A Mitsubishi Outlander műszaki jellemzői. Outlander 3 méret

Outlander méretei 3. A Mitsubishi Outlander műszaki jellemzői

Motor
motor típusa	benzin
Az injekció típusa	megosztott
Feltöltés	Nem
Hengerek száma	4			6
Hengerelrendezés	Sorban			V alakú
	4
Térfogat, köb cm.	1998		2360	2998
Teljesítmény, hp (rpm-en)	146 (6000)		167 (6000)	230 (6250)
	196 (4200)		222 (4100)	292 (3750)
Terjedés
Meghajtó egység	elülső	teljes (AWC)	teljes (AWC)	teljes (S-AWC)
Terjedés	változó sebességű hajtás			6 automata sebességváltó
Felfüggesztés
Első felfüggesztés típusa	független MacPherson típus
típus hátsó felfüggesztés	független, több linkes
Fékrendszer
Első fékek	szellőző lemez
Hátsó fékek	szellőző lemez
Kormányzás
Erősítő típusa	elektromos
Gumiabroncsok és kerekek
Gumiabroncs méret	215/70 R16		225/55 R18
Lemezméret	6,5 Jx16		7,0 Jx18
Üzemanyag
Üzemanyagtípus	AI-92			AI-95
Tartály térfogata, l	63	60	60
Üzemanyag fogyasztás
Városi ciklus, l/100 km	9.5	9.6	9.8	12.2
Városon kívüli ciklus, l/100 km	6.1	6.4	6.5	7.0
Kombinált ciklus, l/100 km	7.3	7.6	7.7	8.9
méretek
ülések száma	5
Hossz, mm	4695
Szélesség, mm	1800
Magasság (sínekkel), mm	1680
Tengelytáv, mm	2670
Első keréknyom, mm	1540
Hátsó keréknyom, mm	1540
	591/1754		477/1640
	215
Súly
Járdaszegély, kg	1425	1490	1505	1580
Teli, kg	1985		2210	2270
	1600
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km/h	193	188	198	205
Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s	11.1	11.7	10.2	8.7

Motor kód	4B11	4B12	6B31
motor típusa	benzin turbófeltöltés nélkül
Ellátó rendszer
Hengerek száma	4		6
Hengerelrendezés	Sorban		V alakú
Szelepek száma	16		24
Henger átmérő, mm	86	88	87.6
Dugattyúlöket, mm	86	97	82.9
Tömörítési arány	10:1	10.5:1
Üzemi térfogat, köbméter cm.	1998	2360	2998
Teljesítmény, hp (rpm-en)	146 (6000)	167 (6000)	230 (6250)
Nyomaték, N*m (fordulat/percnél)	196 (4200)	222 (4100)	292 (3750)

Test

* zárójelben az adatok

weboldal

A Mitsubishi Outlander műszaki jellemzői - motorok, üzemanyag-fogyasztás, összkerékhajtás

A Mitsubishi Outlander műszaki jellemzőit az alkalmazott erőművek három lehetősége határozza meg. Két 2,0 és 2,4 literes benzines „négyes” 146 és 167 lóerőt ad le. illetőleg. A motorsor tetején a változathoz biztosított 3,0 literes V6-os motor található Mitsubishi Outlander Sport. Maximális teljesítménye 230 LE. és 292 Nm nyomatékot generál (3750 ford./percnél).

Az Outlander felső kategóriás módosítása egy 6 sebességes sebességváltó felszerelését foglalja magában az erőforrással párhuzamosan automatikus átvitel terjedés A crossover többi változata nyolcadik generációs Jatco CVT-vel van felszerelve nyomatékváltóval. V6 tandem 230 LE és 6 automata sebességváltó biztosítja sport változat Az Outlander jó dinamikával rendelkezik - az autó 8,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A motorháztető alatt egy pár négyhengeres egységet rejtő crossover változat nem büszkélkedhet ilyen mozgékonysággal, több mint 10 másodpercet tölt a műszerfalon „százig”.

Átlagos fogyasztás A Mitsubishi Outlander üzemanyaga 7,3 és 8,9 liter között változik. A „legtelhetetlenebb” természetesen a 3,0 literes „hatos”, az útlevél adatai szerint mintegy 12,2 liter üzemanyagot fogyaszt a városi ciklusban.

Geometriai paraméterek az autók karosszériája elsősorban a megközelítési és az indulási szögek egyenlősége miatt érdekes, amelyek mindegyike nem haladja meg a 21 fokot. A rámpa szögének ugyanaz a jelentése. A Mitsubishi Outlander hasmagassága (hasmagassága) 215 mm.

A japán crossover első- és összkerékhajtású változatban is elérhető. Az elsőkerék-hajtás csak a „fiatalabb” 2,0 literes motorral szerelt változatokhoz tartozik. Az összkerékhajtásnak két lehetséges konfigurációja van: Összkerék Control (AWC) és Super All Wheel Control (S-AWC). A második opciót, amely nagy sebességű kanyarokban és csúszós útfelületen stabilitást biztosít, kifejezetten az Outlander Sport 3.0-hoz fejlesztették ki.

A Mitsubishi Outlander műszaki jellemzői - Pivot tábla:

Paraméter Outlander 2.0 CVT 146 LE Outlander 2.4 CVT 167 LE Outlander Sport 3.0 AT 230 LE

Motor
motor típusa	benzin
Az injekció típusa	megosztott
Feltöltés	Nem
Hengerek száma	4			6
Hengerelrendezés	Sorban			V alakú
Hengerenkénti szelepek száma	4
Térfogat, köb cm.	1998		2360	2998
Teljesítmény, hp (rpm-en)	146 (6000)		167 (6000)	230 (6250)
Nyomaték, N*m (fordulat/percnél)	196 (4200)		222 (4100)	292 (3750)
Terjedés
Meghajtó egység	elülső	teljes (AWC)	teljes (AWC)	teljes (S-AWC)
Terjedés	változó sebességű hajtás			6 automata sebességváltó
Felfüggesztés
Első felfüggesztés típusa	független MacPherson típus
Hátsó felfüggesztés típusa	független, több linkes
Fékrendszer
Első fékek	szellőző lemez
Hátsó fékek	szellőző lemez
Kormányzás
Erősítő típusa	elektromos
Gumiabroncsok és kerekek
Gumiabroncs méret	215/70 R16		225/55 R18
Lemezméret	6,5 Jx16		7,0 Jx18
Üzemanyag
Üzemanyagtípus	AI-92			AI-95
Tartály térfogata, l	63	60	60
Üzemanyag fogyasztás
Városi ciklus, l/100 km	9.5	9.6	9.8	12.2
Városon kívüli ciklus, l/100 km	6.1	6.4	6.5	7.0
Kombinált ciklus, l/100 km	7.3	7.6	7.7	8.9
méretek
ülések száma	5
Hossz, mm	4695
Szélesség, mm	1800
Magasság (sínekkel), mm	1680
Tengelytáv, mm	2670
Első keréknyom, mm	1540
Hátsó keréknyom, mm	1540
Csomagtérfogat (min./max.), l	591/1754		477/1640
Szabadmagasság (magasság), mm	215
Súly
Járdaszegély, kg	1425	1490	1505	1580
Teli, kg	1985		2210	2270
Maximális pótkocsi tömeg (fékekkel), kg	1600
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km/h	193	188	198	205
Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s	11.1	11.7	10.2	8.7

Mitsubishi Outlander motorok - műszaki adatok

A crossoverhez elérhető mindhárom motor fel van szerelve MIVEC szelepemelés-vezérlő rendszerrel. Lehetővé teszi a szelepek működési módjának (nyitási idő, fázisátfedés) változtatását a fordulatszám függvényében, ami segít a motor teljesítményének növelésében, üzemanyag-megtakarításban és a káros kibocsátások csökkentésében.

