V alap verzió Az Enjoy on Antara telepítve van központi zár távirányítóval, klíma pollenszűrővel, első és hátsó elektromos ablakemelők, elektromosan állítható és fűthető külső tükrök, fedélzeti információs kijelző... Az alap CD 30 rádió sztereó rádiót és MP3 lejátszót, kormányon lévő vezérlőket, hét hangszórót és egy kültéri antennát tartalmaz (a tetőre szerelve a kiváló rádióvétel érdekében). Tól től kiegészítő felszerelés rendelhető tempomat, első ill hátsó érzékelők parkoló, grafikus információs kijelző, fűthető ablakmosó fúvókák. A Cosmo csomagban mindezen funkciók mellett bőrborítás is elérhető, xenon fényszórók alátétekkel, teljesen dönthető első utasüléssel és sok egyéb funkcióval.

Motorok széles választéka - jellemző tulajdonság Teljes Opel családés Antara sem kivétel. Figyelembe véve benzines változatok, akkor a piacon 4 hengeres 2,4 literes motorral és V alakú "hatosokkal" 3,0 és 3,2 literes autókat találhat a piacon. A 2.4-es motorokat az azonos űrtartalom ellenére kínálták különböző módosítások: II-es család (140 LE), 2011 óta pedig erősebb Ecotec családok (170 LE). Teljesítménytől függetlenül ezek a crossover legnépszerűbb és legelterjedtebb változatai. Több erőteljes módosítások V6-tal kisebb kontingenst alkotnak, de jellemzőik, beleértve az olyan mutatót, mint a teljesítménysűrűség, nyilvánvalóan magasabbak. Érdekes és dízelmotorok-ért orosz piac két gazdaságos és érzékeny motort kínáltak 2,2 térfogattal és 163 lóerős teljesítménnyel. és 184 LE.

Az Opel Antara alváza az első MacPherson rugóstag és a hátsó többlengőkaros rugóstag kombinációja. Elöl szellőző tárcsafékek, hátul tárcsafékek. Könnyű ötvözet méret keréktárcsák a módosítástól függően változik - 17 vagy 18 hüvelyk. A felfüggesztés merevségre van hangolva, kevés utazással. A fő hajtás az elsőkerék-hajtás, de szükség esetén a rendszer automatikusan csatlakozik hátsó kerekek többtárcsás tengelykapcsolón keresztül. A tengelytáv megfelelő mérete lehetővé tette, hogy a hátsó sorban elegendő hely legyen három felnőtt kényelmes elhelyezéséhez. A csomagtér térfogata 420 és 1420 liter között változik. Az Antara felszerelhető Flex-Fix rendszerrel, amely lehetővé teszi a kerékpárok szállítását a hátsó lökhárítón található speciális rögzítők segítségével. Ez a rendszer 40 kg súlyt bír ki.

Az Opel Antara a biztonsági felszerelések széles listáját kínálja, anélkül, hogy megemlítené, melyik leírása lesz hiányos, és amely tartalmazza hasznos eszközök dinamikus stabilitási programként (ESP) kanyarodási fékerőelosztással (CBC); szabályozott süllyedési rendszer (DCS) és aktív borulásvédelmi rendszer (ARP). Az autó ABS-sel, első és oldallégzsákokkal van felszerelve a vezető és első utas, első és hátsó oldalsó függönylégzsákok, ISOFIX gyerekülés rögzítési rendszer.

Teherhordó karosszéria, automatikusan kapcsolt négykerék-hajtás, alacsony hasmagasság – ez egy modern SUV képe, amely nem követeli a valódi SUV babérjait. Az Opel Antara azonban lehetővé teszi tulajdonosa számára, hogy kitágítsa a lakható tér határait, és bármilyen időjárási körülmények között biztonságosan mozogjon. A felszerelés mindent tartalmaz, amire szüksége van, beleértve a biztonsági rendszerek széles skáláját. A kiváló motorkínálat pedig lehetővé teszi, hogy az Ön preferenciáitól függően válasszon – a dinamika vagy a gazdaságosság érdekében.

Opel Antara 2015 - erős crossover az aggodalomtól. A fejlesztők jelentősen javították a modellt külsőleg, valamint továbbfejlesztették specifikációk.

Az autó vonzó és nagyon eredeti kialakítása 100%-ban összhangban van az ötlettel modern crossover... Az Opel Antara tele van fejlett fejlesztésekkel és modern technológiák kényelmessé és dinamikussá téve kiváló teljesítményparamétereket.

Az Opel Antara modell előnyei a következők:

• jó dinamikus teljesítmény;
• megfelelő külső, alkalmas egy erős crossoverhez;
• kiváló vezetési teljesítmény;
• magas fokú kényelem.

