Széles a felállás autók, motorok, karosszériák és generációk az Opel Astra változatos műszaki jellemzőit sugallja. Teljesítmény és méretparaméterek.

Ha a C-osztályú autókról van szó, az elsők között az Opel Astra jut eszünkbe. Kombi, ferdehátú és szedán, benzin és dízel, G, H és J generáció – nagy választék, és sok kérdés van vele. Az Astra műszaki jellemzőinek, előnyeinek és hátrányainak áttekintése segít kitalálni.

Az Opel Astra műszaki jellemzői.

Ma az Opel Astra az egyik legnépszerűbb és legkeresettebb középkategóriás autó hazánkban és külföldön egyaránt. Széles modellválaszték, igénytelenség, kényelmes hasmagasság, kiemelkedő megjelenés – mindez az Opel Astrát vezetővé teszi. Az autó sikeresen egyesíti a kiváló specifikációkés esztétikai tulajdonságok. Négy generáció van az Opel Astra történetében, és már megjelent az ötödik, itt a pillanatnyilag legrelevánsabbakat érintjük:

• Opel Astra G;
• Opel Astra H;
• Opel Astra J.

Mit jelentenek a H, J, G és GTC indexek?

A G, H és J betűk jelzik az Astra generációit, gyártási éveit, 1998-2004, 2004-2011, 2010 - a mai napig tart. A GTC egy 3 ajtós ferdehátú, amely önálló kultikus autóvá vált. A GTC a Gran Tourismo Compact rövidítése.

Karosszériatípusok: kombi, ferdehátú vagy szedán

Kezdetben az Astra család szinte minden lehetséges személygépkocsi-variációban készült. Minden méretű és formájú autó a legválogatósabb autórajongónak tetszeni fog. Kicsi, fürge ferdehátú fiataloknak, masszív szedán idősebbeknek, praktikus, kényelmes hasmagasságú kombi az egész családnak. Mindhárom generáció 5 ajtós ferdehátú, 3 ajtós ferdehátú (GTC), szedán és kombi változatban készült. Csak az Astra H büszkélkedhet kabrióval.

Olvassa el még: Az új Opel Adam áttekintése: 2016-os oroszországi ár, áttekintések, műszaki adatok

A motor specifikációi

Az Astra utolsó három generációja Ecotec motorokkal van felszerelve. 1998-ban hozta létre a Lotus. A széles választékban nagy a választék a benzin és dízel egységek. 1,4-2,0 literes benzinmotorok és 1,7-től 90 literes dízelmotorok. s., 2 literes teljesítményig 192 LE. A legnépszerűbbek nálunk a benzines 1,4-es turbós (140 LE) 1,6-os (115 LE) 1,8-as (140 LE) és a dízel 1,7-es (100 LE) 1,3-as (90 LE). Az Astra J-t csak az 1.6 (115 LE), 1.4 Turbo (140 LE) és 1.6 Turbo (170 LE) benzinmotorok jellemzik, a CDTi BiTurbo dízelmotor 192 lóerős teljesítménnyel. Val vel. és 2 literes térfogata a 2012-es újratervezés után érkezett, és nem szállítják az orosz piacra.

Sebességváltó specifikációi

Az Astra G kézi 5 sebességes sebességváltóval, hidraulikus tengelykapcsolóval és 4 sebességes automatával rendelkezik, japán Aisin. Az Astra H-t egy mechanikus 5 habarcsos F23 vagy F17 Easytronic robot jellemzi. Kevésbé gyakori 4 lépés automatikus AF17. Az új J egy 5 sebességes manuális F17-5-tel vagy egy 6-fokozatú automata AF40-6-tal van felszerelve. Azok, akik szeretnek vezetni, elégedettek lesznek azzal, hogy a doboz automatikus üzemmódjából szekvenciális üzemmódba válthatnak.

Felfüggesztés, hasmagasság és fékek: műszaki adatok

Az Opel Astra családot univerzális felfüggesztés jellemzi: elöl független, McPherson rugó, stabilizátorral oldalirányú stabilitás, hidraulikus rugóstagokkal. Hátsó - rugós, félig független, bukókerettel. A felfüggesztés tökéletesen teszi a dolgát üres ferdehátú és megrakott kombi esetén is: az autó nem úszik kanyarban, és simán átmegy az apró út egyenetlenségein. A fékek minden modellen tárcsás. Néhány G sorozatú autó kivételével, hátsó dobbal. Ugyanez az autósorozat rendelkezik a legkisebb hasmagassággal - mindössze 130 mm, tengelytávja - 2606 mm. H érezhetően nőtt, a hasmagasság 160 mm, a tengelytáv 2703 mm. És a legnagyobb J: 160 mm hasmagasság, tengelytáv – 2685 mm.

Az Opel Astra egy kicsi családi autó(rés „C” osztály az európai kategóriában), amelyet két 5 ajtós változatban (ferdehátú és kombi), valamint egy 4 ajtós szedánban hirdetnek meg. A modell stílusos dizájnnal, versenyképes műszaki jellemzőkkel és kiváló gyakorlatiassággal rendelkezik. Minden.

Az autó olyan vásárlókat céloz meg, akik szeretnének modern autó, de érte ésszerű költség. Nem sokkal ezelőtt egy új ötödik Opel generáció Astra (K). Ez 2015 őszén történt nemzetközi kiállítás Frankfurtban. Érdekesség, hogy az Opel június elején úgy döntött, hogy a tervezett időpont előtt feloldja új termékének minősítését.

A jármű megőrizte a korábbi modell arányait, azonban fényesebb, könnyebb és technológiailag minden tekintetben fejlettebb lett. A hivatalos bemutatót követően a ferdehátúnak el kell jutnia az európai márkakereskedők polcaira, de az autó valószínűleg nem jut el vásárlóinkhoz. Mindez annak köszönhető, hogy a márka nemrégiben távozott az orosz piacról.

Autó történelem

Első generációs Astra F (1991-1997)

A debütáló Opel Astra kompakt autócsaládot 1991 júliusa óta gyártják. 1994 őszén a jármű kisebb fejlesztéseken esett át. Az autót Lengyelországban gyártották Astra Classic néven. Az Opel Astra (F) az Opel Kadett (E) utódja, és a Kadett/Astra sorozat hatodik változata.

Az 1994-es frissítés után elkezdték gyártani modernizált változata Astra (F) autó, amely javított korrózióvédelmet kapott. Jó, hogy a cég figyelembe vette az ügyfelek kívánságait, és opcióként engedélyezte a négysebességes beépítését. automatikus átvitel sebességváltó Japán cég Aisin AW.

A korábbi években gyártott más Opel autókhoz hasonlóan az Astra (F) karosszériája sem volt horganyzott védőbevonat A fényezés minősége azonban elég jó volt. Ez a pont lehetővé tette a cég számára, hogy termékeire 6 év garanciát vállaljon. A karosszériát érintette, pontosabban a rozsdával szembeni sebezhetetlenségét.

A 3 és 5 ajtós karosszéria mellett az Opel Astrának volt szedán és kombi változata is. Egy 3 ajtós kombi kis mennyiségben készült (ennél a változatnál nem volt üvegezés). Szintén nagyon ritkán találni kabrió karosszériás Opel Astra modellt, amelyet 1993 óta gyártanak a cég telephelyén.

Egy 3 ajtós kombi kis mennyiségben készült

Mint fentebb említettük, 3 évvel az autó bemutatása után korszerűsítésre került sor. A frissítésnek köszönhetően új irányjelzőket és hűtőrácsot kezdtek felszerelni. Ha korábban az irányjelzők narancssárgák voltak, akkor az újratervezés fehérre változtatta őket.

