A Volkswagen Amarok pickup a SUV-k klasszikus dizájnja szerint épült - vázszerkezet, hátsó rugós felfüggesztés folyamatos tengellyel, háromféle hajtás: az egyszerű hátsó vagy állandó összkerékhajtástól Torsen középső differenciálművel, a dugaszolható- összkerékhajtásban (vezetékes) első tengely), erős dízel- és benzinmotorok, 6 kézi sebességváltó és 8 automata sebességváltó. És ami a legfontosabb, az új Volkswagen Amarok utastere mögött hatalmas rakodóplatform található. – Egy német kisteherautó? - egy ilyen mondat pár éve csak mosolyt tudott csalni, de változnak az idők.
A Volkswagen kisteherautója 2010 óta van jelen a piacon. orosz piacés ilyen rövid idő alatt sikerült kivívnia az orosz autórajongók tiszteletét. Áttekintésünkben megpróbálunk segíteni a 2012-2013-as Volkswagen Amarok kiválasztásában, de a választás nem lesz könnyű. A modell kétféle kabinnal, két motorral, két sebességváltóval, hátsókerék- vagy összkerékhajtással rendelkezik, széles színpaletta, gumiabroncsok, kerekek, opciók és tartozékok széles választékban. A Volkswagen Amarok megjelenését az ismertető végén közzétett fotók és videók alapján értékelheti.

A német kisteherautó két fülkés változatban kapható: Single Cab - kétüléses, kétajtós és Double Cab - ötüléses, négyajtós.
A Volkswagen Amarok Single Cab egy igáslós kisteherautó erős Heavy-Duty hátsó felfüggesztéssel (5 lapos rugók) A hajtás típusától és a beépített motortól függően a jármű akár 1200 kg rakomány szállítására és utánfutó vontatására is alkalmas. 2,8 tonna súlyig. Az egyetlen fülkés autó nem nagy kereslet az orosz piacon, és teljes mértékben besorolása kereskedelmi szállítás, de mi az Amarok Double Cab-re fogunk összpontosítani.
Az ötüléses fülkés Volkswagen kisteherautót Oroszországban három felszereltségi szinten kínálják – Amarok Double Cab Basic, Amarok Double Cab Trendline Wheelbase és Amarok Double Cab Highline.
Kezdjük áttekintésünket nagy külső méretekkel méretek Német kisteherautó Volkswagen Amarok: 5254 mm hosszú, 1954 mm (tükrökkel 2228 mm) széles, 1834 mm magas, 3095 mm tengelytáv, hasmagasság (engedély) a meghajtó típusától és a konfigurációtól függően 200 és 240 mm között változik. Rakodási platform 2,52 m2 területtel és 508 mm oldalmagassággal szabványos euroraklap berakására tervezték. A platform hossza 1555 mm, de az összecsukható oldalnak köszönhetően ez a paraméter 2063 mm-re növelhető. Maga a tábla akár 200 kg terhelést is képes elviselni, a platform rakodási magassága 780 mm.

• A pickup karosszériájának geometriai terepjáró képessége az autóban rejlő komoly tereppotenciálra utal: a megközelítési szög 28 fok, a rámpa szöge 23 fok, az indulási szög 23,6 fok, a pickup képes átkelni a vízen 500 mm mélységű akadályok.

A 2012-2013-as Volkswagen Amarok SUV kisteherautó komolynak, erőteljesnek és eredetinek tűnik a német gyártó többi modelljéhez képest. Minden karosszériaelem nagy és masszív: nagy fényszórók, széles hűtőrács, hatalmas első lökhárító, bátran duzzadt, markáns profilú kerékívek, szabályosan formált nagy ajtónyílások, lapos tető és hatalmas rakodóplatform.

• Választható gumiabroncsok 255/60 R18 vagy 255/55 R19 könnyű ötvözeteken lemezeket A 18-19-es méretek könnyedén elférnek a kerékjáratokban, nem beszélve a 245/70 R16-os alapgumikról vagy a 245/65 R17-es abroncsokról.

Rengeteg kiegészítőt kínálnak a Volkswagen Amarok-hoz, kezdve az olyan hasznos dolgoktól, mint a padlószőnyegek, burkolatok, a különféle kivitelű, 200 kg-os súlyt ellenálló futódeszkák és a védelem hátsó ablak kabin, amely műanyag csomagtérvédelemmel és 76 mm-es csövekből készült rudakkal végződik. A rekesz normál ponyvaburkolattal, műanyag burkolattal 103 000 rubelért vagy kiegészítővel zárható (147 000 rubel ártól vásárolhat kungot egy Volkswagen Amarokon tolóablakokkal), amely vizuálisan állomást készít. kocsi egy kisteherautóból.

• Testfestéshez ajánljuk széles választék színek zománcok: Candy White (fehér), Sand Beige (bézs), Reflex Silver (ezüst), Natural Grey (szürke), Ontario Green (zöld), Starlight Blue (kék), Mendoza Brown (barna), Tornado Red (piros), Mélyfekete (fekete).

A vázon kívül az autó teljesen horganyzott utastérrel és raktérrel, fémvédelemmel büszkélkedhet gépház, opcióként rendelhető váltóvédelem és üzemanyag tartály.

