Daewoo Matiz lett az első saját autó. Városi autózásra (főleg munkára) 40-60 ezret választottam a költségvetésben. Matiz előtt GAZ-24-et, Golf 4-et, VAZ-2104-et, VAZ-2112-t vezettem, szóval volt mihez hasonlítani. A vezetési élmény nagyon kellemes volt, ehhez képest... teljes értékelés →
Mindig arról álmodoztam személyes autó. És most egy éve valóra vált az álmom. Nem volt sok pénz, kb 180 ezer. Választottunk Lanos, Matiz, Witz, March és hasonlók között. Sok autót láttunk. Sokáig tartott a választás. Letelepedtünk Matizra. Mondjuk ez egy kezdő autó... teljes áttekintés →
Másfél éve van egy Daewoo Matizom. Vettem egy újat a szalonból. Megfelelő ár és méret volt – pont megfelelő Önnek és gyermekének. 30.000 km-t futott. Ennyi idő alatt egyszer megbukott, változtatnom kellett dióda híd, de ez garanciális, így nem volt befektetés. HOGY... teljes áttekintés →
Szóval, még 2006-ban, akkoriban az Oka folyón költöztem, aztán kaptam egy állást, ahol a fizetés lehetővé tette, hogy új autót vegyek, vagy inkább hitelt fizessek, és szereztem magamnak egy Matiz-t. hitel 255 ezer. Egy hónappal később rájöttem, hogy megőrültem az ártól Cseljabinszkban lehetséges... teljes értékelés →
Több év leforgása alatt már több autót is cseréltem, ’73-ban filléresből indult, aztán kilences, aztán Niva, Focus, Scenic2, Vectra b, nagyszemű 210, Vectra a és végül Matiz. Nem terveztem elmenni, a szüleimnek kerestem, de szüleim nehéz anyagi helyzete nem... teljes áttekintés →
Több mint 3,5 év gondos üzemeltetés: 1 két első kerékcsapágy csere 2 első rugóstag csere 3 tömítés csere szelepfedél(1,5 ezer után szivárgott) 4 olajszint ellenőrzésnél a dobozban - NAGY ALULTÖLTÉS!! írd fel!! 5-től... teljes áttekintés →
Jó napot mindenkinek! Ez az áttekintés valószínűleg nem magáról az autóról szól, ezért ne ítéljen túl szigorúan. 50 év feletti vagyok, 1981 óta vezetek, volt egy ZAZ 968-as, Moskvich 412-es, VAZ 21051-es, jelenleg ez egy „csoda”. Egy három éves, 24 700 km-es futásteljesítményű Matiz-t vettem olyan okok miatt, hogy... teljes áttekintés →
2013 februárjában vettem magamnak egy autót, előttem 2 másik tulajdonos volt. Ez az első autóm, ezért tanulni vettem, de nem gondoltam volna, hogy ennyi probléma lesz vele. Persze lehet, hogy valakinek ez nem okoz gondot, de lányként nekem kicsit nehéz vele. A deódahíd kétszer repült, majd... teljes áttekintés →
Három év alatt 70 000 km-t mentem a Matizkán, és törött utakon 40 ezernél szivárgott a jobb első lengéscsillapító, új "Boge"-t szereltem be (saját hibám volt, hogy a jobb kerékkel a jobb kerékbe repültem) Magassebesség egy nagy lyukba). Matiz folyamatosan dolgozik, 50-60 km a szomszéd városba... teljes áttekintés →
Sziasztok. Ez egy szabad este volt, és úgy döntöttem, beszélek egy kicsit az autómról. Elvileg két éve, hogy vezetek, és úgy tűnik, teljesen lehetséges következtetéseket levonni. Egy időben pusztán a munkába és vissza ingázás eszközének vettem, ezért esett a választásom. Az autó... teljes áttekintés →
Majdnem egy évet töltöttem egy Matiz vezetésével, tavaly októberben elvittem, majd megálltam, hogy elolvassam, mit írnak az emberek, és úgy döntöttem, hogy elmondom, miről van szó. Igaz, igazából nincs semmi panaszom. Legjobb, maximális felszereltségem van, klímával. Matiz volt az, akit nem... teljes áttekintés →
Nem sokkal ezelőtt vettem egy Matiz Bestet. Igaz, önmaga számára ez meglehetősen relatív fogalom, a feleségem vezeti, én munkagép a sajátom, hétvégén pedig csak szükség esetén vezetek, pihentetve magam. De karbantartáshoz és bütyköléshez... teljes áttekintés →
Sziasztok. A Matiz-t a feleségemnek vettem, de miután a saját autómat alaposan beszerelték, időnként én is volán mögé ülök. Tavaly júniusban vettük, alig több mint 30 ezer a futásteljesítmény. A felszereltség szinte maximális, csak nem szereltek klímát, a motor literes.... teljes áttekintés →
Egy időben, amikor egy Matiz-t választottam, böngésztem az internetet, hogy találjak egy többé-kevésbé megfelelő értékelést, de nagyon kevés volt. Tehát most megpróbálok egy kiegyensúlyozott, tárgyilagos értékelést írni ez az autó annak érdekében, hogy segítsünk a potenciális vásárlóknak... teljes áttekintés →
Több okból is a Matizt választottam. Először is, véleményem szerint gyakorlatilag tökéletes autó városnak - a fogyasztás alacsony, a méretek lehetővé teszik, hogy ne aggódj a parkolás miatt, mert helyet bárhol lehet találni, és a kis teljesítményt kompenzálják... teljes áttekintés →
2011 augusztusában vettük a Matiz-t. Az autó 2004-ben készült, 63 000 km-es futásteljesítménnyel. Mielőtt hazaért volna, menet közben elakadt; És így útközben ötször elakadtam. De azonnal indult minden gond nélkül. Aztán minden szétesett: kicserélték a kipufogót, a hátsót... teljes áttekintés →
