Najuznávanejšia nezávislá európska agentúra v tejto oblasti automobilovej bezpečnosti prešiel nemecké kupé sedan sériou náročných nárazových testov, aby zhodnotil silu auta a fungovanie jeho bezpečnostných systémov zo všetkých strán. Ako výsledok nemecký model Získal najvyššie hodnotenie päť hviezdičiek. Auto vykazovalo tieto kategórie: vodič alebo dospelý spolujazdec - 85 %, detský pasažier - 87 %, chodec - 66 %, bezpečnostné zariadenia - 76 %. Vykázala najvyššiu úroveň ochrany detských pasažierov (87 %) v histórii nezávislých nárazových testov podľa Euro NCAP!

Volkswagen Passat SS bol vytvorený pre skutočných automobilových labužníkov, pre ktorých nielen jazdný výkon, komfort a bezpečnosť auta, ale aj jeho vzhľad a dokonca aj „duch“ vozidlo. Nezvyčajný typ Karoséria modelu spája svižný športový vzhľad a komfort plnohodnotného sedanu. Bezrámové prevedenie dvierok dodáva celému korpusu pocit ľahkosti a sofistikovanosti. Auto je možné zakúpiť v jednej z jedenástich farebných variantov, z ktorých v každej vyzerá jednoducho skvele. Vybrať si môžete aj z niekoľkých dizajnov zliatinových diskov.

Každý mechanizmus je tu samostatný kus inžinierskeho umenia. Napríklad pokročilý systém pohon všetkých kolies 4MOTION poskytuje optimálnu priľnavosť, stabilitu výmenného kurzu a zároveň najvyšší komfort pasažierov. Používa sa aj tu elektronický systém uzávierka diferenciálu (XDS). Je zodpovedná za presnosť. brzdná sila a umožňuje vám maximalizovať potenciál adhézie kolies s chodník. Medzi ďalšie inteligentné technológie implementované na palube vozidla patrí systém obnovy a funkcia automatického voľnobehu.

➖ Pevné zavesenie
➖ Spoľahlivosť
➖ Nízka svetlá výška
➖ Kvalita laku karosérie
➖ Izolácia hluku

klady

➕ Dynamika
➕ Ovládateľnosť
➕ Dizajn

Výhody a nevýhody Volkswagen Passat SS 2011-2012 identifikované na základe recenzií skutočných vlastníkov. Podrobnejšie klady a zápory Volkswagen Passat CC 1.8, 2.0, 3.6 s mechanikou, DSG robot, pohon predných kolies a pohon všetkých kolies 4Motion nájdete v príbehoch nižšie:

Recenzie vlastníkov

Pozor na Volkswagen! Vynikajúci príbeh pre fanúšikov značky, ku ktorej som sa donedávna považoval. Volkswagen Passat CC 2012 najazdených cca 75 000 km, manuál. Zotrvačník sa zrútil, čo znamenalo aj nutnosť výmeny spojkovej súpravy! Opakujem - pri 75 000 km (!).

S týmto všetkým som celkom pokojný a opatrný vodič! Všetky STK prebehli včas a výlučne u predajcu. A toto nie je Polo, ale celkom slušné, ako sa zdalo, auto strednej triedy ... Budete premýšľať o zdroji automobilu európskej značky ...

No, každopádne Passat SS je pekné auto, ktoré veľmi pekne jazdí ... Škoda, že je nespoľahlivé ...

Alexander, recenzia VW Passat CC 1.8 manuálna prevodovka 2012

Video recenzia

Čo vám môžem povedať o aute po určitom čase:

1. Vzhľad a vnútorná ergonómia za 5 bodov. Potešia najmä sedadlá, veľmi pohodlné, po 1 000 km nepretržitej jazdy nebolí chrbát.

2. Dynamika si vystačí s hlavou, veľmi sebavedomé pretaktovanie. U mňa to platí najmä na diaľnici, 100-140 km/h naberá veľmi rýchlo. Spotreba benzínu v meste je okolo 11 litrov s miernou tichá jazda, na diaľnici - asi 8 litrov. Vypĺňam 98. v lete a mimo sezóny, v zime - 95.

