این 210 مدتهاست که وارد دسته خودروهای دست دوم شده است. اما در سال 1995، در زمان اولین نمایش خود، "بزرگ چشم" به یک انقلاب واقعی از مرسدس بنز تبدیل شد. بالاخره همه چیز مدل های قبلی: W201، W124، W140 متفاوت بودند اشکال مستطیلیو سپس مدل جدیدی با چراغ های گرد و خطوط بدنه صاف تر ظاهر می شود. طبق رایج ترین نسخه ، مدیریت شرکت معتقد بود که با گذشت زمان اتومبیل های آنها می توانند به همان "چمدان" ولوو تبدیل شوند و این انگیزه ای را به انقلاب داد. یک سال پس از معرفی این سدان، یک استیشن واگن در ژنو ارائه شد که طبق سنت این برند، نام S، نه W را دریافت کرد و همچنین ارائه شد. نسخه تمام چرخ متحرک 4-ماتیک. قابل ذکر است که این خودروی سواری با چهار چرخ محرک در کارخانه ای در اتریش مونتاژ شده بود که مونتاژ آن قبلاً در حال انجام بود. "Eshka" در سه سطح ارائه شد: پایه - کلاسیک و گران‌تر Elegance و Avangard. به عنوان یک قاعده، تجهیزات آوانگارد بیشتر در مرسدس با نیروگاه های قدرتمند یافت می شود.

بررسی سایر سدان های کلاس تجاری کارکرده:

ظاهر:

به خاطر اینکه چراغ های جلو غیر معمولچراغ سر W210 نام مستعار "چشم درشت" را دریافت کرده است. همانند کلاس E قبلی، شیشه جلو با استفاده از یک برف پاک کن که حداکثر مساحت را پوشش می دهد تمیز می شود. همانطور که قبلاً اشاره شد ، این خودرو می تواند یک سدان باشد ، سپس W210 تعیین شد یا می تواند یک استیشن واگن - S210 باشد. به دلیل عشق به خودروهای سدان، در کشورهای مستقل مشترک المنافع پیدا کردن یک استیشن واگن با یک ستاره سه پر روی کاپوت چندان آسان نیست. علیرغم اینکه در اکثر خودروهای دیگر آن سالها دستگیره درمرسدس بنز برای یک دستگیره زیر دستی ساخته شد، مرسدس در معرفی دستگیره درها برای گرفتن طبیعی پیشگام شد (شما می توانید دستگیره را نه تنها از پایین، بلکه از بالا نیز بگیرید). در سال 2000، یک نوسازی در مقیاس بزرگ انجام شد که طی آن چراغ های راهنما از بال به محفظه آینه جانبی منتقل شدند و سپر جلوشکل پیچیده تر و آیرودینامیکی را دریافت کرد.

سالن:

با گام برداشتن از آستانه، یک صفحه جلو پنجره آلومینیومی با کتیبه Mercedes - Benz مشاهده خواهید کرد. به گفته بسیاری از کارشناسان خودرو، کیفیت داخلی در مقایسه با W124 قبلی پایین تر شده است. قبلاً در زمان عرضه ، این خودرو مجهز به تهویه مطبوع و چهار کیسه هوا بود. طبق نتایج تست EuroNCAP، مرسدس چهار ستاره دریافت کرد. فرمانقابل تنظیم در هر دو جهت، و تنظیمات فرمان الکتریکی غیر معمول نیست. فرمان شامل دکمه های کنترل سیستم صوتی است و در زیر فرمان یک اهرم کروز کنترل وجود دارد که در تجهیزات اولیه. کلید تنظیم فرمان روی پنل در و در کنار کلیدهایی که صندلی راننده را تنظیم می کنند قرار دارد. به طور سنتی شرکت آلمانیدکمه های مسئول تنظیم صندلی به شکل خود صندلی ساخته شده است - این بسیار منطقی است و اجازه نمی دهد راننده در تنظیمات گیج شود. بالشتک صندلی نه تنها از نظر ارتفاع، بلکه از نظر زاویه شیب نیز قابل تنظیم است. با استفاده از درایوهای الکتریکی می توان ارتفاع پشتی سر صندلی های جلو را نیز تنظیم کرد. صندلی های گرم شونده رایج ترین ویژگی برای کلاس E هستند. صندلی های راننده و مسافری که سمت راست او نشسته اند مجهز به حافظه سه موقعیت است. علاوه بر گرمکن شیشه عقب، یک گرمکن نیز وجود دارد شیشه جلو- در هنگام رانندگی بسیار مفید است هوای سردزمانی که پنجره ها می توانند عرق کنند و یخ بزنند (اگر فضای داخلی هنوز گرم نشده باشد). کنار دکمه زنگ خطر. هشدار، روی کنسول وسط دکمه ای برای تا زدن تکیه گاه های مبل عقب تعبیه شده است که می تواند هنگام رانندگی مفید باشد. به صورت معکوس. از روی صندلی راننده می‌توانید آفتابگیر را بالا یا پایین بیاورید پنجره عقب. یک دکمه در کنار اهرم تعویض دنده وجود دارد غیرفعال کردن ESP(سیستم تثبیت الکترونیکیدر سال 1999 به تجهیزات استاندارد تبدیل شد). اگر W210 مجهز باشد انتقال خودکار، سپس در سمت چپ اهرم کلیدهایی با برچسب W و S وجود دارد که به معنای حالت زمستانی و استاندارد است. در قسمت اهرم تعویض دنده دکمه هایی برای بالا و پایین بردن هر چهار پنجره و همچنین کلیدهای کنترلی برای آینه های جانبی تعبیه شده است که مجهز به گرمکن هستند.

