Ár: 2 989 000 dörzsöléstől.

Nem sok autórajongó tudja, hogy egy SUV megjelenése Mitsubishi Pajero 2017-2018 katonaságra kötelezett. A katonai osztály külön megrendelésének teljesítésével jött létre az első ilyen jellegű összkerékhajtású SUV Mitsubishi PX-33. Ez az első dízel modell A japán autóipar által kiadott, mindössze négy példányban készült, de ez adott okot mindenki kedvenc SUV-jának megalkotásához.

A Tokiói Autószalonon bemutatott Mitsubishi GC-PHEV koncepcióautót sokan az ötödik generáció előhírnökének tartják. Agresszív dizájn négykerék-meghajtású jármű, felszerelt hibrid rendszer 3,0 V6-os MIVEC benzinmotort és villanymotort tartalmaz, egy új SUV megjelenésére késztet bennünket.

A modern SUV elődeihez képest „ferdebb” fényszórókkal rendelkezik, hátsó lámpákátlátszó diffúzorokkal felszerelt. Az első lökhárító krómozott fémlemeze gazdag és kissé agresszív megjelenést kölcsönöz az autónak, annak ellenére, hogy hátsó vége Az autó kevésbé kerekedett. Az egyik legtöbb felismerhető elemek design lett pótkerék a csomagtartó ajtaján található. Könnyűfém keréktárcsák acélból készültek, erősek és masszívak, könnyű, de nagyon tartós ötvözetből készültek, tökéletesen illeszkednek az autó dizájnjába.

Méretek:

• hossz – 4900 mm;
• szélesség – 1875 mm;
• magasság – 1870 mm;
• tengelytáv – 2780 mm;
• hasmagasság - 235 mm.

A Mitsubishi Pajero 2017 műszaki jellemzői

típus	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	Maximális sebesség	Hengerek száma
Benzin	3,0 l	178 LE	261 H*m	12,6 mp.	175 km/h	V6
Dízel	3,2 l	200 LE	441 H*m	11,1 mp.	185 km/h	4
Benzin	3,8 l	250 LE	329 H*m	10,8 mp.	200 km/h	V6

Az autó 2 motorral rendelkezik. Az első motor egy szívó V6-os benzines, amely 3 literes térfogatával 178 Lóerő. A modell nehéz, ezért nem lep meg dinamikájával - 13,6 másodpercre van szükség az első száz eléréséhez. A maximális sebesség 175 km/h, a fogyasztás csendes üzemmódban 16 liter lesz városban.

A második dízelmotor egy 16 szelepes turbómotor, amely 3,2 literes űrtartalommal 200 lóerős. A dinamika egy kicsit javult, de még mindig nem meglepő - 11 másodpercre van szükség a száz eléréséhez. A maximális sebesség 185 km/h-ra nőtt. A fogyasztás alacsonyabb és az üzemanyag is olcsóbb, a motor 11 liter gázolajat használ a városban.

Ezek nem mindegyik motor a sorból, sőt sokkal több is van, de a gyártó csak kettőt szállít hazánkba. Az egységek 5 sebességes fokozattal vannak párosítva automatikus átvitel terjedés

Nagy változások Mitsubishi felfüggesztés A Pajero 2018 nem ment át. Mindkét felfüggesztést, elöl és hátul is kissé áthangolták, ami simábbá tette az autó mozgását. Hátul ruganyos független felfüggesztés többlengőkaros, elöl pedig két lengőkarral van felszerelve.

belső

Kényelmes bőr belső székek a luxus mellett kinézet, rendkívüli kényelmet biztosítanak vezetés közben mind a vezető, mind az utasok számára. A szalon rendkívül tágas, egyedülállóan ötvözi a klasszikusokat és az újdonságokat. A bőrborítású kormánykerék, amelyen az autó audiorendszerének és a sebességtartó automatika vezérlőgombjai találhatók, annyira kényelmes, hogy lehetővé teszi az összes művelet automatikus végrehajtását anélkül, hogy elvonná a figyelmet az útról. Újítás az exkluzív éjszakai belső világítás, melynek lágy szórt fénye nem zavarja a vezetőt. A műszermérleg folyamatosan bekapcsolt világítása megkönnyíti a gép irányítását.