Az Opel Antara számos intelligens fejlesztéssel van felszerelve, amelyek felelősek az autó terepjáró képességéért, kezelhetőségéért és stabilitásáért:

• AWD - az Opel Antara összkerékhajtású elektromos rendszer, amely automatikusan elosztja a tapadást a tengelyek között, sima útfelületen haladva a nyomaték az első tengelyre, terepen történő vezetés esetén pedig a hátsó tengelyre továbbítódik. csatlakoztatva van, és a vonóerő 50/50 arányban oszlik meg a kettő között;
• DCS - szabályozott süllyedés, egy olyan rendszer, amely megkönnyíti a vezető számára az Opel Antara irányítását a dombkijáratokon, segít az autó előre beállított állandó sebességének tartásában;
• a fejlett blokkolásgátló kerékrendszer, az ABS biztonságos fékezést is tartalmaz kanyarban (CBC), ami növeli az autó stabilitását és tapadását a pályával, valamint hidraulikus rendszer fékezés (HBA), amely növeli a nyomást a fékrendszerben, ha a megfelelő pedált élesen megnyomják;
• ESP - az Opel Antara menetstabilitásának dinamikus stabilizálása emellett kipörgésgátló rendszert (TC) kapott, és a DCS-hez kapcsolódik;
• stabilitás stabilizálása a pótkocsin;
• állandó hasmagasság.

Opel Antara: a motor jellemzői

Opel Antara 2015 felszerelve 4 különféle motorok, ebből kettő benzines és kettő dízel. Az elsők a következő műszaki jellemzőkkel rendelkeznek:

Mutatók	42462 Egy 24 XF	3.0 V6 Egy 30 XF
Hengerek	4	6
Motor lökettérfogat, cm3	2384	2997
teljesítmény, kWt	123	190
- fordulatszámon	5600	6900
Nyomaték, Nm	217	287
- fordulatszámon	4500	5400
Ajánlott oktánszám	95
Megengedett oktánszám	91, 98
Kiegészítő üzemanyagtípus	E85
Olajfogyasztás, (l / 1000 km)	0.6	0.6

A kutatási módszer szerint megengedett az Opel Antara esetében 91 ford./perc üzemanyag használata. A gyártó azonban megjegyzi, hogy használatakor a teljesítmény jelentősen csökken. A motor erős terhelése és túlterhelése nem megengedett ilyen típusú üzemanyag használatakor.

Motorok bekapcsolva gázolaj... Hatékonyságuk fontos szerepet játszik ebben a népszerűségben. Az Opel Antara a dízel műszaki jellemzői a következők:

Mutatók	2.2 CDTI 22 DM	2.2 CDTI 22 DMH
Hengerek	4
Motor lökettérfogat, cm3	2231
teljesítmény, kWt	120	135
- fordulatszámon	3800	3800
Nyomaték, Nm	350	400
- fordulatszámon	2000	2000
Ajánlott cetánszám	49 (D)
Olajfogyasztás, (l / 1000 km)	0.6	0.6

A konszern által kifejlesztett ECOTEC motorok olyan fő jellemzőkkel rendelkeznek, mint a megbízhatóság és a reakciókészség. Hatékonyak és gazdaságosak, a fejlesztők ezt úgy érték el, hogy minimalizálták az üzemanyag elégetése során keletkező energiaveszteséget. A motorokat nagyfokú környezetbarátság jellemzi. Az Opel Antara esetében bemutatott dízel műszaki jellemzői is megmutatkoznak nagy teljesítményű... Ugyanakkor az egység zökkenőmentesen működik, és gazdaságosan fogyaszt üzemanyagot és kenőanyagokat. És biztonsági szempontból azért környezet megfelel az Euro 4 paramétereknek.

Az Opel Antara teljes méretei

Az Opel Antara crossover gyártása 2008 óta folyik, ezt a modellt alapján fejlesztették ki Chevrolet captiva... Az autó prototípusával szemben magasabb szintű belső kényelmet kínál, amely szintén sokféle árnyalatban tervezhető. Ugyanígy magasabb szintre emelkedett a technikai és opcionális felszereltség szintje is.

Az orrban nagy mennyiségű bélyeg található, az oldalsó lökhárító fülkék, a légbeömlő rendszer elemei és a fényszóróegységek letisztult, stílusos dizájnt kapnak. A karosszéria oldalsíkjai króm elemekkel vannak kidolgozva, a lökhárítók, küszöbök alá egy masszív védő karosszéria készlet van felszerelve. Végső belső polírozott alumínium betétekkel, világos árnyalatú valódi bőr, műanyag kontrasztos árnyalatokkal. Az alapvető lehetőségek közé tartozik a csúcstechnológiás információs rendszer, fedélzeti számítógép Om, amelynek irányítása alá szinte az összes aktív biztonsági rendszer és a fő mechanizmusok működési paramétereinek felügyeletére szolgáló eszköz átkerül. Az autó rendszeres hang-előkészítésen esik át, és sztereó rendszert szereltek fel az autó fedélzetére magas színvonalú térhatású hang generálására alkalmas. Opcióként az autógyártó kínál körbelátási rendszert, félautomata parkolóinas-szolgáltatást, adaptív tempomat, különféle súgórendszerek.