در پشت صندلی های عقببرای زانو فرورفتگی وجود دارد، اما بدون فرورفتگی فضای خالیبیش از اندازه کافی روی مبل مبل هم مانند صندلی ها گرم می شود. در انتهای جعبه بین صندلی ها مجرای هوا برای کسانی که در پشت می نشینند تعبیه شده است. یک تکیه گاه دستی در پشت وجود دارد، با نگهدارنده‌های لیوانی که در انتهای دسته قرار دارند که امتداد دارند. مبل فضای کافی برای سه نفر دارد. عایق صدا مستحق ستایش است. محفظه چمداناین سدان 520 لیتر ظرفیت دارد و یک چرخ یدکی با اندازه کامل در زیر پوشش کف "پنهان شده است".

مشخصات فنی مرسدس بنز E-class W210

مرسدس B210 چشم درشت به طیف وسیعی از موتورها مجهز بود. در سال 1995، خریدار دسترسی به واحدهای بنزینیسری M111. این موتورهای چهار سیلندر بسیار قابل اعتماد هستند، اما در هنگام کار نسبتاً پر سر و صدا هستند. E200 مجهز به موتور 2.0 خطی بنزینی با 136 اسب بخار بود و E230 دارای یک موتور 2.3 لیتری با 150 اسب بخار در زیر کاپوت خود بود. در سال 1995، واحدهای شش سیلندر خطی سری M104 قبلاً در دسترس بودند. E280 2.8L 193 hp و E320 3.2L 220 hp به شش سیلندر خطی مجهز شدند. مشکل M104 نشت روغن از زیر است واشر سر سیلندر. قبلاً در سال اول آنها در دسترس بودند واحدهای دیزلی OM602 و OM603. اولین مورد روی E220D 95 پنج سیلندر نصب شد قدرت اسبو واحد دوم در E300D 136 اسب بخار یافت می شود.

تجهیزات اولیه قدیمی ترین مرسدس بنز شامل ABS و دستیار ترمز بود. سیستم کمک ترمز می تواند قصد راننده برای ترمز شدید را زمانی که راننده به سادگی قدرت کافی برای فشار دادن پدال را ندارد و خودرو به طور مستقل با افزایش فشار در مدارهای ترمز، راندمان ترمزگیری را افزایش می دهد، تشخیص دهد.

همه موتورهای کلاس Eمجهز به W210 درایو زنجیره ایتسمه تایم، که تضمینی در برابر پارگی است، اما با تسمه به ندرت این اتفاق نمی افتد. در هر یک از موتورهای مرسدس بنزدو شمع در هر سیلندر نصب شده است، یعنی در نسخه های چهار سیلندر هشت عدد وجود دارد، در نسخه های هشت سیلندر - 16. همه واحدها، حتی در شرایط خوب، دوست دارند روغن "خوردن" را داشته باشند.

در سال 97 واحدهای جدید ظاهر شدند. شش ها مستقیم M104 با موتورهای V6 بنزینی با همان حجم جایگزین شد. شش های V شکل بخشی از سری M112 بودند و روی E280 204 اسب بخار و 310 N.M و همچنین E320 224 hp و 315 N.M نصب شدند. بیماری مشخصه M112 در حال کک کردن است نازل های تزریق. بیرون آمد اصلاح جدید E240 170 اسب بخار که جایگزین E230 شد. موتور دیزل توربوشارژ جدید 177 اسب بخار قدرت داشت و نه 136 مانند اصلاح قبلی (با تنفس طبیعی). در همان سال - 97، اسپورت E55 AMG با یک V8 با 354 اسب بخار قدرت ظاهر شد، این خودرو در 5.7 ثانیه صد کیلومتر را توسعه می دهد. E420 با یک موتور V8 با قدرت 279 اسب بخار عرضه شد که در حال حاضر وارد بازار شده است سال آینده E430 جایگزین شد. شایان ذکر است که V8 های سنگین، پایه های هیدرولیک موتور را بسیار سریعتر "کشتن" می کنند.

در سال 1998، موتورهای دیزلی W210 یک سیستم دریافت کردند راه آهن مشترک. موتورهای دیزلی چهار سیلندر جدید OM 611 در زیر کاپوت E200CDI و E220CDI دیده می شوند. OM612 پنج سیلندر دیزلی با مدل E270CDI و شش سیلندر OM613 با مدل E320CDI شناخته می شود.

آخرین نوسازی عمده در سال 2000 انجام شد. در زیر کاپوت موتورهای توربو دیزل جدید 2.7 با 170 اسب بخار، 3.2 با 197 اسب بخار، 2.1 با 116 اسب بخار و 2.2 با 143 اسب بخار وجود دارد. یک کمپرسور جدید ظاهر شده است موتور بنزینی 2.0 با 163 اسب بخار و 230 نیوتن متر، پایه ای برای کلاس E بنزینی شد.

حتی حداقل دیزل قدرتمندنصب شده است ترمزهای دیسکیروی تمام چرخ ها شاسی بلندنصب شده بر روی برانکارد - این به حمل و نقل بهتر و راحتی کمک می کند.

شاسی کلاس E را نمی توان بادوام نامید. پایه های تثبیت کننده تا 30000 کیلومتر دوام می آورند. مفاصل گردآنها تا 30000 کیلومتر طول می کشند و توصیه می شود بازوهای کنترل جلوی بالایی را حداکثر تا 60000 کیلومتر تغییر دهید. انتهای فرمان می تواند 50000 کیلومتر و کمک فنرها 100000 کیلومتر را تحمل کند.

رادیاتور نیروگاهو تهویه مطبوع بلافاصله پشت سپر قرار دارد، موارد شناخته شده ای وجود دارد که رادیاتور شکسته و نشت کرده است، همچنین نشت می تواند ناشی از خوردگی محفظه رادیاتور باشد. معرف های جاده ای. ورودی‌های هوای موتور در قسمت چراغ‌های مه شکن بسیار کم قرار دارند، بنابراین نباید با سرعت کامل از میان گودال‌ها پرواز کرد.

