsákok stb. Fényérzékelők és eső , fényes fekete rács felület, LED lámpák(ferdehátúhoz), a sebességváltó kar bőrborítása, dísz LED lámpák belső, kétzónás klíma, indító gomb.
A Ford Focus 2 műszaki jellemzői a feltétel nélküli vezető szerep bizonyítékai árszegmens számokkal kifejezve. Még egy rövid pillantás a Ford Focus 2 műszaki adataira elegendő lesz a megértéshez - a cég Ford Motor A vállalat, bár nem óriási, de határozott és magabiztos lépést tett az Oroszországban oly népszerű autó gyorsulási dinamikájának, valamint menetteljesítményének javítása felé. A kritikusok szerint a dinamika és a kezelhetőség hihetetlen kombinációjában a Ford Focus második változata még valamivel felülmúlja a híres Volvo 40-et és Mazda 3-at, amelyek ugyanazon a Ford C1 platformon alapulnak.
méretek
| Testtípus | ferdehátú | szedán | kombi |
|---|---|---|---|
| Külső méretek | |||
| Teljes hossz, mm | 4337 | 4481 | 4468 |
| Teljes szélesség (külső tükrökkel együtt), mm | 2020 | 2020 | 2020 |
| Teljes magasság (tetőcsomagtartó nélkül), mm | 1497 | 1497 | 1503 |
| Esztergálási átmérő, m | 10.4 | 10.4 | 10.4 |
| Hangerő csomagtér, köb m | |||
| 5 üléses változat (teljes méretű pótkerékkel) | 282 | 467 | 482 |
| 2 üléses változat (teljes méretű pótkerékkel) | 1144 | - | 1525 |
| Üzemanyagtartály térfogata, l | |||
| Gázmotor | 55 | 55 | 55 |
| Dízel motor | 53 | 53 | 53 |
Súly és hasznos teher
| motor típusa | A jármű saját tömege, kg* | Teljes tömeg autó, kg | Utánfutó tömeg fékekkel, kg | Utánfutó tömeg fék nélkül, kg |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 Duratec | 1352-1404 | 1750 | 655-700 | 610-635 |
| 1.6 Duratec | 1349-1404 | 1820 | 1200 | 610-635 |
| 1.6 Duratec, A4 | 1378-1435 | 1835-1845 | 800 | 625-650 |
| 1.6 Duratec Ti-VCT | 1362-1405 | 1825 | 1200 | 615-635 |
| 1.8 Duratec | 1402-1495 | 1835-1895 | 1080-1200 | 640-670 |
| 2.0 Duratec | 1420-1473 | 1895 | 1400 | 650-675 |
| 2.0 Duratec, A4 | 1427-1487 | 1905 | 1300 | 660-685 |
| 1.8 Duratorq TDCi | 1481-1542 | 1950 | 1500 | 685-710 |
*A minimális saját tömeget jelöli, feltételezve, hogy a vezető tömege 75 kg, és a jármű teljesen meg van töltve működési folyadékokés 90% üzemanyag. Ez a tömeg a tervezési változtatásoktól függően változhat, telepített opciók stb. Az összes modell dinamikus paraméterei és üzemanyag-fogyasztása romlik az utánfutó vontatásakor.