A felső középkonzol képernyője a jármű manőverezhetőségére és állapotára vonatkozó adatokat jeleníti meg. Közvetlenül alatta egy nagy érintőképernyős multimédiás és navigációs kijelző található. Az oldalakon gombok találhatók a kényelmesebb használat érdekében vezetés közben. Ezután a klímabeállításokért felelős gombok és egy képernyő fogad minket, ami sajnos nem 2 zónás.

Aztán látjuk a Mitsubishi Pajero 2017 hamutartókat, fülkéket az apróságoknak, az alagúton pedig van egy sebességváltó választó és egy alacsony fokozatú vezérlőkar stb. Ugyanezen a területen van egy másik fülke a kis tárgyak számára.

Ár

A gyártó 3 konfigurációt kínál vásárlójának, az alap egy költségbe kerül 2 989 000 rubelés ezért az összegért az autót felszerelik:

• szövet belső;
• melegített ülések;
• klímaszabályozás;
• tempomat;
• gyenge audiorendszer;
• páramentes optika;
• 2 légzsák.

A legtöbb drága változat dízel motorral elvileg nem sokkal többe kerül, mégpedig 3 111 000 rubelés a fentieken kívül a következőket kapja:

• bőr kárpitozás;
• 4 légzsák;
• elektromosan állítható ülések;
• navigáció;
• másik audiorendszer;
• eső- és fényérzékelő;
• hátsó kamera;
• xenon optika automatikus korrekcióval.

Összefoglalva, nyugodtan kijelenthetjük, hogy a modell hosszú évek óta az egyik első SUV maradt az autópiacon. Modern design, kényelmes belső prémium és kiváló specifikációk kívánatos beszerzéssé tegye. A Mitsubishi konszern viszont kétségtelenül hamarosan megtetszik rajongóinak új verzió Mitsubishi Pajero 2017-2018.

Videó

Hosszas gondolkodás után, Japán aggodalomúgy döntött, hogy visszaküldi az SUV-t az orosz piacra. Az értékesítés május 4-én kezdődik generációs Mitsubishi Pajero 2017 modellév tovább orosz piac.

Időközben ismertté váltak az Oroszországban frissített és korábban meglehetősen népszerű SUV specifikációi és árai.

Így sajnos a motorválaszték egyetlen erőegységre korlátozódik - egy 3,0 literes, 178 lóerős benzinmotorra és egy 5 sebességes automata sebességváltóra. Emlékeztetünk arra, hogy korábban 3,2 literes dízelmotort, 3,8 literes benzinmotort és a 3 literes motor kézi váltóval szerelt változatát is kínálták.

Kevesebb a Mitsubishi Pajero felszereltségi szintje is: csak három, de ugyanazzal a névvel: Intense, Instyle és Ultimate. A lista így néz ki:

• Pajero IV 3.0 Intense AT – 2 749 000 RUB.
• Pajero IV 3.0 Instyle AT – 2 820 990 RUB.
• Pajero IV 3.0 Ultimate AT – 2 949 990 RUB.

Listához ad alapfelszerelés A Pajero a következőket tartalmazza: LED DRL-ek, 17 hüvelykes ötvözetek keréktárcsák, dinamikus rendszer iránystabilitásÉs kipörgésgátló rendszer, EBD, két légzsák, tempomat, fűthető első ülések, audio rendszer, klíma. A legdrágább felszerelések közé tartoznak az oldallégzsákok és függönylégzsákok, a 18 colos kerekek, az elektromos vezetőülés, a multimédiás rendszer, az eső- és fényérzékelők, valamint a tolatókamera.