به طور کلی همه چیز موتورهای مرسدس بنزکلاس E W210 بسیار قابل اعتماد است، موتورهای دیزلی قادر به طی کردن یک میلیون کیلومتر (با استفاده از سوخت باکیفیت) هستند.

در سال های اولیه، یک جعبه دنده پنج سرعته دستی و یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک به عنوان گیربکس استفاده می شد، اما در سال 1997 یک جعبه دنده بیشتر مسلسل مدرنبا "مغز" الکترونیکی و پنج مرحله، و نه کنترل هیدرولیک، همانطور که قبلاً بود. در گیربکس های اتوماتیک، توصیه می شود حداقل هر 90000 کیلومتر روغن را تعویض کنید.

بیایید به مسائل فنی توجه کنیم ویژگی های کلاس Eدر بدنه سدان، با بنزین خطی 3.2، محرک چرخ عقبو به صورت خودکار

مشخصات فنی:

موتور: 3.2 بنزینی

حجم: 3199cc

قدرت: 220 اسب بخار

گشتاور: 315 نیوتن متر

تعداد سوپاپ: 24 ولت

شاخص های عملکرد:

شتاب 0 تا 100 کیلومتر: 7.8 ثانیه

حداکثر سرعت: 235 کیلومتر

میانگین مصرف سوخت: 10.4 لیتر

ظرفیت مخزن سوخت: 80 لیتر

بدن:

ابعاد: 4818mm*1822mm*1440mm

فاصله بین دو محور: 2833 میلی متر

وزن پایین: 1660 کیلوگرم

فاصله از زمین: 160 میلی متر (140 با V8)

فاصله تغییرات E420 از زمین کمتر است - 140 میلی متر، و E55 AMG ورزشی 5 میلی متر دیگر کمتر است.

قیمت مرسدس W210

اکنون می توانید یک مرسدس B210 را با قیمت 13000 دلار خریداری کنید. این هزینه یک نسخه معمولی و رول نشده است. طبق بررسی های رانندگانی که هر دو مرسدس 124 و 210 را رانندگی کرده اند، مرسدس بنز بیشتر اوقات از مشکلات الکتریکی رنج می برد و به طور کلی نسبت به مدل قبلی خود پایین تر است، اما سرعت مطمئنمدل جدید 10-15 کیلومتر حرکت بیشتری دارد.

منتشر شده در
برچسب ها

ناوبری پست

مرسدس E-class W210 - بررسی و مشخصات: 37 نظر

1. پیتر
   

   نایس مرک، اما سیستم تعلیق در مقایسه با MErcedes W124 خیلی شل است

   پاسخ آناتولی:
   9 سپتامبر 2013 در 10:48

   سیستم تعلیق عقب دقیقاً مشابه سیستم تعلیق 124 است ، جلو پیچیده تر است ... بنابراین غیر منطقی است که بگوییم شل تر است ، علاوه بر این ، این یک وسیله نقلیه تمام زمینی نیست ، بلکه یک E است ماشین کلاس، نیاز دارد آسفالت خوب. برای سوراخ ها و برآمدگی ها، یک TAZ خریداری کنید.
   آن ها یک مرسدس بنز می خرند و انتظار دارند که مانند UAZ از چاله ها عبور کند...

2. داریا
3. اسکندر
   

   یک دستگاه خوب، تعداد زیادی قطعات یدکی، می توانید قطعات بدنه خودرو را خریداری کنید که اصل نیستند. نکته اصلی این است که حتی از سال 1995، اگر همه آن تعمیر و خراب شود، همچنان از قوطی های جدید ایمن تر خواهد بود.

4. آنتون
5. قربان
   

   سلام به همه. یک دیزل W124، E300، 1995 وجود داشت. موتور (OM606.910) کاملاً قدرتمند و فوق العاده قابل اعتماد است. ماشین فقط فوق العاده است اما شما فقط از آن 124هایی لذت می برید که در پیکربندی "چاق" هستند و توسط سیستم تعلیق و موتور قدرتمند کشته نمی شوند. به زودی آن را با چشمان اشک آلود فروختم زیرا می خواستم ماشینی با تکنولوژی پیشرفته تر داشته باشم. و حدس بزنید چی خریدم؟ درست! دوباره مرسدس بنز! همچنین "Eshku" فقط از نسل بعدی.
   W210، E320، تولید شده در پایان سال 1998. من حقیقت را می گویم ... باحال! آنها را بخرید، اما با دقت انتخاب کنید. برای اینکه بدانید چگونه انتخاب کنید، در مورد آنها در اینترنت بخوانید. زیاد بخوانید. و یک بار دیگر تکرار می کنم - آن را در یک پیکربندی خوب و با یک موتور کمتر قدرتمند استفاده کنید. من فکر می کنم بیشتر بهترین گزینه E320.
   موفق باشید.

