Ak je tento článok venovaný samočinnej antikoróznej úprave karosérie automobilu, potom stojí za to najprv určiť: čo je korózia? Korózia vo všeobecnej definícii je deštrukcia pevných látok pod vplyvom chemických, fyzikálnych a elektrochemických reakcií na povrchu predmetu, keď predmet interaguje s životné prostredie... Okrem toho „pevnými predmetmi“ sa rozumejú nielen kovy: drevo, betón alebo plast, hoci iné z fyzikálneho a chemického hľadiska, ale pri neustálom vystavení agresívnemu prostrediu sú tiež s istotou zničené.

Teraz k najbežnejším automobilová definícia korózia: karoséria (viditeľná, „pekná“ časť aj menej pekný spodok) je počas jazdy (parkovanie nie je výnimkou) aktívne vystavená deštruktívnym faktorom: poklesy teploty, voda, krúpy, sneh, piesok a kamene z vozovky , konáre zo stromov , cestná chémia, holub ... Dá sa dlho vypisovať, no výsledok je rovnaký: všetko, čo chráni karosériu auta od začiatku nepríjemného javu „hrdze“, je vrstva tzv. lak, farba, základný náter a, našťastie, pozinkovaný kov úplne dole. A ak sú všetky vrstvy ochrany porušené, voda sa dostane na holý kov, čím sa spustí proces korózie - v v tomto prípade, oxidácia a tvorba voľného oxidu železa Fe2O3. Na rozdiel od hliníka alebo medi, kde horná vrstva zoxidovaného kovu chráni hlboké vrstvy so sebou, železná hrdza má poréznu štruktúru, ktorá neprekáža ďalšiemu oxidačnému procesu.

Mnoho ľudí si mylne myslí, že tento proces je nezvratný a ak sa hrdza dostala na vaše auto, nemôžete sa jej zbaviť. Tento názor nie je pravdivý: už zasiahnutý kov je možné vyčistiť, vyčistiť a potom znova "chrániť", ale dno ako celok by malo byť stále podrobené antikoróznej úprave.

Takže, čo je korózia kovu a prečo sa vyskytuje - prišli sme na to. Ako chrániť svoje auto pred koróziou? Chránia automobilky nové autá? Ako často sa odporúča robiť antikoróznu úpravu? Je možné vykonať spracovanie tela vlastnými rukami? Tieto a ďalšie otázky sú zodpovedané nižšie.

Ktoré autá „hnijú“ častejšie – nové alebo staré?

Napriek zdanlivej hlúposti otázky tu nie je všetko také jednoduché. Nie všetky nové autá sú také dobré ako staré, no nie všetky staré modely prežili dodnes dobrý stav... Existuje niekoľko dôvodov pre obe možnosti:

• nie všetky automobilky venujú tomuto bodu primeranú pozornosť
• zložitosť konštrukcie karosérie alebo technologické chyby pri montáži vystavujú niektoré časti auta (nové aj staré) riziku korózie
• vrstva antikorózneho prostriedku aplikovaného vo výrobe bola nedostatočná
• telo a jednotlivé konštrukčné prvky konkrétneho modelu aj od známych výrobcov môžu byť tenké a nedostatočne spracované
• nakoniec, hlavným bodom sú prevádzkové podmienky konkrétneho vozidla: v púšti je nízka vlhkosť, ale veľa piesku, v megacities (najmä v zime) aktívne využívajú cestnú chémiu, + vlhkosť, možné nehody atď.

Aké antikorózne prostriedky existujú?

Podľa návrhu sú všetky nástroje rozdelené do dvoch hlavných bodov: pre vonkajšie a pre skryté povrchy.

• Inhibítory korózie pre vonkajšie povrchy:
  • Bitúmenový tmel sa vyrába na báze syntetických a bitúmenových živíc. Takýto tmel súčasne vykonáva dve hlavné funkcie: konzerváciu čistého kovu a ochranu pred mechanickým namáhaním. Štandardná vrstva bitúmenového tmelu na automobile - 250 - 400 mikrónov
  • PVC je komplex PVC materiálov nanesených na gumovú vrstvu. Najčastejšie používaný v továrni a považovaný za najpraktickejší a najodolnejší náter
  • Tekutý plast je najlacnejšou, no zároveň aj najmenej „úspešnou“ voľbou. Nízky stupeň mechanickej odolnosti robí z týchto materiálov voľbu pre následný predaj, keď neinformovaní kupujúci sebaisto a hrdo vyhlásia, že práve vyrobili antikorózny náter.
• Antikorózne materiály pre skryté povrchy:
  • produkty na olejovej báze sú vhodné, pretože sú neustále v tekutom stave a vyplňujú všetky mikrotrhlinky ošetrovaného povrchu
  • produkty na báze parafínu sa vyrábajú pomocou vosku. Sú pohodlné, pretože po zaschnutí vytvárajú voskový elastický film, ktorý zostáva elastický aj pri náhlych zmenách teploty.

Oboznámili sme sa s materiálom a prednou stranou diela, otázka znie: je možné urobiť antikoróznu úpravu karosérie vlastnými rukami? To je celkom reálne a celkom bezpečné: výrobky v predaji nemajú škodlivé výpary ani zápach a nie sú toxické. Banálne opatrenia však nebudú prekážať, vo vašich očiach nie je nič za prostriedky.

Samonanášanie antikorózneho náteru na karosériu

Pred začatím práce sa oplatí dodržiavať niekoľko jednoduchých odporúčaní:

1. Prázdny kufor
2. Odstráňte všetky predmety, ktoré bránia ľahkému prístupu k vonkajšej časti karosérie (koberec kufra, zvuková izolácia, izolácia motorového priestoru atď.)
3. Odstráňte všetku vyčnievajúcu hrdzu a bubliny farby (aspoň ich odstráňte pomocou skrutkovača)
4. Umyte auto (vrátane ťažko dostupných miest). V tejto súvislosti existuje niekoľko ďalších odporúčaní:
   1. teplota vody - asi 70 *
   2. umývanie v troch krokoch:
      1. auto len poliať vodou, ešte nedrhnúť
      2. aplikujte čistiace prostriedky
      3. všetko umyte veľkým množstvom vody
   3. Po umytí sa odporúča auto dôkladne utrieť, prahy dodatočne vyfúkať a opláchnuť
   4. Pre každý prípad demontujte stierače z auta: nejaké antikorózne. prostriedky môžu korodovať nekvalitnú gumu
   5. Sedadlá sa odporúča zakryť, aby ste ich náhodou nezašpinili.
   6. Pedále a podlahu pod nimi tiež zakryte handrou alebo novinami, aby ste zabránili rozliatiu. Dôvodom je, že všetko je dosť šmykľavé a prečo potrebujeme prešmykovať podrážku cez pedále?

Ak je celý postup vykonaný správne a s riadna kvalita materiály, potom bude ochranná vrstva stačiť na 1-3 roky pokojnej a sebavedomej jazdy.