Emlékezzünk vissza, hogy az Era-Glonass rendszer kötelező bevezetése (és költséges tanúsítása) miatt még tavaly 2016 nyarán jelentették be a Pajero orosz piacra történő szállításának megszűnését. Ez az állandó, de viszonylag alacsony kereslettel párosulva (mindössze 78 ezer autó a piacon való jelenlét teljes időtartama alatt) megkérdőjelezte a megvalósíthatóságot. Pajero értékesítés Az orosz piacon IV. Mint látható, nem akarva kihagyni az eladások minden előnyét, úgy döntöttek, hogy bemutatunk egy SUV-t – de nagyon korlátozott választékban.

A Pajero a világ egyik legrégebbi és legnépszerűbb SUV-ja, a főbb országok, ahol az erős Mitsubishi különleges tekintélynek örvend, az USA és latin Amerika, de a mi kontinensünkön is vannak rajongói. A Pajero Sport karosszériája 2006 óta nem esett át komolyabb frissítésen, és most a japán fejlesztők mutatják be a világnak a Mitsubishi Pajero 2017-et, reméljük, hogy az ötödik generáció megmutatja, hogyan hihetetlen autó talán ez az óriás. Köztudott, hogy új Pajero Sport Thaiföldön gyártják majd, az egyik legtechnológiásabban felszerelt SUV lesz. Most nézzük meg részletesebben, ismerje meg az autó árát és felszereltségét Oroszországban.

Modern külső

Ismeretes, hogy a 2017-es modellév új Pajero Sportja a híres márka másik modelljének - az L200-as teherautónak - platformján készül, amely tartóvázra épül. A japánok már a karosszéria fejlesztésének szakaszában aggódtak az utasok biztonsága miatt: az oldalak mentén erőnyalábok vannak. A SUV teljes dizájnja szigorúan a Dynamic Shield koncepciónak megfelelően készült, amelyet már teszteltek egy másik SUV-on - a 2016-os Mitsubishi Outlanderen. Az első dolog, ami felkelti a szemét, az az X-alakú elülső rész sziluettje, sok különböző króm elemmel, az is észrevehető, hogy nincs erős lökhárító, a helyén egy műanyag pálca, kicsi ködlámpa. A Pajero Sport elejének nagy részét a légbeömlő rács foglalja el. A 2017-es autó karosszériájának nagyobb eleganciát adnak a szűkített fényszórók, amelyek nagyon jól illeszkednek a hűtőrács vízszintes léceihez.

Kifejezetten agresszív kialakítása ellenére a Pajero Sport karosszéria sziluettje továbbra is megőrzi sima vonalait. Egyáltalán, új Pajero A Sport az egyik legjobban kinéző új SUV következő év. Mennyibe kerülnek a méretesek? kerékívek fényes bélyegzéssel, fújt ajtókkal, megemelt ablakpárkányvonallal és nagy csomagtérajtóval.

A következő 2017-es Pajero Sport lenyűgöző méretekkel rendelkezik:

• a test hossza 4785 mm;
• szélesség - 1815 mm;
• magasság - 180 mm;
• tengelytáv mérete - 2800 mm;
• hasmagasság - 218 mm;
• Az autó saját tömege 2045 kg.

A Pajero Sport SUV alapfelszereltsége 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal érkezik. Az autó a konfigurációtól függően 5 és 7 üléses lesz. Ezt látjuk új test Az autó jelentős változásokon ment keresztül, hogyan alakult át a Mitsubishi belseje?

Felújított belső tér

A 2017-es SUV belseje teljesen megváltozott, a belső dekoráció csak kiváló minőségű és drága anyagokból készült, ami a prémium osztályú autó jele. Különösen feltűnő a központi konzol architektúrája, modern multimédiás rendszer 8 hüvelykes érintőképernyővel. A fejlett multimédiás funkciók mind az Android Auto, mind az Apple CarPlay rendszeren működnek, ami lehetővé teszi a könnyű szinkronizálást mobil eszközök. Ezen kívül egy 9 hüvelykes kijelző is felszerelhető a mennyezetre a hátsó ülések szórakoztatására.

A Mitsubishi Pajero 2017 kényelmes, elektromosan állítható helyzetű ülésekkel, funkcionális bőrbevonatú kormánykerékkel és kormánykerék-váltófülekkel, valamint fűthető első ülésekkel van felszerelve.

