Ár: 4 340 000 dörzsöléstől.

Amikor az autórajongók hallanak a Cadillac termékekről, azonnal elképzelik, hogy erős és stílusos autók luxus osztály. Az amerikai cég SUV-jai különösen népszerűek. Az egyik a 2018-as Cadillac Escalade.

Az új SUV debütálására 1999-ben került sor. A szakértők és az elemzők azonnal megjegyezték, hogy az autó know-how-vá vált a SUV-k körében, és új mércét állított fel ebben az autóosztályban. Érdekes tény, hogy az első generációs autó lett a legtöbbet lopott SUV az Egyesült Államokban.

2002-ben került sor a második generációs modell bemutatására. Az autó kialakítása némileg megváltozott, és a rendelkezésre álló motorok erősebbek lettek.

5 évvel később bemutatták a nagyközönségnek a harmadik generációs SUV-t. A fejlődés új vektorával kapcsolatban autóipari technológia, az SUV dizájnja drámaian megváltozott: simított sarkok (az elődök élesei helyett) és a belső díszítés.

2014-ben a világ látta az Escalade modellt negyedik generáció, amelynek módosításáról ebben a cikkben lesz szó. Érdemes megjegyezni, hogy a 4-es módosítás lett a legsikeresebb az eladások tekintetében elődeihez képest.

Tervezés

Ha összehasonlítjuk új autó elődjénél nem nehéz azonnal észrevenni a változásokat. Először is, ez egy modernebb kialakítás. Az új LED optika fényszórói teljesen új dizájnt és dizájnt kaptak. Érdemes megjegyezni, hogy a SUV teljes világítási rendszere ennek megfelelően készült LED technológia. Megnőtt a hamis hűtőrács is, amelynek közepén az amerikai cég céges logója pompázik.

A ködlámpák a fő fényszórók kisebb példányai, és közvetlenül alattuk találhatók. A 2018-as Cadillac Escalade hűtőrácsa alatt egy ügyes légbeömlő található, amely kiemeli a lökhárító erejét. Maga a lökhárító kialakítása gyakorlatilag változatlan maradt az elődökhöz képest, azonban néhány fejlesztés még mindig észrevehető.

Az autó oldala egyszerűen lenyűgöző. Egy igazán nívós, elegáns és egyben agresszív autó áll előttünk. Az oldalajtókon egy krómcsík látható, mely kiemeli az új termék presztízsét.

A hátsó részen is változtak, de nem túl drasztikusan. A csomagtérajtó formája kissé megváltozott. Ezenkívül a fejlesztők új, függőlegesen hosszú hátsó fényszórókat szereltek fel.

Meglepő módon, de hátsó lökhárító kismértékben csökkent elődjéhez képest. Ezért a kipufogóburkolatok alá vannak szerelve.

A korábbi módosításokhoz hasonlóan a negyedik generációs autó két karosszériaváltozatban érhető el. A szokásos változat a következő méretekkel büszkélkedhet:

• hossza – 5,18 m;
• szélesség – 2,04 m;
• magasság – 1,89 m;
• tengelytáv – 2,95 m;
• súly - 2650 kg;
• tartály térfogata – 98 l.

A csomagtartó űrtartalma 430 liter, lehajtott hátsó ülésekkel pedig 1460 literre nő.

A kiterjesztett Cadillac 2018 alap méretei:

• hossza – 5,7 m;
• szélesség – 2,05 m;
• magasság – 1,88 m;
• tengelytáv - 3,3 m;
• súly – 2738 kg;
• tartály térfogata – 117 l.

Kezdeti kapacitás csomagtér– 1113 l, lehajtott ülésekkel pedig 2170 l.

Jó hír, hogy a vásárlás céljától függően minden autórajongó választhat legjobb lehetőség autó. Arra is érdemes figyelni, hogy a csomagtérajtók ill oldalsó tükrök elektromos hajtással felszerelt. Az ablaktörlők esőérzékelővel rendelkeznek, amely automatikusan reagál az időjárás változásaira.

Ami a 2018-as Cadillac Escalade SUV tetejét illeti, akkor gyári berendezések napfénytetőt fog tartalmazni, magasabb felszereltségi szinteken pedig panorámatetőt is látni lehet majd.

A test színséma 9 lehetőséget tartalmaz, amelyek közül érdemes megjegyezni: ezüst-platina, ibolya, bronz és lila.

Szalon

Ha a megjelenés csak részben változott, az SUV belseje drámaian megváltozott. A 2016-os módosítás előlapjának kialakításában semmi köze az előd paneljéhez. Érdemes megemlíteni a nagyszámú ívelt elemet is, amelyeket a harmadik generációs modellben biztosan nem láthattunk.

Lehetetlen nem észrevenni az Escalade 2018 középkonzol tervezési koncepciójában bekövetkezett változásokat. A műszerfal simább és stílusosabb lett. Legközelebb egy nyolc hüvelykes érintőképernyő funkcióval ellátott képernyő található, amellyel az autó különféle funkcióit vezérelhetjük. Melyek között különféle rendszerek biztonság és vezetési segítség.

Emellett nagyon örülök a mérnökök azon döntésének, hogy minden utasnak és vezetőnek lehetőséget adnak a klímaszabályozási paraméterek egyéni testreszabására. A motor indító/leállító gombja közvetlenül a vezető keze alatt található. Összehasonlításképpen, a korábbi módosításoknál a kormánykerék alatt helyezkedett el, ami némi kellemetlenséget okozott. A mechanikus sebességváltó hiánya miatt a helyére kényelmes kartámasz van felszerelve, amely italokat is hűthet.

Az audiorendszer ezenkívül 16 kiváló minőségű hangszórót tartalmaz, amelyek egyenletesen oszlanak el az utastérben.