A Volkswagen Amarok kisteherautó belseje passzol a megjelenéséhez – nagy, egyszerű és komoly, és ami a legfontosabb, egy teljes ötüléses. Kezdjük a belső tér áttekintését a hátsó üléssorral. Azonnal szeretném megjegyezni, hogy csak akkor lesz kényelmes bemászni a kabinba, ha vannak oldallépcsők, különben kényelmetlen lesz leülni. Kényelmes ülni a második sorban a helyes háttámla dőlésszögének és a hosszú párnának köszönhetően. Az ülések átalakíthatók - a háttámla leengedhető, a párna megemelhető és rögzíthető. Három felnőtt utas számára elegendő hely minden irányban.
A kabin elülső része - hagyományos Volkswagen autók standard ergonómia, a képet valamelyest csak az oldalsó támaszték nélküli székek rontják. Egyébként a kisteherautó belseje hasonlít egy drága SUV-éhoz. Kényelmes kormánykerék, stílusos és informatív műszerek középen egy fedélzeti számítógép képernyővel, a műszerfal és a középkonzol erőteljes testével, a légkondicionáló rendszer és a rádió megfelelő elhelyezésével. A belső terek befejező anyagai és építési minősége magas szinten van.
BAN BEN kezdeti konfiguráció Ez magában foglalja a légkondicionáló felszerelését, egy rádiót (CD MP3 rádió) két hangszóróval, fűtött első üléseket, légcsatornákat a kabin hátsó részére, 2 légzsák jelenlétét, elektromosan vezérelt ablakokat, központi zár, elektromos fűthető tükrök, ESP, HAS, EBS, ABS, ASR, EDL, szervokormány. Az opciók és tartozékok listája a Volkswagen számára hagyományosan nagyon nagy, és természetesen drága, miután kiválasztotta a kívánt „chipeket”, a pickup költsége több százezer rubelrel nő.

Műszaki adatok Volkswagen Amarok 2013: az autót Oroszországban kettővel kínálják dízelmotorok.

• 2,0 literes TDI turbódízel (140 LE) 6 kézi sebességváltóval és két hajtási lehetőséggel hátsó kerekek 4x2 (4Motion összkerékhajtási rendszerrel).

A motor 13,5 (13,7) másodperc alatt biztosítja a dinamikát 100 km/h-ig. maximális sebesség 163 (161) km/h. Az üzemanyag-fogyasztás átlagosan 7,5-8,5 liter a gyártó szerint.

• 2,0 literes dízel bitTDI (180 LE) manuális 6 sebességes manuális sebességváltó, bedugható 4Motion-el (vagy automata sebességváltó 8 automata sebességváltó állandó 4Motion-nal).

A motor 10,6 (11,1) másodperc alatt képes egy nehéz autót 100 mph-ra felgyorsítani, a maximális sebesség pedig 183 (180) mérföld/óra. Átlagos üzemanyag-fogyasztás az útlevél szerint 7,5-8,5 liter. Valós fogyasztás A Volkswagen Amarok tulajdonosainak véleménye szerint az üzemanyag körülbelül 10 liter vegyes üzemmódban, a városban pedig elérheti a 12 litert.

Tesztvezetés az új Volkswagen Amarok, 2012-es modell: aszfaltozott utakon a kisteherautó stabil kezelhetőséget, merev felfüggesztést, könnyű kormányzást mutat, és viselkedése gyakorlatilag nem különbözik egy crossovertől. Csupán arról van szó, hogy a hátsó laprugós felfüggesztés miatt a második sorban ülők érezhetően megrendültek. Ne felejtse el ezt sem a jobb tapadás érdekében hátsó kerekek az útfelülettel gondoskodni kell arról, hogy a csomagtér legalább 200 kg ballaszttal legyen megrakva, ami még terepen sem lesz felesleges, ellenkező esetben a teljes terep arzenál magas hasmagasság formájában, minden -a kerékhajtás és a differenciálzárak használhatatlanok lesznek. A pickup súlyeloszlása ​​olyan, hogy üres csomagtér mellett úgy pörögnek a kerekek, mint a „tehén a jégen”, de semmi értelme.
Még egy apró kiegészítés, ha a Volkswagen Amoroca üzemeltetése során a tulajdonos nem tervezi a nagy csomagtér használatát közvetlen cél- áruszállítás, akkor érdemes inkább egy hagyományos univerzális karosszériás SUV felé tekinteni.

Mi az ára: oroszországi ár németre Volkswagen pickup A Double Cab-el felszerelt Amarok 1 150 600 rubeltől indul a kezdeti Basis verzióhoz (140 LE 6 kézi sebességváltó 4x2), a Trendline csomag 1 197 400 rubeltől indul, a Highline verziót minimum 1 313 600 rubelért vásárolhatja meg.
A Volkswagen Amarok tuningjában jobb megbízni hivatalos kereskedő vagy az autók tökéletesítésére szakosodott cég. Ugyanez vonatkozik az olyan kérdésekre, mint a további szerviz karbantartásés javítások. Autókereskedésen keresztül könnyebb alkatrészt vásárolni a Volkswagen Amarok számára is. Olcsóbb, de problémásabb, ha alkatrészeket és tartozékokat rendel az interneten.

A Volkswagen Amarok 5 éve robbant be a piacra, és azóta nincs nyomós ok arra, hogy bármit is változtassunk a német „farkas” tervezésén vagy felépítésén.

Volkswagen Amarok kisteherautó csillagvilágos kék metál színben.

Műszaki A Volkswagen jellemzői Az Amarok továbbra is ha nem is erőfölényt, de erős pozíciót biztosít számára az autópiacon.

Általános információ

Az Amarok gyártása 2010-ben kezdődött. A koncepcióautó fejlesztésekor a platformot kölcsön vették Japán kisteherautó Toyota Hilux.

A Volkswagen Amarok Basis 2.0 MT (140 LE) főbb jellemzői

Teljesítménymutatók

A Volkswagen kizárólag dízel üzemanyaggal működik, és az üzemanyagtartály térfogata jelentős - 80 liter több mint száz kilométert garantál tankolás nélkül.

