Gyártási év: 2016
Fogyasztás: 8-11

Előnyök: A megjelenés sokkal jobb, mint az előd, kényelmes felfüggesztés, jó hangszigetelés, elektromos fűtésű kormány és szélvédő.
Hibák: Középszerű terepjáró tulajdonságok, teljes méretű pótkerék helyett gördül.

Felülvizsgálat:

Február végén vettem az új RAV 4-et, kétszer teszteltem az elődjét, de nem mertem megvenni, nem tetszett a felfüggesztés, kicsit durvának tűnt és valami zörgött a teszt során.

Közel egy évig vezettem a 2011-es születésű Grand Vitarámat. De amikor megjelent az új „Ravik”, ismét elmentem egy tesztre. Először is, véleményem szerint kívülről, az újratervezés után az autó érdekesebbnek tűnt, ráadásul az új RAV 4-en a felfüggesztés másképp van beállítva, tetszett az autó a tesztvezetés első perceitől kezdve. Sokkal kényelmesebb és kevesebb a zaj, a Suzukival egyáltalán nem lehet összehasonlítani, a Grand Vitara zajos és durva, autópályán nem túl jó, de a RAV 4 autópályán és földön is jó út. Az egyetlen dolog, amiben az új RAV 4 alulmúlja a Grand Vitarát, az a terepjáró képesség, a Vitara hóban és sárban is úgy evezett, mint egy igazi SUV, a RAV 4-en pedig kicsit félelmetes beszállni. sár.

Így a RAV 4-et választottam kétliteres motorral CVT-vel ill Összkerékhajtás, Komfort felszerelés. Ebben a verzióban az autóban minden megvan, amire szüksége van, nem is gondoltam a gazdagabb konfigurációkra.

CVT-vel még nem találkoztam, de nem volt panasz ezt a dobozt a fokozatok nem zavarnak, ellenkezőleg, nagyon szeretem a sima, rángatás nélküli gyorsulást és a gázpedál lenyomására adott elég gyors reakciót. A Vitarának hidromechanikus automata sebességváltója volt. A működés ötödik évében a doboz érezhetően „rugdosni” kezdett. Úgy tűnik, a motor is kétkerekű, de a fordulatszámú motor sokkal gyorsabbnak tűnik. A fogyasztás városban kb 11 liter, autópályán 8 liter, de átlagosan 10 litert fektetek be, de százat.

Az utastér nagyon kényelmes és hangulatos, a vezetőülés sokkal kényelmesebb, mint a Vitarában, ott egy óra vezetés után elkezdett fájni a hátam, a RAV-on minden okés, plusz jó oldaltartás. A panel és a bejárati ajtók kárpitja gazdagnak tűnik. Fűtés van minden ülésen és kormányon, de télen a legfontosabb lehetőség a szélvédőfűtés. időjárási viszonyok az üveg néhány perc alatt „leszáll”.

A hátsó sorban több hely jut az utasoknak, mint a Vitarán, az üléstámla dőlésszöge állítható. Kár, hogy a csomagtartóban csak egy rakodórekesz van a padló alatt, célszerű egy teljes méretű pótgumit.

Miután megvettem a RAV4-et, rájöttem, hogy Európában árulják hibrid változat Ravchika. Véletlenül jöttem rá a következő finnországi utam során (havonta legalább egyszer megyek oda üzleti ügyben). Nem voltam túl lusta, és megnéztem ezt a pepelatot. Külsőleg nem sokban különbözik az autó az enyémtől, kivéve a Hybrid feliratot, de a motorháztető alatt 2,5 literes motor villanymotorral. A fogyasztás ennél a RAV4-nél 5 liter/százon belül van. Az elsőkerék-hajtású hibrid RAV4-et láthattam, fotók mellékelve. Nem valószínű, hogy vettem egyet magamnak, mert az oroszországi árcédula rendkívül embertelen lenne. De általában a japánok nagyszerűek, még hibridet is készítettek egy ilyen modellből, mint a RAV4.