A Cadillac Escalade 2018 kormányán is jelentős változtatások történtek. A kormány közepén a cég logója található. Ezenkívül egy miniatűr műszerfal látható rajta kapcsológombokkal. A kormány bal oldalán található egy kar a kanyarok és az ablaktörlők bekapcsolásához. Viszont a kart jobb oldal kormánykerék, sebességváltásra szolgál.

Az autók szerelmesei élvezhetik a modern LED világítást, melynek színei egymástól függetlenül választhatók.

A fejlesztők négy belső díszítési lehetőséget kínálnak:

• Klasszikus fekete;
• Krémes csokoládé;
• Barna;
• Velúr fekete.

Az autó gyári összeszerelése során lehetőség van önálló belső kialakításra is, de ezért külön kell fizetni.

Az új termék maximális konfigurációja a következőket tartalmazza:

• automatikus visszahúzható lépcsők;
• hűtő;
• bőrborítás a középső és a műszerfalon;
• modern head-up kijelző.

2018-as Escalade specifikációk

Ami a „töltést” illeti, a tápegység nyolchengeres, V alakú Gázmotor 6,2 literes térfogattal, amely 420 előállítására képes Lóerő. Ezért nem meglepő, hogy egy SUV gyorsulási ideje nulláról több száz kilométerre mindössze 6 másodpercet vesz igénybe.

A fejlesztők két hajtási lehetőséget kínálnak - a hátsó és az összkerékhajtást. Azonban azért autóipari piac A FÁK-ban csak összkerékhajtású járművek állnak rendelkezésre.

A sebességváltó szerepét egy hatfokozatú automata sebességváltó látja el, kormányváltóval.

Az üzemanyag-fogyasztás 16,4 liter 100 km-en, ami egy hasonló menetteljesítményű autónál nem annyira. A maximális sebesség eléri a 170 km/h-t.

A magban fékrendszer Szellőztetett tárcsafékek vannak.

2018-as Cadillac Escalade Safety

Mivel a Cadillac cég luxusautóként pozicionálja a modellt, nem meglepő, hogy a tervezők a lehető legkomolyabban vették a SUV biztonsági rendszerét.

Ami a légzsákokat illeti, még az alapváltozatban is lesz elérhető első és oldallégzsák.

Parkolássegítő, ABS, körbeláthatóság és lopásgátló rendszer is elérhető lesz.

Összességében a biztonsági rendszer az egyik legjobb a SUV-kategóriában. A legutóbbi töréstesztek után az autó biztonsági szintje a legmagasabb minősítést kapta – 5 csillagot.

Lehetőségek és árak

A Cadillac Escalade fejlesztői akár 6 felszereltségi szintet kínálnak az autónak. Az alapkonfiguráció költsége, amelynek felszerelését már tárgyaltuk, 4,5 millió rubeltől kezdődik.

A következő konfiguráció költsége 650 000 rubel drágább. Ez a következőket tartalmazza: 9 hüvelykes kijelző és megvilágított ajtókilincsek.

Azok, akik autót szeretnének vásárolni maximális konfiguráció csaknem 6 millió rubelt kell kifizetnie. De tulajdonosaik élvezhetik majd néhány extrát: hűtőszekrényt, bőr és velúr díszítőelemeket.

Ami a kiterjesztett alapot illeti, itt is ugyanennyi felszereltségi szint érhető el, ezek költsége 4,93 millió rubel, 5,6 millió rubel és 6,4 millió rubel.

Következtetés

A negyedik generáció kellemesen meglepte az amerikai cég rajongóit. 2014-es debütálása óta új SUV megdönti az összes korábbi eladási rekordot.

Kinézet A 2018-as Cadillac Escalade SUV-t részben módosították elődjéhez képest, így az autó stílusosabb és modernebb lett.

A szalon teljesen fel lett újítva. A belső tér kialakítása simábbá és lágyabbá vált, ami az autók szerelmeseinek nem tetszenek.

Örültem az egyetlen motornak is, amely erősebb lett, ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás szintje nőtt. Ez azonban semmilyen módon nem befolyásolja az autó általános pozitív értékelését. Érdemes megjegyezni, hogy a SUV-t kategóriájában az egyik legbiztonságosabbnak tartják. Még alapfelszereltség szinte magában foglalja teljes készlet biztonsági rendszerek.

Ami a 2018-as Cadillac Escalade költségeit illeti, tekintve, hogy ez egy prémium SUV, az ára meglehetősen ésszerűnek tűnik a vásárlók számára.

Videó

Probléma be tömegtermelés uj tetelek Cadillac Escalade 2016 fel kell kelteni az érdeklődést az igazi ínyencek körében modellválaszték Cadillac cég. A SUV modell emlékezetes és fényes dizájnt kapott. A cég vezetése egyébként megjegyzi, hogy az új termék radikálisan különbözik a modellpalettájuk többi képviselőjétől.

Ez az autó a modell negyedik generációjához tartozik. Első verziója 1999-ben jelent meg. Az új termék mérete kissé megnőtt, a modell szélessége 1,5 hüvelykkel, a tömege pedig 45 kilogrammal nőtt.

A gyártó úgy döntött, hogy nem hasítja a szőrszálakat a platformmal, és választ szabványos alap, amelyen a legtöbb SUV-t gyártják. BAN BEN minimális konfiguráció A 2016-os Cadillac Escalade fel van szerelve tápegység 420 ló erejével. Az új termék ugyanakkor autópályán és városi üzemmódban is kiváló stabilitást tud felmutatni.

Külső és belső Cadillac Escalade 2016

Az autót természetesen külsőleg módosították. Ugyanis az új, 2016-os Cadillac Escalade teljesen új hűtőrácsot, optikát, lökhárítókat és öntvényt kapott. Minden alkatrész nagyon tartós anyagokból készült. A hátsó lámpákat LED-elemek hajtják. Függőleges elhelyezkedésük miatt különösen érdekesnek tűnnek. A takaros légterelőben egy kis féklámpa található, amely LED-ekkel is működik.

