Ринок збуту: Росія.

Невеликий позашляховик Nissan X-Trail, представлений у Росії другим поколінням, зовні зберіг наступність із попередньою генерацією, проте побудований на абсолютно новій платформі Nissan C. Зберігши майже колишні розміри колісної бази, новий Nissan X-Trail помітно виріс у довжину (вона тепер становить 4630 мм проти 4455 у попереднього покоління). Відповідно, збільшилися й інші габаритні розміри, що позитивно позначилося не лише на зовнішньому вигляді (автомобіль став виглядати солідніше), а й на розмірах внутрішнього простору. Новий автомобільстав технологічнішим і безпечнішим, отримав ще зручніший багажник і салон, повернулася на звичне місце (перед водієм) панель приладів — це чи не найпомітніша зміна в салоні.

У Росії автомобіль пропонується у двох основних рівнях виконання: «SE» і «LE», при цьому кожна має додатковий набір комплектацій, що робить загальний список варіантів досить значним. Якщо ж говорити про базовому оснащенні, то воно включає в себе бортовий комп'ютер, клімат-контроль, повітроводи для задніх пасажирів, багатофункціональне кермо з регулюванням по нахилу та вильоту, CD-плеєр з підтримкою USB та mp3; електросклопідйомники, підігрів передніх сидінь, датчики світла та дощу; безліч контейнерів, підсклянників та кишеньок, включаючи консоль-бокс з підлокітником та функцією підігріву та охолодження підсклянників. Що ж до дорожчих версій, то в максимальному оснащенні X-Trail отримує всі атрибути автомобіля класу люкс. шкіряний салон, круїз-контроль, чіп-ключ, литі диски 18”; шкіряну оббивку керма, важеля перемикання передач та ручки гальма стоянки; аудіосистему з 9-ма колонками у т.ч. сабвуфер, панорамний люкз електроприводом, кольоровий багатофункціональний дисплей, камери кругового огляду та інші «корисності» Існує також максимально спрощена версія XE, яка йде з простим салономі тільки з механічною коробкою передач, але, з іншого боку, і вартість X-Trail у цій комплектації становить трохи більше 1 млн рублів.

Оснащується цей позашляховик одним із двох бензинових двигунів або дизельним мотором. Бензинові силові агрегатиоб'ємом 2,0 (MR20DE) та 2,5 літра (QR25DE) мають потужність відповідно 141 і 169 к.с. і комплектуються 6-ступінчастою механічною коробкою або безступінчастим варіатором X-Tronic CVT з можливістю ручного перемиканняпередач. Дизельний X-Trail (механіка або 6-ступінчастий автомат) поставляється з двигуном M9R об'ємом 2 літри з безпосереднім упорскуваннямта потужністю 150 к.с. Максимальний момент, що крутить, — 320 Нм — досягається вже при 2000 об/хв. За енергоємністю та економічністю саме цей варіант оснащення здається ідеальним для кросовера, призначеного для поїздок як містом, так і за містом.

Ходова частина автомобіля теж зазнала змін. Автомобіль отримав інтелектуальну систему повного приводу Intelligent All Mode 4x4-i, яка зчитує дані з датчиків ESP, кута повороту керма та положення педалі акселератора. Ця система передбачає прослизання коліс і перерозподіляє крутний момент між передніми та задніми колесамиу необхідній пропорції. Спереду автомобіль має незалежну пружинну підвіску типу McPherson, закріплену на підрамнику, а ззаду – незалежну багатоважільну підвіску. Новий X-Trailтакож більш підготовлений до руху по бездоріжжю і оснащується системами Uphill Start Support (USS) - допомога на підйомі та Downhill Drive Support (DDS) - допомога при спуску (крім комплектації з 2-літровим двигуном та МКПП).

Порівняно з попереднім поколінням, ще більшим став список систем безпеки, що йдуть у базовому виконанні. Це антиблокувальна системагальм (ABS), електронна система розподілу гальмівних сил(EBD), підсилювач екстреного гальмування(Brake Assist), фронтальні та бічні подушки безпеки для водія та переднього пасажира, віконні шторки безпеки, активні підголівники передніх сидінь, кріплення для дитячого сидіння ISOFIX. Усі ремені безпеки – у триточковому виконанні, передні – з переднатягувачами (на водійському сидінні- з подвійним натягувачем) та обмежувачами зусилля. Усі сидіння обладнані сигналізацією непристебнутих ременів безпеки.

