Aké auto vám ako prvé napadne, keď hovoríme o rýchlom, módnom a kompaktnom aute? Väčšina ľudí bez váhania odpovie, že je to MINI Cooper, ďalších 10 percent odpovie, že „Smart“. Ale ťažko nazvať Smart rýchlym, ak to nie je Brabus. Preto stojí za to pripomenúť si „Coopera“, pretože respondenti okamžite zmenia svoju odpoveď.

Veď práve „Mini“ láka všetkých ľudí svojím roztomilým vzhľadom. Má výbornú ovládateľnosť, neustále nabáda vodiča, aby stlačil plyn, pretože „Mini“ je predsa „BMW“. Akýkoľvek "Cooper" osloví dievčatá nielen svojim vzhľadom, ale aj interiérom. Salón aj starej kópie nemožno nazvať nudným. Na stretnutiach majiteľov „Mini“ môžete vždy vidieť úplne iných ľudí s úplne inými autami.

Navyše mnohí majitelia sú členmi klubov venujúcich sa tejto značke. Na ceste sa často zdravia blikaním svetlometov, pozdravnými gestami, aj keď sa nepoznajú. A každá krajina na svete má svoju armádu fanúšikov Mini. „Mini“ milujú aj starých rodičov! Je však so spoľahlivosťou tohto svižného „Mini Coopera“ všetko také dobré? Recenzie vlastníkov sa veľmi líšia. Ale teraz poďme na to!

Obsahuje „Mini Cooper“ a recenzie vlastníkov

Hneď je potrebné poznamenať, že všetky „Mini“ sú z technického hľadiska veľmi podobné. Platí to pre všetky autá vyrobené od roku 2001. Napríklad MINI Cooper sa od MINI ONE líši len posilňovaním motora. Ostatné modely sa líšia počtom dverí, veľkosťou, interiérom, motorom a prítomnosťou či absenciou pohon všetkých kolies. Dokonca rôzne generácie jeden model má len zriedka veľké rozdiely z technického hľadiska.

Určite potrebujete vedieť: 1,4-litrový motor by ste mali pri hľadaní okamžite vylúčiť. Má všetky problémy starších motorov, navyše má svoje osobné nedostatky, ale zároveň nedáva absolútne žiadnu dynamiku! Neušetríte ani na spotrebe paliva. A ak je auto vybavené aj pištoľou, tak si pri akcelerácii môžete pomýliť otáčkomer s minútovou ručičkou hodín, rýchlomer s hodinovou. Našťastie je takýchto strojov na našom trhu málo. AT posledné generácie tento motor chýba. Pravdepodobne sa výrobca rozhodol svojich zákazníkov trochu oľutovať. Nižšie sa pozrieme na charakteristiky "Mini Cooper" a recenzie majiteľov.

"Mini Cooper"

Keď čítate recenzie majiteľov Mini Cooper, vyvstáva jedna otázka. Ktorý? Prečo sa recenzie majiteľov „Mini Cooper S“ tak líšia od bežných „Cooperov“ alebo ONE? Všetko je to o sile motora. "S" si často berú chlapi, ktorí nevedia, ako správne udržiavať auto, ale chcú len jazdiť. A keďže pri väčšom zaťažení auta je potrebná väčšia opatrnosť, ktorá tu nie je, objavujú sa problémy. Takže pri hľadaní modelu "S" venujte pozornosť majiteľovi. Ak vie o svojom aute všetko, 10 minút hovorí o akejkoľvek bežnej údržbe, tak je to presne ten fanúšik, ktorý auto správne servisoval.

Motory a prevodovky

Z problémov benzínových motorov 1,6, atmosférických aj preplňovaných verzií, je možné zaznamenať čerpadlo (niekedy zlyhá po 50 000 najazdených kilometroch), spotrebu oleja, ku ktorej dochádza v dôsledku nesprávnej údržby. Olej by sa mal meniť každých 7500 kilometrov, pri atmosférických motoroch maximálne každých 10 tisíc. Raz za 5-7,5 tisíc na turbo verziách. Nevypínajte motor ihneď po aktívnom riadení motora s turbínou. Olej necháme trochu vychladnúť. Tým sa predĺži životnosť turbíny a motora ako celku.

V žiadnom prípade neverte rozprávkam, že spotreba oleja 1 liter na tisíc kilometrov je normou. Aj pri agresívnej jazde sa to stáva len s mŕtvymi motormi. Motor nie je najspoľahlivejší, zdroj je asi 200 - 300 tisíc kilometrov. Taktiež nemá najspoľahlivejší pohon rozvodovej reťaze. Hladinu oleja sa oplatí sledovať, aby reťaz neklopala skôr, ako predpisujú predpisy. Niekedy v dôsledku netesnosti tesnenia začne olej horieť na horúcom motore. Potom bude v kabíne cítiť zápach horenia. Toto je však jedna z charakteristických čŕt starého „Mini“ a „BMW“.

Dávajte pozor na teplotu motora, prehriatie bude mať smutné následky. Na účely prevencie môžete termostat vymeniť každých 1,5-2 rokov. V posledných generáciách sa bližšie pozrite na jeden a pol litrový motor. Inžinieri sa zbavili problému natiahnutia reťaze a výkon je dokonca vyšší ako u 1,6. Naftové motory sú o niečo spoľahlivejšie ako benzínové, no na našom trhu je ich málo. Väčšina so stočenými dráhami a vo veľmi smutnom stave. Boxy sú automatické a mechanické.

Podľa recenzií majiteľov Mini Cooper nie je päťstupňová mechanika uspokojivá, s výnimkou opotrebovania synchronizátorov. Zvyčajne sa to deje v dôsledku agresívnej jazdy a neskúsenosti majiteľov. Variátor je na fórach veľmi odrádzaný, nie je určený na odvážnu jazdu. Klasický menič krútiaceho momentu sa montuje od roku 2005. Je naozaj spoľahlivý, bez problémov prejde 200 a viac tisíc kilometrov. Z problémov stroja je možné zaznamenať slabé chladenie. V horúcom počasí a aktívnom štýle jazdy sa stroj môže jednoducho prehriať. Problém je možné vyriešiť inštaláciou a / alebo snímača teploty oleja. Olej v krabici je potrebné vymeniť každých 60-80 tisíc. Neverte predajcovi a výrobcovi, ktorí hovoria o bezúdržbových automatických prevodovkách.

Pozastavenie

Predné odpruženie je typu MacPherson, zadné je nezávislé a veľmi tuhé, čo dáva notoricky známe motokárové ovládanie. Častá výmena na našich cestách vyžadujú vzpery a puzdrá stabilizátora (20-30 tisíc najazdených kilometrov), guľové kĺby(cca 60 tis. beh). Tlmiče idú na 100 tisíc, niekedy aj viac. Vo všetkých generáciách, okrem poslednej, možno zaznamenať nedostatočnú zvukovú izoláciu. Výsledkom je pomerne spoľahlivé auto, čo potvrdzujú recenzie majiteľov Mini Cooper po 60 000 km. Hlavná vec je správna služba!

