A kérdés, melyik a jobb: a Prado vagy a Touareg már jó ideje létezik.. Érdemes rögtön elmondani, hogy ezeknek az autóknak a sikerhez vezető útja egészen más volt.

Mind a német autógyártók termékei vezető szerepet tölthettek be a hazai autópiacon. Még relevánsabb erről a konfrontációról beszélni, mivel a Toyotát nemrég frissítették.

A Touareg vagy a Prado összehasonlítása előtt érdemes a második autó változásaira összpontosítani. Nem csak a hűtőrács frissült, ami masszívabb lett, hanem az is LED fényszórók. Az ilyen vizuális változások mellett, amelyek azonnal felkeltik a figyelmet, érdemes a modernizációra összpontosítani belső elemek jármű. Az új, 4,2 hüvelykes monitor elegánsabbá teszi a belső teret, és a középkonzol is megváltozott.

Ugyanakkor nem forradalmi változások a belső térben nem figyelhető meg. Csak arról van szó, hogy nem csökkent a különféle kütyük hatalmas száma, amelyek nem segítettek, hanem éppen ellenkezőleg, elvonták az emberek figyelmét. És minden eszköz műanyagra van rögzítve, ami ebben az autóban kicsit sok.

Ha a tervezők a maximális kegyelemre törekedtek, akkor sajnos ezt nem tudták elérni. Másrészt az összes gomb egy helyen van összegyűjtve, ami jó hír.

A csomagtartó pedig több mint tágas lett. Mindennek bőven van hely, ami alkalmas mindazoknak, akik szeretnek nagy távolságokat utazni autójukkal. Egy 50 hüvelykes képátlójú plazmatévé könnyen elfér ott, anélkül, hogy le kellene hajtani a hátsó üléseket. Vannak, akik panaszkodnak a kényelmetlen jobb oldali csomagtérajtóra, amit folyamatosan meg kell kerülni, ha a járda közelében megállunk, de ez nem akkora probléma.

Ha össze kell hasonlítania a Volkswagen Touareg és a Toyota Prado, érdemes megjegyezni, hogy a második autó gyakorlatilag egy kényelmes hajó, amelyet meglepően kényelmes illeszkedés jellemez. Bár ez a crossover viszonylag nagy, minden benne van kompaktan és kényelmesen elhelyezve. Örülök, hogy mindenki beállíthatja a vezetőülést elérhető módokon. Ugyanakkor, még ha könnyedén is mozgatja, a hátsó utasok nem fognak kényelmetlenséget érezni – lesz elég hely a lábuknak. Van ebben valami kontraszt a Volkswagennel?

A német autóipar büszkesége

Ha összehasonlítjuk a Volkswagen Touareg és a Toyota Prado, akkor érdemes elidőzni az első modell előnyein. A német jármű valamivel kisebb csomagtartót kínál számunkra, de sokkal kényelmesebb a használata. Az állítható légrugózás lehetővé teszi a felső vonal megváltoztatását hátsó lökhárító. Emiatt 17 cm-rel lejjebb süllyedhet japán versenytársánál. Ezen kívül van még egy 5. ajtó is. Tehát ha szeretne a természetben pihenni, egy Volkswagen Touareg vagy Toyota Prado választásával, az első lehetőség előnyösebb lesz. Az 5. ajtó nemcsak az autóhoz való kényelmes hozzáférést segíti elő, hanem eső esetére is jó esernyőként szolgál.

Menő videó tesztvezetés: Volkswagen Touareg vagy Toyota Prado

De a Volkswagennél nem minden olyan tökéletes. Hátsó utasok itt nem olyan kényelmes, mint a Toyota esetében, bár nehéz lenne szűknek nevezni az autót. A kanapé tökéletes két nagy, átlag feletti magasságú férfi számára.

Ha a belső térről beszélünk, akkor minden a helyén van. felső szint. Csak a befejezéshez vették legjobb anyagok, és az ergonómia kiváló. Most is egy ilyen autó referencia.

Hogyan érzik magukat az autók vezetés közben

Ha arról beszélünk, melyik a jobb: Toyota Prado vagy Volkswagen Touareg, akkor érdemes feltenni a kérdést a járművek vezetésével kapcsolatban. Kezdésként összpontosítsunk egy német autóra. Menet közben egy ilyen autó ugyanolyan könnyen megy, mint nem. nagy járművek. Ugyanakkor a hangszigetelés itt egyszerűen kiváló. Ennek eredményeként csak csendes hang motor. Kanyarban van némi gurulás, de kicsi. Visszacsatolás a kormány megszakítás nélkül működik, a 245 lóerős dízelmotor tolóereje pedig egyszerűen elképesztő. Nyolcfokozatú automata sebességváltóval párosul, amely nagyon finoman vált. Ennek eredményeként még azt is nehéz elképzelni, hogy akár 2 tonnás SUV-t vezet.

Ha arra gondol: „Prado vagy Touareg, mit válasszon?”, akkor érdemes azonnal elmondani, hogy Japán autó nem lesz olyan gördülékeny a mobil útja. Bár a volán mögött érzed, hogy az autó nagyon megbízható, de elég kínosan viselkedik. Ez elvileg megbocsátható egy terepjárónál, de az állandó ringatóztatás nem ad hozzá a kényelmet. Az utastérben pedig folyamatosan hallható a motor zaja, ami a hangszigetelés hiányosságait jelzi.