A gyártó időt és pénzt sem kímélve megalkotott egy igazit luxus szalon. Rengeteg természetes fából, valamint természetes és puha bőrből készült elemet találhatunk ott. A modell hatalmas számmal van felszerelve elektronikus funkciók, amelyek a Cadillac új termékét is új szintre emelik.

A régi és figyelemre méltó autó műszerfalát most egy modern, 12 hüvelykes képátlójú kijelzőre cserélték. Természetesen a képernyőt érintőképernyő funkcióval is ellátták. Már a minimális konfigurációban fel van szerelve a 2016-os Cadillac Escalade navigációs rendszer, az első üléssor háttámlájába szerelt DVD-lejátszó és sok más hasznos lehetőség.

Nem titok, hogy a cég termékei General Motors egyre nagyobb kereslet az autótolvajok körében. Az új SUV most különleges védelmet kapott a lopás ellen, műholdas kommunikációval és érzékelőkkel, amelyek reagálnak a vontató teherautó általi terhelésre, az üvegtörésre és az utastérben csukott ajtókkal való tartózkodásra.

A Cadillac Escalade 2016 dinamikus teljesítménye

A gyártó felelősségteljesen közelítette meg a negyedik generációs SUV dinamikus jellemzőinek javítását. Most egy teljesen új sebességváltót szereltek fel rá, és az első fokozat annyira hozzáértő, hogy az autó a gázpedál legkisebb megnyomására is megfelelően reagál. A sebességváltó úgy készült, hogy a fokozatok közötti hézagok nagyon kicsik legyenek, így váltáskor az autó minimális fordulatszámot veszít.

A valóságban az új, 2016-os Cadillac Escalade szavakban is jól teljesít. Az autó mindössze 5,6 másodperc alatt gyorsul 100 kilométer/órás sebességre. A harmadik generációban ez a mutató 0,5 másodperccel rosszabb volt. A városban egy SUV átlagosan 23 liter üzemanyagot fogyaszt, autópályán pedig 11 literre csökken.

Ár és felszereltség Cadillac Escalade 2015-2016

Olyan személy, akinek megvan a lehetősége arra, hogy olyan osztályú autót vásároljon, mint pl új Escalade, szinte mindig a felszereltségi szintek széles választékát szeretné látni.

Mostanában a vállalatok egyre gyakrabban csökkentik az autóverziók számát, és felajánlják az összes hiányzó felszerelés megvásárlását. Cadillac azonban úgy döntött, hogy más utat választ.

Az új, 2016-os Cadillac Escalade csak két felszereltségi szinten érhető el, ezek az alap és a platina. Már bent minimális verzió nagyon megkapta az új terméket gazdag felszerelés, az árcédula pedig körülbelül 3 millió rubel. Tehát az alapverzió a következők jelenlétét feltételezi:

• szabványos felszerelés;
• szalon hét utasüléssel, mindegyik ülés klímaszabályozással van felszerelve;
• számos biztonsági rendszer;
• tolató kamerák. A kép megjelenik a középkonzol monitorán;
• bőrkárpit fa elemekkel;
• modern multimédiás komplexum.

Az autó maximális konfigurációja 500 000 rubelbe kerül. A gyártó érdekesebb öntvényeket telepít rá. A modellbe való bejutás a lábtámaszok jelenlétének köszönhetően még kényelmesebb lesz.

Az új termékből van egy speciális, korlátozott verzió is, az Escalade Hybrid. Nem nehéz kitalálni, hogy ez a SUV hibrid telepítéssel mozog. Ennek ára körülbelül 4 000 000 rubel.

Cadillac Escalade 2016 tesztvezetési videó

Gyorsan ugorjon a szakaszokra

A crossovereket és a SUV-okat Amerikában SUV-nak szokták nevezni, ami „sport-haszonjármű”-nek fordítja. Felmerül a kérdés: van-e ebben a megfogalmazásban utalás arra, hogy ezt a gépet terepvezetésre tervezték? Nincs ott. A kifejezést azonban így értjük. Ennek az ellentmondásnak a megtestesítője az új, 2016-os Cadillac Escalade, ami egy terepjáró, de jobb nem terepre menni. Vegye figyelembe, hogy ennek az autónak is van.

Ez annál is furcsább, mert kívülről az autó néz ki a legjobban igazi SUV. Ráadásul összkerékhajtású, magas és nagy hasmagasság. Igaz, ha benézünk az autó alá, találunk egy akasztókábelt, amely kiválóan alkalmas arra, hogy az első terepen érkező kövön vagy rönkön leszakítsák.

Ezen kívül egy szoknya lóg a lökhárító alatt, így nagyon kicsi a hasmagasság. A cég képviselői biztosítják, ettől nem kell félni, a kerekek alá kerülő akadály előtt könnyen elhajlik a szoknya, majd visszahajlik és minden rendben lesz. De nem mindenki szereti hallgatni, ahogy egy autó ropogtatja az alkatrészeit a járda mellett. Ráadásul ez a szoknya nem gumi, hanem műanyag.

Ez az autó olyan, mint egy busz és egy teherautó keresztezése. A csomagtartót kinyitva azonnal látjuk, hogy valóban hatalmas. Valójában van egy harmadik elektromos meghajtású üléssor, de ha csak két üléssor van megemelve az autóban, a hangerő rakodótér 2000 liter. Még ha felemeli is a harmadik üléssort, a csomagtartó akkor is nagyon nagy lesz. De a belső térért külső méretekkel kell fizetni. Ez a cucc több mint 5,5 m, mire a hátsó lökhárítótól elöl érsz, már elfáradsz és pihenni akarsz.