Вже друге покоління кросовер X-Trailпоказує високий классвоїм багатим обладнанням. Крім того, виробнику знову вдалося досягти ідеального поєднання вишуканості та елегантності, характерної для легкового автомобіля, з потужністю, міцністю та надійністю позашляховика. Варто додати, що це ще й дуже практичний автомобіль, салон та багажник якого продуманий до дрібниць.

Читати повністю

Nissan X-Trail другого покоління, або як правильніше - second generation, офіційно був представлений публіці в 2007 році Женевському автосалоні(Модель отримала індекс T31).

Автомобіль першого покоління (індекс T30) був задуманий як практична машинапо прийнятною ціноюЦі ж якості були збережені творцями машини другого покоління. У новому автомобілі розробники та дизайнери зберегли традиції, покращивши як функціональність та практичність моделі, так і її ходові характеристики.

Були дещо збільшені габарити в порівнянні з X-Trail T30, що вплинуло на збільшення розміру багажника – довжина автомобіля збільшилася на 12 сантиметрів і майже все збільшення припало на вантажну частину. Кузов зберіг свої пропорції та брутальну прямокутну форму. Доданий більш агресивний пластиковий обвіс. Саме такий дизайн дозволяє виглядати машині як «чоловічий». справжній позашляховик, на відміну більшості конкурентів-кросоверів зі своїми зализаними формами.

Інтер'єр, як і екстер'єр, виконаний для функціональності: тут і багатофункціональне кермо з простою і зрозумілою панеллю приладів (у другому поколінні її повернули на звичне місце за кермом), і прямокутна центральна консоль розгорнута як до водія, так і до передньому пасажиру. На консолі великий 5-дюймовий екран (в максимальних комплектаціях), крутилки кліматичної системиі блок управління музикою, що не викликає в управлінні жодних труднощів - все інтуїтивно зрозуміло і легко керується однією рукою без відриву уваги від дороги.

Не забули і про комфорт – повний електропакет, обігрів сидінь, клімат-контроль, круїз-контроль, люк, навігація, які іноді ставити не рекомендують, дефлектори кліматичної установки для задніх пасажирів. Салон виконаний у чорному кольорі, пластик твердий, хорошої якості, з гарним припасуванням деталей без видимих ​​зазорів з декоративними елементами «під алюміній». У максимальній комплектації можлива. Передні сидіння регулюються в різних напрямках, включаючи висоту та поперекову підпору спини водія. Ззаду з комфортом розсідуться 3 дорослих пасажирів – задні сидіння регулюються по кутку нахилу у трьох положеннях. За необхідності задні сидіння складаються в пропорції 40:20:40, або зовсім опускаються для збільшення з 603 до 1773 літрів корисного об'єму багажника.
Складаємо задні сидіння та повністю отримуємо вантажний відсікз рівною пластиковою підлогою. У друге покоління додали ящик, що трансформується, в багажник, для необхідних в дорозі речей (навантажувальна висота зросла). Не забули автори і про повноцінну запаску, якою комплектується X-Trail, захована вона під фальшпідлогою багажника.

Технічні особливості

Офіційно російською ринок Nissanвивів X-Trail T31 із двома двигунами. Перший абсолютно новий бензі новий двигуноб'ємом 2,0 літра (MR20DE) та вже відомий бензиновий двигун об'ємом 2,5 літра (QR25DE). Перший розвиває потужність 141 л.с. (крутний момент 200 Нм), другий форсували до 169 л. (крутний момент 230 Нм). Обидва мають 4 циліндри в ряд, живляться 95 бензином і мають на вибір або шість ступінчасту механічну коробкупередач, або безступінчастий варіатор CVT. На двигун 2,5 л. ставиться варіатор із імітацією шести передач, які можна вибирати вручну – зручно на серпантинах та для любителів поганяти.