A Volkswagen Amarok maximális sebessége közvetlenül a motor teljesítményétől függ, de a leggyengébb is 163 km/h, az erősebb egység pedig 183 km/h elérését teszi lehetővé. A dinamika nem kevésbé lenyűgöző - 13,5 másodperc. akár több száz az alapverzióhoz.

Ha a felső módosítást választja, akkor az első százra gyorsulás 10,5 másodperc alatt. a jó szintjén van személygépkocsikés crossoverek.

Üzemanyag fogyasztás:

Motor

Mindkét dízel erőforrás rendelkezik közös vonások:

- térfogata 2 liter;

- 4 hengeres;

- 16 szelep;

— elülső, hosszanti elhelyezkedés;

— soron belüli konfiguráció;

— az Euro-4 szabványokhoz való orientáció;

- hengerelrendezés - L4;

- közvetlen befecskendezés gázolaj típus Common Rail;

- lendületet;

- tömörítési arány - 16,5 egység;

- dugattyúlöket és hengerátmérő (mm-ben) - 95,5/81.

A motorok beállításai és műszaki adatai azonban eltérnek. Tehát az első – 2.0 TDI – 140 LE-t ad le. Val vel. teljesítmény 4000 ford./percnél. Nagy, 340 Nm-es forgatónyomatéka is van, amely egészen alulról érhető el - 1600-tól 2250-es fordulatszámig.

Az erősebb motor – 2.0 BiTDI – dupla turbófeltöltéssel rendelkezik. Ugyanezen 4000-es fordulatszámon már 182 LE-t fejleszt. s., és a nyomatéka egyszerűen óriási - 420 „newton” szinte ugyanabban a tartományban (1750 és 2250 ford./perc között).

Terjedés

A Volkswagen Amarok a legfejlettebb sebességváltókkal rendelkezik - kézi és automata egyaránt.

A 6 sebességes kézi sebességváltót úgy tervezték, hogy ellenálljon a nagy terhelésnek. Rövid kar lökettel rendelkezik, és áttételi arányok optimálisan kiválasztott. A 6. fokozatot a hatékonyság növelésére használják.

8 sávos „automata” – az Amarok névjegykártyája! Az első fokozat lehetővé teszi a maximális vonóerő koncentrálását, és csökkenti a sebességfokozatot. Úgy tervezték, hogy terepen, valamint lejtőn induljon és hajtson. A nyolcadik sebességfokozat a hatékonyságot célozza - lehetővé teszi az alacsony fordulatszám fenntartását nagy sebességnél.

3 meghajtó változat létezik:

1. Hátsó - nem befolyásolja kormányzás, gyorsulás közben pedig a súlypont hátrafelé történő eltolódása biztosítja legjobb kapcsolattartás kerekek útfelülettel;
2. Összkerékhajtás (plug-in) 4MOTION - egy gombbal aktiválható, ami után a tapadás 50/50 arányban oszlik el a tengelyek között, garantálva a magabiztos mozgást. Ha szükséges, lefelé is kapcsolhat;
3. Összkerékhajtás (állandó) 4MOTION – csak luxusrugóval kapható. Ez az Amarok szabadalmaztatott Torsen típusú középső differenciálművel van felszerelve.

Méretek

Általános méretek

Hossz	5 254 mm
Magasság	1834 mm
Szélesség	1944 mm
Tengelytávolság	3095 mm
Hátsó kerék nyomvonal	1644 mm
Első kerék nyomvonal	1648 mm
Felmentés	203 mm
Eszterga átmérő	13 m
Kerékméret	gumik 245/70, kerekek 16X6.5J
Elülső túlnyúlási szög	28°
Hátsó túlnyúlási szög	23,6°
Max forgási mélység	500 mm

Rakodótér:

Térfogat és tömeg

Felfüggesztés és fékek

Az Amarok kombinált alváz, amely a teljesen független, többlengőkaros első tengely kialakítását ötvözi függő felfüggesztés hátul van egy tengely és laprugók. A Volkswagen szervokormánya hidraulikus. Fékek az eleje lemezes (szellőztetett), a hátulja hagyományos dob.

A Volkswagen Amarok különlegessége a laprugók típusának megválasztása:

1. Kényelmes laprugók – a mozgás kényelmének ínyencei számára készültek. A 942 kg-os teherbírást biztosító rugók kiegyenlítik az út kátyúit, és tisztességes utazási kényelmet garantálnak;

2. Megerősített laprugók - ezek szükségesek az érdeklődőknek maximális terhelhetőség 1.248 kg-nál. Ezek az alkatrészek védelmet nyújtanak a túlterhelés ellen, valamint a holmik szállítását (teljesen megrakott állapotban) még terepen is.

Volkswagen Amarok, 2012

2012 májusában vásároltam egy Volkswagen Amarok-ot, de csak nemrég csináltam meg a TO-1-et. Nem tudom szavakkal kifejezni az érzelmeimet – készen állok sikítani az örömtől. Az elvárásaim 100 százalékosan jogosak, főleg a felfüggesztéssel kapcsolatban. Ezt az autót többek között azért vettem, hogy vadászni menjek. Nehéz őt értékelnem terepjáró tulajdonságok, hiszen még soha nem volt SUV-om, sőt, még dzsipet sem volt alkalmam vezetni. Azt azonban elmondhatom: soha nem akadtam el, még a lábam sem piszkosult be útkeresés vagy útkeresés közben. És bárhová másztam, meg kellett küzdenem a Volkswagen Amarok szikláival, mocsarakkal, erdős dombokkal és folyókkal. Egyértelmű, hogy ésszerű keretek között nem volt fanatizmus, nem kifejezetten mocsarakat kerestem. Motor - teljesítmény 122 lóerő (nem is számítottam rá, hogy ennyire játékos lehet). A fogyasztás szintjével is meg voltam elégedve (hatodik fokozatban 80-90 kilométer/órás sebességgel tesztelve 6,6-6,7 liter/nm-re jött ki). Ami a Volkswagen Amarok belsejét illeti: 186 centiméter magas vagyok, próbáltam magam mögött ülni - nyugodtan, még a térdemet sem pihentettem, és általában csak hatalmas, olyan kényelmes karfával, két személyre. Nagyon puha felfüggesztéssel – pont megfelelő az ütközéseken és kátyúkon való áthajtáshoz. Igen, lehet bunkó, de nem zavar, 14 órát motoroztam - 1,3 ezer kilométert, és nem voltam fáradt.