Külső

Az Opel motorháztető síkján magas ék alakú bélyegzés, az Antara hűtőrács 5 szögletű, a felső részen az autógyártó logójával ellátott széles díszcsík keretezi a hűtőrácsot. Az első lámpaegységek söpört formájúak, kiegészítő opcióként LED-elemekkel is felszerelhetők. Széles első lökhárítóék alakú, oldalsíkjain a fényszórók alakját megismétlő fülkék vannak kialakítva, a fülkék közötti teret a légbeszívó rendszer hálója foglalja el. Az íj alját egy kifejlesztett védőtest készlet zárja le, a kiszélesített kerékívek harmonikusan beleolvadnak a környezőbe testelemek... A széles oldalablakok krómfüzérekkel kontúrozottak, a tető 25 fokos szögben dől le a C-oszlopokig. A függőlegesen szerelt hátsó lámpák a fényszóró formáját utánozzák, a hátsó lökhárító festetlen polimerből készült, beépített méretű átjátszókkal. A karosszéria méretei 4596/1850/1761 mm, a csomagtartó térfogata 420 liter, a hasmagasság 200 mm. Teljes fordulókör - 11,9 méter, első / hátsó nyomtáv - 1569/1576 mm, saját tömeg - 1750 kg, bruttó - 2183 kg, tengelytáv - 2707 mm.

belső

Az Opel első ülések minden lehetséges tengely mentén széles értéktartományban állíthatók, az Antara hátsó kanapé támlája szakaszonként lehajtható, és állítható légcsatornák csatlakoznak hozzá. Az ajtókban és a csomagtartóban beépített autós audio hangszórók találhatók, króm szegéllyel hangsúlyozva. Az első ülések csésze alakú tartórácsokkal vannak felszerelve, a vezetőülés oldalára egy konténer van felszerelve, széles kartámasz borítással. Alatta pohártartókat alakítanak ki, majd az ülések szintjére emelt emelvény található. Kar van rajta kézifék, a konzol emelkedni kezd mögötte. Klímaberendezések, fedélzeti számítógépek és géprendszerek kezelőszerveit tartalmazza. A kormányoszloptól jobbra kerek formájú légcsatornák vannak beépítve a műszerfalba, felettük egy információs rendszer kijelző van beépítve a műszerfalba. Műszeregység sekély aknákkal felszereltek, ezekbe különböző átmérőjű számlapokat szerelnek.

Műszaki adatok

Az alapban, az Opel Antara motorházteteje alatt egy 167 lóerős egység található, amely AI-95 üzemanyaggal működik. Nyomatéka 230 Nm, hengerűrtartalma 2384 cm3, gyorsulási dinamikája 10,3 másodperc, átlagos üzemanyag-fogyasztása 9,1 liter. A crossover csúcsmodellje 249 lóerős motorral érkezik, 287 Nm nyomatékot fejleszt, űrtartalma 2997 cm3, átlagos gázfogyasztása 10,9 liter. Ezen kívül van az autó dízel változata, amely 184 LE-t fejleszt. erők, üzemi térfogata 2231 cm3, a fogyasztás dinamikája - 10,1 másodperc, a gázolaj átlagos fogyasztása - 7,8 liter.

5 ajtó terepjárók

Opel Antara története / Opel Antara

Az Opel Antara GTC koncepciót 2005-ben mutatták be Nemzetközi Autószalon Frankfurt am Mainban (Németország).

Bemutatás sorozatgyártású autó Az Opel Antara a 2006-os Párizsi Autószalonon került bemutatásra.Az Antara az Opel elsőszülöttje a crossover szegmensben. Ennek a modellnek a sajátossága a külső tömörségben (4570 x 1850 x 1700) és egyben elegendő belső térben rejlik. A fordulókör 12,42 m.

Az Opel Antara belső terét egy luxuslimuzin stílusa és eleganciája jellemzi, amely tökéletesen illeszkedik a vonalakhoz sportülések... A műszerfal ergonomikus kialakítású, és úgy tervezték, hogy a vezető kényelmesen elférjen. Jól "olvasnak" a készülékek, kényelmesek a mikroklíma szabályozó gombjai, egyértelmű a szimbolika. Kormányoszlop magasságban és elérhetőségben egyaránt állítható.

Két keresztirányú motor közül választhat, amelyek hengerenként négy szeleppel rendelkeznek. A V6-os benzines űrtartalma 3,2 liter, teljesítménye 244 LE. és egy ActiveSelect funkcióval rendelkező automata sebességváltóval van összeépítve. A felállásban is Opel motorok Az Antarát egy 2,4 literes négyhengeres benzinmotor hajtja, amely 141 lóerőt teljesít. két felső vezérműtengellyel és egy kiegyensúlyozó tengellyel.

