Az autók szerelmesei 2008 áprilisában láthatták a Nissan Tiana második generációját a Nissan dobogón a Pekingi Autószalonon. Az új termék a Nissan Intima koncepcióautó arculatát örökli. Már májusban ugyanaz a 2008-as értékesítés új Nissan A Teana J32 Japánban és Oroszországban indult. A felülvizsgálat részeként megpróbáljuk értékelni mindazokat a pozitív változásokat, amelyeket a japán tervezők és mérnökök hajtottak végre ötletükön.
A második generációs Nissan Teana megjelenése a Teana J31 elődjét visszhangozza, de a Nissan tervezőinek sikerült megszabadulniuk az új terméktől az első generációs modell megjelenésében rejlő nehézkességtől és merevségtől. Az első háromszögletű fényszórók éles sarkaikkal középre fordítva hajlamosak összeolvadni a vízszintes krómcsíkokkal ellátott, ügyes hamis hűtőrácstal, és ellenkező irányban belenyúlnak az első sárvédőkbe.
Az alsó légcsatornával, kerek ködlámpákkal és stílusos krómlécekkel ellátott első lökhárító könnyűnek és szellősnek tűnik. A második Nissan Tiana profilja általános vázlat megismétli a képet előző generáció, ugyanolyan nagy kerékívek(kerekek 205/65 R16-tól 215/55 R17-ig) és ajtónyílások, nagy oldalsó ablakok, az ismerős zuhanó tetővonal, rengeteg króm elem. A kor követelményeinek megfelelően az oldalsó tükrökben irányjelzők jelentek meg.
Hátulsó Nissan alkatrész A Teana J32 monumentális. A világítóberendezések lámpaernyői szépen és harmonikusan illeszkednek a farba LED lámpák. A krómozott díszlécekkel ellátott hátsó lökhárító könnyűnek és sportosnak tűnik. Nagy fedél csomagtér karcsúnak tűnik. A 2. generációs Nissan Teana minden szögből gyönyörű, friss és sportos. Ugyanakkor az autó drágának tűnik, és az Infinitivel való szoros kapcsolat gondolatát idézi.
Az új Nissan Tiana méretei kissé megnőttek, és immár 4850 mm hosszúak, 1795 mm szélesek, 1495 mm magasak, a tengelytáv változatlan maradt - 2775 mm. Megnövekedett hasmagasság 150 mm-ig. Úgy tűnik, hogy a 15 mm-es növekedés a Tiana első generációjához képest elenyésző, de a karosszéria és a felfüggesztési elemek kevésbé fognak szenvedni útjainkon (egyébként néhol megjelent az alkatrészek és szerelvények védelme). És ezt követően Nissan Teana A J32 All Mode 4×4 összkerékhajtást kapott – Nissan Tiana J32 4WD. A karosszéria torziós és hajlítási merevsége nőtt, az új Teana belső terének amúgy is kiváló zaj- és hangszigetelése pedig javult.
Belül Nissan Teana A 2. generáció igazán fényűzővé vált. A második generációs Tiana belseje teljesen új, az első műszerfaltól kezdve sima vonalakkal és ívekkel, Irányítópult Fine Vision, klímaberendezések és multimédiás rendszer Infinity stílusban, ülésekkel és ajtókártyákkal végződve.
A belső tér tartalmát érdemes a lehető legrészletesebben átgondolni. Lakonikus műszerfal fabetétekkel, a középkonzolon található: 7 hüvelykes kijelző (monokróm az alapban, a felszereltség drágulásától függően, színes VGA vagy érintőképernyő), zene egy egyszerű CD MP3 RDS-ről hat hangszóróval fejlett Bose 5.1 Digital Surroundhoz 11 hangszóróval és 9,3 GB-os zeneszerverrel, DVD-vel, Nissan Connect Premium navigátorral (orosz térképek) és tolatókamerával, kétzónás klímaberendezéssel. Elegáns kormánykerék– kombinált (fa és bőr) felülettel és archaikus kormányoszlop-magasság-állítással a műszerek informatívak és olvashatóak. Az első ülések királyi szintű kényelmet biztosítanak, különösen bent felső kategóriás konfiguráció(elektromos hajtás pozíciómemóriával, fűtéssel, szellőztetéssel, masszázzsal), és az utasülésen is van oszmán ülés lábtartó.