Jellemzők Mitsubishi motorok Külföldi:

Paraméter Outlander 2.0 146 LE Outlander 2.4 167 LE Outlander 3.0 230 LE

Motor kód	4B11	4B12	6B31
motor típusa	benzin turbófeltöltés nélkül
Ellátó rendszer	elosztott befecskendezés, MIVEC elektronikus szelepvezérlő rendszer, két vezérműtengely (DOHC), vezérműlánc hajtás		elosztott befecskendezés, MIVEC elektronikus szelepvezérlő rendszer, hengersoronként egy vezérműtengely (SOHC), vezérműszíj meghajtás
Hengerek száma	4		6
Hengerelrendezés	Sorban		V alakú
Szelepek száma	16		24
Henger átmérő, mm	86	88	87.6
Dugattyúlöket, mm	86	97	82.9
Tömörítési arány	10:1	10.5:1
Üzemi térfogat, köbméter cm.	1998	2360	2998
Teljesítmény, hp (rpm-en)	146 (6000)	167 (6000)	230 (6250)
Nyomaték, N*m (fordulat/percnél)	196 (4200)	222 (4100)	292 (3750)

Mitsubishi Outlander összkerékhajtási rendszer

Az All Wheel Control (AWC) egy elsőkerék-hajtású konfiguráció, amelyben hátsó tengely elektronikusan vezérelt elektromágneses csatolóval csatlakoztatva. A tolóerő legfeljebb 50%-a hátrafelé irányítható. Az AWC hajtásnak három üzemmódja van – ECO, Auto és Lock. Gazdaságos üzemmódban alapértelmezés szerint minden nyomaték az első tengelyre kerül, a hátsó tengelyt pedig csak csúszáskor használja. Az automata mód optimálisan osztja el az erőt, az elektronikus egység által kapott adatok alapján (keréksebesség, gázpedál helyzete). A zárolási mód növeli a hátsó kerekekre továbbított nyomaték mértékét, ami magabiztos gyorsulást és stabilabb viselkedést garantál instabil felületeken. A fő különbség a Lock és az Auto között az, hogy a hátsó kerekek kezdetben nagyobb tapadást kapnak, függetlenül attól, hogy a rendszer észleli-e a csúszást vagy sem.

A Super All Wheel Control (S-AWC) a hagyományos AWC továbbfejlesztett változata, amelyben az első tengelyre aktív differenciálmű (AFD) van felszerelve, amely elosztja az erőt a kerekek között. Így megjelenik egy további mechanizmus az autó viselkedésének megfigyelésére. Az S-AWC magában foglalja a stabilizáló rendszert, az ABS-t, az elektromos szervokormányt és fékrendszer. Igen, a vezérlőegység Szuper rendszer Az All Wheel Control bizonyos körülmények között elindíthatja a kerékfékezést, például kanyarodás közbeni elsodródás esetén.

Üzemmód választó Összkerékhajtás Az S-AWC négy beállítással rendelkezik: Eco, Normal, Snow és Lock. A „Snow” mód optimalizálja a rendszerbeállításokat a behajtáshoz csúszós felület.

avtonam.ru

Mitsubishi Outlander 2017-2018 - műszaki adatok 2.4, 3.0 és 2.0

Az alábbiakban bemutatjuk az új Mitsubishi Outlander 3 / Mitsubishi Outlander 2017-2018 fő műszaki jellemzőit egy új karosszériában az orosz piac számára. A táblázat a fő paramétereket mutatja: teljes méretek, üzemanyag-fogyasztás (benzin), hasmagasság (hasmagasság), tömeg (tömeg), csomagtartó és tartály térfogata, motorok, sebességváltók, hajtás típusa, dinamikus jellemzők stb.

Test

* A zárójelben lévő adatok az összkerékhajtású változatokra vonatkoznak

Motor és sebességváltó

Motor és sebességváltó

További technikai információérdeklődjön a hivatalos kereskedőknél.

Versenytársak: Changan CS75, Chery Tiggo 5, Citroen C5 Aircross, Dongfeng AX7, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval H6 kupé, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Peugeot 3008, Subaru Forester,Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan Zotye T600

roadres.com

Az új 2013-as Mitsubishi Outlander áttekintése

A japánok elhozták Európába a Mitsubishi Outlander crossover új, harmadik generációját, a 2012 márciusában megrendezett Genfi Autószalonra. Nincs mit tenni, közelebb kell kerülni a fogyasztóhoz, mert európai értékesítés a második generációs Outa több mint 130 ezer példányt tett ki, tegyük hozzá az Oroszországban eladott több mint 85 000 Outlandert. Ez komoly szám. Az oroszok körében az XL crossover iránti ilyen szeretetért a Mitsubishi képviselői úgy döntöttek, hogy „jutalmazzák” az orosz autók szerelmeseit. Az új „japán” értékesítésének megkezdése Oroszországban kezdődik, és csak ezután új Mitsubishi A 2013-as Outlander Európába és Amerikába kerül.

Még több új SUV: Volkswagen Tiguan 2013 Új Aktion Sang Yong 2013

Méretek

Az új termék megőrizte az előző generációs Outlander XL karosszériájának arányait és méreteit, de hossza 1 cm-rel csökkent. A simább vonalaknak köszönhetően a légáramlás ellenállási együtthatója 0,33Cx-ről 0,30Cx-re csökkenthető. A japánok az M1G osztályhoz (SUV) „igazították” az új Mitsubishi Out 2013-at, javítva a karosszéria geometriai terepjáró képességét (nagyobb lett a megközelítési és indulási szög). Az Outlander harmadik generációja tehát nevezhető dzsipnek, de minek is nevezhetjük. Az off-road tulajdonságok közül csak a karosszéria paraméterei alkalmasak a dzsip osztályra, az összkerékhajtás továbbra is hagyományos - crossover.

• A Mitsubishi Outlander 2013 külső méretei: hosszúság - 4655 mm, szélesség - 1800 mm, magasság - 1720 mm, tengelytáv - 2670 mm.
• Az új Out deklarált hasmagassága megegyezik a tényleges hasmagassággal - 215 mm.

Külső

Az új crossover elülső része egy monumentális „férfias” lökhárítóval, amely a frissített Mitsu Outlander szinte teljes „arcát” elfoglalja.

Alul egy elülső burkolat található praktikus fekete műanyag borítással, amely gondosan eltakarja a karosszériaelemeket. A ködlámpák reflektorait egy kicsit magasabbra helyezték a stílusos krómbetéteken. A vízszintes rendszámtáblás kétszintes légbeömlő nem néz ki olyan agresszíven, mint az előző generáció erőteljes trapézja, de a területét úgy alakították ki, hogy megfelelő légáramlást biztosítson a hűtőnek. Ezenkívül az Outlander 2013 vizuális áttekintése nem kevésbé fejlett, de nem kevésbé fejlett töltettel (xenon, további részekkel, amelyek javítják a fényáram eloszlását), amelyek lágy vonalú és finom motorháztetőt támogatnak. a központi részen mélyedést képző bélyegzés . Tiszta ívelt vonalak keletkeznek a lökhárító alján, felemelkednek a hangerő növelése érdekében, megismétlik az első világítás profilját, duzzadt ívet alkotnak, és gyorsan összeolvadnak egy jellegzetes bordává, amely meghatározza a karosszéria teljes oldalát új Outlander. A 2013-as Mitsubishi Outlander még a fotón is kissé nehéz profilt mutat, úgy tűnik, hízott az autó. Sima testvonalak, hosszú motorháztető, lapos tető, nagy hátsó vége. A második generációs Outlander karosszériája tele volt éles élekkel és markáns kerékívekkel. Az utód esetében a vonalak simasága az édességgel határos.

Az új Out hátulja őszintén unalmas, festetlen műanyagból készült crossover védelemmel ellátott lökhárító, nagy csomagtérajtó, szerény világítástechnika a tervezési ötlet szerint, krómozott díszítéssel összekötve. A harmadik generációs Mitsubishi Outlander kissé unalmas és unalmas arculattal rendelkezik.

belső

Belül teljesen más dolog az új Out belseje a kiváló minőségű befejező anyagokkal (puha, texturált műanyagok és bőr), átgondolt ergonómiával és gazdagsággal; alapfelszereltség széles választékkal.

Az első műszerfal masszív dzsip alakú, határozottan a vezető felé orientálva. A kényelmes, többfunkciós kormánykerék immár két síkban állítható, két tárcsával ellátott optitronic műszerfal és egy középen elhelyezett képernyő fedélzeti számítógép 4,2 hüvelyk méretű, a leolvasások bármilyen megvilágítás mellett tökéletesen leolvashatók. A középkonzolon van egy blokk multimédiás rendszer Val vel érintőkijelző(navigátor, tolatókamera), közvetlenül a kétzónás klímavezérlők alatt. A konzol az átviteli alagútba kerül támasztékok formájában.