"Intelligens" rendszer teljes vezetni az Opel-t Az Antara egyesíti az elsőkerék-hajtású és az összkerék-hajtású jármű előnyeit. A sebességváltót a számítógép vezérli, figyelembe véve az ABS és ESP jeleket, ami megkönnyíti és biztonságosabbá teszi a jármű vezetését. Az Opel Antara automatikusan csatlakoztatott összkerékhajtással van felszerelve. Az első kerekek mindig kapnak nyomatékot, és az első kerék megcsúszásakor a hátsó tengelyhez jut. A döntést az elektronika hozza meg a vezető részvétele nélkül, az aktuátor egy elektrohidraulikus tengelykapcsoló. Intelligens rendszer az összkerékhajtást ITCC-nek (Intelligent Torque Controlled Coupling) hívják. A közelmúltban egyre több gyártó preferálja ezt a nyomatékelosztási módszert, elhagyva a teljes munkaidős sémát - állandó összkerékhajtást középső differenciálművel.

Az Opel Antara további alapfelszereltségei közé tartozik a borulás elleni védelem és a süllyedésvezérlő rendszer (DCS). Legújabb rendszer lehetővé teszi az Opel Antara számára, hogy állandó sebességgel biztonságosan ereszkedjen le a meredek csúszós lejtőkön.

Az Antara ilyenekkel van felszerelve műszaki újdonság mint a Flex-Fix rendszer, amely egy visszahúzható kerékpártároló a hátsó lökhárító egy részével, a rendszámtáblával és a féklámpákkal együtt. A cég úgy döntött, hogy bemutatja ezt az újdonságot az új Opel Antara számára, mivel ennek a crossovernek a célközönsége az aktív, meglehetősen fiatalok, akik szeretnek biciklizni, és közlekedési problémájukkal szembesülnek. A Flex-Fix rendszer lehetővé teszi akár 40 kilogramm súlyú rakomány szállítását.

Szintén Opel Antara 2007 modellév egyedülálló Flex 7 ülésrendszerrel rendelkezik, amelyet eredetileg az Opel Zafirában vezettek be. A Flex 7-et a kényelem és a gyakori kabinkonfiguráció-változtatás érdekében tervezték.

Antarának is van egy ikertestvére - Saturn Vue. Az egyetlen különbség az, hogy a modell alatt Opel márka Koreában gyűjtötték, Amerikában pedig Saturn márkanév alatt.

2011-ben a cég végrehajtotta a modell átformálását. A fejlesztések mind a külső, mind a belső kialakítást érintették, amelyet a funkcionalitás figyelembevételével finomítottak. A külsején nem történt jelentős változás. A gyártó új lökhárítók és kissé módosított hátsó és első optika felszerelésére szorítkozott. Új hűtőrács is beépítésre került, nagy logóval és széles krómcsíkkal. Letisztult testvonalak, dombornyomott kerékívek.19 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, krómozott fogantyúk, süllyesztett ködlámpa, oldalsó légbeömlők, sínek - a crossover egyéni stílusa sok érdekes elemből áll össze. Lenyűgöző méreteivel és 200 mm-es hasmagasságával az autó erőteljesnek és brutálisnak tűnik. A feltűnő crossover hátsó és első aláfutás elleni védelemmel is rendelkezik.

A belső kialakítás is számos változáson ment keresztül. Új hangszer kialakítás. Az előlapot újratervezték, hogy további tárhelyet biztosítson. A belső díszítésben új anyagok és színkombinációk, valamint elegáns belső világítás került felhasználásra. Kiváló minőségű bőrborítás opcionálisan elérhető. A hátsó ülések lehajtásával a csomagtartó űrtartalma 1420 literre növelhető. Az első utasülés lehajtása opcióként rendelhető. A 2011-es modell több felszereltségi szinten is elérhető: Enjoy, Cosmo, Cosmo Premium és Cosmo Premium Plus. Mindegyikük technológiai megoldások bővelkedése örömet okoz. Bármilyen konfiguráció esetén az ár tartalmazza a DCS rendszer költségét. A rendszer bekapcsolása külön gomb megnyomásával történik. Segíti a sofőrt a lejtmenetben: lejtmenetben tompítja a motort, „a motorral fékez”.

A teljesen újratervezett motorválaszték, amely két dízel- és egy benzines változatot foglal magában, megfelel az Euro 5-ös károsanyag-kibocsátási szabványnak, és jelentős üzemanyag-fogyasztás- és károsanyag-kibocsátást garantál. Ehhez a modellhez két lehetőséget is kidolgoztak új sebességváltó- 6 sebességes manuális és automata.