Nabitá verzia

Vrcholom výkonu a pohonu je Mini Cooper JCW, upravený britským štúdiom Works. Rovnaký 1,6-litrový motor, no s fantastickým návratom 211 koní. Inštalovaný bol len spolu so šesťstupňovou mechanikou. Tento cooper sa vyrábal v rokoch 2010 až 2014. Prvú stovku vymenil za 6,5 ​​s. Vyrába sa iba v zadnej časti trojdverového hatchbacku. Iba sila je v tomto prípade priamo úmerná počtu problémov. Úplne rovnaké problémy ako u ostatných motorov 1,6, len sa vyskytujú 2 krát častejšie.

Mini Cooper JCW, vyrábaný v rokoch 2004 až 2006, vyzerá na pozadí tohto auta výhodnejšie. Predok má len 1 Konská sila menej, čo nemalo takmer žiadny vplyv na pretaktovanie. Tento starček poletí rýchlosťou 100 kilometrov za hodinu za 6,6 sekundy! Má aj šesťstupňový manuál Áno a pohotovostná hmotnosť v novej aj starej karosérii je rovnaká: 1140 kilogramov.

Pravda, úplne nové „JCW“ je o deväť centimetrov dlhšie ako jeho predchodca. Ale starec je oveľa spoľahlivejší. Na zvýšenie výkonu bolo na motore nainštalované kompresorové preplňovanie, ktoré na rozdiel od preplňovania turbodúchadlom poskytuje plynulú a spoľahlivú trakciu úplne zdola. Model starej generácie má navyše distribuované vstrekovanie paliva. Jednoduchší dizajn – menej problémov! Stojí za to zvážiť iba recenzie majiteľov "Mini Cooper". Údržba takýchto strojov si vyžaduje viac peňazí, približne o 20 percent. Týchto 20 percent je spôsobených dobrým apetítom stroja. V meste môžete pokojne počítať s 15 litrami pri viac či menej agresívnej jazde. „JCW“ novej generácie si môže vyžadovať aj drahé opravy motora v tej najnevhodnejšej chvíli.

Nespornou výhodou týchto úprav je dynamika a vzhľad. Široké prahy, nárazníky a blatníky robia z auta poriadneho buldoga. Nezabudnite, že obyčajný "Cooper" je naozaj ťažké auto, takže takmer "zúrivý" "Cooper od Johna" nie je pre každého.

Charakteristika "Mini Cooper"

Všetky „Mini Coopery“ s motorom 1,6 majú dobrú dynamiku. Päťdverový hatchback 2001-2004, od r mechanická skrinka prevodových stupňov a výkonom 115 koní, zrýchli na stovku za 9,2 s, prístroj je z roku 2014, už so šesťstupňovou mechanikou - 8,2 s. Rovnaké autá, iba s indexom „S“ pri 163 a 192 silách, zrýchlia za 7,4 a 6,9 sekundy. V závislosti od štýlu jazdy spotrebuje „Mini“ s motorom 1,6 v meste 7,5 litra paliva na sto kilometrov, na diaľnici do 5 litrov pri rýchlosti 90 – 100 km/h. „Mini Cooper“ s trojvalcovým jeden a pol litrovým motorom vyvinie výkon 136 koní. Hoci je prepĺňaný turbodúchadlom, je skutočne spoľahlivý. Zrýchli aj váš päťdverový Mini Cooper na stovku za 8,2 sekundy! Má oveľa skromnejší apetít ako motor 1,6, v meste okolo 8 litrov.

Ak chcete rýchlejšie „Mini“ s menšou spotrebou paliva, potom sa pozrite na trojdverové hatchbacky. Všetci sú asi o sekundu rýchlejší ako ich päťdveroví bratia. Všetky charakteristiky a recenzie majiteľov hatchbacku "Mini Cooper" nájdete na internete. A niektoré z nich sú uvedené nižšie.

"Mini Cooper Countryman"

Medzi kupujúcimi a fanúšikmi „Mini“ sú ľudia, ktorí často jazdia mimo mesta, veľa cestujú, radi sedia nad potokom alebo sú jednoducho unavení z tuhého odpruženia auta. Recenzie vlastníkov na "Mini Cooper Countryman" sa tiež líšia. Niektorí majitelia chcú ešte viac mäkké odpruženie. Na ONE sú len sťažnosti, s motorom 1,6 na 90 alebo 98 koní je to na auto s celkovou hmotnosťou 1735 kilogramov jednoducho málo. Svedčí o tom zrýchlenie na stovku – 12, respektíve 13 sekúnd. Crossover je vybavený benzínovými motormi 1,6 s výkonom 122 k a 184 k. Dieselové motory s objemom 1,6 litra (112 síl) a 2 litre (143 síl).

Pohon všetkých kolies môže byť vybavený všetkými dieselovými verziami a benzínom, 184 síl. Pohon všetkých kolies navyše neovplyvňuje zrýchlenie k horšiemu, ako sa to stáva pri iných crossoveroch. Predná náprava je vedúca, zadná je spojená spojkou s dvojlamelovou elektromagnetickou spojkou, čo nespôsobuje žiadne sťažnosti majiteľov. Spotreba pri benzínové verzie bude od 11 litrov na sto kilometrov. Diesel pomôže napraviť tento problém znížením na 7-8 litrov v meste. Je lepšie zvoliť dieselové motory. Menšia spotreba a žiadne problémy s reťazou a ventilmi.

V prípade nesprávnej údržby benzínového motora ( nedostatočná úroveň oleje), môžu byť potrebné drahé opravy už pri 100 tisíc kilometroch. Celý problém spočíva v absencii snímača hladiny oleja, ktorý je možné nainštalovať dodatočne. Majitelia benzínových verzií sa často sťažujú na blikanie kontrolky tlaku oleja pri zrýchľovaní alebo brzdení, čo znamená, že v motore nezostanú viac ako tri litre oleja. A to s požadovaným objemom 4,3 litra.

Myslíme si, že nemá cenu hovoriť o tom, čo je plné. Ďalším problémom je, že na nízke otáčky motor nemá dostatok oleja. Tento problém je obzvlášť dôležitý pri turbomotore, keď vodič stlačí plynový pedál na podlahu skôr, ako začne pracovať turbína. Neskôr sa tento problém zdal byť vyriešený výmenou olejového čerpadla. Keď si prečítate recenzie majiteľov "Mini Cooper" o modeli s benzínovým motorom 1,6, môžete sa stretnúť s ďalším problémom: reťaz klepe pri studenom štarte. Všetko je to o jej napínači. Je hydraulický, čiže napína reťaz pomocou tlaku oleja. Z tohto dôvodu sa napríklad v chlade olej nestihne vytvoriť požadovaný tlak. V dôsledku toho sa hviezdy opotrebúvajú. Pravdepodobnosť prešmyknutia reťaze sa zvyšuje a takmer vždy ide o nákladnú opravu.

Olej by sa mal bez problémov meniť každých 7500 kilometrov! Ložiská kolies zlyhajú asi po 60 000 km. Zvyšok pruženia je pomerne spoľahlivý. Takmer všetky prvé exempláre „Countrymana“ mali v záruke menený termostat, neskôr bol problém odstránený. Mnohí si všimnú zlé zrkadlá, ktorých veľkosť nestačí toto auto. Na zadný rad miesta je dosť, ale toto miesto je preč z kufra, do ktorého sa zmestí pár nie veľmi veľkých tašiek. Niektorí majitelia mali problémy s čalúnením sedadiel, jeho predajcovia to opravili v záruke. Tieto stoličky tiež nie sú najpohodlnejšie, príliš mäkké, ale s dobrou bočnou oporou. Všetky charakteristiky a recenzie majiteľov o "Mini Cooper Countryman" nájdete na internete. Alebo skôr na špecializovaných fórach.