A második sor utasai nem kapnak kevesebb figyelmet, minden irányban bőven van hely. Hátul légcsatornák, fűtött és szellőző ülések találhatók (zene és klímaberendezés a második sor karfájában - a drága Premium csomagban). Az üléskárpit velúr, és természetesen bőr, különböző színekben.
Fény- és esőérzékelők, elektromos és fűtött tükrök, tempomat, elektromos ablakok, kulcs nélküli bejáratés a motor gombbal történő indítását természetesnek veszik. Az új Nissan Teana J32 anyagválasztéka, összeszerelési szintje és felszereltsége megfelel az európai üzleti osztály prémium szegmensének. A második generációs Nissan Tiana csomagtartója nőtt az előzőhöz képest csomagtér Teana J31 és 488 literes, hátul hátsó ülések Van egy nyílás a hosszú rakomány számára.
Műszaki adatok – a másodikra generációs Nissan Teana már csak hathengeres kapható benzinmotorok– VQ25DE V6 2.5 (182 LE) és VQ35DE V6 3.5 (249 LE), egy fokozatmentes Xtronic-CVT sebességváltóval párosítva. A régebbi V6 3.5 gyakorlatilag a beépített motor másolata sportkupé Nissan 350Z. Az első felfüggesztés független MacPherson rugóstagokkal, a hátsó független többlengőkaros. Elől és hátul tárcsafékek ABS-sel és EBD-vel, valamint fékasszisztenssel (erősítő vészfékezés) elérhető kezdeti konfiguráció, ESP rendszerek (iránystabilitás) és a TSC ( kipörgésgátló rendszer) többben vannak jelen drága változatok Nissan Teana J32. A szervokormány elektrohidraulikus, változó erővel (az erő a sebességtől függ).
Tesztvezetés bemutatja a munka eredményét technikai töltelék Nissan Teana második generáció - kényelmes vezetési jellemzői. A cég mérnökei megváltoztatták a felfüggesztés karakterisztikáját, az autó kanyarodáskor még kevésbé kezdett gurulni, viselkedése pedig még kiszámíthatóbbá vált a kormányra. Ugyanakkor a Nissan Tiana nem veszítette el jellegzetes lágyságát és teljes közömbösségét útfelszín Rossz minőség. A Nissan Teana J32 elődjéhez, a J31-hez hasonlóan óvatosan bánik utasaival, és sok pozitív érzelmet képes átadni nekik az utazásból.
Mindkét motor 92-es benzint fogyaszt. Tandem V6 2.5 (182 LE) vele egy variátor megteszi gazdaságos sofőr, átlagos fogyasztás az üzemanyag 9-10 liter. A „százas” dinamika 9,6 másodperc, 200 km/h maximális sebességnél. A motornak elegendő ereje van, a motor a variátoron keresztül észrevehetetlenül felgyorsítja az autót, és ugyanakkor szinte abszolút csend van az utastérben.
A V6 3.5 (249 LE) sportos hajlamai előtörnek, a motor mintha működni akarna Magassebesség folyamatosan, szabálysértésre provokálva a sofőrt sebességhatár. 7,2 másodperc alatt az első „százra” gyorsítva a motor morgása idegesítő, a „maximális sebesség” eléri a 210 km/h-t (elektronikusan korlátozva), a gyártó által megadott átlagos üzemanyag-fogyasztás 10,5-11 liter. valós körülmények között 13-14 liter).
