Az MMS Rus LLC bejelentette az értékesítés megkezdését új verzió Mitsubishi modellek- Outlander GT.

Modell Mitsubishi Outlander GT elérhető kereskedési központok Oroszország egész területén, 2017. március 1-től, egyetlen konfigurációban, költsége 2 289 990 rubel.

A Mitsubishi Outlander GT számos olyan funkcióval rendelkezik, amelyek jelentősen megkülönböztetik ezt a verziót a Mitsubishi Outlander modell többi változatától. Az új változat 3,0 literes, 227 LE teljesítményű motorral, valamint hatfokozatú sebességváltóval van felszerelve automatikus átvitel sebességváltók egyedi összkerékhajtási rendszerrel kombinálva Mitsubishi hajtás S-AWC*. A lenyűgöző számú kényelmi lehetőség mellett és aktív biztonság, amelyek már Mitsubishi Outlander modellekkel vannak felszerelve, az Outlander GT modell variációja emellett megkapta:

• adaptív sebességtartó automatika (ACC)
• ütközéscsökkentő (FCM) rendszer
• crossover jelző útburkolati jelek(LDW)
• automatikus kapcsolás alacsony/ A távolsági fényszóró

A Mitsubishi Outlander GT páratlan teljesítményt kínál a kategóriájában a kezelhetőség és a kényelem terén, köszönhetően a V6-os motor teljesítményének és az egyedinek. orosz piacÖsszkerékhajtás Mitsubishi sebességváltók S-AWC*, aktív biztonsági rendszerek bővített csomagjával kombinálva, beleértve: minden körben kamerát kormánykeréken lévő kezelőszervekkel, első LED-et ködlámpa, Holttér-figyelmeztető (BSW), Parkolás-csökkentő rendszer (UMS), Ütközés-csökkentő rendszer hátrafelé(RCTA), RISE biztonsági test, Hill Assist (HSA), dinamikus rendszer iránystabilitásÉs kipörgésgátló rendszer(ASTC).

A Mitsubishi Outlander GT modell által nyújtott magas szintű kényelmet az alábbi opciók biztosítják: fűtés szélvédő, fűtött kormány, fény és esőérzékelők, elektromos kézifék tartás funkcióval megálláskor, multimédiás rendszer Mitsubishi Connect okostelefon-integrációval, magas szintű zajszigeteléssel, parkolóérzékelőkkel, belső világítással és még sok mással.

Az autó egy vészhelyzeti reagáló rendszerrel van felszerelve balesetek esetére - „ERA-GLONASS”. Külsőleg ezt a verziót A modellt egy speciális névtábla - „GT” piros színben fogja megkülönböztetni, amely a csomagtérajtón található.

„A kiváló dinamika és kezelhetőségi jellemzők, a kiváló kidolgozás és a nyújtott kényelem szintje, valamint a versenyképes ár a legmagasabb potenciált adják a Mitsubishi Outlander GT-nek a középkategóriás SUV-szegmensben. Bízom benne, hogy a Mitsubishi márka rajongói, akik az aktív és dinamikus vezetési stílust részesítik előnyben, értékelni fogják ezt a javaslatot” – mondta Naoya Nakamura, az MMS Rus elnök-vezérigazgatója.

A Mitsubishi modell új verziójáról - Outlander GT -ről a weboldalon tájékozódhat:

* Az S-AWC (Super All Wheel Control) egy csúcstechnológiás állandó rendszer Összkerékhajtás, ami saját fejlesztés Mitsubishi Motors. Az S-AWC rendszert jelenleg csak az orosz piacon használják Outlander autó GT, az alapfelszereltséghez hozzáadva az összkerékhajtást Outlander modellek aktív rendszer Fordulási nyomatékszabályozás (AYC), amely külön-külön vezérli az egyes kerekek fékjeit, és elektromos szervokormány segítségével szabályozza a nyomaték eloszlását a jobb és a bal kerék között, az aktív első differenciálművel (AFD) együtt. Mindezek a rendszerek együtt javítják az autó azon képességét, hogy a lehető legpontosabban kövesse a kiválasztott pályát mind egyenes mozgásban, mind sávváltáskor manőverezéskor, biztosítva ezzel teljes felügyelet csúszós felületeken.