Előnyök : tágas szalon. Puha felfüggesztés. Motor. Megbízhatóság.

Hibák : hangszigetelés.

Dmitrij, Moszkva

Volkswagen Amarok, 2012

Tavaly (2012-ben) vettem egy Volkswagen Amarokot. Ha megkérdezné, mi volt az oka egy ilyen vásárlásnak, azt válaszolnám, hogy az ok egyszerű - valami a fejembe ütött, és ennyi. Talán életkor kérdése (korábban csak Audiim voltak). Másodikként vettem ezt az autót, aztán iszonyatos hiány volt (és a mai napig az embereknek sorban kell állniuk legjobb forgatókönyv több hónap, legrosszabb esetben egy év). Igaz, ez a helyzet, ha autót rendel, a Volkswagen Amarok továbbra is elérhető ingyenes konfigurációban, bár a legtöbb drága felszereltségi szintek. Az Amarok eddig 17 ezer kilométert tett meg, ebből 8 ezret az EU országaiban. Amikor az első 1,5 ezer kilométert megtettem, egy komoly problémával kellett megküzdenem, a sebességváltó szerelvény cseréjével. Hogy mit és hogyan, azt nem tudom, számomra rejtély marad, a harmadik és a negyedik fokozat nem volt hajlandó működni. Az út a kereskedőhöz szórakoztató volt - 1,2, 5,6 sebességfokozatban. De általában nem volt több. Nem volt meghibásodás, semmi sem esett le vagy égett le. Kiábrándító, hogy a mai napig nincsenek eredeti kiegészítők a karosszériához, nincsenek „liftek”. Minden, amit kínálnak, Ázsiában készül, nagyon ritkán Ausztráliában és az Egyesült Államokban. Igaz, ezt az autógyártók világszerte bevett gyakorlatának tekintik (a tartozékok gyártását outsourcing cégekre bízzák). Összességében elégedett vagyok a Volkswagen Amarokkal. Az árához méltó. És ez egy méltó választás szerintem.

Előnyök : megéri a pénzét.

Hibák : Eredeti karosszériatartozékok nincsenek.

Jevgenyij, Jekatyerinburg

Volkswagen Amarok, 2013

Az “Amarok” csak egy autó, a németek nem kötnek seprűt, mindent okosan csinálnak, műszaki, mérnöki és tervezési szempontból minden alaposan átgondolt, az autó valahogy nyugtató hatású, nem kell különös figyelmet fordítani a vezetésre. . Szerintem nincs értelme összehasonlítani a „japánokkal”. Vezethetőséget tekintve a kisteherautók között nem láttam jobbat, mint a „Tuareg” a la pickup, nem kell magabiztosan félni az egészen éles sávváltásoktól, kiváló kanyarodástól, nyomvonalaktól, jeges utaktól . Mindez a tervezési szempontból sikeres egyensúlynak köszönhető: egy 3,1 méteres tengelytávú, 1,95 méter széles autó (a legszélesebb az osztálytársai között), a legsikeresebb súlyelosztással a tengelyek mentén az ebbe az osztályba tartozó autók között. A dinamikáról. 163 lóerős motor, forgatónyomaték - 400 Nm, 6 sebességes kézi (120 kilométer per órás sebességgel, 2000 percenkénti fordulatszám, hatodik fokozat). Inkább 1000-től 1500-ig közlekedek (a természetes mohóság miatt igyekszem minél jobban spórolni az üzemanyaggal, ráadásul a környezetvédelemre is gondolnom kell). Nos, ami a gyorsulás dinamikáját illeti - egy Toyota FJ Cruiserrel akár „százszázat” is hajthat óránként, Nissan Pathfinder. 180 kilométer per órás sebességet ért el (3000 ford./perc, hatodik fokozat). Ami a megtakarítást illeti - a DT nagyon gazdaságos, be nyári időszámítás a városban - 8 liter, télen - 10-12 liter 100 kilométerenként. Minden a hőmérséklettől (a Webasta működésétől) és a hóréteg vastagságától függ.

Előnyök : megbízhatóság. Elfogulatlanság. Kényelem. Minőség.

Hibák : nem komolyak.