A fejlesztések eredményeként a 2,4 literes, benzines egység erősebb lett, és már 167 LE-t tud kifejteni, ami közel 30 lóval több, mint az előző módosítása. Az átöltözéshez benzinmotor A 3,2 literes V6-os motorhoz 3 literes V6-os tartozik, amelyet az Opel Antara csúcsváltozatára szereltek fel. Ez a motor közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve, és 264 lóerőt ad le. Ez a motor csak hatfokozatú automata sebességváltóval működik.

Az orosz piac számára a 2,2 literes turbódízel két változatát is kínálják, eltérő teljesítményjellemzőkkel - 163 és 184 literrel. a., amely 36 és 34 lóerővel erősebb, mint ennek a motornak a korábbi változatai. Az Antara 2011 dízel és benzines változata egyaránt elérhető elsőkerék- vagy összkerékhajtással, valamint kézi vagy automata sebességváltóval.

Összkerékhajtási rendszerrel elektronikus vezérlés egyesíti az összes előnyt elsőkerék meghajtású mint például az alacsony üzemanyag-fogyasztás, a négykerék-meghajtás előnyeivel. Normál körülmények között a motor táplálja az első kerekeket, de a vezérlőt elektronikus eszközök folyamatosan figyelemmel kíséri a valós vezetési körülményeket. Ha az elégtelen tapadás az első tengely eltolásával fenyeget, a rendszer simán újraosztja az erőt. A helyzettől és a külső körülményektől függően az erőelosztási tartomány az első tengely 100%-ától az első és a hátsó tengely 50%-áig terjedhet, valamint az összes lehetséges köztes opció.

Az autó biztonsági és kényelmi rendszerekkel is fel van szerelve. Ez magában foglal egy elektromechanikus rögzítőféket, egy felszállást segítő rendszert és egy olyan rendszert, amely segít meghatározni a legjobb felkapcsolási időt.

A SAFETEC aktív és passzív biztonsági rendszerek széles választéka felelős a vezető és az utasok védelméért. Alapfelszereltség oldallégzsákok és első légzsákok Lehetőség van az első utasülés első és oldallégzsákjainak kikapcsolására a gyermekülés rögzítéséhez.

Alapértelmezett ABS rendszer CBC funkciókkal kiegészítve a nagyobb biztonság érdekében kanyarokban való fékezéskor és optimalizálóval fékezőerő HBA. Tanfolyami rendszer ESP stabilitás TC - csúszásjelző rendszerrel működik.

Az Opel Antara a német Adam Opel AG „klasszikus” SUV-ja, amely a General Motors konszernhez tartozik. Az autó lett az első a cég kínálatában.

A crossover bemutatására 2005-ben került sor, a modell új gyártása 2007-ben indult. A Chevrolet Captiva platformot vették alapul. 2011-ben jelent meg új Opel Antara. A teljes Opel modellpaletta.

Külső

Külső szempontból a továbbfejlesztett Opel Antara szinte semmiben sem különbözik a sajátjától. öccs". A különbség csak a kissé módosított első és hátsó fényerősítő technológiában, a ködlámpákban és a hűtőrácsban van. Kiderült, hogy az autó külső megjelenésében megőrizte vonzerejét és stílusát, és teljes mértékben képes megfelelni a crossoverek modern szabványainak.

Az Opel Antara külseje talán az új SUV egyik erőssége. Itt a tervező személyzet igyekezett, ahogy kell, jelentősen áttervezve a crossovert a stílus előtti modellhez képest.

Az autó orra egy módosított hamis hűtőrácsot kapott, egyetlen nagy és egy pár kis króm keresztrúddal, amelyek vízszintesen helyezkednek el. megállapították a legújabb optika nem szabványos formával, ami csak kiemeli a gép előnyeit.

Az első lökhárító meglehetősen erősnek bizonyult, és nem feledkeztek meg a crossover-védelemről és a szabványos, szépen elkészített ködlámpákról sem, amelyek kerek formájúak. Az autó oldalán meg lehet különböztetni a 17 colos könnyűfém keréktárcsák alatt megbújó duzzadt kerékíveket, amelyek egészen stílusosan néznek ki.

Felfigyelnek még a meglehetősen magasan elhelyezett ablakpárkányokra, a tetőn helyet kapott tetősínekre, a szintén stílusosnak tűnő visszapillantó tükrökre, amelyeken LED-es irányjelző is van. Külön szót érdemelnek az első kerékjáratok mögött található légcsatornák, amelyek fiatalosabbá, sportosabbá és dinamikusabbá teszik az autót.

Az autó érdekesnek és modernnek tűnik. Vizuálisan az a benyomásunk támad, mintha az autót felfújták volna az előző modellhez képest. Az Opel Antara feed sikeresen összeszerelt ajtót biztosít csomagtér, frissített hátsó lökhárító és hátsó optika nagyon stílusos. Ezért ha arról beszélünk külső pillanatokátalakította a crossovert, majd előrelépett.

belső

Az utastérben minden a legmagasabb szinten történik. A belső tér még átgondoltabb és luxusosabb lett. A kárpitozásban és a kárpitozásban csak kiváló minőségű anyagokat használnak, említést érdemel például a hihetetlenül elegáns Light Titanium bőr burkolat. Lehetőség van színséma kiválasztására a befejező anyaghoz.