Az új Pajero Sport a következő opciókkal rendelkezik:

• elektromos kézifék;
• árfolyam-stabilizáló rendszer;
• fékerő-elosztási funkció;
• nagy látószögű kamera;
• 2 zónás klímaberendezés;
• rendszer, amely megakadályozza a frontális ütközéseket;
• holttér-szkennelés funkció;
• eső- és útfényérzékelő;
• adaptív sebességtartó automatika;
• funkció kulcs nélküli bejárat a szalonba;
• parkoló pilóta.

Külön fejoptika felszerelni lehet majd automatikus korrektor. Természetesen mindenre további beállításokára lesz. Nem tagadható azonban, hogy a japánok igyekeztek az új Pajero Sportot az egyik legtechnikaibb SUV-vá tenni. Részletesen megvizsgáltuk az autó karosszériáját és belsejét, most nézzük meg, milyen erőforrásokat szerelnek fel a következő modellév Pajero Sportjára.

Műszaki adatok

Ismeretes, hogy új SUV 2,4 literes MIVEC turbófeltöltős dízelmotorral szerelik majd fel, amely akár 181 „ló” összepréselésére lesz képes. Kifejezetten a Pajero Sporthoz fejlesztették ki az intelligens üzemmódokkal rendelkező 8-fokozatú automata sebességváltót, amely segít az autónak bármilyen terepviszonyok leküzdésében. Modern kipörgésgátló rendszer többféle móddal, mint például hó, sár, homok, kövek, kényelmes utazást biztosít minden útfelületen.

A fejlesztők szerint a SUV akár 70 cm mély mocsarakból is kijuthat majd.

A motor emellett jelentősen megtakarítja az üzemanyagot és a károsanyag-kibocsátást.

Az is ismert, hogy a tervek szerint 3 literes V6-os motorral szerelt modelleket is bemutatnak, bár jellemzőit még nem közölték.

Költség és az értékesítés kezdete

Köztudott, hogy a gyártók már elkezdték sorozatgyártás Pajero Sport Thaiföldön. Oroszországban legkorábban 2017 telén lehet SUV-t vásárolni. Három konfigurációt kínálnak: Intense, Instyle és Ultimate. A fejlesztők hét karosszériaszínben kínálják a Pajero Sportot. Az autó ára a konfigurációtól és a kiegészítő felszerelés mennyiségétől függően 2 és 3,3 millió rubel között mozog.

Az 5. generációs Mitsubishi SUV átalakulásából ítélve a japán fejlesztők mindent megtettek. A frissített Pajero kétségtelenül elnyeri a pilóták millióinak szívét szerte a világon, és hosszú időre a márka fémjelévé válik. Az autó különösen vonzó azoknak, akik szeretik meghódítani a terepterepet, és nagyon sok van belőlük Oroszországban.

A Pajero átalakítása vagy a Mitsubishi szerelmeseinek türelmének próbája már többször megtörtént. A rajongók abban reménykedtek, hogy ez lesz az utolsó, és hamarosan megjelenik az ötödik generáció, de ez eddig nem történt meg. Nem mondható el, hogy a legújabb (negyedik) modellben nem történt volna változás, de a következő ötödik kiadáshoz mindenképpen lehetetlen őket besorolni.

Bővült az autóbelső színválasztéka. Volt csere új audiorendszer Rockfor 2010-ben. Ez nem volt elég, és két évvel később a Mitsubishi Motors Corp. mérnökei. kissé bevezették továbbfejlesztett felfüggesztésés test. Később cseréltük az első hűtőrácsot, a pedálbetéteket és a világítást Irányítópult, történt még valami.

Az ötödik végül kijön Mitsubishi generáció Pajero 2017-ben, vagy a gyártók továbbra is csak az időszakos fejlesztésekre, a kétértelmű kijelentésekre és az autókiállításokon mutatják be ugyanazokat a példákat?