3. Odpruženie je stredne tuhé, náklony minimálne, v zákrutách jazdíte ako na koľajniciach.

4. Kufor je veľký, ale má dosť úzky otvor, takže kočíky vchádzajú ťažko.

5. Bezrámové sklo je, samozrejme, krásne, no nie úplne praktické na naše zimy.

6. Spotreba oleja je bolestivou témou pre mnohých, ktorí majú turbomotory. Pridávam asi 2 litre na 8 000 km. Myslieť si, zvýšená spotreba kvôli zvláštnosti prevádzky, keďže cestujem hlavne na krátke vzdialenosti, tak sa auto v zime nestihne zahriať do Prevádzková teplota, a samozrejme, čím viac budete papuče tlačiť na podlahu, tým väčšia bude spotreba oleja.

7. Izolácia hluku. Nie je s čím porovnávať, ale vo všeobecnosti je v kabíne ticho, niekedy sa v zime objavia a tiež zmiznú cvrčky.

Recenzia Volkswagen Passat CC 1.8 (152 k) s mechanikou od roku 2011

Preč sú dni, kedy nemecký automobilový priemysel bol takmer štandardom kvality. Súčasné autá, čo sa týka Volkswagenu, sú neprimerane drahé a veľmi podpriemernej kvality. Passat CC nepatrí do prémiovej triedy. Toto auto je pre obyčajných smrteľníkov. Ale náklady sú úmerné poistnému ...

Toto je auto pre Napoleonov - malých ľudí do 165 cm a ak máte 180, budete sa cítiť veľmi nepríjemne. Auto je ako krásna sexica, s ktorou sa predražíte o pár bodov. Ale dievča nie je prispôsobené každodennému životu. Takých si nevezmú, využijú ich a utekajú do pohodlia inej rodiny.

Medzi výhody patrí vzhľad, dobrý interiér, dynamika a ovládateľnosť. Nevýhody zistené po dvoch rokoch prevádzky:

- Ak si kúpite nový, nezabudnite, že následným predajom stratíte veľa. Ak bola zakúpená sekundárnom trhu pozáručné auto, potom si nechajte aspoň 100 000 rubľov v rezerve na investície.

- Cena je neporovnateľná s kvalitou! Záruka bola výmena spojky a ... opäť výmena spojky! Tiež opravený ventilátor sporáka a klimatizácia.

— Lakovanie... len cín!

— Nízke pristátie, výhradne pre dobré cesty.

— Šumka za peniaze len nula!

Nikita Ivanov, recenzia Volkswagenu Passat SS 1.8 DSG z roku 2013

O vzhľade sa netreba baviť, a tak je všetko jasné. Tu je solídna päťka. Hlavná vec je, že vo vnútri auto nevyzerá o nič horšie. Všetko je hodné a premyslené. Plast je veľmi mäkký, koža kvalitná a pohodlná. Vo všeobecnosti je dotyk „vnútra“ auta potešením. Vpredu aj vzadu je miesta dosť. Na nohách nie je žiadne poškodenie. Poteší veľkosťou a kufrom, je proste obrovský.

Počas zábehu (a to je asi 5 000 kilometrov) som nezrýchlil auto nad 100 km / h a udržal som rýchlosť nie vyššiu ako 3 000. Ale aj v tejto dobe Passat SS zaujal dynamikou a chuťou ísť.

Keď prišla prvá STK (15 tis. km), rozsvietila sa kontrolka tlaku oleja. Ukázalo sa, že musíte pridať liter oleja. Predtym som si prestudoval manual k autu, tak som vedel, ze na tom nie je nic zle.

V zime som sa bál, že sklo primrzne ku gumičkám, lebo veľa ľudí sa na to sťažuje. Ale nie, nič z toho som nemal. Možno to bolo tým, že zima bola dosť mierna. Uvidíme, ako sa budú správať v mrazoch pri 30 stupňoch.

Ako som povedal, auto je veľmi jemné, až krehké. Na jar odletelo jedno koleso do jamy. Úder bol, samozrejme, silný, ale nie nadprirodzený. Na mojom predchádzajúcom aute som sa do takýchto úprav nedostal. Takže pneumatika praskla, disk sa ohol. Ale to nie je také zlé, hlavná vec je, že náboj a axiálne ložiská! Je dobré, že sa to stalo v meste a nie niekde na diaľnici ...

Áno, je tu ďalšia vec, nastavenia optiky hlavy už štyrikrát zablúdili. Vo všeobecnosti sa rotačný bi-xenón prestal točiť. Problém bol vyriešený u predajcu pomocou počítača.