Ha összehasonlítja a Touareg és a Toyota Prado modellt, akkor az első autó vezetése közben úgy érzi, mintha egy könnyed sétát tenne, de amikor egy japán autó volánja mögé ül, fel kell készülnie a komoly és gondos munkára. Nem véletlenül szeretik a Land Cruisert a kemény és egyenes karakterű emberek. Ugyanakkor a Toyotával biztos lehet benne, hogy nem hagy cserben. Vele, még a tűzbe, még a vízbe is, semmi sem lesz akadály. Ennek eredményeként a terepvezetés lehetővé teszi a Prado összes előnyének teljes feltárását. A kemény differenciálzárnak köszönhetően az autó itt mutatja meg teljes erejét.

De egy Touareg vagy egy Land Cruiser összehasonlításakor nem szabad azt gondolni, hogy kizárólag aszfaltos útfelületeken tud teljesíteni. Széles off-road arzenáljának köszönhetően a Volkswagen szinte sehol sem marad el versenytársánál. De van egy apró árnyalat. A Tuareg egyetlen felszereltségi szintje rendelkezik a SUV (Tuareg 4Motion) teljes tulajdonságaival. Itt talál légrugóval párosított kemény zárakat. Ehhez azonban többet kell kiadnia. De a Prado már a kezdő konfigurációtól készen áll a terepvezetésre.

A Toyota fő előnyei

A Touareg vagy a Land Cruiser Prado közötti választásnál érdemes kiemelni a második autó előnyeit:

• sok szabad hely a hátsó utasok számára;
• elérhető 7 személyes változat;
• csak egy hatalmas csomagtartó;
• teljes méretű pótkerék;
• 7 légzsák;
• kiváló elektromos berendezések (légkondicionálás, audiorendszer, elektromos ablakemelők stb.);
• jó terepjáró képesség.

A mínuszok közül érdemes kiemelni a nem túl elegáns belső teret, illetve a városban és autópályán való közlekedés viszonylagos nehézségét.

A Volkswagen jellemzői

A Toyota-Tuareg kiválasztásakor javára utolsó autó beszél:

• állítható hátsó pad;
• 6 légzsák;
• klímaszabályozás elérhetősége;
• bőr kormányburkolat;
• modern elektromos berendezések;
• kiváló ergonómia;
• klasszikus és elegáns belső tér.

A hátránya itt az, hogy egy igazi SUV csak plusz költséggel jár.

Mit válasszunk

Ha elhatározta, hogy Touareg vagy Prado 150-et választ, akkor érdemes elmondani, hogy az első autó egy univerzális személyautó, amely csak felár ellenében válhat terepjáróvá. A Toyota egyből SUV, de a kényelem itt sokkal alacsonyabb.

Kiderült, hogy a Volkswagen valamivel sokoldalúbb versenytársánál, de érdemes-e túlfizetni érte? Anélkül, hogy kipróbálná magát ezeknek az autóknak a volánja mögött, nem tud határozottan válaszolni a kérdésre, mert mindenkinek megvannak a saját preferenciái.

Videóteszt az új Touaregről:

Sok SUV-szerető nehéz választás előtt áll: Touareg vagy Prado? Mindkét autó a könnyű teherautók vagy SUV (Sport Utility Vehicle) osztályába tartozik. A Volkswagen Touareg sofőrjei pedig ill Toyota Land Prado cirkáló olyan nagyvárosokban, mint Szentpétervár vagy Moszkva, nem gyakran találkoznak feltételekkel igazi terepjáró. Az autósok azonban nagyra értékelik az ilyen járműveket terepjáró képességeik miatt. A jobb lehetőség kiválasztásához érdemes összehasonlító elemzést végezni.

Klasszikus és modern

Szerkezeti szempontból mindkét autó különbözik: a Prado a klasszikus off-road kánon megvalósítása erőteljes vázzal. Míg a Touareg egyszínű karosszéria alapján készült. Ugyanakkor mindkét modell jó korrózióállósággal rendelkezik, ami a mi valóságunkban teljesen indokolt. Bár „téli” útjainkon közlekedve megsérülhet néhány krómozott külső alkatrész.

Idővel az európai összeszerelésű japán autókban a bal oldalon lévő vázpárnák megereszkednek. Az arab Prado modelleknél az ötödik ajtózsanérok elhasználódnak. Kapcsolatban német autók A Touaregnél az első lámpatestekre, a parkoló érzékelőkre és az ablaktörlő trapézokra vannak panaszok. Tehát melyik a jobb - Touareg vagy Prado? Érdemes utánanézni.

Prado külső

Kinézet A Land Cruiser Prado a négyzet alakú formákra épül, ugyanez mondható el róla ködlámpa- majdnem tökéletes négyszögek. Téglalap alakú fényszórók, markáns hűtőrács függőleges sávokkal, elegáns tükrök - mindez optimálisan illeszkedik az összképbe.

A karosszéria hátsó része nem változtatja meg az általános stílust: ugyanazok a téglalap alakú hátsó lámpák és egy ötödik ajtó jelenléte, amely jellemző a SUV járművekre, ködlámpák. Funkció Minden Prado autóban rengeteg króm van, ami egyszerűen bántja a szemet.