➖ Rossz minőségű fényezés
➖ Felfüggesztés
➖ Zajszigetelés
➖ Audiorendszer

profik

➕ Meleg és kényelmes belső
➕ Költséghatékony
➕ Nagy csomagtartó
➕ Tervezés

A Mitsubishi Outlander 2018-2019 előnyeit és hátrányait egy új karosszériában a felülvizsgálatok alapján azonosították igazi tulajdonosok. Részletesebb juttatások és Mitsubishi hátrányai A kézi, automata, CVT, elsőkerék-hajtású és 4x4 összkerékhajtású Outlander 3 az alábbi történetekben található:

Tulajdonosi vélemények

Működését tekintve: a motorhang halkabb az újraindítás előttihez képest, de mégis kicsit zajos. A felfüggesztés is puhább lett, nincs gurulás, de van egy olyan érzés, hogy a far nem, nem, de most majd átrendeződik.

Nem számítottam rá, de változott az üléspozíció a vezetőülésben, csak a párnára tettek pár sort, de kicsit szűk lett (magasságom 185 mm, súlyom 105 kg), és a a háttámla kényelmetlenné vált.

Örültem a gázpedál reakciójának, kicsit megnyomtam és már megy is, még a bejáratási mód sem zavar.

Ellenőrzése új Mitsubishi Outlander 3.0 AWD 2017-ben

Videó áttekintése: problémák a variátorral

Jól sikerült. Rugalmas és egyben kényelmes felfüggesztés. Nem esik le a kanyarokban, mint pl amerikai autók, valamint a nehezen vezethető Lexusokat és Toyotákat.

Előrejelzés. Ez a menedzsmentről is szól. A motor, a sebességváltó és a felfüggesztés nagyon jól kiegyensúlyozott, és egy szervezetként viselkedik, ami lehetővé teszi, hogy kiszámítsa, hogyan fog viselkedni az autó egy adott helyzetben.

Okos. Az autó magától gyorsít és fékez, a szerpentin kivételével nem téveszti szem elől az elöl haladó autót. A tempomatnál meghatározza a fordulás mértékét és lelassít, majd ismét felveszi.

jó, kiváló minőségű összeszerelés. Az autó elemei tökéletesen illeszkednek ahhoz a Fordhoz, amelyet nemrég vezettem.

Hátránya egy vékony festékréteg a karosszérián, valamint a belső karcos műanyag, amiben sokan vétkeznek. Ráadásul nulla alatti hőmérsékleten, hideg, egyenetlen utakon megreped a kormány burkolata. Gondolok bele egy kis szilikonba.

A Mitsubishi Outlander 3.0 (236 LE) áttekintése automata sebességváltóval és összkerékhajtással, 2016.

Az autó 6 hónapja van a tulajdonomban. Jó dinamika, maximális sebességen jó Shumka, fogyasztás jó: városban 10-13, autópályán 8,0 sebesség 120 km/h (AI-92).

Eddig minden lehetőség kiválóan működik. Az autó nagyon meleg és gyorsan felmelegszik. A crossover kialakítása kívül és belül egyaránt gyönyörű és kellemes a szemnek. A magánszektorban élek, az utakat még soha nem takarították télen, a terepjáró képesség egyszerűen kiváló.

De annak ellenére, hogy a szélvédő fűtött, rossz időben jég képződik a lapátokon.

Victor Vilkov, Mitsubishi Outlander 2.4 (167 LE) AT 2015

Benyomásaim a Mitsubishi Outlander 3-ról: nagyon halk, városi sebességnél szinte hangtalan, suttogva lehet beszélni. Mértékkel lágy felfüggesztés: Az 55. profil 18. kerekei hozzájárulnak. Autópályán ugrásszerű, de nem kritikus. A kormánykerék nem vékony, de nem is nehéz – pont megfelelő a parkoláshoz. A fordulási sugár ilyen méretekhez kicsi, kényelmes az udvarokon megfordulni.

Mind a vezető, mind az utasok ergonómiája kiváló, a csomagtartó nagy. Különösen tetszik a padló alatti doboz - minden apróság elfér benne, és abbamaradt a csomagtartó körül. Elektromos csomagtartó - szép, de nem szükséges dolog, télre a férjem azt mondta, hogy kapcsoljam le az elektromosan behajtható tükröket, nehogy leégjen a motor.