Prišiel som aj na to, že disky 18. polomeru sú diabol. Auto je už drsné a pri nich vyzerá skôr ako stolička. Tu 17. – tak akurát.

Nikolay, recenzia na Passat CC 2.0 (210 k) s robotom DSG od roku 2014.

Štipni ma, snívam! Sedadlá sú na dotyk tvrdšie ako drevená lavička v parku. Lakový náter sa mi hneď zdal nekvalitný. Manažér odpovedal, že prichádza s 3-ročnou zárukou. No uvidíme. Auto má veľmi nízku svetlú výšku, presnejšie, svetlá výška sa zdá byť normálna, no tie najmenšie nerovnosti chytá hrozným spôsobom. Bojím sa trhať diery výfukové potrubie a tlmičom.

Azda len dynamika pri akcelerácii zatiaľ zvýrazňuje triedu a deklarovanú cenu tohto auta. Auto poskytuje, alebo skôr bolo poskytnuté, zaujímavú možnosť: diaľkové (!) ležanie operadlo sedadlá. Nikdy som neustúpil. Možno neklikám na správnom mieste...

Automat nie je príliš pohodlný, najmä pri predbiehaní. V najkritickejšom momente robot preradí na najvyšší prevodový stupeň a otupí sa. zadná policaširoký, ale úplne hlúpy, keďže jeho výška je 10-15 centimetrov a dá sa tam dať len malý priečinok na papiere. Nájsť tam miesto pre lekárničku je už za hranicami snov.

Nevýhody sú:
1. Nepohodlné vylodenie-pristátie.
2. Lacný salón.
3. Nekvalitný plast.
4. Tvrdé sedadlá.
5. Pevné zavesenie.
6. Neuspokojivá viditeľnosť.
7. Nevhodné využitie vnútorného priestoru.
8. Hluková izolácia je vyššia ako domáca, no od Passatu som čakal viac.
9. Nekvalitné lakovanie tela.
10. Kartónové nárazníky.

Majiteľ jazdí na Volkswagene Passat SS 3.6 (300 HP) 4Motion 2014

Cena: od 1 682 000 rubľov.

Volkswagen Passat CC je model, ktorý sa prvýkrát objavil na svetovom automobilovom trhu v roku 2008. Odvtedy sa auto stalo nielen jedným z najpopulárnejších sedanov triedy E v Rusku, ale v roku 2012 bolo prerobené. Nezamieňajte s bežným pasátom, ktorý je oveľa lacnejší. Skratka CC uvedená v názve znamená: komfortné kupé. Inými slovami, toto je módne auto, ktoré bude pohodlné pre vodiča aj pre pasažierov umiestnených na zadnej pohovke.

Na rozdiel od tej bežnej, ktorá sa etablovala ako dobro rodinné auto, verziu kupesh preferujú skôr úradníci a strední manažéri. CC síce dostalo platformu z B6, no rozmermi a vnútorným priestorom svojho predchodcu prevyšuje.

Vzhľad

Dizajn je víťazom súťaže koncepčné modely v Detroite v roku 2007. Práve po tejto udalosti si dizajnéri uvedomili, že sú na správnej ceste a rozhodli sa vydať auto s takýmto vzhľadom v r. masová výroba. Pri skúmaní karosérie auta chápete, že auto zaslúžene získalo všetky ocenenia. Prednú časť auta zdobí chrómová mriežka chladiča, ktorá zdôrazňuje solídny status CC. Zjednodušené, vyrobené podľa všetkých požiadaviek moderné technológie, optika s xenónovou funkciou a adaptívnym nastavením svetlometov, je úspešne integrovaná aj do atraktívnej prednej časti.

Na dverách Passatu SS sú na oboch stranách umiestnené strieborné lišty, ktoré plnia dve funkcie: chránia dvere pred menšími nárazmi a možné škrabance, a jemne zdôrazňujú dizajn auta výkonná trieda. Zadné svetlá vyzerajú draho a technologicky vyspelé: vo vnútri je nainštalovaná funkcia, akú doteraz na žiadnom Volkswagene nevideli – funkcia proti zahmlievaniu svetiel. Kufor sa dá otvoriť stlačením veľkého loga Volkswagen alebo pomocou diaľkového ovládača. Objem kufra je 480 litrov. Vnútri nájdete plnú veľkosť náhradné koleso a súpravu na núdzovú opravu.