Szergej, Jaroszlavl

Volkswagen Amarok, 2010

Vettem egy 3 éves Volkswagen Amarokot, 60 ezer km-es futásteljesítménnyel, Highline felszereltséggel - vagyis ez a „maximális sebesség”, de 10 évig bőr nélkül. Az extra szolgáltatások között szerepelt a tolatókamera is. Vásárlás előtt sokáig autóztam és válogattam, nagyon szerettem volna egy kisteherautót, és az L200 és a Hilux között volt a választás, akkor még a Volkswagen Amarokra sem néztem; A fő paraméterek a dízel és a kényelmes belső volt. Egy átformált L200-at szerettem volna, de olyan kevés volt, hogy csak néhány autót lehetett nézni, és amikor megnéztem, nagyon csalódott voltam ebben az új, hosszúkás karosszériában, ami a hátsó tengely, a belseje pedig hello a 2000-es évekből, bár belül a Hilux sem jobb, állítólag nagyon megbízható. Mindezek ellenére egyáltalán nem „kormányoz”. És akkor véletlenül megálltam Volkswagen szalonés ott állt, egy fehér Volkswagen Amarok, jóképű. Feljött, megnézte, megkérte a menedzsert, hogy mutassa meg, és adjon neki egy kört a 163-as erővel, sokkal dinamikusabb volt, mint az L200 és a Hilux. A belső tér szélesebbnek és újabbnak tűnik, és persze van tölgy műanyag, de nagyon jól néz ki. Eredeti rádió képernyővel, kamerával, multifunkciós kormánnyal, műszerekkel, mint minden VW, úgy vezet, mint egy crossover, de persze a rugók miatt rázza a fart. De fordul, mintha ragasztott, tekercs minimális. Leszállás - ha az L200-ban és a Hiluxban úgy ülsz, mint a Gazellában, akkor itt úgy ülsz, mint egy személyautóban. Rengeteg fülke van tárolásra, palackokra és pohártartókra. A meghibásodások közül valószínűleg csak a klímakompresszor volt, mindenhol azt írják, hogy ez a betegségük, de kb 90-nél hengeres szíjat cseréltem, a felfüggesztésen is cseréltem a silent blokkokat, és bement a kézifékkábel. Teljesen meg vagyok elégedve az autóval, 120.000 km-rel adtam el, vettem magamnak egy Prado 150-et.

Előnyök : irányíthatóság. Megbízható felfüggesztés. Jó dinamika. Kényelmes ülni. Teljes értékű hátsó sor. Összkerékhajtással úgy vezet, mint egy traktor.

Hibák : LCP.

Dmitrij, Szentpétervár

Volkswagen Amarok, 2016

Hirtelen vettem magamnak egy kisteherautót. A Volkswagen Amarok megjelenésében tetszett. Elvittem tesztre és nem csalódtam. Egy 3 éves muranót cseréltek ki. Korábban nem volt pickupom, nem vagyok üzlettulajdonos, nem vagyok halász, nem vagyok vadász. Az előző gépekről nem tudok rosszat mondani. A japán összeszerelés a megbízhatóság, a kényelem és a tartósság jele. Kár, hogy nem megfelelően drágultak, és amikor Nyugaton eladták, hatalmas veszteségeket szenvedtek. Az utolsó szentpétervári „japánom” mindenben különbözött az igaziaktól. Építési minőség, anyagok és különösen falánkság. Sokat vezetek, százszor 18-at „nyomja a varangy”. És itt van a Volkswagen Amarok. Új, dízel, automata, Kereskedelmi konfigurációban. Tegye fel a Fullbox fedelét, helyezzen be egy hideg pohártartót, és már indulhat is. Szeptember vége van, Podolszkban már nincs nyár. Áthajtottam a sáron. Még soha nem keveredtem ilyen csalásokba. Meglepően magabiztosan közlekedik. 1000 km-es autózáson mentem. Igazolja az elvárásokat. Nem fárad el, nagy hely van az utastérben, kiváló kilátás, kényelmes ülések, stabilitás az úton, a kezelőszervek kényelmesen elhelyezve (kivéve a fűtött tükröket). Szerintem, erősségeit autók: fogyasztás akár 10 per száz. Ergonomikus belső tér a vezető és első utas. A „Webasto” télre kiváló, alapfelszereltség, fűtőelemként és kiegészítő fűtőelemként is működik. Stabilitás az úton. Sima futás - hosszú tengelytáv. Jó manőverezhetőség terep. Kiváló multi kormány. Nagyon meleg belső. Az ülésfűtés szinte azonnal működik. Kifinomult 8 fokozatú hidraulikus automata sebességváltó. A kormányoszlop és az első ülések beállításai. Az ajtókban fülkék, az ülések alatt fiókok, pohártartók.

Előnyök : az áttekintésben.

Hibák : Nem találtam.

Szergej, Moszkva

Volkswagen Amarok, 2018

Így egy 2.0-s motorral szerelt Volkswagen Amarok birtokában és egy kis Isuzu NQR75 teherautó vezetésében nagy tapasztalattal, valamint a Volkswagen Amarok 3.0-val való piacra dobásával kezdtem úgy érezni, hogy a pályán még mindig hiányzik a 2.0 teljesítménye. és lehetőség van a vásárlásra új Volkswagen Amarok vettem. Valójában nem volt választás a pickupok tekintetében, mert... A Volkswagen Amarok-nak lényegében nincs versenytársa a választásomban (az autó ne féljen a rakománytól, rossz utak, és próbáljon meg kényelmes lenni az utasok számára). A Mercedes legközelebbi versenytársa szerintem nem egy kamion, mert... hátul vannak rugók, de az én céljaimra ez nem elfogadható. És ami a megbízhatóságot illeti, nem egyértelmű, hogy a hidegben már vannak problémák velük. A kereskedők által szállított összes többi motor teljesítményében és ennek megfelelően dinamikájában sem felel meg. Megjegyzem, nem rajongok a VW-ért, különböző autókat birtokoltam, és természetesen nagyra értékelem az autók megbízhatóságát, de idegesítenek az ergonómia, a visszás dizájn és az elavult megoldások problémái is. A Volkswagen Amarok meglehetősen megbízható, de a fogyóeszközöket gyakrabban kell cserélni, mint az európai előírások, és a sebességváltó olajok nem tartanak az autó teljes élettartama alatt. Különbség a Volkswagen Amarok 2.0-hoz képest. Az új Amarok Highline konfigurációban (mint az előző) további funkciókkal: ergonomikus ülések, teherrugók, vonórúd, multimédia, keréknyomás szenzorok, öntött pótkerék, védő műanyaggal borított karosszéria, tolatókamera stb. A vezetőülés mögötti fő különbségek a multimédiás kényelem, kényelmes ülések, szebb előlap alumínium betét. Különbségek a dinamikában. A 2.0-hoz képest óriási erőtartalék van, előzésnél pedig repülőgépszerű dinamika. 130 km/h sebességgel haladva 500 kg teherrel 8 fokozatban elég hosszú emelkedőket mász meg. Autópályán 9,5 - 11 a fogyasztás városban 10,5 - 13. Autópályán úgy érzi, hogy 2,0-nál kevesebbet eszik (160-ig előzésnél autópályán 125-135-ös sebességgel haladok), városban ez 2,0-nál többet eszik. A motor kevésbé hallható az utastérben. 9000-es futásteljesítménynél a motor nem fogyaszt olajat, de csakúgy, mint 2,0-nál, a tényleges olajszint megtekintéséhez hagyni kell az autót. A fékek tárcsás és hatékonyabbak, mint a 2.0-nál. Általánosságban elmondható, hogy az autót rendesen frissítették, ami a legfontosabb természetesen a szív. De frissíthetik a belső ajtókat és szerelhetnék alátéteket a xenon fényszórókra.