Julia Moroz, a Mitsubishi Outlander 2.4 (167 LE) automata 2015 áttekintése

Hol tudok venni?

Eddig persze még minden jó: puha az autó, tágas szalon, hatalmas csomagtartó, stabil az úton. Eddig elégedett vagyok, még a belső hiányosságok ellenére is. A fényszórók menők, maguk állítják a fényt.

De az audiorendszer szörnyű. Ha a felére tekered a hangerőt, a jobb oldali utasoldali ajtó zörögni kezd a hangszóró vibrációja miatt. Rádió: 12 rádióállomás memóriája szégyen. A telefon pontosan 2 hétig működött kihangosítva, és most, amint bejövő hívás van, minden lefagy nekem: semmi sem működik Kihangosító, nincs telefon. Ki kell kapcsolnom a bluetooth-ot.

Az előlap megjelenése szerintem tönkrement: a vészvillogó gombok és még 2 figyelmeztető gomb elrejthetett volna máshol.

SÁVELHAGYÁSI FIGYELMEZTETÉS

LDW – Sávelhagyásra figyelmeztető figyelmeztetés – felismeri azt a sávot, amelyben járműve van, és hang- és fényjelzést ad, ha a jármű irányjelző használata nélkül próbál elhagyni a sávot.

ACC

ACC – Rendszer adaptív tempomat támogatja sebesség beállítása miközben megtartja az előre beállított távolságot a jármű és az előtte haladó jármű között, automatikusan lelassítja a járművet, ha az elöl haladó jármű távolsága a meghatározott határokon túl csökken.

FCM

FCM - enyhítő rendszer frontális ütközés- meghatározza az ütközés valószínűségét, vizuális és hangos figyelmeztetést ad, ha az ütközés valószínűsége nő, a rendszer fékez.

A fejlődés csúcsa összkerékhajtású sebességváltók Mitsubishi polgári autók, a legerősebbek és a legmodernebbek Gázmotor a márkavonalban fejlett funkciók aktív és passzív biztonság, haladó elektronikus asszisztensek akik gonddal és segítséggel vesznek körül minden úton és bármilyen körülmények között, maximális kényelem V hosszú utazás minden utasnak és kanyarélmény a vezetőnek – ez az Outlander GT

Mitsubishi polgári személygépkocsik a kezdetektől sorozatgyártás sokkal többet tudott megtenni, mint amennyire az autótól megkívánták tömegfogyasztó. Még a huszadik század hatvanas éveiben, az első mise egy autó Japán - Mitsubishi 500 - megnyerte a Makaói Nagydíjat az osztályában, és kijelentette jó minőség Mitsubishiya autók a nemzetközi motorsport arénájában. És ez mindig így ment. Colt, Lancer, Galant, Pajero - mindezek az autók, amelyeket polgári autónak szántak, az évek során könnyedén begyűjtötték a díjakat a különböző autóversenyeken. A sport szelleme, a hatalmas és gyors autók még most sem alszik. Ráadásul most olyan új technológiákban él, amelyekkel a Mitsubishi autók a jövőbe költöznek, erőt, izgalmat, kényelmet és biztonságot biztosítva a vezetőnek.

Motor

Motor V6 3.0

A sorozat legerősebb motorja 3,0 literes és 227 LE-s. Az Outlander valóban lenyűgöző dinamikát és nyomatékot biztosít, miközben meglehetősen gazdaságos marad.

Terjedés
Szuper összkerék-vezérlés

A GT büszkesége egy egyedülálló teljes rendszer S-AWC meghajtó, amihez hasonló nincs a szegmensben. Valójában az S-AWC nem alkatrészek és szerelvények halmaza, hanem az intelligens összkerékhajtás filozófiája, amely a vonóerővektort használja az autóvezérlésben. Tovább Mitsubishi autók ezt a filozófiát technikailag hárman valósították meg különböző utak, amely lehetővé tette a mérnökök által kitűzött feladatok megvalósítását. Legendás Lancer Evo, a csúcstechnológiás Outlander PHEV, a legerősebb és leggyorsabb Outlander GT. A nyomaték egyedi átvitelének technológiája minden egyes kerékre ezekben az autókban eltérő, de a technológia célja továbbra is közös – ideális stabilitás és irányíthatóság az autó számára bármilyen felületen! Ezt igazolja az is, hogy az Outlander bázisára, plug-in hibrid technológiával készült. versenyautó Az Outlander PHEV, amelynek tartósságát a legnehezebb ralikon és Ausztrália, Ázsia és Európa Bajain tesztelték, a díjnyertes gyári pilóta, Hiroshi Masuoka vezette, aki kétszer nyerte meg a Dakar-ralit.