Ďalej prejdeme priamo k spracovaniu, počas ktorého môže byť potrebný nejaký nástroj: samotný antikorózny prostriedok (logický), vŕtačka a vŕtačka do kovu, kefa, nejaký druh striekacej pištole, jednoduchý zámočnícky nástroj, ako aj pomocné materiály vo forme handier, ochrana sedadiel a pedálov, zátky otvorov. Potreba tohto alebo toho nástroja bude popísaná nižšie, ale ak sa pozriete všeobecne, potom najčastejšie iba dno, podbehy kolies a miesta so zvýšenou koncentráciou vlhkosti (prahy, dverové regály, zvárané švy, ohybové spoje). V súlade s tým prejdeme štyri body pre samo-antikoróznu úpravu auta:

Bol stroj umytý, vysušený a vyčistený? Pozrite sa pozorne okolo karosérie, či neobsahuje povrchové chyby. Škrabance, praskliny a štiepky farby musia byť ošetrené vopred, inak sa význam práce ako celku zníži na nulu. Malé škrabance pomelieme, veľké opatrne opracujeme. Vyrovnanie ohnutého kovu bude optimálne a škrabance a triesky sú vyčistené, natreté základným náterom, tmelom, lešteným a lakovaným.

Si hotový? Prečítajte si pokyny a až potom začneme nanášať antikoróznu zmes: je dôležité dodržiavať teplotné podmienky, je tam uvedená aj hmotnosť užitočné odporúčania o spracovaní konkrétnej stránky. Tam, kde je ľahký prístup k povrchu - spracovávame ho striekacou pištoľou, na ťažko dostupných miestach by bolo najlepšou voľbou vstreknúť produkt cez montážne otvory z výroby, a ak žiadne nie sú (alebo nie chcete časť odstrániť), vŕtačka a vŕtačka sa vám budú hodiť. To samozrejme nie je dôvod na to, aby ste v aute vŕtali veľa dier (ktoré sa v budúcnosti nebudú brániť tomu, aby sa samy „hnili“): je lepšie použiť štandardné diery na maximum a použiť skladované zátky. pre nové.

DIY antikorózna úprava spodku auta

Pre pohodlnú manipuláciu bude potrebné auto postaviť do jamy a odstrániť kolesá. Zásobte sa dodatočným osvetlením a pozrite sa zblízka na „prednú časť práce“: zvary, skrutky, spojovacie prvky a závesné prvky. guľové kĺby, skryté úseky perejí a ďalšie. Ak vám všetko vyhovuje (alebo potom, čo vám všetko vyhovuje), naneste antikoróznu zmes. Na to sa najčastejšie používa buď štetec alebo airless striekacia pištoľ (súčasť antikorózneho zloženia). Na ťažko dostupné miesta sa používa špeciálna flexibilná tryska. Ako už bolo spomenuté vyššie, spodnú časť auta je lepšie spracovať dvakrát - prevádzkové podmienky spodnej časti sú mnohokrát vážnejšie ako v hornej časti auta.

Antikorózna úprava skrytých oblastí stroja

Skryté oblasti znamenajú vrchol motorový priestor kde všetky zvary, spoje panelov a dielov, spojovacie prvky (držiaky a zosilňovače) možno nazvať zraniteľnosťami, pozrite sa pod batériu, okolo svetlometov a do štítu motora. Buďte opatrní pod kapotou: nedovoľte, aby sa kompozícia dostala hnacie remene, radiátor alebo generátor - in najlepší prípad klzký hnací remeň ventilátora spôsobí slabé chladenie motora, v najhoršom prípade nebudeme tu rozoberať preklzávanie rozvodového remeňa...

Opatrne spracujeme kufor auta pozdĺž švu medzi bočnou stenou zadného krídla a podbehom kolesa, nezabudnite tiež spracovať priečnik rámu zadného okna zvnútra, nebude to prekážať pri aplikácii zloženie na zadnej strane svetiel - kontakty budú menej oxidovať.

DIY antikorózna úprava interiéru auta

V salóne nebudete tráviť veľa času: musíte skontrolovať a spracovať upevnenia priečnikov a držiakov sedadiel, švy v spodnej časti dverí a samotné dvere pozdĺž línií gumových tesnení. V salóne si dajte pozor aj na to, aby ste nepostriekali kompozíciu detailov interiéru.

Pri manipulácii s dverami auta si treba dávať pozor na rozvody, mechanizmy a audio systém vo vnútri dverí – napriek tomu, že kontakty a reproduktory by zloženie nemalo poškodiť, prítomnosť „antikoru“ na nie sú poskytované pravidelne. Rovnako ako pri skrytých a ťažko dostupných prvkoch, skúste si vystačiť so štandardnými otvormi na spracovanie vnútorného priestoru a ak žiadne nie sú, použite vŕtačku. Pri vonkajšom spracovaní sa musí kompozícia nastriekať na zvar pozdĺž spodného okraja okenného otvoru a pri vnútornom spracovaní dávajte pozor na vnútorné švy a zámok.

Vo všeobecnosti je proces antikoróznej úpravy auta u konca. Nová vrstva by sa mala nanášať, keď sa stará opotrebováva (ťažšie povedať z hľadiska načasovania, všetko závisí od prevádzkových podmienok, samotného auta a aplikovaného zloženia - možno rok, dva alebo tri). Účinnosť liečby v konečnom dôsledku závisí od množstva faktorov: kvalita zloženia, dodržiavanie pokynov na aplikáciu, všeobecný stav opracovaný povrch a podmienky následnej prevádzky. V konečnom dôsledku, ak je telo prehnité skrz naskrz, žiadne „antikor“ vám nepomôže. Špeciálny akcent pre mierne lenivých a príliš usilovných majiteľov áut: tenká vrstva "antikora" rýchlo zmizne z jednoduchých cestných kamienkov a príliš hrubá - môže prasknúť a sama odpadnúť. Optimálna vrstva kompozície je 1,5-2 mm, pričom spotreba bude asi 4-5 kg ​​pre priemerný osobný automobil.

Ďalšia dôležitá nuansa: nové časti karosérie (v prípade výmeny starých) nemajú antikoróznu továrenskú úpravu - pred inštaláciou si vezmite čas na ich spracovanie.

Pamätajte: koróziu ešte nie je možné navždy zastaviť, ale je celkom ľahké ju oddialiť aj vlastnými rukami.

Video nižšie jasne ukazuje, ako sa vykonáva antikorózna úprava na autorizovanom servise.

Antikorózna úprava spodku auta v autoservise

Hlavným nepriateľom karoséria auta- korózia, hrdza sa primárne objavuje na častiach karosérie s nechráneným kovom, nepokrytým lakom, základným náterom, špeciálnymi antikoróznymi prostriedkami. Ako ošetriť spodok auta, aby nehrdzavel, je horúcou témou mnohých motoristov, pretože nie všetky zlúčeniny poskytujú spoľahlivú ochranu a okrem toho je potrebné správne naniesť ochrannú vrstvu pri dodržaní technológie.

Kompetentne prevedené spracovanie pri dodržaní všetkých pravidiel zaručuje dlhú životnosť karosérie, zabraňuje hrdzaveniu auta. A nesmieme zabúdať ani na udržiavanie auta v dobrom stave, pretože po čase sa môžu na ošetrenom povrchu objaviť defekty, antikor (proti štrku) sa môže odlupovať alebo odletovať.