A Ford Focus II fő műszaki jellemzői
| Motor | 1.4 Duratec |
1.6 Duratec |
1.6 Duratec |
1.6 Duratec Ti-VCT |
1.8 Duratec |
2.0 Duratec |
2.0 Duratec |
1.8 Duatorq TDCi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| motor típusa | B | B | B | B | B | B | B | D |
| Terjedés | M5 | M5 | A4 | M5 | M5 | M5 | A4 | M5 |
| Teljesítmény, hp (kW) | 80 (59) | 100 (73,5) | 100 (73,5) | 115 (85) | 125 (92) | 145 (107) | 145 (107) | 115 (85) |
| Nyomaték, Nm | 124 | 150 | 150 | 155 | 165 | 185 | 185 | 280 |
| CO2-kibocsátás | 155 | 159 | 179 | 157 | 167 | 169 | 189 | 137 |
| Üzemanyag-fogyasztás, l/100km - városi ciklus | ||||||||
| 3 ajtós ferdehátú | 8,7 | 8,7 | 10,3 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,7 |
| szedán | 8,7 | 8,7 | 10,6 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,8 |
| 5 ajtós ferdehátú | 8,7 | 8,7 | 10,6 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,7 |
| kombi | 8,7 | 8,7 | 10,6 | 8,7 | 9,5 | 9,8 | 11,2 | 6,8 |
| Üzemanyag-fogyasztás, l/100km - városon kívüli ciklus | ||||||||
| 3 ajtós ferdehátú | 5,4 | 5,5 | 5,8 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,3 |
| szedán | 5,4 | 5,5 | 6,0 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,4 |
| 5 ajtós ferdehátú | 5,4 | 5,5 | 6,0 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,3 |
| kombi | 5,4 | 5,5 | 6,0 | 5,4 | 5,6 | 5,4 | 6,1 | 4,4 |
| Üzemanyag-fogyasztás, l/100km - kombinált ciklus | ||||||||
| 3 ajtós ferdehátú | 6,6 | 6,7 | 7,5 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,2 |
| szedán | 6,6 | 6,7 | 7,7 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,3 |
| 5 ajtós ferdehátú | 6,6 | 6,7 | 7,7 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,2 |
| kombi | 6,6 | 6,7 | 7,7 | 6,6 | 7,0 | 7,1 | 8,0 | 5,3 |
| Dinamikus jellemzők | ||||||||
| Maximális sebesség, km/h | 164 | 180 | 172 | 190 | 195 | 195 | 195 | 190 |
| Gyorsulás 0-100 km/h, s | 14,1 | 11,9 | 13,6 | 10,8 | 10,3 | 9,2 | 10,7 | 10,8 |
Minden adat a Ford által a következővel felszerelt járműveken végzett teszteken alapul alapkonfigurációés szabványos kerekekkel és gumikkal. Az opcióként vagy tartozékként vásárolt kerekek és gumiabroncsok hatással lehetnek a károsanyag-kibocsátásra és az üzemanyag-fogyasztásra.
Hogyan történik az üzemanyag-fogyasztás mérése
Minden mérést és vizsgálatot laboratóriumi körülmények között végeznek. Az üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban mérésekor a motort hideg állapotban indítják. A valósághű körülmények biztosítása érdekében a motor különböző fordulatszámokon működik. A tesztelés során a maximális sebesség 50 km/h, az átlagsebesség 19 km/h, a várható utazási távolság 4 km volt. Közvetlenül a városi ciklus után vizsgálatokat végeznek az elővárosi ciklusra vonatkozóan. A rögtönzött terület fele állandó sebességgel mozog. A maximális sebesség 120 km/h, a táv 7 km. A vegyes ciklus mutatóinak kiszámításakor figyelembe veszik az előző ciklusok átlagértékeit és az egyes ciklusokban megtett távolságot.
A Ford Focus 2 okkal vált népszerűvé Oroszországban. Köszönhetően a jó ár/minőség aránynak, valamint jó Műszaki adatok, árkategóriájában a versenytársak nehéz dolguk van.
Kezdetben az autót mutatták be Párizsi Autószalon 2004-ben. Az autó azonnal vad népszerűségre tett szert. 4 évvel később, 2008-ban a modellt csak a Focus külseje és belseje változtatta meg kissé (ami az újratervezés szempontjából logikus), de a műszaki jellemzők nem változtak.
Oroszországban hivatalos kereskedők Az autó a következő alapkonfigurációkban érhető el:
- Ambiente (egy légzsák, első biztonsági övfeszítők, első elektromos ablakemelők, központi zár és indításgátló, állítható kormányoszlop a kinyúlás és a dőlésszög érdekében)
- Komfort (a fent felsorolt Ambiente opciók + ezen felül légkondi, alumínium borítás a belső ajtókilincseken, oldallécek és karosszériaszínre festett külső kilincsek);
- Ghia (a fenti Kényelmi lehetőségek+ ezenkívül a belső fa díszített, más ülésprofil, központi zár távirányítóval, hűtött kesztyűtartó, elektromos ablakok minden ajtóhoz, 4 légzsák: két első + oldalsó, kiegészítő belső világítás hátsó utasok, késleltető rendszer a fényszórók lekapcsolásához az autó elhagyásakor, elektromos oldalsó tükrök, esőérzékelő, fényérzékelő, önsötétedő visszapillantó tükör, krómozott rácskörnyezet, kartámasz a vezető számára és egyéb változtatások belső).