Rozmery auta:

• dĺžka - 4802 mm;
• šírka - 1885 mm;
• výška - 1417 mm;
• rázvor - 2711 mm;
• svetlá výška - 154 mm.

technické údaje

Typ	Objem	Moc	Krútiaci moment	Pretaktovanie	maximálna rýchlosť	Počet valcov
Benzín	1,8 l	152 HP	250 H*m	8,6 sek.	222 km/h	4
Benzín	2,0 l	210 HP	280 H*m	7,8 s.	240 km/h	4
Benzín	3,6 l	300 HP	350 H*m	5,5 sek.	250 km/h	V6

Počas posledného prestavba Volkswagenu Passat CC sa svojou veľkosťou nezmenšil. Dĺžka toto auto je 4802 mm. Šírka je 1885 mm a považuje sa za celkom optimálnu pre model triedy E. Pohodlné, dlhý salón kvôli rázvoru 2711 mm. svetlá výška a Celková výška tohto modelu sú nižšie ako mnohí konkurenti vo svojom segmente a stávajú sa 154 mm a 1417 mm, ale v skutočnosti to nie je kritické, pretože všetko sa robí v záujme pohodlnej jazdy na rovnej ceste.

Možnosti motora

V Rusku si môžete kúpiť auto cez oficiálnych predajcov. Všetky CC, ktoré zástupcovia Volkswagenu ponúkajú na kúpu, sa montujú v Nemecku, v meste Wolfsburg. Počiatočné náklady sú 1 682 000 rubľov. Na rozdiel od mnohých prvkov, ktoré si možno objednať ako voliteľnú výbavu, typ motora bude len benzínový. Musíte si vybrať z nasledujúcich možností:

1. 1,8 l TSI 152 Konská sila a krútiacim momentom 250 Nm. So štyrmi valcami vo svojom bloku, toto preplňovaný agregát možno ako so šesťstupňovou mechanická skrinka prevodových stupňov a s robotizovanou sedemstupňovou prevodovkou DSG. Hnacie kolesá budú len predné.
2. 2,0 l TSI - štvorvalcový motor Výkon 210 koní a krútiaci moment 280 Nm. K tomuto motoru výrobca ponúka len šesťstupňovú robotizovanú prevodovku. Hnacie kolesá sú tiež predné.
3. 3,6 l prirodzene nasávaný motor so šiestimi valcami. Výkon je 300 koní a krútiaci moment 350 Nm. Variant prevodovky je podobný 2,0 TSI. Kompletná sada s údajmi pohonná jednotka od ostatných vynikne najmä prítomnosťou pohonu všetkých kolies.

Salón Volkswagen Passat CC

Vnútro tohto nádherného auta je útulné. Vo všetkých detailoch sú viditeľné vlastnosti auta obchodnej triedy. Všetci pasažieri nebudú mať problémy s priestorom na nohy. Sedadlo vodiča už v základnej konfigurácii má všetky nastavenia potrebné pre pohodlnú jazdu: výška, sklon, fixácia priečnej zóny. Vyhrievacie a ventilačné systémy sú zabudované do oboch predných sedadiel. Stredová konzola a dverové karty sú pokryté kvalitným mäkkým plastom. Sedadlá v základnej konfigurácii sú látkové, ale možností je veľa, v prípade príplatku si objednajte salón s kožené sedačky. V pokračovaní témy dizajnu interiéru stojí za zmienku, že Volkswagen CC má dvanásť farebných možností čalúnenia, ktoré budú určovať farbu sedadiel.

Teplota vo vnútri je riadená dvojzónovou klimatizáciou. Ktorý je konfigurovaný samostatne pre prednú a zadnú zónu auta. Bezpečnosť je poskytovaná na najvyššej úrovni a pozostáva z:

• šesť airbagov;
• protiblokovacie systémy kolies;
• systémy stability výmenného kurzu;
• senzory, ktoré určujú prítomnosť iného auta v zóne neviditeľnej pre vodiča.

V ťažkých časoch môže pomôcť aj systém rozpoznávania únavy vodiča, ak je aktivovaný, sedadlo začne vibrovať, čím vodiča upozorní na potrebu odpočinku.