A Touareg külseje

A német külseje egy városi autóra emlékeztet, az út fölé emelve. És ha a Prado formáját egy szinte tökéletes négyzethez hasonlítjuk, akkor ez a jármű úgy néz ki, mint egy csepp.

A Volkswagen jellegzetessége az első lámpatestekben látható, amelyek harmonikusan illeszkednek a hűtőrácsba. Ugyanakkor bordái síkot kölcsönöznek kinézet auto.

Természetesen a Toyota Prado ill "Volkswagen Touareg" jók a maguk módján, és minden autónak megvannak a maga sajátosságai. De ködlámpa, tükrök, fejoptika ez utóbbit az eredetiség jellemzi - keskenyek és egyben szélesek. Ez azt a benyomást kelti, mintha az autó szélesebb és alacsonyabb lenne ellenfelénél.

Kialakítása lakonikus és vonzó, ami sok „németre” jellemző. A test minimális mennyiségű bélyeggel és igényes elemekkel rendelkezik. És ettől az autó nem kevésbé esztétikailag kellemes és tiszteletreméltó. Nem meglepő, hogy a gazdag férfiak kedvelik, akik számára szükségtelen a pátosz.

"Prado" szalon

A középkonzol kevésbé ergonómikusnak tűnik, mint egy Volkswagené, de csak a Pradoé kormányoszlop elektromos hajtással, magasság- és nyúlásállítással. Van még egy előnye a vezető számára - a magas „terepülési” pozíció.

Amikor eldönti, hogy mit válasszon, „Prado” vagy „Tuareg”, kérjük, vegye figyelembe, hogy az elsőnél minden átgondolt a biztonság szempontjából: nagy tükrök, nagy üvegfelület. Ez pedig további pontokat ad a japánok javára.

Most menjünk tovább hátsó ülés- előre-hátra mozgatható, és van állítható háttámla is. Azt is figyelembe kell venni, hogy vannak 7 üléses japán autók, amelyeket a német járművek között nem találni.

A Prado belső kényelme a racionalitásában rejlik. Itt kevesebb luxuscikk található, mint az ellenfélben, ugyanakkor a használt bőr minőségibb, nem tapad rá a szennyeződés, könnyen mosható.

Tuareg dekoráció

Minden műszer, gomb és kulcs könnyen elérhető helyen található a vezetőtől. És így. ez jobb ergonómiát jelez Volkswagen bemutatóterem. A szék kényelmes, oldalt támasztva.

Ugyanakkor nem mentes a hiányosságaitól. Keskeny hátsó ablakés ugyanaz a forma oldalsó tükrök jelentősen akadályozzák a láthatóságot.

Ha nem válaszolt az autók szerelmeseinek ősrégi kérdésére - „Toyota Prado” vagy „Tuareg”, akkor ennek a járműnek a belsejét tekintve dönthet a választása mellett. Érezze az összes luxust - kemény bőr, és elég sok belőle, fa betétek, még a kormányon is van ebből a természetes anyagból készült pereme.

Volkswagen közúti teszt

Ennek az autónak a dinamikája egy kicsit simább, mint Japán modell. Érezhető a különbség a teljesítménye és a nyomatéka között. És ez annak ellenére, hogy a motorháztető alatt van tápegység W12 6 literes 450 LE-vel. Val vel. Önmagában az ára két Prado és Corolla modellhez hasonlítható.

Bár a dinamika sokkal rosszabb, mint a „japán”, a gyorsulás (100 km/h-ig) késése 0,4 másodperc. nem tűnik jelentősnek. Tiszteletére iránystabilitásés az elektronika működése, mindkét autó hasonló. A kezelhetőség tekintetében azonban a Tuareg és a Prado összehasonlításakor továbbra is a „német” előnyben részesítik. Szinte ugyanaz, mint a könnyű közlekedésnél. Még gyors kanyarban sem fordul elő. Ez a két autóipari óriás: a Volkswagen és a Porsche szakszervezete fáradságos munkájának eredménye.

A VW súlypontja alacsonyabb, a tengelytáv és a nyomtáv nagyobb, mint a Pradoé. A gyorshajtók szinte észrevétlenül mozognak. Igaz, a felfüggesztés zajosan reagál az úttest ütődéseire és lyukaira. Ugyanakkor a belső tér enyhén recsegő hangot ad a különböző részeken lévő rezgések közepette.

Hogyan viselkedik Prado

Ez az autó már az elején deklarálja harci jellegét. Könnyen és természetesen veszi a lendületet, ül, és még azt is elfelejti, hogy hatalmon van nagy autó. A SUV-érzet azonban azonnal visszatér, ha gurulunk és magasan ülünk.

Ha összehasonlítja a „Tuareg”-et és a „Toyota Pradot”, akkor csak az úton lévő mély lyukak és kátyúk fogják megingatni a „verőt”. Ellenkező esetben a felfüggesztés könnyen megbirkózik az út egyenetlenségeivel. A sebességrögök 60 km/h sebességgel leküzdhetők. Az autó csak fokozatosan emelkedik az útfelület fölé, és végül kissé leül. De amikor elkötelezi magát éles fordulatokat Sebességnél érezni lehet a gurulást.