Előnyök : megbízhatóság. Dinamika. Irányíthatóság. Kényelmes szalon. Kényelmes ülések.

Hibák : nincs fényszórómosó.

Fedor, Krasznojarszk

Volkswagen Amarok, 2017

A kisteherautó kiválasztásakor a HiLuxra, a Volkswagen Amarokra vagy az L200-ra gondoltam. Az L200 nem érte el - azt mondták, hogy erős zöldség, valami hűvösebbet és érdekesebbet akartam. Egyébként elfelejtettem mondani - körülbelül 10 évvel ezelőtt volt tapasztalatom kisteherautók terén. Hilux 2001 2.8-as motor a dobozon. Tényleg teherautó. És ami a legfontosabb: a benne dörzsölt nadrág és a cipő sarka nem a talp, hanem maga a sarok, ugyanis szinte térddel a kormányig fekszel. Elsőként a Volkswagen Amarok 2 literes automatát tesztelték. Széles, rohanó, az automata gyorsan kapcsol, tartja a pályát. A kísérlet tisztasága érdekében az új Hiluxot teszteljük. Elöl ülünk a barátommal, hátul, hátul az értékesítési vezető. Kimentünk az autópályára, padlóra tekerték a gázt (2,8-as motor) és nem mozdult. Valahogy eljut 100-ig, aztán morog és nem gyorsul. Szerintem a traktor marad olyan, amilyen volt. A barátom arcára nézek – egy Volkswagen Amarok van az arcán. Tűnjünk el gyorsan a tesztvezetéstől. Az üléspozíció ugyanaz – térdtől fülig, nagyon keskeny a Volkswagen Amarokhoz képest. A benne lévő torpedó valami kínai. Már a Volkswagen Amarok rendelésekor határozottan a 3 literes mellett döntöttem. 3 hónapot kellett várnom. Istenem, hogy bírja a pályát, úgy vezet, mint valami autó. A szalon megfelel Önnek, tűzzene androidos autóba is telepíthető. Sok nagy fiók és pohártartó található. Ez az első autó, amin a sebességindexet nézem kerekeken, téli hídon 195 km/h-ig, nyári hídon 210 km/h-ig. Nagyon stabil. Magam is kezdtem észrevenni, hogy az autó nagyon gyorsan rohan. 100 km/órás sebességgel nem lehet vele közlekedni. Aszfalton 120-160 utazósebesség. A 27 000 km lefutása során egyszer bekapcsolt az ökológiai érzékelő. Égett OD. ingyenes és ennyi. Általában elkezdem gyötörni az autót - erdők, mezők, mocsarak, hó és aszfalt. Az érzelmek a következők: kora reggel elmész 150 km-re vadászni, egész nap gyalogolsz, este pedig egy óra múlva megint hazamész. Összesen óra oda, óra vissza.

Előnyök : kinézet. Belső ergonómia. Dinamika 3,0 l. Irányíthatóság.

Hibák : nem vették észre.

Andrej, Vlagyivosztok

A Volkswagen Amarok először 2009-ben, a hannoveri Nemzetközi Teherautókiállításon mutatkozott be Volkswagen Pickup Concept néven. Tömegtermelés 2009 őszén alapították az argentin Buenos Airesben található Pacheco üzemben, mivel Dél-Amerika (Afrikával és Ausztráliával együtt) lett a teherautó fő piaca. Az „Amarok” modell nevét a Grönlandon és Chukotkán élő inuitok nyelvéből vették, és „sztyeppei farkasnak” fordítják.

Az Amarok teljesen a nulláról készült. Az autó lenyűgöző méretekkel rendelkezik: hossza 5254 mm, szélessége 1944/1954 mm, magassága 1834 mm. Által rakományképességek Ennek a kisteherautónak nincs párja a maga kategóriájában. Fedélzetén 950 kg-ról 1,2 tonna rakományt képes felemelni. A Heavy Duty változatban pedig több mint egy tonnát is elbír, és akár 2,8 tonnás pótkocsit is húzhat. Kezdetben a vásárlóknak egy 5 üléses módosítást kínáltak „dupla fülkével”. A jövőben egy fülkés változat bevezetését tervezik.

A fejlesztők egy teljesen új platform. Az Amarok egy létravázra épül, amely kategóriájában a legerősebbnek számít, és a karosszéria teherhordó kereteként szolgál. Az első felfüggesztés független, dupla lengőkarral és rugóval rendelkezik. Hátsó felfüggesztés folyamatos rugós tengelye van, két változata van a vevő preferenciáitól függően: egy kényelmesebb felfüggesztés kétszárnyú rugóval és egy praktikusabb, ötszárnyú rugóval.