Európai Toyota RAV4 2016 modellév(restyling) először mutatták be Frankfurti Autószalon 2015. 2015 októberében elkezdődtek a megrendelések erre a frissített kompakt crossoverre.

Az új termék más fényszórókban és hátsó lámpákban, az újratervezett lökhárítók stílusában szűkített hűtőrácsban és a keréktárcsák új kialakításában különbözik elődjétől.

Összességében, frissítette a Toyotát A 2016-os modellév Rav 4 egy kicsit brutálisabb lett. A külső egyetlen ellentmondásos eleme sok tekintélyes publikáció szerint a hűtőrács volt, amely nem illett jól a többi átalakításhoz. Egyetértek, logikus lenne látni, éppen ellenkezőleg, egy szélesebb hűtőrácsot a régebbi SUV-k stílusában - és.

Az újradíszített crossover modell belseje frissült Eszköz panel 4,2 hüvelykes TFT képernyővel, valamint egy másik automata sebességváltó kapcsolóval. E változtatások mellett a gyártó a befejező anyagok minőségének javítására, valamint további USB-portokra és 12 voltos aljzatokra helyezi a hangsúlyt.

A 2016-os Toyota RAV 4 restyling műszaki jellemzői

BAN BEN technikai felszerelés A Toyota Rav 4 2016 fejlett, szabadalmaztatott biztonsági rendszereket tartalmazott Toyota komplexum Biztonsági érzék. Ez magában foglalja a követést útburkolati jelek, gyalogosok felismerése az utak szélén, adaptív tempomatés egy átfogó kamerák rendszere.

A motorsor től marad egykori Toyota RAV4:

• 146 lóerős 2 literes motor;
• 180 lóerős 2,5 literes egység;
• 150 lóerős dízelmotor 2,2 literes lökettérfogattal.

A sebességváltók között megtalálható a hatfokozatú automata és kézi sebességváltó, valamint a fokozatmentes variátor. A vonóerő-átvitel, mint korábban, az első tengelyre és mind a 4 kerékre egyaránt végrehajtható.

Egyetlen fiatal aktív család sem jöhet létre nélküle kényelmes crossover- valószínűleg ez a gondolat vezetett Toyota vállalat Motor a teremtésig Toyota autó RAV4. A névben szereplő rövidítés a Recreation Active Vehicle rövidítése, ami szó szerinti fordításban azt jelenti: „Car for aktív pihenés", a 4-es szám pedig az állandó összkerékhajtás jelenlétét jelenti. A japánok 1994-ben indították el a modell gyártását, az oroszok pedig beleszerettek.

A 2012 végén megjelent negyedik generációs Toyota RAV 4 2017 jelenleg eladó. A Toyota Rav4 legutóbbi átalakítása 2015-ben történt, és megkezdődött az értékesítés frissített verzió Oroszországban 2015 végére nyúlik vissza. A modell iránti kereslet nem csökken, ezért 2016-ban Szentpéterváron megkezdték az autó gyártását. Vajon miért olyan vonzó egy SUV? Beszéljünk az autó jellemzőiről a legutóbbi átalakítás után.

Elegáns kinézet

A 2017-es Toyota RAV4 luxusnak tűnik. Ez egy igazi közúti ragadozó, amiről a fényszórók enyhén hunyorított megjelenése árulkodik. Az újratervezés még elegánsabbá és dinamikusabbá tette. Az autó új hűtőrácsot és lökhárítót kapott. A frissítés után kicsit megnőtt, de rövidebb lett. Most a crossover méretei a következők:

• Tengelytáv 2660 mm.
• Hossza 4570 mm.
• Szélesség 1.844 mm.
• Magasság 1661 mm.
• Szabadmagasság 190 mm.

A Toyota Rav4 csomagtartója nagyon tágas – 577 liter. Ülések hátsó sor hosszirányban összecsukható és csúsztatható, hogy bőven legyen hely a sportfelszereléseknek és a nagy dobozoknak.

A japánok különösen az orosz piac számára mutatták be a 2017-es exkluzív csomagot, amely külsőleg alig különbözik a többi modelltől. Karosszériáját két kontrasztos színre festették, így az új crossoverek kínálata kiemelkedik a forgalomban. Ehhez a verzióhoz új, egyedi kialakítású könnyűfém keréktárcsák is tartoznak.