Az 1. családhoz tartozó Opel Astra (F) megjelenését nyugodtnak és egy kicsit klasszikusnak nevezik. Ezt nem lesz felesleges megjegyezni ezt a modellt nincs felfújt ára, így sokan, amikor olcsó autókat választanak, inkább az európait részesítik előnyben, mint egy vagy.

Nagyon kellemes, hogy az 1994-es frissítés után már az alapváltozatban is minden Opel Astra (F) hidraulikus szervokormánnyal rendelkezik. Ezenkívül a minimális konfiguráció első elektromos ablakokkal rendelkezett.

Opel Astra kabrió

Egy német autó alap zenei rendszere 4 hangszóróból áll. A német cég már akkor is komolyan aggódott a biztonsági szint miatt, modelljeit squib-es övfeszítőkkel szerelte fel, amelyek első légzsákokkal párosulva kaphatók minimális konfiguráció, jelentősen növelte az első generációs Opel Astra (F) biztonsági szintjét.

Ha a szellőzőrendszerről beszélünk, akkor volt benne levegő-visszavezetés, ami elzárta a belső levegő útját. A debütáló változat már a következő 1995-ben új előlapot kapott. A „német” belső terében áttekinthető és érthető műszerfal volt, amely az autó főbb adatait jelenítette meg.

A kormány kényelmes és nagy volt. Tőle balra volt egy világítási „csavar” beállítási funkcióval, valamint az első és a hátsó ködlámpa bekapcsolására szolgáló gombok. Az elöl felszerelt ülések meglehetősen kényelmesek és jó oldaltartásúak.

A középkonzol egy kis „zsebet” kapott, amelynek végén a kinti idő, dátum és hőmérséklet információi jelentek meg. A hátsó kanapé hátulja az első generációs Opel Astra tulajdonosai szerint kissé rövidnek bizonyult. A szedán változat 500 literes csomagtérrel volt felszerelve. A három- és ötajtós ferdehátú mindössze 360 ​​liter hasznos hellyel büszkélkedhetett.

A kezdetektől fogva csak benzinmotorokat szereltek fel a német autókra. erőegységek, térfogata 1,4-2,0 l. Minden motornak volt elektronikus rendszer az üzemanyag-ellátást azonban egyes piacokon láthatták az elsők karburátoros motorok, 14NV típusú 1,4 literes, ami 75 lóerőt fejlesztett. 3 hónappal az autó kiadása után kezdték el az autókat dízel erőművel szerelni.

Kezdetben csak egy volt elérhető dízel motor– 17YD 1,7 liter, fejlesztése 57 „ló”. A sebességváltó lehet ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata (Aisin).

Figyelemre méltó, hogy az Opel Astra (F) I. generációja az aktív és passzív biztonsági rendszerek széles skálájával rendelkezett. A gép számítógéppel történő tervezése során a szakemberek ki tudták számítani a merevségi elemeket. A testet torziós ereje különböztette meg. Beépített, állítható magasságú biztonsági övek.

Az ülések a biztonsági öv rögzítőivel együtt úgy vannak kialakítva, hogy megakadályozzák az öv alatt ülő személy elcsúszását. Az Astrának (F) volt a tulajdonosa opcionális légzsákja. 1994 végén 2 légzsákot kezdtek beépíteni alapfelszereltségként. Elektronika, formában blokkolásgátló fékrendszer, opcionálisan beszerelhető az autó gyártásának legvégéig.

Ami a felfüggesztést illeti, közepesen puha és kényelmes volt, elöl és hátul egy bukókeret segítségével jól tartották az utat az autók. Elöl független McPherson típusú felfüggesztést, hátul félig független felfüggesztést szereltek fel, ahol a rugók és a lengéscsillapítók külön kerültek beépítésre.

A kormánykerék fogasléccel és fogaskerekes mechanizmussal rendelkezett, és elfogadható információtartalommal jellemezte. Fékrendszerként elöl tárcsaszerkezeteket, hátul dobszerkezetet szereltek fel.

Második generációs Astra G (1998-2004)

1997-ben, a következő Frankfurtban autószalon először mutatta be a másodikat Opel család Az Astra, amely megkapta a (G) indexet. Érdekes, hogy úgy döntöttek, hogy nem vesznek át semmit az előző generációból - ez egy újonnan tervezett autó volt.

A 2. generációs Opel Astra gyártását 2004-ben leállították, de az autót Oroszországban 2005 első feléig tovább értékesítették. Ezt az opciót a tervezés szempontjából inkább „rekesznek” nevezik. Az újdonság 3 és 5 ajtós C-szegmensben kezdte életét, volt kombi, kabrió, kupé és a jól ismert szedán is.

A teljesen horganyzott karosszéria az egyik olyan tényező, amely a 2. Astra családot forradalmi autóvá tette. Az alváz, az ergonómia, a dizájn, a karosszéria, úgy döntöttek, hogy gyökeresen átgondolnak és szinte a semmiből terveznek mindent. Úgy döntöttek, hogy nem változtatják meg csak a modell ideológiáját - a konfiguráció lehetőségét bármely stilisztikai döntéshez, karakterhez, temperamentumhoz és pénzügyi helyzethez.

A kupé és kabrió felépítményű Astrák gyártását egy olaszországi cég, a Bertone végezte. A német autó légellenállási együtthatója a „szedán” változatban 0,29 volt. A lehajtott tetővel rendelkező kabrió csak kissé emelkedett - 0,32.

A 2. generációs Opel Astra kúp alakú stílusa feltűnő vállalati jellemzőkkel rendelkezik, amelyek egyértelműen rüsselsheimi járműként ismerhetők fel. Valóban kiderült stílusos autó. Az élekkel és vonalakkal kontrasztos felületek lágy íveiben az integritás, ami volt korábbi modellek Astra.

A testnek sportos jegyei is vannak. Úgy döntöttek, hogy a szélvédőt 120 milliméterrel előretolják, ami lehetővé tette az ék alakú karosszéria kihangsúlyozását, vizuálisan csökkentve a motorháztető méreteit. A szalon egyszerűnek és lakonikusnak bizonyult. Az újítások között szerepel a fedélzeti számítógép folyadékkristályos kijelzője és az utas légzsákja.

Ha összehasonlítjuk az új terméket „szűk” elődjével, a 2. generációs Opel Astra tágasabbnak bizonyult. Gyakran előfordul, hogy az autón belüli és kívüli jelentős hőmérséklet-különbségek miatt megrepedhet. Szélvédő. Még a cégvezetés is felismerte az elégtelen üvegszilárdság problémáját, és gyakran garanciálisan cserélték ki az elülső üveget.

A tervezők úgy döntöttek, hogy a (B)-től kölcsönzik a pedálszerelvényt, ami azt jelenti, hogy súlyos ütközés esetén a pedálok szétkapcsolódnak, és ez viszont nem ad lehetőséget arra, hogy „bemenjenek” az utastérbe. Az Opel Astra (G) alapváltozata vezetőoldali légzsákkal rendelkezik, azonban gyakran találhatunk 4, sőt 6 légzsákot is.

3 és 5 ajtós ferdehátú csomagtér német gyártmány 370 liter hasznos helyet kapott. A szedán 460 literes, a rekordtérfogat pedig a kombihoz tartozik - 480 liter. Ez azonban nem minden, ha szükséges, ezt a számot jelentősen, 1500 literre növelheti, ha lehajtja a hátsó háttámlákat.

Az erőegységek listája gazdaságos benzinmotorokat tartalmaz, 6 példányban, és néhány dízel üzemanyaggal működő motort. A benzinválaszték 1,2 litertől (65/48 lóerő) és 2,0 literesig (136/100 „ló”) kezdődik. Az ilyen erőművek megfelelnek a 2001-ben hatályba lépett Euro 3 kibocsátási szabványoknak.