S-AWC áramkör

Az S-AWC rendszer a legendás összkerékhajtási technológiáin alapul Lancer Evolution. Az Outlander Sport a fordulási nyomaték szabályozásának ideológiáját is megvalósítja az elektromos szervokormány (EPS) vezérlésével. fékrendszer valamint az Active Front Differential (AFD) azon képessége, hogy optimális nyomatékeloszlást szabályozzon az első tengely kerekei között a tapadás javítása érdekében.
A rendkívül precíz jelreakciós rendszerrel az S-AWC precíz kanyarodást tesz lehetővé, csökkenti az alul- és túlkormányzottságot, és a vezetőnek páratlan uralmat és stabilitást biztosít.

A motor nyomatéka, a gázpedálnyomás, a keréksebesség és a kormányzási szög felhasználásával az S-AWC gyorsan meg tudja határozni, hogy a jármű gyorsul, lassul, egyenes vonalban halad vagy kanyarodik. Ez az elv lehetővé teszi a jó elérését Visszacsatolás az autóból.

A hagyományos összkerékhajtási rendszerekkel ellentétben az S-AWC rendszer olyan jelzőt is használ, mint pl szögsebesség autó. A rendszer lehetővé teszi, hogy pontosabban tartsa az autót a vezető által választott pályán. Ehhez összehasonlítja a jármű (hossz- és oldalgyorsulás-érzékelők alapján meghatározott) tényleges irányát a vezető szándékolt irányával (a kormányszög-érzékelők alapján), és kijavítja az esetleges eltéréseket.

ECO
Eco mód

Normál vezetési körülmények között egytengelyes hajtást (2WD) használnak, amely készen áll arra, hogy azonnal átváltson négykerék-hajtás (4WD) üzemmódba, ha fennáll a kerékcsúszás veszélye.

NORMÁL
Normál mód

A nyomaték a vezetési körülményektől függően minden kerék között megoszlik

HÓ
Hó

Optimális tapadást biztosít minden keréken csúszós felületeken, például havon vagy jégen

Amikor a vezető kiválasztja az adott módnak leginkább megfelelő módot útviszonyok, az S-AWC rendszer ennek megfelelően állítja be a jármű teljesítményét, lehetővé téve a vezető számára, hogy kihasználja annak teljes dinamikus potenciálját.

Ez a technológia javult dinamikus jellemzők autó be különböző feltételek mozgások. Különösen érdemes figyelni a megnövekedett stabilitásra és irányíthatóságra a nagysebességű egyeneseknél oldalszélben és csúszós felületen történő kanyarodáskor.

A Mitsubishi Corporation története egyaránt ismer hullámvölgyeket. És még ha most nem is a legjobb legjobb időszak a cég életében, de a japán autók továbbra is minőséggel örvendeztetik meg a vásárlót, modern design, kényelem és nagyon magas technológia. Ma egy kis ágról fogunk beszélni modellválaszték Vállalat - Mitsubishi Outlander GT. Mindenkit érdekel autóipari hírek az emberek tudják, hogy ennek az autónak a megjelenése valódi szenzációt és a modern autók megértésének teljes változását jósolta. De a valóságban gyakorlatilag ugyanazt a testet kínálták nekünk, és nem annyi forradalmat, amennyit szeretnénk. Mindazonáltal nem fogunk elhamarkodni a kritikával, amíg nem vizsgáljuk meg részletesebben ennek az autónak a tulajdonságait. Sok szerető Japán autók alaposan megvizsgálta a jelenlegi Outlander generációt, de csak kevesen döntöttek a vásárlás mellett. A probléma az, hogy nagyon bonyolult a verseny ezért az autóért.