Lehetőségek és árak. Oroszul Nissan piac A Teana J32 2012-ben kilenc felszereltségi szinten kapható. A legolcsóbb Nissan Teana ára az Elegance 2.5 (182 LE) CVT konfigurációban 999 000 rubel. Az autó ennyi pénzért rendelkezik: velúr belsővel, Fine Vision eszközökkel, 7 hüvelykes monokróm kijelzővel, 2 DIN CD MP3 rádióval, acél kerekek 205/65 R16 gumikkal, fedélzeti számítógép, kétzónás klíma, riasztó, fényérzékelő, fűthető első ülések és egyéb kellemes apróságok.
Csúcskategóriás Nissan Teana Premium V6 3.5 (249 LE) vele CVT variátor 1 486 000 rubel áron kínálják. Ez a módosítás színültig lesz tömve: van bőr belső borítás, elektromos hajtás vezető ülés nyolc irányban, négyen utas oszmán ülésállvánnyal, fűthető és szellőző minden ülés, üvegtető napfénytetővel, kétzónás klíma vezérlőegységgel hátsó utasok, xenon, 7 hüvelykes színes érintőképernyős kijelző tolatókamerával és GPS-navigátorral, Bose 5.1 Digital Surround zenével és még sok minden mással.
Az orosz autórajongók számára a második generációs Nissan Teana (J32) Szentpéterváron készül.
A japán autógyártó városi középkategóriás szedánja 2003-ban jelent meg a világnak, két modellt - Cefiro és Laurel - helyettesítve. A Nissan Teana azonnal befutott a vásárlók körében, köztük oroszok is. És a mai napig már folyik az értékesítés másodlagos piac kitartás jó szinten. Története során a modell három születést és két modernizációt ért el az első és a második generációban. Az autó már a második megtestesülésben átkerült az üzleti osztályba, és inkább a D és az E osztály között van. Az előd prémiumból Nissan Maxima J kódok sora érkezett, amely 30-ra végződött.
A szigorú luxus ötvözésének ötlete, maximális kényelem, teljesítmény, minőség, kivételes biztonság, odafigyelés a részletekre és dinamizmus sportkocsik, elragadó megtestesülést kapott. Ezen kívül kifogástalan hangszigetelés, sima futás, kiváló kezelhetőség, drága befejezés és számos funkció - megkülönböztető jellemző Nissan Teana.
1. generáció (2003.02. - 2008.01.)
FIGYELEM! Egy teljesen egyszerű módszert találtak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!
A J31-es autók első születése 5 évig tartott 2003 és 2008 között, és Japánban gyártották. Az első két évben az autót nem mutatták be az Orosz Föderációban. A 2005-ös átalakított változat hivatalosan decemberben lépett be az orosz piacra három motorral - egy 2,0 négyhengeres 136 lóval és két hathengeres (a képen), amelyek térfogata 2,3 liter, 173 lóerővel. és 3,5 l 245 erős.
Természetesen ekkora tömegnél (1456 kg) két liter nem elég, így azokban az években a baba nagyrészt a középvezetők céges és személyi járműjének szerepét kapta. A 3,5-ös erőforráshoz egy fokozatmentes XTRONIC CVT-M6 sebességváltó párosul, amely hat fix fokozatba manuálisan kapcsolható.
A másik kettő 4 sebességes automata sebességváltóval van felszerelve. Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy az elsőkerék-hajtású, ötajtós, ötüléses üzleti szedán már az induláskor elismerést kapott és népszerűségre tett szert, demonstrálva az eladásokat, és ez a legjobb értékelés.
2. generáció (2008. február - 2011. augusztus)
Oroszország lett az első ország hivatalos értékesítés második generációs Nissan Teana – J32. A gyártó tervei annyira ambiciózusak és kalandosak, hogy a konfigurációk gazdagsága, többek között Összkerékhajtás, ámulatba ejt. A mérnökök és a tervezők nagyszerű munkát végeztek, és az első inkarnáció figyelemre méltó testét vették alapul, szépséget és eleganciát adva hozzá.