6. ابراهیم
   

   بین 420 و 320 نمیتونم انتخاب کنم مصرف سوختش فرقی داره؟

7. قربان
   
8. قربان
   

   صادقانه بگویم، حالم از سوخت‌گیری به هم می‌خورد. من دقیقاً نمی دانم مصرف به صورت ارقامی چقدر است، اما قطعاً زیاد است. من روزی نیم ساعت در روستا رانندگی می کنم، تقریباً تا مغازه و برمی گردم و هر دو روز یک بار ده لیتر 95 پر می کنم! چراغی که نشان می دهد مخزن خالی است به زودی می سوزد)) یک بار آن را با شماره 92 پر کردم ، به صورت کج کار می کند ، کار نمی کند ، کمی بدتر جابجا می شود - به سرعت. دوباره پر نکردم موتور دیزل 3 لیتری قبلی که از نظر فنی منسوخ شده بود صد برابر اقتصادی تر بود!!! من آن را در بزرگراه اندازه گرفتم - 6.2 لیتر! و به ظرفیت بارگذاری شده است! درسته که چرخ ها 3 نقطه باد شده بودند :-)
   به هر حال، مرسدس قصد دارد تولید V6 را برای همیشه متوقف کند و به ترتیب موتورهای طولی خطی بازگردد. دعا می کنم که برگردند موتور دیزل OM606.910 موتور بهترتو زندگیم ندیده بودمش

9. قربان
   

   هر دو W124 و W210 هر دو اتوماتیک بودند. اما W124 دارای 4 سرعته و W210 دارای 5 سرعته بود. و 124 به صرفه تر بود!))) سرم را به دیوار می کوبند و صد و بیست و چهارمم را از دست می دهم!

10. قربان
    

    چدن بلوک سیلندر. سر آلومینیومی. سیستم خنک کننده در اکثر موارد اجرا می شود به بهترین شکل ممکن. اولین مورد این است که فن که روی قرقره می نشیند همیشه می چرخد. در مورد کوپلینگ ویسکو بخوانید، آلمانی ها عالی هستند. دمای موتور در هر حالت کارکرد موتور دقیقاً 80 درجه است. اما اگر ناگهان +40 در خارج باشد (من این اتفاق افتاده است) و فن اصلی کافی نیست و سوزن دما تا حدود 83 درجه سانتیگراد بالا می رود، یک فن الکتریکی اضافی فعال می شود که سرعت آن به مقاومت بستگی دارد. آلمانی ها به همه چیز فکر می کردند. غیرممکن است که بیش از حد گرم شود.

11. قربان

این مدل با مدلی مانند مرسدس W210 جایگزین شد. این محصول جدید همه علاقه مندان به خودرو را شگفت زده کرد. تولید کنندگان روکش سنتی را حفظ کردند، اما تجهیزات نورپردازی جدید ظاهر شدند. و یکی از ویژگی های اصلی این خودرو چراغ های جلوی بیضی دوبل است. آنها به جزئیات کلیدی تصویر جدید تبدیل شدند.

مختصری در مورد ظاهر اصلی

می خواهم توجه داشته باشم که اپتیک ماشین مرسدس W210 که عکس آن چراغ های جلو جداگانه را به ما نشان می دهد. اندازه های مختلف، در واقع یک بلوک واحد است. این راه حل زمانی که از نقطه نظر تکنولوژیک نگاه می شود، کاربردی تر و راحت تر بود. همان دیفیوزرها که از پلاستیک ساخته شده بودند (به هر حال، برای اولین بار در کل تاریخ شرکت) به عنوان یک عنصر ساخته شدند.

آنها همچنین تغییر شکل دادند و برای اولین بار در تاریخ شرکت، تا حدی بر روی درب محفظه چمدان به نمایش درآمدند.

همچنین تصمیم گرفته شد که شکل بدن را تغییر دهیم - تا آن را مدرن و پویاتر کنیم. نسبت ها تغییر کرده است، خود ماشین ظریف تر شده است، حتی می توان گفت سبک تر شده است. این در برخی اعداد منعکس شد. و ما اصلاً در مورد قیمت صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد ضریب صحبت می کنیم کشش آیرودینامیک. فقط 0.27 است. و این به یک ارزش رکورد تبدیل شد، زیرا در دهه نود هیچ خودرویی وجود نداشت که بتواند از شاخص بهتری به خود ببالد.

ابعاد

"Mercedes W210" عملا از روند مشاهده شده توسط تولید کنندگان منحرف نشد. مدل جدیدبزرگتر از سلف خود شد. طول 5.5 سانتی متر و عرض 5.9 سانتی متر افزایش یافت. فاصله بین دو محوربر این اساس، نیز نادیده گرفته نشدند. 33 میلی متر رشد کرده است. با توجه به این تغییر به ظاهر جزئی، کابین بسیار جادارتر شده است. مسافران ردیف عقبآنها قطعا احساس آزادی خواهند کرد، زیرا این یک مزیت به اندازه 44 میلی متر در ناحیه زانو است! و عرض 34 میلی متر و اگر آن را کاملا به عقب برگردانید صندلی جلو، سپس هرگونه سفتی کاملاً از بین می رود.

داخلی و دکوراسیون

"Mercedes W210" نقدهای بسیار مثبتی دریافت می کند. و این قابل درک است، زیرا واقعاً چنین است ماشین خوب، که همه چیز را در بالا دارد. به عنوان مثال، تزئینات داخلی را در نظر بگیرید. داخل خودرو به سادگی شگفت انگیز به نظر می رسد. مواد با کیفیت بالا، تزئینات چوبی، چرم - همه چیز زیبا و شیک است، در بهترین سبکمرسدس بنز. عملی بودن را نیز نمی توان نادیده گرفت. اگر شخصی قبلاً یک مرسدس بنز 124 داشته باشد و به W210 تغییر دهد، دیگر مجبور نیست به چیزی عادت کند. کاملاً همه کنترل ها و کنترل ها به همان روش معمول قرار می گیرند. اگرچه تعداد آنها تغییر کرده است. دستگاه های بیشتری وجود دارد. حتی در حالت عادی اصلاح اساسیمحصول جدید 1995 دارای 11 سیستم کنترل الکتریکی است. و اگر نسخه را در نظر بگیریم حداکثر پیکربندی، سپس تعداد آنها به 31 دستگاه می رسد.