És természetesen az Opel Antara biztonságosabb és kényelmesebb lett. Erről nyomógombos elektromos rögzítőfék, elegendő légzsák, funkcionális övek és kerékjavító készlet gondoskodik. A meglehetősen masszív méretek ellenére a tervezőstábnak sikerült ebből a maximumot kihozni, és minden centimétert a lehető legokosabban felhasználni.

A vezetőülés teljesen új, többfunkciós kormánykerékkel van ellátva, amely egy sportautó stílusában készült. Nagyon kényelmes kézben tartani, és az összes billentyűt nagyon intelligensen és intuitívan helyezték el. Az előlapon egészen modern érzékelősugarak és fedélzeti számítógép található.

A középre szerelt konzolon multimédiás rendszer, audiorendszer, klímaberendezés és az autóban elérhető egyéb opciók listája kapott helyet. Általánosságban elmondható, hogy az elöl és hátul felszerelt ülésekkel kapcsolatban nincs kérdés.

A deszkázási szint elfogadható, az alkatrészek összeszerelése és illeszkedése javult, az oldaltámasz pedig még magabiztosabb és markánsabb. Az ergonómia és a szabad hely kényelmes utazást biztosít 5 személy bármelyikének.

Többfunkciós kormánykerék

A vezetőülést például nagyon megbízhatóvá tették, és minden elérhető irányban állítható pozíció, egy speciális kis joystick, ami az üléstől balra találta meg a helyét - nem nehéz megtalálni. Érdekes, hogy az ülésre figyelve azonnal megérti, hogy német szakemberek dolgoztak rajta, mert ott minden kulcs ergonómiája szempontjából át van gondolva.

Nem igényel nagy erőfeszítést vagy akrobatikus mutatványokat egyetlen gomb megnyomása sem. Az első ülések közötti szabad tér megnőtt a kézifék hiánya miatt, ami a beszerelést is lehetővé tette kézipoggyászként... El kell ismerni, hogy minden frissítés és változtatás ellenére az Opel Antara belseje nem különbözik drámai mértékben az előstílusú modelltől, ahogy a fejlesztők elmondták.

Nyilvánvaló, hogy a frissítés előnyös volt, de nem sikerült befejezni. Örülök, hogy a multimédiás rendszer középkonzolján megjelent egy vadonatúj sebességváltó kar egy autón mechanikus doboz felszerelés. A középkonzol elrendezése megváltozott.

A hátsó utasok a terepjárókban általában a kis szabad térd miatt tapasztalják a kényelmetlenséget, az Opel Antarában viszont itt nagyon szabad! Antara kapott egy újat navigációs rendszer amely kijelzővel rendelkezik és támogatja az érintéses bevitelt. Autó cég azt tervezi, hogy mindenbe telepíti őket későbbi gépek... Külön érdemes megemlíteni az utastér jobb zajszigetelését.

Ennek eredményeként az Opel Antara belsejében sok szabad hely áll rendelkezésre, anélkül, hogy elveszítené a csomagtér térfogatának jó mutatóját. Ha nem engedi le a hátát hátsó sorülések, a csomagtartó 420 liter hasznos helyet biztosít. A háttámlák szükség esetén leengedhetők hátsó ülésekés akkor a szabad hely 1420 literre nő.

Ráadásul a rakodótér annyira sík lesz, hogy nem minden Opel versenytársa rendelkezik vele. Ha korábban nem a legjobb minőségű műanyagot használták, most puha analógokat telepítettek. Az eredmény az arcon van – a zaj, a csikorgás és a kellemetlen szagok kibocsátása nem hallható belőle.

Az autóban lévő kényelemért felelős:

• Szervókormány;
• A kormánykerék beállítása egy síkban;
• Fényszórómosók;
• Szemüveg elektromos meghajtása;
• Elektromos tükrök;
• elektromosan állítható vezetőülés;
• Az utasok üléseinek beállítása;
• Fűtött tükrök;
• Légkondícionáló.

Műszaki adatok

Erőátvitel és üzemanyag-fogyasztás

Az átalakított crossover négy hajtásláncot kínál, egy pár dízel- és egy pár benzines. Alap autó szívott benzinnel rendelkezik, amelynek térfogata 2,4 liter. Ez a 16 szelepes motor elosztott üzemanyag-ellátó rendszerrel 167 lóerő leadására képes.

A SUV 10,3-11 másodperc alatt éri el az első százat, a végsebessége pedig 175-185 km/h. Átlagos fogyasztásüzemanyag 9,1-9,3 liter 100 km-en a kombinált ciklusban. Az Opel Antara csúcsváltozata V-alakú hathengeres erőforrással érkezik, amelynek térfogata 3,0 liter, és 249 lóerő leadására képes.