Funkcionális töltés

Talán a legfontosabb érintés az új Toyota Rav4-ben Exkluzív konfiguráció– beépített Yandex navigátor és Android alapú multimédiás rendszer. A legtöbb autórajongó nem veszi komolyan a normál navigációt, inkább egy alkalmazást választ okostelefonján. A Toyota RAV4 2017 alkotói radikálisan megoldották a problémát. A Yandex navigátor tisztán és világosan működik, és gyorsan reagál a hangtárcsázásra. Megadhatja „kedvenc” címeit, és valós időben követheti őket közlekedési helyzet, és a Yandex navigátor képes lesz navigálni az útvonalon egyik pontról a másikra, figyelembe véve a forgalmi dugókat.

A multimédiás rendszer nem kevésbé érdekes - az információk megjelenítésére szolgál érintőkijelző 8 hüvelyk, gyors érintéssel. Akkor is simán működik nulla alatti hőmérsékletek. Tetszés szerint testreszabhatja asztalát, ha rengeteg új alkalmazást tölt le a Yandex keresőmotorjából. Igaz, nem fog tudni telepíteni Google programokat, de ez bőven elég lesz. Van egy beépített DVD-lejátszó.

Motorok és sebességváltók

A Toyota RAV 4 2017 3 típusú motorral kapható:

• Benzines 2,0 l. 146 LE teljesítménnyel.
• Benzines 2,5 l., teljesítmény 180 LE.
• 2,2 literes dízel. 150 LE, 2016 augusztusáig gyártották.

Erősebb Gázmotor 2,5 literes és dízel öccs Csak összkerékhajtású változatban kapható. Vezérlésüket 6 sebességes automata sebességváltó végzi. A 2 literes motorral rendelkező népszerű autókonfigurációk rendelkezhetnek elsőkerék meghajtású, CVT vagy összkerékhajtás. A legtöbb erős motor Az autó 9,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, ami egy crossovernél jó eredmény.

Árak és lehetőségek

A gyártó a következő Toyota Rav4 konfigurációkat kínálja:

1. Alapértelmezett légkondicionálással, minden üléssorhoz elektromos ablakemelővel és dombsüllyedés-szabályozó rendszerrel. Van egy USB-csatlakozó és egy 4 hangszórós audiorendszer. A járművek biztonságáról az Era Glonass gyorsreagáló rendszer gondoskodik majd. A standard készlet ára 1 493 000 rubel.
2. Változat Kényelem, tolatókamerával, kétzónás klímával, Toyota Touch 2 multimédiás rendszerrel 7 colos kijelzővel. Kormánykerék bőr borítással és fűtéssel rendelkezik, a csomagtérajtó elektromosan nyílik, és memória funkcióval rendelkezik a nyitási magassághoz. SzélvédőÉs oldalsó tükrök fűthető hátulnézet. A crossover kerekeit 17 colos könnyűfém keréktárcsák díszítik. Kényelmes modellára 1 641 000 rubeltől kezdődik.
3. PresztízsÉs Prestige Black feketében. A csomag egy funkcióval van ellátva intelligens hozzáférés az utastérbe a motor egy gomb megnyomásával aktiválható. A vezetőülés elektromosan állítható, a hátsó üléssorok fűthetők, az első és a hátsó lökhárítókhoz pedig parkolóérzékelő rendszer is tartozik. Újításként érintésérzékeny csomagtérnyitó funkció is elérhető. Tompított fényszórók és A távolsági fényszóró LED-ekkel, 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal. A belső burkolat kombinált - valódi bőr és velúr elemei vannak. Az új verziók ára 1 931 000 rubel a Prestige Black esetében és 1 936 000 rubel a Prestige esetében.
4. Számunkra már ismerős verzió Kizárólagos 2017 az orosz piac számára karosszériakészletekkel és kerékjáratokkal ezüst szín, speciális 18 colos kerekek és új Exkluzív logók az első sárvédőkön. A belső és az előlap szövet, bőr és velúr kombinációjával díszített. Új funkciókként Navitel és Yandex navigációs navigációs rendszerekkel látták el. Multimédiás komplexum Androidon 8 hüvelykes képernyővel. A Toyota örömének ára 2 006 000 rubel.
5. Prestige Safety. A Prestige verzió funkciói mellett a csomag tartalmazza navigációs rendszer, funkció automatikus kapcsolás távolsági fényszóróról tompítottra. A kerület körül panorámakamerák kerültek elhelyezésre, amelyek alapján figyelmeztető rendszer a balesetveszélyre automatikus fékezés, holtterek figyelése a vezetői panelen megjelenő információkkal, útjelző táblák és jelzések megfejtése a vezető tájékoztatásával. A parkoló elhagyásakor segítség van fordítottés még a sofőr fáradtságát is figyelemmel kíséri. A 2017-es Toyota RAV 4 crossover továbbfejlesztett változata 2 058 000 rubelt fizet.