A külső kialakítás stílusosan készült Volkswagen márka: első lökhárítóba integrált ködlámpák, elég masszív hamis hűtőrács, karakteres fényszórók. Az Amarok belseje csendes és hangulatos, sőt tágas hátsó ülések. A belső kialakítás hasonló az utasterek kialakításához Volkswagen modellek. Az eszközök nagyon praktikusan vannak felszerelve. Minden a lehető legfunkcionálisabb, a befejezéshez választott anyagok túlnyomórészt minőségiek és szigorúak. Az ötüléses belső tér a legapróbb részletekig átgondolt: a hátsó üléssor lehajtható, így több hely áll rendelkezésre a csomagok számára.

Az Amarok három felszereltségi szinten kapható – Base, Highline és Trendline. A legegyszerűbb változatban nincs különösebb kiegészítő felszerelés (hagyományos mechanikus ajtózárak és elektromos ablakemelők), a Trendline változatban viszont, a Highline változatról nem is beszélve, van elektromos kiegészítők, klíma, ködlámpák és audiorendszer. Ami pedig azt illeti maximális konfiguráció Highline, króm tükrök is megkülönböztetik, festve kerékívekÉs könnyűfém keréktárcsák 17 hüvelykkel (a korábbi verziókban - 16 hüvelyk). A listán további kiegészítők- boltívek, lábtartók, műanyag burkolatok rakodótérés még sok más.

A Volkswagen Amarok Double Cab (Base és Trendline változatok) motorháztetője alatt egy 2 literes, négyhengeres dízelmotor található, 90 kW/122 LE teljesítménnyel. Övé jellegzetes tulajdonsága egy turbófeltöltővel változó geometria turbinák. 2000 ford./perc fordulatszámon a kompakt, kétliteres motor 340 Nm nyomatékot fejleszt ki. Ez a kisteherautó körülbelül 7,5 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-enként. Ez a motor 6 sebességes sebességváltóval van felszerelve kézi váltóés elsőkerék-hajtás. A felső konfigurációban az autó tulajdonosa egy 2 literes turbódízelt kap a közvetlen befecskendezés A közös nyomócsöves állítható dupla turbófeltöltővel van felszerelve, amely 400 Nm maximális nyomaték elérését teszi lehetővé már 1500 ford./percnél. Átlagos fogyasztás az üzemanyag mindössze 7,6 liter/100 km a hátsókerék-hajtású változatnál.

A Volkswagen Amarok háromféle meghajtással rendelkezik: alap hátsó, konnektoros összkerékhajtás és állandó összkerékhajtás. Hátsó hajtás városi környezetben és sima utakon előnyösebb lesz. A második hajtási lehetőség összkerékhajtást biztosít mereven összekapcsolt első tengellyel és alacsony sebességfokozattal az osztóműben. A harmadik lehetőség pedig az állandó összkerékhajtás, aminek megvan középső differenciálmű Torsen, amellyel a nyomaték 40/60 arányban oszlik meg, redukciós fokozat nélkül elektronikus rendszerek segítségnyújtás le- és emelkedés közben egy gomb segítségével Terep be van kapcsolva az off-road ABS üzemmód, amely lehetővé teszi a jelentős csökkentését féktávok. Új kisteherautó hasmagassága 249 mm, gázolási mélysége 500 mm. Ezért a kisteherautó a legrosszabb felületeket is magabiztosan és fölösleges kétségek nélkül hódítja meg.

A törésteszt eredményei szerint a VW Amarok öt csillagból négyet kapott.

Ár: 1 718 400 dörzsöléstől.

A robusztus és elegáns Volkswagen Amarok kisteherautó a szabadság és a megbízhatóság igazi megtestesülése. 2016-ban a modellt átalakították, melynek eredményeként a külföldi autó dinamikusabb és műszakilag felszereltebb lett. Az autótulajdonosok nagyra értékelik a kisteherautót az ellenálló képességéért mostoha körülmények művelet. A gép kiváló menettulajdonságokkal és kiváló teherbírással rendelkezik.

Kinézet

A kisteherautó brutális karosszéria megjelenésű. Felismerhetően elegáns kinézet ehhez a járműhöz a hűtőrácsra rögzítve (krómozott). Védelmet nyújt a Volkswagen hűtőjének véletlen sérülése ellen.

A gép LED optikával van felszerelve. Fontos, hogy LED fényszórók lehetővé teszi a fénysugár optimális fókuszálását. A fényszórók alatt ködlámpák találhatók, melyeket speciális krómbetét díszít. Meg kell jegyezni, hogy van egy króm küszöb. Extra szilárdságot ad a pickupnak.

A motorháztető sajátossága, hogy megemelt vonalakkal rendelkezik, ami még kifinomultabbá teszi az Amarokat. Mivel a lökhárítóhoz hasonlóan strapabíró anyagokból készült, a jármű alkatrészeinek balesetben bekövetkező károsodásának kockázata csökken.

A jármű karosszériája korróziógátló anyaggal van bevonva. Ez biztosította a tartósságát, valamint a külső környezettel szembeni kiváló ellenállást. A kisteherautó több éves működés után sem veszíti el esztétikai vonzerejét.

Méretek:

• hossz – 5254 mm;
• szélesség – 1954 mm;
• magasság – 1834 mm;
• tengelytáv – 3097 mm;
• hasmagasság - 192 mm.

Műszaki adatok

A gép dízelmotorokkal van felszerelve. Így egy 2 literes térfogatú és 140 teljesítményű tápegység Lóerő 13,5 másodperc alatt tud százra gyorsulni. A városi ciklusban egy külföldi autó körülbelül 10 liter üzemanyagot költ el. Városon kívüli ciklusban üzemeltetve körülbelül 3 literrel kevesebbet fogyaszt.