A dízelmotorok 1,7 literes űrtartalmúak, 68 és 50 lóerőre, valamint 2,0 literesek, amelyek 82 és 60 „ló” teljesítményt fejlesztenek. Az ECOTEC motorok legújabb divíziója 1,2 és 1,8 literes benzines egységekés 2,0 literes motorral. Megkülönböztetik őket a négyszelepes időzítő mechanizmus és a közvetlen üzemanyag-befecskendezés.

Opel Astra Eco4 motor

Ráadásul a 2,0 literes változat két kiegyensúlyozó tengelyt kapott, hogy javítsa a zavartalan működést. A szinkronizáló egy 4 sebességes (japán Aisin cég) vagy 5 sebességes manuális sebességváltó, amely hidraulikus hajtás kuplung. Az alváz szerkezete jelentős fejlesztéseken esett át.

Elöl alumínium McPherson rugóstagok és cső alakú segédkeret (amelyre a motor van felszerelve), hátul pedig torziós gerenda kapott helyet. A kiegészítő funkciók közé tartoznak a rugók, a gáztöltésű lengéscsillapítók és a DSA rendszer. A fékrendszer tárcsafékekkel, elöl szellőző funkcióval rendelkezik.

Az alapfelszereltség része egy másik jól ismert ABS német cég Bosch. Az Opel Astra (G) valóban praktikusnak és biztonságosnak bizonyult. A cég alkalmazottai kidolgozhatták a biztonsági struktúrát. Gépjármű akadállyal való ütközésekor az erőegység alulra kerül, és a karosszéria irányított deformációjának köszönhetően megtakarítható a szükséges élettér az autó belsejében.

Nál nél oldalsó ütközés az utasokat az ajtókárpit alá rejtett elektromos gerendák védik. A beépített védelmi rendszer lehetővé teszi életek megmentését kritikus helyzetekben. Két teljes méretű légzsákkal rendelkezik a vezető és az utas számára, légzsákok az első ülések háttámlájában, valamint pirotechnikai biztonsági övfeszítők. A javított minőségű acél használatával közel megkétszerezhető volt a karosszéria torziós és hajlítási merevsége.

Harmadik generációs Astra H (2004-2009)

Az Opel Astra harmadik változatát hivatalosan 2004-ben mutatták be Isztambulban. Úgy döntöttek, hogy hozzárendelnek egy indexet (H). Új modell 2010-ig kitartott az autópiacon, majd átadta helyét az új Opel Astra (J) számára.

A harmadik generáció gyártását egy lengyel vállalatnál indították el, 2008 óta pedig Oroszországban. Az Opel Astra (H) versenyzői a KIA Cerato I , Mazda 3 első verzió, Chevrolet Lacettiés a korábbi években gyártott egyéb járművek.

A német autó karosszériája ötajtós ferdehátú volt, háromajtós ferdehátú GTC, valamint az Astra TwinTop kupé-kabrió. A megjelenésen Friedhelm Engler, a rüsselsheimi Opel dizájnstúdió igazgatója dolgozott, aki az Opel Corsán és a cég más járművein is dolgozott.

Ha dinamikus „váll” vonalról és áramvonalas tetőről, széles alapról kis túlnyúlásokkal, stílusos lámpás fényszórókról és dombornyomott boltíves kontúrokról beszélünk, akkor ők képesek ez az autó a golfosztály egyik legvonzóbb játékosa. Az is fontos, hogy a harmadik generációs Opel Astra (H) meglehetősen „ingyenes” opció, amely férfiak és nők számára egyaránt alkalmas.

Nem csak a dizájn miatt. „Az ötajtós fényes és fülbemászó eredetisége ellenére hasznos. A jármű egyszerű és nem igényes vezetni, és a belső dekoráció sem lesz unalmas. Nagyon vicces, hogy az Opel Astra (H) légellenállási együtthatója az előző modellhez hasonlóan nem csökkent, hanem nőtt.

Most ez a szám 0,32 volt, szemben a régi verzió 0,29-ével. Ráadásul az új termék 60 kilogrammal lett nehezebb, a tengelytáv pedig 8 milliméterrel nőtt. A népszerű ferdehátú változat mellett szedánt is gyártottak, ami szintén sok autórajongónak tetszett. A német jármű karosszériáját cink védőréteg borította, azonban a tulajdonosok visszajelzései alapján továbbra is felmerültek kérdések a festés minőségével kapcsolatban.

Opel Astra TwinTop

A belső dekoráció német stílusban készült. A középkonzol nincs megterhelve gombokkal, a motorháztetővel megegyező stílusban készült műszerfal pedig egyfajta „keel”-szel van „villás”. Ami a kárpitos anyagokat illeti, puhaak és kellemes tapintásúak. Külön is élvezheti a műbőrrel bevont és stílusos fehér szálakkal varrt ajtólapokat.

A 3. generációs Opel Astra kényelmes üléseinek köszönhetően könnyedén ráhangolódhat az utazásra, pihenhet és megnyugodhat. A pedálok puhák és könnyen mozgathatók. A kormánykerék elektromos rásegítéses.

Van elég szabad hely, de semmi több. Hangerő csomagtér A szedán és a kombi változatok űrtartalma meglepően azonos – 490 liter. Az ötajtós ferdehátú 375 litert, az Opel Astra H GTC változat pedig 340 litert kapott. Csak a kabrió változatnak van a legkisebb csomagtartója - 205 liter.

2004 és 2008 között német autó benzinüzemű motorokkal, amelyek a következő műszaki jellemzőkkel rendelkeznek:

• 1,4 liter (75 "ló);
• 1,6 (105 lóerő);
• 1,8 (125 lóerő).

Volt 1,7 literes dízel változat is, 101 lóerővel. Amikor az újratervezésre sor került (2007-ben), a gyártás motorokkal folytatódott:

• 1,4 (90 lóerő),
• 1,6 (105 "ló"
• 1,8 (140 „pata”).

A dízel oldalt két dízelmotor képviselte - egy 1,7 literes CDTI, 125 lóerőt és egy 1,3 literes, amely 90 lóerőt teljesít. Minden benzines berendezésnél öv van a gázelosztó mechanizmusban, amelyet 90 000-110 000 kilométerenként cserélni kell.

Különálló „egyénnek” minősül az OPC képviselő változata sportmodell Opel Astra (N). Turbófeltöltős 2,0 literes motorja 240 lóerős teljesítményre képes.

Az ilyen „motorok” mechanikus, robot- és automata sebességváltókkal működnek együtt. A vevő kérésére bármilyen karosszériára felszerelhetők. Az összes nyomatékot a dobozból csak az első kerekekre továbbítják. A felfüggesztés összeszedettnek és kissé merevnek bizonyult, amit a gyors kanyarokban jól tükröz a gurulások hiánya és az alváz gyors reakciója a kormánykerék mozgására.

Opel Astra (H) szedán

Előre áll független felfüggesztés, McPherson típusú, hátul pedig egy félig független torziós rúd található. Mint fentebb említettük, a kormányzás elektromos rásegítéses. A fékrendszert szellőztetett első tárcsaszerkezetek és hátsó tárcsaszerkezetek képviselik.
Elkészült az Opel Astra család egy változata is, amely egy szedán karosszériát és egy Opel Astra Family kombi kombi karosszériát képvisel. Az Essentia ferdehátú alapfelszereltsége:

• Első és oldallégzsákok;
• Ködlámpa;
• Elektromos ablakok;
• Szervokormány;
• Fűtött tükrök;
• Légkondíciónálás;
• Hangrendszer;
• Központi zár;
• Riasztás;
• Indításgátló.

Ez a változat 1,6 literes, 115 lóerős motorral és 5 sebességes kézi sebességváltóval rendelkezik.

Negyedik generációs Astra J (2009-2014)

A negyedik családot először a 2009-es frankfurti kiállításon mutatták be. Az „elsőszülött” modell egy 5 ajtós ferdehátú volt. Amikor beköszöntött 2012 nyara, ez a verzió a „J generáció” összes képviselőjével együtt kisebb átalakításon esett át.