"Mini Cooper Clubman": recenzie a vlastnosti majiteľov

Je úplne nepochopiteľné, čím sa riadilo marketingové oddelenie „Mini“ pri vymýšľaní názvu tohto modelu. Ak sa pozrieme na technický popis tohto stroja, uvidíme slovo „univerzálny“. To má ale ďaleko od klasického kombi, ktoré vám hneď napadne. „Mini“ vyrobilo údajne praktickú verziu bežného „Coopera“, ktorá sa predĺžila o 8 centimetrov. Len tu s dverami je všetko dosť nezvyčajné. Kombi ich má päť: dve zadné dvere, dvoje predné dvere a jedny výklopné zadné dvere. Nachádza sa vpravo a otvára sa proti smeru jazdy. Presne ako Rolls-Royce! Praktickosť takéhoto riešenia je otázna. Kufor sa nedá otvoriť, ak sa iné auto dostalo do zadného nárazníka, alebo ste išli príliš blízko k stene. Cestujúci v ľavom zadnom rade bude môcť z auta vystúpiť až po pravom a stredovom. Možno je to taká zvláštna britská praktickosť? Tu nájdete len jedno plus: deti nevybehnú z „Mini“ na ceste, ak ste zabudli zablokovať dvere. Pravda, o tomto majitelia „Mini Coopera“ v recenziách nepíšu. Fotografie tohto auta si môžete pozrieť v našom článku.

V roku 2015 vývojári ukázali ďalšiu generáciu „Mini Clubman“, praktickejšiu. Už má minimálne dvoje regulárne zadné dvere.

Pri čítaní recenzií majiteľov Mini Cooper Clubman vidíte už známe problémy benzínových motorov. Všetko samé reťaze, ventily, spotreba oleja. Zaznamenané sú slabé guľkové ložiská.

Člen klubu JCW

Nechýbala ani poriadne nabitá verzia s 1,6-litrovým motorom a výkonom 211 koní. Toto je verzia z britského ateliéru John Cooper Works. Ona, ako práve „Cooper JCW“ je ešte tvrdšia, má agresívny dizajn, široké prahy a blatníky. Hlavná vec je však silný motor. S ním máte k dispozícii 6,8 sekundy až sto.

Charakteristiky a recenzie majiteľov "Mini Cooper Clubman" nájdete na internete.

Záver

Všeobecné nedostatky v recenziách majiteľov "Mini Cooper":

• problémy s benzínovými motormi vyvinutými BMW spolu s Peugeot-Citroen, s objemom 1,6 litra;
• slabé ložiská kolies;
• tuhé zavesenie;
• nedostatočná zvuková izolácia.

Všeobecné výhody a recenzie majiteľov "Mini Cooper":

• vynikajúca ovládateľnosť, radosť z jazdy, vynikajúca alebo prijateľná dynamika zrýchlenia, vynikajúca stabilita vozidla na trati;
• spoľahlivosť elektroniky, príslušenstva motora, spojky (v prítomnosti pohonu všetkých kolies) a prevodoviek;
• vzhľad;
• dobrá odolnosť tela voči korózii;
• kompaktnosť, pohodlie v meste.

"Mini" je v prvom rade hračka, obľúbená hračka. Jazdiť sa na ňom nebude, len výmena olejov a filtrov. Môžeme s istotou povedať, že autá britskej značky nenechajú nikoho ľahostajným! Charakteristiky "Mini Cooper" a recenzie majiteľov to dokonale ukazujú. Každý si bude môcť nájsť model podľa svojich predstáv. Chcete rýchle a agilné auto? K dispozícii je trojdverový hatchback „S“. Nedostatočné? Získajte JCW. Máte radi kabriolety? Vždy sa dá nájsť Mini Cooper Cabrio. Potreba malá spotreba palivo a len krásne auto? Nechýba jeden a pol litrový motor a výborné naftové motory. Alebo možno potrebujete auto pre egoistu? "Mini Cooper Coupe" k vašim službám! Vyžaduje rodina nebyť sebecký? Vždy je tu „Clubman“ a „Countryman“!

Akékoľvek "Mini" vždy priťahuje pozornosť na ulici, ale nezabúda na svojho majiteľa. Dáva mu tie najpozitívnejšie emócie z pohybu na verejných komunikáciách aj na uzavretých výbehoch alebo dráhach! Toto je presne to auto, keď sa na ňom raz zveziete, nikdy nezabudnete na emócie z jazdy! Musíte byť pripravení minúť až 150 tisíc rubľov ročne na údržbu. Vyzdvihnutie skutočne dobrej kópie alebo nákup nové auto v kabíne môžete bezpečne počítať s 15 000 rubľov ročne.

Príbeh dieťa Mini začala v 50-tych rokoch. A ako sa často stáva - nie z rozmaru výrobcu, ale z naliehavej potreby. Dôvodom bola súhra okolností, konkrétne Suezská kríza, ktorá nastala v rokoch 1956-1957 a viedla k palivovej kríze.

text: Ivan Sokolov / 23.09.2013

Veľká Británia a vlastne celá Európa naliehavo potrebujú úsporné autá. Alec Issigonis začal načrtnutím skice na obyčajný reštauračný obrúsok. Je nepravdepodobné, že by grécko-britský dizajnér v tej chvíli predpokladal, že nakreslil budúcu automobilovú legendu.

Prototyp Austin Mini (ADO15) ‘1958

V roku 1956 bol tento talentovaný inžinier poverený vedením pracovnej skupiny 8 ľudí (2 dizajnéri, 2 študenti inžinierstva a 4 kresliari), ktorú vytvoril šéf korporácie Leonard Lord. A úloha to nebola najjednoduchšia: do auta, ktorého rozmer mal byť 3 × 1,2 × 1,2 m, sa museli zmestiť 4 dospelí, minimálna batožina a tiež motor s prevodovkou. A keďže pod kapotou bolo veľmi málo miesta, Alec Issigonis tento problém vyriešil na tú dobu veľmi originálnym spôsobom: motor bol umiestnený priečne, pohon bol uložený na predných kolesách a kompaktné zavesenie bolo úplne nezávislé na kužeľovom. gumené puzdrá, navrhnutý inžinierom Alexom Moultonom (predné a zadné odpruženie boli príbuzné).

Interiérová architektúra Morris Mini-Minor

Ako motor bol zvolený agregát s objemom 848 cm3, ktorý zrýchlil Mini na 116 km/h, hoci pôvodne malo ísť o radový 4-valcový motor s objemom 950 cm3. Bolo to však považované za príliš silné, pretože v tomto prípade by maximálna rýchlosť dosiahla 140 km / h, čo sa považovalo za nebezpečné.