Az elektronika jól működik. Amint élesen elindul egy csúszós felületen, az automatika működésbe lép, amikor az egyik kerék csúszni kezd. Az autónak még arra sincs ideje, hogy letérjen a pályáról, mielőtt már vízszintben van.

Normál üzemmódban történő mozgás esetén nem lehet megcsúszni vagy elveszíteni a mozgási irányt. Igaz, működésből származó hangok elektronikus rendszerek a jármű (ASR, ABS, VSC) hangja erősebb, mint az aerodinamikai vagy a sebességváltó zaja.

Havas és terepviszonyok

Mit fog mutatni a hó és az off-road? „Tuareg” vagy „Prado” viszi a bajnokságot? Legalább mindkét autó becsúszik a hóba és magabiztosan kapaszkodik, de amint az alja hozzáér, a kerekek csúszni kezdenek. Ugyanakkor az elektronika a megszokott módon morogni kezd. Ez ismét bizonyítja, hogy egy SUV még nem terepjáró! De ha nem megy túl mélyen a hóba, akkor mind a Prado, mind a Touareg az elektronika támogatásával könnyen és természetesen mozog.

Kétségtelenül a japánok vannak a legjobban felkészülve a terepviszonyokra. Akár azt is mondhatnánk, hogy bajnok ebben a szakágban. Lassan és egyben magabiztosan, ez az autó minden akadályt legyőz az út során. A Tuareg nem büszkélkedhet ilyen képességekkel, de a felfüggesztése lágyabb és óvatosabb az utasokhoz képest. A Prado ütéseinek leküzdésekor érezhető a remegés, de abban az esetben Touareg autóval nem ez a helyzet.

Ennek eredményeként, amikor a Touareg vagy a Land Cruiser Prado között választ, ne feledje, hogy mindkét jármű jól bírja a terepviszonyokat. Ebben az esetben sok közvetlenül az autó tulajdonosától függ. Kezdők számára a Prado vagy Touareg maximális korlátja egy piknik kirándulás. Mások bogyókat és gombákat kereshetnek olyan lakott helyeken, mint a Bajkál. A szakemberek teljes mértékben kiaknázhatják teljes potenciáljukat.

Egyéb paraméterek összehasonlító elemzése

Általánosságban elmondható, hogy mindkét autó ergonómiája a legjobb oldalát mutatja, csak a Touaregben akarsz magasabb üléspozíciót, bár az ülésnek nincs hova felemelkednie, és mégis használni kell a fejet. szabad hely ami kárba veszett. Valószínűbb személyszállítás SUV képességekkel.

Ami a Pradót illeti, ez teljes értékű SUV jellegzetes tulajdonságaival: futódeszkák és kilincsek jelenléte az ajtónyílások sarkában, ami nagyban megkönnyíti az autóba való beszállást. Nem ez a helyzet a Touareg esetében, ami ismét bizonyítja az autó működőképességét.

És mi a jobb - „Tuareg” vagy „Prado”, ha megy, és a mennyiségeket elektromos egységek? A „németben” egy kicsit több van belőlük: a hagyományos beállításokon kívül van egy joystick a deréktámasz vezérlésére (magasabb-lejjebb, több-kevesebb). Egyébként az autók felszereltsége megegyezik, a különbség csak az apró részletekben és az ízlési preferenciákban van. Még zenei téren sincsenek különbségek, csak az igazi zenekedvelők és az autóhangosítás területén dolgozók találhatják meg őket.

Meglehetősen nehéz a megjelenés alapján összehasonlítani. Mindkét autó dizájnja alkotóik képei és filozófiája alapján készült. Ezért ezt a paramétert tisztán egyéni. Vannak, akik szeretik a tuareg sima vonalait, míg mások a Prado szinte tökéletes négyszögei miatt.

A lényeg

Pontosan mit választhat ezek közül az autók közül egy autórajongó? Kétségtelenül a VW Touareg az jármű, amely egy SUV képességeit egyesíti az alapján személyszállító kombi. A Toyota Land Cruiser Prado közvetlenül ragaszkodik a SUV-k összes kánonjához.

Melyik a jobb - Touareg vagy Prado - az autópályán? Itt ezek az autók ennek megfelelően viselkednek. A VW jól teljesít, néha még jobban is, aszfalton és földön. Nem fogsz tudni állandó tereputakat tenni. A Toyotának nagyobb a súlya, ami miatt a felfüggesztése rosszabbul működik, és jobban lötyög. Ugyanakkor ideális off-road használatra.

Minden autótulajdonosnak először el kell döntenie, milyen körülmények között használja az autót az idő nagy részében. Ha a személyes preferenciák szinten vannak utas kocsi, akkor természetesen ez egy Volkswagen Touareg. Nos, ha továbbra is szereti az off-roadot, akkor a Toyota Land Cruiser Prado méltó választás lesz.

A Volkswagen Touareg az egyik legnépszerűbb európai autók. Ez a németországi vendég semmihez sem hasonlítható off-road utazáshoz. De még neki is vannak versenytársai, és a legfontosabbat tartják Japán Toyota Land Cruiser Prado.