Igen. Olvastam az itteni véleményeket, és elborzadtam. Az átlagember tiszteletben tartja ezt, és nem hajlandó jó autót venni. 2007-es Matizom van, futásteljesítmény 85.000 km, alapfelszereltség klímával. Ez idő alatt egyetlen meghibásodás sem, csak fogyóeszközök. Hátrányok... teljes áttekintés →
Sziasztok. Elgondolkodtam, és úgy döntöttem, írok egy kicsit a Matizomról, hogy úgymond hozzáadjam az általános edényhez. A Daewoo előtt főleg használt japán autókat vezettem. Különleges problémák Az autókkal semmi probléma nem volt, csak jobbkormányos és életkori meghibásodások. Amikor megjelent... teljes áttekintés →
2011 őszén vettem újonnan. Vettem az egyik alapkonfigurációt, sallang nélkül, elektromos tartozékok, szervokormány és klíma, óra és hátsó csomagtartó formájában - hitelre vettem. Hamutartót hagytam szivargyújtóval, rádiót két hangszóróval, kefét és fűtést hátsó ablak,... teljes áttekintés →
Pont ilyen véleményeket olvastam a Matize-ről jó autó, olyan érzés, mintha a kereskedők írnának. Két éve vettem, a bemutatóterem után egy héttel elkezdett remegni az autó, a második héten elkezdett szivárogni az ablakmosó folyadék az utastérben, elvittem egy szervizbe és beállítottam. Egy hét múlva ismét víz van a kabinban,... teljes áttekintés →
Ez a második Motyám. 2005-ben vettem az elsőt és van mihez hasonlítani. Sajnos az összehasonlítás nem a minőség javítása irányába mutat! A mostani Motya kezdett az Okára emlékeztetni (ha nem is teljesen és teljesen, de első benyomásban - határozottan). Kezdjük tehát... teljes áttekintés →
Feleségemmel vettünk egy Matiz-t napi sétákhoz otthonról munkába a Dzerzsinszki útvonalon - Nyizsnyij Novgorod, pontosan 120 km minden nap. Azelőtt elektromos vonatokon utaztunk, annak minden következményével - télen hideg, nyáron meleg, tömegközlekedés csúcsforgalom idején Nyizsnyijban... teljes áttekintés →
Nagyon olcsón és véletlenül vettem a Matiz-t, elhaladva. Nem is tudom miért, csak miután megnéztem a döglött motorral rendelkező Vectra B-t, megláttam ezt a narancssárga csodát és elvittem. Már másfél hónapja barátok vagyunk. Holnap lesz műszaki szemle, remélem jó lesz. Az első benyomás furcsa volt:... teljes áttekintés →
Matiz vett helyette egy hároméves Kalinát. A VAZ benyomásai kellemesek voltak, de azért, hogy ne rontsa el őket, úgy döntöttem, hogy lecserélem az autót. Eldöntöttem, hogy a Matiz árban és minőségben is pont nekem való lesz, szerencsére van már elég vélemény róla, lehet ötletet meríteni.... teljes értékelés →
Sziasztok. Van egy Matiz, az első autóm, a jogosítvány megszerzése után azonnal vettem, részben saját pénzből, részben szüleim segítségével. Kicsi volt az összeg, így nem volt miből válogatni, használt autót nem akartam, nagyot sem.... teljes vélemény →
Megosztom tapasztalataimat a Daewoo Matiz-szal való kommunikációról. Majdnem egy év tapasztalatom van, és véleményem szerint már van mit megosztanom. Az autó maximális sebességgel, minden kényelemmel rendelkezik, és az árán nem tagadhatja meg az örömét. Az én Matizom közel 15 ezer km van, minden nap vezetek vele... teljes értékelés →
Jó napot Egy hónapja vittem egy Daewoo Matiz-t alapkonfiguráció 224 000 rubelért. Ez nem sok pénz egy ilyen osztályú autóért. Ezért javítani kell a Matiz-t: - az összetétel javítása felnik(túl puha és minden egyenetlenségen vagy gödörön...
Egy kis történelem
Kezdetben az Italdizain stúdió által megalkotott Luciolla elnevezésű koncepciót a Fiatnak szánták. De nem tartották elég szépnek ahhoz, hogy egy olasz autó nevét viselje.
Az olaszok elkészítették maguknak a Fiat Seicentót, a Matiz pedig végül a koreai Daewoo céghez került, amely 1997-től összeszerelte és elküldte az Óvilágba. Ott a modell azonnal bestseller lett a kategóriájában. Amikor öt évvel később, 2002-ben a babát Üzbegisztánban összeszerelték, betört a piacunkra.
Az autót Indiában és Romániában is összeszerelték. Ezenkívül az azonos nevű Matiz-t Chevrolet embléma alatt és egy tucat másik hat néven árulták. különböző márkák. A Matiz opciói között olyan előnyök is szerepeltek, mint az AvtoVAZ, amelyek akkor még nem voltak elérhetők, mint például a légkondicionáló, a CD-rádió és a szervokormány.
Vásárláskor a fogyasztónak csak az opciókat és a karosszéria színét kellett választania. Kezdetben csak egy erőegység volt - egy 0,8 literes háromhengeres motor 52 lóerővel és egy 4 sebességes kézi sebességváltó. Egy ilyen tandem 17 másodperc alatt „százra” gyorsította az autót. Később ehhez a motorhoz egy Jatco 4 sebességes automatát szállítottak. 2009-ben leállították a telepítést a hatályba lépővel való eltérés miatt környezetvédelmi szabvány"Euro-4".
2003-ban egy literes, 64 LE teljesítményű motort kezdtek beépíteni a Matizba.
Amellett, hogy több százra gyorsult (kb. 4 másodperc), ez a motor sokkal csendesebben és lágyabban működött, mint a öccs", főleg azon alapjárati fordulatszám, de automata sebességváltó nem állt rendelkezésére.