Morris Mini-Minor (ADO15) ‘1959–1969

Morris Mini Van (ADO15) ‘1960–1969

Prototyp nového crossoveru - Austin Mini Countryman (ADO15) '1960-1969

Tieto obavy sa ukázali, mierne povedané, neopodstatnené. Okrem vynikajúcej spotreby paliva a roztomilého vzhľadu hračky bolo Mini prekvapivo rýchle a svižné. A ako sa neskôr ukázalo - veľmi odolné a spoľahlivé. To mu prinieslo dobrú slávu. V roku 1961 sa John Cooper, dizajnér tímu Formuly 1, obdivujúci spoľahlivosť a ovládateľnosť tohto subkompaktu, rozhodol urobiť z neho, ako sa dnes bežne hovorí, „hot hatchback“. Mini dodal viac výkonný motor, kotúčové brzdy a charakteristickú dvojfarebnú farbu. Hoci Alec Issigonis spočiatku odmietol Cooperove návrhy na formovanie samostatný model, napriek tomu s ním začal spolupracovať – a neprehral.

Morris Mini Cooper S Rally (ADO15) ‘1964–1968

Tento model priniesol značke mimoriadnu obľubu, keď v roku 1964 vyhral Mini Cooper S s Paddym Hopkirkom a Henrym Liddonom na jednej z najťažších tratí v Monte Carle. Odvtedy sa automobil, ktorý súťažil za rovnakých podmienok s väčšími konkurentmi, navždy zapísal do histórie motoristických pretekov a opakovane vyhrával ceny.

Do roku 1964 dostalo Mini vylepšené hydraulické odpruženie „Hydrolastic“, ktoré poskytovalo väčší jazdný komfort. Čoskoro iní značky áut začali inštalovať takéto systémy.

Austin Mini E (ADO20) ‘1982–1988

V roku 1967 druhý Generácia Mini- Mark II, hlavnou zmenou bol výkonnejší motor s objemom 998 cm3 a menšie konštrukčné zmeny. V tom istom roku sa v Spojenom kráľovstve predalo maximálne množstvo Mini - 134 346 kusov a v roku 1965 bolo vyrobené miliónte Mini. Nezmenilo sa všeobecný pojem a v tretej generácii britského subkompaktu. Mark III, vydaný v roku 1969, tiež neprešiel veľkou modernizáciou a zostal na dopravníkoch. rozdielne krajiny do roku 2000. Najviditeľnejšou zmenou boli ďalšie dvere so skrytými pántami, znížené bočné okná, a aby nahradili pohodlný Hydrolastic, kvôli hospodárnosti sa opäť vrátili k lacnejšiemu gumovému odpruženiu.

Rover Mini Cooper S Final Edition (ADO20) ‘2000

Značka Mini počas svojej existencie mnohokrát zmenila majiteľa a zároveň jej názov: Austin MINI, Morris MINI, Rover MINI... Dnes značku vlastní spoločnosť BMW, ktorýpriniesol kedysi lacné Mini do prémiového segmentu. Okrem toho sa sortiment výrazne rozšíril: teraz model Mini riadok zahŕňa 45 modelov vrátane roadsterov, kabrioletov, kombi a crossoverov.

Nové Mini One (R50) ‘2001–2006

Mini Cooper (R56) "2010-2013

Mini Cooper S'2010-2013

Mini Cooper S Cabrio (R57) ‘2010–2013

Mini Cooper Clubman (R55) ‘2010–2013

Mini Cooper S Roadster (R59) ‘2012-2013

Mini Cooper S Coupe (R58) ‘2011-2013

Mini Cooper S Paceman (R61) ‘2013

Mini Cooper S Countryman (R60) ‘2010–2013

Mini Cooper S Countryman (R60) vedľa prototypu rally Mini All4 Racing

Napriek tomu, že vzhľad Mini Cooper bol zvýraznený v lete, no až koncom roka 2013, automobilka všetkým oficiálne ukázala jeho tretiu generáciu. Prečo tak dlho? Odpoveď je jednoduchá – vydanie poslednej rodiny Mini chcela spoločnosť načasovať na narodeniny zakladateľa prvej generácie Alexandra Arnolda Konstantina Issigonisa, ktorý sa narodil v roku 1908. O niečo neskôr to bol on, kto sa stal autorom myšlienky a dizajnu Coopera. Celý modelový rad je Mini.

Vonkajšie

Zvonku má nový Mini Cooper inú prednú časť s prepracovanou mriežkou chladiča, iné nárazníky a kapotu a novú optika hlavy systém na zosilnenie svetla, v ktorom sú už prítomné sekcie LED. zadný Anglické auto prepracované sú svetlomety a zadný nárazník. Toto je len krátky úvod k tomu, ako vyzerá Mini Cooper 3. generácie. Ďalej sa budeme podrobnejšie zaoberať jeho dizajnom a telom. Ponáhľajte sa hľadať výrazné zmeny v vzhľad nová generácia prémiového anglického auta Mini Cooper 3 jednoducho nedáva zmysel. Dizajnérskym pracovníkom sa podarilo v maximálnej možnej miere zachovať už známe línie a proporcie minulých modelov a zároveň vytvoriť naliehavejšiu siluetu športového kompaktného auta, ktorá je pevná a odvážna.

Na prednej časti vozidla je viditeľný vzhľad pevnej falošnej mriežky chladiča, ktorej tvar pripomína šesťuholník s masívnym chrómovým rámom malej veľkosti predný nárazník s masívnymi hmlovými svetlometmi, opuchnutými podbehmi kolies a novou optikou hlavy. Základné Mini verzia Rodina Cooper 3. má svetlomety so štandardnými žiarovkami, ktoré sú doplnené o systém denných LED svetiel. Voliteľne si však môžete kúpiť kompletne LED svetlomety s krúžkami, kde je väčšina krúžkov denná bežiace svetlá, a malý segment pod - smerovky. Úplne nový britský hatchback sa stal debutovým kompaktným autom, v ktorom je úplne plnohodnotný LED technológia Full LED pre použitie denných svetiel, stretávacích a diaľkových svetiel, smerových svetiel a hmlových svetiel. vzadu, bočné svetlá dostal nový dizajn a tiež LED plnenie.

Bočná časť najnovšej rodiny Mini ukazuje už známu a pozoruhodne plochú líniu strechy, na ktorej sú štýlové čierne stĺpiky, ktoré sú mohutné, akoby krížená ochrana hrán podbehu a prahov karosérie z plastu, ktorý je nelakovaný, línia bočného presklenia, ktoré sa ukázalo ako dosť vysoké a plnohodnotný pokoj karosérie. Kolesá sú inštalované od skromných 16 palcov až po pôsobivé, vzhľadom na veľkosť karosérie auta, 18 palcov. Zadná časť anglického hatchbacku získala väčšie stropné svetlá s unikátnymi chrómovými rámikmi. Zmeny nastali aj vo forme dvere batožinového priestoru a zadný nárazník. Nová možnosť Cooper teraz vyzerá pevnejšie, impozantnejšie a drahšie.

Výber farieb na lakovanie sa zväčšil o 5 nových odtieňov, no kontrastná biela alebo čierna strecha zostane v zozname modelov zachovaná. Otázka, či je to skutočne nové auto, sa však zdá byť celkom relevantná, pretože z hľadiska štýlu nové auto takmer úplne kopíruje vydania predchádzajúcich generácií. Môže za to systém optického zosilnenia svetla vzadu a vpredu, tvar masky chladiča, spätné zrkadlá a panely karosérie. V skutočnosti však nie je všetko tak - Brit je teraz o niečo väčší, v dôsledku čoho sa zmenili proporcie tela.