A siker titka

Az oroszok régóta és odaadóan szeretik a crossovereket. Nem nehéz megfejteni ennek a szerelemnek a titkát - az autó reprezentatív megjelenését kiváló terepjáró képesség és összkerékhajtás egészíti ki. Egyedi autó mind a városban, mind az áthatolhatatlan erdőkön át a családdal vagy a barátokkal való vakáció során lehetővé teszi a mozgást. Csak 2017 első negyedévére vonatkozó adatok szerint a SUV-szegmensben (SUV-k, SUV-k, crossoverek) 125 100 autót adtak el. Az előző év azonos időszakához képest az eladások 6,3%-kal nőttek. Az új autók közül az első három legkeresettebb: Hyundai Creta, Renault Dusterés 2017-es Toyota RAV4. Az értékesítés teljes mennyiségét figyelembe véve személygépkocsik, a SUV-szegmens autóinak értékesítési szintje a teljes mennyiség 41,9%-a lesz – ez elképesztő százalék az év elején.

R. Eladó: 2015 óta

„Főbb frissítések” – ahogy a Toyota a tavalyi nagyon gyors újratervezést nevezte kompakt crossover 2013 igazán jelentősnek bizonyult, és nemcsak az arcot, hanem a karaktert is jelentősen átalakította Japán bestseller. Csak a motor- és sebességváltó-csoport változtatásainak hiánya nem teszi lehetővé, hogy a RAV4 generáció teljes változásáról beszéljünk.

A belső részek szigetelése rontja az ergonómiát

Ellentétben a legtöbb versenytárssal a mai városi crossoverek legdivatosabb szegmensében, amelyek az elmúlt évtizedben a semmiből születtek, a Toyota RAV4 sokkal szilárdabb történelemmel és összetettebb fejlődési vonallal rendelkezik. 1994-ben született teljes értékű és meglehetősen brutális emberként kompakt SUV, mivel éppen ez az evolúció ment végbe, a RAV4 kénytelen volt minden értelemben ez a szó alkalmazkodik a körülötte lévő világhoz, minden generációval egyre finomodik és fejlődik a városi crossover szegmens színvonalával együtt. Nem állítható, hogy ez a rafinált „finomítás” a modell rovására ment volna. Éppen ellenkezőleg, minden Toyota generáció A RAV4 egyre elegánsabb és modernebb lett. A fejlődési ütemét tekintve legprogresszívebb kategóriában zajló rohamos „fegyverkezési verseny” azonban egyre nagyobb ütemben kényszerítette a tervezőket és mérnököket, hogy új megoldások után nézzenek.

A hátsó kanapé meglehetősen lapos, de kényelmes

A 2013-ban debütált modell negyedik generációja nem volt rossz, hanem túl egyszerű vagy ilyesmi, ezért tervezési szempontból nagyon hamar elavulttá vált versenytársaihoz képest. A 2015-ös modell átalakítása olyan szükséges volt, mint a levegő, és elvileg megfelelt a vele szemben támasztott elvárásoknak, így a Toyota RAV4 visszakerült a szegmens elismert kedvencei közé.