Kompozície na ošetrenie spodnej časti auta

Najlepší spôsob, ako spracovať spodok auta, je naliehavý problém, nie je ľahké vybrať si „správne“ zloženie z celého sortimentu tmelov, movilov, konvertorov hrdze, náterov proti štrku, priemysel ponúka množstvo značiek a značiek rôzneho autochemického tovaru. Používatelia a automobilových odborníkov mnoho hodnotení bolo zostavených, zverejnených v sieti, medzi antikorózne prostriedky Za najlepšie sa považujú tieto značky chemikálií:

• RunWay;
• dinitrol;
• Liqui Moly;
• noxudol;
• Ahoj Gear;
• Textilné

Antikorózna ochrana sa vyrába na skryté aj vonkajšie povrchy a požiadavky na tieto zlúčeniny sú rôzne. Hlavné vlastnosti, ktoré by mal mať antikorózny prostriedok, sú:

• dobrá priľnavosť ( spoľahlivé uchopenie s povrchom tela);
• schopnosť spoľahlivo chrániť kov;
• nízka toxicita;
• tesnosť;
• požiarna odolnosť;
• elasticita (povlak by nemal prasknúť a odlupovať);
• tepelná odolnosť (vlastnosti materiálu by sa nemali meniť a závisieť od teploty).

Ošetrenie podvozku prebieha v niekoľkých etapách a takmer vždy sa používa viacero chemikálií. Každé z antikoróznych prostriedkov môže vykonávať niekoľko funkcií naraz, nielen zabraňovať vzniku hrdze a bojovať proti korózii, ale slúži aj ako izolácia hluku a vibrácií, pôsobí ako ochrana karosérie pred nárazmi (kamienky, štrk, úlomky skla odlietajúce z cesta).

Kedy je potrebné ošetrenie spodku?

Majitelia áut často myslia na ochranu karosérie až vtedy, keď začne hrdzavieť. Ale stačí hrdzavý spodok veľký problém na jeho obnovenie je často potrebné zváranie, záplatovanie a vykonávanie dosť namáhavej práce. Stroj by sa nemal nechať hrdzavieť, je potrebné vykonať antikoróznu úpravu:

• raz za 3-4 roky (je to možné a častejšie, frekvencia závisí od toho, ako dobre odoláva korózii karoséria konkrétneho modelu auta);
• ihneď po kúpe ojazdeného auta;
• pri náraze na prekážku so spodkom a poškodení antikoróznej vrstvy (strhnutie).

Nie je žiadnym tajomstvom, že na mnohých nových autách je spracovanie nedostatočne kvalitné, preto sa ihneď po kúpe odporúča pozrieť sa pod auto a posúdiť stav protištrkového náteru. Pri tenkej ochrannej vrstve proti štrku je potrebná dodatočná úprava, antikorózna zmes by sa mala aplikovať pred použitím vozidla. Ak auto ešte necestovalo po cestách, príprava zaberie menej času, nemusíte dôkladne umývať spodok a podbehy.

Príprava tela na ošetrenie proti štrku

Celý proces nanášania protištrku pozostáva z troch hlavných etáp:

• príprava povrchu;
• pokrývanie pôdy;
• antikorózna úprava.

Zložitosť prípravy závisí od stavu samotného tela: ak sú ložiská korózie, je potrebné odstrániť hrdzu, ak je to potrebné, vyrezať kusy zhnitého kovu, nainštalovať záplaty, ak sa na dne objavia otvory. Najskôr je však potrebné povrch, ktorý sa má ošetrovať, dôkladne vydrhnúť, umyť a vysušiť, až potom karoséria... Pri odstraňovaní nečistôt existuje jedna nuansa - prach a nečistoty je dosť ťažké odstrániť na ťažko dostupných miestach, napríklad zo skrytých dutín, je lepšie sa ich zbaviť stlačeným vzduchom.

Pred umývaním sa vždy vykonáva suché čistenie nečistôt, je vhodné vyčistiť telo kovovou kefou av miestach ohybov - brúsnym papierom.

Odstránenie hrdze pomocou "brúsneho papiera" a čistenie kovu, nebude zbytočné dať povrchu určitú "tuposť", to sa deje tak, že pôda leží pevnejšie na povrchu kovu, priľne k kovu.

Pred dôkladným čistením korozívnych miest sa hrdza ošetrí špeciálnou zmesou - konvertorom hrdze, túto chemikáliu vždy nájdete v predajniach autolakov a lakov. Prevodník sa aplikuje na kovový povrch mäkkou kefou, aby sa uľahčilo ponorenie kefy, časť tekutiny z fľaše sa naleje do pohodlnej širokej nádoby

Po nanesení kompozície začne hrdza takmer okamžite reagovať s chemickým činidlom, kvapalina začne peniť a hrdza začne "jesť".

Konvertory hrdze - typy a vlastnosti

Konvertor hrdze je účinný chemický prostriedok v boji proti korózii, najčastejšie je hlavnou zložkou kompozície kyselina ortofosforečná. Táto chemikália vám nielen umožňuje zbaviť sa hrdze, ale tiež chráni kov po dlhú dobu a vytvára ochranný film... V Rusku najrozšírenejšie a také značky konvertorov, ktoré získali popularitu:

• Hi-Gear;
• AVS AVK-101;
• MasterWax FOP-1;
• Kudo;
• "Chemik";
• "Shell";
• "Kolchuga".

Konvertory sú nielen tekuté, ale aj pastovité, vo forme gélu, niektoré produkty sa aplikujú striekaním, fľaštička s rozprašovačom je súčasťou fľaštičiek. Spravidla stačí 15 minút po ošetrení kovového povrchu, aby bola hrdza premenená a pripravená na ďalšie spracovanie. Po zaschnutí konvertora je potrebné ošetrované miesto očistiť brúsnym papierom alebo kovovou kefou a následne odmastiť.

Ošetrenie telovým základným náterom

Po úplne pripravenej príprave musia byť chránené oblasti spodku karosérie natreté základným náterom, inými slovami, základným náterom (základný náter je ten istý základný náter). Je vhodnejšie nanášať základný náter striekacou pištoľou, môžete použiť aj bežný štetec, ale v druhom prípade bude ošetrenie trvať dlhšie a základný náter nebude ležať tak rovnomerne na povrchu tela. Ďalším plusom striekacej pištole je, že je pre nich pohodlnejšie pokryť kov zeminou na ťažko dostupných miestach, metóda striekania zaručuje rovnomernú vrstvu po celej spodnej časti auta.

Pri základnom nátere je potrebné ošetriť všetky plochy karosérie holým kovom a miesta namorené konvertorom hrdze, ak sa však základný náter dostane na chránené časti spodku, nebude to horšie. Ďalšou fázou je pokrytie celého povrchu tela zeminou zospodu, ale ak dno neutrpelo koróziu, môžete túto fázu preskočiť a upustiť od dobrej prípravy (vyčistenia) a odmastenia. Potom nebude zbytočné ošetriť zvarové švy a drážky tmelom a tiež utesniť povrch okolo zváraných dýz.

Základný náter a tmel musia dôkladne vysušiť, až potom môžete prejsť do ďalšej fázy spracovania - nanesenie antikorózneho náteru.

Aplikácia proti štrku

Antikorózny prostriedok je odlišné typy, môže to byť droga ako "Movil", mastix alebo anti-štrk. Ochranný kryt nanáša sa na povrch tela tromi spôsobmi:

• striekaním z fľaše (ak je baliaca fľaša vybavená rozprašovačom);
• pomocou striekacej pištole (ak je k dispozícii toto zariadenie a kompresor so stlačeným vzduchom);
• štetcom alebo valčekom, zvyčajne sa metóda používa, ak je dno ošetrené tmelom.