Az Escalade fő jellemzői a külső monumentalitás és a hatalmas hely az utastérben.

A mennyezeten már két monitor található, a második és a harmadik üléssorhoz. Pontosan a székek. A második sor egyébként kétüléses, nem háromüléses. Itt minden egy nagy, kényelmes, luxusautó imázsát népszerűsíti.

Vessünk egy pillantást a motorháztető alá

Ahogy Amerikában mondják, a motor lökettérfogata nem pótolható semmivel. Az Escalade készítői is ezt a vallást vallják, mert a motorháztetője alatt modern mércével mérve egy igazi szörnyeteg: egy benzin szívómotor térfogata 6,2 liter, teljesítménye 400 LE.

Itt elmondhatjuk, hogy az amerikaiak nem akarnak haladni, továbbra is építik hatalmas SUV-jaikat, olyan hatalmas motorokkal szerelve fel őket, amelyek nem túl gazdaságosak. De ne becsülje alá az amerikai mérnöki zsenialitást. Hiszen a Teslát Amerikában találták fel.

A másik dolog az, hogy az ilyen hatalmas motorral szerelt autók valóban bekerülhetnek a történelembe, és a szemünk láttára. Valójában az ilyen autók eltűnhetnek kereskedő központok sokkal gyorsabban, mint azt jelenleg gondolnánk. Ezért bizonyos értelemben ez azoknak a dicsőséges időknek az örököse, amikor nem spóroltak túl sokat a benzinen. Általában véve ez a motor egyrészt hátránya ennek az autónak, másrészt az egyik legfontosabb előnye.

Motor és dinamikus jellemzők

• Motor típusa: V alakú benzin, 8 hengeres;
• Motor lökettérfogata: 6162 cm³;
• Teljesítmény: 400 LE 5500 ford./percnél;
• Max. nyomaték: 610 Nm 4100 ford./percnél;
• Sebességváltó: 6 sebességes automata;
• Meghajtó: plug-in full;
• Maximális sebesség: 180 km/h;
• Gyorsulási idő 0-ról 100 km/h-ra: 6,7 másodperc.
• Átlagos fogyasztás: 13,1 l/100 km.

Számoló képernyők

Három képernyő van ebben az autóban. Az első, a vezető előtt található, a műszerfal, amely teljesen digitális. A grafika kiváló, sok az információ, és a panel nem tűnik túlterheltnek, jól, szorgalmasan és lélekkel készült. A műszerfal dizájn témái változtathatók, változásukat érdekes animáció kíséri. Általában véve nagyon jól sikerült.

Az egyetlen kérdés, ami itt felmerül, az irányítás, mert sokféle adatot jeleníthet meg a képernyőn: egy darab térképet, navigációs tippeket, adatokat fedélzeti számítógép stb. Azonban mindezt a gazdagságot egyetlen kapcsolóval irányíthatja, és miközben rákattint arra, amire szüksége van, elkerülhetetlenül hosszú időre eltereli a figyelmét az útról. Ez nem túl jó.

A második képernyő a fő multimédiás rendszer. Amikor a kezünkkel megpróbáljuk elérni, a pedálszerelvény vezérlésére szolgáló gombokkal találkozunk (képzeld!). Egyrészt hasznos dolog a pedálszerelvény beállításának lehetősége. Viszont ha használják, akkor nagyon ritkán. Miért pont erre a funkcióra adták a gombok legkényelmesebb helyét? Őszintén szólva nem egyértelmű. Általánosságban elmondható, hogy a különböző billentyűk elhelyezkedése itt nem olyan egyszerű.

Ami magát a multimédiát illeti, a grafika szép és a számítógép teljesítménye elfogadható. Nem mondhatom, hogy villámgyorsan működik, de összességében nem rossz. Egyébként két USB-csatlakozó van, mindkettőbe zenés pendrive-ok helyezhetők és két pendrive-ot is elbír a rendszer. A flash meghajtókon lévő fájlok kezelésében is vannak furcsaságok, de ezek apróságok.

A harmadik képernyő be van kapcsolva szélvédőés egy head-up kijelző. Ismét jó és hasznos dolog. Általában az elektronika tökéletes rendben van itt.

A kartámaszba további két USB-csatlakozó került, de ezek csak a kütyük töltésére szolgálnak. Ugyanazon kartámasz alatt lehet egy hűtőszekrény, és rajta van egy platform vezeték nélküli töltés okostelefon.

Méretek és súly

• Hosszúság: 5179 mm;
• Szélesség: 2044 mm;
• Magasság: 1889 mm;
• Tengelytáv: 2946 mm;
• Saját tömeg: 2751 kg.

Az amerikai konfiguráció jellemzői

A felszerelésről szóló beszélgetés még nem ért véget. Íme, mi az érdekes. Fél évszázaddal ezelőtt az amerikai mérnökök megelőzték a többieket az autók kiegészítő felszerelése terén. Ma az amerikaiak utolérik magukat. Az Escalade azonban rendelkezik minden olyan biztonsági rendszerrel, amely az ebbe az osztályba tartozó autókban megtalálható.

Sávkövető rendszer – igen, figyelmeztető rendszer lehetséges ütközés autókkal elöl - jelen van, holttérfigyelés - jelen van.

Minden rendben van, de az autó drága, ezért néhány dolog, amit egy megfizethetőbb autónál meg lehet bocsátani, még mindig nem tetszik itt. Például nincsenek ajtócsukók. Nyitható a napfénytető függöny, de csak manuálisan, itt nincs gomb, de szeretném.

Másrészt ez a fő. Ami még fontosabb, hogy a világítás itt remekül működik. Először is maga a rendszer kezeli A távolsági fényszóró, másodszor pedig a fényszórók ötösen világítanak.