Ajánlatok a piacon
Az autó ára 2002-ben 5500 és 7100 USA dollár között volt (akkor az autókat dollárban árazták). Ennyi pénzért azokban az években csak több évtizeddel ezelőtt tervezett Zhiguli autókat lehetett venni. Ma új autó költségek 259 000 és 354 000 rubel között. A használt Matiz kikiáltási ára 50 000 rubeltől kezdődik. A másodpiaci ajánlatok többsége, közel 80%-a 0,8 literes motorral és kézi váltóval szerelt autók. A 0,8 + automata sebességváltó és az 1,0 + kézi sebességváltó opciók körülbelül egyenlően oszlanak meg - mindegyik 10%, és az ilyen autók ára 80 000 és 100 000 rubel között van.
| Kibocsátási év | átlag ár, dörzsölés. | Átlagos bejelentett futásteljesítmény, km |
| 2002 | 85 000 | 123 000 |
| 2003 | 87 000 | 93 000 |
| 2004 | 95 000 | 101 000 |
| 2005 | 117 000 | 87 000 |
| 2006 | 122 000 | 92 000 |
| 2007 | 133 000 | 87 000 |
| 2008 | 136 000 | 86 000 |
| 2009 | 142 000 | 73 000 |
| 2010 | 160 000 | 57 000 |
| 2011 | 169 000 | 55 000 |
| 2012 | 195 000 | 34 000 |
| 2013 | 206 000 | 21 000 |
| 2014 | 209 000 | 17 600 |
Tipikus meghibásodások és működési problémák
Motor
A fiatalabb, 0,8 literes, 3 hengeres motor a Daewoo és a Suzuki közös erőfeszítéseinek gyümölcse. Nagyjavítás előtt átlagosan 150 000 km-t bír ki. Egy tejesdoboz térfogatú négyhengeres motor átlagosan 50 000 km-rel tovább bírja. Mindkét motorban körülbelül 30 000-50 000 km-enként kell beállítani hőtávolságok a szelephajtó mechanizmusban.
A vezérműszíjat 40 000 km-enként kell cserélni, ill vízszivattyú- kétszer olyan gyakran. Egy hangtompító ritkán bírja 80 ezernél többet, és ez annak ellenére, hogy az autót egykor az Euro-2-es szabványokhoz „szabták”, és könnyen „emészti” a nem a legjobb minőségű benzint.
2008-ig a 0,8 literes motorokat elektromágneses érzékelővel ellátott gyújtáselosztóval szerelték fel, amely gyakran meghibásodott a motor mosása után. Az Euro-3-ra való áttérés után a Daewoo elektronikus gyújtásmodulokat telepített, amelyeket sikeresen használtak a régebbi motoron.
Még mindig Matiz volt az, aki elindította! Csak meg kell szokni a kuplungot (itt furcsa: a „hosszú” pedálnak szó szerint egy centiméteres az útja, a többi pedig szabad utazás), és az autó elkezd „égni”: a Daewoo leugrik, mint a szöcske. és gyorsan felveszi a sebességet. A „liter” remekül húz alulról, a legalacsonyabb fordulatszámról előre rúgja az autót.
Kolesa.ru, 2005
Terjedés
Ajánlatok a piacon automata sebességváltók nem sok, de autót találni nagyon is lehetséges. A Jatco 4 sebességes automata ugyanolyan régi, mint megbízható. A kézi sebességváltó-módosítások általában nem okoznak sok gondot. A tengelykapcsoló átlagos élettartama 70 000-80 000 km. De a sebességváltó kábel már 40 000 km-t is elkophat. Először 20 000 km-nél kell olajat cserélni egy „kézi” sebességváltón, majd 40 000 km-enként egyszer. Az olajcsere az automata sebességváltóban nem szabályozott.
Felfüggesztés
Az autó felfüggesztése egyszerű: elöl a Matiz egy McPhersonon, hátul egy gerendán lendül lefutó karok. Bár az autó súlya kicsit, az eleje gömbcsuklók csak 50 000 km-t bír ki. A probléma az, hogy az első vezérlőkarokkal együtt készülnek. Ha az autónak alufelnije van, akkor kerékcsapágyak csak 40 000 km-t bír ki. A bélyegzett példányokban átlagosan kétszer annyi ideig élnek.
Test
A nagyvárosokban a reagensek téli szabályozásának körülményei között az autók általában 3-4 év után rozsdásodni kezdenek. Azokban lakott területek, ahol a közüzemek durva vegyszereket nélkülöznek, ez az időszak további 3-4 évvel meghosszabbodik. A nyílások az elsők, amelyek engednek a korróziós nyomás hatására. hátsó ajtók. De testrészek Viszonylag olcsók, a bontóhelyeken fillérekért is megtalálhatóak. A lényeg az, hogy ne fusson bele egy „rohadt” példányba erőelemek test
A Matiz jóképű: van még helye megöregedni, ellentétben honfitársával, Nexia nénivel. A "Matizik" megjelenése inkább lakonikus, mint egyszerű. Szvojszkaja.
Kolesa.ru, 2005
Szalon
A Matiz anyaga és műanyaga nagyon durva minőségű, de ennek köszönhetően rendkívül tartós. A szalon még 10 év után is nagyon reprezentatívnak tűnik. A klímával felszerelt autókban az utasülés alatt található lefolyócsövet nagyon könnyen ki lehetett tépni a rögzítéséből. Ha ezt nem veszi észre, gyorsan nagy tócsa képződik a padlón. Nagyon könnyű kijavítani a helyzetet - csak helyezze be a csövet a helyére.
És az "üzbég" anyagok nem külföldi - szovjet gyártásúak. Nem sokkal jobb, mint a VAZ 10-en. Csak minden finomabban van összerakva. De itt is látszanak az összeszerelési hibák: a tömítések szerencsétlenül kidudorodnak, a különösen „műanyag” részeken pedig itt-ott „sebekben” jelennek meg a sorja.
