3859 megtekintés

A motor előnyei és hátrányai

Népszerű 1400 köbcentis benzinmotor cm, amelyre telepítve van Renault modellek A Kangoo meglehetősen megbízható és szerény a mindennapi használat során. Vezetés közben magas gazdasági és dinamikus mutatók figyelhetők meg, amelyek lehetővé teszik a Kangoo változat autójának magabiztos mozgását mind a városban, mind az országúton. Az 1,4-es kötet átlagos összfogyasztása körülbelül 7 liter száz kilométerenként körülbelül 60-80 km / h sebesség mellett.

Ennek a motornak az előnyei

Ezek közé tartozik:

• a motor pótalkatrészeinek rendelkezésre állása;
• motor 1.4 könnyen javítható és karbantartható;
• jó gazdaságosság városi üzemmódban;
• nagy nyomaték alacsony fordulatszámon;
• a pótalkatrészek és fogyóeszközök alacsony költsége.

A Kangoo motorok ezenkívül elektronikus érzékelőkkel-vezérlőkkel vannak felszerelve az üzemanyag- és levegőfogyasztáshoz, amelyek segítenek befecskendező rendszer hogy pontosabbak legyünk az ellátásban stabil működés. Bizonyos előnyök ellenére az 1,4 literes belső égésű motor vontatási szempontból meglehetősen gyenge pótkocsik. Bár az általános teherbíró képesség nem szenved különösebben ettől.

Renault Kangoo 1997 óta gyártják, 2008-ig gyártották a modell első generációját, majd csak utána a második generációt. Az autó többcélúnak számít, gyakran használják a kereskedelemben, ezért a hosszú távú és zavartalan működéshez minőségi karbantartást igényel. A Renault Kangoo erőforrások élettartamát adalékok segítségével meghosszabbíthatja RVS Mester. A motorhoz, sebességváltóhoz, üzemanyagrendszerhez használják - a hatékony helyszíni javítás eszközeként.

Renault Kangoo motor

Az első generációt 1,2-1,9 literes benzin- és dízelmotorokkal szerelték fel:

1. D7F - 1,2 literes benzinmotor, amelyet kifejezetten ehhez fejlesztettek ki kompakt modellek A 90-es évek óta ismert Renault. Mind alumínium teljesítménypont, amelyben egy szíjat használnak az időzítés meghajtására. 60 l-t ad ki. Val vel. erő.

A Kangoo D7F motor erőforrása 250 ezer km-en belül változik. De megfelelő üzemeltetéssel, hozzáértő karbantartással megmenthető és bővíthető. Vonatkozó tipikus hibák, a tulajdonosok az érzékelőkkel kapcsolatos problémákra panaszkodnak fojtószelep szerelvény, szabályozó meghibásodások üresjárati mozgás, kioldás a gyújtótekercs meghibásodása miatt, lebegő sebesség.
​

Ha van egy Renault Cango-ja benzinmotor 1,2 literenként öblítést javasolunk olajrendszer. Eltávolítja a szénlerakódásokat a henger faláról, kokszmentesíti a gyűrűket, és rugalmasabbá teszi a gumitömítéseket.

2. K4M - 1,6 literes benzinmotor 95 LE-vel. Val vel. Az 1999 óta gyártott hengerblokk tartós öntöttvas alapú. A tápegység teljesítménye 115 liter között mozog. Val vel. Motor erőforrás be Orosz viszonyok eléri a 400 ezer km-t. Mindez többek között a kialakítás egyszerűségének köszönhető: négy henger van elhelyezve egy sorban, egy hengerfej 16 szelephez, egy vezérműszíj, könnyű acél vezérműtengelyek, ahol a nyomógyűrűk megerősítéseként acélbetéteket használnak. Között jellemző problémák A K4M gyenge gyújtótekercsei vannak a hengereken, lebegő sebesség a légszivárgás miatt, piszkos fojtószelep, az alapjárati fordulatszám szabályzó törése. Gyengeségek fázisszabályozó, szivattyú, tömszelence is számításba jön főtengely, főtengelyszíjtárcsa.

​

A 4,8 liter olajat befogadó K4M motor élettartamának meghosszabbításához egy adalékanyag optimális. A motorba való bejutást követően a javító- és helyreállító keverék sűrű cermetréteget képez, amely kompenzálja a vasfém alkatrészek meglévő kopását. Így minden súrlódó felület helyreáll, a kompresszió normalizálódik, az üzemanyag- és olajfogyasztás csökken.