Interiér

Interiér nového Mini Cooper si tiež zachováva rozpoznateľné prvky a jedinečné štylistické riešenia z predchádzajúcich verzií, ale zlepšil sa z hľadiska ergonómie a pohodlia. Nainštalovaný bol správny prístrojový panel s pomerne veľkým číselníkom snímača rýchlosti, ktorý je doplnený o farebný displej palubného počítača, ako aj polmesiac snímača otáčok motora. Ako doplnková možnosť, môžete si zakúpiť premietacie plátno, ktoré sa zobrazí priamo pred očami vodiča z panelu nainštalovaného vpredu. Volant dostal umiestnenie mnohých tlačidiel, ktoré sú zodpovedné za nastavenie širokej škály systémov. Pre viac skoré modely, pohonná jednotka bola spustená pomocou triviálneho kľúča, ale teraz je na to špeciálne začiarkavacie políčko.

Veľmi ma potešilo, že do stredu stredovej konzoly inžinieri a dizajnéri nainštalovali 8,8-palcový displej, ktorý podporuje dotykový vstup (je však len voliteľný). AT základná verzia, je tu jednoduchá TF obrazovka na 4 riadkoch. Meniace sa osvetlenie okraja svetoznámeho „podšálku“ si zamilujete. Panel nainštalovaný vpredu sa zmenil a dostal modernejší dizajn. Príjemná spokojnosť so zlepšenou kvalitou predného panela. Ak skorší dizajnéri používali lacný plast, teraz interiér Mini Cooper vyzerá ako luxusné auto. Nainštalované boli aj nové dverové karty a predné sedadlá.

Sedadlo vodiča a vedľa neho sediaci spolujazdec majú jasne definované opierky pre bočnú chrbtovú oporu a boky, ako aj vynikajúci chrbtový profil, ktorý sa v dĺžke vankúša zväčšil o 23 mm a má značný priestor pozdĺžneho nastavenia. . Dvoch ľudí sediacich na zadnej pohovke jednoducho nič nepoteší, voľný priestor, ak sa tam zväčšil, je nepostrehnuteľný. Operadlo zadného sedadla môže meniť uhol sklonu a je nastavené v pomere 40:60, čím sa zväčší voľný priestor batožinového priestoru z 211 litrov na už prijateľných 730. Ak to porovnáme s predchádzajúcou generáciou, tak tam bolo batožinový priestor 160-180 litrov, takže nárast vyšiel, síce nie obmedzujúci, ale citeľný. Ako doplnkovú možnosť si môžete vybrať varianty čalúnenia sedadiel látkou alebo kožou, ako aj rôzne ozdobné čalúnenia interiéru. Existuje celý rad čalúnenia Color Line.

technické údaje

Technický komponent novej rodiny Mini Cooper znamená prítomnosť najnovšej technológie v hodovke, zníženie celkovej hmotnosti auta pri zvýšení torznej tuhosti karosérie, použitie nových pohonných jednotiek, vylepšené prevodovky a celý zoznam elektroniky. služby pre bezpečnosť. Predné zavesenie je jednočapové závesné vzpery McPherson, hliníkové otočné ložiská, nosné nosníky montované z vysokopevnostnej ocele a priečne ramená. Vzadu je zavesenie viacprvkové. AT štandardná úprava spoločnosť montuje posilňovač riadenia Servotronic, ABS, EBD, Cornering Brake Control a DSC s EDLC.

V automobiloch britskej výroby sa používa služba, ktorá dokáže rozdeľovať krútiaci moment – ​​Performance Control. Aplikovaná bola aj debutová možnosť pre nové Mini – Dynamic Damper Control – služba zodpovedná za nastavenie tuhosti tlmičov. Tretia generácia Mini od začiatku implementácie bude dodávaná s 3 pohonnými jednotkami, ktoré fungujú na technológii Mini TwinPower Turbo s funkciou štart/stop. Budú synchronizované s tromi typmi prevodoviek: 6-stupňová manuálna prevodovka, 6-stupňová automatická prevodovka a športová verzia automatickej prevodovky.

• 1,5-litrový dieselový motor s výkonom 116 koní poskytuje maximálnu rýchlosť až 205 km / h a spotreba paliva bude asi 3,5 - 3,6 litra na 100 kilometrov s manuálnou prevodovkou a 3,7 - 3,8 litra s automatickou prevodovkou.
• Benzínový 1,5-litrový motor s výkonom 136 koní už poskytuje maximálnu rýchlosť 210 km/h. Chuť do jedla kombinovaný cyklus rovná sa pre manuálnu prevodovku - 4,5-4,6 litra a 4,7-4,8 s automatickou prevodovkou.
• Benzínová 2,0-litrová, už štvorvalcová benzínová pohonná jednotka má výkon 192 koní. Prvých sto dosiahne za 6,8 sekundy a s automatickou prevodovkou za 6,7. Rýchlostný limit je stanovený na 235 km/h. S manuálnou prevodovkou spotrebuje Mini Cooper S 5,7-5,8 litra na 100 km a s automatickou ešte menej - 5,2-5,4 litra.

technické údaje

Motor	typ motora	Objem motora	Moc	Prenos	Zrýchlenie na 100 km/h, s.	Maximálna rýchlosť km/h
MINI Cooper 1,5 MT	Benzín	1499 cm³	136 HP	Mechanický 6st.	7.9	210
MINI Cooper 1,5 AT	Benzín	1499 cm³	136 HP	Automatické 6 st.	7.8	210
MINI Cooper D 1,5 MT	Diesel	1496 cm³	116 HP	Mechanický 6st.	9.2	205
MINI Cooper D 1,5 AT	Diesel	1496 cm³	116 HP	Automatické 6 st.	9.2	204
MINI Cooper S 2.0MT	Benzín	1998 cm³	192 HP	Mechanický 6st.	6.8	235
MINI Cooper S 2.0AT	Benzín	1998 cm³	192 HP	Automatické 6 st.	6.7	233

Zabezpečenie Mini Cooper 3

Ako bezpečnostné opatrenie je nová generácia Mini vybavená tou najmysliteľnejšou bezpečnostnou technológiou, ktorá je dnes k dispozícii – od aktívne služby- na služby pasívnej bezpečnosti. Nový Cooper je vybavený radom asistenčných služieb pre vodiča, ktoré prídu na pomoc skôr, ako si vodič stihne uvedomiť, že to potrebuje. Služba, ktorá je určená na varovanie pred kolíziou pri jazde v mestských oblastiach, vám pomôže vyhnúť sa kolíziám pri rýchlosti 60 km/h. Princípom jeho fungovania je sledovať situáciu na cestnom úseku pomocou integrovanej kamery a vydávať varovný zvuk a priťahovať brzdový systém ak je moment mimo kontroly. Ak je rýchlosť vyššia ako 60 km/h, aktivuje sa služba varovania pred čelnou zrážkou. Tá vie uviesť brzdový systém do plnej pohotovosti, čím sa výrazne skráti brzdná dráha. Okrem toho služba monitoruje značky inštalované na úseku cesty a je schopná informovať vodiča, keď prekročí povolenú rýchlosť.