Kolesa.ru, 2005
Elektromos felszerelés
Az első évek autóira a hátsó ablak fűtését anélkül szerelték be automatikus kikapcsolás, és ha a feledékeny sofőrök nem kapcsolták le manuálisan a fűtést, kiégtek a kontaktvezetékek.
A Delphi vagy a Mando szabványos generátorai az egyszerű gyengeség miatt 20 000 km-rel kezdik rosszul ellátni funkcióikat. Átlagosan 40 000 - 50 000 km-rel teljesen elpusztulnak. Bár a generátort nem lehet teljesen megváltoztatni, hanem egyszerűen megjavítani néhány ezer rubelért szinte bármely szervizközpontban hozzáértő villanyszerelővel.
Karbantartási költségek hivatalos kereskedőktől
A költségeket a legelterjedtebb, 0,8 literes motorral és kézi váltóval szerelt változatnál csak munkára számoljuk.
| Futásteljesítmény, km | Művek listája | Költség, dörzsölje. |
| 2 000 | Olaj- és szűrőcsere, szorítónyomaték ellenőrzése hengerfej csavarok | 2 100 |
| 10 000 | Olajcsere olajjal és üzemanyagszűrővel | 2 300 |
| 20 000 | Olajcsere olaj- és üzemanyagszűrővel és kézi váltó olajcserével | 2 800 |
| 30 000 | Olajcsere olajjal, üzemanyaggal és kabinszűrő | 2 500 |
| 40 000 | Olajcsere olaj- és üzemanyagszűrővel, vezérműszíjjal ill feszítő görgő, fék és hűtőfolyadék | 5 000 |
| 50 000 | 2 300 | |
| 60 000 | Olajcsere olaj-, üzemanyag- és kabinszűrőkkel, kézi sebességváltó olaj és generátor hajtószíj, szervokormány szivattyú és klíma cseréje | 3 700 |
| 70 000 | Olajcsere szűrővel és üzemanyagszűrővel | 2 300 |
| Diagnosztika | Eliminációs módszerek | |
|---|---|---|
| Ellenőrizze a távolságokat | Állítsa be a hézagokat | |
| Javítsa meg a motort | ||
| Elhasznált fogasszíj gázelosztó mechanizmus hajtás. A meghajtó feszültsége vagy a támasztógörgők hibásak | Ellenőrzés | Cserélje ki az övet. Cserélje ki a gázelosztó mechanizmus meghajtásának hibás feszítő- vagy támasztógörgőit |
| Csapágyak és bütykök kopása vezérműtengely, hajtórúd és fő csapágyak főtengely, dugattyúk, dugattyúcsapok, holtjáték vagy beszorulás a generátor, a hűtőfolyadék-szivattyúk és a szervokormány csapágyaiban | Vizsgálat | Alkatrészek javítása vagy cseréje |
| Egy vagy több tápegység-tartó elvesztette rugalmasságát vagy összeesett | Ellenőrzés | Cserélje ki a támasztékot |
| Alacsony nyomás az olajvezetékben (minimális főtengely-fordulatszámon kb Üresjárat a meleg motor kenőrendszerében a nyomásnak legalább 1,0 barnak kell lennie) | Ellenőrizze a nyomást a kenőrendszerben. A nyomást úgy mérheti, hogy az olajnyomás-érzékelő lecsavarásával nyomásmérőt csatlakoztat az olajvezetékhez | A kenési rendszer hibáinak elhárítása |
| Hajtáslánc kopás olaj pumpa | A lánc feszességének ellenőrzése az olajteknő eltávolítása után | Cserélje ki az olajszivattyú hajtóláncát |
ERŐS MOTORREZGÉS
| Tekercs lehetséges meghibásodások | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
|---|---|---|
| A hengerek közötti egyenetlen összenyomás több, mint 2,0 bar: a szelephajtás hézagai nincsenek beállítva, a szelepek és az ülések kopása vagy sérülése; kopás, elakadás vagy törés Dugattyúgyűrűk | A tömörítés ellenőrzése. A kompressziónak legalább 11,0 bar-nak kell lennie | Állítsa be a hézagokat a szelephajtásban. Cserélje ki a hibás alkatrészeket |
| A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása - szikraképződés megszakadása | Ohmmérő segítségével ellenőrizze, hogy nincs-e törés vagy meghibásodás a gyújtótekercs tekercsében és nagyfeszültségű vezetékek | Cserélje ki a hibás gyújtótekercset és a sérült nagyfeszültségű vezetékeket. Nál nél mostoha körülményeküzemelés (só az utakon, fagyok váltakoznak olvadással), a vezetékeket 3-5 évente célszerű cserélni |
| A nagyfeszültségű vezetékek rossz sorrendben vannak csatlakoztatva a gyújtótekercshez; egy vagy több vezeték le van választva | Ellenőrzés | Csatlakoztassa a vezetékeket a gyújtótekercsen lévő jelöléseknek megfelelően |
| Hibás gyújtógyertyák: áramszivárgás a szigetelő repedésén keresztül vagy szénlerakódások a hőkúpon, rossz kapcsolat központi elektróda | Ellenőrizze a gyújtógyertyákat | Cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat |
| Szakadás vagy rövidzárlat az injektor tekercseiben vagy azok áramköreiben | Ellenőrizzük ohmmérővel az injektor tekercseit és azok áramköreit | |
| Az injektorok szivárognak (túlfolynak), vagy a fúvókák szennyezettek | Ellenőrizze az injektorok szórásképének tömítettségét és alakját | A szennyezett injektorok speciális állványon moshatók. Cserélje ki a szivárgó és erősen szennyezett injektorokat. |
| Elveszett rugalmasság vagy összeomlott támasztékok tápegység, a rögzítésük meggyengült | Ellenőrzés | Cserélje ki a támasztékokat, húzza meg a rögzítéseket |
A MOTOR NEM FEJLESZTÉSI TELJES TELJESÍTMÉNYT
A GÉPJÁRMŰ NEM VAN ELÉG VÁLASZTÁSÁRA. RÁNGÁSOK ÉS MERÜLÉSEK MOZGÁS KÖZBEN
| A lehetséges hibák listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
|---|---|---|