Obchodnú triedu pripomína aj elegantná vložka s efektom lakovaného dreva na boku. predný spolujazdec Volkswagen Passat SS. Krásou celej kabíny je multimediálny systém so sedempalcovým dotyková obrazovka a reproduktory v počte osem kusov. S týmto gadgetom môžete sledovať videá, počúvať hudbu z DVD diskov aj zo smartfónu. Ten možno pripojiť cez bluetooth k audio systému a prijímať hovory pomocou tlačidiel na volante. V blízkosti ktorých sú ovládacie tlačidlá pohodlne umiestnené multimediálny systém a aktiváciu tempomatu. Za zmienku stojí aj prítomnosť USB, AUX, SD výstupov, ktoré sú v súčasnej dobe nepostrádateľné.

Pohodlné sedenie autosalón Volkswagen Passat CC, začínate chápať, prečo si ho vyberajú ľudia, ktorí si môžu dovoliť oveľa drahšie auto. No predsa marketéri slávnych značiek: BMW, Audi, Volvo, Mercedes vo svojich rozhovoroch opakovane povedali, že CC je auto, ktoré si zaslúži elitný status rovnako ako vlajkové lode ich značiek.

Passat SS, ktorý sa objavil na trhu, si získal mnoho svojich fanúšikov najmä vďaka svojmu vzhľad. Dizajn karosérie tohto nemeckého sedanu okamžite nastavil novú latku, o ktorú sa budú snažiť ostatné automobilky. Po rokoch si dizajnový koncept CC naďalej získava nových fanúšikov. V kombinácii s rovnako nápadným interiérom a jedným z technologicky najvyspelejších automatické prevodovky DSG, nové Comfort Coupe je schopné nielen nechať za sebou mnohých japonských a amerických konkurentov, ale aj „bojovať“ o zákazníkov s elitnými nemeckými značkami: Audi, Mercedes, BMW.

Video

V Rusku sa aktualizovaný a aktuálny Volkswagen Passat SS predáva od roku 2012. Menej ako rok predtým v rámci medzinárodný autosalón v Los Angeles predstavila nemecká automobilka Nová verzia jeho Volkswagen Passat SS 2012-2014. Tento model je teda aktuálny dodnes. Novú generáciu, teda B8, treba očakávať nejaký čas po vydaní pôvodnej série, ktorej predaj sa začne začiatkom budúceho roka.

Pre domáceho motoristu sa meno Passat spája s vysoký stupeň kvalita, spoľahlivosť, pohodlie, jedinečný štýl. Niet divu, že predajná úroveň tohto modelu je vždy vysoká.

Pokiaľ ide o samotnú SS, spoločnosť Volkswagen ju vytvorila s cieľom uvaliť boj na elegantné autá BMW a Mercedes. Najzaujímavejšie je, že nemecký automobilový gigant uspel. Ich auto sa ukázalo ako veľkolepé a dokonca stojí menej ako jeho konkurenti. Preto bolo povinnosťou Volkswagenu pokračovať v línii SS.

Vo všeobecnosti musela spoločnosť riskovať uvedením svojho Comfort Coupe, pretože bolo ťažké predstaviť si, ako by verejnosť reagovala na také neobvyklé auto. Na jednej strane vyzerá ako sedan, hoci vyzerá aj ako kupé. Tak či onak, Nemci uhádli správne a vytvorili ďalšie majstrovské dielo, ktoré je obľúbené po celom svete. Za tri roky, od jari 2008 do zimy 2011, spoločnosť predala viac ako 330-tisíc svojich Passatov SS.

Teraz sa vám pokúsime podrobne povedať o aktuálnom Volkswagene Passat CC 2014, pretože do oficiálneho predstavenia nového CC založeného na Passate B8 už nezostáva veľa čakať.

Vonkajšie

Vlastne vzhľad toto vozidlo- to je jeho hlavná výhoda. Z fotografie a mnohých videí môžete sami pochopiť, aký atraktívny a elegantný bol Volkswagen. Toto je jedno z tých áut, ktoré vás chtiac-nechtiac odprevadia, keď ho stretnete na ceste.

Predná časť sa vyznačuje úzkou ozdobnou mriežkou chladiča s chrómovými lištami, zúženými svetlometmi, rafinovanou mriežkou chladiča a nárazníkom s natáčacími hmlovými svetlami. Vo všeobecnosti predná časť vyšla ľahká, elegantná, jedinečná. Navyše, kapota ako tenká línia prechádza úhľadne k streche a odtiaľ do kufra.