Az összkerékhajtás rendszere az egyik legjobb kategóriájában

Az első dolog, amit a Toyota észrevett egy nagyszabású frissítés formájában negyedik generáció kompakt crossoverének – természetesen a dizájnnak. Az új RAV4 összetettebb lökhárító- és szélvédővonalakat kapott, új optika fényszóró, eredeti hátsó lámpákés LED ködlámpák, módosítottak hátsó lökhárító, és néhány kozmetikai részlet, például az alsó párna csomagtartó ajtó, dombornyomott műanyag szegélyek kerékívekés új kerekek... Valóban sok változás van, bár kozmetikai, és a RAV4 megjelenését átalakították jobb oldala. De ezúttal a Toyota sokkal konzervatívabb megközelítést alkalmazott a belső tér fejlesztéséhez.

Az ajtó teljesen eltakarja a küszöböket a leragadt szennyeződésektől

Az új műszerfal (bár kissé túlterhelt apró részletekkel, de nagyon stílusosnak és informatívnak tűnik) és a hátsó sorba újonnan hozzáadott 12 voltos szivargyújtó aljzat kivételével alapvetően minden változtatás a kivitelezést érintette. Így bár az anyagok puhábbak és drágábbak lettek, a RAV4 belseje továbbra is talán a legvitatottabb jellemzője a modell portréjának.

Megjelent egy átfogó megtekintési rendszer

Kétségtelen belső dekoráció nál nél Japán crossover nagyon világos és teljesen nem triviális. De ez az a helyzet, amikor a legjobb a jó ellenségévé válik. Azáltal, hogy az egyéniségre törekvő belső teret bonyolította, a Toyota némileg elvesztette az ésszerű fejlődés határát, aminek nincs a legjobb hatása az ergonómiára és a kényelemre. Ráadásul ez nem is most, hanem még korábban – a negyedik generációs RAV4 indulásakor – történt. Nem, nem, csak ne gondolj rá, nem minden olyan ijesztő... Hősünk szalonja nem csak kényelmetlen, de egyszerűen logikátlan. Önmagában minden elem a maga helyén látszik, de összeállításuk a részletek és vonalak kaotikus zagyvaságának benyomását kelti. Itt van például: a RAV4 a magas mennyezetnek és az ülésbeállításoknak köszönhetően kategóriájában talán a legmagasabbat kínálja a vezetőnek – igazán parancsoló pozíciót. Ebben a helyzetben azonban a középkonzolon található audiorendszer masszív vízszintes napellenzője alatti gombok egyszerűen nem látszanak, az elérésük pedig problémás. A székek ismét a szegmens legjobb oldaltartásával rendelkeznek, de a vízszintes támasztékok olyan szélesek, hogy gyakorlatilag nem hagynak rést a szék és az ajtó között. Felsőruházatban nem lehet oda tenni a kezét, az elektromos ülésállítás használatához pedig ki kell nyitni az ajtót. Ezek persze apróságok, de amikor működés közben felhalmozódnak elegendő mennyiségben, világossá válik, hogy a RAV4 belsejéből egyértelműen hiányzik az organikus minőség.

Új Irányítópult nagyon lenyűgözőnek tűnik, különösen sötétben

Az ergonómiai fejlesztés szempontjából a legjelentősebb lépések az opcionális körbelátási rendszerek és intelligens hajtás csomagtérajtó. Ám ha az elsőre – valóban a szegmens egyik legjobbjára – nem lehet panasz, a második algoritmusa versenytársaihoz képest meglehetősen bonyolult és szoktatást igényel.

A RAV4 motor- és sebességváltó-csoportja nem változott: a crossover továbbra is két, 2,0 és 2,5 literes benzinmotorral, 146 és 180 lóerős teljesítménnyel, valamint 150 lóerős, 340 nyomatékú dízelmotorral kapható. Nm. A hajtás típusától és konfigurációjától függően a motorokat CVT-vel vagy 6 sebességes kézi ill. automatikus átvitel terjedés

A külső átalakulás sokkal elegánsabb megjelenést kölcsönzött a Toyota Rav 4-nek

Figyelembe véve a sebességváltó és a motorvezérlő elektronika meglehetősen tisztességes beállítási körét az Eco és Sport üzemmódok között, a 2 literes motor CVT-vel összkerékhajtású változatúgy néz ki a legjobb lehetőség az ár-teljesítmény arányt tekintve közúton. Sőt, a 2015-ös korszerűsítés után ez utóbbi észrevehetően javult.