Szó szerint át lehet repülni a rászorulók felett. Természetesen meg kell nézni az utat, de nem kell túl közelről nézni. Az autó több száz kilométeren át teljesen észrevétlenül halad el, a célegyenesben pedig még kár is kiszállni belőle. Igen, ennek az ára a kevésbé lendületes kanyarodás, de az Escalade méreteit figyelembe véve ez normális.

A kerekek visszajelzése a kormányra elég feltételes, de még ez is, be ebben az esetben nem meglepő. Általában véve a Cadillac Escalade egy élő klasszikus. A hátrányok és az előnyök itt is pontosan ugyanazok, mint a 20 évvel ezelőtti autóké. Ez a hagyományokhoz való hűség.

A fantáziával határos kényelmetlenség

Most a sebességváltóról. Természetesen automata, hatfokozatú, egy hagyományos amerikai „pókerrel” vezérelhető, amely elképesztő „plusz” és „mínusz” gombokkal rendelkezik, amelyek a kézi sebességváltáshoz szükségesek. A rendszer fantasztikusan kényelmetlen. Úgy tűnik, az emberek, akik feltalálták, nem számítottak komolyan arra, hogy bárki is használni fogja.

Amit nem tagadhat meg a klasszikus amerikai „nyolcasoktól”, az az egyedi, mackós varázsuk. Nem lehet összetéveszteni ezt a pillanatnyi szakadékot semmivel, ezzel az érzéssel, hogy hiába nyomod a gázt, a motor soha nem adja ki a legjobbját, soha nem tépi fel az ereket, nem repeszti fel az ízületeit. Mindent, amit csinál, úgy tesz, mintha kissé kelletlenül, nem teljes erőből.

Egyébként az Escalade szót franciául „emelkedésnek” fordítják, a hegymászók által készített „mászás” értelmében. Ám a vezetőülésben ülve, lassan lenyomva a jókora gázpedált, egy másik fajta – lelki – felemelkedést tapasztalunk.

Nagyon jó itt szabályozni a tapadást. Érdekes, hogy néhány napos új Escalade vezetése után hirtelen azon kapja magát az ember, hogy ennyi idő alatt soha nem nyomta le félig jobban a gázpedált, soha nem nyomta le a padlóra, még ha csak az érdeklődés kedvéért sem.

Ez itt nem szükséges. Mert kellemes a tapadást a pedál megérintésével szabályozni. A gyorsulás teljesen elegendő. Ráadásul a Cadillac egyáltalán nem alkalmas arra hirtelen mozdulatok. Ez az autó a laza vezetéshez, ez a természete.

Az üzemanyag-fogyasztás kérdésében

Természetesen felmerülhet az üzemanyag-fogyasztás kérdése. Természetesen a természetben vannak számok, amelyeket az autógyártó mond nekünk, de ebben az esetben jobb, ha támaszkodunk saját tapasztalat. Ezért azt válaszoljuk: ha a városban közlekedünk, az autó körülbelül 18 liter 95-ös benzint fogyaszt száz kilométerenként. Autópályán normál tempóban haladva, ahogy szoktuk vezetni, 14 litert kapunk.

A rendszerrel kapcsolatban Összkerékhajtás, akkor természetesen itt van. Ezen kívül három üzemmódja van: hátsókerék-hajtás, összkerék-hajtás és teljes munkaidős összkerékhajtás. Utóbbi látszólag terepre való, de még az aszfaltról lehajtani is kockázatos rajta. Először is azért, mert az autó egyáltalán nem alkalmas erre. Igen, sok a hasmagasság, de az is tengelytávolság három méter. Ráadásul ez a szépség három tonnát nyom, és nem akarod sáros talajon ülni.

A 2016-os Cadillac Escalade ára 4 350 000 rubeltől indul, de ez egy rövid tengelytávú változat lesz. Bővített módosítás drágább minimum 250 000 rubel, a legdrágább konfiguráció ára pedig megközelíti a 6 millió rubelt. Ennyi pénzért megnézhet egy Mercedes GL-t, vagy választhat valami messze a legjobbtól utolsó BMW X5. A másik dolog az, hogy a német crossoverek annyira különböző autók, hogy még csak az Escalade osztálytársának sem nevezhetők, és stílusban és szellemiségben közelebb álló autók. orosz piac majdnem nem.

Autó minden nagy szerelmeseinek

Aranyos a Cadillac Escalade, de a varázsa a – bocsánat – az alkalmatlanságára épül. Ez az autó túl nagy a városhoz. Nem gazdaságos, akármit is csinálnak az alkotói a motorral. Emberek, akik előnyben részesítik a termékeket német autóipar, valószínűleg nem fog tetszeni, de ez egy autó mások számára. Ennek az autónak a vásárlója egy olyan ember, aki nagyon szeret mindent, ami nagy, hatalmas karosszéria, hatalmas motorok. Ez az ilyen embereknek való. Az Escalade nem az elme, hanem a szív döntése. Bár nagyjából ez a választás a lehető leghelyesebbnek bizonyul.

Az új Cadillac Escalade 2015-2016 modell debütálása minden autótulajdonos érdeklődését felkelti, aki ismeri a General Motors e vonalát. Az autó azonnal magára vonja a figyelmet új megjelenés. Emellett az is felmerülhet, vajon igazak-e a gyártó állításai, miszerint ez a modell jelentősen eltér a GM-csapat versenytársaitól, mind belső, mind teljesítményjellemzői tekintetében. Ezt tovább fogjuk nézni.

1999-es debütálása óta immár negyedik generációja, a 2015-2016-os Cadillac Escalade másfél hüvelykkel szélesebb, másfél hüvelykkel hosszabb és 100 fonttal nehezebb, mint az általa helyettesített modell.