Použitie striekacej pištole je najefektívnejším spôsobom spracovania: vrstva proti štrku leží naplocho na tele, čím sa dosiahne vysoký výkon a časové náklady sú minimálne. Nie všetci majitelia automobilov však môžu vykonávať takéto spracovanie, pretože ho nemajú potrebné vybavenie.

Z rozprašovača sa kompozícia proti štrku nanáša tiež celkom rovnomerne, ale výkon je tu nízky, spracovanie trvá dlhšie. Spodok môžete premazať štetcom, treba sa však obrniť trpezlivosťou a zvyknúť si nanášať antikoróznu vrstvu v rovnomernej vrstve. Karoséria je pokrytá Movilom alebo anti-štrkom v dvoch alebo troch tenkých vrstvách, po každom ošetrení je potrebné nechať kompozíciu zaschnúť 20-25 minút.

Movil na antikoróznu úpravu dna

zapnuté automobilový trh chemikálií na antikoróznu úpravu dna je veľa a môžete sa donekonečna dohadovať, ktorý prostriedok je lepší. Movil je v Rusku veľmi populárny, toto antikorózne činidlo bolo vyvinuté v laboratóriách v Moskve a Vilniuse. Predpokladá sa, že Movil je vhodnejší na spracovanie skrytých dutín, dno je však často pokryté, v závislosti od značky je kompozícia rýchloschnúca a nemusí schnúť veľmi dlho. Podľa výrobcu nie je v produkte veľký rozdiel, všetky firmy vyrábajú antikorózne produkty s podobnými chemickými vlastnosťami.

Movil "Zinc" sa najčastejšie predáva v pollitrových fľašiach, nanáša sa štetcom, spracovanie sa vykonáva v dvoch alebo troch tenkých vrstvách, po každej aplikácii je potrebné počkať 20 minút. Hlavné výhody tohto zloženia:

• veľmi nízka cena;
• vysoká elasticita;
• možnosť aplikácie prípravku na lakovaný povrch.

Nevýhody Movilu sú silný zápach, slabá odolnosť voči mechanickému namáhaniu. Vrstvy pri nanášaní antikoróznej ochrany musia byť naozaj veľmi tenké, inak môže jednoducho všetko opadnúť.

Zlúčeniny proti štrku

Antigravel sa častejšie vyrába pod zahraničnými značkami, je čierny, sivý a biely... Väčšina slávnych značiek tento prípravok na ošetrenie spodnej časti dna:

• Tectyl Bodysafe;
• Tectyl Zinc Bodysafe;
• Protex;
• Mercasol 3;
• Liqui Moly.

Antikorózny materiál Dinitrol 479 sa často nazýva „ tekuté blatníky“, Používa sa na spracovanie a podbehy kolies a spodok auta vonku. Zvyčajne sa výrobok predáva v litrových a 5-litrových plechovkách, základom Dinitrolu je polymérna guma. Antikorózna farba je čierna, výrobca garantuje spoľahlivosť náteru sedem rokov.

Ochranná vrstva Dinitrol 479 znáša vysoké a nízka teplota, maximálny prípustný teplotný režim na hornej úrovni: +85 stupňov Celzia. Aby bola kompozícia tekutejšia, odporúča sa antikorózny prostriedok pred aplikáciou zahriať. Okrem ochranných funkcií Dinitrol zlepšuje aj zvukovoizolačné vlastnosti a má dobrú plasticitu. Nevýhody tohto povlaku proti štrku nie sú príliš veľké nízka cena hustej konzistencie, treba riediť lakovým benzínom.

Antikorózna kompozícia Liqui Moly je zmesou syntetických živíc a bitúmenu, pretože má dobrú priľnavosť, môže sa nanášať na ošetrovaný povrch v jednej hrubej vrstve (do 1,5 mm). Prostriedok sa predáva vo fľašiach s objemom 0,2 / 0,5 / 1,0 litra, úplné sušenie antikorózneho - od 12 do 24 hodín.

Tmely na podlahu tela

Na ochranu karosérie vozidla sa používajú tri hlavné typy tmelu:

• bitúmenová guma;
• polymérny bitúmen;
• epoxid.

Akýkoľvek tmel má pomerne nízke náklady, vyznačuje sa jednoduchosťou použitia, vysokou trvanlivosťou. zapnuté ruský trh známe produkty pod ochranné známky"Bikar" a "Allright", antikorózny materiál sa nanáša štetcom alebo striekacou pištoľou, má dobrú priľnavosť.

Je lepšie riediť bitúmenovo-kaučukový tmel "Oilright" bežný benzín, spracovať v teplom alebo horúcom počasí. Tmel na spodku auta lepšie priľne ako antištrku nastriekaný z rozprašovača, nepraská a dobre odoláva mechanickému namáhaniu. Spracovanie týmto prostriedkom spravidla vystačí na 2-3 roky prevádzky auta, ale veľké mínus - bitúmenový tmel farbí všetko, čo sa dá, pričom dosť nepríjemne zapácha.

Všetky prvky auta sú vystavené agresívnemu prostrediu, no najmä kovové časti sú náchylné na koróziu. V dôsledku pôsobenia protinámrazových zlúčenín, vlhkosti a technické tekutiny korózia vytvorená na kovových prvkoch sa nielen kazí vzhľad automobil, ale tiež vedie k zníženiu konštrukčných charakteristík jednotiek a dielov a v niektorých prípadoch je prevádzka stroja nemožná.

Vo väčšine prípadov továreň antikorózna úprava nedostatočne chráni telo a perie auta. Aj na prestížnych modeloch stráca antikorózny náter auta časom svoje vlastnosti, ani nehovoriac rozpočtové modely kde je ochrana tela to posledné, na čo treba myslieť.

Komu kovové prvky slúžil dostatočne dlho stav sa má pravidelne monitorovať antikorózny náter a obnoviť ho včas.

Korózia prvkov

Prvky automobilu sú v rôznej miere vystavené škodlivým vonkajším faktorom. Rovnakým spôsobom odolnosť proti korózii veľmi závisí od modelu auta... O slabosti koróznej odolnosti automobilových prvkov sa môžete dozvedieť na fórach v príslušných častiach diskusie o modeli. Nasledujúce prvky automobilu sú najviac náchylné na koróziu:

• Prahové hodnoty;
• Krídla;
• Dvere;
• Spodná časť;
• Okenné rámy.

Obzvlášť náchylné na koróziu sú miesta, kde sa môže hromadiť vlhkosť alebo sa aktívne odstraňuje ochranná vrstva piesku a nečistôt.

Moderné antikorózne materiály vám umožňujú spoľahlivo chrániť prvky karosérie, stačí si ich správne vybrať a aplikovať v súlade s pokynmi výrobcu.

Antikorózne materiály

Antikorózne materiály možno zhruba rozdeliť do dvoch hlavných kategórií, ktoré sú určené na:

1. vonkajšia povrchová úprava;
2. spracovanie a vyplnenie vnútorných dutín.

Povrchy ako spodok karosérie, podbehy kolies, prahy sú veľmi náchylné na piesok a kamienky, preto je potrebné na tieto prvky aplikovať antikoróznu ochranu v hrubej vrstve. Ako ochranu používajte špeciálne tmely na báze bitúmenových živíc, polymérov alebo kaučukových zmesí. Okrem antikoróznej ochrany tieto formulácie znižujú emisie hluku v interiéri vozidla.