Kinézet

Nem titok, hogy a német szakembereket pontosságuk és pedantériájuk különbözteti meg, ami a kinézet autók. A fényszórók sasszemekre emlékeztetnek. Még jó, hogy van náluk LED-füzér, ami manapság nagyon divatos lett.

Érje el az elegánsat kinézet a negyedik generációs Opel Astra Jay esetében ez a zömök forma és a motorháztetőről simán kifolyó A-oszlopok segítségével volt lehetséges. A könnyedség és nem a „sportos erő” benyomásának keltése érdekében a tervezőcsapat úgy döntött, hogy az első lökhárító alatt széles légbeömlővel szerelik fel a modellt, és hangsúlyozzák a vállvonal erejét is.

Ez lehetővé tette, hogy némi revitalizációt hozzanak az autó külsejében. A bemutató bélyegzőelemet penge formájában is kiemelheti hátsó ajtók, valamint egy felfelé tartó gyrus és egy vizuális átmenet a hátsó oszlopra.

Az ilyen pillanatok lehetővé tették a belső tér határvonalainak megjelenését, valamint vizuálisan meghatározták a dinamizmust és a perspektívát, így a hátsó kerékívek masszív megjelenést kölcsönöztek. Az Opel Astra (J) hátulja csak a lámpákról ismerhető fel, amelyek stílusa egységes, kettős szárny formájú.

Szalon

A „német” belsejére fordítva a figyelmet, észreveheti az összes fő előnyt és hátrányt, amelyek a márka összes autójára jellemzőek. A német szakemberek jól kidolgozták. Nincsenek különböző stílusmegoldások keveredése, nincs zűrzavar, rengeteg anyagkombináció, bőrszerű textúrák, különböző, egymáshoz nem illő betétek – minden ügyes és koherens stílusban történik.

Ami a műszerfalat illeti, meglehetősen egyszerűnek, de ugyanakkor stílusosnak tűnik. A kifejezőképességet fokozzák a kormányon, az ajtókon és a középkonzolon lévő alumínium megjelenésű betétek. De vannak panaszok egyes elemek végrehajtásának minőségével kapcsolatban.

Például az ajtók és a műszerfal díszítése tölgy műanyagból készült betéteket kapott, ami kissé durva. A kesztyűtartó fedele nem záródik szorosan, enyhe játékot okozva. A szövetkárpit néhol már eladás előtt elveszítheti „piacképes” megjelenését. A középkonzolon fedélzeti számítógép képernyője, zenevezérlő egység és 2 zónás klímaberendezés található.

Ami kicsit meglepő volt, az a stabilizációs rendszerek be- és kikapcsolására szolgáló billentyűk bevezetése, a fűtött kormány funkció, a parkolóérzékelők be- és kikapcsolása, és még a sport üzemmód bekapcsolására szolgáló gomb is. Elégedett vagyok a kivitelezés minőségével. Például az ajtó halkan és lágyan záródik, ami nem jellemző erre az autóosztályra.

Ha korai modellek rossz hangszigetelése volt, akkor a 4. generáció már megszabadult ettől a problémától. A cég úgy döntött, hogy jelentős pénzeszközöket fektet be, hogy javított hangszigetelést vásároljon, ami könnyen észrevehető, ha megnézi az ajtókat és az ajtónyílásokban lévő tömítéseket. Többek között kiemelném a szokatlan „klíma” terelőket, amelyek a lehető legnagyobb mértékben képesek elvezetni a légáramlásokat.

Az Opel Astra Jay sportülések kiváló példája annak, hogyan kell aggódnia az autóban ülők kényelméért.

Nagyon sok gomb van, így ki kell találnod, mit és hogyan, valamint meg kell szoknod őket. Alattuk szivargyújtó aljzattal, USB csatlakozóval és AUX bemenettel ellátott rekeszek vannak a telefon tárolására. A közelben egy automata választót helyeztek el, amely a rögzítőfék be-/kikapcsoló gombját határolja.

Az elektronikus kézifék beépítésének köszönhetően lehetőség nyílt egy pohártartóként használt rekesz számára helyet felszabadítani. Van egy karfa. Általánosságban elmondható, hogy a német szakemberek kellően kellemes elemekkel „tömték meg” az autót. Különösen a belső dekoráció megvilágításáról szerettem volna szólni.

Az ajtókilincsek a sebességváltó kapcsolóval együtt piros háttérvilágítást kaptak, és ha aktiválták sport mód, az egész „rendezett” színe megváltozik. Mindez nagyon klassznak tűnik, különösen sötétben - a ferdehátú hangulatossá, romantikussá és egyben agresszívvé válik.

Azt mondani, hogy a ferdehátúnak sok van szabad hely az első ülés vékonyabb háttámlája és az utastér megnövelt szélessége ellenére sem fog működni. A második üléssor elegendő szabad helyet kapott, ami lehetőséget ad arra, hogy kényelmesebben érezze magát, de semmi több.

A hátsó üléspárna túl alacsonyan van elhelyezve, ami valódi kényelmetlenséget okoz. Az Opel Astra (J) csomagtere 370 liter hasznos helyet kapott, de szükség esetén a hátsó ülések háttámlái is lehajthatók, ami 1235 litert biztosít majd.

A csomagtartó nagyon funkcionális és praktikus. Horgokkal rendelkezik a rakomány rögzítésére, világításra, kivehető polcra, tárolórekeszre szerszámokkal a sűrű megemelt padló alatt, valamint kényelmes fogantyúkkal és egyebekkel. Amit a németek nem vettek figyelembe, az a nagy rakodási magasság.

Műszaki adatok

A negyedik generáció 95-180 lóerős motorokkal rendelkezik. A listából öt motort szállítanak az orosz piacra. A benzines vonalat egy 1,4 literes 100 lóerős és egy 1,6 literes 115 lóerős motor képviseli. Városban 8,3-8,7, autópályán 5,1-5,3 liter/száz között mozog az üzemanyag-fogyasztás.

Az első száz kilométert a legtöbben teljesítik gyenge motor 11,9 másodperc alatt. Ezeknek az erőforrásoknak 140-180 lóerős turbófeltöltős változatai vannak. A 140 lóerős változat a „fiatalabb” változatokhoz képest nem igényel sok benzint: városban 8,0-9,1, városon kívül 5,2-5,4 litert 100 km-enként.

Opel Astra J motor

A legerősebb lehetőség a városban körülbelül 9,9 liter benzint „eszik”, az autópályán pedig 5,6 litert. A 100 km/órás sebességet mindössze 9 másodperc alatt éri el. 2,0 literes turbófeltöltős motor kapható dízel motor, 160 „kancát” termel. Az ilyen telepítések 5- és 6-fokozatú kézi sebességváltókkal, valamint 6-fokozatú automata sebességváltókkal működnek együtt.

A mechatronikai rendszerrel működő alvázat először az Opel Astrába (J) szerelték fel. Elöl szériafelfüggesztés található McPherson rugóstagokkal, hátul pedig egy Watt-eszközzel kombinált félig független gerenda. Ezzel a felfüggesztéssel szilárd mozgékonyságot és stabilitást biztosít a kanyarokban, miközben megőrzi a kényelmet.

A tervezők felszerelték a „német” adaptív felfüggesztés FlexRide (opcionális), amely 3 üzemmóddal rendelkezik: Standart, Sport és Tour (komfort). Az ilyen elektronika lehetővé teszi a felfüggesztés, a szervokormány és a gázpedál érzékenységének megváltoztatását.