| Eltömődött csereelem légszűrő | Ellenőrizze a légszűrő csereelemének állapotát | Fújja ki vagy cserélje ki a levegőszűrő elemet |
| Megnövelt ellenállás a kipufogórendszer gázmozgásával szemben | Vizsgálja meg a kipufogórendszert, hogy nincsenek-e horpadt és sérült csővezetékek, ellenőrizze az állapotát katalizátor(ellennyomás) (STO) | Cserélje ki a kipufogórendszer sérült alkatrészeit |
| Idegen levegő beszívása szívócsatorna | Ellenőrizze az illesztéseket, ellenőrizze az illeszkedést fojtószelep szerelvény, érzékelők abszolút nyomásés a levegő hőmérséklete. Rövid időre kapcsolja ki vákuum-erősítő fékeket a szerelvény bedugásával szívócső | Cserélje ki a tömítéseket O-gyűrűk, deformált karimájú alkatrészek, hibás vákuumfokozó |
| Hiányos nyitás fojtószelep | Leállított motor mellett vizuálisan meghatározva | Állítsa be a fojtószelep működtető szerkezetét |
| Alacsony kompresszió a motor hengereiben (kevesebb, mint 11,0 bar): a szelepek, vezetőik és üléseik kopása vagy sérülése, beragadt vagy törött dugattyúgyűrűk | Ellenőrizze a tömörítést | Cserélje ki a hibás alkatrészeket |
| Zavar a szelep időzítése | Ellenőrző szelep időzítés | Határozza meg a tengelyek megfelelő relatív helyzetét. Ellenőrizze a tömörítést |
| A gyújtógyertyák elektródái közötti hézagok nem felelnek meg a normának | Ellenőrizze a távolságokat | Az oldalelektróda meghajlításával szerelje fel szükséges engedély vagy cserélje ki a gyújtógyertyákat |
| Erős szénlerakódások a gyújtógyertya elektródáin; szénrészecskék bejutása az elektródák közötti résbe | Ellenőrzés | Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a gyújtógyertyákat |
| A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása | Ohmmérővel ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás vagy meghibásodás (földzárlat) a gyújtótekercs tekercseiben és a nagyfeszültségű vezetékekben | Cserélje ki a sérült gyújtótekercset, a nagyfeszültségű vezetékeket |
| Nincs elég üzemanyag a tartályban | Szintjelzővel és üzemanyagtartalék-jelzővel | Töltsön be üzemanyagot |
| Eltömődött üzemanyagszűrő, a víz, ami bekerült a energiarendszer, az üzemanyagcsövek deformálódtak | Ellenőrizze a nyomást üzemanyagrendszer | Cserélje ki az üzemanyagszűrőt. Télen helyezze az autót egy meleg garázsba, és fújja ki az üzemanyag-vezetékeket. Cserélje ki a hibás tömlőket és csöveket |
| Az üzemanyag-szivattyú nem hoz létre szükséges nyomás rendszerben | Ellenőrizze a nyomást az üzemanyagrendszerben, győződjön meg arról, hogy az üzemanyagmodul szűrője tiszta | Tisztítsa meg az üzemanyagmodul szűrőjét. Üzemanyag szivattyú hibás, nyomásszabályozó, csere |
| Rossz érintkezés az áramkörben üzemanyagpumpa(beleértve a földelő vezetékeket is) | Ohmmérővel ellenőrizve | Tisztítsa meg az érintkezőket, préselje össze a vezetékvégeket, cserélje ki a hibás vezetékeket |
| Hibás injektorok vagy áramköreik | Ellenőrizzük ohmmérővel az injektor tekercseit és áramköreit (nincs szakadás, ill rövidzárlat) | Cserélje ki a hibás befecskendezőket, biztosítsa az érintkezést az elektromos áramkörökben |
| Hibás hőmérséklet szenzor levegő vagy levegő kör | Ellenőrizze az érzékelőt és áramköreit | |
| Az abszolút légnyomás-érzékelő vagy annak áramköre hibás | A segítségével értékelheti az abszolút légnyomás-érzékelő teljesítményét diagnosztikai berendezések a szervizben | Kapcsolat visszaállítása elektromos áramkörök, cserélje ki a hibás érzékelőt |
| Az oxigénkoncentráció érzékelő hibás | Az oxigénkoncentráció-érzékelő teljesítményét és elektromos áramköri csatlakozásainak megbízhatóságát egy szerviz diagnosztikai berendezésével értékelheti | Helyezze helyre a sérült elektromos áramköröket. Hibás érzékelő cserélje ki |
| Az ECU vagy áramkörei hibásak | Az ECU ellenőrzéséhez cserélje ki egy ismert jóra. | Cserélje ki a hibás ECU-t |
| A hézagok a szelephajtásban nincsenek beállítva | Ellenőrizze a szelephézagokat | Állítsa be a szelephézagokat |
| Erős kopás a vezérműtengely bütyökén | Ellenőrzés a motor szétszerelése közben egy szervizben | Cserélje ki az elhasználódottat vezérműtengely a szervizben |
| Letelepedés vagy törés szeleprugók | Ellenőrzés a motor szétszerelése közben | Javíttassa meg a motort egy szervizben |
| A fojtószelep helyzetérzékelője vagy áramköre hibás | Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelőjét | Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt |
| A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő hibás | Ellenőrizze az érzékelő ellenállását teszterrel, amikor különböző hőmérsékletek | Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt |
A MOTOR TÚLMELEGED (A MOTOR TÚLMELEGEDÉSI RIASZTÁSA BEKAPCSOLVA)
| A lehetséges hibák listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
|---|---|---|
| A termosztát hibás | ||
| Elégtelen hűtőfolyadék | A folyadékszint a "MIN" jelzés alatt van tágulási tartály | Javítsa ki a szivárgásokat. Adjon hozzá hűtőfolyadékot |