Z profilu vyzerá auto nemenej harmonicky. Hneď je jasné, že výrobca myslel na pohodlie vodiča a pasažierov a zabezpečil im prístup do kabíny cez široké dvere. Inžinieri zároveň venovali veľkú pozornosť aerodynamický odpor a snažil sa to minimalizovať. Nakoniec sa nafúkneme podbehy kolies, dokonalé línie strechy, chýbajúce rámy skla a úhľadné vonkajšie spätné zrkadlá. Toto všetko sa dopĺňa ráfiky o 17-18 palcov.

Za zázrakmi pokračujte. Tu je Volkswagen Passat SS iný malé veko kufor, spojler, kompetentné usporiadanie optiky, obrysové svetlá na báze LED a pôsobivý nárazník s prísnymi líniami.

Zdá sa, že toto je najviac perfektné auto na svete, na základe nášho popisu. Ale nemali by sme byť obviňovaní zo zneužívania subjektívneho hodnotenia. Len to auto je naozaj krásne a elegantné a bolo by hlúpe tento fakt popierať.

Pokiaľ ide o rozmery, sú nasledovné:

• dĺžka - 4802 mm
• šírka - 1855 milimetrov (bez vonkajších spätných zrkadiel)
• výška - 1417 milimetrov
• rázvor - 2711 milimetrov
• povolenie ( svetlá výška) - od 124 do 154 milimetrov (v závislosti od zaťaženia vozidla).

Interiér

Vnútri auta láka nemenej. Tu sa dizajnéri rozhodli použiť prémiové dokončovacie materiály, ktoré sa nachádzajú v autách vyššej triedy. Napriek tomu sa sotva oplatí vzdať sa takéhoto potešenia.

Volant pohodlne padne do rúk, je vybavený množstvom tlačidiel a ovládacích prvkov. Sedadlá vodiča a spolujazdca sú takmer identické a môžu sa pochváliť vynikajúcou bočnou oporou. Stĺpik riadenia regulované veľký rozsah nastavenia, presne ako stolička. Vďaka tomu si aj osoba s výškou nad 190 centimetrov bez problémov prispôsobí polohu sedadla a volantu.

Prístrojový panel tvoria veľké ciferníky a multifunkčný palubný počítač. Zapnuté prístrojová doska všetky dostupné potrebné pre vodiča informácie. Navyše vyzerá ľahko, čitateľne a jasne.

Stredová konzola bola navrhnutá v najlepšie tradície výrobca na vytvorenie tlačidiel použil na dotyk veľmi príjemný materiál, umiestnil všetky potrebné ovládacie prvky.

Ale vzadu môžu nastať problémy pri pristávaní viac ako dvoch dospelých pasažierov. A sám výrobca si neuvážene všimol, že tomu prispôsobili zadný rad maximálny komfort dva. Zároveň ponúkajú ako možnosť doobjednať si plnohodnotnú trojmiestnu pohovku. Je potrebné? No ak budete vzadu voziť nielen dvoch dospelých, ale aj jedno dieťa, tak do stredu sa zmestí bez problémov.

Čo sa týka kufra, ten je navrhnutý tak, aby pojal 532 litrov batožiny.

Vybavenie

Volkswagen Passat CC 2014 je ponúkaný vo veľmi širokej škále možností. A základné vybavenie zaujme už svojim zložením:

• látkové čalúnenie sedadiel
• mechanické nastavenie predných sedadiel mikrozdvihom
• ovládanie klimatizácie
• elektrická ručná brzda
• asistenčný systém rozjazdu do kopca
• bi-xenónové svetlomety
• Hmlovky s funkciou prisvetľovania do zákrut
• vyhrievané elektrické zrkadlá
• systém monitorovania vodiča
• LED obrysové svetlá
• pozastavenie "zlých ciest"
• ochrana motora
• 17 palcové zliatinové disky.

Okrem toho môže spoločnosť ponúknuť obrovský zoznam dostupných zariadení za poplatok:

• kožený interiér
• športové predné sedadlá s nastavením v 12 smeroch
• masáž a klimatizácia sedadla vodiča
• panoramatická presklená strecha
• vnútorné osvetlenie
• moderný multimediálny systém
• cúvacia kamera, telefón a navigácia
• akustika pre 10 reproduktorov
• rad asistencií a asistentov
• široký sortiment zliatinových diskov rôznych priemerov.