Для рідного ринку Японії пропонувався ще один новий двигун – 2,0 літровий турбодизель (M9R), що має потужність 171 к.с., крутний момент якого 350 Нм. Комплектувався на вибір шеститиступінчастою МКПП чи АКПП. До нашої країни офіційно не постачався через відповідність двигуна нормам Euro IV, на відміну від дизельного паливау Росії, яке цьому стандарту не відповідає.

Усі комплектації, що продаються в Росії, були оснащені фірмовою технологією повного інтелектуального приводу All Mode 4×4-i (i-інтелектуальний).

Щоб перетворити легковий автомобіль у позашляховик, необхідно за допомогою поворотної шайби на передньому тунелі перевести привід з переднього на повний. Можливий вибір: 2WD, Auto, Lock. За замовчуванням в режимі 2WD весь момент, що крутить, йде на передню вісь. У режимі Auto при просбуксуванні одного з передніх коліс частина моменту йде на задні колесащо дозволяє впевнено себе почувати на мокрій, засніженій або зледенілій дорозі (працює до досягнення 70 км/год). У режимі Lock – «примусовий повний привід» (працює до досягнення 40 км/год) – крутний момент розподіляється порівну між передньою та задньою осями – режим підходить для підкорення путівців, неглибоких бродів, піщаних берегів річок, озер, а також кучугур заввишки 210 мм. . Саме стільки складає кліренс Т31. Міські бордюри його також не зупинять.

Передня підвіска незалежна типу МакФерсон, задня - незалежна багатоважільна. При цьому передня підвіска встановлена ​​на жорсткому підрамнику і має стабілізатор поперечної стійкостібільшого діаметра, а задні амортизатори отримали більший нахил, що дозволило збільшити розміри багажного відсіку. Платформа Nissan C, відома за Nissan Qashqai.

У комплектацію Nissan X-Trail T31 входять системи допомоги водію при підйомі та спуску (Downhill Drive Support та Uphill Start Support). USS (Uphill Start Support) протягом п'яти секунд утримує автомобіль гальмами, а водій спокійно переносить ногу з гальма на газ - і плавно стартує. DDS (Downhill Drive Support) - на спусках не дає набирати швидкість понад 7 км/год.
Ніссан оснащений дисковими гальмамина всіх колесах. Кермо оснащене електропідсилювачем, що збільшило інформативність кермового керування.

X-Trail досить хороший і щодо безпеки. Автомобіль має безліч електронних систем, таких як система електронного контролюстійкості (ESP), антиблокувальна система (ABS), антипробуксовочна система(TCS), допоміжна системагальмування (BAS). Ніссан обладнаний як фронтальними, так і бічними подушками безпеки пасажирів. А у максимальних комплектаціях та шторками безпеки.

За системою EuroNCAP за безпеку пасажирів та дітей у салоні Nissan X-Trail Т31 отримав 4 зірки із 5 можливих. З пасивною безпекою пішоходів гірше – дві зірки.

В цілому, Nissan X-Trail другого покоління за сукупністю характеристик заслуговує на прекрасні оцінки як за рівень оснащення, який пропонується споживачеві, так і за свою високу функціональність і практичність. Автомобіль воістину універсальний, підходить для експлуатації як в умовах міського мегаполісу, так і в передмісті та за містом. Не пасує перед снігом, ні перед бордюрами міських вулиць. Автомобіль повною мірою відповідає своєму образу та призначенню.

Nissan X-Trail (T31) дебютував у 2007 році. 2010-го він зазнав невеликі зміни, які торкнулися переважно зовнішньості та інтер'єру. А 2013-го йому на зміну прийшло наступне покоління. Однак цей автомобіль все одно заслуговує на увагу.

Дизайн

Зовнішність Nissan X-Trail (T31) дуже ефектна. Вона виконана в своєрідному незграбно-суворому дизайні, в якому немає ніяких вишукувань. Можна сказати, що вийшов брутальний, навіть чоловічий автомобіль, відмінна рисаякого – мускулисті, правильні пропорції та, звичайно ж, потужний передній бампер.