A kétliteres változat akár 180 LE teljesítményre képes. Ugyanakkor a pickup 10,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Az üzemanyag-fogyasztás a városban eléri a 10 litert vegyes ciklus- 8,5 l., és ország - 7,5 l.

Van egy turbófeltöltős TDI motor is, amely 6 hengeres és 3 literes. Teljesítménye eléri a 224 LE-t. 550 Nm-en. Az Amarok 2018-2019 gyorsulása körülbelül 8 másodperc alatt érhető el. Körülbelül 9 liter üzemanyagot fogyasztanak a városban, a kombinált ciklusban - 8,0 litert, az elővárosi ciklusban pedig - 7,5 litert.

Ami a sebességváltókat illeti, a potenciális autótulajdonos választhat automata vagy kézi sebességváltóval szerelt kisteherautó közül. Mivel az autóvezetés könnyen megoldható egyenetlen terepen is, az automata váltóval szerelt változatoknál a gyártó Torsen típusú középső differenciálművet szerel fel. Ezen a ponton jármű A gyújtógyertyák ellenállnak a nagy terhelésnek.

Az erőmű normál működése nagymértékben függ a rendelkezésre álló hűtőrendszertől. Idegen autón biztosítja a hő egy részének hatékony eltávolítását az autó mozgása közben felmelegedő alkatrészekből.

A járművek elöl szellőző tárcsafékekkel vannak felszerelve. A hátsó tengely dobfékeket tartalmaz. A kisteherautó féktárcsáit a mechanikai igénybevétellel szembeni maximális ellenállás jellemzi. A meglévő magas hővezető képességnek köszönhetően a szellőző fékek nem melegszenek túl. Nemcsak termikus, hanem mechanikai jellegű terheléseknek is ellenállnak.

A fekete jég növeli a veszélyt mozgás közben. A megcsúszás kockázatának minimalizálása érdekében a gyártó telepítette blokkolásgátló fékrendszer a Volkswagen Amaroknak. Több légzsák is van.

Az első tengely dupla lengőkarral rendelkezik független felfüggesztés. A hátsó tengely egy folyamatos tengelyű, amely hosszanti laprugókon alapul. Ennek a kombinációnak köszönhetően a vezető könnyedén elkerülheti az út legveszélyesebb szakaszait.

A szervokormány jelenléte nagyban megkönnyíti a mozgást. A kormányzással kapcsolatos valamennyi fogyóeszköz minősége megkülönbözteti. A kormányszerkezetek optimális terepjáró képességet biztosítanak az úton és a jármű stabilitását manőverek végrehajtása során. Kormányléc Merevségének köszönhetően jó vezérlési pontosságot biztosít egy külföldi autóhoz képest, miközben nem igényel gyakori karbantartást.

Volkswagen Amarok belső

A módosítások során a külföldi autó belseje luxusosabbnak tűnt. Különösen vannak kényelmes bőr székek. Mivel itt magasra állított ülések vannak, a sofőr jól látja az úttestet. A bőrborítás nemessé teszi a belső teret és ellenáll a külső hatásoknak.

A kormányon multimédiás vezérlőgombok találhatók. Ezenkívül a kormánykerék magassága és kinyúlása állítható.

Segít a kisteherautó vezetésében fedélzeti számítógép. Számos opciót támogat, például egy csatlakoztatott navigációs rendszert, amely támogatja az Apple CarPlay funkciót. Ennek köszönhetően a sofőr útbaigazítást kaphat, hívásokat fogadhat stb.

A járművek fejlett multimédiás rendszere színes képernyővel rendelkezik. Innen jön a közvetlen navigációs vezérlés.

Az autóipari optikai eszközöket a járművekben való praktikum jellemzi. A tükrök (oldalsó és hátulnézet) elfogadható szintet biztosítanak passzív biztonság. Kiváló rálátást biztosítanak az autó mögötti útra. A Volkswagen Amarok tükör alapja Legújabb technológiák minőségi anyagokkal. Az elektromos fűtés funkciója támogatott. Ez nagy segítség télen. Ezenkívül könnyen elektromosan állíthatóak.

A külső világítási rendszer megkönnyíti bizonyos manőverek végrehajtását. Sűrű ködben a PTF optika megkönnyíti a mozgást. Ködlámpa, a fényszórókhoz hasonlóan a hátsó lámpák is zárt házban vannak elhelyezve.

Ár és opciók

A potenciális autótulajdonosnak felajánljuk, hogy vásároljon egy autót a következő konfigurációkkal:

• Trendline;
• Highline;
• Comfortline;
• Aventura.

Nál nél összehasonlító elemzés Az Amarok árai, a legdrágább az Aventura csomag (több mint 3,5 millió rubel), a „legolcsóbb” pedig a Trendline (körülbelül 2,2 millió rubel).

BAN BEN alapfelszereltség A jármű szövettel kárpitozott belsővel rendelkezik, és a klímarendszer növeli az utazás kényelmét. Telepítve is ABS rendszerek, ESP, TCS, EBD, BAS. Azok az autóváltozatok, amelyek költsége meghaladja a 3,5 millió rubelt, bőrkárpittal rendelkeznek, amely nem fél a nedvességtől, gyönyörűen néz ki és meglehetősen kopásálló. A klímaberendezés az év bármely szakában növeli a vezető és az utasok kényelmét az utastérben.

Tól től további beállítások Meg kell jegyezni, hogy a tolatókamera fel van szerelve, navigációs rendszer, melegített ülések. Fény- és esőérzékelő segít a mozgásban. A Highline konfigurációjú autókon számos króm található a külső és belső díszítésben.

Így a 2018-2019-es Volkswagen Amarok olyan autótulajdonosok választása, akik értékelik az idejüket és szeretik a kényelmes utazást.

Videó