Első ülésekkel széleskörű minden irányban állítható, oldalirányú támasztás elfogadható (a vezető nem érzi, hogy a támaszok szorítják), elektromos hajtás és fűtés. A sofőrnek és első utas kényelmes, sok hely. Lássuk, milyen az új Mitsu Outlander 2013 belseje a második és harmadik üléssorban utazók számára. A hátsó kanapé hosszirányban állítható, a háttámla megváltoztatja a dőlésszöget. A második sorban három felnőtt utas is kényelmesen elfér. Van elég hely a lábaknak, a fejét nem támasztja meg a plafon.

A harmadik sor lehetőségét az osztályban normának tekintik közepes méretű crossoverek, de a galérián ülni az új 2013-as Mitsubishi Outlanderben a gyerekeknek nem lesz kényelmes;

povozcar.ru

Méretek, karosszéria méretei, elérhető motorok és konfigurációk

Test
ülések száma	5
Hátsó nyomtáv	1540 mm
Terhelhetőség	560 kg
Teljes tömeg	1985 kg
Saját tömeg	1425 kg
Szélesség	1800 mm
Távolság	215 mm
A közúti vonat megengedett tömege	3585 kg
Maximális csomagtér hangerő	1754 l
Magasság	1680 mm
Tengelytávolság	2670 mm
Hossz	4695 mm
Első pálya	1540 mm
A csomagtartó térfogata minimális	591 l
Motor
Maximális nyomaték	196 N*m
Beszívás típusa	Elosztott injekció
Maximális nyomaték fordulatszám	4200 ford./perc
Hengerek száma	4
Hengerenkénti szelepek száma	4
Maximális teljesítmény sebesség	6000 ford./percig
Motor teljesítmény	146 LE
Motorkapacitás	1998 cm3
motor típusa	Benzin
Hengerelrendezés	Sor
Sebességváltó és vezérlés
Eszterga átmérő	10,6 m
Sebességváltó típusa	Változtatható sebességű hajtás
Meghajtó egység	Elülső
Teljesítménymutatók
Maximális sebesség	193 km/h
Gyorsulás 100 km/h-ra	11,1 mp
Üzemanyag-fogyasztás a városban 100 km-enként	9,5 l
Üzemanyag-fogyasztás autópályán 100 km-enként	6,1 l
Üzemanyag fogyasztás be vegyes ciklus 100 km-enként	7,3 l
Környezetvédelmi szabvány	EURO IV
Üzemanyag márka	AI-92
Üzemanyagtartály térfogata	63 l
Teljesítménytartalék	660-tól 1030 km-ig
Felfüggesztés és fékek
Első fékek	Szellőző lemez
Hátsó fékek	Szellőző lemez
Hátsó felfüggesztés	Multi-link, bukókar
Első felfüggesztés	MacPherson rugóstagok, bukókeret

Nem titok, hogy a karosszéria méretei az egyik legjelentősebb mutató a jármű kiválasztásánál. Korábban azt hitték, hogy minél nagyobbak a méretek, annál nehezebb autót vezetni az úton, különösen, ha városi körülmények között használják. Most, még ha az autó nagy is, az iparág legújabb fejlesztéseinek köszönhetően ez egyáltalán nem befolyásolja a minőséget és a könnyű kezelhetőséget. De a nagy városi crossoverekben a vezető és az utasok jobban védettnek érzik magukat, és kinézet A jármű magabiztosan nevezhető reprezentatívnak és lenyűgözőnek.

Ez a cikk a Mitsubishi Outlander méreteiről fog szólni a generációtól függően. Az is lesz Összehasonlító jellemzők, annak meghatározása érdekében, hogy milyen változtatásokat hajtottak végre az autó megjelenésében és műszaki jellemzőiben a modell fejlesztése során. Az Outlander méreteit hagyományosan három paraméterrel mérik - figyelembe véve a test hosszát, szélességét és magasságát. Emlékeztetni kell arra, hogy a magasság kiszámításakor a Mitsubishi Outlander méreteinek megtudásához meg kell venni a távolságot a talajtól a test legszélsőségesebb pontjáig, de nem szabad figyelni a tetősínekre. . Az Outlander minden generációja eltérő átmérőjű, valamint eltérő járműtömegű – a minimum 1415 kg, a maximum pedig 1900 kg.

1. generációs autók méretei

A Mitsubishi Outlander először 2003-ban került forgalomba Európában és az Amerikai Egyesült Államokban. Abban az időben egy hasonló modellt több mint két éve aktívan értékesítettek a japán piacon, csak másként hívták - Mitsubishi Airtrack. A vásárlóknak benzines járműveket kínáltak erőművek, 2004-et pedig az jellemezte, hogy a gyártó kiadott egy turbómotoros változatot, amivel az autó 202 LE-re gyorsult fel. Val vel.

Az első generáció viszonylag kicsi volt, ha összehasonlítjuk más, jóval később megjelent generációkkal. Természetesen a mérnökök aktívan dolgoztak azon, hogy a Mitsubishi Outlander méreteinek növelésével további tágasságot és kényelmet biztosítsanak az utasok számára az utastérben. A jellemzőket az alábbi táblázatban láthatja:

Második generáció XL előtaggal

Az első generációt 2006 elejéig árulták, annak ellenére, hogy a gyártó egy évvel korábban bejelentette egy új és továbbfejlesztett autó megjelenését. A második generáció gyártását japán gyártóüzemek végezték, de már 2010-ben átvette a termelést Orosz üzem Kalugában, amely teljes mértékben biztosította az autók összeszerelését a hazai piac számára. A második generáció nagyobb méretű volt, XL előtagot kapott, és számos módosításban kínálták az ügyfeleknek.

Az autóra első pillantásra világossá válik, hogy hosszában és szélességében sokkal nagyobb lett, mint elődje. Ezenkívül a karosszéria formája némileg megváltozott, aminek eredményeként javultak az aerodinamikai jellemzők.

Külső méretek (II generáció)

Belső méretek (II generáció)

Ez az autó lett a cég teljes modellpalettájának legkelendőbbje, mert a méretnövekedés ellenére könnyen vezethető és jó útstabilitású volt, függetlenül a felület minőségétől és az időjárási viszonyoktól.

Harmadik generáció egy új testben

Úgy tűnik, hogy a harmadik generációnak gyakorlatilag semmi köze nincs elődeihez. A karosszéria mérete még az Outlander XL-hez képest is egy nagyságrenddel nagyobb lett. Az interneten arról tájékozódhat, hogy a jármű két változatban kapható – öt- és hétüléses. Oroszországban azonban csak ötüléses Mitsubishi Outlander található. Ez nagyrészt annak tudható be, hogy honfitársaink körében elhanyagolható az igény az ilyen módosításokra (annak köszönhetően, hogy az ötüléses SUV-k már jól megbirkóznak a rájuk ruházott funkciókkal). Annak köszönhetően, hogy a mérnökök gondosan finomították a belső tér geometriáját, a modell sokkal kényelmesebbé vált, és megnőtt a szabad hely mennyisége.

Emellett a csomagtér térfogata is változott. Az autó harmadik generációja akár 1740 litert is képes befogadni. rakományra van szükség, ami lehetővé teszi, hogy következtetést vonjunk le a jármű adaptációjáról hosszú utazások városon kívül és nagy távolságokra utazik. A testmagasság változásait nagyrészt az aerodinamikai teljesítmény javításának sürgető szükségessége magyarázza. Remek munkát végeztek a szakemberek, ugyanis a 2012-es SUV-ban rekordhét ​​százalékkal, 0,36-ról 0,33-ra sikerült csökkenteni a légellenállási együtthatót. Ez az XL elődjéhez képest több mint 10%-kal csökkentette az üzemanyag-fogyasztást.

Méretek:

• Az autó hossza (III. generáció) – 4655 milliméter (15 milliméterrel több);
• A karosszéria szélessége azonos, 1800 milliméter;
• A jármű magassága 40 milliméterrel csökkent, és 1680 millimétert tett ki;
• Szabadmagasság - 215 mm.

Következtetések levonása

A Mitsubishi Outlander minden generációjával a járművek mérete nagyobb lett. A vonal legnagyobb képviselője a továbbfejlesztett harmadik generációs autó, amelyet 2012-ben adtak ki. Öt- és hétüléses változatban kínálják a vásárlóknak, és nagyon jó aerodinamikai teljesítményés reprezentatívnak tűnik.