Antikorózna úprava dna a oblúky kolies s týmito zlúčeninami sa vykonáva štetkami alebo striekaním pomocou špeciálneho zariadenia. Konzistencia tmelov je pomerne hustá, preto sa zvyčajne počas spracovania riedia na požadovanú konzistenciu odporúčanými rozpúšťadlami, ktoré sa po aplikácii odparia.

Prvky zriedené rozpúšťadlami by sa mali spracovať niekoľkokrát s povinným sušením medzi nanášanými vrstvami.

Prípravky na ochranu vnútorných dutín majú tekutú konzistenciu a musia mať tieto vlastnosti:

• Dobrá penetračná schopnosť;
• Neutralizovať hrdzu;
• Dobré vlastnosti odpudzujúce vlhkosť a odpudzujúce vodu.

Takéto prípravky sú založené na voskových alebo olejových zložkách. Pre kvalitné profesionálne ošetrenie vnútorných dutín budete určite potrebovať antikoróznu pištoľ a kompresor.

Pre samoošetrenie antikoróznymi materiálmi by ste sa mali rozhodnúť pre antikoróznu ochranu v plechovkách. Prípravky v plechovkách sú pod požadovaným tlakom a samotné sú vybavené zariadeniami na spracovanie hlbokých dutín.

Ako také zariadenie sa zvyčajne používa PVC trubica so špeciálnym sprejom na jednom konci.

Spôsoby vykonávania antikoróznej úpravy

Antikoróznu úpravu automobilu je možné vykonať v autoservise alebo vlastnými rukami. Obe metódy majú svoje výhody a nevýhody.

Spracovanie v službe

Tento spôsob antikoróznej úpravy má hlavnú výhodu v tom, že ho budú vykonávať profesionáli, ktorí takéto práce vykonávajú denne.

K plusom patrí aj dostupnosť profesionálneho vybavenia a náradia, znalosť vlastností konkrétneho auta, dostupnosť potrebných materiálov a krátka doba výkon práce.

Hlavnou nevýhodou je cena práce, v dobrých dielňach to jednoducho nemôže byť lacné. Treba si uvedomiť, že väčšina autoservisov pracuje s vlastnými materiálmi a v žiadnom prípade nie sú lacné, a to sú dodatočné náklady.

Významnou nevýhodou antikoróznej úpravy auta v autoservise je nemožnosť kontroly kvality vykonanej práce a všetka nádej je na poctivosť servisných pracovníkov.

Pri výbere autoservisu by ste mali venovať pozornosť vybaveniu, s ktorým budú práce vykonávané. Umývanie a vybavenie na fúkanie a sušenie dutín je povinné. Pretože je zbytočné aplikovať antikorózny prostriedok na špinavé alebo vlhké povrchy. Pred začatím práce by ste sa mali opýtať odborníka, aké materiály a ako sa bude vykonávať spracovanie.

Antikor Tektil, video:

Urob si svojpomocne antikorózna úprava auta

Táto metóda má hlavné výhody v možnosti šetriť hotovosť vykonávať prácu a vybrať si antikorózne zlúčeniny podľa vlastného uváženia. Proces antikoróznej úpravy nie je príliš zdĺhavý a zložitý a použité materiály nie sú toxické a neškodia zdraviu.

Pri práci s vlastnými rukami bude kvalita antikoróznej úpravy závisieť len od vašich schopností a zručností. Z významných nevýhod pri výbere tejto metódy spracovania je potrebné poznamenať dlhé termíny výkon práce a vo väčšine prípadov nedostatok potrebného vybavenia.

Aký je najlepší antikorózny prostriedok pre auto?

Od správna voľba antikorózne bude do značnej miery závisieť od kvality vykonanej práce. Ponúkaný sortiment produktov je možné rozdeliť do niekoľkých skupín v závislosti od použitia a chemického zloženia.

Pre vnútorné dutiny s nedostatočným vetraním sú potrebné pružné vodoodpudivé materiály. Vonkajšie povrchy vyžadujú trvanlivosť, tmel musí chrániť povrch, aj keď sa dovnútra dostane piesok a kamene.

Tekuté antikorózne prostriedky

Nevysychavé formulácie na olejovej báze umožňujú kvalitne vyplniť všetky mikrotrhliny. Kompozície sú v konštantnej kvapalnej fáze, čo im umožňuje prekryť novovzniknuté defekty. Tieto výrobky nemajú vysokú pevnosť, takže nemá zmysel ich používať na otvorených plochách.

TO tekuté produkty Zahŕňajú kompozície na báze parafínu a možno ich aplikovať ako na lakované povrchy, tak aj na kov. Po zaschnutí sa na povrchu vytvorí film, ktorý chráni povrch pred vysychaním.

Nevýhodou týchto prípravkov je krátkodobá ochrana povrchu. Keď rozpúšťadlá vysychajú a strácajú svoju elasticitu, strácajú sa jeho antikorózne vlastnosti.

Tmely

Tmely používané na ochranu vonkajších povrchov sa delia na:

• Bitúmenová guma;
• bridlica;
• Bitúmenová guma.

Na ochranu podlahy priestoru pre cestujúcich, povrchu blatníkov, kufra auta proti korózii sa zvyčajne používajú bitúmenové a gumené tmely. Vo väčšine prípadov sa používa na ošetrenie vnútorných povrchov, ktoré nie sú vystavené prostrediu. Je povolené používať ho na otvorených plochách, ale životnosť takejto ochrany sa výrazne skracuje.

Bridlicové tmely Používajú sa najmä na vonkajšie povrchy auta, ako je spodok auta alebo vonkajšie plochy podbehov kolies. Po úplnom zaschnutí vytvorí nanesený bridlicový antikorózny film tvrdý film, ktorý spoľahlivo ochráni ošetrované povrchy. Okrem antikoróznych vlastností majú bridlicové tmely aj zvukovoizolačné vlastnosti, ktoré znižujú hladinu hluku v kabíne.

Gumové bitúmenové tmely majú zvýšenú odolnosť voči extrémnym teplotám. Takýmito tmelmi je možné ošetriť vnútorný aj vonkajší povrch vozidla. Nanesená vrstva je dostatočne elastická, aby odolala extrémnym teplotám bez praskania alebo odlupovania.

Sortiment tmelov na spracovanie auta je dostatočne široký a môžete sa rozhodnúť ktorý antikorózny prostriedok na auto je lepší, je dosť ťažké.

Antikorózne základné nátery

Antikorózny základný náter na autá - dosť Nová vec na ochranu karosérie pred koróziou, má hustú konzistenciu a vysokú vodeodolnosť. Pred nanesením na povrch sa antikorózny základný náter na kov kombinuje s oxidačným činidlom, po zaschnutí vytvorí extrémne tvrdý náter.

Základný náter by mal byť aplikovaný na holý kov, očistený a ošetrený odmasťovačmi. Nanesený náter má vynikajúcu priľnavosť k povrchu, preto bude výborným podkladom pre nanášanie následných vrstiev antikoróznej ochrany.

Je možné opracovať vnútorné aj vonkajšie povrchy chráneného vozidla, v závislosti od typu ošetrovaného povrchu je možné antikoróznu farbu na kov nanášať buď striekacou pištoľou alebo štetcom.

DIY antikorózny

Prípravná fáza

Auto dôkladne umyte špeciálnymi šampónmi a dôkladne osušte, na vysušenie dutín a ťažko dostupných miest použite stlačený vzduch alebo priemyselný fén.