Ceny

Málokto čakal, že si výrobca za takéto auto vypýta veľmi skromnú sumu. Za takýto luxus sa platí. A zatiaľ nie je núdza o ľudí, ktorí sa chcú stať majiteľmi Volkswagenu Passat CC 2014.

Pokiaľ ide o cenu, v súčasnosti je v Rusku k dispozícii aktuálna verzia Volkswagen Passat SS za cenu 1,2 milióna rubľov za základnú verziu. Špičková výbava bude stáť 2,1 milióna rubľov, ale to nezohľadňuje súbor možností, ktoré môže kupujúci dodatočne prijať.

technické údaje

Celkom za tento moment výrobca ponúka štyri možnosti vybavenia motorový priestor. Okrem toho sú tri motory benzínové a iba jeden dieselový.

1. Juniorský benzínový motor predstavuje 1,8-litrový 152-koňový agregát., ktorý pracuje s mechanikou v 6 krokoch alebo s DSG v 7 krokoch. Zrýchli až na stovku s mechanickým a robotická prevodovka za 8,6 a 8,5 sekundy, zrýchli na maximum 222 a 220 kilometrov za hodinu a spotrebuje asi 7,4 litra benzínu za hodinu. kombinovaný cyklus.
2. Druhý motor je dvojliter a produkuje 210 koní pri krútiacom momente 280 Nm. Zrýchlenie na stovky s robotom DSG trvá 7,8 sekundy a maximálna rýchlosť sa zastaví na hodnote 240 kilometrov za hodinu. Motor spotrebuje okolo 7,8 litra.
3. Senior z benzínové motory- Ide o 3,6-litrový motor s výkonom 300 koní a krútiacim momentom 350 Nm. Má pohon všetkých štyroch kolies a spolupracuje s DSG v 6 krokoch. Až stovka takéhoto Passatu SS zrýchli za 5,5 sekundy, spotrebuje 9,3 litra paliva. Maximálna rýchlosť je ale tradične obmedzená na 250 kilometrov za hodinu.
4. Jediný naftový motor zastúpený dvojlitrovým preplňovaným agregátom pre 170 koní a 350 Nm. Funguje iba v tandeme so šesťstupňovou prevodovkou DSG, zrýchli z pokoja na stovky za 8,6 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 224 kilometrov za hodinu. Chuť do jedla je však najskromnejšia - iba 5,5 litra v kombinovanom cykle. Môže za to prítomnosť systému Start-Stop a systému rekuperácie kinetickej energie pri brzdení.

Výkon

O jedinečnosti auta Volkswagen Passat SS sa ani neoplatí rozprávať. Toto je skutočne úžasné auto, ktoré chcú vlastniť milióny ľudí. A tí, ktorí ho nechcú pre seba, nemajú právo popierať jeho neprekonateľnosť. Prečítajte si recenzie majiteľov a pochopte, čo je Volkswagen Passat CC 2014 a ako dobre sa to výrobcovi z Nemecka podarilo dokončiť.

Volkswagen Passat CC je stavané štvordverové „komfortné kupé“. základný Passatšiestej generácie. Model debutoval začiatkom roku 2008. Od základného Passatu sa model líši nielen formami, ktoré otvorene hovoria o športovom charaktere auta, ale aj vyššou úrovňou výbavy. Zároveň s vydanie Passatu siedmej generácie v roku 2011 bol Passat CC prepracovaný. Vzhľad auta bol zosúladený s novou filozofiou dizajnu koncernu.

Vďaka špeciálnemu prístupu sa inžinierom podarilo premeniť vzhľad auta a dodať mu ešte väčšiu atraktivitu, originalitu a originalitu, ktoré odlišujú tento model od základného. Od novej výbavy pribudla bi-xenónová optika vpredu a LED vzadu, vážne zmeny sa dotkli interiéru.