A Mitsubishi Outlander autó méretei frissítette: 2017. szeptember 19.: dimajp

A második generációs Mitsubishi Outlander nevében az XL előtag hangsúlyozza, hogy ez az autó nagyobb, mint elődje. A gép ukrajnai üzemeltetésében szerzett ötéves tapasztalat lehetővé teszi, hogy felmérje, mennyire helyes az „új méret”.

Mitsubishi Outlander XL (2007-2012-es modellév) 17 300 dollárról 33 000 dollárra

A Mitsubishi Outlander XL még kívülről is nagyobbnak tűnik elődjénél, az első és hátsó optika agresszív kivágása pedig még dinamikusabbá teszi a képét. Szinte az összes modellt a márka hivatalos kereskedői hoztak Ukrajnába.

Ezek az autók ötülésesek, ritkán láthatók európai változatok 7 személyes lehet (a csomagtartóba egy harmadik üléssor van beépítve). 2010 végén újratervezésre került sor: változtatások érintették az elülső részt, a Lancer X szellemében.

Az üzemeltetési tapasztalatok szerint az Outlander XL korrózióállóságára nem lehet panasz. A testrészek állapota sem okozza őket. A hátsó ablaktörlő sajátossága a „kefe” egyedi kialakítása, ezért nem lehet nem eredetit választani (egy márkás alkatrész körülbelül 300 UAH-ba kerül).

Darált hús és hely

Sok Outlander XL nagyon jól felszerelt. A belső tér modernnek tűnik, a sportosságot pedig a vezető felé néző két műszerfal, a háromküllős kormány és a műszerfalon található díszbetétek, az ajtókártyák és az ezüstre festett kormány adja. A belső tér még a magas ember számára is kényelmes, a hátsó osztott ülések csúszó kialakítása (csúsztatva mozognak hátra/előre) segít beállítani a galériás utasok lábterét. Elősegíti a kényelmes ülést és a hátsó ülések háttámláinak beállítását. Ugyanakkor egyes tulajdonosok panaszkodnak az első utasülés kopogó hangjára (amikor nincs személy benne), amelyet kenőanyag hozzáadásával küszöböl ki.

Az elődöt gyakran kritizálták kis csomagtartója miatt. Az Outlander XL alkotói ezt figyelembe vették, és a modell megnövekedett összméretei miatt sokkal több helyet biztosítottak a rakomány számára - 774/1691 liter, szemben a 420/1100 literrel. Outlander először generációk. Sőt, az összecsukhatóság megkönnyítése érdekében hátsó ülések speciális mechanizmussal voltak felszerelve, amely automatikusan előredobja az üléseket, amikor megnyomja a megfelelő kart.

Csak benzin

Hivatalosan csak minket láttunk el benzin módosítások Outlander XL. Minden tápegység fel van szerelve a szabadalmaztatott MIVEC változó szelepvezérlési rendszerrel, egyedi tekercsekkel és irídium elektródavégekkel ellátott gyújtógyertyákkal. A szakértők megjegyzik, hogy nem kívánatos ezeket az egységeket gázzal üzemeltetni, mivel a MIVEC rendszer nem barátságos vele - előfordultak olyan esetek, amikor a szívó- és kipufogószelep-ülékek kiégtek.

A 3,0 literes egység megköveteli az üzemanyag minőségét. A rossz benzin használata miatt a katalizátorok szenvednek először. Sőt, ennek a motornak három van: kettő első és egy hátsó (1 eredeti - körülbelül 10 ezer UAH). Nem lehet egyszerűen eltávolítani a használhatatlan katalizátorokat - az ECU-t nem lehet „megtéveszteni” lambda szonda szimulátorok telepítésével. A csúcsmotor tökéletes az aktív vezetéshez - egy több mint másfél tonnás autót magabiztosan 9,7 másodperc alatt gyorsít az első „százra”. Igaz, az autótulajdonosnak jelentős üzemanyag-fogyasztással kell fizetnie - városi ciklusban körülbelül 14 liter / 100 km.

A 2,4 literes egység hibái között megjegyezzük a főtengely első olajtömítésének tömítettségének elvesztését. A Mitsubishi Outlander XL egységeknél működés közben nem észleltek egyéb jellemző problémát.

A 3,0 literes motor vezérműszíja egy szíjjal van felszerelve, amelyet a görgőkkel együtt 80 ezer km-enként kell cserélni. Az összes többi motor tartós fémláncot használ, amely az egység teljes élettartama alatt kitart. Sajátosság üzemanyagrendszer, ami minden motor szervizelésének költségét növeli, hogy a finom üzemanyagszűrőt egy búvárlombikkal együtt készítik, így nem olcsó ( eredeti alkatrész 1700 UAH-ba fog kerülni). A gyári ajánlások szerint a szűrőt 60 ezer km-enként kell cserélni. A „szivattyú” körülbelül 150 ezer km-t fog kibírni.

Az autó gyenge pontjai

Ne melegítsen!

Az Outlander XL-ben a motor méretétől függően különböző típusú sebességváltókat használtak. A „mechanikát” és a fokozatmentes CVT-t 2,0 literes és 2,4 literes motorokkal kombinálták, a felső 3,0 litert pedig csak klasszikus nyomatékváltó „automatával” szerelték fel.

A „mechanika” és az „automatika” általában problémamentesen működik. Csak időben kell cserélnie a kenőanyagot - 40-45 ezer km-enként a kézi sebességváltóban és 40 ezer km után az automatikus sebességváltóban. A variátor azonban zavarhat – extrém melegben, hosszú vezetés közben nagy sebességek a benne lévő olaj túlmelegszik, amit a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa jelez. BAN BEN ebben az esetben Azonnal meg kell állnia, és csak a kenőanyag lehűlése után folytathatja a mozgást. A kenőanyag csere intervalluma a variátorban 80 ezer km-enként.

Fő különbség összkerékhajtású váltó ez a jármű csak akkor használható elsőkerék meghajtású(elődjében az első kerekek megcsúszásakor mindig automatikusan kapcsolt az összkerékhajtás). Az Outlander XL három üzemmóddal rendelkezik: 2WD (csak elsőkerék-hajtás), 4WD (az összkerékhajtás automatikusan kapcsolódik egy tengelyközi elektromágneses tengelykapcsolóval, amely képes megváltoztatni a nyomaték eloszlását a tengelyek mentén 85:15-ről 40-re): 60 a kerekek úttal való tapadásától függően) és Lock (a tengelykapcsoló szilárdan reteszelve van). Egyébként a legolcsóbb 2,0 literes manuális váltóval szerelt változatok egykerék-hajtásúak, bár az ilyen autók nagyon ritkák. A Multi-Select 4WD összkerékhajtás a MASC dinamikus menetstabilizáló és a MATC kipörgésgátló rendszerekkel együtt működik, amelyek terepen szimulálják a kerekek közötti blokkolást, és hozzájárulnak a jobb stabilitás autó, ha végig vezet csúszós utakés aktív kanyarodás.

Működés közben az összkerékhajtás működésével kapcsolatos problémák Outlander sebességváltók XL nem azonosított.

Kemény, de magabiztos

Elődjéhez képest merevebb lett az Outlander XL felfüggesztés, de ezeknek a beállításoknak köszönhetően dinamikusan, magabiztosabban vezetheti ezt az autót. Bár az alváz szerkezetileg hasonló: elöl független McPherson, hátul többlengőkaros. Mindkét tengely kibillentésgátlóval van felszerelve.

Általánosságban elmondható, hogy a felfüggesztések tartósak, és leggyakrabban a stabilizátor perselyeket kell cserélni (40 ezer km elöl és 60 ezer km hátul). A rugóstagok sokkal tovább tartanak - körülbelül 150 ezer km, az első karok gömbcsuklói - körülbelül 200 ezer km (a márkásakat a karral együtt szállítják), és a csendes blokkok, amelyeket külön cserélnek, - 120 ezer km (elöl) és 150 ezer km (hátul). A hátsó „multi-link”-ben a keresztirányú karok alsó csendes blokkjai szolgálják a legkevesebbet (kb. 100 ezer km). A megmaradt karok „gumiszalagja” 150-200 ezer km-en keresztül „kiragad”. Működés közben nem csak az első, hanem a hátsó kerekek beépítési szögét is ellenőrizni és beállítani. Ellenkező esetben 60 ezer km megtétele után a hátsó dőlésszögű karok excentrikus perselyeinek csavarjai „felforrnak”, aminek következtében, ha beállításra van szükség, köszörűvel le kell vágni és új karokat kell beszerelni. Az első lengéscsillapítók az üzemeltetési tapasztalatok alapján kevesebbet bírnak, mint a hátsók, és leggyakrabban a bal első 100 ezer km-rel válik használhatatlanná.