A modellek műszaki jellemzői

Touareg vagy Prado – mit válasszunk, ha összehasonlítjuk ezeket az autókat műszaki jellemzőik alapján?

A Volkswagen Touareg nyolcféle motorral megvásárolható autó. Sőt, a legnépszerűbbek a második generációs autók lesznek, amelyeket 2010-ben kezdtek gyártani, és még ma is gyártanak.

A fő motortípusok öt darab 3 literes, egy 3,6 literes és kettő 4,2 literes. Lehet választani. Minden autó 8 sebességes automata sebességváltóval rendelkezik.

2014-ben az autót jelentős átalakításnak vetették alá, és ezzel kapcsolatban a Touareg új változtatásokat kapott. Kényelmesebb lett az autó, kettőben is elérhető lett a belső tér színárnyalatok, bi-xenon fényszórók kerültek beépítésre, rendszer automatikus fékezés akadállyal való ütközés után, és az acélrugók sokkal jobbak lettek.

Ami a Toyota Land Cruiser Prado-t illeti, az autó immár negyedik generációja, amely a legnépszerűbb lett. Az ebből a sorozatból származó autók első értékesítése 2009-ben kezdődött és a mai napig tart.

Tovább orosz piac az autó három lehetőség közül vásárolható meg - egy 173 lóerős turbódízel, egy legfeljebb 282 lóerős benzines változat és a legkisebb teljesítmény Gázmotor 2,7 liternél.

Mindkét autó összkerékhajtású. Hangerő üzemanyag tartály A Touareg valamivel kisebb, mint a Prado, de a csomagtartó térfogata éppen ellenkezőleg, tágasabb lesz egy európai autóban.

Ami egy másik fontos mutatót illeti - a hasmagasságot, itt az eredmény a következő lesz - 215 mm. egy japán autónál pontosan 200 mm. egy németországi autóra. Ami a szállított utasok számát illeti, mindkét esetben 5 fő lesz a sofőrrel együtt.

Kinézet

Mindkét autó vonzónak tűnik, és egyszerűen nem lehet figyelmen kívül hagyni az úton. Az autó alapjául az MLB Evo platformot választották, amelyet korábban az Audi Q7 használt. Porsche Cayenneés Bentley Bentyaga. Ezért, ha alaposan megnézi, jelentős hasonlóságokat láthat ezen autók között.

Az újratervezés után jelentős változások jelentek meg a hűtőrácsban - szélesebb lett és három részre osztották. Ezek közül a középen lévő rész a motorháztetővel együtt nyílik, így a motorhoz való eljutás már sokkal egyszerűbb.

A fényszórók is változtak. Most itt fogják használni fényes LED-ek, amely a vakfoltokat is kiemeli. Első lökhárító kevésbé hangsúlyossá vált, mérete kissé csökkent. Az autó csak profitált ebből, és semmit sem veszített a megjelenésében.

Ami az oldalsó részeket illeti, gyakorlatilag változatlanok maradtak, így a logó láttán is könnyen kitalálható, milyen autó áll előttünk. De hátsó vége A karosszéria is változott, és csak jó irányba.

Felül spoiler jelent meg, a hátsó ablak kerekebbnek bizonyult, és az optika is csak LED-es. A csomagtartó ajtaja jóval kisebb lett, így a nagy bőröndök be- és kipakolása nehézkes lesz.

Ami a tetőt illeti, az alapkonfigurációhoz csak tömör típus. Kis felár ellenében napfénytetős autó is vásárolható. De a panoráma opció csak a felső verzióhoz érhető el.

A második autó, a Toyota Land Cruiser Prado megjelenése észrevehetően eltér testvérétől. Különösen szembetűnővé vált az autó eleje a masszív ívelt hűtőrácsával. Az optika itt kétféle lehet - halogén vagy LED.

A büszke „jeep” név hangsúlyozására pedig a fejlesztők masszív króm rácsszegélyt szereltek fel a hűtőre. Vonzó megjelenésének köszönhetően ez az autó a világ minden tájáról megnyerte a rajongókat.

A hátsó részen nem sok változás történt, de nem is veszített semmit. parkolólámpák kifejezőbbé váltak, a csomagtartó fedele jelentősen megnőtt, és itt könnyedén elfér egy nagy bőrönd. Jelentősen lefelé mozdult el a rakodósor, ami különösen azok körében népszerű, akik folyamatosan cipelnek valamit a csomagtartójukban.

Ennek az autónak a teteje lehet tömör, napfénytetővel vagy panorámás.

Szalon és csomagtartó

A japán Prado vagy a német Touareg kiválasztásakor sokan inkább a belsővel és a csomagtartóval ismerkednek meg.

Mindkét autó belsejét 5 utas szállítására tervezték, beleértve a vezetőt. Talán ez az egyetlen közös dolog ezekben az autókban. Minden más más, és különös figyelmet érdemel, mielőtt eldönti, melyik autót választja.

Alapban Touareg konfiguráció Van egy nem leírható 10 hüvelykes vezérlőkijelző. Vonatkozó maximális konfiguráció, úgy tűnik, a gyártó úgy döntött, hogy felülmúlja az összes többi autógyártót, és itt megjelent egy tizenöt hüvelykes érintőképernyős kijelző. Sőt, az autó vezetéséhez nem kell mást tennie - csak fordítsa el a kormányt, és figyelje a változásokat a kijelzőn.