- Titán - a fenti Ghia opciók + ezenkívül néhány változtatás a belső térben.
Külön megrendelésre a jármű felszerelhető blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) elektronikus elosztórendszerrel fékező erők(EBD), dinamikus stabilizáló rendszer (ESP), külön klímaberendezés, xenon fényszórók, parkoló érzékelők, könnyűfém keréktárcsák(több lehetőség), lehetőség van mobiltelefon hangvezérlésére.
A Ford Focus 2 Sedan műszaki jellemzői
A Ford Focus 2 ferdehátú műszaki jellemzői
Motor jellemzői 1.6i Duratec 16V (100 LE)
| A motor helye | Elöl, keresztirányban |
| Motorkapacitás | 1596 cm3 |
| Erő | 100 LE |
| fordulatszámon | 6000 |
| Nyomaték | 143/4000 n*m |
| Ellátó rendszer | Elosztott injekció |
| Turbófeltöltés jelenléte | - |
| DOHC | |
| Hengerelrendezés | Sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Henger átmérője | 79 mm |
| Dugattyúlöket | 81,4 mm |
| Tömörítési arány | 11 |
| 4 | |
| Üzemanyag | AI-95 |
Motor jellemzői 1.8i Duratec 16V
| Motorkapacitás | 1798 cm3 |
| Erő | 125 LE |
| fordulatszámon | 6000 |
| Nyomaték | 165/4000 n*m |
| Ellátó rendszer | Elosztott injekció |
| Hengerelrendezés | Sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Henger átmérője | 83,0 mm |
| Dugattyúlöket | 83,1 mm |
| Tömörítési arány | 10.8 |
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 |
A motor jellemzői 1.8 TDCi
| A motor helye | Elöl, keresztirányban |
| Motorkapacitás | 1753 cm3 |
| Erő | 116 LE |
| fordulatszámon | 3800 |
| Nyomaték | 250/2000 n*m |
| Ellátó rendszer | Dízel Common rail |
| Turbófeltöltés jelenléte | Turbófeltöltés |
| Gázelosztó mechanizmus | OHC |
| Hengerelrendezés | Sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Henger átmérője | 82,5 mm |
| Dugattyúlöket | 82 mm |
| Tömörítési arány | 18.5 |
| Hengerenkénti szelepek száma | 2 |
| Üzemanyag | gázolaj |
Motor jellemzői 2.0 Duratec 16V
| motor típusa | Benzin |
| Motor modell | C.J.B.A.; C.J.B.B. |
| Motorkapacitás | 1999 cm3 |
| Erő | 145 LE |
| fordulatszámon | 6000 |
| Nyomaték | 190/4500 n*m |
| Ellátó rendszer | Elosztott injekció |
| Turbófeltöltés jelenléte | - |
| Gázelosztó mechanizmus | DOHC |
| Hengerelrendezés | Sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Henger átmérője | 87,5 mm |
| Dugattyúlöket | 83,1 mm |
| Tömörítési arány | 10.8 |
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 |
| Üzemanyag | AI-95 |
Általános előírások: Kerekek és gumik
A Ford Focus II autókat gyárilag különféle méretű felnikkel és gumikkal szerelik fel. Az Oroszországban összeszerelt autókon acélt és könnyűötvözeteket használnak. keréktárcsák valamint 15 és 16 hüvelykes ülésátmérőjű gumiabroncsok. Az európai összeszerelésű autók 17 és 18 hüvelyk átmérőjű acél- vagy könnyűfém keréktárcsákkal szerelhetők fel.
KEREKEK JELÖLÉSE
Kijelölés 6J15 (6J16)
6 - a felni szélessége hüvelykben;
J- a tárcsa perem oldaléleinek típusa 0 alakú);
15 (16) - a tárcsa szerelési átmérője hüvelykben.