Ako parkovací asistent - Cooper má aj vlastného asistenta. Systém je schopný odhadnúť veľkosť sám parkovacie miesto a ak to bude stačiť, auto zaparkuje samo, bez účasti vodiča. Jediné, čo sa od vodiča vyžaduje, je použiť brzdy, keď Mini sám zaparkuje. Bezpečnostné systémy sú však zodpovedné nielen za vodiča a spolujazdcov, ktorí sedia vedľa neho. servis aktívna bezpečnosť chodcov, vie zdvihnúť kapotu a posunúť ju trochu dozadu, ak by hatchback niekoho náhodou zrazil. To vám umožní výrazne znížiť silu nárazu. Senzory pozostávajúce z optických vlákien a umiestnené v nárazníku zaznamenajú skutočnosť nárazu a potom komplexný systém rôznych pohonov kapoty vykoná požadované akcie v zlomku sekundy.

V prípade kolízie sa Mini Cooper 3. generácie dokáže okamžite premeniť na mäkkú bezpečnostnú kapsulu. Vozidlo britskej výroby má 6 airbagov. Používa sa aj vysoko a odolná viacfázová oceľ, ktorej účelom je poskytnúť maximálnu bezpečnosť pri prípadnej nehode. ALE nový systém adaptívny dynamický tempomat, umožní vodičovi relaxovať a užívať si jazdu. Kamera dokáže rozpoznať autá, ktoré sa pohybujú pred vodičom na vzdialenosť až 120 m. Okrem toho dokáže rozpoznať stojace predmety a chodcov. Služba ľahko automaticky prispôsobí rýchlosť vášho auta rýchlosti vpredu idúcich áut a v prípade potreby prevziať kontrolu stačí stlačiť brzdu alebo plyn.

Crash test

Možnosti a ceny

Implementácia britské auto v Ruská federácia začala začiatkom jari 2014, prijímanie žiadostí sa však začalo už v zime 2013. Náklady na úplne nový Mini Cooper 3. generácie začínajú na 1 059 900 rubľov za kompletnú sadu s 3-valcom 136- výkon motora, objem 1,5 litra. Mini Cooper S s 2,0-litrovou pohonnou jednotkou a výkonom 192 koní bude stáť 1 329 000 rubľov. Špičkové zariadenie John Cooper Works s motorom s výkonom 231 koní stojí od 1 395 000 rubľov. Medzi pomocným vybavením má Mini Cooper pomerne veľký zoznam.

Medzi nimi je prítomnosť head-up displej, jazdné systémy Asistent, ktorý pozostáva z aktívneho tempomatu, výstražného systému pre možná kolízia, alebo zraziť chodca s možnosťou samočinného brzdenia, adaptívne diaľkové svetlá a systém určený na rozpoznávanie značiek na ceste, cúvacie kamery spolu s parkovacími senzormi, asistent paralelné parkovanie, dažďový senzor, Park Distance Control, bezkľúčový vstup do interiéru a spustenie chodu motora tlačidlom.

Úprava má aj panoramatickú strechu s elektrickým pohonom, vonkajšie spätné zrkadlá s elektrickým pohonom, možnosť sklápania a vyhrievania, vyhrievané sedadlá inštalované vpredu, 2-zónovú klimatizáciu, akustické Harmanov systém Kardon a navigačné systémy. Pre 3. generáciu Mini je k dispozícii veľké množstvo farieb pre lakovanie strechy a zrkadiel auta. Navyše je možné kapotu natrieť pruhmi.

Výhody a nevýhody Mini Cooper 3

Anglický hatchback tretej generácie má svoje plusy aj mínusy, rovnako ako každé auto. Chcel by som začať s výhodami, ktoré sú nasledujúceho charakteru:

1. Krásny vzhľad auta;
2. Dobrá manipulácia;
3. Ziskovosť;
4. Športové stoličky;
5. Stĺpik riadenia je nastaviteľný;
6. Vylepšená kvalita povrchovej úpravy interiéru;
7. Spoľahlivá ergonómia;
8. Dynamika auta;
9. Malá veľkosť;
10. Manévrovateľnosť;
11. Dobrá úroveň vybavenia;
12. Rôzne elektronické pomocné systémy;
13. Vysoká úroveň bezpečnosti.

Nevýhody sú:

• Auto je drahé z hľadiska nákladov a údržby;
• Oddelenie malej batožiny;
• Nie je to najspoľahlivejšie zavesenie;
• sklon ku korózii;
• Sedenie v zadnom rade je dosť stiesnené aj pre dvoch pasažierov;
• Nie príliš pohodlné spätné zrkadlá;
• Malá svetlá výška.

Zhrnutie

Tretie vydanie rodiny slávneho anglického hatchbacku Mini Cooper otvorilo svet inak. Aj keď nie je také ľahké nájsť zjavné a výrazné rozdiely, ako vo vonkajšom vzhľade auta, tak aj v interiéri, sú stále prítomné. Samozrejme, auto bolo vynikajúce z hľadiska ovládateľnosti, ergonómie a spotreby paliva už predtým, ale po aktualizácii si Cooper bude môcť získať rešpekt ešte väčšieho počtu automobilových nadšencov. Vzhľad Mini púta pozornosť. Mnohým sa budú páčiť zmeny, ktoré možno nájsť v nose Coopera, použitie systému LED osvetlenia, vpredu aj vzadu. Interiérová dekorácia Angličanovi sa podarilo zachovať atraktívne vlastnosti, ktoré sú v ňom už vlastné, medzi ktoré patrí milosť, zdržanlivosť a niekde dokonca aj športový štýl. Všetky ovládacie prvky sú umiestnené na svojich miestach, všetko je intuitívne.

Celý názov:	Mini
Ostatné mená:
Existencia:	1959 - súčasnosť
miesto:	Spojené kráľovstvo: Longbridge
Kľúčové figúry:
Produkty:	autá
Zostava:

Názov „MINI“ napovedá, že hovoríme o niečom miniatúrnom. Skutočne, toto je názov auta, ktoré je malých rozmerov.

Po kompaktnom malom aute bol slušný dopyt a štyri desaťročia sa vyrábal takmer nezmenený.

Dnes sa na značku MINI nezabúda, no objavili sa vylepšené modely s rôznymi „názvami“. Azda najobľúbenejší z nich sa vyrába „pod dohľadom“ koncernu BMW. Toto je model Cooper.

Cooper a slávni pretekári

Pri začiatkoch spoločnosti stáli dvaja Cooperi – rodení Briti.

Otec - John Cooper bol vo svojej vlasti známym pretekárskym jazdcom. Bol to on, kto sa rozhodol založiť vlastnú spoločnosť. V polovici minulého storočia zaregistroval Cooper Car Company. Spoločnosť začala vytvárať miniatúrne pretekárske autá mobilných telefónov.

Cooper Jr. – Mike vlastnil tuningové štúdio, ktoré nieslo meno staršieho Coopera. Syn oživil myšlienky svojho otca, vytvoril autá.

Cooperove kompaktné pretekárske autá mali úspech. Oveľa viac ako jeden športovec dosiahol vysoké výsledky v modifikácii.