Fogasléc kormányzás Az Outlander XL szervokormánnyal van felszerelve. Ennek az egységnek a gyenge pontja a tömlők, amelyek 100 ezer km után néha „izzadni” kezdenek a gumi alkatrészek és az alumínium csúcsok találkozásánál. A kormányvégek nem tartanak sokáig (60-70 ezer km) útjainkon, de a rudak nagyjából 150 ezer km-t bírnak.

Az Outlander XL fékrendszert rendszeresen karban kell tartani: minden karbantartáskor kenje meg a féknyereg vezetőit, különben beszorulhatnak, ami a betétek egyenetlen kopását okozza.

Megéri kipróbálni...

A második generációs Outlander XL mérete sok ukrán vásárlónak tetszett, és az idő azt mutatta, hogy ez az autó általában praktikus, kényelmes és ami a legfontosabb, meglehetősen megbízható. Ha minden üzemeltetési szabályt betartanak, ritkán okoz gondot tulajdonosainak, ezért erősen ajánlott a másodlagos piacon történő vásárlás.

Sztori

2003-2008 Elkészült a Mitsubishi Outlander első generációja.
03.07 Debütál a Mitsubishi Outlander következő generációja XL előtaggal.
08.07 A benzinmotorok sorát egy 2,2 literes turbódízel (156 LE) egészítette ki.
08.10 A modell újraformázása.
03.12 Bemutatták a Mitsubishi Outlander harmadik generációját.

Driver - a Mitsubishi Outlander XL-ről

Korábban egy Mitsubishi Space Star-t vezettem. Állandó probléma azonban az volt, hogy nehéz volt bejutni a dachámba, ezért szükség volt egy összkerékhajtású és jobb terepjáró autó vásárlására. A Mitsubishi Outlander XL-t, a Hyundai Tucsont, a Kia Sportage-t és a Nissan Qashqait tartottam jelöltnek. Az Outlander XL a legnagyobb méretű, és az én felépítésemmel ez a legkényelmesebb számomra. És az ár volt a legvonzóbb. Tetszik az autó jó felszereltsége és funkcionalitása: a csomagtartó nagyon tágas, és gyakran viszek benne különféle terheket, a csomagtérfedél lehajtható kialakítása kényelmes a természetben - az alsóra, a felsőre ülhet , mint a tető, véd az esőtől. A csúsztatható hátsó üléseknek köszönhetően a magas emberek is könnyedén elférnek az utastérben, vidékre vagy természetbe utazva pedig mindig a jó terepjáró képesség segít. Igaz, gyakran elakadtam, és ebben jelentős szerepe volt az autóm közúti abroncsainak. Üzem közben csak a kormánycsúcsokat cseréltem és a féktárcsákat élesítettem (hőmérsékletváltozás miatt megsérültek). Egyéb probléma nem volt az autóval, és nem is tervezem a közeljövőben eladni.

17,3 ezer dollárról 33 ezer dollárra.	Az "Autobazar" katalógus szerint
Összes információ
Testtípus	kombi
Ajtók/ülések
Méretek, H/Sz/Ma, mm
Szabadmagasság, mm
Berendezés súlya/teli, kg
Csomagtérfogat, l
Tartály térfogata, l
Motorok
4 hengeres benzines:	2,0 l 16 V (147 LE), 2,4 l 16 V (170 LE)
6 hengeres:	3,0 l 24V (220 LE)
Terjedés
meghajtó típusa	csatlakozni teljes
	5-st. szőrme. és 6-st. auto., legjobb. változó sebességű hajtás
Alváz
Első/hátsó fékek	korong. ventilátor/lemez
Felfüggesztés elöl/hátul	független/független
	215/70 R16, 225/55 R18

Összegzés

Test és belső
Dinamikus megjelenés. Modern design szalon Gazdag felszereltség sok autó. A csúsztatható hátsó ülések lehetővé teszik a csomagtartó térfogatának növelését vagy az utasok számára további helyet. Kényelmesen lehajtható hátsó ülések. Nagy csomagtartó.	A márkás hátsó kefének nincs alternatívája. Műanyag nyikorog az utastérben, problémák szabványos rádió, hátsó elektromos ablakemelők (2011-ig). Lehet, hogy az első utasülés kopogtat, és bepárásodhat a hátsó optika.
Erőátvitel és sebességváltó
Általánosságban elmondható, hogy a motorok és a sebességváltók megbízhatóak. A 3,0 literes változatok jó dinamikája. Az üzemanyag-takarékosság érdekében a sebességváltó csak elsőkerék-hajtásban teszi lehetővé a vezetést.	A gazdaságos dízel változatok hiánya a piacon. A MIVEC változtatható szelepvezérlési rendszere nem barátságos a gázberendezésekkel. Igényes az üzemanyag minőségére és a magas üzemanyag-fogyasztásra (3,0 l). A főtengely első olajtömítése (2,4 l) szivároghat, és a CVT variátorban lévő olaj túlmelegedhet. Drága üzemanyagszűrő.
Felfüggesztés, kormány, fékek
A merevebb felfüggesztés hozzájárul a jobb stabilitáshoz. Jó forrás a legtöbb „fogyóeszközhöz”.	A hajtórúdvégek törékenysége. Nem megfelelő karbantartás esetén a hátsó dőlésszögű karok excentrikus perselyeinek csavarjai „beforrnak”, és a féknyereg vezetői beékelődnek.

Árak új eredetire. alkatrészek, UAH*
Elülső hátsó fék párnák
Légszűrő
Üzemanyagszűrő
Olajszűrő
Lengéscsillapító elöl/hátul	1950/1300
Első/hátsó csapágy csomópontok	1860/1670
Gömb alakú csapágy
Csendes blokk elöl/hátul első vezérlőkar
Első persely/rugóstag stabilizátor
Nyomórúd vége
*Az árak a gyártótól és a jármű módosításától függően kis mértékben változhatnak. Az árakat az E99 Route üzlet adja
Alkatrészek széles választéka a http://zapchasti.avtobazar.ua weboldalon

Alternatív

A Toyota RAV4 többe kerül, mint az Outlander XL. A RAV4 két változatban kapható, standard és hosszú tengelytávval. A legelterjedtebb változatok 2,0 és 2,4 literes benzinmotorok, automata sebességváltó és CVT. Az összkerékhajtású RAV4 csatlakoztatható: a hátsó tengelyt a tengelyek közötti elektromágneses tengelykapcsoló aktiválja, amikor az első kerekek megcsúsznak. A keresztkerekes „diffek” funkcióit elektronikusan szimulálják. Az Outlander XL-lel és az X-Trail-lel ellentétben a sebességváltó nem csak elsőkerék-hajtást biztosít.

Leggyakrabban alatt Nissan motorháztető Az X-Trail 2,0 és 2,5 literes benzinmotorokkal van felszerelve automata sebességváltóval. Nagyon köszönöm hasmagasságés puha, energiaigényes felfüggesztés, a Nissan modell a legalkalmasabb az aszfaltos utakon való lehajtásra. A Nissan összkerékhajtása is csatlakoztatható: csak elsőkerék-hajtásban lehet közlekedni, automatikus üzemmód, amikor a középső elektromágneses tengelykapcsoló bekapcsolja a hátsó kerekeket, amikor az első kerekek csúsznak, valamint mereven reteszelt tengelykapcsolóval.

Julij Maksimcsuk
Fotó: Sergei Kuzmich

Ha hibát talál, jelöljön ki egy szövegrészt, és kattintson rá Ctrl+Enter.

Mitsubishi Outlander – kis crossover, Japánban fejlesztették ki. Ez egy kompakt SUV, valamint a Nissan X-Trail egyik versenytársa, a Hyundai Tucson, Kia Sorento, Opel Antara, Dodge Journey és más crossoverek. A modellt 2001-ben mutatták be a Japán Autószalonon, 2003-ban pedig az autó belépett az észak-amerikai piacra. Japánban az autót Mitsubishi Airtreknek hívták.

Az első generációs Outlander motorválasztékát két erőmű képviselte - 2,0 és 2,4 literes. Utolsó motor 160 lóerőt fejlesztett ki.