طراحان سبک را حفظ کردند، اما جزئیات داخلی سبک تر و ظریف تر شد، همانطور که بدنه نیز همین کار را کرد. در مورد عناصر پیچیده تر راحتی و آرامش چه می توانید بگویید؟ حتی در استانداردمی‌توانید درایوهای الکتریکی و شیشه‌های برقی، به‌علاوه پشتی‌های سر تاشو و سیستم باز کردن قفل درب بدون کلید را ببینید.

مرسدس W210: مشخصات فنی

طیف موتورهای ارائه شده بسیار خوب است. در سال 1995، دو واحد جدید ظاهر شد - یک 5 سیلندر موتور دیزلتوربوشارژ و "چهار" با بنزین کار می کند. موتورهای دیگر قبلاً برای طرفداران مرسدس بنز از خودروهای کلاس S و C شناخته شده بودند. من می خواهم توجه ویژه ای به موتور 2.9 لیتری داشته باشم. این اولین موتور دیزلی در تاریخ این شرکت بود که به آن مجهز شد تزریق مستقیم. زیباست موتور قدرتمند، و ابتدا شروع به نصب آن بر روی مرسدس W210 کرد. طرح ساخت آن به شرح زیر بود: "پنج" دیگر، یک 2.5 لیتری، به عنوان پایه در نظر گرفته شد. به دلیل عدم وجود پیش محفظه، فرآیند احتراق کارآمدتر است، یعنی گرمای کمتری از دست می‌رود. از این طریق امکان تامین وجود داشت واحد قدرتسطح کارایی بیشتر و به حداقل رساندن محتوای مواد سمی. توسعه دهندگان همچنین از توربوشارژ با اصطلاح خنک کننده داخلی روی موتور استفاده کردند. به لطف این امکان دستیابی به حداکثر گشتاور وجود دارد.

این موتور به اندازه موتور 3.2 لیتری بنزینی شش و 4.2 لیتری V8 قدرتمند است. و البته، نمی توان به این واقعیت توجه نکرد که این توربودیزل تنها در محدوده خود است که تنها دو سوپاپ در هر سیلندر دارد.

تجهیزات

گیربکس های اتوماتیک در مرسدس W210 ارائه شد، اما به عنوان تجهیزات استاندارداین نوع انتقال فقط در دو مورد بیشتر دیده می شود نسخه های گران قیمت- E320 و E420. در مورد اول، یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک نصب شد، در مورد دوم - یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک.

این خودرو به صورت استاندارد عرضه شد سیستم ABSو همچنین به اصطلاح کنترل کشش که با سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت کار می کند. با توجه به این سیستم، چرخ لغزش ترمز شد. اگر خودرو با گیربکس اتوماتیک ارائه می شد ، پس با آن فرد این فرصت را داشت که ASR ، یعنی سیستم کنترل کشش را سفارش دهد. و به دلیل آن نه تنها سرعت چرخ ها کاهش یافت، بلکه گشتاوری که مستقیماً از آنها به واحد قدرت منتقل می شد نیز به حداقل رسید.

و یک نکته دیگر در مورد خودرویی مانند مرسدس W210. مشخصات این خودرو تغییر کرده اما طراحی شاسی نیز تغییر کرده است. تحولات در محور جلو. به طور کلی، توسعه دهندگان با وظیفه زیر روبرو بودند - به حداقل رساندن وزن خودرو. با این حال، سپس تصمیم گرفته شد که سیستم تعلیق سبک و فشرده را که برای همه شناخته شده است کنار بگذاریم (یعنی همانطور که می توان حدس زد، قرار بود یک سیستم مک فرسون نصب شود). و توسعه دهندگان یک اهرم سنتی و دو اهرمی نصب کردند. به همین دلیل، می توان از یک مسیر عالی چرخ اطمینان حاصل کرد. و این تاثیر خوبی در رفتار خودرو دارد. به علاوه، لاستیک ها عملا فرسوده نمی شوند و هیچ غلتشی وجود ندارد. به دلیل توزیع انبوه خوب، ویژگی های عالیآویز و لاستیک های با کیفیتمی توان مرسدس W210 را با قابلیت هندلینگ و چرخش عالی ارائه داد.

و به هر حال، برای اولین بار در خودروی متعلق به کلاس E، از مکانیزم فرمان رک و پینیون استفاده شد. و مزیت اصلی آن در این مورد سبک بودن آن است. به هر حال، این امکان را به وجود آورد که تا شش کیلوگرم صرفه جویی کنید! و مزیت دیگر کارایی یکسان در همه جهات است.

اضافات مهم

این مدل همچنین دارای این دیودهای مادون قرمز در بالای شیشه جلو بود که پرتوهای نامرئی را به گونه‌ای به بیرون می‌فرستند که از شیشه منعکس شده و به سنسورها برخورد می‌کنند. این باعث می شود که قطرات باران بر ضریب شکست تأثیر بگذارد و خود سیستم برف پاک کن را فعال می کند.

واشرها کاملاً چشمگیر به نظر می رسند. اگر آنها کار نمی کنند، پس قابل مشاهده نیستند، زیرا توسعه دهندگان تصمیم گرفتند این عناصر را بین چراغ های جلو پنهان کنند. و اگر آنها را روشن کنید، گسترش می یابند و شروع به اسپری کردن اپتیک با جت های قدرتمند می کنند. به هر حال، چراغ های جلو معمولی نیستند، بلکه زنون، تخلیه گاز هستند. چنین اپتیک‌هایی دو برابر نور روشن‌تری ارائه می‌کنند، اما یک سوم کامل انرژی کمتری مصرف می‌کنند.