A 2015-2016-os Cadillac Escalade, amely ugyanazokra az alapokra épült, mint a General Motors flottájának többi teljes méretű SUV-ja, 420 lóerővel és 460 font nyomatékkal. A motor készségesen teljesíti az adott terhelést, a hatsebességes váltón keresztül rohan át a városon vagy az autópályán.

A Cadillac Escalade megjelenése 2015-2016

Új Cadillac Az Escalade 2015-2016 kapott néhányat külső frissítések. Köztük van egy új rácsmegoldás, frissített fényszórókés lökhárítók, valamint teljesen új dizájn lemezeket. A LED-es hátsó fényszórók két LED-es tolatólámpával függőlegesen vannak elrendezve. A lenyűgöző integrált légterelőben féklámpa is található, amely szintén LED-es. Belül a 2015-2016-os Cadillac Escalade még jobban eltávolodik az off-road témától a stílus és a luxus javára. A sok fa és gazdag bőr, valamint a lenyűgöző mennyiségű elektronika néhány luxusponttal magasabbra teszi, mint a kifutó modellek.

A változtatásokat követően a középszerű műszerfalat egy új, 12 hüvelykes képernyő váltotta fel, ezentúl egy második érintőképernyő vezérli a CUE multimédiás rendszert. Érdemes megjegyezni, hogy az alapfelszereltséghez mostantól hozzátartozik a navigáció, az utasok DVD-lejátszója, a frissített kereszteződés- és holttérfigyelés, valamint a vezető figyelmeztetései a sáv elhagyásakor.

A General Motors tudja, hogy modelljük vezeti a legtöbbet lopott autók listáját az Egyesült Államokban. Az új Cadillac Escalade 2015-2016 már jobban védett a behatolókkal szemben. A műholdas kommunikáción keresztüli kereséssel kiegészítve ez a modell immár érzékelőket is tartalmaz az autó dőlésére (ha tolvajok rakják fel a vontatóra), az üvegtörésre és a belső területre való behatolásra.

Fotók a Cadillac Escalade 2015-2016 belső teréről

A Cadillac Escalade dinamikája 2015-2016

Akárcsak a nyolcfokozatú GMC Yukon és a Chevrolet Silverado esetében, az alacsony kategóriás kezelhetőség drámaian javult a új doboz terjedés A jobb első fokozat megkönnyíti a nagy sebességű felszállásokat, a szűkebb áttételek pedig azt jelentik, hogy a hajtómű enyhe gyorsítás mellett is terhelt marad. Az áttételek közötti szűk résnek köszönhetően a motor több időt tölt nyomatékának ezen a részén, így termelékenyebb a munkavégzés.

Már kialakultak az első benyomások, és nekivágtunk a pályának, hogy megerősítsük, hogy az autó ára és teljesítménye teljesen kalibrált. Először nulláról 100 km/h-ra gyorsultunk, a 2015-2016-os Cadillac Escalade 5,6 másodpercet mutatott a rekorddal szemben. korábbi modell- 6,1 másodperc. Az üzemanyag-fogyasztás városban 23 l/100 km, országúton pedig 11 l/100 km között változik.

Ár és felszereltség Cadillac Escalade 2015-2016

Akinek megvan a lehetősége és szeretne vásárolni egy drága ill jó SUV, elmegy a szalonba és meg akarja nézni a készletet különféle konfigurációkés egyéni jellemzők összessége. Az emberek már hozzászoktak a vásárláshoz kiegészítő felszerelés a felépítésükből hiányzó autóhoz. A 2015-2016-os Cadillac Escalade azonban kivételt képez itt.

Fotó Cadillac Escalade 2015-2016

Tehát az autó két fő felszereltségi szinten érhető el: Base és Platinum. Még ha szerénynek tartotta is az első verzió nevét, az ára nem nevezhető „alapnak” a költsége valamivel több, mint 3 millió rubel. Az alapverzió a következő berendezéseket tartalmazza:

• Alapfelszereltség, amely a prémium konfigurációban megtalálható;
• Hét ülés az utastérben és klímaberendezés minden sorban;
• A védelmi és biztonsági funkciók teljes készlete;
• Teljesen működőképes tolatókamera képkijelzővel;
• Belső kárpitozás kiváló minőségű fából és valódi bőrből;
• Modern audiorendszer sztereó hangzással.

A Cadillac Escalade 2015-2016 drágább változata csaknem 3,5 millió rubelbe kerül. Az amerikaiak itt kissé eltérő kerekeket szereltek fel, könnyebb ötvözetből, lábtartókat az utasok kényelméért és néhány egyéb érdekességet.

Az akciós ár a legtöbbre drága változat ez a modell - Cadillac Escalade 2015-2016 Hybrid - nem kevesebb, mint 4 millió rubelbe kerül, de az autó határozottan megéri a pénzt. Egyedül a dizájnban a fejlesztő néhány érdekes újítást eszközölt annak érdekében, hogy a hibrid SUV ne csak a költségekben térjen el rokonaitól.

Videó tesztvezetés Cadillac Escalade 2015-2016

A 2016-os nagyszabású rekonstrukció után a Cadillac Escalade csak enyhe átalakításon esett át. Tartalmazza a CUE fejlesztését, a videós infotainment felületet, az elülső kamerát és a közúti közlekedést segítő vezetőtámogató rendszert.

Amikor az Escalade az 1999-es modellévben debütált, csak a lusták nem gondoltak arra, hogy a Cadillac a valóságban nem létező fogyasztói igényeket próbálja kielégíteni. De az Escalade megragadta a luxus SUV-piacot, és még mindig virágzik ott. Az "amerikai"-nak van egy száma erős versenytársak a teljes méretű luxus SUV szegmensben, és velük lépést tartani évről évre egyre nehezebbé vált.