Mitsubishi Outlander SUV

Annak ellenére, hogy a második generációs Mitsubishi Outlander értékesítése 2005-ben kezdődött, a legelső Outlander értékesítése nem állt le, beleértve az orosz piacon is. Ezenkívül egy ideig az első Outlander a SUV osztály egyik legolcsóbb képviselője volt. A második változat új tervezési koncepciót és modernebb lehetőségeket kapott. A crossover ráadásul már alapfelszereltségként is összkerékhajtással volt felszerelve. Az elérhető sebességváltók kézi, automata és CVT. A motorválaszték egy 2,4 literes, 170 lóerős, belső égésű alapmotorból állt. s., valamint egy 220 lóerős háromliteres motor.

A Mitsubishit 2012 óta értékesítik Outlander harmadik generációk. Az autó Ultimate, Intense, Inform, Instyle és Invite konfigurációkat kapott. Alap verzió– 2,4 literes belső égésű motorral, 167 „ló” kapacitással. Létezik egy gazdaságosabb, 146 literes 2.0-s verzió is. Val vel. A csúcskonfiguráció háromliteres, 230 lóerős belső égésű motorral készül. 2014-ben megkezdődött a frissített módosítás értékesítése. Az Outlandert először szerelték fel kétliteres hibrid motorral, amely 121 lóerőt teljesít. Val vel. Az újratervezés után megjelent egy megfizethetőbb elsőkerék-hajtású változat.

A japán crossover a gyártás kezdetén, 2001-ben az Airtrek nevet viselte, de a későbbi átformálással együtt megkapta a jelenlegi Mitsubishi Outlander nevet. Ennek a modellnek a harmadik generációját egy hónappal a 2012-es genfi ​​bemutató előtt láthatta először a világ.

És Oroszország lett az első ország, ahol megkezdődött az autó gyártása, mivel ez az ország a japán export fontos fogyasztója. 2015-ben ismét frissítették az Outlandert, több mint száz részlettel kiegészítve vagy megváltoztatva, főként a külsőn.

Ugyanezen év márciusában megkezdődött a gyártás a kalugai autógyárban, áprilisban pedig az összes oroszországi Mitsubishi autókereskedésben megkezdődött az értékesítés. Az alatt az idő alatt, amit a Mitsubishi Outlander az orosz autópiacon töltött, az ország egyik legnépszerűbb crossovereként sikerült feljutnia kategóriája csúcsára. A teljes Mitsubishi modellpaletta.

Autó történelem

1. generáció (2001-2008)

Az Airtrack (a modell keresztneve) 2001 nyarán volt látható először egy japán kiállításon. Lehetett választani egy erőegységet - lehet 2,0 literes 4G63 motor vagy 2,4 literes 4G64 motor. Az utóbbi opciót egy 4 sebességes félautomata sebességváltóval szinkronizálták.

A Mitsubishi Outlander x1 rendszerrel rendelkezett elöl és A hátsókerék-hajtás. A legtöbben erős modell volt egy hajtómű a Mitsubishi Lancer Evolutiontól (4G63T 2,0 liter). Honfitársai számára a vállalat olyan régi 2,0 literes egységek használatát biztosította, amelyek megfeleltek az erőmű méreteit és térfogatát érintő japán szabványoknak.

Mitsubishi Outlander 1. generáció

De az autó méretei egyértelműen nagyobbak voltak, így lehetetlen volt a modellt „kompaktnak” nevezni. Amikor 2003 megérkezett, az autó eladóvá vált Észak Amerika. Az autó a Mitsubishi Montero Sportot váltotta fel, és módosított hűtőrácsot és fejoptikát kapott.

Ezek és más változások 130 milliméterrel növelték a test hosszát. A "kocsit" elvették Mitsubishi Grandis, amelyet 2003-ban kezdtek el árulni. Ekkor jelent meg a legerősebb, 2,4 literes 4G69 SOHC egység, amiben MIVEC rendszer volt. Ez a motor váltotta fel a 4G64-et. Jövőre már be lehetett szerelni egy 4G63T turbómotort.

Dél-Amerikában az Outlandert Montero Outlander néven ismerték. A cég ezt a lépést azért tette meg, hogy az autót a Mitsubishi Montero Sport zászlóshajóval társítsák. Az 1. generációs Mitsubishi Outlanderből összesen csaknem 20 000 példányt adtak el Oroszországban. A cikk alatt megtalálja a Mitsubishi Outlander 2017 konfigurációkat és árakat, valamint az új termék áttekintését.

2. generáció (2005-2012)

A következő család teljesen eltávolította a jármű „Airtrek” romos nevét. Sőt, ez még a hazai japán piacot is érintette. A „2. generációs” specifikációjú crossover gyártása 2005-ben kezdődött.

Ez annak ellenére van így, hogy az 1. generációt továbbra is gyártották. A második Mitsubishi Outlander család a GS alapján épült. Általában az autót a világ különböző országaiban szerelték össze. A legtöbb között nagy gyárak voltak: japán és holland. 2010 óta a vállalat vezetése megszervezi a crossoverek gyártását Kalugában.

A 2. család 2007-ben debütált az Orosz Föderációban. Az autó az „XL” feliratot kapta a nevében. Ezt nem a szépség miatt tették, hanem megnövekedett méretekről és erőről beszéltek.

A standard változatot 147 lóerős, 2,0 literes motorral és kézi sebességváltóval szerelték fel. Néha variátort telepítettek. A hajtás a vásárlók céljaitól és igényeitől függött, így az autó első- és összkerékhajtású volt.

Mitsubishi Outlander XL 2. generáció

A 2005-ös Mitsubishi Outlander műszaki felszereltsége megnőtt, amikor a konfigurációban egy 2,4 literes motor kapott 170 „lovát”. Az erőegység minden erejét az összes kerékhez juttatta. A legtöbb a legerősebb crossover A 2. család egy V alakú beépítésű autó volt.

3,0 literes hathengeres, 223 lóerős szívómotor volt, amihez automata sebességváltó és összkerékhajtás párosult. Összesen 4 sebességváltó volt elérhető - 5 sebességes manuális, CVT, 6 sávos automata és 6 sebességes robot váltó.

Az európai piac turbófeltöltős modelleket kínált dízel motor német gyártmányú(2,0 TDI). A crossover lehet hétüléses (azért amerikai piac) és ötüléses (ügyfeleink számára).

Az elsőkerék-hajtású változatok megtartották helyüket a modelllistán, az összkerékhajtású változatoknál viszont nem volt állandó összkerékhajtás. Ezért volt két új összkerékhajtási rendszerek TOD AWC és S-AWC.

Az S-AWC rendszerű modell abban különbözik az alapmodelltől, hogy első aktív differenciálművel rendelkezik. Elosztja a nyomatékot az első és az hátsó tengely az AWC rendszerben többtárcsás tengelykapcsoló elektronikus típus.

Ennek köszönhetően az első tengely meghajtását „civil” módban lehetett végrehajtani, és szükség esetén erőszakkal 2 tengelyre osztani. A hátrányok közé tartozik a tengelykapcsoló lehetséges túlmelegedése rossz úton történő aktív mozgás során. Emiatt a hátsókerék-hajtás átmenetileg le van tiltva.

Amikor 2009 megérkezett, a japán crossover modernizáción esett át, és más agresszív megjelenést kapott. Az autó hasonló lett a Lancer autóhoz, mintha felidézné, hol kezdődött a modell története.

Egy évvel később a továbbfejlesztett modellt elkezdték gyártani az Orosz Föderációban. Saját árrésében a Mitsubishi Outlander 2 messze megelőzte riválisait. Hogyan? Gazdag felszerelés és erős motor.

Frissítve 2009 Mitsubishi Outlander

Az autó jól fogyott más országokban, de az autópiacon korábban használt nem találhatók túl gyakran (kivétel a jobbkormányos változat). Érdekesség, hogy az erőforrások jelentős erejük ellenére nem volt magas üzemanyag-fogyasztásuk, ami szintén előnyük volt.

Ha 2,4 literes motort vezetünk a városban, forgalmi dugók nélkül, a motor körülbelül 10-11 litert fogyaszt 100 kilométerenként. Egy ilyen off-road modell esetében ez kiváló mutató. Egyértelmű, hogy a háromliteres változat falánkabb, de minden a megengedett határokon belül van.