Lenni vagy nem lenni

Vannak bizonyos kétségek, hogy valaha is megjelenik az 5. generáció. A zászlóshajó modell megjelenését elhalasztották – ez tény. Ötletek, fejlesztések, prototípusok mélyhűtőben vannak. Pontosan ezt mondta volt elnök Tetsuro Aikawa japán autógyártó. Miért volt? Mert kirúgták. Vállalnia kellett a felelősséget, és el kellett hagynia a társaság elnöki és operatív igazgatói pozícióját.

Az ok 2016-ban került nyilvánosságra a rábízott cég által végzett üzemanyag-manipulációk kapcsán. Ez ellentétes a japán törvényekkel. A lényegük az volt, hogy az új autók tesztelésekor információk a kb valós fogyasztásüzemanyag. Hivatalos források olyan számadatokról számoltak be, amelyek nagyon eltértek a valóstól. A remény egyetlen sugara benne rejlik Nissan Motor Co.

A társaság vezetése fellépett, és megvásárolta a részvények 34%-át. Vele együtt a Nissan felelősséget szerzett kollégái jövőbeli sorsáért. Az ismerős Pajero 4-et pedig addig gyártják, amíg van rá kereslet, és a statisztikák szerint ez valóban nem gyengül.

Úgy tűnik, hogy a Mitsubishi Motors Corp. minden drámaian megváltozik. A cég vezetése már nem érdekelt a szedánok gyártásában, helyette hibrid motorral szerelt crossovereket gyártanak majd. Hozzon létre új erőműveket nagy teljesítményű nem is érdekes, mert 2020-ban új szabályok lépnek életbe Európában környezetvédelmi szabványok, amelyek nem teszik lehetővé az 5. generáció tisztességes súlyának „húzását”.

A helyzet a Zugzwang-ra emlékeztet, amikor egy játékos bármilyen lépése csak közelebb hozza a vereségét. Talán ezért tartott szünetet a Mitsubishi központja? Továbbra is van mozgás, ugyanis 2015-ben bemutatták a frissített harmadik generációs Pajero Sportot.

Mikor lesz a következő bemutató?

De mi történt akkor Chicagóban? 2015-ben a Mitsubishi Concept GC-PHEV kódnevű futurisztikus példáját másodszor mutatták be az autószalonon.

A szakértők megjegyzik, hogy a bemutatott koncepció nagyon hasonlít a Pajero-hoz vagy Montero-hoz, ahogy Amerikában, Spanyolországban és Indiában szokták nevezni. 2013-ban Tokióban pedig először mutatták be a Concept GC-PHEV-t. Talán 2017 őszére tervezik a következő harmadik előadást?

Tegyük fel, hogy a prototípus az ötödik generációs Pajero. Akkor érdemes közelebbről is megnézni. A háromliteres V-6 nem az egyetlen erőforrás az autóban. Ezen kívül két lítium-ion akkumulátorral ellátott villanymotor került beépítésre, amelyek vezetés közben normál tápról töltődnek.

Természetesen ez a csoda 7 vagy 8 állású automata sebességváltóval lesz felszerelve. Két elektromos 80-as erős motorok elegendő lesz az út 40 km-ének megtételére a fő segítsége nélkül tápegység. A prototípust egy hátsókerék-hajtású platformra szerelték össze, elöl szerelt motorral, de összkerékhajtású lesz.

Van-e kilátása a koncepciónak?

A megjelenés szokatlan, de nem rossz. Ez a stílus már nevet is kapott - Dynamic Shield. A fényszórók olyanok, mint a szűkített szemek, nagyon keskeny alakúak. A test agresszív és kissé szokatlan konfigurációval rendelkezik. fő jellemzője– a központi oszlop hiánya és a hátsó ajtók szokatlan nyitása. Ugyanezt a lehetőséget mutatta be a dél-koreai is a Kia által 2013-ban. Az autót Kölyöknek hívták. Két évvel korábban a Jaguar bemutatta a B99 GT szedánt, amelyet ugyanezen az elven terveztek. A Pajero gyors átvizsgálása során megakad a szem ezeken a részleteken, és kissé lehangolóak.