Az új Nissan D platform jobb menetminőséget, kezelhetőséget és biztonságot nyújt. A belső tér a kényelem és a kényelem irányába fejlődött – még kevesebb kívülről jövő zaj, több hely a fej felett, az oldalakon és a lábak számára. Együtt széles választékés a 4WD jelenléte, az E-szegmens ára meglehetősen elfogadható.
Most a motorháztető alatt 2,5 vagy 3,5 benzines V6-os motor kapott helyet, 182 és 249 LE teljesítménnyel. 
A hat mellett van egy összkerékhajtási specifikáció, amely motorral van felszerelve - soros négyes 2,5 (170 LE). Minden változathoz új CVT rendszer tartozik elektronikus vezérlés XTRONIC CVT sebességváltó változások.
Változások a 2. generációban (2011.09.-2014.02.)
Az eredmény a Nissan arcplasztika 2011 szeptemberében a J32 bemutatta a 2. generációs 4WD autót az X-Trail All Mode 4×4 összkerékhajtású rendszerében, ami növelte az önbizalmat az úton.
A megjelenés gyakorlatilag megegyezik az elsőkerék-hajtás konfigurációjával, néhány dizájn díszítő megoldással, amelyek kecsességet, nemességet és sportot kölcsönöznek. Oroszország számára az összeszerelést a Nissan szentpétervári gyárában szervezték meg.
3. generáció (2014.03. - 2016.05. az Orosz Föderációban, Japánban 2017-ig)
A Nissan Tiana harmadik születést kapott, és 2014 márciusában megjelent az L33. Elődjéhez képest jelentős változások történtek – minden tökéletesre sikerült legjobb tulajdonságait, árréssel előrevetve az elvárásokat és figyelembe véve a hiányosságokat. A Nissan egy elegáns, reprezentatív luxusautót mutatott be összetett, érdekes, nem unalmas dizájnnal, versenytársainál alacsonyabb áron. 
Az új inkarnációban minden vonal kifogástalan, ahol minden harmonikusan kombinálódik, és kivételes ízzel ruházva fel a legtöbbet felhasználva modern technológiák, és a méretek megfelelnek az üzleti szabványoknak. Ráadásul az L33-nak van a legkisebb fordulási sugara a szegmensében - 5,7 méter.
Az orosz Nissan autókereskedők két ismerős erőművet kínálnak a vevőnek - egy 2,5 soros négyes, 173 LE teljesítménnyel. minden felszereltségi szinten és V6 3.5 249 lóval a csúcskategóriás Premium és Premium Plus specifikációk szerint. Mindkét egység továbbfejlesztett a benzines futásteljesítmény tekintetében. Mindkét egység sebességváltója CVT.
Milyen motorokat szereltek fel?
Hangerő szerint erőmű megítélheti a jármű árát. Minél nagyobb a űrtartalom, annál nagyobb és nehezebb a ló. Ennek megfelelően a gyártók igyekeznek a motort az árhoz igazítani. Minél magasabb a költség és a presztízs, annál erősebb a motor és annál több liter. Így a Nissan Teana motor űrtartalma 2,0 és 3,5 között van, 136 és 252 LE között.
Mely motorok a legnépszerűbbek?
Az L33 legnépszerűbb egysége az alap 2,5 literes volt, teljesítménye ugyanis 172 LE. Ez teljesen elég, nincs kompromisszum - és az árcédula kiváló, és működés közben ugyanaz a dinamika és kiváló minőség, az üzemanyag-fogyasztás pedig kevesebb, mint egy 3,5 liter.
A J32-esek honfitársaink körében is keresettek. Sok ajánlat van a másodlagos piacon és széles skálája második generációs gépek. A maximális választék továbbra is a 2,5 literesek között van, de az erősebb 3,5 literes is nagy mennyiségben kapható, ami az igény meglétét jelzi. 
Ami a J31-et illeti, az eladások zöme a 2,3 literesből származott, és nagyjából egyenlő arányban lehetett választani 2 és 3,5 liter között.