Érdemes elmondani, hogy az időzítésben a „négyes” szinte örök láncot húz, míg a V-alakú „hatosnál”, 90 000 km-es futásteljesítménnyel, a szíj cseréje kötelező az előírások szerint. A Mitsubishi Outlander off-road változatának jellemzői meglehetősen jók.

Ha az alja alá nézel, nem találsz semmi olyat, ami kilógna az elemek közül, ami könnyen megsérülhet. Csak egy teljes méretű pótkerék van beépítve hátsó túlnyúlás, kissé hátráltatja a japánok geometriai terepfutó képességét. Egyébként a teljes méretű pótkerék beszerelése miatt az Outlander XL 3. üléssorral nem alkalmas a mi piacunkra.

Bár „testvérei” a Peugeot 4007 és a Citroen C-Crossover hétüléses belsővel rendelkeznek, ezzel „tisztelegve” a „dokatka” előtt. Összesen közel 90 000 2. generációs crossovert adtak el Oroszországban. Hazánkban is elterjedt Mitsubishi modell Outlander XL.

Biztonság Mitsubishi Outlander 2

A jármű jól teljesített a törésteszteken. Általános biztonság a felnőtt utasok 4 csillagosak voltak. Különös figyelmet fordítottak a biztonságra az oldalsó ütközések során. A megfelelő szintű gyermekbiztonság biztosításáért az autó a 4 maximális csillagból 3-at kapott.

A gyalogosok biztonságát 2 csillaggal értékelték. Ha összehasonlítjuk a modellt az első generációval, akkor a második család mérete nagyobb lett, és meghosszabbodott a tengelytávja. Az autó kibővítésének köszönhetően lehetőség nyílt az utastér tágasságának növelésére és egy további 3. üléssor felszerelésére a csomagtartóba (ez a felszerelés nem volt elérhető az Orosz Föderáció számára).

3. generáció (2012-től napjainkig)

Végül a Mitsubishi Outlander harmadik családját 2012-ben a Genfi Autószalonon mutatták be széles közönségnek. Őszintén szólva az új termék alapos változást jelentett a második verzióhoz képest.

A modell továbbfejlesztett GS alapra épült. A harmadik generációnak sikerült fenntartania azt a motor- és sebességváltó-listát, mint az elődje. A tervezők növelni tudták a jármű tervezésének megbízhatóságát, és teljes értékű elektromos hajtásvezérlő rendszert építettek be, ami növelte az új crossover terepjáró képességét.

A 3. család választható opciói között szerepel egy hibrid is Outlander verzió PHEV, amely egy villanymotort használ fő tápegységként, és egy benzines egységet elektromos generátorként az elektromos motorhoz, amikor az akkumulátorok lemerülnek.

2014-ben a japán crossover enyhe korszerűsítésen esett át, a következő évben pedig bemutatták az újradíszített Mitsubishi Outlander 2015-öt, amely jelenleg is kapható. A 2015-ös újratervezés befolyásolta az autó megjelenését.

Észrevehető, hogy a cég az új Dynamic Shield filozófiát követi, amely egyesíti a Pajero erőteljes vizuális részleteit és a 2009-es Outlander és Lancer család agresszív tulajdonságait.

Külső 3. generáció

A Mitsubishi Outlander helyreállítása sikeres volt, és a frissített crossover érdekesebbnek és modernebbnek tűnt. Ez a Dynamic Shield cég egyedi stílusának köszönhetően vált lehetségessé.

Az autó új „orra” alapozta meg a többi Mitsubishi modell hasonló kialakítását. Két króm vonal található a fényszórók között, szervesen illeszkedve az elülső rész kialakításába, felruházva LED optika, amely opcionálisan kiegészíthető ugyanazzal a LED-es tompított fénnyel.

És e sorok között három gyémánt található - a vállalat hagyományos logója. Az első lökhárító módosítása állati vigyorhoz hasonlított, és ez természetesen pozitív hatással volt az általános külsőre.

Bár a gyártáshoz műanyagot használtak, minden nagyon minőséginek tűnik, mivel a karosszéria színével megegyező színű, az alkatrész fekete légbeömlővel van ellátva, amely a szerény hűtőrács alatt található. Kiegészítés a kis króm részekből álló kialakítás, amelyek bizonyos mértékig egyesítik az egész „előlapot”.

A motorháztető szerényen minimalista marad. Nehezen látható bordákkal rendelkezik, amelyek az elejét a szélvédővel kötik össze. Oldalt az újradíszítést kapott Outlander karosszéria új szárnyakat kapott, amik nem nagyon tűnnek ki, de kiemelik a méreteket.

Az új „szoknyák” modern kialakításúak, és a lökhárítóval együtt műanyagból készültek. A legtöbb krómozott alkatrész jelenléte ellenére az autó nem tűnik nevetségesnek, minden elem kiegészíti egymást.

A frissített Outlander hátulja új, nagyobb, levágott élekkel és LED-es töltetű jelzőlámpákat, némileg megváltozott csomagtérajtót és új lökhárítót kapott, erős béléssel karcálló fekete műanyagból.

Az új lökhárítók felszerelése és az új tervezési jellemző, a Dynamic Shield alkalmazása az autó orrának kialakításában megváltoztatta a méreteket Japán crossover. Hátsó optika, LED-ekkel felszerelt, részben a karosszéria sarkain, részben a csomagtartó fedelén található.

Maga az ajtó is kezdett frissebbnek tűnni. Felül hat LED-ből készült féklámpa díszíti. A lökhárítót egy fekete, oldalsó méretekkel díszített fényburkolat felszerelésével korszerűsítették. Emellett a lökhárító mérete is nagyobb lett.

A gyártás során használt anyag ismét műanyag, de kiváló minőségű, és sok erőfeszítést igényel a megkarcolása. A következtetés az volt kipufogócsövek az autó hátsó részének oldalán található. Mindezt kiegészítve a modell arculata még sportosabbá válik.

Kisebb változtatások történtek a karosszéria méreteiben: hossz 4655 mm; keresztirányú szélessége 1,8 m; hasmagasság, illetve 21,5 cm; az Outlander magassága pedig 1 m 68 cm A frissített dizájn mellett a fejlesztőcsapat aerodinamikusabbá tette a karosszériát. Most 7%-kal javultak a számok.

Ezt a hátsó változtatások és a megnövelt rake teszik lehetővé. szélvédő. A tömeg közel 100 kilogrammal csökkent a jobb minőségű és könnyebb anyagok használatával.

A csúcsváltozatok 18 hüvelyk átmérőjű könnyűfém keréktárcsákon futnak. A kerék kialakítása ennek megfelelően kizárólag a Dynamic Shield számára készült. A Mitsubishi Outlander 2015 modell stílusos, modern, dinamikus és vonzó lett.

3. generációs belső tér

A harmadikban Mitsubishi generáció Outlander szalon nem nagyon változott. A felszereltség korszerűsítésével javult az autó kényelme. Az anyagok minősége jelentősen javult, ez különösen az ülések kárpitozásakor és a dekorációs részleteken tapasztalható, de ez nem befolyásolta magát a belső teret.

Bár belül túlsúlyban van a műanyag, a belőle készült elemek megjelenésében és tapintási érzetében is kellemesen tetszenek a minőséggel. A belső tér színvilága kibővült és szervesen kidolgozott.

Ezenkívül megjelent egy új kormánykerék, és a multimédiás kijelző, valamint az egész rendszer jobbra változott. A terelők a régi helyükön maradtak. A felső burkolaton van egy lehetőség, amely lehetővé teszi az önsötétedő visszapillantó tükör felszerelését.

Frissített kormánykerék

A sebességváltó vezérlőkarja új dizájnt kapott. Méretének csökkenése ellenére a használhatóság javult. A többi japánul lakonikus és kényelmes marad.

A műszerek vezérlése a konzolról és az új képernyőről, valamint a kormányon lévő gombok segítségével történik. A klímavezérlő egység kissé lejjebb található. Minden racionálisan és ergonomikusan van elrendezve, így Ön élvezheti az Outlander vezetését.

Mint mindig, a teljes felület intuitív és könnyen elsajátítható. Kiegészíti ezt a hatást tágas szalon, gyönyörűen díszített, jellegzetes varrással. Az ülések textúrája megváltozott. Simábbá válva nem felelnek meg az első benyomásnak.

Mindennek ellenére az ülések nagyon kényelmesek, és éles kanyarokban is a helyükön tartják az utasokat. Sok ilyen osztályú autó nem büszkélkedhet széles hátsó kanapéval, de ez nem a hősünkről szól.