Nissan X-Trail (T31) за своїми габаритами швидше за SUV-класу. Тобто, компактний кросовер. У довжину він досягає 4636 мм, у висоту - 1.7 метра, а завширшки - 1.79 м. Ще в нього непогана колісна база. Вона складає 2630 мм. Але головна особливість - це дорожній просвіт, що дорівнює 21 см. До речі, багато в чому саме завдяки йому даний автомобільстав таким популярним серед росіян. Адже з таким кліренсом можна проїхати різні перешкоди на бездоріжжі.

Інтер'єр

Салон виглядає так само, як і зовнішність Nissan X-Trail (T31). Високий рівень функціональності, квадратні форми, високоякісне виконання - ось як його можна описати коротко.

Перша особливість - мультифункціональне кермо та приладова панель, де немає нічого зайвого. Вона інформативна та проста.

Салон Nissan X-Trail (T31) виглядає привабливо, але дорогих матеріалів використано не було. Приємний (як на вигляд, так і на дотик) пластик та вставки під алюміній – ось, що можна побачити, зазирнувши усередину. У дорогих версіяхправда, сидіння оббиті шкірою. До речі, крісла мають непоганий профіль та яскраво виражену бічну підтримку. Їх можна регулювати у різних напрямках. Позаду, до речі, із зручністю може розміститися троє пасажирів. Усім вистачить місця і навіть виявиться просторо.

Багажник у «Нісану» великий. Туди може поміститися близько 480 літрів вантажу, але якщо скласти задній ряд, обсяг збільшиться до 1773 л. А це у рази більше. До речі, задній ряд складається у рівний майданчик.

Характеристики

Окремою увагою варто відзначити те, що стоїть під капотом у Nissan X-Trail (T31). Двигун потенційний покупець міг обирати. Надавалися три рядні 4-циліндрові агрегати. До речі, цей кросовер є повнопривідним.

Але базовим був 2-літровий 141-сильний агрегат. Він рухався 6-діапазонною «механікою». Але ще пропонувався варіант CVT. До речі, для кросовера у цієї машини непогана динаміка. Сотні з базовим двигуномвона сягає за 11-12 секунд (залежно від КПП). А максимальна швидкістьскладає 169-181 км/год. До речі, це ще дуже економічна машина. Адже споживає вона лише 8.5-8.7 літрів у змішаному циклі.

Який же мотор найкращий? Звичайно, це 2.5-літровий 169-сильний агрегат, що працює в парі з варіатором. Його швидкісний максимум дорівнює 182 км/год. А до сотні він розганяється за 10,3 с. Щоправда, цьому мотору потрібно більше бензину. Близько 9 літрів на 100 кілометрів у змішаному циклі.

Інші особливості

Варто відзначити, цей компактний кросовер має «МакФерсон» спереду та багатоважільну конструкцію ззаду. Ще машину було вирішено оснастити такими системами як ESP, EBA і, звичайно ж, ABS. Завдяки їх наявності гальмування відбувається ефективно та плавно. До речі, японський «Ікс» може похвалитися наявністю електричного підсилювача керма.

Базова комплектація у моделі досить велика. Є бортовий комп'ютер, димарі (для пасажирів заднього ряду), «клімат», багатофункціональний, регульованих у двох напрямках кермо, електросклопідйомники та CD-плеєр (підтримує MP3). Головне, що це ще весь перелік. також в базову комплектаціювключений підігрів сидінь, датчики дощу та світла, численні контейнери, підсклянники з функцією нагрівання/охолодження, кишеньки та консоль-бокс, оснащений підлокітником. Загалом, як можна бачити, є все, що може знадобитися.

Щодо дорожчих версій? Для російських покупцівця машина пропонувалася у двох комплектаціях – SE та LE. Максимальне оснащення радує шкіряним салоном та обплетенням керма, наявністю «круїзу», чіп-ключа, а також литими 18-дюймовими дисками. Ще є камери кругового огляду та кольоровий багатофункціональний екран.

Зараз автомобіль Т31 випуску 2007 року коштуватиме близько 700-750 тисяч рублів у хорошому стані. Він буде оснащений МКПП, 2.5-літровим 169-сильним двигуном та гарною комплектацією.