A széles támaszték miatt ki kell nyitni az ajtót a szék beállításához

A modell fejlesztésének fő lépése a futómű tekintetében a RAV4 felfüggesztés újrakonfigurálása volt. A merevebb karosszéria, a megerősített hátsó segédváz és az új, megnövelt csendes blokkok lehetővé tették, hogy a lengéscsillapítókat lágyabb rugókká alakítsák át anélkül, hogy szinte minden irányíthatóság elveszett volna. Ennek eredményeként a Toyota RAV4 sokkal lágyabb lett, de nem veszítette el „félsportos” tisztaságát és éles reakcióit. Örvendetes, hogy a modell kényelme nem korlátozódott csupán a felfüggesztés lágyítására. Hagyományosan Japán márkák Valamilyen oknál fogva a felkelő nap országában a kezek általában csak a test hangszigetelését érik el az első újratervezésig. A Toyota RAV4 sem volt kivétel, miután a kerékjárati ívek hangszigetelését javította és a hangelnyelő padlóburkolatok területét 55%-kal növelte, akusztikai kényelem tekintetében végül a szegmens legjobb autóival vált egyenlővé.

A csomagtartó tisztességes - 577 l

A RAV4 még a csúcsváltozatokban sem rendelkezik teljes pótkerékkel

Vezetés VAL VEL frissített felfüggesztés A RAV4 egy nagyságrenddel kényelmesebb lett, ugyanakkor gyakorlatilag semmilyen irányíthatóságot vagy iránystabilitást nem veszített. Szalon Kényelmes és eredeti, de ergonómiailag nem a legfejlettebb Kényelem Lágyított felfüggesztéssel és megnövelt akusztikus kényelemmel – az egyik legjobb a kategóriában Biztonság Második után Land Cruiser 200 kapott rendszercsomagot Oroszországban aktív biztonság Toyota Safety Sense Ár A kikiáltási ár nagyjából megegyezik a versenytársakkal, de a csúcsváltozatok nagyon drágák Átlagos pontszám

• A kényelem és a kezelhetőség egyik legjobb kombinációja a szegmensben, számos kényelmi lehetőség, jobb hangszigetelés
• Néhány hiba az utastér ergonómiájában, hatalmas ártartomány a drága és olcsó felszereltségi szintek között

Műszaki adatok Toyota RAV4 új 2016
Méretek	4605x1845x1670 mm
Bázis	2660 mm
Saját tömeg	1645–1690 kg
Teljes tömeg	2110 kg
Felmentés	197 mm
Csomagtér térfogata	577 l
Üzemanyagtartály térfogata	60 l
Motor	benzines, soros, 4 hengeres, 1987 cm3, 146/6200 LE/perc-1, 187/3600 Nm/perc-1
Terjedés	CVT, összkerékhajtás
Gumiabroncs méret	235/55R18
Dinamika	180 km/h; 11,3 s-tól 100 km/h-ig
Üzemanyag-fogyasztás (városi/autópálya/vegyes)	9,4/6,4/7,5 l 100 km-enként
Működési költségek*
Szállítási adó, R.	5110 dörzsölje.
TO-1/TO-2, r.	9552 dörzsölje. / 13 829 RUB
OSAGO, r.	10 091 RUB
Casco, szül.	121 163 RUB

* A szállítási adót Moszkvában számítják ki. A TO-1/TO-2 költségét a kereskedő határozza meg. Az OSAGO-t és a teljes körű biztosítást egy férfi vezető alapján számítják ki, egyedülálló, életkora 30 év, vezetési tapasztalata 10 év.