Az autó dizájnját teljesen újragondolták, és 2016-ban a Cadillac ismét hasonlóan erős eladásokat produkált zászlóshajója, összkerékhajtású SUV-jából, ami a modell tartós vonzerejének bizonyítéka.

Milyen újdonságok vannak a Cadillac frissített keretében?

Az autó megjelenése változatlan: az Escalade lenyűgöző méretét a külső új blokkkialakítás és a nyilvánvalóbb „bombázás” hangsúlyozza. Belül a karcsú, modern műszerfal-kialakítás különbözteti meg a frissített Escalade-ot nyitottabb, teherautószerű elődjeitől.

Jó hírek 2016-ra a Cadillac gyorsabb processzorral és pontosabb hangfelismeréssel frissítette a gyakran kritizált CUE multimédiás rendszert.

Helyet találtak egy nemrég bevezetett rendszernek, amely megakadályozza, hogy egy autó elhagyja az útsávot. Ez az első olyan modellév, amikor minden Escalade alapfelszereltségéhez nyolcfokozatú automata sebességváltó tartozik.

Másrészt a magas pozíció csomagtér a viszonylag szűk harmadik üléssor pedig nemkívánatos mellékhatásai teherautószerű kialakításának, ami hasonlóvá teszi a teljes méretű SUV-k a Chevrolet-től és a GMC-től. Ugyanez vonatkozik a menetminőségre is, amely kissé durva és durva, némileg nem illik egy luxusautóhoz, de tetszeni fog a merész, kifejező vezetési stílussal rendelkező vezetőknek.

Összehasonlítás a versenytársakkal

Ha összehasonlítja az Escalade-et a hagyományos luxusterepjárókkal, mint például a 2016-os Lincoln Navigator, Lexus LX 570 és Infiniti QX80, az felülmúlja őket, és legjobb választás amikor szükség van nagy szalon harmadik üléssorral.

De Mercedes-Benz GL-osztály 2016 modellév kiváló kezelhetőséget biztosít, kicsit jobb üzemanyag-hatékonyságés funkcionálisabb a harmadik sor ülései, míg a kétsoros Terepjáró Range Rover A 2016-os a legkomolyabb versenytárs mindegyikük számára, mert terepes teljesítményben veri őket.

Összefoglalva azt kell mondanom, legújabb verzió A 2016-os Escalade az hatalmas SUV luxus kivitelezéssel és a modern high-tech asszisztensek teljes csomagjával. A frissített „amerikai” jellemzőinek ez a készlete sokak számára vonzó Moszkvában.

A felszerelés leírása

A frissített „amerikai” teljes méretű luxus SUV. Négy felszereltségi szinten kapható. Hét utas elszállásolására alkalmas, a sofőrhöz hasonló, standard két üléssorral, és nyolc utas elhelyezésével a második sorban. Az ESV hosszú változata egy hosszabb tengelytávú modell, amely nagyobb lábteret kínál a harmadik üléssorban és megnövelt rakteret.

Alapmodell bőségesen felszerelt: 51 cm felnik, adaptív mágneses felfüggesztésű lengéscsillapítók, automata LED fényszórók, automata ablaktörlő,

első és hátsó parkoló érzékelők, futópadok, vezeték nélküli vezérlés hátsó ajtó, behajtható és automatikusan elsötétülő tükrök a vezető előtt, kulcs nélküli gyújtás és kiszerelés, távindítás, háromzónás automata klíma, elektromosan fűthető billenthető és teleszkópos kormánykerék, elektromosan állítható pedálok

Ezen kívül a kidolgozás és a funkcionalitás is különbözik: bőrkárpitok, az első ülések fűtése és szellőzése (nyolc irányban), amelyek négyfokozatú deréktáji beállítással és „vezetői memória funkcióval” is fel vannak szerelve, fűthető. hátsó ülések harmadik sor és azok automatikusan összecsukható rendszere.

A szabványos elektronikus alkatrészek: multimédiás CUE interfész (20 cm-es érintőképernyővel), 360 fokos kamerarendszer, testreszabható Irányítópult, navigációs komplexum, valós idejű forgalomirányítás és akusztikai rendszer Bose, 16 aktív zajszűrő hangszóróval, valamint CD-lejátszóval, HD- és műholdas rádióval, öt USB-porttal és egy kiegészítő audio csatlakozóval.

A 2016-os Escalade Luxury burkolat 56 cm-es kerekekkel (opcionális az alaplapon), napfénytetővel, automatával A távolsági fényszóró, automatikusan behajtható második sor ülések, HUD kijelző, fejlett riasztórendszer; holttérfigyelő rendszer.

Az aktív járműbiztonság ezenkívül tartalmaz egy figyelmeztető és a szembejövő forgalomba való elindulást megakadályozó rendszert; indulást segítő rendszer hátrafelé; Ütközés-figyelmeztető rendszer, amely a vezetőülésben vibrációt keltve figyelmezteti a vezetőt a lehetséges veszélyekre.

A prémium csomag tartalmazza a hátsó irányjelző lámpákat szórakoztató rendszer Blu-ray lejátszóval és 23 cm-es, összecsukható monitorral a mennyezetben (opcionálisan a luxus felszereltségi szinteken), adaptív tempomatés egy automatikus ütközés előtti fékrendszer az ütközés következményeinek enyhítésére.

BAN BEN felső kategóriás konfiguráció Az Escalade Platinum speciális küszöbökkel és 14 irányban fűthető és szellőző első ülésekkel (négy irányban deréktáji állítással) egészül ki.

A SUV emellett masszázsfunkcióval, továbbfejlesztett bőrkárpittal, a tetőkárpit velúrját utánzóval, modern középkonzollal az első üléseken és két hátsó felhajtható monitorral (az első ülések fejtámláira szerelve) rendelkezik a videók megtekintéséhez.