| Sok vízkő a hűtőrendszerben | - | Tisztítsa meg a hűtőrendszert vízkőoldó szerrel. Ne használjon kemény vizet a hűtőrendszerben. A koncentrált fagyállót csak desztillált vízzel hígítsa. |
| A radiátorcellák szennyezettek | Ellenőrzés | Öblítse át a radiátort túlnyomásos vízzel |
| A hűtőfolyadék szivattyú hibás | Távolítsa el a szivattyút, és ellenőrizze a szerelvényt | Cserélje ki a szivattyú egységet |
| A hűtőventilátor nem kapcsol be | Ellenőrizze a ventilátor áramköreit | Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben. Hibás biztosíték, relé, hűtőventilátor, hőmérséklet érzékelő, ECU - cserélje ki |
| Elfogadhatatlanul alacsony oktánszám benzin | - | Töltse fel autóját a gyártó által ajánlott üzemanyaggal |
| Sok szénlerakódás az égésterekben, a dugattyúfejeken, szeleplapokon | Ellenőrzés a motor hengerfejének eltávolítása után | Szüntesse meg a szénképződés okát (lásd. "Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás" ,"Megnövekedett olajfogyasztás"). Az ajánlott viszkozitású és lehetőség szerint alacsony hamutartalmú olajat használjon. |
| Kipufogógáz behatolása a hűtőrendszerbe a sérült hengerfejtömítésen keresztül | A tágulási tartályban kipufogógázok szaga van, és buborékok úsznak a felszínre | Cserélje ki a hengerfej tömítést. Ellenőrizze a hengerfej síkságát |
A MOTOR HŰTŐ VENTILÁTOR ÁLLANDÓAN MŰKÖDIK (MÉG HIDEG MOTORON IS)
| A lehetséges hibák listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
|---|---|---|
| Szakadt áramkör a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjében vagy annak áramkörében | Az érzékelőt és az áramköröket ohmmérővel ellenőrizzük | Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben. Cserélje ki a hibás érzékelőt |
| A ventilátor relé érintkezői nem nyílnak ki | Ellenőrzés tesztelővel | Cserélje ki a hibás relét |
| Az ECU vagy áramkörei hibásak | Ellenőrizze az ECU-t, vagy cserélje ki egy ismert jóra | Cserélje ki a hibás ECU-t |
A MOTOR HOSSZÚ IDŐBE TELJESEN FELMELESZÜLNI ÜZEMI HŐMÉRSÉKLETRE
| A lehetséges hibák listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
|---|---|---|
| A termosztát hibás | Ellenőrizze, hogy a termosztát megfelelően működik-e | Cserélje ki a hibás termosztátot |
| Alacsony levegő hőmérséklet (-15 °C alatt) | - | Szigetelje le a motort: zárja be a nyílást első lökhárító szélálló anyag |
Promóció "Grand Sale"
Elhelyezkedés
Az akció csak új autókra vonatkozik.
Az ajánlat csak akciós járművekre érvényes. A kedvezmények aktuális listája és összegei ezen a weboldalon, illetve az autókereskedés vezetőinél találhatók.
Promóció "Hűségprogram"
Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.
Maximális előny egy saját karbantartási ajánlat esetén szolgáltatóközpont A "MAS MOTORS" új autó vásárlásakor 50 000 rubel.
Ezeket a pénzeszközöket bónuszösszeg formájában biztosítják, amely az ügyfél hűségkártyájához kapcsolódik. Ezeket az összegeket nem lehet készpénzre váltani vagy más módon készpénzzel egyenértékűre váltani.
A bónuszok csak az alábbiakra költhetők el:
- Alkatrészek, tartozékok beszerzése ill kiegészítő felszerelés a MAS MOTORS bemutatótermében;
- Fizetéskor kedvezmény Karbantartás a MAS MOTORS bemutatótermében.
Leírási korlátozások:
- Minden ütemezett (rendszeres) karbantartás esetén a kedvezmény nem haladhatja meg az 1000 rubelt.
- Minden nem tervezett (szabálytalan) karbantartás esetén legfeljebb 2000 rubel.
- Kiegészítő felszerelés vásárlása esetén - legfeljebb a kiegészítő felszerelés vásárlási összegének 30% -a.
A kedvezmény nyújtásának alapja a szalonunkban kiállított törzsvásárlói kártya. A kártya nem személyre szabott.
A MAS MOTORS fenntartja a jogot, hogy a hűségprogram feltételeit a kártyabirtokosok értesítése nélkül megváltoztassa. Az ügyfél vállalja, hogy önállóan tanulmányozza a jelen weboldalon található szolgáltatási feltételeket.
Promóció „Beváltás vagy újrahasznosítás”
Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.
Az akció csak az új autók vásárlási eljárásaira vonatkozik.
Méret maximális haszon 30 000 rubel, ha:
- régi autót a Trade-In program elfogad, és annak életkora nem haladja meg a 3 évet;
- a régi autót az állami újrahasznosítási program feltételei szerint adták át, a jármű kora jármű ebben az esetben nem fontos.
A juttatás az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában történik.
Összevonható a „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” és az „Utazási költségtérítés” programok kedvezményeivel.
Az újrahasznosítási program és a Trade-In kedvezménye egyszerre nem használható fel.
A jármű az Ön közeli hozzátartozójáé lehet. Ez utóbbiak jöhetnek számításba: testvérek, szülők, gyermekek vagy házastársak. A családi kapcsolatokat dokumentálni kell.
A promócióban való részvétel egyéb jellemzői az alábbiakban találhatók.
A Trade-In programhoz
A juttatás végleges összege csak a Trade-In program keretében elfogadott autó értékelése után állapítható meg.