Az autó alkotói nem felejtették el beszerelni panoráma tető, de nem sikerült az elsőnek lenni. Sokakra már telepítve van sorozatos autók ugyanaz az osztály. A gyártó erősen hirdet legmagasabb szint Biztonság. Lehet, hogy jobb, ha megvárja az EuroNCAP töréstesztjét, és megkapja az n-edik számú csillagot. Valószínű, hogy lesz maximális összeget dolgokat?

A Pajero prototípusának elején az „X” betű látható, de itt is van egy hiányosság. A dél-koreai konszern átvette az ötletet, és gyorsan életre hívta. Az autókereskedésekben 2017-ben a vadonatúj Kia Sportage-t ugyanezzel a szimbólummal árusítják.

A japán mérnökök egy olyan rendszerre összpontosítanak, amely figyelmezteti a vezetőt Jármű a tükrök vakfoltjában. Nagyon jó, de nem lenne egyszerűbb elkészíteni hátsó oszlopok kicsit vékonyabb tetők? Mi a helyzet az automatikus fékezéssel? Ezzel a rendszerrel okostelefonon olvashatja a híreket anélkül, hogy odafigyelne a gyalogosokra. Az autó magától megáll, és ha túl nagy a sebesség, vagy a gyalogos nagyon fürge, segít tompítani az ütést Gyalogos ütközés Enyhítő.

Az új Pajero 2017, akárcsak 2016-ban, szintén elismeri útjelző táblák. Kétségtelen, hogy biztosan lesz benne tempomat és veszélyjelző információs rendszer. A kormánykerék ellátja fő vezérlési funkcióit és további funkciókat, de megváltoztatta az alakját. Most ovális. Ez nagyon szokatlan, de működőképes?

Többségi ellenőrzés elektronikus funkciók a hagyományosból fog származni érintőkijelző, amely az elülső konzol tetején található. Ha a koncepcióba ágyazott elveket megőrizzük sorozatos verzió, akkor az innovatív panel a teljes kabinon keresztül fut majd től szélvédő a hátsó áttetsző elemhez. A sofőr és az összes benne ülő utas használhatja. Az információs komponens mellett földrajzilag kettéosztja az autót. Ezért csak három utas és a sofőr maradhat bent. De mi a helyzet a harmadik sorral, amelyet időről időre használnak a 4. generációban? Nincsenek rá tervek.

Ez az autó valóban legendás – ennek a SUV-nak a története 1982-ig nyúlik vissza, a szóban forgó negyedik generáció pedig 2006-ban lépett a futószalagra...

Azóta a „negyedik Pajero”-t többször frissítették - 2011-ben esett át az első észrevehető korszerűsítésen.

És 2014-ben (a moszkvai Nemzetközi Autószalon) megtörtént a Mitsubishi Pajero „2015-ös modellév” premierje, amely után szinte azonnal belépett a márka hivatalos orosz kereskedőinek bemutatótermeibe.

A Mitsubishi Pajero egy klasszikus brutális SUV, amely makacsul nem hajlandó átállni a modern tervezési szabványokra. A Pajero 4 külseje meglehetősen egyszerű és szerény, ugyanakkor a szerkezeti megbízhatóság érzését és a többi autóval szembeni felsőbbrendűségbe vetett bizalmat ébreszt - a masszív dizájnelemek miatt, nagy felnikés nagy hasmagasság.

A 2014-es átalakítás részeként kapott: új kerekeket, új hűtőrács kialakítást, ill. első lökhárító integrált LED-es nappali menetfényekkel futólámpákés ködlámpák új forma, hátul pedig a pótkerék burkolatát frissítették fel a tervezők és... itt érnek véget az autó külső átalakításai.

A „negyedik Pajero” hossza 4900 mm. Tengelytávolság SUV egyenlő 2780 mm-rel. A szélesség és magasság 1875 és 1870 mm. A hasmagasság változattól függően 225 vagy 235 mm.

A SUV akár 700 mm mély gázlót, akár 36,6 fokos megközelítési szögű hegymászást, valamint (motortípustól függően) 1800-3300 kg tömegű (fékekkel felszerelt) utánfutó vontatására képes.