Це надійний автомобіль. Досить доглядати його, міняти масло, заправляти гарним бензиномі вчасно ставити новий акумулятор. Nissan X-Trail (T31) при належному догляді прослужить ще дуже довго.

Дитячі Болячки Nissan X-Trail другого покоління (2007 - 2010, рестайлінг 2010 - 2015).

Ніссан «Ікстрейл» дуже популярний у нашій країні. Не дивно, адже він найчастіший гість у ТОП 10, найбільш продаваних «кросоверів» у світі. Всі ці успіхи супроводжуються непоганою надійністю та доступним «цінником». Наприклад, 5 років тому, у російських дилерів, повнопривідний «Х-трайл» коштував мільйон із «копійками». Досить хороша пропозиція для середньорозмірного «паркетника». Цього допоміг досягти завод під Пітером, який розпочав виробництво моделі у 2009 році. До цього моменту, всі автомобілі, що ввозилися, виробляли в Японії. Особливих претензій до вітчизняній збірці- Ні.

X-trail II випускався з трьома двигунами. Бензинові: 2.0 л потужністю 141 кінська сила (змішана витрата палива – 9 літрів на 100 км пробігу, розгін до 100 км/год за 12 секунд) та 2.5 л на 168 л. с (до першої сотні за 10.4 сек, середня витратапалива 9.6 на сотню). Дволітровий дизель з двома варіантами форсування: 150 л.с (витрата траса/місто – 8 л, розгін до 100 – 12.6 с) та 174 сил (змішана витрата – 7.6 л, до ста за 10 сек).

Три трансмісії: "механіка" на 6 передач, шестиступінчастий автомат (тільки на дизельних версіях) та безступінчастий варіатор. Повний привід підключається через муфту, але є передньопривідні модифікації.

Базове оснащення: підігрів передніх сидінь, ел. підігрів дзеркал, аудіосистема з bluetooth, клімат-контроль, шість подушок безпеки (4 зірки euroNcap), ABS, 4 ел. склопідйомника.

Максимальна комплектація: безключовий доступ, аудіосистема Boseз USB, сенсорний екранз навігацією, камери кругового огляду та заднього вигляду, ел. регулювання сидінь, допомога при спуску та підйомі в гору, ел. складання дзеркал, датчик світла та дощу, шкіряний салон, система курсової стійкості, ксенонові фари, круїз-контроль, підігрів задніх сидінь, панорамний дах.

Слабкі місця Ніссан Х-трайл Т31 або на що звернути увагу при купівлі б/у.

Трансмісія
«плавають» оберти, «пинається», удари на ходу — виходить з ладу варіатор (дуже рідкісний випадок), при своєчасне обслуговування— таких проблем немає, коробка дуже надійна	щоб уникнути «перебирання» варіатора: - Заміна олії кожні 40 тис. км - не буксувати, не буксирувати, не прискоряться різко з місця - прогрівати перед початком руху (вичавити педаль гальма, включити передачу, постояти 5 хвилин)
"слабке" зчеплення МКПП (крім дизеля) - буксує, запах у салоні, "схоплює" вгорі	заміна комплекту на оригінал або аналог, у половині випадків включаючи маховик (50 т. руб), для профілактики – не буксирувати (буксувати), повністю вичавлювати педаль
гул - стукіт, вібрація, проявляється при розгоні - «слабкі» хрестовини карданного валу	- Заміна хрестовин - краще звернутися в профільний сервіс (там можна відбалансувати вал) - Для профілактики - частіше їздити в режимі 2WD
"свист" моторчика пічки, через не тривалий час - вихід з ладу (малий ресурс моторчика)	- Перебирання або підбір на розбиранні - Встановити аналог (наприклад, з АліЕкспрес) - Оригінальний моторчик
«скрипить-гримить» 5 — я двері	шумоізоляція
«слабкі» газові упори кришки багажника	замінити на посилені
погано «труть» склоочисники – лопаються втулки трапеції «двірників»	виточити втулки або підібрати, якщо вони цілі - підкласти шайби
гримить «жабо» (пластикова накладка над двірниками	проклеїти двостороннім скотчем
згодом зіскакують дверні ущільнювачі(нижні)	поставити пістони з більшим «капелюшком» або вкрутити шурупи
часто іржавіють двері багажника	пофарбувати
Електрика
поступово перестає працювати: сигнал, круїз-контроль, кнопки на кермі, горить значок AirBag - «рветься» підрульовий шлейф	найкраще рішення - оригінальний шлейф (китайського вистачить на півроку)
не коректні показання рівня палива	почистити датчики рівня палива (їх 2), для профілактики: заправляти повний бакпри включенні лампочки порожнього бака
Двигун
2.0 – підвищена витратаолії, спостерігається після 100 тис км (може доходити до літра на 1000 км)	- перейти на масло 5w30 - Заміна маслознімних ковпачків, поршневих кілець
2.0–антифриз у циліндрах – тріщини у свічкових колодязях	заміна ГБЦ, для профілактики: закручувати свічки тільки динамометричним ключем— відкручувати — «побризкавши хімією»
сторонній звук під час роботи кондиціонера – виходить з ладу підшипник шківа кондиціонера	можна поставити аналог, марки NTN
Підвіска
часта текти, стукіт (на нерівностях) передніх амортизаторів – малий ресурс	підходять від Рено Колеос (вони дешевші)
стукіт при проїзді ям, що відчувається на кермі, - діагностувати кермовий вал і рейку (пробіг близько 100 тис)	— багато рішень на клубному форумі, наприклад, «стягнути» хомутом або поставити новий вал — для кермової рейки є рем-комплекти
«слабкі» сайлентблоки підрамника (деталі не дорогі, але робота недешева)	встановити оригінал
"гул" на ходу (60-80 км/год) - ступичні підшипники, їх середній ресурс 50 - 60 тис. км.	маточина змінюється разом з підшипником, є багато аналогів, наприклад фірми NTN