Milyen egységgel válasszon autót
A Teana összes hathengeres motorja sikeres. Nem mindegy, hogyan, hol és mennyit használták jármű. Megbízható, erős és gazdaságos VQ sorozat 25 35. Élettartamuk 350 ezer km. körülbelül 70% kereskedelmi járművek- 2,5 és 20% - 3,5 liter. Benzines 4 hengeres kétliteres QR-sorozat - nagyon ritka, de ha talál egyet, és úgy dönt, hogy megvásárolja, nagyon óvatosan és kritikusan közelítse meg végső döntését.
Leggyakrabban egykori vállalati lovakról van szó, amelyeket „farokban és sörényben is” használtak, és az orosz mentalitás sajátosságaival karbantartották őket - nem az én dolgom, ne bánd. Természetesen lehet vásárolni és telepíteni szerződéses belső égésű motor. Egy régi egység újra cseréje magában foglalja a mechanizmus eltávolítását, ezért ne próbálja meg ezt saját maga megtenni, ha nem rendelkezik ilyen készségekkel.
Az oroszországi működés jellemzői
A japán szív veszélye az gyenge minőségű benzin. Használata azonnal túlmelegedéshez és meghibásodáshoz vezet. oxigénérzékelők. Forgalmi dugóban, működő légkondicionáló mellett, amikor a fékezést folyamatosan lassú vezetés váltja fel, a belső égésű motor hőmérséklete gyorsan emelkedni kezd. Ez azt jelenti, hogy a radiátor méhsejtjei eltömődtek, és sürgős tisztítást igényelnek. Ugyanebből az okból vagy alacsony üzemanyaggal történő tankoláskor oktánszám(92 helyett 95) motorkopogás jelenik meg. 
A forgalmi dugókban és a CVT-n való vezetés rossz hatással van. Tovább alacsony sebességek túlzottan magasan kell dolgoznia áttétel, ami elhasználja az övet és tovább vezet az olajéhezéshez és a mechanizmus tönkremeneteléhez, melynek javítása 2500 dollárba kerül. Ne tegye ki magát költekezésnek, ha ez elkerülhető. Amint sokkokat érzel, változtass sebességváltó olajés szűrőket. Megfelelő vezetéssel és rendszeres csere olajok, ennek a modellnek a CVT-jei bátran kiszolgálnak 200 ezer km-t.
Az utak rossz minősége és a lökhárító gyakori, kemény érintkezése a járdaszegélyekkel és a sebességrúddal megtöri a motor műanyag védelmét - a portokok.
A belső égésű motor leold. Talán a legáltalánosabb meghibásodás minden erőegységben, és életkortól, konfigurációtól, megtett kilométerektől és állapottól függetlenül fordul elő. A hármas a hengerek egyenetlen működését jelenti, ami viszont ahhoz vezet munkakeverék nem ég ki a kamrában, késéssel világít vagy nem ég ki teljesen. Ha a „betegség” egyik jele megjelenik, azonnal forduljon szerelőhöz diagnózis és kezelés céljából.
- Tovább Üresjárat A motor rándul és remeg. Néha annyira, hogy átkerül a kormányra.
- Menet közben csökken az erő, gyorsításkor rándulások, gáznyomáskor pedig süllyedések jelennek meg. Az ellenőrző lámpa kigyullad.
- Hang a kipufogócsőből
Közepes méretű Nissan szedán A Teana az L33 karosszériájában (3. generáció) a modernizált D platformon alapul, amely egyben a tengerentúli ikertestvére – az Altima modell – is az alapja. Az autó karosszériája nagy szilárdságú acélok széleskörű felhasználásával készült, amelyek tartalma eléri az 50%-ot. A Nissan Teana felfüggesztési kialakítása alapvetően nem változott a legutóbbi generációváltás során: a MacPherson rugóstag továbbra is elöl, a többlengőkar hátul kapott helyet. A konfiguráción azonban történtek bizonyos módosítások, egyes elemek eltérő beállításokat kaptak.