Középen két pohártartó található, valamint egy töltőpanel, ahol bármit tölthet. Az első ülések egyenletesek alap verzió kapott fűtést és hűtést, elektronikus beállítás 12 irányban, a csúcsváltozat pedig még masszázsfunkcióval is rendelkezik az utas és a vezető számára.

A második üléssor három utas számára készült. Itt minden ülés könnyen beállítható a személy igényei szerint. A belső színek 6 változatban állnak rendelkezésre. Ami a csomagtartót illeti, űrtartalma 810 liter volt.

Most meg kell látogatnia egy másik autó belsejét, és értékelnie kell annak minden előnyét, és talán meg kell találnia a hátrányait.

A Toyota Land Cruiser Prado belső kialakítása szigorú és modern autó, a legszigorúbb színekben tervezve. Az előlapon - érintőkijelző 8 hüvelykkel. Meglehetősen nagy mérete ellenére van egy jelentős hátránya - a képminőség sok kívánnivalót hagy maga után.

A vezetőülések és első utas maximális támogatást kapott a fej és az oldalak számára. 8 irányban állíthatók. Igaz, az alapkonfigurációban a beállítás mechanikus lesz.

A kormányon van modern designés fa betétekkel. Magasságban és mélységben is állítható.

Motorok és sebességváltók

Melyik a jobb - Touareg vagy a népszerű Prado 150? A választást az autómotorok megismerése után lehet meghozni.

Prado bemutatkozott három lehetőség motor. Ez:

1. 4 hengeres benzin, 2,7 literes, 163-as teljesítményű Lóerő. Van ötfokozatú kézi sebességváltó vagy hatfokozatú automata.
2. Dízel 4 hengeres, 2,8 literes űrtartalom, 177 lóerő hatfokozatú automata váltóval.
3. 6 hengeres benzin, 4 liter térfogatig, 249 lóerős teljesítménnyel és hatfokozatú sebességváltóval.

A Touareg általában változó teljesítményű dízelmotorral van felszerelve. A bemutatott motorok közül csak egy működik benzinnel. A sebességváltó automata 8 sebességes. Mindkét autó összkerékhajtású.

Dinamika és üzemanyag-fogyasztás

Az üzemanyag-fogyasztás fontos mutató a német Touareg és a japán Prado összehasonlításakor. És itt minden attól függ, hogy milyen motor van beszerelve az autóba.

Átlagosan ez a szám mindkét lehetőségnél 10 liter 100 kilométerenként. Sőt, ha a városban közlekedünk, ez növekedhet, de a városon kívül éppen ellenkezőleg, csökkenhet.

Természetesen nem célszerű csak ez alapján autót választani, bár sokak számára az üzemanyag-fogyasztás döntő mielőtt megvásárolná a kívánt autót.

Kezelhetőség és manőverezhetőség

Terepképesség szempontjából mindkét autó összehasonlítható. Itt a legjobb meghallgatni a modellek tulajdonosai által több éves működés után hagyott véleményeket.

Ha az autó folyamatosan csak terepen közlekedik, akkor jobb, ha itt előnyben részesítjük dízel motor. Ez mindkét autó opcióra vonatkozik. Mindkét autó jól bírja a sárt, az utakon lévő ágakat és a hószállingózást. Emelkedéskor vagy leszálláskor is jól kezelik. Ezért városon kívüli utazáshoz, valamint tavasszal vagy ősszel mosott országutakon való közlekedéshez mindkét autó alkalmas.

Biztonság

A biztonsági rész fő kiemelése az éjjellátó rendszer, amely a Volkswagen Touaregbe van beépítve. Sőt, ez az első autó, amely ilyet kapott.

Másoknak szabványos rendszerek Az autó biztonsága a következőket tartalmazza:

1. Első, hátsó és oldallégzsákok.
2. Egy párna a vezető térdénél.
3. Hátsó kerék kormányrendszer.
4. Színes vetítési kijelző.
5. Sávszabályozás.
6. Ütközés elkerülő rendszer.
7. Első és hátsó forgalom figyelése.
8. Holttérfigyelés.

Ráadásul mindez már az autó alapmodelljéhez is elérhető.

Ami a Land Cruiser Prado biztonságát illeti, itt a következő rendszerek vannak telepítve:

1. Csúszásgátló.
2. Segítség emelkedéskor vagy leszálláskor.
3. Testhelyzet stabilizátor.
4. A felfüggesztési mód kiválasztása.
5. Tempomat.
6. Az útburkolati jelek ellenőrzése.
7. Nyomásszabályozás.
8. Holttérfigyelés.
9. Légzsákok és függönylégzsákok.
10. Navigáció.
11. Központi zár.

Kívánság szerint a legtöbbet telepítheti különböző típusok fűtés, beleértve a fűtést is üzemanyagrendszer, valamint üvegmosó. Lehetőség van a leendő autótulajdonos igényeire szabott, egyedi funkciókészletre is.