V roku 1958 na vtedy neznámom aute sám Sir Stirling Moss začal sezónu víťazstvom. Čoskoro na „bábätko“ obrátili zrak aj ďalší pretekári.

Mini Cooper s motorom vzadu v druhej polovici päťdesiatych rokov konkuroval slávnym športovým autám talianskej výroby Maserati a Ferrari. Talianske pretekárske autá v tom čase mali motor uložený vpredu.

Na vylepšenom aute vlastnej výroby „Mini Cooper“ John Cooper úspešne účinkoval v mnohých rally.

Najslávnejší pretekár Argentíny a jediný človek vo svojej krajine, ktorému sa podarilo stať sa majstrom sveta (a to až päťkrát) v tomto športe – Juan Manuel Fangio „precestoval“ prvorodenca spoločnosti Cooper, stvorenej pre preteky vo Formule. 2.

Cooper a reakcia verejnosti

Okrem pretekárskych áut tvorili Cooperovci vozidiel a pre obyčajných ľudí. Verili, že lacné autá budú žiadané. Bolo veľa tých, ktorí sa chceli pohybovať na štyroch kolesách, a zjavne nebolo dosť ponúk, ktoré by spotrebitelia s priemerným príjmom mohli využiť. Avšak napriek nízkym nákladom, ktoré boli na štandardne vybavené auto o niečo menej ako 500 libier, široká verejnosť privítala vzhľad malého auta dosť chladne.

Predaj za prvý rok vydania nemožno nazvať pôsobivým. Kupci sa našli len na 20 tisíc áut. Toto číslo zahŕňalo autá predávané nielen v Spojenom kráľovstve, ale aj vo všetkých ostatných krajinách, kam sa Mini vyvážalo.

Prvé „trpasličie autá“ urobili svoju prácu a o rok neskôr si Austin 850, podobne ako Morris 850 (ako sa Mini na európskych trhoch hovorilo), priali kúpiť tisíce Európanov. Rok 1960 sa niesol v znamení uvoľnenia celých stotisíc áut. A o dva roky neskôr sa objemy výroby ešte zvýšili a dosiahli číslo 200 000 kusov. Tento objem sa neznížil už 15 rokov. Je pravda, že v tom čase už spoločnosť nepatrila Cooperovcom.

Za roky svojej existencie takmer hračkárske auto si získal srdcia más. Kto len nešoféroval toto prekvapivo atraktívne auto! Potešenie z jazdy miniautom neodmietli ani členovia britskej kráľovskej rodiny.

Medzi svetoznáme osobnosti, ktoré preferovali Mini, boli Beatles, Francúzi: Belmondo a Charles Aznavour, americká speváčka Madonna, Taliani Aurelio Lampredi a Enzo Ferrari. Hovorí sa, že ten bol majiteľom troch mini áut.

Úspech Mini v mnohých ohľadoch závisel od skutočnosti, že existovalo niekoľko verzií auta. Vyrábal sa vo forme kombi, ako dodávka a ako kabriolet. Jubilejná séria išiel von obmedzený počet. Takéto stroje mali v označení písmená LE a boli veľmi drahé. Ale bolo veľa tých, ktorí chceli získať exkluzívne, aj keď drahé dieťa.

Miniauto na konci 20. storočia

Postupom času sa na trhoch objavili nové modely. Väčšina z nich bola výkonnejšia a pohodlnejšia. Malé auto prežilo len vďaka nízkej cene. Austin Rover pokračoval vo výrobe v malých sériách v 80. rokoch.

Nie je dovolené „upadnúť do zabudnutia“ legendárne auto Coopers. Vo svojej dielni sa otočili štandardné auto do skutočného superauta. Tuningové sady Cooper boli veľmi žiadané.

V 90. rokoch výrobu Mini Cooper prevzala skupina Rover. Ale ani potom nebolo auto odstránené z výroby. Rodina Cooperovcov sa stále zaoberala vylepšovaním podvozku a motora svojich potomkov.

V histórii Mini minulého storočia je pamätný dátum - 10/04/2000. V tento jesenný deň zišlo z montážneho pásu posledné legendárne „bábätko“. Celkovo bolo za 41 rokov „života“ takýchto bábätiek prepustených asi päť a pol milióna.

MINI v XXI storočí

Novým vlastníkom britských zariadení, ktoré vyrábali miniatúrne autá, sa v 2000 stal koncern BMW, sa rozhodol vytvoriť úplne aktualizované auto. K názvu „Mini“ bola pridaná predpona „Nový“. A práca začala.

Nové auto muselo spĺňať požiadavky doby:
- pohodlie;
- moc;
- kapacita;
-bezpečnosť.

Na úlohe pracovali ako mladí inžinieri, tak aj tí, ktorí sa podieľali na tvorbe „starého“ modelu Mini.

Spoločná akcia dala vynikajúce výsledky. Aktualizované „dieťa“ nestratilo hlavné črty svojho predchodcu. A zároveň sa začal pohybovať rýchlejšie, ale menej „jedol“. V oblasti komfortu a bezpečnosti by NewMini mohlo konkurovať kompaktný Volkswagen NewBeetle a ďalší „spolužiaci“.

Ešte drahšia je športová verzia auta - Cooper S, predstavená publiku v roku 2002. Na malé auto má Cooper S príliš vážny motor s výkonom 163 koní.

Retro auto bolo v roku 2010 opäť podrobené prestavbe.

Moderné „angličáky“ nemeckej výroby majú diesel a benzínové motory 120-220 koní Mierne sa zväčšili, dostali nastaviteľné volanty a sedadlá, dostali vstavané zariadenia, ktoré zaisťujú pohodlie cestujúcich a vodiča.

Plány automobiliek nezahŕňajú zastavenie výroby „hračiek“, čo znamená, že bude dlho cestovať po cestách rôznych krajín a poteší tých, ktorí sa s ním stretnú svojou neodolateľnosťou.

V našej recenzii nový Mini Cooper 2018-2019 zistíte konfiguráciu a ceny auta, jeho technické údaje, a nájdete tu aj fotografie a videá z testovacej jazdy, no zatiaľ ponúkame krátky exkurz do histórie.

Premiéra tretej generácie MINI Cooper 3D sa konala na jeseň 2013 a v polovici roku 1414 získal hatchback 5-dverovú úpravu. V porovnaní so svojím predchodcom dostalo auto upravený dizajn exteriéru a interiéru, ako aj sviežu „výplň“.

Začiatok predaja áut v Rusku bol na konci trinásteho, zatiaľ čo päťdverová a „nabitá“ verzia JCW sa k nám dostala v štrnástom a pätnástom roku.

Možnosti a ceny Mini Cooper 2019

Hatchback MINI Cooper 3 sa v Rusku predáva v troch úrovniach výbavy: Cooper, Cooper S a JCW. Cena Mini Cooper 2019 sa pohybuje od 1 350 000 do 1 950 000 rubľov.

Cooper 5D

MT6 - šesťstupňová manuálna prevodovka
AT6 - šesťstupňová automatická prevodovka

Špecifikácie Mini Cooper

Nižšie sú uvedené hlavné technické charakteristiky Mini Cooper 2018-2019 / Mini Cooper 3D a 5D v novom tele pre ruský trh.