Tovább orosz piac A négyajtós két erőforrással kapható: egy 2,5 literes „négy” QR25DE és egy 3,5 literes „hat” VQ35DE. A módosított négyhengeres motor új hengerfejet kapott integrált injektorokkal, mindkét vezérműtengelyen fázisváltó, szívócsonk változó hosszúságú. Az egység teljesítménye 172 LE. (234 Nm). V6-os motorral alumínium blokk Az orosz specifikáció szerinti hengerek maximális teljesítménye 249 LE. és 312 Nm.
Mindegyik motor variátorral van kombinálva, de itt különböző sebességváltókról beszélünk tervezés. Igen, kevesebbet erős motor dobozzal működik szíjhajtás segítségével. Az erősebb és nagyobb nyomatékú, 3,5 literes motor egy variátort kapott, amelynek szíjtárcsái lánc segítségével csatlakoztak egymáshoz. A különbség abban is rejlik áttételi arányok: az első esetben a 2,631-0,378 tartományban vannak, a másodikban - a 4,130-0,383 tartományban.
A motorok vontatási paramétereinek és a sebességváltók műszaki jellemzőinek különbségei határozzák meg a Nissan Teana két módosításának dinamikájának különbségét. Egy 2,5 literes motorral szerelt szedán 100 km/h-ra gyorsulva alig száll ki 10 másodpercből, 9,8 másodpercet tölt el. A 249 lóerős „hatos” autó sokkal gyorsabb – a 100 km/h-ra való gyorsulás 7,2 másodpercet vesz igénybe.
Üzemanyag fogyasztás Nissan változatok A Teana 2.5 7,5 l/100 km. 3,5 literes módosítás tápegység körülbelül 9,3 litert fogyaszt.
Teljes műszaki A Nissan specifikációi Teana L33 – összefoglaló táblázat:
| Paraméter | Nissan Teana 2.5 172 LE | Nissan Teana 3.5 249 LE |
|---|---|---|
| Motor | ||
| Motor kód | QR25DE | VQ35DE |
| motor típusa | benzin | |
| Az injekció típusa | megosztott | |
| Feltöltés | Nem | |
| Hengerek száma | 4 | 6 |
| Hengerelrendezés | Sorban | V alakú |
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 | |
| Térfogat, köb cm. | 2488 | 3498 |
| Dugattyú átmérő/löket, mm | 89 x 100 | 81,4 x 95,5 |
| Teljesítmény, hp (rpm-en) | 172 (6000) | 249 (6000) |
| Nyomaték, N*m (fordulat/percnél) | 234 (4000) | 312 (4000) |
| Terjedés | ||
| Meghajtó egység | elülső | |
| Terjedés | CVT variátor | CVT M-CVT |
| Felfüggesztés | ||
| Első felfüggesztés típusa | független, McPherson | |
| Hátsó felfüggesztés típusa | független, több linkes | |
| Fékrendszer | ||
| Első fékek | szellőző lemez | |
| Hátsó fékek | szellőző lemez | |
| Kormányzás | ||
| Erősítő típusa | elektrohidraulikus | |
| Gumiabroncsok és kerekek | ||
| Gumiabroncs méret | 215/60 R16 / 215/55 R17 / 235/45 R18 | |
| Lemezméret | 7.0Jx16 / 7.5Jx17 / 7.5Jx18 | |
| Üzemanyag | ||
| Üzemanyagtípus | AI-92 | |
| Környezetvédelmi osztály | 5 euró | |
| Tartály térfogata, l | 68 | |