Pred vykonaním antikoróznej úpravy auta by ste si mali auto pripraviť sami. Prečo by ste mali oslobodiť kufor od všetkého v ňom, odstrániť všetko, čo blokuje prístup k ošetrovaným povrchom ( ochrana podbehov kolies, izolácia, izolácia hluku), v kabíne odstráňte obloženie dverí, kreslá, zadné sedadlo a podlahy.

Pedále auta je lepšie chrániť pred náhodným vniknutím tmelu pomocou novín alebo plastových vrecúšok.

Ak už bolo auto skorodované, potom treba takéto miesta dôkladne očistiť od hrdze. Na jej odstránenie použite brúsny papier alebo konvertory hrdze podľa priloženého návodu. Po odstránení hrdze je lepšie tieto miesta ošetriť antikoróznymi základnými nátermi.

Na auto pripravíme náradie a antikorózne prostriedky. Pre uľahčenie práce by malo byť vozidlo zaparkované revízna jama alebo výťah.

Vykonávanie prác

Práce by sa mali vykonávať v teplom období alebo vo vyhrievanom, dobre vetranom priestore. Auto môžete začať spracovávať z akéhokoľvek miesta, hlavnou vecou nie je povoliť neošetrené miesta.

Zo skúseností však treba začať od kufra a podlahy v priestore pre cestujúcich. Masticha sa na tieto miesta nanáša celkom jednoducho a môžete kontrolovať, ako antikorózny prostriedok priľne k povrchu.

Pri spracovaní Osobitná pozornosť treba dať zvary pretože boli vystavené zváraniu a sú najviac náchylné na koróziu.

Kým ošetrené povrchy schnú, môžete sa popasovať so spodnou časťou a potom s najnáročnejšími podbehmi kolies pri spracovaní. Na ich spracovanie bude potrebné odstrániť kolesá automobilu, z dôvodu bezpečnosti by sa mala práca vykonávať odstránením kolies po jednom.

Antikorózna úprava dna, video:

Vozidlo musí byť zaistené klinovými klinmi a namontované na podperách alebo podperách. Podbehy ošetríme tmelom pomocou štetca alebo nástrekom, ak je k dispozícii vhodné vybavenie.

Kým nanesený tmel schne, môžete začať spracovávať vnútorné povrchy dverí. Je lepšie ich spracovať. tekuté formulácie v plechovkách - je to oveľa rýchlejšie a pohodlnejšie.

Po dokončení všetkých dverí môžete začať prerábať povrchy vozidla. Do tejto doby tmel stuhne, zvyčajne doba schnutia medzi vrstvami je 2–4 hodiny a konečné stuhnutie je najmenej jeden deň.

Po opätovnom spracovaní môžete začať spracovávať vnútorné povrchy: prahy, výstuhy atď. Ak chcete tieto práce vykonávať vlastnými rukami, mali by ste použiť antikorózne prostriedky v plechovkách so špeciálnymi dýzami, ktoré umožňujú nasmerovať kompozície na ťažko dosiahnuť miesta.

Záverečná fáza

Auto dôkladne skontrolujeme a odstránime všetky šmuhy a antikorózne fľaky na laku auta. Najlepšie je to urobiť skôr, ako tieto zlúčeniny úplne vyschnú. Na ich odstránenie je lepšie použiť Biely duch alebo letecký petrolej, nepôsobia tak agresívne na lakovanie, ale dobre odstráňte nanesené zlúčeniny z povrchu.

Čakáme, kým antikorózna látka úplne vyschne a nainštalujeme prvky odstránené z auta na miesto. Pri inštalácii čalúnenia dverí na miesto nezabudnite vyčistiť špeciálne otvory na odtok vody zo zaschnutého Movilu.

So šťastnou zhodou okolností úplná antikorózna úprava auta zaberie 3-4 dni... Počas prevádzky je potrebné pravidelne monitorovať stav ošetrovaných povrchov a v prípade zistenia porušenia celý proces zopakovať.

Poveternostné podmienky silne ovplyvňujú nosnú časť každého auta – karosériu. A ak včas nevykonáte prácu zameranú na antikoróznu ochranu tela, najmä spodnej časti, potom môže neskôr hniť. Preto sa veľa vodičov, najmä začiatočníkov, zaujíma o to, ako ošetriť spodok auta pred koróziou vlastnými rukami.

Pri antikoróznej úprave automobilu je potrebné venovať osobitnú pozornosť úprave spodku vozidla, pretože ho najviac ovplyvňujú škodlivé vplyvy životného prostredia.

Existujú len tri hlavné spôsoby ošetrovania spodku auta: pasívny, aktívny a transformačný. V skutočnosti sa všetky tieto metódy redukujú na jednu vec - nanesenie ochrannej vrstvy na kovový povrch. No sú medzi nimi aj značné rozdiely. Mimochodom, tejto témy sme sa čiastočne dotkli v návode na antikoróznu úpravu áut.

Ošetrenie podvozku pasívneho auta

Pri pasívnom spôsobe spracovania sa na spodok stroja nanášajú rôzne druhy antikoróznych tmelov. Základom týchto tmelov je najčastejšie bitúmen, ale nachádzajú sa aj tmely na báze gumy alebo živice. Dodatočné prvky takéto kompozície sú často vláknité látky a grafit.

Takéto antikorózne tmely na spodnú úpravu nie sú nedostatok, možno ich zakúpiť na akomkoľvek trhu s automobilmi.

Najbežnejšími produktmi sú "Bitúmenový tmel", "Bidlicový tmel", "Bitúmenový antikorózny prostriedok", "Bitúmenový autoantikor" a "Epoxidový autoantikor".

• Pred ošetrením dna antikoróznymi tmelmi je potrebné ho najskôr dôkladne umyť a pripraviť na nanesenie ochrannej vrstvy.
• Pred aplikáciou antikorózneho prostriedku sa dno ošetrí nejakou zeminou.
• Samotná masticha sa pred aplikáciou zahreje, aby sa zlepšila jej tekutosť.

Antikorózny prostriedok sa nanáša spravidla vo viacerých vrstvách. Takáto ochranná kompozícia vám umožňuje zabrániť kontaktu kovu s prostredím, čím sa zabráni jeho korózii. Okrem toho hrubá vrstva tmelu do určitej miery umožňuje ďalšie zlepšenie zvukovej izolácie vozidla.

Medzi nevýhody pasívneho spôsobu spracovania patrí taký moment, že ak nie je spodok auta vopred dobre vysušený, tak pod ochrannou vrstvou antikora zostane vlhkosť, ktorá ho zničí zvnútra.

Aktívna metóda ošetrovania spodku auta

Medzi aktívne prostriedky na ochranu auta pred koróziou patrí taký nástroj ako Movil. Táto droga je pomerne populárna antikorózna úprava automobilov.

Vo väčšine prípadov sa Movil používa na ošetrenie vnútorných povrchov karosérie, ale dá sa použiť aj na ošetrenie spodku auta.

Movil dobrý v tom, že nielen izoluje kovový povrch od atmosférických vplyvov, ale vedie aj chemický boj proti začínajúcej korózii, keďže obsahuje inhibítor. Okrem toho Movil obsahuje špeciálne prísady vytláčanie vlhkosti z kovového povrchu.