و چند کلمه دیگر در مورد تعلیق که در بالا ذکر شد. به خریداران بالقوه چندین گزینه برای انتخاب پیشنهاد شد. اولین اجرا توسط «پیشتاز» اجرا می شود. گزینه دوم - نسخه ورزشی. سوم - تعلیق فعال. و به عنوان یک تجهیزات اضافیهمچنین تنظیمی در وضعیت بدن وجود داشت که در آن تعبیه شده بود سیستم تعلیق عقب. با تشکر از آن، اطمینان از موقعیت افقی دستگاه، صرف نظر از اینکه چه بار روی آن قرار می گیرد، امکان پذیر بود.

در مورد هزینه

بسیاری از مردم هنوز هم می خواهند صاحب این خودرو شوند. و این قابل درک است - تعمیر مرسدس W210 عملاً ارزان است (و همه اینها به این دلیل است که ماشین به ندرت خراب می شود) ، خوب به نظر می رسد و علاوه بر این ، عالی است مشخصات فنی. که در وضعیت خوب این ماشینحدود 350-500 هزار روبل هزینه خواهد داشت. شاید بیشتر باشد، اما همه چیز به پیکربندی و سال ساخت بستگی دارد. به عنوان مثال، یک نسخه دیفرانسیل عقب با موتور 3.2 AT با 197 اسب بخار قدرت 570 هزار روبل (با مسافت پیموده شده جامد 300000 کیلومتر) هزینه خواهد داشت.

یک فرد بی اطلاع از ماشین می تواند به هر انجمنی مراجعه کند و نظرات متخصصان را در مورد موضوع بدنه 210 مطالعه کند و چیزهای جدید زیادی برای خود بیاموزد. به اختصار - بدتر از ماشینخیر پوسیده می شود، زنگ می زند، خرد می شود، می شکند و به طور کلی برای شرکت مایه شرمساری است و این یک مرسدس نیست، بلکه یک مرسدس واقعی با 124 تمام شده است.
اگر نمی دانید در مورد چه چیزی صحبت می کنیم، ممکن است فکر کنید که اینها بررسی های کلاس E نیستند، بلکه یادداشت هایی از صاحبان Gazeles و ZIL-Bychka هستند که ایمان خود را به انسانیت از دست داده اند. یا این که صاحبان W100 کلکسیونی هستند که از تزئینات داخلی خشمگین هستند.

من می خواهم دو سنت خود را وارد کنم و برای وضوح بیشتر، آن را با 124 مقایسه کنم و در عین حال تأثیر 210 را بر کل تاریخ مرسدس در سال های اخیر یادآوری کنم.

طرح.

بز می فهمد که همه با دیدن او روی باسن خود افتادند و به سادگی گم شدند. هیچ کس تا آخرین لحظه باور نمی کرد که این چشم های برآمده به سریال تبدیل شود.

و چی؟ هیچ کلاس الکترونیکی دیگری ارائه نشده بود، اما آنچه برای رانندگی لازم بود. امروزه، به دلیل طراحی، مردم می توانند مرسدس بنز را برای هر مزخرف ژاپنی ترک کنند، اما آن موقع فرق می کرد.

همه پسرهای معمولی با دیدن این موضوع به دلایلی به چشمان بسیار درشت او نگاه کردند، کمی فحش دادند، به پاهایشان تف کردند و ... برای خود جایگزین آوانگارد 124 در 210 خریدند. حداقل هیچ کس نشنیده است که شخصی که قبلاً مرسدس بنز داشته است به دلیل طراحی آن آئودی بخرد.

در 210، برای اولین بار یک ترفند بازاریابی درخشان آزمایش شد، که بعدها به یک پدیده انبوه تبدیل شد. قبل از این، همه مرسدس بنز، مثبت یا منفی، به یک اندازه گران به نظر می رسید. 124 200e در شکل اولیه خود و 320e در هنگام شارژ کامل از بیرون یکسان به نظر می رسیدند. تصمیم گرفته شد که به این امر خاتمه داده شود. اکنون کلاسیک، ظرافت و آوانگارد وجود دارد. کلاسیک در پس زمینه آوانگارد به نظر می رسید که از نظر روحی و کیف پول ضعیف بود و تصمیم گرفت برای آخرین بار یک مرسدس بخرد. ظرافت‌ها (مخصوصاً بدنه 211) فضای داخلی بیمارکننده‌ای را با درختان و پارچه‌های وحشتناکی در آن به نمایش می‌گذاشتند. به علاوه طراحی همیشه نامفهوم چرخ ها همه چیز با یک هدف در نظر گرفته شد - تا مردم پول بیاورند و تنها گزینه انسانی، آوانگارد را انتخاب کنند. ارزش پول را داشت و ارزشش را داشت. خط کروم، زنون بنفش بی نظیر بدون لنز، پنجره های آبی، قفسه شیک صیقلی با 16 دیسک و چوب خاکستری در داخل. هیچ دلیل واحدی (به جز وزغ) برای انتخاب نکردن این گزینه خاص وجود ندارد.

سالن.

اول، در مورد چیزهای غم انگیز.
پس از 124، دلایل کافی برای غم وجود داشت. صدای اصیل و غیرقابل مقایسه بسته شدن درها جای خود را به صدا زدن معمولی داد. پانل های در، سقف و داشبورد شروع به ارزان و ابتدایی به نظر رساندند.

به جاهای خوبش رسیدیم.
احمق احمق نیست، اما 210 نشان داد که حتی در خورشید مقدسی مانند 124 نیز ممکن است لکه هایی وجود داشته باشد. سالن بزرگتر شده است. به ویژه برای سرنشینان عقب. و این بسیار قابل توجه است. در نهایت مرسدس کنترل آب و هوای خودکار را برای انسان دریافت کرد. این در 124 بسیار کم بود. هیچ قسمتی در طرفین وجود نداشت، به علاوه دائماً حتی در حداقل زمان پر سر و صدا بود و پاها را سرخ می کرد. Klima 210 هنوز برای من بهترین و راحت ترین است سیستم تهویه هوا. کلیما با عکس نام او بود.