A crossover osztályban a riválisok mindig is kemények voltak. De ma egyszerűen elképesztő SUV-választékkal találkozhatunk különböző osztályok szinte az összes önbecsülő márkától. És itt kiderül a Mitsubishi egy másik meglehetősen kétes részlete - az ára. A legtöbb riválishoz képest az autónak magasabb az ára. Ez indokolt? Esetében alapmodell aligha, de a GT teljesen váratlanul meg tudja mutatni magát. Érdemes alaposabban szemügyre venni az autót, és konkrét következtetéseket levonni annak költségeiről, jellemzőiről, kialakításáról és egyéb jellemzőiről. Tekintsük a GT modellt úgy, mintha külön képviselőként mutatták volna be modell vonal. Ma ez a csúcspontja a technikai és funkcionalitás aggodalomra ad okot, ami még az erősen frissített Pajeróra és az L200-ra is esélyt ad.

Az Outlander GT dizájnja, belső terei és alapvető első benyomásai

Azonnal érdemes megjegyezni, hogy az autók tervezésében különleges különbségek vannak szabványos konfigurációk a hírhedt díszes változat pedig nem annyira. Valószínűleg nem is fogja azonnal megmondani, hogy ez az autó feltöltött változata. Érdemes egy kis szünetet tartani tőle alap verzióés tekintse az új terméket úgy külön modell. Ebből a szempontból az Outlander a GT név büszke kiegészítésével meglehetősen reprezentatívnak tűnik, és a következő jellemzőkkel rendelkezik:

• az autó büszke vállalati profilja mérsékelt agresszióját tekintve egyszerűen remekül néz ki, ez az autó megőrizte egy globális gyártó imázsát, és nem cserélte fel egy új termék fényére;
• a sok krómozott alkatrész egyszerűen jól néz ki, van egy bizonyos gazdagság varázsa ennek az autónak, az egésznek külső befejezés nagyon jó minőségű, a márkához illő;
• A belső tér meglehetősen tágas, mivel az Outlander nem tartozik az osztályba kompakt crossoverek, a kényelmet a leggazdagabb opciók biztosítják, amelyek egy része csak a GT-hez érhető el;
• az autó elégedetté tesz az első benyomásával, minden pontosan úgy működik, ahogy kell, nem merül fel probléma, minden elvárását teljes mértékben igazolja az autó kiváló teljesítménye;
• Minden kezelőszerv kényelmesen és áttekinthetően helyezkedik el; a gazdag elektronika sok luxust ad a belső térnek, de ennek megértése nem tűnik túl nehéznek.

A probléma az, hogy a megjelenés már régóta nem meghatározó tényező az autóvásárlásnál. Ma a vásárlók teljesen más kritériumokat részesítenek előnyben. Ezért a cikk nagy részét nem szenteljük a már látható történeteknek. A gép modern, gyönyörű, és úgy néz ki, mint egy meglehetősen tehetős vásárló, aki magas igényeket támaszt a holmijával szemben. És ami nagyon fontos, az autó megfelel az elvárásoknak.

A Mitsubishi műszaki része - mit telepítettek a GT-be?

Vajon mit műszaki tartalom Az Outlander Japánban egy nevetséges 121 lóerős motorral indul. Természetesen Oroszországba nem szállítják. Alapegységünk a 146 Lóerő, van egy 2,4 literes motor is, 167 lóerővel. De ez nem minden a GT-ről szól. Ez a változat 3 literes tápegység sokkal érdekesebb tulajdonságokkal. A motor a gép műszaki felszereltségének megkoronája. Érdemes figyelembe venni az összes fő jellemzőt:

• a 227 lóerős teljesítmény a meglehetősen aktív utak kedvelőit fogja kedvelni az autópályán és a városi utcákon való éles rajtoknál;
• az automata tökéletesen működik, a japán precizitás jót tett, a váltó remekül működik erős motorral, 100 km/h-ra gyorsulás 8,7 másodperc alatt érhető el;
• az összkerékhajtás is az autó szerves tulajdonsága, ez lett az autó műszaki fölényének logikus kiteljesítése, de a versenytársaknak is megvan ez a funkciója;
• az üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban körülbelül 12,2 liter, de az átlagfogyasztás csak 8,7 liter, így autópályán rengeteg üzemanyagot és pénzt takaríthat meg pénztárcájából;
• kiegészítik a felszerelés együttesét független felfüggesztés, kiváló tárcsafékekés 18 colos kerekei, ez a kombináció teszi az Outlander menetét és fékezését egyszerűen kiválóvá.