Biztonság

Mivel az autó családi autóként van elhelyezve, a biztonsági szintnek megfelelőnek kell lennie. A jövőre nézve azt szeretném mondani, hogy az Opel mérnöki stábja gondoskodni tudott erről. Van 4 légzsák, függönylégzsákok (opcionális), Isofix gyerekülések, ABS, EBD, ESP, HHC. Az Euro-NCAP által teljesített töréstesztek alapján a modell méltán kapta meg az 5 csillagot a biztonságért.

Ár és opciók

3 rögzített konfiguráció áll ügyfeleink rendelkezésére: Essentia, Enjoy és Cosmo. A 2012-es alapváltozat ára 599 900 rubel volt. Elérhetőséget kapott:

• Elektromos fűthető tükrök,
• Első elektromos ablakemelők,
• Állítható kormányoszlop,
• Elektromos szervokormány
• Rádió CD 300,
• Fedélzeti számítógép kijelző a műszerfalon,
• 16 hüvelykes „korcsolyapályák”,
• Riasztók,
• ABS és ESP.

Opcionálisan klímaberendezést is telepíthet - a becslések szerint 15 000 rubel. A Cosmo verzió ára 878 900 rubeltől indul, és komoly felszerelést kapott. Neki van:

• Elektromos tükrök fűtéssel és elektromosan behajtható,
• Fűthető kormánykerék és első ülések,
• klímaszabályozás,
• Tempomat,
• Elektromos hajtás minden ablakhoz,
• Rádió színes képernyővel CD 400 (CD, MP3, AUX, USB támogatás),
• Ködlámpa,
• Riasztás,
• Elektromos erősítő
• ABS, ESP és sok más asszisztens, amelyek megkönnyítik a tulajdonos életét.

Ötödik generációs Astra K (2017-től napjainkig)

A legújabb, ötödik, 2016-2017-es Opel Astra család világkiállítására csak 2015 őszén került sor a németországi Frankfurtban. Az új terméket angliai és lengyelországi gyárakban gyártják majd. A jármű meg tudta tartani az előző generáció arányait, azonban fényesebb, könnyebb és technológiailag minden tekintetben sokkal fejlettebb lett.

Külső

Az Opel Astra 5 megjelenésének számos stílusjegye van, amelyek hasonlítanak a Monza konceptuális változatához és az utóbbi család „fiatalabb” Corsájához. Ha korábban konzervatív megjelenés volt, most világos és merész dizájnvonalak, éles szélekkel együtt.

Az ötajtós orra Opel ferdehátú Az Astra (K) stílusos világítástechnikával (külön opcióként az IntelliLUX LED mátrix fényszórókkal) és markáns aerodinamikai formájú, faragott lökhárítóval rendelkezik.

Érdekesség, hogy a LED-es fényszórók opcionális felszerelése minden fényszóróban 8 LED-elem elhelyezését jelenti, amelyek az orrrészben elhelyezett Opel Eye kamerával együtt működnek. Folytatva a mátrix fényszórók témáját, ezek segítségével elektronikus egység Képesek elemezni a kamerából származó adatokat, és beállítani a fénysugár hosszát és telítettségét az úton elfoglalt helyzettől és az útfelületen más autók jelenlététől függően.

Az Opel Astra (K) 2017 ködlámpái új technológiával rendelkeznek, és azzal jellemezhetők, hogy képesek áthatolni az erős ködön, ami jelentősen növeli a biztonságot vezetés közben.

A „német” külseje, amely az Opel cég érdekeit képviseli a C osztály rendkívül versenyképes résén, dinamizmust és nyomást bocsát ki, megsokszorozva modern technológiák autóipari gyártás. A ferdehátú minden szögből úgy néz ki, mint egy modern és játékos autó.

A karosszéria teljes összhangban van az éles bordákkal és sajtolásokkal, a fényes aerodinamikus burkolatokkal és a stílusos világítási berendezésekkel, valamint a kifinomult vonalakkal és ívekkel. Az elülső része egy hosszúkás motorháztető és egy terjedelmes hűtőrács króm betétekkel.

Az aerodinamikus első lökhárító nem szabványos téglalap alakú ködlámpákat tartalmaz. A megjelenés dinamizmusa az oldalsó kifejező bordák, az aktívan lejtős tető és a feketék segítségével nyilvánul meg hátsó oszlopok, „úszó tető” hatását keltve.

A hátul felfelé ívelő, emelkedő ablakpárkányvonallal beépített ajtók igen lenyűgözőek. A már említett elemekhez varázslatot adnak az erős lábakra szerelt külső tükrök, az ajtókilincsek szintjén elhelyezett tetszetős borda, a megfelelő kerékjárati sugarak, a hátsó rész igényes kialakítása, amelyet modern hegyes lámpaernyők díszítenek, LED töltést is kapott.

Az üveg felső széle mentén krómozott díszítés látható. A németek úgy döntöttek, hogy 17 colos könnyűfém keréktárcsákat szerelnek be módosított kivitelben. Az Opel Astra (K) 2016 hátulja számos vita és nézeteltérés tárgyát képezi, mivel egyesek elégedettek vele, sőt le is nyűgözik, míg mások nem.

A hátulját a tetővel összekötő vonalon egy keskeny LED optika. A test felső részén kis légterelő található. A hátsó lökhárító jó minőségűnek bizonyult, köszönhetően a sima bélyegzési vonalaknak. A csomagtérfedél kompakt.

belső

A 2016-os Opel Astra (K) belső dekorációja nem kevésbé grandiózus átalakításokat hozott, mint a külső - itt szinte minden új, a dizájntól a befejező anyagokig. A vezető azonnal megkapja a háromküllős kialakítású „feszes” kormánykereket, valamint a vezérlőelemek szétszórását.

Mögötte az analóg műszerfal látható, ahol a sebességmérő és a fordulatszámmérő között egy nagy, többfunkciós kijelző található. A kormányoszlop magassága és kinyúlása állítható. Az IntelliLink multimédiás komplexum a ferdehátú belső tér központi részébe van beépítve érintőkijelző 8 hüvelykesre tervezett (az Apple CarPlay-t és a Google Android Auto-t támogatja).

Rengeteg fizikai kulcsot és kapcsolót tudott beépíteni, ami lehetővé tette, hogy a műszerfalat megszabadítsa a felesleges munkaterheléstől. A „német” autó belsejében a klímát egy külön egység szabályozza, amely egy pár masszív „fogantyúval” és kulccsal rendelkezik.
Érdemes felismerni, hogy az elrendezés szabványos konfigurációk egy kicsit egyszerűbb - van egy normál rádió, légkondicionáló és egyszerűsített kormánykerék.

A német autógyártó szerint az új termék kiváló minőségű befejező anyagokkal rendelkezik, amelyek megfelelnek a rangosabb autóknak. Úgy, hogy a sofőr és első utas kényelmesen ülhetett benne, jó minőségű, markáns profilú anatómiai ülésekkel.

A kiválasztott felszereltségtől függően az ülések akár 18 beállítással, szellőztetési, fűtési és masszázsfunkciókkal is rendelkezhetnek. Az Opel Astra (K) szalon új ajtókártyákat mutat be kényelmes kartámaszokkal és kompakt fogantyúkkal. A műszerfal műanyaga puha és kellemes tapintású, a műanyag nem nyikorog, a rések pedig tökéletesen illeszkednek.

A hátsó utasok esetében a tervezők növelték szabad hely(35 milliméterrel), és külön opcióként telepítheti a hátsó kanapé fűtésének funkcióját. Mindazonáltal együtt ülve már nem lesz olyan kényelmes. Nincs központi kartámasz és nincsenek légterelők, de külön opcióként USB port is beépíthető.

A csomagtér ideális formájúnak bizonyult, térfogata 370 liter volt. Szükség esetén a hátsó háttámlákat a padlóval egy szintre hajthatja, ami 1210 liter hasznos helyet biztosít. A „tartalék” a padló alatti rekeszbe került. Kis méretű, és a közepén van felszerelve. Elektromos hajtás szintén nem biztosított.