Az újrahasznosítási programhoz
Az akcióban csak az alábbi adatok megadása után vehetsz részt:
- hivatalos, államilag kiadott újrahasznosítási tanúsítvány,
- a régi járműnek a közlekedési rendőrségnél történő törlésére vonatkozó dokumentumok,
- a kiselejtezett jármű tulajdonjogát igazoló dokumentumok.
A kiselejtezett járműnek legalább 1 éve a kérelmező vagy közeli hozzátartozója tulajdonában kell lennie.
Csak a 2015.01.01. után kiállított selejtezési igazolásokat vesszük figyelembe.
Promóció „Hitel- vagy részletfizetési csomag 0%”
Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.
A „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” program kedvezményei összevonhatók a „Trade-In or Recycling” és „Utazási kompenzáció” programok kedvezményeivel.
A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében történő járművásárláskor kapott maximális haszon végösszege felhasználható a márkaszervizben a kiegészítő felszerelések beszereléséhez szükséges szolgáltatások kifizetésére, vagy az autó alapárához viszonyított kedvezményeként - a márkakereskedés belátása szerint.
Részletfizetési terv
Részletfizetés esetén a program maximális előnye elérheti az 50 000 rubelt. Kötelező feltétel juttatásban részesülő előleg nagysága 50%-tól.
A törlesztőrészletet autóhitelként adják ki, az autó eredeti költségéhez viszonyított túlfizetés nélkül, 6-36 hónapos időtartamra, ha a fizetési folyamat során nem sértik meg a bankkal kötött megállapodást.
A hiteltermékeket az oldalon feltüntetett MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjai biztosítják
A túlfizetés hiánya az autó speciális eladási árának biztosítása miatt következik be. Hiteligénylés nélkül különleges Ár nincs biztosítva.
A „Különleges eladási ár” kifejezés a jármű kiskereskedelmi árának, valamint a MAS MOTORS márkakereskedésben érvényes minden olyan akciós ajánlatnak a figyelembevételével számított árat jelenti, amelyek a „Kereskedelmi vagy Újrahasznosítás” alatti gépjármű vásárláskor járó előnyöket tartalmazzák. és az „Üzemeltetési” programokat.
A részletfizetés feltételeivel kapcsolatos további részletek az oldalon találhatók
Kölcsönadás
Ha autókölcsönt igényel a MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjain keresztül, akkor az autó vásárlásakor a maximális haszon 70 000 rubel lehet, ha az előleg meghaladja a megvásárolt autó költségének 10% -át.
A partnerbankok listája és a hitelezési feltételek megtalálhatók a oldalon
Promóció Készpénzes kedvezmény
Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.
Az akció csak új autók vásárlására vonatkozik.
A juttatás maximális összege 40 000 rubel, ha az ügyfél készpénzben fizet a MAS MOTORS autókereskedés pénztárában az adásvételi szerződés megkötésének napján.
A kedvezményt az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában biztosítjuk.
Az akció a megvásárolható autók számára korlátozódik, és automatikusan lejár, ha a fennmaradó készlet kimerül.
A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot, hogy megtagadja a promóciós résztvevőtől a kedvezményt, ha a résztvevő egyedi intézkedései nem felelnek meg az itt megadott promóciós szabályoknak.
A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot a jelen promóció feltételeinek, valamint az akciós autók körének és számának megváltoztatására, ideértve az akció időpontjának felfüggesztését az akció itt bemutatott szabályainak módosításával.
Állami programok
Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.
A kedvezmény csak új autók vásárlásakor vehető igénybe partnerbanki hitelből.
A bank fenntartja a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a kölcsön kiadását.
Az autóhiteleket a oldalon feltüntetett MAS MOTORS szalon partner bankjai biztosítják
A járműnek és az ügyfélnek meg kell felelnie a kiválasztott állami támogatási program követelményeinek.
Maximális haszon kormányzati programok Az autóhitel-támogatás 10%, feltéve, hogy az autó költsége nem haladja meg a kiválasztott hitelprogramra megállapított értékhatárt.
A részletes részvételi feltételek a külön oldalakon találhatók:
- "Első autó" -
- « Családi autó» -
Személyes kedvezmény
Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.
A kedvezményt személyes menedzser vagy egy autókereskedés vezetője biztosítja. Az akció csak új autókra vonatkozik.
Az ajánlat csak akciós járművekre érvényes. A kedvezmények aktuális listája és összegei ezen a weboldalon, illetve az autókereskedés vezetőinél találhatók. A kedvezményt az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában biztosítjuk.
A termékek száma korlátozott. Az akció automatikusan véget ér, ha a rendelkezésre álló akciós járművek száma kimerül.
A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot, hogy megtagadja a promóciós résztvevőtől a kedvezményt, ha a résztvevő egyedi intézkedései nem felelnek meg az itt megadott promóciós szabályoknak.
A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot a jelen promóció feltételeinek, valamint az akciós autók körének és számának megváltoztatására, ideértve az akció időpontjának felfüggesztését az akció itt bemutatott szabályainak módosításával.
Promóció "Utazási kompenzáció"
Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.
A program szerinti maximális haszon 10 000 rubel lehet. A tényleges összeg az ügyfél által visszaigazolt költségek alapján kerül megállapításra.
A következők tekinthetők bizonyítéknak:
- Eredeti vonatjegyek;
- Eredeti buszjegyek;
- Egyéb csekkek, amelyek megerősítik az utazási költségeket az Ön lakóhelyéről Moszkva városába.
Az autókereskedés adminisztrációja fenntartja magának a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a juttatásokat.
A juttatás összevonható a „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” és a „Beváltás vagy elidegenítés” programok szerinti juttatással.
A fizetési mód járművásárláskor nincs hatással a fizetési feltételekre.
A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében történő járművásárláskor kapott maximális haszon végösszege felhasználható a márkaszervizben a kiegészítő felszerelések beszereléséhez szükséges szolgáltatások kifizetésére, vagy az autó alapárához viszonyított kedvezményeként - a márkakereskedés belátása szerint.