GUMIABRONCSJELÖLÉS
Kijelölés 195/65 R15 95Н a következőképpen megfejtve:
195 - gumiabroncs szélesség, mm;
65 ~ a magasság és a profilszélesség aránya, %;
R- radiál gumiabroncs;
15 - a lemez átmérője hüvelykben;
95 - teherbírási index (néha a megengedett terhelést jelzik - MAXIMÁLIS TERHELÉS 690 kg);
N- sebességindex (O - 160 km/h; S - 180 km/h; T - 190 km/h; H - 210 km/h; V - 240 km/h; ZR - 240 km/h felett).
Ezenkívül a gumiabroncson a következő jelölések alkalmazhatók: jelölés DOT 6G PC NXHL 4705
(DOT - megfelel a DOT követelményeinek; 6G - gyártói kód; PC - gumiabroncs méret; NXHL - gumiabroncs típus; 4705 - gyártás dátuma, in ebben az esetben 2005. 47. hét);
SUGÁRIRÁNYÚ- radiál gumiabroncs;
EXTRA TERHELÉS- fokozott erő;
TÖMLŐ NÉLKÜLI- tömlő nélküli (TUBETYPE - cső) gumiabroncs;
KÜLSŐ/KÜLSŐ (BELSŐ/BELSŐ) - a gumiabroncs külső (belső) oldala.
Ezenkívül az amerikai szabványnak megfelelő szimbólumok alkalmazhatók:
FUTÓFESZÜLET 360- futófelület kopásállósági osztálya;
TRAKCIÓ A- a tapadási tulajdonságok osztálya;
HŐMÉRSÉKLET A- a gumiabroncs hőmérsékleti osztálya (maximális megengedett fűtési hőmérséklet).
KEREKEK CSERÉJE
Kerekek cseréjekor nem célszerű a gumiabroncsok forgásirányát megváltoztatni, mivel azok ismétlődő befutását okozzák fokozott kopás. Ha pedig az autóban irányított mintázatú gumiabroncsok vannak, akkor a forgásirány megváltoztatása egyáltalán nem megengedett.
Cserekor mindig a kevésbé kopott gumikat szerelje fel előre.
Kerékcsere során ne sértse meg lakk bevonat könnyűfémből készült kerekek.
Fokozatosan, körben húzza meg a kerékanyákat, egyenként.
KERÉKANYÁK
Minden autókerék öt anyával van rögzítve, amelyeknek kúpos része van
Rizs. 14.1. Kerékanyák: 1 - anya acél kerekekhez; 2 - anya küllős acélkerekekhez; 3 - anyák könnyűfém keréktárcsákhoz; 4 - titkos srác
(14.1. ábra). Ezenkívül a könnyűfém kerekek rögzítéséhez csak krómozott kupakanyákat 3 használnak.
Figyelmeztetések
A könnyűfém keréktárcsákat nem szabad anyákkal rögzíteni. 1 És 2 (lásd 14.1. ábra) acél kerekekhez. Az acél küllős kerekek rögzítéséhez csak ezekhez a kerekekhez tervezett anyákat 2 használjon.
A könnyűfém keréktárcsákhoz készült anyák 3 rövid ideig (legfeljebb két hétig) használhatók az acél pótkerék rögzítésére.
GUMIBETÖRÉS
Az új gumik sima külső felülettel rendelkeznek, ezért be kell őket törni. A kezdeti bejáratási kopás durvábbá teszi az abroncsot.
Az autó futásának első 200 km-én nagyon óvatosan vezessen, különösen nedves terepen, kerülje a megcsúszást, a megcsúszást és a hirtelen fékezést.
Mérlegeljük specifikációk A Ford Focus 2 az egyik legnépszerűbb golf-osztályú autó, amelyet Oroszországban szerelnek össze.
Az első modell 2004-ben jelent meg. 2008-ban újratervezésre került sor. A Ford Focus 2 megjelenése megváltozott, az autó kényelmesebbé vált. Műszaki Ford jellemzői A Focus 2 nem sokat változott. A Ford Focus 2 vonalat a következő különféle módosítások képviselhetik.
A Ford Focus 2-hez három különböző karosszéria-típus választható
- kombi;
- ötajtós és háromajtós ferdehátú;
- szedán.