3. K7J - 1,4 literes benzinmotor 75 LE-vel. Val vel. Jellemzői közé tartozik az öntöttvas hengerblokk és az elavult kialakítás, amelyet a 80-as évek egységeiből kölcsönöztek. A nyolcszelepes fej és a dugattyúk alumínium alapúak.

A K7J hátrányai közé tartozik nagy áramlásüzemanyag, túlzott zaj, fokozott vibráció. A leggyakoribb meghibásodások a lebegési sebesség, a triplázás, a gyenge termosztát miatti túlmelegedési hajlam. A K7J minden hátránya ellenére 400-500 ezer km-t képes megtenni az első nagyjavítás előtt. Megmenteni teljesítmény jellemzők Ameddig csak lehetséges, kövesse az alábbi irányelveket:

• Rövidítse le a szervizintervallumot Karbantartás 10 ezer km-ig.
• Időnként töltse fel az üzemanyagtartályba. Az égési katalizátor 3-5 egységgel növeli az oktánszámot, segít akár 10-15%-kal csökkenteni a fogyasztást, egyszerűsített indítás alacsony hőmérsékleten.
• Kezelje a motort adalékkal. Sűrű cermetréteget képez a vasfémekből készült súrlódó felületeken, normalizálva a kompressziót, a benzin- és olajfogyasztást.

4. Dízel változatok Oroszországban ritka az 1,5 dCi, 1,9 D, 1,9 DTI. Kérem alacsony áramlás, elfogadható dinamika, de at hosszú futások miatt okozhat problémákat Gyenge minőségű hazai napolaj és éghajlati adottságok vidék.

A legmegbízhatóbb 1,9 D-nek tekinthető turbina nélkül, bár ez dinamikus jellemzők sok kívánnivalót hagy maga után. Ha beszélünk róla konkrét problémákat, a hangsúlyt a üzemanyagrendszer ami hozza kellemetlen meglepetések 200 ezer km-től futással. Elsőként a fúvókák, a recirkulációs rendszer szelepe hibásodnak meg kipufogógázok, 1,5 dCi és 1,9 DTI mellett elromolhat egy turbina, melynek helyreállítása meglehetősen költséges és fáradságos vállalkozás.

A 2005-ös átalakítások után részben megszabadultak a hibáktól. A problémák elkerülése érdekében javasoljuk az olaj időben történő cseréjét, és a bevált benzinkutakon történő tankolást. Ezenkívül a benzin minőségének javítása érdekében adjon hozzá adalékot az üzemanyagtartályhoz. Ez növeli a cetánindexet, biztosítja az üzemanyag teljes égését, csökkenti a terhelést részecske szűrő, megkönnyíti a nulla alatti hőmérsékleten való indulást.

Második generációRenaultA Kangoo 1,6 literes benzinmotorral, valamint különféle dízelmotorokkal volt felszerelve:

K9K - 86 LE turbófeltöltős dízelmotor. Val vel. Alapján épült öntöttvas blokk hengerek. A második generációs Kangoo-ra telepítve frissített verzió ez a motor, ami megfelel környezetvédelmi szabványok EURO-5. A francia cég tervezői korszerűsítették az EGR-t, részecskeszűrőt szereltek fel, és a szervizintervallumot 30 000 km-re növelték. A következő újításokat már 2012-ben vezették be, amikor a BorgWarner turbinával felszerelt csúcsváltozat motorja 110 LE-t kezdett termelni. Val vel.

Ha a K9K-t orosz körülmények között használja, javasoljuk, hogy a szervizintervallumot 10 000 km-re csökkentsék. Ellenkező esetben problémák adódhatnak hajtórúd csapágyak, forgásukig. Ne feledkezz meg róla időben történő csere üzemanyagszűrő, továbbá kívánatos profilaktikusan a fúvókák és a dugattyúpárok öblítését alkalmazni. Növeli a hatékonyságot, megkönnyíti az indítást és segít megtakarítani az üzemanyagot. A karbantartási ütemtervnek tartalmaznia kell az EGR szelep megelőző tisztítását is.

Dobozos Renault Kangoo

A kiadás során a Renault Kangoo-t felszerelték mechanikus sebességváltók JB1, JH3, JR5 és még automata dobozok sebességváltás. Mindegyik módosításnak vannak bizonyos előnyei és hátrányai. De helyes működésés az illetékes karbantartás garantáltan meghosszabbítja a kézi sebességváltó és az automata sebességváltó élettartamát. Az átviteli erőforrás visszaállításához és megőrzéséhez javasoljuk, hogy adja hozzá a megfelelő RVS Master adalékot a dobozhoz. Alkalmas automata sebességváltóhoz, és kézi sebességváltóhoz - ill.