Mindenki élvezni fogja az utazást. Még ha nem is szeretsz nagy autók, a Mitsubishi kellemes kiegészítője lesz a közlekedési eszköznek. Utazás közben ez az autó egyáltalán nem érzi magát terjedelmesnek, minden funkciója fiatalos természetéről árulkodik. De az önbecsülésért is sikeres ember Idősebb korban a gép nagyon alkalmas lesz. Műszaki rész nem hagy kérdéseket. Már csak az árcédulát és a fedélzeti technológiát kell megnézni.

Az Outlander GT opciói és költsége - határozza meg a vásárlás lényegét

Autóvásárláskor minden potenciális tulajdonos számára fontos kritérium lesz a felszereltség és a belső tartalom. Minden időnket a belső térben töltjük, ezért erre a kritériumra fordítunk kiemelt figyelmet. Az autó felszereltsége gazdag lehet, de nem gyakran válik igazán sikeressé. Néha a drága alkatrészek szükségtelennek bizonyulnak, és nem használják őket működés közben. Mérjük fel a lehetőségeket Mitsubishi crossover ebben a tervben:

• a biztonsági lehetőségek listája tele van kiváló megoldásokkal, vannak kipörgésgátló rendszer, emelkedőn indulás segítő, légzsákok függöny formájában az ajtókon;
• beleértve LED izzók tompított és távolsági fényszóró, valamint LED-es nappali menetfény futólámpákÉs hátsó lámpák, sötétített ablakok, tetősínek;
• Az autó kerekei könnyűfém, egyedi kialakításúak, külseje bővelkedik kiváló krómbetétekkel, drága anyagokkal minőségi fényezésű alkatrészekkel;
• van bőr kárpitozás, bőr kormánykerék, a kormányoszlop és a vezetőülés minden irányba állítható, az autó tele van szenzorokkal a automatikus bekapcsolás funkciók;
• klímaszabályozás két zónára van osztva, a motor gombbal indul, van zene, navigáció, tolatókamera, kényelmes és funkcionális fedélzeti számítógép nagyszerű beállításokkal.

Egyrészt ennek a konfigurációnak nagy előnyei vannak. Ez egy meglehetősen reprezentatív változata az autónak jó felszerelésés kiváló lehetőségek listája, amit még egy cikkbe is nehéz beilleszteni. Másrészről azonban ugyanazok a funkciók várnak Önre a versenytársaknál, akik nem engedik, hogy az Outlander GT messze túllépjen a potenciális eladások horizontján. A GT verzió költsége egyetlen változatában csaknem 2,3 millió rubel. De ezt a mutatót össze kell hasonlítani a riválisokkal.

Az Outlander GT fő versenytársai és összehasonlítása

A nagy crossover szegmensben számos klasszikusnak nevezhető rivális létezik. Vannak japán, európai, ill koreai autók hatalmas technológiai lehetőségekkel és egyértelmű előnyök minden fronton. De ez szubjektív értékelés. További vizuális tényekért nézzük meg az Outlander legdrágább változatának közvetlen piacát:

1. Hyundai SantaFe Premium – ez koreai crossover nem kell még egyszer bemutatni, elég jó minőségű és egyszerű kiváló tulajdonságok. A legtöbb erőteljes változat 200 lóra a legdrágább konfigurációban 2,4 millió rubelt fog fizetni.
2. Nissan X-Trail - frissített SUV minden esélye megvan a versenyre ebben a szegmensben. A legtöbbet az autó kapta erős motor 171 lóra, és a legdrágább változatban egy ilyen egységgel az ár eléri a 2 millió rubelt.
3. KIA Sorento - egy másik koreai kiderült, hogy teljesen más, mint az osztály legtöbb képviselője. Az autó nagy karosszériával és egyszerűen egyedülálló technológiai választékkal rendelkezik. Dízel változat A 2,2 D 197 lóerőt kínál, a legtöbbet feltöltött változat ára pedig 2,2 millió.
4. A Honda CR-V, az idén teljesen felújított japán crossover karizmájával elégedett, az egyetlen 2,4 literes motor 189 lóerőt képes megtartani. A legméltóbb csomag pedig alig 2,4 millió rubelbe kerül. A versenyző nagyon méltónak bizonyult.