Sőt, manapság ritkán találni olyan autóbelsőt, amely egyszerre három nagy utast tud elhelyezni hátul. A háttámla 40-60 formátumra alakítható, így a csomagtér bővíthető.

Csomagtér 477 literes, vagy akár 1640 literes a hátsó sor háttámláinak lehajtásával. Egy lehetőség, amellyel a Mitsubishi Outlander vásárlók tetszeni fognak nagy család- lehetőség van egy harmadik üléssor beépítésére, de ez egy mínuszral is jár: a csomagtér térfogata lecsökken minimális méretek. De mindez, sajnos, nem az oroszoknak szól;

Műszaki adatok

Motor és sebességváltó

A modernizációs folyamat az autó külső és belső frissítése mellett az erőforrásokat is érintette. A harmadik generációs Mitsubishi Outlander hárommal van felszerelve különböző motorok négy változatban.

Minden motor MIVEC típusú szelepvezérléssel és ECI-Multi elosztott üzemanyag-ellátással rendelkezik:

• A hajtott első tengellyel rendelkező 2WD változat 2,0 literes négyhengeres motorral rendelkezik. A motor 6000-es fordulatszámon 146 lóerős teljesítményt biztosít, maximális nyomatéka 196 N*m 4200-as fordulatszámon. Mindez együtt működik a 8. generációs Jatco CVT-vel. Könnyedén 11,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, maximum 193 km/h. A fogyasztás kombinált üzemmódban körülbelül 7,2 liter száz kilométerenként.
• A 4WD mind a négy kereket ugyanannyi hengerrel hajtja. A kerekeket egy 2,0 literes, 146 lóerős motor hajtja, 196 N*m maximális nyomatékkal. A legújabb generációs CVT-vel együtt működik. Gyorsulás nulláról százra 11,7 másodperc alatt, a maximális sebesség itt kevesebb - 188 km/h. Százonként átlagosan 7,6 litert fogyaszt.
• A továbbfejlesztett 4WD változat továbbra is összkerékhajtású, de térfogata megnövekedett, és immár 2,4 literes, ami 222 N*m nyomaték mellett 167 lónak megfelelő teljesítményt tesz lehetővé. A variátor ugyanaz - CVT 8. generáció. Ebben az esetben mindössze 10,2 másodpercre lesz szükség ahhoz, hogy 0-ról 100-ra gyorsuljon 198 km/h maximális sebesség mellett. Több mint 100 kilométeren az Outlander ezzel a motorral körülbelül 7,7 litert fogyaszt.
• A Mitsubishi Outlander Sport csúcsváltozata a legerősebb 3,0 literes motorral és hengerelrendezéssel van felszerelve - V6. Mindez a motorháztető alatt 230 lovat biztosít az autónak. A nyomatékjel eléri a 292 newtonmétert. A motor hat fokozatú „automata” vezérlése alatt működik. A nulláról 100 km/h-ra való gyorsulás legfeljebb 8,7 másodpercet vesz igénybe megengedett sebesség 205 km/h. Csúcsfelszereléssel ennek megfelelően csúcskategóriás lesz a fogyasztás, de nem ijesztően magas - átlagosan 9 liter 100 kilométerenként. Minden összkerékhajtású változat „okos” hajtáselosztó rendszerrel van felszerelve „Super All-Wheel Control”.

Felfüggesztés

kívül frissített motorok A hátsó lengéscsillapítók újak lettek. A legtöbb céghez hasonlóan a Mitsubishi is elöl McPherson rugóstagú felfüggesztéssel, hátul többlengőkaros rendszerrel szerelte fel crossoverét.

Kormányzás

A crossover vezetésének kényelmesebbé és egyszerűvé tétele érdekében a tervezők a kormányt felszerelték elektromos erősítő kormánykerék.

Fékrendszer

Az ABS, a Brake Assist és az EBD által támogatott fékrendszer minden keréken tárcsafékekkel rendelkezik.

3. generációs biztonság

Az Euro NCAP ütközési tesztje során a mutatók a 100-ból 94%-os védelmi szintet mutattak a felnőttek számára. Ezzel a mutatóval a Mitsubishi Outlander a biztonsági besorolás egyik legjobbja.

A vezető és az utasok teljes testének védelme garantált, figyelembe véve a különböző típusú testösszetételt, elhelyezkedést és egyenletes testtartást. Különböző típusú balesetek esetén a karosszériaszerkezet és a védőfelszerelés biztosítja maximális védelem sérülésektől.

Euro NCAP törésteszt

Ebben az esetben a test minimálisan deformálódik, miközben minimális kárt okoz a bent lévőknek, csökkentve a tehetetlenségi erőt. Ne feledje, hogy az Outlander teteje az autó tömegének ötszörösét bírja.

Ezenkívül a csomag legalapértelmezettebb verziója is különféle védelmi és biztonsági rendszerekkel rendelkezik. Itt található az összes biztonsági rendszer részletes listája:

Biztonsági rendszerek:

• Központi zár;
• Megvilágított gyújtáskapcsoló;
• Elektronikus indításgátló.

Passzív biztonság:

• Elülső kikapcsoló gomb utasoldali légzsák Biztonság;
• Elülső légzsákok a vezető és az első utas számára;
• A zárak zárása hátsó ajtók belülről nyitható („gyerekzár”);
• Kettő ISOFIX rögzítések a második sorban lévő gyermekülésekhez;
• Automatikus ajtónyitó rendszer baleset esetén;
• oldalsó biztonsági rácsok az ajtókban;
• Biztonságos karosszéria RISE (Reinforced Impact Safety Evolution);
• Hangjelzés és biztonsági öv figyelmeztető lámpa;
• Három hátsó 3 pontos biztonsági öv tehetetlenségi övvisszahúzóval;
• Elülső hárompontos övek biztonság övfeszítőkkel, erőhatárolókkal és magasságállítással.

Aktív biztonságés medál:

• Blokkolásgátló fékrendszer (ABS);
• Elektronikus fékerőelosztás (EBD);
• Figyelmeztető hangjelzés a bekapcsolva hagyott lámpákra.

Lehetőségek és árak

Az autó különböző jellemzőinek változásai és fejlesztései az árak átalakulását vonták maguk után, de nem katasztrofálisak. A megváltozott árfolyam azonban megtette a magáét, az árak megugrottak. Az árcédulán 1 279 000 és 1 959 990 rubel közötti számok szerepeltek.

A Mitsubishi Outlander Inform néven emlegetett alapcsomag a minimális konfigurációára körülbelül 1 499 000 rubel. Ez magában foglalja az elsőkerék-hajtást 2,0 literes benzinmotorral és egy CVT-vel.

A biztonságról ABS és EBD rendszerek, első légzsákok, központi zár gondoskodik távirányító. Halogén optika, LED nappali menetfény. A csomag tartalmaz még egy légterelőt is a csomagtartó fedelén.

A fentieken kívül a következő funkciók állnak rendelkezésre:

• A kormányoszlop hatótávolságának beállítása;
• Állítható vezetőülés magasság;
• Szövet üléskárpitok;
• Repülőgép;
• Minden ajtó elektromos ablakokkal van felszerelve;
• Klímaszabályozás és légcsatorna jelenléte a hátsó utasok lábánál.

A csúcsverziót Mitsubishi Outlander Sportnak hívják, és ára 2 159 990 rubeltől kezdődik. A vevő ezért az összegért kap (az alapban foglaltakat figyelembe véve) összkerékhajtást (4WD), V6-os 3,0 literes motort és összkerékhajtási tuningrendszert All-Wheel Control vagy Super All-Wheel Control, ASTC, fékasszisztens, emelkedőn indulás asszisztens.

Mitsubishi Outlander Sport

Az oldalakon és a térdrészen párnák találhatók, a hátsó utasokat pedig oldalfüggönyök védik. Az optika teljesen fel van szerelve LED technológián alapuló LED-ekkel. A külső tükrök elektromosan állíthatók és irányjelző ismétlőket is beépítettek.

A szortimentben található még:

• Fényszórómosók;
• Első ködlámpák;
• Tetősínek;
• Többfunkciós kormánykerék bőrborítással;
• Tempomat;
• Színes monitor a műszerfalon;
• A gyújtáskapcsoló világítása;
• A székek most teljes egészében kiváló minőségű bőrrel vannak kárpitozva.