Az összes konfiguráció ára

Az autók ára 2019-ben attól függ, hogy pontosan mivel van felszerelve az autó. Így például a Touareg esetében ez lesz:

1. Elegance – 60 675 euró.
2. Atmoszféra – 66 355 euró.
3. R-Line – 73 315 euró.

Milyen újításokat kínál még a gyártó ebben és következő év, már csak várni kell.

milyen áron vetted Prado autó? Itt is minden attól függ, hogy milyen lesz az autó felszereltsége, és hány további funkció lesz benne. Ezért csak hívni tudjuk hozzávetőleges árak. Ez:

1. Klasszikus – 2 249 000 rubel.
2. Normál - 2 546 000 rubel.
3. Kényelem - 2 922 000 rubel.
4. Prestige - 3 551 000 rubel.
5. Biztonsági lakosztály (5 ülőhely) – 3 955 000 rubel.
6. (7 ülőhely) – 4 064 000 rubel.

Mindkét autó nem olcsó. Ezért csak a magas jövedelműek engedhetik meg maguknak, hogy ilyen autót vásároljanak.

Melyik autót részesítse előnyben?

Mit válasszunk: Prado Japánból vagy Touareg Németországból? Mindkét autó méltó versenytársa egymásnak. Mindkettő összkerékhajtású, ami azt jelenti, hogy nem félnek a sodrástól, hótól, sártól és tócsáktól.

És ezeknek a dzsipeknek a gyártói méltó autógyártók, akikben megbízhat. De ha többet akarsz tágas autó, akkor érdemesebb a Prado-t választani, ha pedig igazi harcosra van szükséged az elemek ellen, akkor a Touareg a választás.

Kezdetben úgy tűnik, hogy a Prado vázának jobban kell éreznie magát terepen. Ráadásul a miénkben teszt verzió A Toyotának volt osztóműve, középső és hátsó differenciálzárai. A Touareg egy differenciálmű készletet is kaphat a Terrain Tech csomagban (valamivel több mint 75 000 rubel), de autónkban nem volt telepítve a csomag.

Igaz, a Land Cruiser Prado nem rendelkezett légrugós felfüggesztéssel (opcionálisan csak hátsó léglengéscsillapítók kaphatók), a hasmagassága pedig nem haladta meg a 220 mm-t. És a Touareg „pneumatika” nélkül is 210 mm hasmagasságú lett volna, és tekintettel arra, hogy autónknak volt ilyen opciója, terepen az autó karosszériája 260 mm-re emelkedett, feltéve, hogy a sebesség nem meghaladta a 20 km/h-t, a Touareg 300 mm-rel engedte a talaj fölé emelkedni.

Mindkét autó három literes dízelmotorokés automata gépekkel. De a Volkswagen sokkal erősebb - 240 LE. 173-mal szemben, és a sebességváltója 8 sebességfokozatú, szemben a Prado 5-ével.

Kívül

A Land Cruiser Prado négyzet alakú. Téglalap alakú fényszórók, szinte tiszta négyzet alakú ködlámpák, hűtőrács erős függőleges rudak, oldalsó tükrök. A hátsó rész azonos arányokkal rendelkezik: fényszórók, hátsó ajtó, a ködlámpák téglalap alakúak, majdnem négyzet alakúak. És még a rendszámtábla feletti krómborítás is derékszögbe vágja a csomagtérajtót. Általában véve a rengeteg szemet gyönyörködtető króm a jellegzetes Prado stílus. Sőt, a tesztmintán csövekből készült fém karosszériakészlet található, amely védi a lökhárítót, és tömör futódeszkák...

Touareg többet az út fölé emelt városi autóhoz hasonlít. Alakja kevésbé négyzetre, inkább cseppre hasonlít. A jellegzetes Volkswagen fényszórók hűtőrácsot tartalmaznak, amelynek bordái vizuálisan laposabbá teszik az autót. Ugyanazok az oldalsó tükrök, lámpák, ködlámpák - keskenyek és hosszúak. Ezért a VW sokkal alacsonyabbnak és szélesebbnek tűnik, és ez nem megtévesztő benyomás. Ha a Toyota szélessége majdnem megegyezik a magassággal - 1885 versus 1880 mm (elölről nézve - tiszta négyzet), akkor a Touareg laposabb - 1940 1732 mm-rel.

Belül

A portál elöl ülő dolgozóinak jobban tetszett a Touareg belseje. Minden műszer és gomb rajta van optimális távolság a vezetőtől az ülés kényelmes és kiváló oldaltartással rendelkezik. A kilátást azonban nehezítik a kis oldalsó tükrök és a keskeny hátsó ablak.

A német belsővel összehasonlítva a Prado középkonzolja rendezetlenebbnek tűnik; de csak ebben az autóban van a kormányoszlop elektromos magasság- és kinyúlás állítású. De a Prado vezető üléspozíciója magasabb, „terepjáró”. Ha figyelembe vesszük a nagy oldalsó tükröket és a nagy üvegfelületet, a Prado a láthatóság terén jelentősen megelőzi a Touareget.

Képernyő Irányítópult Mindegyik autón jól néz ki, de a Volkswagen sebességmérőjén először minden 20 km/h-t nagyobb betűtípussal emelnek ki, majd 60 km/h után - minden 40. A Toyota mérleg egyszerűsége győz...