Az Astra K műszaki jellemzői

Tápegység

A német ferdehátú ötödik családja számára 95-200 lóerős Ecotec dízel- és benzinmotorok jelenlétét biztosították. A lista egy 1,0 literes 3 hengeres benzines változattal kezdődik, amely turbófeltöltéssel és közvetlen befecskendezéssel rendelkezik.

105 „lovát” fejleszt 5500-as fordulatszámon és 170 Nm-es csúcs tolóerőt 1800-4250 ford./perc tartományban. Az erőforrás körülbelül 4,3-4,4 litert fogyaszt 100 kilométerenként a kombinált ciklusban.

Ezután jön egy szívó négyhengeres, 1,4 literes motor, amely 100 lóerőt fejleszt 6000-es fordulatszámon, és 130 Nm tolóerőt 4400-as fordulatszámtól kezdve. Ennek az opciónak az „étvágya” körülbelül 5,4 liter 100 kilométerenként autópálya/város üzemmódban.

A lista harmadik helyén a teljesítményváltozat található, amely egy 1,4 literes, 4 hengeres, teljesen alumíniumból készült turbómotor, amely közvetlen üzemanyag-ellátást kapott. Ennek a „motornak” több fokozata van. A „junior” változatban 125 „lovát” fejleszt 5600-as fordulatszámon, és 230 Nm-es nyomatékot 2000-4000-es fordulatszámon.

A „senior” változat 150 „patát” és 230 Nm-t kapott hasonló fordulatszámmal. Ez a „motor” közepes üzemmódban 5,1–5,5 litert fogyaszt. Az 5. generációs Astra négyhengeres turbófeltöltős, 1,6 literes dízelmotorral is rendelkezik, 3 teljesítményváltozatban – 95, 110 és 136 LE. (280, 300 és 320 Nm). Egy ilyen motor 3,5-4,6 liter dízel üzemanyagot fogyaszt, ami meglehetősen szerény adat.

Ezenkívül a német ferdehátú esetében úgy döntöttek, hogy továbbfejlesztett motorokat vezetnek be, amelyek benzinnel és dízel üzemanyaggal is működnek. A térfogat 1,6 liter lesz, és az ilyen hajtóművek akár 200 „ló”-t is termelhetnek.

Terjedés

Az 1,0 literes motorral szerelt autót 5 sebességes kézi vagy 5 sebességes sebességváltóval szinkronizálják robotdoboz. Ez az összevonás azt ígéri, hogy a ferdehátú 11,2-12,7 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/órára, végsebessége pedig 200 kilométer/óra lesz. És az 1,4 litereshez légköri egység Csupán egy kézi 5-fokozatú váltót adtak, amely 12,3 másodperc alatt gyorsítja fel az autót az első százra, a „maximális sebesség” pedig 185 kilométer per óra.

A turbófeltöltős alumínium motorok két sebességváltóval működnek. A „juniorhoz” 6 sebességes manuális, a „seniorhoz” pedig 6 sebességes automata váltót adtak. 8,3-9,5 másodperc alatt gyorsulhat 100 km/órára, a végsebesség pedig 205-215 kilométer/óra lesz.

A dízel változathoz egy 6 sebességes kézi és egy automata sebességváltó párosítva van felszerelve. Az első százat 9,6-12,7 másodperc alatt érik el, a maximális sebesség pedig 185-205 km/h. Minden motor az összes nyomatékot csak az első kerekekre továbbítja.

Alváz

Az 5. család német autójának új ötajtós változata teljesen új alapra épült moduláris platform D2XX, amely a legújabb Chevrolet generációk Cruze. Az új moduláris „kocsi” lehetővé tette a jármű teherhordó karosszériájának tömegének 20 százalékkal, az alváz tömegének 50 kilogrammal történő csökkentését az előző generációs modellekhez képest.

Ennek eredményeként a 2016-2017-es Opel Astra (K) saját tömege 120-200 kilogrammal volt kisebb, mint az Astra (J) változaté. A pontos súly a kiválasztott konfigurációtól és a felszereltség szintjétől függ. Mint minden jelenlegi modellnél, elöl független McPherson típusú felfüggesztés, hátul pedig keresztirányú gerenda kapott helyet, ahol lengéscsillapítók, rugók és bukókeret található.

A kormánynak van elektromos erősítő. A fékrendszer minden keréken tárcsaféket kapott (az elsők támogatják a szellőző funkciót), valamint modern elektronikus „asszisztenseket”.

Biztonság Astra K

Az Opel szakemberei önállóan fejlesztették ki a biztonsági rendszert. 9 rendszer létezik, és mindegyik teljes mértékben megfelel a modern követelményeknek. A rendszerek egy kicsit másképp működnek, mint az előző verziókban. Például a holtteret figyelő elektronika nem kamerákon, hanem radarszenzorokon alapul.

Elérhetőség aktív rendszer aki tudja, hogyan kell követni a jelzéseket az úton. Abban az esetben, ha a jármű elhagyja a sávot, a rendszer kormányozni kezd, és visszahelyezi az autót a helyére. A gyakorlat alapján az elektronika megbízhatóan működik. Az Opel Astra (K) képes önállóan elkerülni az ütközéseket. A gép képes felismerni a veszélyes megközelítést, és sebességhatár 40 km/h-ig önállóan fékezhet a tulajdonos közreműködése nélkül.

Amikor a ferdehátú mozog megnövelt sebesség hangjelzést ad ki, amelyre a vezetőnek reagálnia kell. Ha ez nem történik meg, az elektronika az utolsó pillanatban kezd lelassulni. Ennek eredményeként, még ha nem is tudja elkerülni az ütközést, a kár minimális lesz, mivel az ütközés ereje a csökkentett sebesség miatt nem lesz azonos.

Olyan rendszerek működése, amelyek figyelik az úton lévő jelöléseket, felismerik a mozgásban lévő akadályokat, felismerik útjelző táblák, valamint a LED-es fényszórók az első üveg felső részébe szerelt kamera adatai alapján működnek.

A passzív biztonság magában foglalja a nagy szilárdságú acél, a merev biztonsági ketrec, a programozott deformációjú elemek, a törhető elemek és az ütközési erő előre meghatározott pályájával rendelkező alkatrészek használatát. Az elöl szerelt ülésekhez, függönyökhöz és légzsákokhoz is vannak biztonsági övfeszítők.

A pedálkioldó szolgáltatás (PRS) automatikusan oldja a pedáltartókat, hogy súlyos baleset esetén megelőzze a vezető lábának és lábának sérülését. Az EuroNCAP tesztjein az ötödik generáció megkapta a megérdemelt 5 csillagot, amiért nemcsak a sofőr és a mellettük ülő utasok, hanem a többi közlekedő biztonságát is garantálta. Örülünk az automatizált parkolásnak és a holttérfigyelő rendszernek.

Az Astra K ára és konfigurációja

Sajnos az új német gyártmányú termék nem jut el az orosz piacra, mivel a cég hivatalosan is a távozás mellett döntött Háztartási bolt. De ukrajnai szomszédaink modelleket fognak eladni. Két felszereltségi szint létezik: Essentia és Enjoy . Európában az 5. generációs Opel Astra (K) ferdehátú 17 260 és 21 860 euró között vásárolható meg.

Az alapfelszereltség a szövet belső borítást, két elektromos ablakot, hat hangszórós CD-lejátszót, szervokormányt, ABS-t, ESP-t, első és oldallégzsákokat, tempomatot, légkondicionálót és lehajtható hátsó kanapétámlát tartalmazott.

A „Top” opcióknak már van elülső és hátsó kamerák, elektromosan állítható első ülések, LED fényszórók ill hátsó fényszórók, parkolási szenzorok elöl és hátul, kétzónás klíma, 17 colos könnyűfém keréktárcsák, bőr kormánykerékés a sebességváltó gomb, első kartámasz és így tovább.