Továbbra is sorolhatjuk a Mitsubishi Outlander GT vetélytársait, az autó fontos technikai adottságai alapján. Között európai autók lehet Skoda Kodiaq, amely még nem kapott árcédulát, valamint az Audi Q5 a méltó technikai lehetőségeket. Ne feledkezzünk meg az amerikairól Jeep Cherokee vagy Cadillac SRX(Oroszországban még nem értékesítették). Általában sok tanácsot adhat a választáshoz, de a tényleges kiválasztás csak az Ön ízlésétől függ.

Javasoljuk, hogy nézze meg rövid áttekintés a Mitsubishi modelljei az alábbi videóban:

Foglaljuk össze

Sok kellemes és elképesztő tények a Mitsubishi Outlander GT-ről. Ez a név már jól ismert, de még nincs értelme nagy eladásokról beszélni. Valószínűleg a vállalat lépéséről beszélünk a még érdekesebb célok felé autóipari piac. A nehéz anyagi helyzet és a gyakori tulajdonosváltások ellenére a cég nem csak túlél, hanem prezentál is érdekes új termékek. Érdekes módon a termékek minősége nagyon megmaradt magas szint. Ez nem jellemző azokra a cégekre, amelyek nem rendelkeznek jelentős forrással a minőség fenntartására. Lehet, hogy a Mitsubishi nem tartott meg sok modellt, és kevésbé fejlett új termékeket gyárt, de a cég iránti érdeklődés határozottan megmaradt.

A vállalat megfelelően felszereli kínálatát, és ez jól látható az Outlander crossover GT változatán. Az elit felszereltség kedvezett a bátor SUV-nak, amely kezdett veszíteni népszerűségéből. Ezzel az új termékkel a vállalat azt reméli, hogy az egyik fő modellje jó eladásokat ér el. Arra is érdemes nagyon odafigyelni aktív értékesítés Pajero Sportúj testben. Ez a márka bizonyos újjáéledését jelzi a feledésből. Így nyugodtan megbízhat a vállalatban, ha ebből a márkából választja a modelleket. Mi a véleményed a Mitsubishi új termékéről?

SÁVELHAGYÁSI FIGYELMEZTETÉS

LDW – Sávelhagyásra figyelmeztető figyelmeztetés – felismeri azt a sávot, amelyben járműve van, és hang- és fényjelzést ad, ha a jármű irányjelző használata nélkül próbál elhagyni a sávot.

ACC

Az ACC – Adaptive Cruise Control fenntartja a beállított sebességet, miközben megtartja az előre meghatározott távolságot az Ön járműve és az előtte haladó jármű között, és automatikusan lelassítja a járművet, ha az elöl haladó jármű távolsága egy előre beállított határérték fölé csökken.

FCM

FCM – Forward Collision Mitigation System – érzékeli az előremeneti ütközés valószínűségét, vizuális és hangos figyelmeztetést ad, ha az ütközés valószínűsége nő, a rendszer fékez.

A Mitsubishi polgári járművek összkerékhajtású sebességváltóinak fejlesztésének csúcsa, a márka legerősebb és legmodernebb benzinmotorja, fejlett aktív és passzív biztonsági funkciók, fejlett elektronikus asszisztensek, amelyek gonddal és segítséggel vesznek körül minden úton és bármilyen úton körülmények, maximális kényelem a hosszú utazásokon minden utasnak és kanyarélmény a vezetőnek – ez az Outlander GT

A Mitsubishi polgári személygépkocsik tömeggyártásuk kezdetétől sokkal többet tudtak tenni, mint amennyit egy autótól elvártak a tömegfogyasztók számára. A huszadik század hatvanas éveiben Japánban az első sorozatgyártású személyautó - a Mitsubishi 500 - megnyerte osztályában a Makaói Nagydíjat, és a Mitsubishi autók kiváló minőségét nyilatkozta a nemzetközi motorsport színterén. És ez mindig így ment. Colt, Lancer, Galant, Pajero - mindezek az autók, amelyeket polgári autónak szántak, az évek során könnyedén begyűjtötték a díjakat a különböző autóversenyeken. A sportszellem, az erős és gyors autók szelleme még most sem alszik. Ráadásul most olyan új technológiákban él, amelyekkel a Mitsubishi autók a jövőbe költöznek, erőt, izgalmat, kényelmet és biztonságot biztosítva a vezetőnek.