Öt hajtáslánc közül választhat
A következő motorok telepíthetők a Ford Focus 2-be:
- térfogata 1,4 liter, teljesítmény - 80 LE;
- térfogat 1,6 liter, teljesítmény - 115 LE. (ez a motor Duratec Ti-VCT rendszerrel van felszerelve;
- térfogat 1,6 liter, teljesítmény - 100 LE;
- térfogata 2 liter, teljesítmény - 145 LE.
- 1,8 literes dízelmotor, 115 lóerős kapacitással.
Minden modell ötfokozatú kézi sebességváltóval rendelkezik. A két- és 1,6 literes egységekhez négyfokozatú adaptív automata sebességváltót kínálnak.
Így a Ford Focus 2 műszaki jellemzői attól függően változnak, hogy melyik sebességváltót és motort használják. Nézzük meg részletesebben az egyes módosításokat.
Ford Focus 2 modell Duratec Ti-VCT rendszerrel és mechanikával felszerelt 1,6 literes motorral:
- átlagos üzemanyag-fogyasztás 6,4 liter;
- a kifejlesztett sebesség 190 kilométer per óra;
- 10,8 másodperc alatt éri el a 100 km/órát.
Módosítás automata sebességváltóval és kétliteres motorral:
- a Ford Focus 2 átlagos üzemanyag-fogyasztása 8 liter;
- a kifejlesztett sebesség 195 km/h;
- 10,7 másodperc alatt éri el a 100 km/órát.
Ford Focus 2 manuális és 1,8 literes turbódízellel:
- átlagos pacx 5,2 liter;
- a kifejlesztett sebesség 190 km/h;
- 10,8 másodperc alatt éri el a 100 km/órát.
Ford Focus 2 mechanikával és 1,4 literes erőforrással:
- átlagos fogyasztás 6,6 liter;
- a kifejlesztett sebesség eléri a 164 km/h-t;
- 14,1 másodperc alatt éri el a 100 km/órát.
Módosítás mechanikával és 1,6 literes motorral:
- átlagos fogyasztás - körülbelül 6,7 liter;
- a kifejlesztett sebesség 180 km/h;
- 11,9 másodperc alatt éri el a 100 km/órát.
Felszereltség automata sebességváltóval és 1,6 literes motorral:
- átlagos fogyasztás 7,5 liter;
- fejlett sebesség - körülbelül 172 km/h;
- 100 km/óra 13,6 másodpercet vesz igénybe.
Ford Focus 2 mechanikával és kétliteres motorral:
- átlagos fogyasztás - körülbelül 7,1 liter;
- a kifejlesztett sebesség eléri a 195 km/h-t;
- 100 km/h 9,2 másodperc alatt.
A Ford Focus 2 általános műszaki jellemzői közül érdemes kiemelni a fékeket és a felfüggesztést
- szellőző tárcsakerekek - az első kerekeken;
- lemez - hátul.
- hátsó - független multi-link és stabilizátor oldalirányú stabilitás;
- elöl – bukókeret, MacPherson rugóstagok.
A fentiek alapján számos következtetés vonható le:
- Állandó forgalmi dugók vannak a városban, ahol élsz? Akkor az automatikus sebességváltóval végzett módosítások megfelelőek az Ön számára;
- Az autó gazdaságossága döntő szerepet játszik a választásban? Az Ön opciója a felszerelt modell dízel egység, főleg, hogy a dízel változatban sokkal egyszerűbb és olcsóbb a csere;
- szeretem a sebességet és jó dinamika túlhúzás? Előnyben részesítse a sebességváltóval felszerelt modellt kézi kapcsolásés egy kétliteres motor;
- Tetszik a „sebesség/elfogadható üzemanyag-fogyasztás” kombinációja? A Duratec Ti-VCT rendszerrel ellátott, 1,6 literes motorral felszerelt autó megfelel Önnek.
És végül egy videó tesztvezetés a Ford Focus 2-ről, amelynek műszaki jellemzőit itt ismertetjük és a gyakorlatban bemutatjuk:
Ford Focus 2.0 motor mindhárom generáció Focusára telepítve. Igaz, ezeknek az erőműveknek a kialakítása eltérő. Természetesen a Focus 2 literes motorok kialakítása és jellemzői eltérőek. Az első Focus motorháztetője alatt Zetec-E 2.0 sorozatú motor volt, az autó második és harmadik generációját Duratec-HE 2.0, illetve Duratec-HE Ti-VCT sorozatú motorral szerelték fel. Ma részletesebben elmondjuk az összes tápegységről.