Ítélet

Tekintettel a Toyota megbízható hírnevére, a 2015-ös RAV4-nek vissza kell térnie a szegmens kedvencévé. A modell megismerésekor azonban ne feledje, hogy a legtöbb legérdekesebb opció csak itt érhető el felső felszereltségi szintek, amelyek csaknem másfélszer drágábbak, mint az alap.

Januártól áprilisig a RAV4 lett a márka legkelendőbb modellje Oroszországban, megelőzve a régóta vezető Camryt. A crossover iránti kereslet 4 hónap alatt 48%-kal nőtt, és elérte a 12 000 példányt. És ez annak ellenére, hogy a kisméretű SUV-szegmens az orosz piac továbbra is a legnépszerűbb. Az új RAV4-et és számos versenytársát előnyben részesítik a minőség miatt családi autó a középosztály legszélesebb rétegeit, így üzletembereket, háziasszonyokat, nyugdíjasokat és diákokat láthatnak az autók vezetésében. Ennek eredményeként komoly szenvedélyek bontakoznak ki a szegmensen belüli versenytársak között. Csak tavaly voltak különféle frissítések olyan lejátszókhoz, mint a Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson(lecserélte az ix35-öt). Nyilvánvalóan a „Rafik”-nak is alapos munkára volt szüksége a hibáin, hiszen a negyedik generáció 2013-ban megjelent képviselője egyértelműen számos, bár nem jelentős, de egy ilyen osztályban megbocsáthatatlan számítási hibát követett el. Mindenekelőtt a japánok megpróbálták átalakítani az autó megjelenését. Az új fényszórók formát váltottak és LED-esek lettek, látványosabb ködlámpák jelentek meg, modernizálták a karosszériakészletet és a hűtőrács mindkét részét. Ha a crossover korábban kisimított arca barátságosabbnak tűnt, most a szögletes, szaggatott vonalak miatt élesebbé és ráncossá vált, ami egy adag agressziót ad a külsőnek. Ugyanebben a stílusban a szigorú dizájnt új lámpákkal módosították. A módosított lökhárítóknak köszönhetően a karosszéria hossza 35 mm-rel nőtt (20 mm - elöl, 15 mm - hátul). ((gallery_452)) A belső anyagokat alaposan felfrissítették, megjelent egy 12 voltos aljzat a hátsó utasok számára, de a legjelentősebb újítás a két számlap között 4,2 hüvelykes színes monitorral ellátott műszerfal. Az információkon kívül fedélzeti számítógépés a jármű beállításainál a kijelzőn az összkerékhajtás üzemmódja látható. Az elrendezés klasszikusnak tűnik, a dizájn kellemes ránézésre, de a panel túlterheltnek tűnik a rengeteg apró ikon és szám miatt. A sebességváltó választó mellett megjelent egy hosszúkás pohártartó, amelybe egy teljes méretű, fogantyús bögre is belefér, ami a termobögrék népszerűségét tekintve igazán kényelmes. Elsőre úgy tűnik, hogy ez az egyetlen részlet a kilógó középkonzol feletti alsó nyílásban, de nem – az elődhöz hasonlóan ott vannak elrejtve az ülésfűtés gombjai, a vezetési mód vezérlése, egy USB port, aljzat stb nem láthatók eléggé, ezért nem kényelmes használni őket. Ráadásul itt egy nagyobb multimédiás képernyő is javasolja magát. Toyota rendszerek Touch 2, melynek mérete 6,1 hüvelyk. Nem lesz elég különben az ergonómiára sem lehet panasz, ahogy a tervezési stílusra, a befejező anyagok minőségére és az összeszerelés szintjére sem. A masszív első ülések jelentős oldaltartással vendégszeretőek, a beállítási tartomány a szemnek bőven elég, a hely pedig bőven. Hátsó utasok helyhiányra sem valószínű, hogy panaszkodnak. Ugyanakkor ellentmondásos döntésnek tűnik a csomagtartó térfogatának 506-ról 577 literre történő növelése a teljes értékű pótkerék elhagyása miatt. A „dokatka” jelenléte további teret szabadít fel, de hogyan fogják értékelni a vásárlók valahol a szibériai tartományban, akik hozzászoktak a nemzeti aszfalt sajátosságaihoz az orosz autópályák vad szakaszain? nagy kérdés. De még mindig az egyik legjobb rakodási magassággal rendelkezik a kategóriájában. csomagtér- 646 mm.