V tabuľke sú uvedené hlavné parametre: rozmery, spotreba paliva (benzín), svetlá výška (svetlá výška), hmotnosť (hmotnosť), objem kufra a nádrže, motory, prevodovky, typ pohonu, dynamické charakteristiky atď.

Karoséria Mini Cooper 3D

Motor a prevodovka

typ motora	benzín	benzín
Objem, l	1,5	1,5
Výkon, hp	136	136
Krútiaci moment, Nm	220	220
Typ prevodovky	Mechanika	stroj
Počet prevodových stupňov	6	6
Pohonná jednotka	vpredu	vpredu
Zrýchlenie 0-100 km/h, s	7,9	7,8
Maximálna rýchlosť, km/h	210	210
Spotreba paliva, l
- mesto	5,8	6,0
- dráha	3,9	4,1
- zmiešaný	4,5	4,7
Druh paliva	AI-95	AI-95

Motor a prevodovka

typ motora	benzín	benzín
Objem, l	2,0	2,0
Výkon, hp	192	192
Krútiaci moment, Nm	280	280
Typ prevodovky	Mechanika	stroj
Počet prevodových stupňov	6	6
Pohonná jednotka	vpredu	vpredu
Zrýchlenie 0-100 km/h, s	6,8	6,7
Maximálna rýchlosť, km/h	232	230
Spotreba paliva, l
- mesto	7,6	7,6
- dráha	4,6	4,6
- zmiešaný	5,7	5,2
Druh paliva	AI-95	AI-95

Motor a prevodovka

Nový Mini Cooper 2018-2019 je postavený na platforme UKL s pohonom predných kolies s predným zavesením MacPherson a zadným multilinkom. S výmenou generácií model pridal na veľkosti na všetkých frontoch. Hatchback s trojdverovou karosériou dosahuje dĺžku 3 821 mm (+ 98), šírku 1 727 mm (+ 44) a výšku 1 414 mm (+ 7). Rázvor náprav je 2495 mm.

Pokiaľ ide o päťdverový, ten sa ukázal byť dlhší (3 982 mm) a vyšší (1 425 mm). Vzdialenosť medzi nápravami je tu 2 567 milimetrov. V pohotovostnom stave váži trojdverový Cooper 1 085 kg, jeho praktickejší variant 1 145 kg.

Objem kufra hatchbacku je úprimne skromný - iba 211 litrov. Verzia Cooper 5D je o niečo priestrannejšia – 278 k. Operadlá zadnej pohovky sa u oboch verzií skladajú do podlahy v pomere 60:40, čo umožňuje naložiť priestor s objemom 731 a 948 litrov.

MINI Cooper 3. generácie je štandardne vybavený 1,5-litrovým trojvalcovým turbomotorom s výkonom 136 k. a 220 Nm, pričom viac drahá verzia s indexom „S“ je vybavený 2,0-litrovou „turbo štvorkou“ s výkonom 192 „koní“ a krútiacim momentom 280 Nm.

Vrcholná verzia Mini s názvom John Cooper Works sa môže pochváliť 2,0-litrovým motorom s návratnosťou 231 koní a 320 Nm. Vyššie uvedené motory pracujú buď v spojení so šesťstupňovou mechanikou, alebo s podobným strojom, pričom na JCW je nainštalovaná iba automatická prevodovka.

Z hľadiska bezpečnosti urobilo auto krok vpred: poklop je vybavený pasívnou aj aktívnou bezpečnostnou výbavou. Vodič je vybavený parkovacím asistentom, systémom predchádzania kolíziám v meste (funguje pri rýchlostiach do 60 km/h), systémom varovania pred čelným nárazom (funguje pri rýchlostiach nad 60 km/h), ako aj funkciou rozpoznávania dopravných značiek. a oveľa viac.

Fotografie nového Mini Coopera

Vonkajšie

Pri práci na dizajne Mini Cooper 2018-2019 v novom tele sa dizajnéri britskej značky snažili zachovať prvky značky modelu a zároveň vytvoriť vzhľad. kompaktný hatchback pevnejší a odvážnejší.

Úlohu zvládli na výbornú: tretí Cooper zostal rozpoznateľný, no zároveň pôsobí citeľne dospelejšie ako jeho predchodca. Vpredu auto dostalo iný nárazník s veľkými hmlovými svetlometmi a masívnu šesťhrannú mriežku chladiča.

Briti neopustili značkovú zaoblenú optiku, zatiaľ čo svetlomety dostali chrómový lem a prepracovanú výplň s LED DRL sekciami (za príplatok si môžete objednať full LED svetlomety).

Profil nového MINI Cooper 2019 je tiež celkom zaujímavý. Hatchback má krátku kapotu, takmer zvislú čelné sklo a absolútne plochá línia strechy so štýlovými čiernymi stĺpikmi pri nafúknutí podbehy kolies a prahy sú orámované ochrannými prekrytiami z nelakovaného plastu.

Štandardne sú „Britské“ nastavené na 16-palcové kolesá, avšak v najvyšších úrovniach výbavy sú kolesá 18-palcové (posledné vyzerajú veľmi pôsobivo). Na korme Mini Cooper sú nainštalované masívne tienidlá, ktoré dostali elegantné chrómové lemovanie. Okrem toho sa zmenil tvar veka kufra a zadného nárazníka.

Salón

Interiér Mini Cooper po výmene generácie je úplne nový, hoci vo všeobecnosti jeho štýl opäť pripomína predchádzajúce generácie. Dizajn predného panelu bol prepracovaný s ohľadom na ergonómiu, pričom si môžete vybrať z dvanástich rôznych materiálov.

Palubnú dosku hatchbacku teraz tvorí veľký číselník rýchlomera, ktorý dopĺňa farebný displej palubného počítača, ako aj otáčkomer „polmesiaca“. Táto kombinácia pôsobí sviežo a štýlovo, no ako dobre sa číta na cestách, je iná otázka.

Stredová konzola Mini Cooper 2019 má skromnú obrazovku TF, ale viac drahé úpravy(alebo za príplatok) je auto vybavené 8,8-palcovým dotyková obrazovka multimediálny systém. Táto obrazovka je zabudovaná do značkového "podšálku", ktorý poteší oko meniacim sa osvetlením ráfika.

Nemožno si nevšimnúť štýlový trojramenný volant s kontrastným prešívaním a elegantným previsom na venci. V porovnaní s predchodcom je na lúčoch nového „volantu“ celý rozptyl tlačidiel zodpovedných za ovládanie rôznych funkcií automobilu.

Salón nového Coopera si pamätá nielen štýlovým dizajnom predného panelu, ale aj kvalitou dokončovacích materiálov. Auto dostalo nové dverové karty a sedadlá majú kombináciu kožených a kockovaných látkových vložiek, aj keď sú na výber aj iné možnosti.

Sedadlo vodiča a spolujazdca majú dobre premyslený profil operadla a vyvinuté bočné oporné valčeky. Zadná dvojitá pohovka je z hľadiska pohodlia výrazne nižšia ako predné sedadlá a v galérii je relatívne málo miesta, hoci podľa Britov je vzadu stále viac voľného miesta ako predtým.

Video testovacia jazda MINI Cooper v Rusku