Tehát az első generációs Focus Zetec-E 2.0-val volt felszerelve, 16 szeleppel. Ez egy tipikus DOHC vezérműszíjjal. A hengerblokk öntöttvas. A szelepmechanizmus nem rendelkezik automatikus hidraulikus tolókkal vagy hidraulikus kompenzátorokkal, ezért a szelephézagot kézzel kell beállítani. A motor jellemzői alább.
Ford Focus 1 Zetec-E 2.0 motor
- Munkatérfogat – 1989 cm3
- A henger átmérője - 84,8 mm
- Dugattyúlöket – 88 mm
- Teljesítmény hp – 130 5500 ford./percnél
- Nyomaték – 178 Nm 4500 ford./percnél
- Vezérműhajtás - szíj (DOHC)
- Tömörítési arány - 10
- Üzemanyag-fogyasztás a városban – 11,7 liter
- Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban - 8,7 liter
- Üzemanyag-fogyasztás autópályán – 6,9 liter
A második Ford Focus Duratec-HE 2.0 motort tartalmazott. A 2 literes motor hengerblokkja alumíniumötvözetből van öntve, a hengerfej szintén alumínium, ahogy a serpenyő is. Soros négyütemű, 4 hengeres 16 szelepes benzines egység elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkezik. Funkció ennek a motornak egy lánc jelenléte az időzítő hajtásban.
A 2,0 literes Focus 2 motor szelepmechanizmusa nem rendelkezik hidraulikus kompenzátorokkal, ezért a hőhézagot kézzel kell beállítani. A vezérműtengely-bütykök és a szelepek között hengeres nyomók, úgynevezett szeleppohárok találhatók. Ez az üveg aljának különböző vastagságú tolóelemeinek kiválasztása szükséges engedély. Ez meglehetősen munkaigényes munka, amely eltávolítást igényel vezérműtengelyek. A motor jellemzői az alábbiakban találhatók.
Ford Focus 2 Duratek 2.0 motor
- Munkatérfogat – 1999 cm3
- Hengerek/szelepek száma – 4/16
- A henger átmérője - 87,5 mm
- Dugattyúlöket – 83,1 mm
- Teljesítmény hp – 145 (107 kW) 6000 ford./percnél
- Nyomaték – 185 Nm 4500 ford./percnél
- Időzítő lánc (DOHC)
- Tömörítési arány – 10,8
- Üzemanyag-fogyasztás a városban – 9,8 liter
- Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban – 7,1 liter
- Üzemanyag-fogyasztás autópályán – 5,4 liter
A Ford Focus III ugyanazt a 2 literes Duratecet kapta, de az egység megkapta modern rendszer változás az időzítésben, ami növelte a teljesítményt és csökkentette az üzemanyag-fogyasztást. A vezérműlánc az időzítő hajtásban marad. A tápegység fotója alább látható.
A 3. generációs 2 literes Focus motor jellemzői az alábbiakban olvashatók.
Ford Focus 3 Duratek 2.0 motor
- Munkatérfogat – 1999 cm3
- Hengerek/szelepek száma – 4/16
- A henger átmérője - 87,5 mm
- Dugattyúlöket – 83,1 mm
- Teljesítmény hp – 150 (110 kW) 6000 ford./percnél
- Nyomaték – 202 Nm 4500 ford./percnél
- Időzítő lánc (DOHC)
- Tömörítési arány - 11
- Üzemanyag-fogyasztás a városban – 9,6 liter
- Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban – 6,7 liter
- Üzemanyag-fogyasztás autópályán – 5 liter
A második Focus Duratec HE 2.0-ja a Ti-VCT rendszer (variable valve timing system) jelenlétében különbözik a harmadik generációs motortól. Ezen kívül volt egy rendszer közvetlen befecskendezés GDI üzemanyag. Mindez nagyon hatékonysá és megbízhatóvá tette a motort.