Ak je dno ošetrené prípravkom Movil, potom nie je potrebné odstraňovať starý tmel, pretože sa dobre kombinuje so všetkými typmi antikoróznych prostriedkov a pri interakcii s nimi ich utesňuje a poskytuje dobrá ochrana spodok pred koróziou.

Pri ošetrovaní auta prípravkom Movil je dôležité vziať do úvahy skutočnosť, že obsahuje komponenty, ktoré majú deštruktívny účinok na akékoľvek gumené výrobky... Vyhnite sa preto kontaktu s ochrannými tesneniami a krytmi.

Transformačná metóda liečby spodnej časti tela

Sú chvíle, keď majiteľ auta včas nevykonal ochrannú úpravu spodku auta a objavili sa na ňom stopy korózie. V tomto prípade bude najefektívnejším spracovaním transformačná metóda.

Táto metóda spočíva v tom, že miesta, kde sa objavili stopy hrdze, musia byť ošetrené prostriedkami, ktoré koróziu chemicky premieňajú na ochrannú pôdu. Zloženie takýchto prostriedkov veľmi často zahŕňa kyselinu (najčastejšie sa používa kyselina fosforečná).

Na ruskom trhu existuje veľa prípravkov na konvertory hrdze, dovážané aj domáce.

Najbežnejšie konvertory hrdze medzi domácimi motoristami sú „ Reťazový email" a " Tsinkar". Vyrábajú chemické čistenie kov poškodený koróziou a premieňa hrdzu na vo vode nerozpustnú ochrannú vrstvu fosforečnanu zinočnatého.

Po ošetrení povrchov dna poškodených koróziou budete musieť naň aplikovať ochranné tmely alebo "Movil".

Nedá sa presne povedať, aký je najlepší spôsob spracovania spodku auta. Výber ochrannej kompozície závisí od stavu tela a najmä spodnej strany stroja. V jednom prípade bude stačiť ho ošetriť antikoróznym tmelom a v druhom prípade bude potrebné vykonať komplexná ochrana, ktorý zahŕňa všetky tri spôsoby spracovania.

Video: tým lepšie ošetriť spodok auta pred koróziou

Je známe, že systematické umývanie a leštenie karosérie podporuje spoľahlivú ochranu jeho vonkajší povrch pred koróziou. Výnimkou z pravidla je dno a vnútorné dutiny. Dno, hoci bolo v automobilke ošetrené tými najodolnejšími voči mechanickým a chemickým prostriedkom, nevydrží viac ako 2-3 roky splývanie agresívnych soľno-pieskových zmesí, „bombardovanie“ cestnej sutiny, zmeny teplôt, postupne zrútenie a otvorenie nových oblastí korózie.

Podobná situácia je s krídlami, najmä tie oblasti v spodnej časti, kde sú vrecká, v ktorých sa zhromažďujú a hromadia nečistoty a vlhkosť. Preto aj na novom, práve kúpenom aute je potrebné takéto plochy zrevidovať a odstrániť nedokonalosti továrenských majstrov na antikoróznu úpravu (môžete si byť istí, že takéto nedokonalosti sú).

Postihnuté sú aj dutiny v prvkoch karosérie, ako sú prahy, B-stĺpiky a bočnice. Ich polohu značne zhoršuje zablokovanie drenážnych otvorov určených na tok vody vstupujúcej do týchto prvkov.

Samozrejme, nie je ťažké vykonať dodatočnú antikoróznu úpravu nového auta. Je oveľa ťažšie vykonať túto operáciu na stroji, ktorý je v prevádzke dlhší čas bez medzispracovania. Za takýchto podmienok sa hlavné úsilie, ako aj čas, vynaložia na prípravu. Pre úspešnú realizáciu diela, pre antikoróznu úpravu auta vlastnými rukami, musia byť materiály v dosť aby sa proces neprerušil.

Potrebné materiály

Na osobné vykonanie antikoróznej úpravy automobilu sú potrebné materiály:

• Kovová kefa;
• Škrabky na odstraňovanie použitých náterov (drevo a kov);
• Brúsny papier;
• Antikorózny aplikačný nástroj (kefa alebo kefa);
• Odmasťovač;
• Odstraňovač hrdze;
• Antikorózny prostriedok (tmel atď.);
• Handry;

Prípravné práce

Antikorózna úprava dna, ale aj vnútorných strán krídel začína odstránením použitého poškodeného náteru, ložísk hrdze a korózie, nečistôt a mastnoty. Správna priľnavosť antikorózneho tmelu k prvkom karosérie je možná len na dobre vyčistenom a odmastenom povrchu.

Starú peelingovú kúru je možné odstrániť kovovou kefou a škrabkou. Odstraňujú aj uvoľnené vrstvy hrdze. Po tomto zdrsnení by mali byť prvky karosérie brúsené a odmastené lakovým benzínom.

Ďalej sa očistený a odmastený povrch spracuje ...

konvertor hrdze, ktorý premieňa vrchnú vrstvu kovu na chemicky neaktívnu zlúčeninu. V tomto prípade je vhodné použiť vysokorýchlostný menič.

Teraz môžete vykonávať spracovanie antikoróznym tmelom alebo pastou, možnosť použitia jedného alebo druhého nástroja - kefy alebo len rukavice nosenej na ruke - závisí od jeho viskozity. Spracovanie by sa malo vykonávať tak, aby antikorózna vrstva mala približne rovnakú hrúbku, bez veľkých priehybov a medzier v oblastiach spracovania.

Na antikoróznu úpravu vlastnými rukami sú najlepšie vhodné tmely na báze bitúmenu. Dobre odolávajú vode a soli, ale nie sú veľmi odolné voči piesku a cestnej suti.

Pri silných mrazoch bitúmenový tmel skrehne a pri nárazoch môže prasknúť alebo dokonca spadnúť.

Najviac náchylné na koróziu...

skryté dutiny, ktoré sa prakticky nedajú dobre vyčistiť, ošetríme tekutým antikoróznym prostriedkom ako je Movil alebo Resistin. Použitie týchto materiálov je povolené aj na povrchoch poškodených koróziou alebo predtým zaolejovaných.

Zariadenie na nanášanie tekutého antikorózneho prípravku

Problém, ktorému čelia motoristi, ktorí sa rozhodnú samostatne zvládnuť skryté dutiny, je nedostatok potrebného vybavenia. Dá sa použiť s pomerne jednoduchým zariadením fungujúcim na princípe vzduchového rozprašovania liečiv pod tlakom 4-6 kg / cm2.

Najjednoduchšia konštrukcia takéhoto zariadenia je nasledovná: dýzu preň je možné vyrobiť z kolínskeho rozprašovača vyvŕtaním dýzy do jeho hrotu s priemerom 1,2 mm. Na vnútornú stenu je potrebné prispájkovať mosadznú rúrku, cez ktorú bude privádzaný antikorózny prostriedok.

Pumpa je pripojená hadicou k trubici atomizéra smerujúcej do nádoby s Movilom. Na dodanie lieku do skúmavky môžete použiť PVC trubicu ponorenú do nádoby. Pre prehľadnosť je schéma takéhoto zariadenia uvedená nižšie.

Pri neustálom vytváraní tlaku vzduchu čerpadlom je horák vychádzajúci z dýzy Movil zabezpečený v rozmedzí 14-20 cm, čo stačí na jeho aplikáciu do skrytých dutín.