Motor

Motor V6 3.0

A sorozat legerősebb motorja 3,0 literes és 227 LE-s. Az Outlander valóban lenyűgöző dinamikát és nyomatékot biztosít, miközben meglehetősen gazdaságos marad.

Terjedés
Szuper összkerék-vezérlés

A GT büszkesége az egyedülálló S-AWC összkerékhajtás, amelyhez hasonlók egyedülállóak a szegmensben. Valójában az S-AWC nem alkatrészek és szerelvények halmaza, hanem az intelligens összkerékhajtás filozófiája, amely a vonóerővektort használja az autóvezérlésben. A Mitsubishi autókon ezt a filozófiát három különböző módon valósították meg műszakilag, ami lehetővé tette a mérnökök által kitűzött célok elérését. A legendás Lancer Evo, a csúcstechnológiás Outlander PHEV, a legerősebb és leggyorsabb Outlander GT. A nyomaték egyedi átvitelének technológiája minden egyes kerékre ezekben az autókban eltérő, de a technológia célja továbbra is közös – ideális stabilitás és irányíthatóság az autó számára bármilyen felületen! Ezt támasztja alá az a tény is, hogy az Outlander PHEV versenyautó Outlander bázisára épült plug-in hibrid technológiával, melynek erejét a legnehezebb rally razziákon és Ausztrália, Ázsia és Európa Bajain is tesztelték a a titulált gyári versenyző, Hiroshi Masuoka, aki kétszer nyerte meg a Dakar-ralit.

S-AWC áramkör

Az S-AWC rendszer a legendás Lancer Evolution összkerékhajtási technológiáin alapul. Az Outlander Sport a nyomatékszabályozás koncepcióját is megvalósítja az elektromos szervokormány (EPS), a fékrendszer és az aktív első differenciálmű (AFD) azon képességének vezérlésével, hogy szabályozza a nyomaték optimális eloszlását az első tengely kerekei között a tapadás javítása érdekében.
A rendkívül precíz jelreakciós rendszerrel az S-AWC precíz kanyarodást tesz lehetővé, csökkenti az alul- és túlkormányzottságot, és páratlan érzetet ad a vezetőnek a jármű irányíthatóságában és stabilitásában.

A motor nyomatéka, a gázpedálnyomás, a keréksebesség és a kormányzási szög felhasználásával az S-AWC gyorsan meg tudja határozni, hogy a jármű gyorsul, lassul, egyenes vonalban halad vagy kanyarodik. Ez az elv lehetővé teszi, hogy jó visszajelzést kapjon az autótól.

A hagyományos összkerékhajtási rendszerekkel ellentétben az S-AWC rendszer olyan jelzőt is használ, mint a jármű szögsebessége. A rendszer lehetővé teszi, hogy pontosabban tartsa az autót a vezető által választott pályán. Ehhez összehasonlítja a jármű (hossz- és oldalgyorsulás-érzékelők alapján meghatározott) tényleges irányát a vezető szándékolt irányával (a kormányszög-érzékelők alapján), és kijavítja az esetleges eltéréseket.

ECO
Eco mód

Normál vezetési körülmények között egytengelyes hajtást (2WD) használnak, amely készen áll arra, hogy azonnal átváltson négykerék-hajtás (4WD) üzemmódba, ha fennáll a kerékcsúszás veszélye.

NORMÁL
Normál mód

A nyomaték a vezetési körülményektől függően minden kerék között megoszlik

HÓ
Hó

Optimális tapadást biztosít minden keréken csúszós felületeken, például havon vagy jégen

Amikor a vezető kiválasztja az adott útviszonyoknak leginkább megfelelő üzemmódot, az S-AWC ennek megfelelően állítja be a jármű teljesítményét, lehetővé téve a vezető számára, hogy kihasználja annak teljes dinamikus potenciálját.

Ez a technológia javította a jármű dinamikus jellemzőit különböző vezetési körülmények között. Különösen érdemes figyelni a megnövekedett stabilitásra és irányíthatóságra a nagysebességű egyeneseknél oldalszélben és csúszós felületen történő kanyarodáskor.