Egy ilyen erős motor segítségével az autó mindössze 8,6 másodperc alatt éri el az első százat, a végsebesség 198 km/h. Átlagos üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban 10,9 liter. Dízel motor az egyetlen, azonban két módosítása van.

Az első 163 lovat kapott, a második pedig már 184-et lóerő... A dízel erőforrás térfogata 2,2 liter, emellett turbófeltöltővel és közös nyomócsöves közvetlen befecskendezéssel is rendelkezik.

A dízelmotor 9,9-10,1 másodperc alatt képes felgyorsulni az első százra, a végsebesség pedig 188-191 km / h. Körülbelül 6,6-7,8 litert eszik kombinált ciklusban.

Terjedés

A háromliteres "motor" csak hatfokozatú automata sebességváltóval van szinkronizálva. A 163 lóerős dízelmotort csak "mechanika" szállítják, és 184 lóerős teljesítménypont kapott automatikus átvitel felszerelés.

Van egy automatikusan aktiválódó összkerékhajtási rendszer is, amely magában foglalja többtárcsás kuplung, amely 50/50-ig képes elosztani a nyomatékot.

Felfüggesztés

A technikai része frissítve Opel autó Az Antara Theta forgóvázat, elöl McPherson rugóstagokat, hátul többlengőkaros rendszert kapott.

Kormányzás

Itt van bemutatva rack típusú vezérlés beépített hidraulikus nyomásfokozóval.

Fékrendszer

Amivel kapcsolatban fékrendszer, majd ide telepítve tárcsafékek szellőzéssel az első kerekeken, opcionális ABS-sel, EBD-vel és egyéb elektronikus szolgáltatásokkal.

Méretek (szerkesztés)

Az Opel Antara hossza 4596 mm, tengelytávolság 2707 mm, az autó 1850 mm széles és 1761 mm magas. Távolság ez a crossover 200 mm, ami elvileg nagyon jó, mert a mi utainkon magabiztosabbnak érezheti magát.

Méretek Opel Antara

A jármű tömege 1750 és 1936 kg között változik, attól függően, hogy melyik verzióban. A teljes méretek, különösen a hossz, azt sugallják, hogy megfelel egy teljes értékű crossovernek.

Biztonság

Az már megszokott, hogy az Opel autókat felszerelik integrált rendszer SAFETEC biztonság, amely képes fedezni különféle eszközök valamint aktív és passzív biztonsági szolgáltatások. Az autó alapváltozatába már beépített különféle funkciók (ABS, ESP, CBC, ARP, DCS) segítségével az átalakított modell magas szintű aktív biztonsággal büszkélkedhet.

Közelgő baleset esetén pedig a passzív biztonsági berendezések teljes készlete csökkenti a vezető és az összes utas sérülésének kockázatát. Az Opel Antara karosszériaszerkezetét merevvé tették, és a nagy szilárdságú acél a teljes tömeg 37% -át foglalja el. Ez lehetővé teszi egy bizonyos biztonsági ketrec felépítését, amelyet a belső tér védelmére terveztek.

SAFETEC biztonsági rendszer

Frontális ütközésnél a hosszirányban és keresztirányban beépített vázrészek a kerékjárati ívekbe épített elemekkel együtt újraosztják az ütközőerőt, miközben azt négy irányban eltérítik az utastértől. Kiderül, hogy az alakváltozás a minimális értékekre csökken.

Van még egy teherhordó keresztirányú gerenda is, ami nagyon robusztus. A fémkeret elülső oldalsó részein átáramló ütközési erőt is "felfalhatja". Az elöl beépített ajtók is meg lettek erősítve középső és felső résszel, ami pozitív hatással van a karosszéria általános tartósságára.

A jármű hátulja is meg lett erősítve nagy oldalsó korlátokkal és üzemanyag tartály, amely a hátsó tengely előtt található. Vannak speciális dobozrészek, amelyekben a deformáció programozva van. Elöl és hátul be vannak építve a karosszériába.

Alacsony sebességnél bekövetkező ütközések során a teljes hatást magukra vetik, csökkentve az autójavítás költségeit. Ezenkívül a jármű horganyzott bevonattal rendelkezik, amelyet a korróziónak kitett területek kezelésére terveztek.

Biztonsági rendszerek:

• Elülső légzsákok;
• Oldallégzsákok a vezető és a mellettük ülő első utas számára, amelyek védik a mellkast és a medencet;
• Az ülések első és oldalsó üléseire felszerelt függönylégzsákok jelenléte;
• Hárompontos biztonsági övek;
• Előfeszítők és biztonsági öv-határolók csak az első ülésekhez;
• Állítható magasságú fejtámlák;
• Figyelmeztető berendezés megléte a vezető és az utas kioldott biztonsági övéről;
• Lehetőség van ISOFIX gyerekülések rögzítésére.