Autóipari szabványok szerint Daewoo Matiz (Ravon Matiz) egy hosszú májú – in Dél-Korea sorozatgyártás a gépgyártás 1998-ban kezdődött és a mai napig tart.
Hagyományosan azért olcsó autók rögzített konfigurációkban kerül értékesítésre - a felszereléstől függően a vevő kiválasztja az igényeinek leginkább megfelelő opciót. Egy dolog azonban van ebben a megközelítésben jelentős hátránya- nem lehet további felszerelést rendelni.
Az autót eredetileg a Daewoo Motors dél-koreai gyárában gyártották. Népszerűségének növekedésével azonban a gép gyártását a vállalati gyárakban kezdték megszervezni szerte a világon - Lengyelországban, Romániában, Indiában, Kínában és Üzbegisztánban.
A fent említett gyárak nem dolgoztak ki egységes politikát a berendezésekkel kapcsolatban, ezért a gyártó országtól függően a különböző gyártók saját opciókat kínáltak a Daewoo Matiz felszerelésére.
Ma a legelterjedtebbek az Üzbegisztánban gyártott autók, ahol az autó gyártása 2001-ben kezdődött és a mai napig tart.
Motorok és sebességváltók
A Daewoo Matiz kizárólagosan felszerelt benzinmotorok. Térfogatuk 0,8 l vagy 1,0 l.
A fiatalabb motor háromhengeres, 52-es fejlesztésű lóerő 62 Nm nyomatékkal.
A régebbi motor 64 lóerős, nyomatéka 87 Nm.
Ötfokozatú kézi sebességváltóval párosulnak. Ezenkívül minden motoropció elérhető négyfokozatú automata sebességváltóval.
Belső és külső
Kezdetben a Daewoo Matiz-t csak ben kínálták három felszereltségi szint– A legjobb, exkluzív és univerzális. Az autó iránti kereslet növekedésével azonban a gyártó úgy döntött, hogy bővíti a számukat.
Az autó kilenc fix felszereltségi szinten kapható. Ebből hat opció a fiatalabb motorhoz, három pedig a régebbihez tartozik.
Bázis Daewoo változat A Matiz neve M19 Lite. A következő felszerelésekről gondoskodik: elektromos fényszóró-távolság-szabályozás, a hátsó ajtók speciális reteszelése, amely megvédi azokat a gyermekek általi kinyitástól, visszapillantó tükör az utastérben tükröződésmentes bevonattal, hátsó ülésösszecsukható rendszerrel, hang előkészítéssel és elektromos fűtés hátsó ablak. Az autóüléseket a legegyszerűbb Lite szövet díszíti.
Daewoo Matiz M19 Lite konfigurációban A következő lehetőséget - M19 - a Clarion által gyártott autórádió, két hangszóró jelenléte, egy antenna a tetőn különbözteti meg, hátsó ablaktörlőés továbbfejlesztett üléskárpitok – a kárpitjuk Standard szövetből készült.
A gyártó emellett az M19/81-es csomagot is biztosítja, amely csak annyiban tér el az előzőtől, hogy a lökhárítókat karosszériaszínre festették.
Az M22 és M22/81 konfigurációk klímával eltérnek a korábbi verzióktól. Az övék alapvető különbség egymás között karosszériaszínre festett lökhárítókat kell használni a második konfigurációban.
A legfejlettebb változatok közé tartozik az M18, M16 és M30. 0,8 literes motorral és régebbi, 1,0 literes lökettérfogatú motorral is kaphatók.
Ezek a lehetőségek közé tartozik központi zár, óra az utastérben, autórádió négy hangszóróval, hőszigetelő üveg, hidraulikus szervokormány, elektromos ablakemelők az első ajtókban.
Külsőleg az ilyen felszereltséggel rendelkező autók kicsit jobban különböznek egymástól. A legfejlettebb változatban - M30 - a Daewoo Matiz fel van szerelve könnyűfém keréktárcsák, a másik kettőben pedig acél van beépítve, felszerelve dekoratív sapkák. Ezen kívül mindhárom felszereltségi szint fel van szerelve oldalsó tükrök irányjelzőkkel, és az M30-ban - tetőrudakkal.
Egyes Daewoo-kereskedők más neveket használnak a Matiz felszereltségi szintekhez.
Különösen egyes eladók négy felszereltségi szinten kínálják az autót: Low Cost, STD, DLX, Best. Az első négy lehetőség egy 0,8 literes motor, a Best - kizárólag négyhengeres literes motor beszerelését jelenti. A Low Cost és az STD felszereltségi szintek nem tartalmaznak hidraulikus szervokormányt, első elektromos ablakemelőket, kerékburkolatokat vagy a csomagtartót az autó belsejéből távolról nyitó rendszerrel. A lökhárítók ezekben a változatokban nincsenek karosszériaszínre festve, a Low Cost-ban pedig nincs klíma vagy fűtés a hátsó ablaknál.
A felszerelési készletek és felületek egy másik változatát a Low Cost, M, M81, MX, MX A/C, MX A/C LD indexek jelzik.
Ráadásul nagyon ritka másodlagos piac autók találkoznak Koreai gyűlés. Teljesen más a besorolásuk. Dél-Koreában az autót DLX, DLX K, DLX Luxe felszereltségi szinten gyártották. Az Üzbegisztánban gyártott autókkal ellentétben a felszerelések szélesebb választékát kínálták számukra, és egy speciális gyári is beszerelhető volt. műanyag test készlet, ami sportos hangulatot adott az autónak, velúr kárpitozás, a jobb oldalon elhelyezett tükör elektromos meghajtása, a motorháztető hangszigetelése és a hátsó ajtón légterelő.
A Daewoo Matiz vásárlásakor a felszereléssel kapcsolatos zavarok miatt célszerű áttanulmányozni az autóhoz kínált kiegészítő felszerelések készletét. Ebben az esetben figyelni kell arra, hogy az azonos nevű gépek konfigurációi nagyon eltérhetnek egymástól.