| Üzemanyag fogyasztás | ||
| Városi ciklus, l/100 km | 10.2 | 13.2 |
| Városon kívüli ciklus, l/100 km | 6.0 | 7.0 |
| Kombinált ciklus, l/100 km | 7.5 | 9.3 |
| méretek | ||
| ülések száma | 5 | |
| Az ajtók száma | 4 | |
| Hossz, mm | 4863 | |
| Szélesség, mm | 1830 | |
| Magasság, mm | 1482 | 1486 |
| Tengelytávolság, mm | 2775 | |
| Első túlnyúlás, mm | 975 | |
| Hátsó túlnyúlás, mm | 1113 | |
| Csomagtérfogat, l | 474 | |
| Szabadmagasság (magasság), mm | 150 | |
| Súly | ||
| Járdaszegély, kg | 1482-1523 | 1589-1603 |
| Teli, kg | 1950 | 2025 |
| Dinamikus jellemzők | ||
| Maximális sebesség, km/h | 210 | 230 |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s | 9.8 | 7.2 |
szedán, ajtók száma: 4, ülések száma: 5, méretek: 4850,00 mm x 1800,00 mm x 1480,00 mm, tömeg: 1513 kg, motortérfogat: 2496 cm 3, kettő vezérműtengely hengerfejben (DOHC), hengerek száma: 6, szelepek hengerenként: 4, maximális teljesítmény: 182 LE. @ 6000 ford./perc, maximális nyomaték: 228 Nm @ 4400 rpm, gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra: 9,60 s, maximális sebesség: 200 km/h, üzemanyag típusa: benzin, üzemanyag-fogyasztás (városban/autópályán/vegyes) : 12,1 l / 8,0 l / 9,5 l, kerekek: 6,5 JJ-16, gumik: 205/65 R16
Gyártmány, sorozat, modell, gyártási év
Alapvető információk az autó gyártójáról, sorozatáról és modelljéről. Információ a megjelenés éveiről.
Testtípus, méretek, térfogatok, súly
Információk az autó karosszériájáról, méreteiről, tömegéről, csomagtartójáról és az üzemanyagtartály térfogatáról.
| Testtípus | szedán |
| Az ajtók száma | 4 (négy) |
| ülések száma | 5 (öt) |
| Tengelytávolság | 2775,00 mm (milliméter) 9,10 láb (ft) 109,25 hüvelyk 2,7750 m (méter) |
| Első pálya | 1560,00 mm (milliméter) 5,12 láb (ft) 61,42 hüvelyk 1,5600 m (méter) |
| Hátsó nyomtáv | 1560,00 mm (milliméter) 5,12 láb (ft) 61,42 hüvelyk 1,5600 m (méter) |
| Hossz | 4850,00 mm (milliméter) 15,91 láb (ft) 190,94 hüvelyk 4,8500 m (méter) |
| Szélesség | 1800,00 mm (milliméter) 5,91 láb (ft) 70,87 hüvelyk 1,8000 m (méter) |
| Magasság | 1480,00 mm (milliméter) 4,86 láb (ft) 58,27 hüvelyk 1,4800 m (méter) |
| A csomagtartó minimális térfogata | 488,0 l (liter) 17,23 láb 3 (köbláb) 0,49 m 3 (köbméter) 488000,00 cm3 (köbcentiméter) |
| Maximális csomagtér hangerő | - |
| Saját tömeg | 1513 kg (kg) 3335,59 font (font) |
| Maximális súly | 2060 kg (kilogramm) 4541,52 font (font) |
| Hangerő üzemanyag tartály | 70,0 l (liter) 15.40 imp.gal. (birodalmi gallon) 18.49 US gal. (amerikai gallon) |
Motor
Az autó motorjának műszaki adatai - hely, térfogat, hengertöltési mód, hengerek száma, szelepek, kompressziós arány, üzemanyag, stb.