Mindkét autó rendkívül tágas hátul, a Pradóban pedig a hátsó kanapé egyes részei nem csak előre-hátra mozognak, de háttámláik dőlésszöge is állítható. Ezen kívül a Prado 7 személyes változatban is kapható, míg a Touareg csak 5 személyes.

Az aszfalton

Véleményünk szerint a Touareg sokkal több kényelmes autó. A Toyotának gyengébb volt a hangszigetelése, és a hátsó függő felfüggesztés erősebben üt a boxban. Minimális erőfeszítés van a kormányon, ami nem nevezhető informatívnak. Igaz, a Toyotát egyértelműen és minden fordulatkor irányítják kormánykerék, sejtheti, mennyit változtat a SUV pályáján.

A Touareg sokkal csendesebb és simább; a második nagyrészt a légrugózásnak köszönhető. A „német” előnye, hogy a Volkswagen mérnökeinek sikerült kezelhetőségét semmivel sem rosszabbá tenni, mint a többi személyautóét. Biztos lehet benne: még a tapasztalatlan sofőrök is gond nélkül hozzászoknak a SUV vezetéshez. Úgy tűnik, hogy az autó terepjáró lehetőségei egyáltalán nem okoznak nehézségeket a városban – vajon itt tényleg fordítva lesz?

A dinamika különbségét logikusan magyarázza a Touareg 70 lóerős előnye teljesítményben és részben a dobozban található kiegészítő fokozatokban. Azonban a 8 sebességes Automata sebességváltó Aisin– ez messze nem egy kétkuplungos DSG, és kicsit tovább tart a gondolkodás. De az előny az 5-sebességgel szemben Toyota sebességváltók Ez mind a gyorsuláson, mind az étvágyon meglátszik: a Toyota csaknem 2 liter gázolajat költött 100 kilométerre több, 11-et, szemben a Tuareg 9 literével. Tekintettel arra, hogy a mi változatunk 100 literes tankkal rendelkezett, a Volkswagen egy benzinkútnál sokkal tovább tud majd menni, mint a „japánok”. Ráadásul a kevesebb sebességfokozatú Prado motorfordulatszámainak üzemi tartománya is kisebb volt, és a körgyűrűn való forgalomban nagyon zavaró volt a csúcson járó zaj.

Terep

Még azokon a nem túl szörnyű akadályokon is, amelyekkel útközben találkoztunk, egyértelmű volt, hogy a Toyotának nem lesz semmi problémája. Központi és hátsó differenciálművek Nem a helyzet miatt kapcsoltuk be, hanem csak úgy, hátha, bemutató kedvéért. A Land Cruiser Prado normál sebességváltó módban nélkülük is nagyon felkúszott meredek lejtők, és álló helyzetből, gyorsítás nélkül. (Csak az a kár, hogy a teszt napján viszonylag száraz volt, másnap pedig esett a hó, délre szinte teljesen elolvadt - ez próba lett volna!)

Mindkét SUV nehézség nélkül teljesítette az „akadály lehajtása” gyakorlatot a szilárd megközelítési szögeknek (mindkettő 30 fok) és az indulási szögeknek (26 a Prado és 28 a Touareg esetében). Ám a hasmagasság különbségének köszönhetően - 220 a Toyota és 260 a Volkswagen esetében - a német pilóta kollégái felügyelete mellett egy kicsit gyorsabban teljesítette a kijáratot.

Mozog Toyota felfüggesztés nagyobbnak tűnt; és a Prado energiafogyasztása hihetetlen. Azonban a pályán motocross motorkerékpárok, cikk-cakk függőleges domborműben gazdag, mindkét SUV imbolygott és meglehetősen hánykolódott az utasokkal, de soha nem rontotta meg a felfüggesztés meghibásodását.

A pénzért

Az alap verzióban diesel Land A Cruiser Prado olcsóbb lesz – 1 805 000 rubel a 2 083 000 rubelhez képest kezdő ár 240 lóerős Touareg dízel üzemanyaggal (hamarosan megjelenik a 3,0 literes turbómotor 204 lóerős változata, de az Orosz Föderációban még nem kapható). Tesztünk egy Toyotát tartalmazott a kész „Prestige Plus” konfigurációban 2 336 000 rubelért és egy Volkswagent, amely megfelelően felszerelt különféle opciókkal, amelyek költsége körülbelül 2 800 000 rubelre nőtt. A „japánt” a hiánya különböztette meg a maximális konfigurációtól hátsó légrugózás, hátsó sorülések és adaptív lengéscsillapítók, míg a Touareg az árán nem csak a Terrain Tech terepcsomaggal (differenciálzárral ill. transzfer tok) és talán egy napfénytető.

Kiderült, hogy egy „majdnem” maximálisan felszerelt Touareg helyett egy „majdnem” csúcskategóriás Prado-t, ill. Volkswagen Polo továbbá.

Sorok a számára Ebben a pillanatban egyik autónak sem, bár mostanában szinte egyik vagy másik sem volt a szabadpiacon.

*Minimális rakodási magasság:
Touareg – 690 mm, Prado – 835 mm.

Szabadmagasság (légrugózás nélkül):
Touareg – 210 mm, Prado – 220 mm.

Az autók tesztelésre biztosítottak hivatalos kereskedő A Volkswagen "Sigma Motors" és a Toyota "Toyota Center Nevsky" hivatalos kereskedője.