A kiegészítő küszöbök automatikus meghosszabbítása egyidejű világítással a Premium és Platinum felszereltségi szinteken opcionális.

Sebességváltók és teljesítmény

A 2016-os Cadillac Escalade 6,2 literes V8-as motorral érkezik, amely 420 lóerőt és 623,7 newtonméter (460 font) nyomatékot ad le. A mozgást nyolcfokozatú automata sebességváltó továbbítja hátsó kerekek vagy egy összkerékhajtású sebességváltó, amely egyes modelleken fel van szerelve.

Az EPA becslései szerint a hátsókerék-hajtás 27 km/≈ 4 visszatéréssel működik 24 km város/35 km autópálya kombinációban, míg összkerékhajtású modellek 27 kilométerre tervezték ≈ 4 literenként kombinált (24/34).

Az amerikai teljesen versenyképes más benzines autókkal, amelyek azonos méretű motorral vannak felszerelve. Az Edmunds tesztjei szerint a 4x4 Escalade Platinum 6,1 másodperc alatt gyorsult fel álló helyzetből 96,54 mérföld/órás sebességre, így az egyik leggyorsabb. nagy terepjárók. Megfelelő felszereléssel az Escalade akár 3765 kilogrammot is képes vontatni.

Biztonság

Az alapfelszereltségű biztonsági funkciók közé tartozik a blokkolásgátló tárcsafék, a kipörgésgátló és a stabilitás-ellenőrzés, a térhatású kamerarendszer (amely lehetővé teszi az előre néző kamera mód engedélyezését), elöl és hátul hátsó parkoló érzékelők, első ülés oldallégzsákok, oldalsó függönylégzsákok és középre szerelt légzsák első ülések, amely oldalsó ütközések esetén segít.

BAN BEN luxus felszerelés egy „holttérfigyelő” monitor került beépítésre, amely figyelmezteti és megakadályozza a szembejövő forgalomba való elindulást; tolatást segítő rendszer; Ütközésjelző és biztonsági rendszer, amely jobb, bal vagy mindkét oldalon rezeg vezető ülés attól függően, hogy mire szeretné felhívni a figyelmét.

Ott van még az OnStar, amely magában foglalja az automatikus balesetértesítést, a vezető által igényelt közúti segítségnyújtást, távoli feloldás ajtók és a "lopott autó" asszisztens rendszer.

Törésteszt

A kormány töréstesztjein a frissített Escalade ötcsillagos minősítést kapott az oldalütközés elleni védelemért. Az Edmunds-teszten két 2015-ös teszt Escalade ugyanazokkal az 56 centiméteres gumikkal 96 mérföld/órás sebességnél állt meg 40 és 38 méteren.

Ez nagyobb hatótávolság, mint néhány más konkurens modell. Például a QX80 36 méter után, míg a GL-osztályú autók triója 35 és 36 méter között állt meg.

Belsőépítészet és jellemzői

Szalon új autó rengeteg kiváló minőségű anyagot és kifejezetten modern dizájnt tartalmaz, amely egyenrangú más változatokkal.

Ahogy az egy ekkora SUV-tól elvárható, természetesen bőven van utastér, legalábbis az első két sorban. A felnőttek kényelmesen utazhatnak az első és a középső üléseken, még hosszú utakon is. A harmadik üléssor kiválóan alkalmas a gyermekek számára, de a padlóhoz képest alacsonyan elhelyezkedő helye miatt valószínűleg a felnőttek és a magas tinédzserek is szükségét fogják érezni.

Az egyik belső kiemelés a CUE multimédiás interfész, amely a műszerfal közepén egy süllyesztett fülkébe van szerelve.

A gyártó figyelembe vette a felhasználói panaszokat az időszakos rendszerhibákkal kapcsolatban korábbi modellek, lecseréli a processzort egy gyorsabbra, és további frissítéseket ad a 2016-os verzióhoz, amelyek célja a CUE interfész érzékenyebbé tétele volt.

Teherbírását tekintve az SUV új generációja nagyon hasonlít az összes többi nagy luxusautóhoz. A harmadik sor ülései mögött 0,43 köbméter, a második sor mögött 1,46 köbméter a csomagtartó. m és 2,66 köbméter. m, ha a második és a harmadik üléssor le van hajtva.

A harmadik üléssor néhány másodperc alatt összecsukódik, ha megnyomja a csomagtartóba épített gombot. Az alapfelszerelés kivételével az összes többi üléssor egy kapcsoló megnyomására előrehajtható.

A kihangosító technológiát alkalmazó ajtónak köszönhetően a csomagtérbe való bejutás nagyon kényelmes; ez a rendszer akkor aktiválódik, ha beteszi a lábát a hátsó lökhárító alá, de csak akkor, ha a kulcs ekkor az autó 1 méteres körzetében van.

A csomagtér bepakolása azonban kissé nehézkes, mivel a padlótól jelentős magasságban található, ami határozottan megnehezíti a nagy és nehéz tárgyak földről történő kiemelését, majd a csomagtartóba való behelyezését.

Vezetési benyomások

Ez az autó nem lenne a legendás Escalade, ha nem lenne erős V8-as motor a motorháztetője alatt. Nincs más dolga, mint megnyomni a gázpedált, és ez a lenyűgöző SUV könnyen felgyorsul Magassebesség. Tovább alacsony sebességek Könnyebb a kormányzás, és ez megkönnyíti a parkolást.

A tesztvezetés során az autó szilárdan megtartja a tapadást még éles kanyarokban is. Vezetési sebességtől és minőségtől függetlenül útfelszín, a „boldogító csendet” folyamatosan fenntartják a szalonban. A motor, a szél és az útzaj olyan minimális, hogy megfelelnek a prémium luxuslimuzinok szabványainak, és lehetővé teszik a kötetlen beszélgetést az úton.