Összehasonlítás a versenytársakkal

A golfosztály meglehetősen sűrűn lakott szegmens, így az Opel Astrának rengeteg vetélytársa van. Ebbe beletartozik az eladások előzése, valamint Chevrolet Cruze, az osztály alapítója, a Hyundai i30, a KIA Cee’d, a Honda Civic és más járművek.

Az Opel Astra H szedán műszaki adatai.

Az autó karosszériája a fokozott biztonsági követelményeknek megfelelően készült. A tervezés során több mint 20 féle nagy szilárdságú acélt használnak, ami jelentősen növeli a keret merevségét. A vezető és az utasok védelme érdekében extrém helyzetek V Opel tervek Az Astra H Sedan az ütközéskor adott deformációs geometriájú elemeket, alkatrészeket és alkatrészeket használ. Az Opel Astra H védelmi jellemzői a megérdemelt legmagasabb Euro NCAP biztonsági pontszámot biztosították az autónak. A karosszéria korrózió elleni garanciája - 12 év.

Annak ellenére, hogy az osztályhoz tartozik kompakt autók, Az Opel Astra H Sedan elég tágasnak bizonyult:

Astra H szedán méretei - hossza 4587 mm;

Astra H szedán méretei - szélesség 1753 mm;

Astra H szedán méretei - magasság 1458 mm.

Általában, Opel méretek Az Astra H Sedan nagyon közel áll egy magasabb D-osztályú autó paramétereihez. Az Astra H szedán tengelytávja (2703 mm) és a jelentős csomagtértérfogat (490 liter) praktikussá és funkcionálissá teszi az autó belső terét. A hátsó padon három felnőtt kényelmesen elfér. A műszerfal informatív és nem túlterhelt. Az első ülések 3 fokozatú fűtéssel rendelkeznek. Ennek a funkciónak a kezelőszerve a középkonzolon található. A vezetőülés 6 irányba állítható (opcionális), ill kormányoszlop- nyúlás és magasság szerint.

Az Opel Astra H Sedan motorkínálata négy erőforrásból áll. Ezek az ECOTEC család 140 és 155 lóerős benzinmotorjai, valamint négyhengeres turbódízel 1,3 CDTI és 1,7 CDTI 90, illetve 100 lóerős vonóerővel. A sebességváltók kínálatában 5 és 6 sebességes kézi sebességváltók találhatók, 4 sebességes Automata sebességváltó Astra H (A-4) és az Easytronic robot váltó, amely egyesíti a kézi váltó képességeit és az automata váltó kényelmét. Oroszországban dízel autó Opel Az Astra H Sedan, valamint a 6 sebességes kézi sebességváltóval szerelt Astra H szedán autókat nem gyártják.

Az Opel Astra H csúcsmotorja - a 140 lóerős Z18XER motor az egyik legerősebb és leggazdaságosabb kategóriájában. Az energia és a gazdaságosság közötti intelligens egyensúlyt a Variable Cam Phasers (VCP) biztosítja. A literes motor teljesítményjelzője 57 kW/liter. Ezen felül a nyomaték 90%-a (175 Nm) már 2200-as fordulatszámon elérhető. Az 5 sebességes kézi sebességváltóval párosítva ez a motor az autót innentől felgyorsítja nulla jel százra 10,2 másodperc alatt. Maximális sebesség egyenlő 207 km/h-val. Az Opel Astra H szedán ezen konfigurációjával az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban 7,8 liter 100 kilométerenként.

A Z16XER motor a Hill Start Assist rendszerrel felszerelt Easytronic robot sebességváltóval kombinálva 11,7 másodperc alatt gyorsítja fel a szedánt 0-ról 100 km/órára. Ezeket a szerényebb dinamikus jellemzőket azonban bőven kompenzálja a gazdaságos, 100 kilométerenkénti 6,3 literes üzemanyag-fogyasztás kombinált üzemmódban.

Az Opel Astra H Sedan alváza így néz ki:

Basic Interactive Driving System (IDS) alváz.

MacPherson lengéscsillapító első felfüggesztés, dőlésgátlóval.

A hátsó felfüggesztés szabadalmaztatott, félig független torziós gerenda. Ez a kombináció a „töltött” ferdehátúkéhoz hasonló kezelési tulajdonságokat biztosít az Astra H szedánoknak.

A kormány fogasléces típusú, hidraulikus nyomásfokozóval. Elöl és hátsó fékek– szellőző lemezek. Co. segédrendszerek fékrendszerek közé tartozik a blokkolásgátló ABC, a fékelosztó EBD erőfeszítéseiés rendszer vészfékezés Fékasszisztens. Ez magában foglalja a TPMS abroncsnyomás-szabályozót is.

Opel Astra H szedán - konfigurációk

Az orosz piacon az autó három változatban kapható: ESSENTIA, ENJOY és COSMO.

Az ESSENTIA (alap) konfigurációjú Astra H szedán minden biztonsági rendszerrel, légkondicionálóval, CD30 audiorendszerrel, fűthető első ülésekkel, lopásgátló riasztó valamint elektromos hajtással és fűtéssel ellátott külső tükrök.

Az ENJOY változatban nemcsak az első, hanem a hátsó ajtók elektromos emelői, MP3-as rádió, eső- és fényérzékelők, bőr kormánykerék audio kezelőszervekkel és 16 colos könnyűfém keréktárcsák válnak elérhetővé.

A csúcskategóriás COSMO felszereltség a fentieken kívül tempomat- és klímaszabályozást, ködlámpákat, Piano Paint-stílusú díszítést a középkonzolon és a kormányon, valamint bőrelemeket az ülés- és belső kárpitokban tartalmaz.

Az Opel Astra H Sedan ára a márkakereskedői hálózatban 613 900 és 747 900 rubel között változik.

Ma mérlegeljük az új Opel Astra szedán műszaki jellemzői. Mi is figyelmébe ajánljuk fotó és videó Opel Astra szedán, és persze ennek a csodálatos autónak az árai és felszereltsége. Az Astra szedán új generációját egyébként Oroszországban szerelik össze, akárcsak a régit, és ma erről fogunk beszélni.

Először is, azonnal mondjuk el, hogy a szedán mellett a hazai vásárlóknak az Opel Astra ferdehátú és az Opel Astra kombi is kínálja a gyönyörű Sports Tourer nevet. Meg kell említeni, hogy az Astra új változata mellett az előző generációt is Oroszországban gyártják ugyanabban a szedánban, kombiban és ferdehátú karosszériában. De ha az Opel Astra J szedán új generációját Szentpétervár közelében, Shusharyban szerelik össze, akkor a régi változatot Opel Astra H A családot jelenleg Kalinyingrádban, az Avtotor csavarhúzó üzemben gyártják. Régi verzió az autó egy kicsit kevesebbe kerül és van neve is Astra család. Az Astra Family autó több mint 10 éve került a futószalagra, így eléggé elavult, és a General Motors korábbi Delta I platformját használja.

Új jelenlegi generációOpel Astra J, ez már a negyedik változata az autónak. A gép már alapja új platform a General Motors Delta-2-től. Az autót először 2009-ben mutatták be. Oroszországban 2010-ben megkezdődött a Shushary-ban történő összeszerelés és a nagyszabású értékesítés. A legérdekesebb az, hogy az Astra szedán csak 2012-ben jelent meg, először a nyílás, majd a kombi.

Ami az Opel Astra szedánt illeti, az új vállalati stílusban készült, amelyben korábban az Opel Insigniát is bemutatták. Az Opel Astra szedán külsejéről és belsejéről készült fényképeket ajánljuk figyelmébe. Tekintse meg az Astra megjelenéséről és képeiről készült fotókat Astra szedán szalon. És végül, fényképek a szedán csomagtartójáról, mert ez az ilyen karosszériában lévő autók egyik fő előnye.