Štandardné Výbava Volkswagen Passat CC vyzerá veľmi pôsobivo. Kožou obšitý volant, tlačidlo štartovania motora, elektrický pohon sedadlo vodiča, klimatizácia, kompletné príslušenstvo vrátane vyhrievania predných sedadiel, trysky ostrekovačov čelného skla, palubný počítač, CD prehrávač, prémiový audiosystém s 8 reproduktormi, dažďový senzor, zatmavovacie spätné zrkadlo, prachový filter s uhlíkový prvok, Hmlovky. V skutočnosti je Passat CC ponúkaný v jednej konfigurácii - Sport, ostatné rozdiely sa týkajú najmä technického vybavenia (motory, prevodovka) a možnosti kupujúceho vybrať si potrebnú výbavu zo zoznamu doplnkovej výbavy. A je to ešte pôsobivejšie: zákazníci sa ponúkajú strecha s panoramatickým výhľadom s elektrickým pohonom, funkciami aktívnej ventilácie pre predné sedadlá a masážou pre sedadlo vodiča, odhlučnená laminovaná predná časť bočné okná, automatický parkovací systém parkovací asistent, zadná kamera, USB pripojenie a iPod/iPhone. Rovnako ako kombinované alebo kožené čalúnenie, vnútorné osvetlenie, navigačný systém, kúrenie zadné sedadlá, akustický systém Dynaudio (10 reproduktorov, 10-kanálový 600W digitálny zosilňovač) atď.

Passat CC je vybavený preplňovaným benzínovým a dieselové motory 1,8 alebo 2 litre v kombinácii s mechanickým resp robotický box ozubené kolesá. Moc benzínové verzie- 152 a 210 k, spotreba paliva - 7,3-7,8 l / 100 km. Naftová verzia poteší efektívnosťou (5,5 l / 100 km) a dobrým výkonom (170 k), ktorý poskytuje dobré dynamické vlastnosti- zrýchlenie na "stovky" bude trvať 8,6 sekundy - rovnako ako u benzínový motor 1,8 TSI (pre 2,0 TSI - 7,8 s). Ale ak tieto úpravy vlastným spôsobom technická náplň sa veľmi nelíšia od bežného Passatu, teda pre fajnšmekrov jazdy, skutočné športová verzia s pohonom všetkých kolies a motorom 3,6 V6 FSI s výkonom 300 k. V kombinácii s automatom DSG dokáže toto športové auto zrýchliť na 100 km/h za 5,5 sekundy a maximálna rýchlosť je 250 km/h. Spotreba paliva s takouto charakteristikou sa zmestí do 9,3 litra na 100 km.

Auto ponúka prispôsobené na zlé cesty odpruženie a ochrana motorový priestor v štandardnej výbave. Vzhľadom na to, že auto patrí do „prémiovej“ triedy, spolieha sa aj na zodpovedajúci podvozok. Za čo juniorské úrovne výbavy ponúkaný ako voliteľná výbava, v modifikácii s 300-koňovým V6 FSI - štandard. Hovoríme o odpružení DCC s elektronicky riadenými tlmičmi a systémom pohonu všetkých kolies s Haldexová spojka poslednej generácie. Inteligentný systém poskytuje vynikajúci jazdný výkon, vďaka čomu je ľahké „prehĺtať“ nerovnosti v športovom aj komfortnom režime.

Nemenej progresívny je prístup k bezpečnosti Volkswagenu Passat CC. Sada štandardného vybavenia obsahuje 6 airbagov (závesy - voliteľné), stabilizačný systém, Upevňovacie prvky ISOFIX, predpínače pásov, elektronické „asistenty“ ABS, ESP a TCS. Okrem toho zoznam základnej výbavy obsahuje bi-xenónové svetlomety (nízke a diaľkové svetlo), automatické zapnutie stretávacie svetlo, statické svetlo do zákruty, pevné svetlo do zákruty a automatické vyrovnávanie svetlometov, kontrola tlaku v pneumatikách, vonkajšie spätné zrkadlo s automatickým stmievaním na strane vodiča, hmlovky s prisvietením do zákruty, LED zadné svetlá a samozrejme systém rozpoznávania únavy vodiča.

Passat CC ukazuje odklon od konzervativizmu, keď značka Volkswagen spojené najmä s „ľudovými“ autami. Tu je úplne iný level – aj tá najjednoduchšia a najdostupnejšia verzia 1.8 bude vyčnievať z radu. Ceny samozrejme tiež nie sú „ľudové“, vzhľadom na úroveň a triedu. Dobrou možnosťou preto môže byť kúpa ojazdeného auta. Vzhľadom na celkovú spoľahlivosť, bohatú výbavu, moderné technológie ani ojazdené auto nebude vyzerať dlho zastaralo, no zároveň dokáže ponúknuť lepšiu kombináciu cena / kvalita.