چیزی که 124 فاقد آن بود، محفظه دستکش و قفسه بود. به خصوص بازسازی. این تابوت پرده ای که با محبت به آن جعبه نان می گویند، فقط یک تمسخر است. 210 تمام حذفیات را جبران کرد. یک محفظه دستکش، یک جعبه بازوی بزرگ، به علاوه یک محفظه دستکش کوچک دیگر و 2 قفسه (!) روی کنسول، که با یک درب پوشانده شده است. فقط یک تعطیلات بود. این در مورد 124 و 39 BMW صدق نمی کرد.

سرایدار کمی تندتر شروع به تاب خوردن کرد و با فشار ملایم یک بار تاب خوردن را یاد گرفت. من دائماً این را در 124 از دست دادم. Goat در مورد گزینه های جدید - سنسور باران، دقیق ترین و فوق العاده آموزنده ترین سنسورهای پارک، زنون قدرتمند و زیبا و متعاقباً دستورات و تهویه با یک مدار چندگانه می فهمد. به هر حال، صندلی ها و فرود تقریباً حتی راحت تر از 124 شده اند (اگرچه آنها بسیار راحت تر هستند، صندلی های 124 همیشه استاندارد بوده اند).

E55 AMG

من هنوز چیزی نفهمیدم دقیق تر متوجه شدم ما در کدام مزرعه جمعی زندگی می کنیم؟

این ماشینی است که شایسته شعر و آهنگ و مداحی است! همه آن زمان و اکنون برای گرگ دعا کردند. آره برام مهم نیست فقط 55 210 برای یک دسته از پارامترها به همان E500 124 نور می دهد.

اولاً، با 210 بود که اتومبیل های AMG محبوب شدند. 124 آمگ چند بود و 210 چند؟

این یک ماشین شاهکار است که تمام بهترین های مرسدس را ترکیب می کند و کمی طعم آن را با بهترین ترکیبات M Power BMW ترکیب می کند. حداقل در حین رانندگی اینطور بود. خود گرگ شما را به انجام کاری به بدی این ماشین تحریک نکرد. مثل این بود که با یک دوچرخه اسپرت بود. شما هر روز صبح می آیید و خود را متقاعد می کنید که در روز روشن با 300 رانندگی نمی کنید و بعد از 10 دقیقه تمام حرف های خود را پس می گیرید.

350 اسب با استانداردهای امروزی به نوعی مضحک هستند، اما چه نوع اسب هایی و چگونه به آنها خدمت می کنند؟ یک شاسی ایده آل، یک گیربکس اتوماتیک شفاف، هوشمند و سریع و یک فضای داخلی شیک با همه چیزهایی که در زندگی نیاز دارید. و همه اینها سه یا چهار هزینه دارد نسخه تابستانیدر آلمان به اندازه هزینه یک بز 211 من متوجه هیچ نژاد یا فرقه ای برای 55 نشدم. افراد کمی سوار آنها شدند، آنهایی که واقعاً به این موضوع علاقه داشتند و همه خوشحال بودند. و چگونه می توانیم رقبا را به یاد نیاوریم. نه، همه چیز با M5 خوب است و 210 به هیچ وجه جایگزین آن نخواهد شد، اما آن را شایسته تکمیل خواهد کرد. من در مورد افسانه معلمان دهکده آلمانی صحبت می کنم. آئودی S6. خوب، چه نوع رقبای در حمام وجود دارد؟ بعد از M5 و 55، من در این مبل خودران نشستم - چگونه می توانید این را به طور جدی با BMW و مرسدس مقایسه کنید؟ نمی دانم چه معلمی باید باشم. آواز خواندن؟ و چه چیزی وجود دارد که به طور جدی آئودی و M5 را با 55 همتراز کند.

و به طور کلی صحبت از رقبای 210 در آن سال ها بی فایده است.

اکنون این کار شما نیست که مرسدس بنز را که به پایین فرو رفته و تقریباً به صفر رسیده است، با سایر سطل ها مقایسه کنید و انتخاب کنید که کدام بد کمتر است.

بله در آن سال ها کیفیت (مخصوصاً نسبت به 124) مرسدس افت کرد. کیفیت قطعات و احتمالاً مونتاژ افت کرده است. اما حتی پس از آن، این در برابر پس‌زمینه بهترین‌ها است بهترین ماشین ها. کیفیتش کم شده ولی اعتبارش کم شده. و هیچ چیز با پرتره خریدار تغییر نکرده است. مثل همه پسرهای معمولی که مرسدس بنز و بی ام و رانندگی می کردند، به رانندگی ادامه دادند. آئودی در گوشه گوشه خودنمایی می کرد. عمدتا برای کسانی که رانندگی بلد نبودند و از حقوق می ترسیدند. حتی خنده دارتر از آن ذکر لکسوس GS300 در آن سال ها بود. اکنون افرادی که از 212 به HS نقل مکان کرده اند می توانند بشمارند و به همه بگویند که به آن رسیده اند سطح جدید. در سال 2000، اگر آئودی ماشین معلمان روستا بود، به نظر می رسید GS300 یا نوعی هیبریدی 450 ماشین چکمه های نمدی سیبری باشد.

خوب، ارزش آن را دارد که زنگ زدگی را به خاطر بسپارید.