Törésteszt

Lehetőségek és árak

Az Opel Antara legolcsóbb változata 2,4 literes benzinmotorral és hatfokozatú kézi sebességváltóval az Enjoy módosításban 1 304 500 rubeltől fog fizetni. Egy ilyen autó magában foglalja az első és az oldallégzsákok jelenlétét, valamint a felfújható függönyöket, az ABS-t, a stabilizáló rendszert, a klímaberendezést, az első és a hátsó elektromos ablakokat, a fűtött első üléseket, az MP3-támogató audiorendszert és a 17 hüvelykes kerekeket.

Az autó költsége a legtöbb erős motor, amelynek térfogata 3,0 liter, amely szinkronizálva van az automata sebességváltóval a Cosmo módosításban, 1 621 500 rubel lesz. Az említetteken túlmenően in ezt a teljes készletet tartalmaz xenon fej optikát fényszórómosóval, krómozott ajtókilincseket, 18 colos könnyűfém keréktárcsákat, termikus szélvédőt, tempomatot, fedélzeti számítógépet, parkolást segítő opciót, esőérzékelőt és bőr belső kárpitozást.

Árak és konfiguráció

Felszerelés	Ár	Motor	Doboz	Meghajtó egység
2.4 Élvezze az MT-t	1 304 500	benzin 2.4 (167 LE)	mechanika (6)	teljes
2.4 Élvezze az AT-t	1 444 500	benzin 2.4 (167 LE)	automata (6)	teljes
2.2D Élvezze az MT-t	1 453 500	dízel 2.2 (163 LE)	mechanika (6)	teljes
2.4 Cosmo AT	1 505 500	benzin 2.4 (170 LE)	automata (6)	teljes
2.2D Élvezze az MT-t	1 453 500	dízel 2.2 (163 LE)	mechanika (6)	teljes
2.2D Cosmo AT	1 566 500	dízel 2.2 (184 LE)	automata (6)	teljes
3.0 Cosmo AT	1 621 500	benzin 3.0 (258 LE)	automata (6)	teljes

Erőátviteli tuning

Például egyesek chiptuningot használnak, vagy másképpen fogalmazva kérdeznek az elektronikus egység menedzsment. Ezt nem olyan nehéz megtenni, de sokan kérdésesnek tartják a "motor" jellemzőinek megváltoztatásának ezt a módszerét. Nagyrészt annak köszönhető, hogy ez jelentősen csökkentheti az élettartamát. Ez nem jelenti azt, hogy radikálisan el kell utasítania egy ilyen módszert, de ajánlatos először alkalmazni a listát kiegészítő munka.

Használhat további feldolgozást, vagy teljesen kicserélheti dugattyús csoport... A gyártott termékek szigorú minőségellenőrzése ellenére a dugattyúk továbbra is olyan anyagokat kapnak, amelyek túlsúlyt adnak nekik. Ezzel a tömeggel együtt nő a mozgó részek tehetetlensége. Ez viszont hatalomvesztés. Hogyan lehet ezt kiküszöbölni? Távolítsa el az öntvényréteget a dugattyúkról és a hajtórudakról, valamint a szoknya éleiről. Megnövelt szilárdságú könnyű elemeket is telepíthet.

A vezérműtengelyek cserélhetők

Vannak cégek, amelyek az alaptól eltérő profilú aknákat szállítanak. Az ilyen elemek beszerelésének köszönhetően lehetőség nyílik a GR fázisainak megváltoztatására, a teljesítmény és a nyomaték növelésére.

Fontos azonban megérteni, hogy az áramot önmagában nem veszik el - a vezetőnek fel kell készülnie a benzinfogyasztás változásaira.

Végül újra beállíthatja a beszívást és kipufogórendszer... Nem elég a "forward flow" telepítése, ahogy azt a fiatal sofőrök szeretik. Fontos lecserélni a megszokottat légszűrő a készülékhez nulla ellenállásés polírozzuk ki a szívó- és kipufogócsonkot.

Testtuning

Magas színvonalú fejlesztési terület tervezési megoldások a karosszériafelületek pedig az egyik legnagyobb kihívást jelentő feladat az autóiparban. Ha észre sem veszed ezt a pillanatot, csak "kolhoztuningot" kapsz, ahogy most mondják. A piac tele van számos speciális műhellyel, amelyek képesek megoldani a változással kapcsolatos kérdéseket Külső megjelenésés az autó belseje professzionális szinten.

Az ilyen cégek tudják, hogyan készítsenek első és hátsó lökhárítókat, küszöböket és egyéb külső karosszéria-készleteket, amelyek jól illeszkednek az autó külső részébe. Ráadásul sokan elfelejtik belső hangolás- Egyéb ülések és kormány beszerelése, belső párnázás bőr, fa vagy Alcantara borítással. Ráadásul van nagy választék airbrush nem szabványos karosszériafestéshez.