Підсумовуючи, можна сказати, більшість проблем у Х-трейла трапляється на пробігу близько 100 тис. км, але його можна змотати. Тому краще перевірити болячки за фактом на СТО. Найнадійнішим вважається дизельний агрегатз АКПП, яких у нашій країні одиниці (відповідно статистика поломок нижче). Оптимальним вибором, буде модифікація з бензиновим двигуном 2.5 літри на варіаторі. Автомобіль досить міцний, і весь букет захворювань у Вас не проявиться, але частково може.

Болячки інших моделей Ніссан.

Кросовер Nissan X-Trail 2-ї генерації (T31) офіційно дебютував у 2007 році на міжнародному Женевському автошоу, а у 2010-му він пережив невелику модернізацію, в результаті якої отримав освіжаючі зміни у зовнішності та інтер'єрі. «Японець» об'єднує в собі переваги позашляховика та звичайного легкового автомобіля, за що й здобув широку популярність у всьому світі, однак у 2013 році для нього настала зміна в особі моделі третього покоління. Російським автолюбителям пощастило більше – у нашій країні «брутальний Ікс-Трейл» Т31 продавався до 2015 року.

Зовнішність другого X-Trail» виконана в незграбно-суворому і простому дизайні, позбавленому яких-небудь стилістичних вишукувань. Але саме такий суто чоловічий та брутальний вигляд з мускулистими та правильними пропорціямидозволяє «японцеві» виглядати як справжній позашляховик, виділяючись серед «натовпу» сучасних кросоверів із надто «зализаними» формами.

За своїм габаритним розмірамХ-Трейл під індексом «Т31» відноситься до сегменту «компактних SUV»: 4636 мм завдовжки, 1700 мм заввишки і 1790 мм завширшки. Колісна базакросовера обмежується відстанню 2630 мм, а просвіт від днища до дорожнього полотна (кліренс) має солідний показник – 210 мм.

Дизайн інтер'єру слідує концепції, заданої зовнішнім виглядомавтомобіля – квадратні форми, високий рівень функціональності та якісне виконання. Перед очима водія розташовуються мультифункціональне рульове колесоі панель приладів з простим дизайном і відмінною інформативністю. На потужній центральній консолі красуються 5-дюймовий екран з сенсорним керуванням, блок управління «музикою» та іншими примочками, також три «крутилки» кліматичної системи. Виглядає передня панель строго, але досить сучасно, а її особливість – вивірена ергономіка.