موافق. اگر در حال حاضر تقریباً هرگز 124 را در جریان نمی بینید، پس 210 هنوز هم دیده می شود. همه پر از سوراخ و پاره. بله بدنه 210 از این نظر یخ نیست. اما آیا این همه بد است؟ وقتی به من می گویند همه چیز زنگ می زند، من یک جواب دارم، من در زمان خود 2210 دارم و هر دو پیش استایل هستند و نه مشکلات خاصروی بدن فقط این است که 210 بیشتر از 124 مورد توجه مالک است و نیاز به توجه بیشتری دارد (البته 124 restyling نیز از نظر زنگ زدگی کامل نیست). شاید 210 این نوع واکنش دفاعی داشته باشد؟ وقتی او در چنگ سواران می افتد، برنامه خود تخریبی او به طور خودکار روشن می شود و می خواهد سریعتر از زندگی چنین سگی بمیرد؟

او یک امتیاز مثبت نیز دارد. اگر شما یک 124 زنده دارید، پس دست شما هر بار برای راندن دم و یال آن بالا نمی رود. اما 210 از این نظر ارزشی ندارد (حداقل در حال حاضر) و با خرید یک ماشین زنده، می توانید با خیال راحت هر روز رانندگی کنید.

چرا گزینه نیست؟ به عنوان مثال E430. بگذارید یک ماشین زنده 500+ قیمت داشته باشد، بگذارید مالیات، بعلاوه تعمیر و نگهداری باشد. این یک جایگزین برای چوگان برای پول نیست. این جایگزینی برای سطل 212 است که 2 یا 3 برابر قیمت دارد. ولی مرسدس کامل میگیری نه مثل 124 ولی همه چی داره گزینه های مورد نیاز، یک موتور زرق و برق دار و به طور کلی در حال حرکت است که خیلی بدتر از گرگ افسانه ای و هرگز پیشی نمی گیرد! واضح است که دقیقاً همان کت نیست، اما یک گرگ زنده و شفاف از 1.5 و از سربالایی تا بی نهایت است، بعلاوه از نفس کشیدن دوباره روی آن می ترسید، اما حداقل اینجا آنقدرها هم بد نیست. و هنوز هیچ مشکلی برای قطعات یدکی آنها وجود ندارد.

در کل من این همه زهر و هیستریک را نسبت به 210 به اشتراک نمی گذارم. ماشین معمولیحداقل از نظر رانندگی، حداقل از نظر قابلیت اطمینان. یک ماشین زنده می تواند برای مدت طولانی رانندگی کند و واقعاً خون ننوشد یا پول نخورد.

و این واقعیت که چشم ها برآمده هستند ... در طول سال ها به آن عادت می کنید. در 20 سال اول، پوزه او کمی فشار می آورد. در 21 سالگی، شما قبلاً آن را متفاوت درک می کنید.

همگی موفق باشید. این پایان افسانه است.

مرسدس هرگز فقط یک ماشین نبوده است. او یک نماد بود برتری فنی، ثروت، اعتبار و نوعی «کارت تلفن» صاحب خودرو. اکنون نگرانی آلمانبسیاری از مدل‌های ممتاز و کلاس تجاری جدید تولید می‌کند. با این حال، بدن های قدیمی محبوبیت خود را از دست نمی دهند و در تقاضای فعال هستند فروشگاه دوم. در مقاله امروز به بررسی مرسدس 210 خواهیم پرداخت. عکس‌ها، داده‌های فنی و بسیاری موارد دیگر در مطالب بیشتر است.

مشخصه

خودروی مرسدس (بدنه 210) نسل دوم خودروها است کلاس الکترونیکی اجرایی. این مدلجایگزین بدنه افسانه ای 124 شد. این خودرو تولید شده است بدن های مختلف. اینها کوپه، سدان و استیشن واگن هستند. دومی با پیشوند S به بازار رفت. تولید انبوهخودروهای مرسدس (بدنه 210) در سال 1995 شروع به کار کردند. آخرین "اشکا" بازسازی شده در سال 2002 از خط مونتاژ خارج شد.

طرح

در ابتدا، طراحان به دیدگاه های محافظه کارانه پایبند بودند. اما با ظهور بدنه 210، برای اولین بار از چراغ های دوتایی بیضی استفاده شد که ظاهر آینده مدل های بعدی را مشخص کرد. برای چنین ظاهر مشخصی، مرسدس 210 (طراحی مجدد از این قاعده مستثنی نیست) شروع به نامیدن "عینکی" کرد.

بازسازی خود در اواخر دهه 90 انجام شد. سازنده جلو و اپتیک عقب، سپرها، مشبک رادیاتور و کاپوت. آینه های جدید با نشانگرهای راهنما نیز معرفی شدند.

سالن

در داخل، فضای داخلی مرسدس 124 به عنوان پایه در نظر گرفته شد. در سال 1999 کمی مدرن شد. روی صفحه ابزار ظاهر شد کامپیوتر روی بردو روی فرمان چرمی دکمه های کنترلی برای سیستم ناوبری و رادیو تعبیه شده است. برخی از تنظیمات دارای یک تلفن نصب شده بودند. اکنون این احمقانه به نظر می رسد، اما در آن زمان یک پیشرفت مهم بود. خود معماری پانل گردتر و عظیم تر شده است. عناصر تکمیل، مانند "اشکا" قبلی، چوبی بودند. علاوه بر این، از چوب طبیعی استفاده شد، نه تقلید.

نتیجه

بنابراین، متوجه شدیم که مرسدس بنز در بدنه 210 چه ویژگی هایی دارد. همانطور که می بینید، ماشین مشکلات زیادی را پنهان می کند. بنابراین، توصیه می شود در هنگام خرید، بررسی دقیقی انجام دهید. به وضعیت بدن توجه ویژه ای داشته باشید. این با ارزش ترین چیز در ماشین است. با وجود قیمت پایین، هزینه نگهداری این خودرو بسیار بالاست. باید برای هزینه های ناگهانی آماده باشید.