Részletesebb tanácsokat kaphat a Renault Kangoo kompozíciójának kiválasztásához, ha kapcsolatba lép a cég képviselőjével a címen elérhetőség telefon.

A Renault Kangoo egy többfunkciós "sarok" típusú kompakt furgon, amelynek gyártása 1998-ban kezdődött. Jelenleg több változatban (személy- és teherszállító, 2-, 3- és 4-ajtós) kapható összkerék- és elsőkerék-hajtással. A modellt a francia márka gyáraiban gyártják Törökországban, Argentínában és Franciaországban.

A Renault Kangoo az egyik legtöbbet nagy teljesítményű biztonság – 4 csillagos EuroNCAP. A modell kategóriájában az egyik leghosszabb felfüggesztéssel rendelkezik és tágas szalonok, amely biztosítja legjobb teljesítmény tágasság. A modell egyéb előnyei közül kiemelendő a nagy hatékonyság és a jó dinamika.

Videó tesztvezetés Renault Kangoo

A modell története és célja

1 generáció

A Renault Kangoo története 1997-ben kezdődött. Egy genfi ​​kiállításon a francia autógyártó bemutatta a Pangea futurisztikus prototípusát. Egy évvel később megjelent az autó szériaváltozata. A Renault Kengo gyakorlatilag nem különbözött a koncepcionális változattól a dizájn tekintetében. Szerkezetileg azonban különböztek egymástól. Az autó karosszériája egy tipikus "sarokhoz" hasonlított.

Kezdetben az autót kizárólag egy hátsó tolóajtóval kínálták. 1998-ban megjelentek a mindkét oldalon tolóajtós változatok. Ilyen döntés volt egyedi funkció A Renault Kangoo, és a modell népszerűségét tekintve még a kisbuszok és kisbuszok előtt járt Európában.

2001-ben a franciák a Renault Kangoo arculatfelújítását hajtották végre, és a termékcsaládot a Trekka (Pampa) összkerékhajtású változatával egészítették ki. Akkoriban csak néhány "osztálytárs" dicsekedhetett ezzel a lehetőséggel. A terepjáró változatot fekete műanyag burkolat, színezett fényszórók és megnövelt hasmagasság jellemezte.

A modell megjelenése is megváltozott. A motorháztető újrahasznosított, első lökhárító, hűtőrács és fényszórók. Az autó műanyagát választották Jó minőségés javított hangszigetelés.

A modellt 2 motorral kínálták az oroszoknak: egy 1,4 literes benzines egység(75 LE) és egy 1,5 literes turbódízel (68 LE). Összkerékhajtású változatok nem szállítják Oroszországba.

A hihetetlen népszerűség ellenére a Renault Kengo I-nek számos hátránya volt:

• a gyártás első éveinek modelljei korróziónak voltak kitéve;
• kastélyok hátsó ajtókés a tolóajtó mechanizmusa 1-2 éves munkához elegendő volt;
• a hűtőrendszer elvesztette tömítettségét;
• a sebességváltó tartója túl puha volt, és a sebességváltó kar nagy eltolásában fejeződött ki a gáz mennyiségének növekedésével;
• a perselyek és a stabilizátor rudak gyorsan elhasználódtak és gömbcsuklók tőkeáttétel;
• rendszeresen problémák voltak a vezetékekkel (az érintkezés megszakadt, a hibajelzők világítottak);
• a kabinban lévő műanyag gyorsan nyikorogni kezdett.

Tömegtermelés első Renault A Kangoo 2007-ben véget ért, de a modellt 2010-ig kínálták az oroszoknak.

2 generáció

2008-ban került sor a második generációs Renault Kangoo premierjére. Az autót 4 változatban gyártották: Compact, Van, Van Maxi és Van Maxi Crew Van, amelyek kapacitása különbözik (500-800 kg). A külső átalakulások látszottak az arcon. A modell karosszériája hosszabb lett, az eleje pedig futurisztikus megjelenést kapott (egyes elemeket a Renault Megantól kölcsönöztek). Belül új befejező anyagok, frissített klímaberendezés és újratervezett műszerfal kapott helyet.

Egy évvel később a franciák bemutatták elektromos Renault Kangoo Z.E, amely csak szerkezetileg különbözött az eredetitől.