Салон «другого Хитрила» виготовлений з приємного на вигляд і дотик пластику, розбавленого сріблястими вставками під алюміній, а в дорогих версіях ще й шкіряною оббивкою сидінь. Всі панелі щільно підігнані одна до одної, проміжки між ними мінімальні.
Передні сидіння японського кросоверамають хорошим профілемі достатньою бічною підтримкою, вони здатні налаштовуватись у шести різних напрямках. Задній диван із дружелюбністю прийме трьох сідоків, надавши їм необхідний запас простору по всіх напрямках. Для зручності пасажирів – спинка з регульованим нахилом та індивідуальні дефлектори кліматичної установки.

Багажне відділення цього автомобіля розраховане на перевезення 479 літрів вантажів, має практично ідеальне компонування, під фальшпідлогою приховані додаткові висувні ящики, під якими у свою чергу знаходиться повнорозмірна «запаска». Другий ряд сидінь укладається у рівний майданчик, утворюючи 1773-літровий «трюм» для поклажі.

Технічні характеристики. 2-ге покоління «Х-Трейла» оснащувалося трьома рядними чотирициліндровими двигунами, кожному з яких належала фірмова технологія повного приводу All Mode 4×4-i.

Базовим бензиновим варіантом є 2.0-літровий двигун MR20DE, що виробляє 141 кінську силупри 6000 об/хв і 196 Нм пікової тяги при 4800 об/х. Тандем з ним складають 6-швидкісна «механіка» або класичний варіатор CVT, завдяки чому до першої сотні «пройдисвіт» спрямовується за 11.1-11.9 секунди, а гранично набирає 169-181 км/год. Споживання палива вбирається у 8.5-8.7 літрів.

Найпродуктивніший агрегат – бензиновий QR25DE об'ємом 2.5 літра і потенціалом у 169 «коней» при 6000 об/хв., що генерує 233 Нм крутного моменту при 4400 об/хв. У поєднанні з варіатором він дозволяє "другому" Nissan X-Trail справлятися з першими 100 км/год за 10.3 секунд при "максимумі" в 182 км/год. Через кожні сто кілометрів у змішаному режимі у кросовера йде 9.1 літрів палива.

Крім бензинових версійбув і турбодизельний варіант "Ікс-Трейл Т31", під капотом якого встановлений 2.0-літровий мотор M9R. В арсеналі «четвірки» – 150 «кобил» при 4000 об/хв і 320 Нм моменту, що поставляється вже за 2000 об/хв. Для нього доступні дві 6-ступінчасті коробки передач - "механіка" та "автомат". "Форсування" першої сотні займає 11.2-12.5 секунди, максимальні можливостістановлять 181-185 км/год, «поїдання» солярки не перевищує 6.9-8.1 літрів.

Повнопривідна трансмісія цієї машини має три режими роботи - 2WD, Auto, Lock. За замовчуванням весь момент йде на передній міст, але на швидкості до 70 км/год можна запустити режим Auto, після чого при прослизі одного з коліс певна частка крутного моменту прямує на задню вісь. У режимі Lock (функціонує на швидкості до 40 км/год) диски муфти постійно знаходяться у фіксованому положенні, а тяга за допомогою простих симетричних диференціалів транслюється між колесами обох осей у рівних об'ємах.

В основі Ніссана Х-Трейла другої генерації розташований "візок" Nissan C. Автомобіль оснащений підвіскою типу МакФерсон спереду і "багатоважелем" ззаду. Вентильовані дискові механізми на всіх колесах системами ABS, EBD та ESP забезпечують кросоверу ефективне уповільнення, а управління полегшує електричний підсилювачкерма.

Ціни.У зв'язку з виходом на ринок третього покоління, «X-Trail T31» пішов на заслужений відпочинок (на початку 2015 року його ще можна було купити у офіційних дилерівмарки за ціною від 1093000 рублів). Протягом усього життєвого циклу кросовер користувався високою популярністю у російських автолюбителів, тому вторинному ринкудоступна велика кількість пропозицій, ціна на які в середньому варіюється від 700 000 до 1 300 000 рублів (залежить від року випуску, стану техніки та інших факторів).