A 4. generációs Mitsubishi Pajero saját tömege 2110-2380 kg, össztömege 2810-3030 kg.

Ennek az autónak az ötüléses (opcionális hétüléses) belseje a külsőt visszhangozza - meglehetősen egyszerű kialakítású, mentes a fényes és igényes részletektől, stílusos betétektől... de ugyanakkor meglehetősen reprezentatívnak és kiváló minőségűnek tűnik - a befejezéshez használt anyagok magas költsége miatt.

Az ergonómia szempontjából a belső tér nagyon jó - a vezetőülés kiváló kilátást és könnyű hozzáférést biztosít az összes kezelőszervhez. Az egyetlen negatívum, hogy a kormány nincs beállítva az eléréshez, ezért kell érte nyúlni.

A Pajero belsőjének másik „gyenge” pontja a hangszigetelés, melynek elégtelenségére szinte minden autóvásárló panaszkodik. negyedik generáció... A legújabb korszerűsítés részeként javult a zajszigetelés – így „eggyel kevesebb a probléma”.

Csak annyit kell hozzátenni, hogy a SUV csomagtartója 663 liter (ötüléses konfigurációban) vagy 1790 liter (a második üléssor összecsukott ülése esetén) befogadására képes.

Műszaki adatok. Az orosz piacon különböző időpontokban a Mitsubishi Pajero negyedik generációját három lehetőséggel kínálták erőmű- kettő benzinmotorokés egy dízel:

• A „legfiatalabb” – 6 hengeres V-ikermotor„6G72”, 3,0 literes (2972 cm³) lökettérfogattal, 24 szelepes SOHC vezérműszíjjal és ECI-Multi elosztott üzemanyag-befecskendező rendszerrel. AI-92 benzinhez van igazítva, jól tűri az orosz fagyot, és akár 174 lóerőt is képes kifejteni. maximális teljesítmény 5250 ford./percnél, valamint körülbelül 255 Nm nyomaték a 4000-4500 ford./perc tartományban.
  Ez a motor nem ruházza fel kiemelkedő dinamikával a Pajero SUV-t: 5 sebességes kézi váltóval a 0-ról 100 km/h-ra való indítás 12,6 másodperc, az 5 sebességes automata INVECS-II-vel pedig 13,6 másodperc. A „maximális sebesség” mindkét esetben nem haladja meg a 175 km/h-t. Az üzemanyag-fogyasztása pedig az vegyes ciklus(mindkét típusú váltóhoz) ~12,5 liter 100 km-enként.
• A benzines zászlóshajó „6G75” szintén 6 V alakú hengerrel rendelkezik, de a munkatérfogata 3,8 liter (3828 cm³), és a felszereltség része: 24 szelepes vezérműszíj, elosztott injekció ECI-Multi üzemanyag és MIVEC változó szelepvezérlésű rendszer. A zászlóshajó maximális teljesítménye 250 LE. 6000-es fordulatszámon, csúcsnyomatéka pedig 329 Nm-re esik, már 2750-nél elérhető. A 6G75 motor az AI-95 benzint részesíti előnyben üzemanyagként, és csak 5 sávos automata sebességváltóval kombinálják.
  Ezzel a kombinációval mindössze 10,8 másodperc alatt felgyorsíthatja a SUV-t 0-ról 100 km/órára, vagy elérheti a 200 km/órás „maximális sebességet”. Átlagos fogyasztás a benzin a kombinált ciklusban körülbelül 13,5 liter. Vegye figyelembe, hogy a Mitsubishi Pajero 2006–2009-ben a „6G75” motornak problémái voltak a fő bélésekkel és katalizátorokkal, amelyeket a gyártó később sikeresen kiküszöbölt.
• Az egyetlen „4M41” dízelmotor 4 soros hengerrel, 3,2 literes (3200 cm³) teljes lökettérfogattal, 16 szelepes DOHC vezérműszíjjal rendelkezik. lánchajtás, elektronikus közvetlen befecskendezés Common Rail Di-D, valamint turbófeltöltő rendszer - amely lehetővé teszi akár 200 lóerő fejlesztését. maximális teljesítmény 3800-as fordulatszámon, valamint körülbelül 441 Nm nyomaték már 2000-es fordulatszámon. A benzines zászlóshajóhoz hasonlóan a dízelmotorhoz is csak egy ötfokozatú INVECS-II automata sebességváltó párosul, amely elektronikus vezérlés(lehetővé teszi, hogy alkalmazkodjon a vezető vezetési stílusához).
  A dízel egység 185 km/h-ra képes felgyorsítani az autót maximális sebesség, miközben körülbelül 11,4 másodpercet tölt az indító rántással 0 és 100 km/h között. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, a vegyes ciklusban a dízel körülbelül 8,9 litert fogyaszt 100 km-en. A „4M41” elég megbízható motor, kézzelfogható problémák csak 100-120 ezer km megtétele után kezdenek megjelenni. futásteljesítmény, amikor a motor érzékenyebbé válik az üzemanyag minőségére, és a nagynyomású szelep hibásan kezd működni.