Fotó Opel Astra szedán

Fotók az Opel Astra szedán belsejéről

Az Opel Astra szedán műszaki jellemzői

Az Opel Astra szedán jellemzőinek érdekességei között meg lehet jegyezni egy erőteljes, 1,6-os turbinájú motort, amely akár 180 lóerőt is termel. Bár hol ilyen motorral a forgalmi torlódásainkban, sajnos nincs autópálya. De a sebességkorlátozás és a kamerák, plusz a lánclevelek tele vannak vele. Ezen kívül az autógyártó kínál, amellett szabványos kerekek 16-17 hüvelyk, 18 és akár 19 hüvelyk is választható méretben!

Ami az Opel Astra szedán méreteit illeti, hossza 4658 mm, tengelytávja 2685 mm, ami a 4 ajtós autót igen tágassá teszi. Egyébként minden autó motorvédelemmel és megerősített felfüggesztéssel rendelkezik. A turbómotorok csak hatfokozatú automata sebességváltóval együtt kaphatók. Távolság, ill Opel hasmagasság Az Astra J szedán karosszériájában 16 centiméter. Lent Az Astra szedán részletes műszaki adatai.

Az Opel Astra szedán méretei, tömege, térfogatai, hasmagassága

• Hossz – 4658 mm
• Szélesség - 1814 mm
• Magasság - 1500 mm
• Saját tömeg – 1405 kg-tól
• Bruttó tömeg – 1895 kg
• Tengelytáv, távolság az első és hátsó tengely– 2685 mm
• Első pálya és hátsó kerekek– 1541/1551 mm, ill
• Csomagtér térfogata - 460 liter
• Hangerő üzemanyag tartály– 56 liter
• Az Opel Astra szedán hasmagassága – 160 mm
• Gumiabroncsméret – 205/55 R 16, 205/60 R 16, 215/60 R 16
• Gumiabroncsméret – 225/45 R 17, 215/50 R 17, 225/50 R 17
• Gumiabroncsméret – 225/45 R 18, 235/45 R 18, 235/40 R 19

A XER 1,6 literes motor jellemzői

• Munkatérfogat – 1598 cm3
• Teljesítmény - 115 LE. 6000 ford./percnél
• Nyomaték – 155 Nm 4000 ford./percnél
• Maximális sebesség – 193 (kézi sebességváltó) és 185 (automata sebességváltó) kilométer per óra
• Gyorsulás az első százra – 11,9 (kézi váltó) és 13,3 (automata váltó) másodperc
• Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban – 6,6 (kézi sebességváltó) és 7,1 (automata váltó) liter

A NET 1,4 literes motor jellemzői (turbó)

• Munkatérfogat – 1364 cm3
• Teljesítmény - 140 LE 6000 ford./percnél
• Nyomaték – 200 Nm 4900 ford./percnél
• Maximális sebesség – 205 (automata sebességváltó) kilométer per óra
• Gyorsulás az első százra – 10,3 (automata sebességváltó) másodperc
• Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban – 6,6 (automata sebességváltó) liter

A LET 1,6 literes motor jellemzői (turbó)

• Munkatérfogat – 1598 cm3
• Teljesítmény - 180 LE 5500 ford./percnél
• Nyomaték – 230 Nm 5400 ford./percnél
• Maximális sebesség – 213 (automata sebességváltó) kilométer per óra
• Gyorsulás az első százra – 9,2 (automata sebességváltó) másodperc
• Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban – 7,2 (automata sebességváltó) liter

Az Opel Astra szedán árai és konfigurációi

Az Opel Astra három alapvető felszereltségi szinten kapható. Ezek a belépő szintű Essentia, a középkategóriás Enjoy és a felső kategóriás Cosmo változat. Valójában még a minimális konfigurációban is az „Essentia” már tisztességes autó.

Minimális ár Opel Astra szedánösszege 679 900 rubel. Ennyi pénzért az alapváltozatban Essentia már van klíma, rádió, első és oldallégzsák, ABS rendszerekés ESP. Erőegységként működik Gázmotor 1,6 literes üzemi térfogattal és 115 lóerős teljesítménnyel. Az elsőkerék-hajtású szedán csak 5 sebességes manuális sebességváltót kínál. A kerekek 16 colos acél kerekek.

Az Opel Astra szedán közepes változata a konfigurációban Élvezd-tól van ára 799 900 rubel. Az alapfelszereltség tartalmazza a légkondicionálást, a fűtött első üléseket, az üléseket kiegészítő beállítással, valamint az összes ajtó elektromos emelőjét. Kerekként használt könnyűfém keréktárcsák 16 hüvelyk méretű. Lehetőség van automata sebességváltó beszerelésére 1,6 literes motorral kombinálva, majd az autó költsége 834 900 rubelre emelkedik. Ha erőforrásként egy 1,4 literes, 140 lóerős turbómotort használnak, mindegyik ugyanazzal a 6 sebességes automata sebességváltóval, akkor az Opel Astra szedán ára 877 900 rubel lesz.

Ár Opel Astra szedán „Cosmo” konfigurációban ponttól kezdődik 860 900 rubel. Alapfelszereltségként egy fejlett rádió, fedélzeti számítógép, tempomat, klíma, korszerű első sportülések. Parkolási és domboldali asszisztensek, sok egyéb hasznos lehetőség. A kerekek 17 colos könnyűfém keréktárcsák. A Cosmo konfigurációban már háromféle motort kínálnak a vásárlóknak. Ez egy 1,6 literes szívó benzines (115 LE). És két 1,4 és 1,6 literes turbómotor 140, illetve 180 lóerővel. A 2014-es aktuálisak teljes listája árak és konfigurációk az Opel Astra szedánhoz kicsit lejjebb.

• Opel Astra szedán Essentia 1.6 (115 LE) 5 sebességes manuális váltó – 679 900 rubel
• Opel Astra szedán Enjoy 1,6 (115 LE) 5 sebességes kézi sebességváltó - 799 900 dörzsölje.
• Opel Astra szedán Enjoy 1,6 (115 LE) 6 sebességes automata sebességváltó – 834 900 dörzsölje.
• Opel Astra szedán Enjoy 1.4 Turbo (140 LE) Automata sebességváltó, 6 sebességes. – 877 900 dörzsölje.
• Opel Astra szedán Cosmo 1.6 (115 LE) 5 sebességes kézi sebességváltó - 860 900 dörzsölje.
• Opel Astra szedán Cosmo 1.6 (115 LE) 6 sebességes automata sebességváltó – 895 900 dörzsölje.
• Opel Astra szedán Cosmo 1.4 Turbo (140 LE) Automata váltó 6 sebességes. – 938 900 dörzsölje.
• Opel Astra szedán Cosmo 1.6 Turbo (180 LE) Automata váltó 6 sebességes. – 993 900 dörzsölje.

Videó Opel Astra szedán

Próbavezetés Astra szedán az Avtovestától. A videó rövid, világos és tömör.

Nagy videó Opel tesztvezetés Astra szedán. Elég részletes áttekintés az autóról, szórakoztató és elfogulatlan.

Az Opel Astra vs Volkswagen Jetta összehasonlító videós tesztvezetése.

Elvileg jó, minőségi, megbízható és modern autó. Ami az Opel Astra szedán versenytársait illeti, ez mindenekelőtt a Ford Focus szedán és természetesen az egyplatformos Chevrolet Cruze szedán. A Chevrolet Cruze, bár külsőre nem hasonlít az Astrára, ugyanazokkal az erőforrásokkal, sebességváltóval és alvázzal rendelkezik. Ezeket az autókat még ugyanabban a Szentpétervár melletti Shushary-ban lévő üzemben szerelik össze.