| Üzemanyagtípus | benzin |
| Az üzemanyag-ellátó rendszer típusa | elosztott injekció (MPFI) |
| Motor modell | VQ25DE |
| A motor helye | elülső, keresztirányú |
| Motorkapacitás | 2496 cm3 (köbcentiméter) |
| Gázelosztó mechanizmus | két vezérműtengely a hengerfejben (DOHC) |
| Feltöltés | szívómotor |
| Tömörítési arány | 10.30: 1 |
| Hengerelrendezés | V alakú |
| Hengerek száma | 6 (hat) |
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 (négy) |
| Henger átmérője | 85,00 mm (milliméter) 0,28 láb (ft) 3,35 hüvelyk 0,0850 m (méter) |
| Dugattyúlöket | 73,30 mm (milliméter) 0,24 láb (ft) 2,89 hüvelyk 0,0733 m (méter) |
Teljesítmény, nyomaték, gyorsulás, sebesség
Információk a maximális teljesítményről, a maximális nyomatékról és az elért fordulatszámról. Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra. Maximális sebesség.
| Maximális teljesítmény | 182 LE (angol lóerő) 135,7 kW (kilowatt) 184,5 LE (metrikus lóerő) |
| A maximális teljesítmény a következő helyen érhető el | 6000 ford./perc (fordulat) |
| Maximális nyomaték | 228 Nm (Newtonméter) 23,2 kgm (kilogramm-erőmérők) 168,2 lb/ft (lb-ft) |
| A maximális nyomaték elérése a | 4400 ford./perc (fordulat) |
| Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra | 9,60 s (másodperc) |
| Maximális sebesség | 200 km/h (kilométer per óra) 124,27 mph (mph) |
Üzemanyag fogyasztás
Információk az üzemanyag-fogyasztásról városban és autópályán (városi és városon kívüli ciklusok). Vegyes üzemanyag-fogyasztás.
| Üzemanyag fogyasztás a városban | 12,1 l/100 km (liter/100 km) 2,66 imp.gal/100 km 3,20 US gal/100 km 19,44 mpg (mpg) 5,14 mérföld/liter (mérföld per liter) 8,26 km/l (kilométer per liter) |
| Üzemanyag fogyasztás autópályán | 8,0 l/100 km (liter/100 km) 1,76 imp.gal/100 km (birodalmi gallon 100 km-enként) 2,11 US gal/100 km (US gallon/100 km) 29,40 mpg (mpg) 7,77 mérföld/liter (mérföld per liter) 12,50 km/l (kilométer per liter) |
| Üzemanyag fogyasztás - vegyes | 9,5 l/100 km (liter/100 km) 2,09 imp.gal/100 km (birodalmi gallon 100 km-enként) 2,51 US gal/100 km (US gallon/100 km) 24,76 mpg (mpg) 6,54 mérföld/liter (mérföld per liter) 10,53 km/l (kilométer per liter) |
| Környezetvédelmi szabvány | EURO III |
Sebességváltó, hajtásrendszer
Információk a sebességváltóról (automata és/vagy kézi), a fokozatok számáról és a jármű hajtásrendszeréről.
Felfüggesztés
Információk az autó első és hátsó felfüggesztéséről.
Fékek
Első és hátsó kerékfékek típusa, adatok az ABS (blokkolásgátló) jelenlétéről.
Kerekek és gumik
Autó kerekek és gumiabroncsok típusa és mérete.
| Lemezméret | 6.5JJ-16 |
| Gumiabroncs méret | 205/65 R16 |
Összehasonlítás átlagértékekkel
Egyes járműjellemzők értékei és átlagos értékei közötti százalékos különbség.
| Tengelytávolság | + 4% |
| Első pálya | + 3% |
| Hátsó nyomtáv | + 3% |
| Hossz | + 8% |
| Szélesség | + 1% |
| Magasság | - 1% |
| A csomagtartó minimális térfogata | + 9% |
| Saját tömeg | + 6% |
| Maximális súly | + 5% |
| Üzemanyagtartály térfogata | + 14% |
| Motorkapacitás | + 11% |
| Maximális teljesítmény | + 15% |
| Maximális nyomaték | - 14% |
| Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra | - 6% |
| Maximális sebesség | - 1% |
| Üzemanyag fogyasztás a városban | + 20% |
| Üzemanyag fogyasztás autópályán | + 29% |
| Üzemanyag fogyasztás - vegyes | + 28% |