A Mitsubishi Pajero 4 megbízható off-road platformra épül, és minden felszereltségi szinten állandó feszültséggel van felszerelve. Összkerékhajtás Super Select Aszimmetrikus középdifferenciálra épülő 4WD II funkciókkal automatikus zár(viszkózus csatolás) vagy kényszerített mechanikus zár(nem elérhető itt kezdeti konfigurációk). Ezenkívül a SUV 2 sebességes sebességváltóval van felszerelve transzfer tok, valamint csúcskategóriás benzines és dízelmotorok emellett kap egy reteszelő hátsó differenciálművet.

Ennek az autónak a terepjáró tulajdonságait többször is megerősítették az autó különböző rallyversenyeken elért sikerei, köztük a Dakar Rally 12 győztese. De érdemes emlékezni arra, hogy a reteszelés nélkül a Pajero nem érzi magát annyira magabiztosnak durva terepen, mert az elektronika (stabilizációs rendszer) túlságosan „szigorúan” megbirkózik a feladataival - nem engedi, hogy a legkisebb mértékben is engedjen a gáznak. átlós helyzet.

A felfüggesztés itt teljesen független, rugós. Az eleje dupla lengőkarok, a hátsó többlengőkaros rendszerre épül. Minden SUV kerék szellőző tárcsákkal rendelkezik. fékmechanizmusok, míg elöl és a mechanizmusokban megerősített 4 dugattyús féknyergeket használnak hátsó kerekek dobok integrálva kézifék. A fogasléces kormánymű ezenkívül hidraulikus nyomásfokozóval van felszerelve.

Ennek a SUV-nak a felfüggesztése meglehetősen tartós, Orosz utak normálisan tolerálja (nem rosszabb, de nem jobb, mint a versenytársak osztályonként). A legtöbb gyengeség– az elülső perselyek és hátsó stabilizátorok, legfeljebb 50 000 km-t bír ki. A helyzet sokkal szomorúbb fékrendszer- Ahol gyors kopás Mind a fékbetétek, mind a féktárcsák érintettek.

Lehetőségek és árak. A Mitsubishi Pajero SUV 2017-ben az orosz piacon 3 felszereltségi változatban érhető el: „Intense”, „Instyle” és „Ultimate” (mindegyik kizárólag 3,0 literes V6-os benzinessel és 5 sebességes automata sebességváltóval).

Az autó már az alapban fel van szerelve: 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal, halogén optikával, hátul ködlámpa, fűthető és elektromosan állítható oldalsó tükrök, ABS rendszerek, EBD, BAS, BOS, ASTC, első légzsák, központi zár, indításgátló, állítható magasságú kormányoszlop, szövet belső, fűthető első ülések, fedélzeti számítógép, elektromos ablakok, hangrendszer 6 hangszóróval, klíma, kabinszűrőés egy teljes méretű pótgumit.

A 2017-es Mitsubishi Pajero ára 2 799 000 rubeltől kezdődik, és a „felső” felszerelésért legalább 2 999 990 rubelt kell fizetnie.