((galéria_451)) A japánok megpróbálták kiküszöbölni elődjük egyik nyilvánvaló betegségét - elégtelen szint hangszigetelés. Ehhez 55%-kal kellett növelniük a hangelnyelő anyagok területét. Az elvégzett munka eredményének teljes körű értékeléséhez fel kell gyorsítani a crossovert „százokra”, azonban a modell tesztváltozata valószínűleg nem fog meglepni villámgyors dinamikával és nagy tapadási tartalékkal. „Prestige Safety” csomag egy 2 literes „négyes” benzinnel, 146 lóerős teljesítménnyel. és a fokozatmentes variátor jól jön a háziasszonyoknak és a nyugdíjasoknak, mivel ez a nyugodt és barátságos karakterű lehetőség valószínűleg nem illeszkedik a metropolisz üzleti ritmusába. Összkerék-hajtású crossover be van kapcsolva Magassebesség 3000 ford./perc jelzés után azonnal reagál a gázpedál manipulációira. Amikor a fordulatszámmérő tűje az alsó tartományban lebeg, a „japán” lusta és megfontolt, és a megfelelő válasz elérése érdekében a gázpedált szigorúan adagolni kell. Ha a pedált teljesen a padlóra nyomják, a variátor tragikusan megfullad, a motor összezavarodik, és eltart egy ideig, amíg mindkét egység megegyezik. Valós fogyasztás az üzemanyag aktív vezetés közben vegyes üzemmódban nem haladja meg a 10 l/100 km-t, bár az útlevél adatai szerint 7,5 liter. Az izgalomtól nem idegen családapáknak tehát jobb, ha nagyobb teljesítményű konfigurációkra fordítják a figyelmüket, amelyek, megjegyezzük, drágábbak Az átformált RAV4-ben megnövelték a csendes blokkokat és a merevséget A hátsó segédkeret megnövekedett, miközben az autó észrevehetően finomabbá vált, köszönhetően a lengéscsillapítók átkonfigurálásának az új lágy rugók alatt. A felfüggesztés most még a legdurvább utakon is igyekszik udvariasan és udvariasan viselkedni, az egyenetlen felületű kanyarokban pedig a crossover stabilitást mutat, és stabilan tartja a pályáját. A RAV4 jól kezelhető, a kormány megfelelő reagálású, az autó zökkenőmentesen halad.((gallery_453)) A Toyota 6 felszereltségi szintet kínál a piacunkon első- és összkerékhajtással 1 281 000 és 2 138 000 közötti árkategóriában rubel. Erővonal tartalmazza a 2 benzinmotorok- 2 literes térfogat 146 LE teljesítménnyel. és 2,5 literes térfogatú, 180 LE-s kapacitással, valamint egy 2,2 literes dízelmotorral, 150 lóerős teljesítménnyel. BAN BEN alapkonfiguráció Az autó 6 sebességes kézi sebességváltóval van felszerelve, CVT és 6 sebességes automata is kapható. Az összes módosítást a japán Tahara üzemben gyártják, de a modell küszöbön álló gyártásáról már a szentpétervári futószalagon is lehetett tudni. Közvetlen versenytársak között kezdő ár alacsonyabb Hyundai Tucson - 1 209 900 RUB, Kia Sportage - 1 189 900 RUB, Suzuki Grand Vitara - 1 129 000 RUB, SsangYong Actyon- 949 000 dörzsölje. A VW Tiguan többe fog kerülni - 1 329 000 rubeltől, Renault Koleos- 1 299 000 RUB-tól, Mazda CX-5 - 1 349 000 RUB-tól, Ford Kuga- 1 325 000 RUB-tól, Subaru Forester- 1 719 000 RUB-tól, Mitsubishi Outlander - 1 389 000 RUB-tól.