Vlastnosti spracovania

Pred aplikáciou "Movil" na skryté povrchy dutín je potrebné poskytnúť postrekovaču prístup k požadovaným oblastiam. Pre to:

• odstráňte tesnenia predného krídla, svetlomety a ich ráfiky (VAZ - 03, -02);
• vyberte rezervnú pneumatiku, náradie a podlahovú krytinu (VAZ - 013), čalúnenie (VAZ - 03, -07 a -06) z kufra;
• vyhodiť zadné dvere(VAZ - 02) odstráňte koberček, čalúnenie, rezervnú pneumatiku a jej kryt;
• odstráňte kontrolky dverí (VAZ - 03, -06) a svetelnú signalizáciu obrátene(VAZ - 03).

Potom by ste mali vykonať trochu nepríjemnú, ale technologicky potrebnú operáciu - vŕtanie otvorov (9 mm) do prahov a pre VAZ-013, -21 a -05 - aj do koncových plôch zadných dverí.

Kedykoľvek je to možné, prístupné miesta ošetrenia by sa mali opláchnuť vodou, prefúknuť vzduchom a vysušiť. V garážové podmienky tam, kde nie je možné efektívne vysušiť, stačí obmedziť sa na ich utieranie vlhkou handričkou a následné prirodzené sušenie. Vzhľadom na to, že najväčší počet bodov vyžadujúcich spracovanie sa nachádza v spodnej časti, je vhodné vykonávať všetky práce na výťahu alebo nadjazde.

Na spracovanie prahov, rezervného kolesa a predných priečnikov musíte vytiahnuť zátky. Dve zátky sú nainštalované na oboch stranách pod prednými blatníkmi, na zástrčke na oboch stranách v zadných oblúkoch, v strede vo výklenku rezervného kolesa a jedna na oboch stranách v priečniku pod prednými sedadlami, musíte tiež vyčistite drenážne otvory.

Pred antikoróznou úpravou prahov, oblúkov, dna ich treba najskôr umyť čistou vodou, vyfúkať kompresorom (takto rýchlejšie vyschnú). Odporúča sa demontovať kolesá, aby sa proces nekomplikoval, a umiestniť auto na spoľahlivé podpery. Disky kolies, brzdy, zakryte prvky prevodovky niečím, aby ste zabránili nárazom proti korózii. Potom otvorte všetky dvierka, kryty a pokračujte v aplikácii.

Spracovanie VAZ 2101-2106

Všetky dutiny sú ošetrené antikoróznym tmelom. vnútorné povrchy karosérie (VAZ-01, -013, -02, -03, -06) v tomto poradí:

Najprv sa spracujú dutiny:

1. Dvere

2. Medzi krídlami a oblúkmi

3. Zadné pozdĺžniky

4. Priehlbiny pod palivová nádrž a rezervné koleso

5. a 6. Priečky (zadné, predné)

7. a 12. Predné priečniky

8. Vrecká na kapucni

10. Stojany na blatníky

11. Štít spojenia s bočnicami predných blatníkov

13. Výklenky svetlometov

14. Konzoly pre predné nárazníky

15. Pripájacia skrinka

16. Predné vrecká na blatníku

17. Prahové hodnoty

18. Konzoly pre zdvihák

19. Priečky medzi podbehmi zadných kolies

20. Zadné pozdĺžniky

21. Predné pozdĺžne nosníky

22. Priečky predného zavesenia kolies

Prehľadnejšie sú miesta spracovania znázornené na obrázku.

Miesta nanášania antikorózneho materiálu na povrch dielov a skrytých častí karosérie a, b - VAZ 2101, 21013, 2103, 2106; g - VAZ 2102

Spracovanie 2121 "Niva"

Na aute VAZ - 21 "Niva" je postup prípravy a aplikácie antikorózneho materiálu trochu odlišný. Prvá demontáž z auta: maska ​​chladiča, svetlomety s ráfikmi, čalúnenie a klapky zadných blatníkov, zátky všetkých zadných priečnikov.

Vnútorné plochy sa umývajú tečúcou vodou, kým z nich nevyteká voda bez nečistôt. Potom sa vykoná povinné sušenie fúkaním vzduchu. Antikorózny materiál sa nanáša na prvky karosérie Niva v nasledujúcom poradí:

1. Výklenky svetlometov
2. Predné vrecká na blatníku
3. Dutiny dverí
4. Podbehy zadných kolies
5. Horný priečny nosník, zadný panel karosérie
6. Držiak pre zdvihák
7. Vrecká na kapucni
8. Spoje panelu s bočnicami predných blatníkov
9. Predný horný priečny nosník
10. Spodný predný priečny nosník
11. Predné bočnice
12. Prahové hodnoty
13. Pozdĺžne bočnice podlahy tela a ich zosilňovače
14. Zadné bočnice
15. Spodný zadný priečny nosník

Miesta aplikácie antikorózneho materiálu na povrchu dielov a v skrytých častiach tela VAZ 2121 Niva

Modely obrábania 2105, 2107

Pred aplikáciou antikorózneho materiálu na VAZ-05 a -07 musíte:

1. demontujte všetky časti, ktoré zasahujú do prístupu k spracovaným dutinám, to znamená štíty pod prednými blatníkmi, rezervné koleso, kryt kufra, obklady bočných stien;
2. zatvorte oválne otvory prahov niečím na základni stojanov tak, aby voda počas umývania neprenikla do interiéru;
3. opláchnite vodou všetky miesta, kde je aplikovaný antikorózny prostriedok. Predtým však: vytiahnite zátky v oblúkoch zadných kolies, v nosníku týchto oblúkov, v priečnom nosníku pod sedadlami vpredu, vo výklenku pre rezervné koleso, vyčistite drenážne otvory. Po opláchnutí všetko prefúknite vzduchom a vysušte.

Dutiny sa ošetrujú antikoróznym prípravkom predovšetkým:

1. Medzi zadným blatníkom a podbehom kolesa
2. Zadné bočnice
3. Zadné nosníky podlahy
4. Hĺbka palivovej nádrže
5. Spodný priečny člen chvosta
6. Nádrž na rezervné koleso
7. Vzpery blatníkov
8. Na spojnici prednej časti s bočnicou krídla
9. Do vreciek kapucne
10. V spojení predného panelu s krídlovou stranou
11. Horný priečny nosník
12. Spodný priečny nosník
13. V držiaku predného nárazníka
14. Vo vreckách na prednom blatníku
15. Dvere
16. Prahové hodnoty
17. V držiaku zdviháka
18. Priečky medzi podbehmi zadných kolies
19. Zadné bočnice
20. Predné pozdĺžne nosníky a ich zosilňovače

Pre lepšiu dostupnosť, znázornené na obrázku

Miesta nanášania antikorózneho materiálu na povrch častí a skrytých častí karosérie automobilov VAZ-2105 a 2107

Po dokončení antikoróznej úpravy vozidla vlastnými rukami musíte odstrániť stopy masticu pomocou tampónu namočeného v lakovom benzíne alebo petroleji a potom znova namontovať predtým odstránené časti vrátane zátok, zátok, krytov atď.

V tomto článku sú uvedené iba kľúčové body antikoróznej úpravy karosérií VAZ. V tomto procese môže mať každý z modelov svoje vlastné špecifické nuansy. Ale vo všeobecnosti môže takéto ošetrenie tela urobiť každý motorista.