2013-ban az autót felújították. Között kulcsfontosságú változásokúj előlapot, külön kijelzőt a klímaberendezéshez, jobb hangszigetelést és tömítettséget tartalmazott, és új kormány. Az erőegységek sorát az Energy család dízelmotorja és egy erős benzinmotor egészítette ki. A modell külseje magabiztos és erőteljes tulajdonságokat kapott. A lekerekítettek helyett "izmosabb" vonalak jelentek meg. A márka logója láthatóbbá vált. A fekete hűtőrács hátterében különösen kitűnt. A képbe vetett további bizalmat a nagy, lekerekített motorháztető árulta el. A modellt 2 felszereltségi szinten (Authentique és Expression) kínálták az oroszoknak.

A Renault Kengo autók a legkelendőbbek Oroszországban. A modell különösen népszerű a kis- és középvállalkozásokban, az egyéni vállalkozók és az értékesítési képviselők körében. Kényelmes és tágas belső tér lehetővé teszi az áruk nagy távolságokra történő szállítását, vagy kényelmesen elvihet egy nagy családot a városból. Magas funkcionalitásának és megbízhatóságának köszönhetően a Renault Kangoo különféle célok elérésére használható minimális költséggel.

Műszaki adatok

Méretek:

• hossza - 4213 mm;
• szélesség - 2138 mm;
• magasság - 1803 mm;
• tengelytáv - 2697 mm;
• hasmagasság - 158 mm;
• a kabin hátsó részének szélessége - 1105 mm;
• rakodási magasság - 1115 mm;
• rakodási hossz - 611 mm.

Dinamikus jellemzők:

• maximális sebesség - 158 km / h;
• gyorsulási idő 100 km/h-ra - 16 mp.

Tömegjellemzők:

• saját tömeg - 1155 kg;
• elfogadható teljes tömeg- 1665 kg.

Üzemanyag-fogyasztás Renault Kengo (benzin és dízel változat):

• városi ciklus - 10,6 és 5,9 l / 100 km;
• kombinált ciklus - 7,9 és 5,3 l / 100 km;
• városon kívüli ciklus - 6,3 és 5,0 l / 100 km;

Kapacitás üzemanyag tartály- 50 l.

Motor

Tovább orosz piac az autót 2 féle erőművel kínáljuk:

1. Benzinmotor keresztbefecskendezéssel:

• térfogat - 1,6 l;
• névleges teljesítmény - 75 (102) kW (LE);
• maximális nyomaték - 145 Nm;
• hengerek száma - 4 (soros elrendezés);
• szelepek száma - 16;
• injekció típusa - többpontos;
• utazótáv egy teli tankon - 759 km (autópálya).

2. dCi turbófeltöltős dízel egység:

• térfogat - 1,5 l;
• névleges teljesítmény - 63 (86) kW (LE);
• maximális nyomaték - 200 Nm;
• hengerek száma - 4 (soros elrendezés).
• szelepek száma - 8.
• befecskendezés típusa - Common Rail;
• utazótáv egy teli tankon - 1132 km (autópálya).

A motorok az autóban keresztirányban helyezkednek el, és megfelelnek az Euro-4 környezetvédelmi szabványoknak.

Eszköz

A Renault Kangoo többfunkciós és fáradhatatlan autónak készült. Számára a termelékenység növelése volt a prioritás, mivel minden szerkezeti elem ennek a célnak az elérésére irányult. Az autó elrendezése meglehetősen egyszerű és ugyanakkor stílusos. A gépet átgondolt térszervezés jellemzi: magas csomagtér szerelőgyűrűkkel, rejtett és tágas polcokkal és fülkékkel, a csomagtartó szerszámok használata nélkül történő átalakításának lehetőségével.

A Salon Renault Kangoo úgy lett kialakítva, hogy maximális kényelmet és kényelmet biztosítson minden utas számára. Az oldalsó tolóajtók megkönnyítik a beszállást az autóba. Hátsó ülés teljesen vagy harmadára is összehajtható. Kívánt esetben a csomagtartót egy polccal zárják le, hogy elrejtse a tartalmát az idegenek elől. A csomagtartóban is található egy biztonsági háló, amely lehetővé teszi a szállított tárgyak biztonságos rögzítését és megakadályozza, hogy elmozduljanak. Ez az elrendezés lehetővé teszi az áruk szállítását nagy méretű. Maga a csomagtartó 660 literes (lehajtott ülésekkel - 2600 liter).

A modellt a biztonság szempontjából az egyik vezetőnek tekintik, és 3 pontos biztonsági övvel, 2 elülső légzsákkal rendelkezik. Baleset esetén a mellkasra és a fejre nehezedő túlzott nyomás elkerülhető speciális rendszer. A könnyű kezelhetőség a szerszámok széles arzenáljával érhető el: a vezetőülés magassága állítható, mindkét ajtó tolós, panoráma tükör és nagy szélvédő gondoskodik jó értékelés, és sok rekesz lehetővé teszi, hogy ne gondoljon arra, hová tegye a dolgokat.

A második generációs Renault Kangoo alapja a Nissan C platform volt, amelyet C osztályú autók gyártására használtak (a Renault Scenic és a Renault Fluence épült rá). Elöl használt független felfüggesztés MacPherson, hátsó - H alakú tengely programozott deformációval. Kapcsolatban áll vele tekercsrugókés tovább fokozták. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy lenyűgöző terheket szállítson és félelem nélkül mozogjon országutakon.

A Renault Kangoo-ban használt fogasléces kormánymű. Az autó minden változata szervokormánnyal van felszerelve.

A fékrendszer szellőztetett első tárcsafékeket és tárcsa- vagy dobfékeket tartalmaz hátsó fékek. Az ABS-t a fékezés hatékonyságának növelésére használják. Az autó minden változatában megtalálható.

A sebességváltó kizárólag 5 sebességes. mechanikus doboz fogaskerekek. BAN BEN alap verzió gép rendelkezik elsőkerék meghajtású. Mindazonáltal opcionálisan kínálnak összkerék-hajtású módosításokat.

Standard gumiabroncs paraméterek: 195/65 R15.

Videó vélemények

Renault motorok (Renault) - osztályozás, típusok és indexek, a Renault autókra (Renault) felszerelt összes motor teljesítménye, évek szerint a modellek, amelyekre ezeket a motorokat telepítették.

Szinte az összes erőmű neve Renault három karakterből áll. Az első a hengerblokk jellemzőit jelzi (például K - alumínium, F - öntöttvas). A második a hengerfej jellemzői (1-7 benzin, 8-9 dízel). A harmadik a hangerő (minél távolabb van a betű az ábécében, annál nagyobb).

A néven kívül a motorokhoz index is tartozik, ez három számjegyből áll, és a név után van írva. Ha az index páros, akkor egy ilyen erőművet úgy tervezték, hogy kézi sebességváltóval működjön, ha páratlan, akkor automata sebességváltóval

Erőegységek A Renault cégek több vonalra oszlanak ...

K-vonal

Renault motorok
Gyártó:	Renault
Márka:	KxJ
Típus:	benzin, befecskendezés
Hangerő:	1,4 l (1390) 1,5 l (1461) 1,6 l (1598) cm 3
Konfiguráció:	soros, négyhengeres
Hengerek:	4
Szelepek:	8/16

In-line 4-et tartalmaz hengeres motorok. Erőegységek ebből a típusból felváltotta az ExJ vonalat

KxJ benzinmotorok

Űrtartalma 1,4 liter.

8 szelep
Motor kód	Erő	Időszak	Autók
K7J746	55 kW (75 LE)	1997—2001	Renault Clio
K7J710	55 kW (75 LE) 5500 ford./percnél	2004—2010 2008—2010	Renault Logan Renault Sandero

16 szelep
Motor kód	Erő	Időszak	Autók
K4J710	72 kW (98 LE)	1998—2010	Renault Clio
K4J740	72 kW (98 LE)	1999—2010	Renault Megane
K4J770	72 kW (98 LE)	2004—2010	Renault Modus
K4J730	72 kW (98 LE) 6000 ford./percnél	1999—2003	Renault Scenic (II)

KxM benzinmotorok

Űrtartalom 1,6 liter EGR rendszerrel

Műszaki adatok
Hangerő	1,598
Szelepek száma	8/16
max erő	75-90/ 95-115
Injektor típusa	MPi
Üzemanyagtípus	benzin
Katalizátor	telepítve
Olaj betöltési térfogata (l)	3.5

8 szelep
Motor kód	Erő	Időszak	Autók
K7M 702/703		1995—1999	Renault Megane Renault Scenic
K7M720	55 kW (75 LE) 5000 ford./percnél	1995—1999	Renault Megane Renault Scenic
K7M790	66 kW (90 LE) 5000 ford./percnél	1996—1999	Renault Megane
K7M 744/745	66 kW (90 LE) 5250 ford./percnél	1998—2003	Renault Clio II
K7M710	62 kW (84 LE) 5500 ford./percnél	2004—2010 2008—2010	Dacia Logan Dacia Sandero
K7M800	64 kW (87 LE) 5250 ford./percnél	2011—	Dacia Logan Dacia Sandero
K7M812	63 kW (85 LE) 5000 ford./percnél	2012—	Dacia Lodge

16 szelep
Motor kód	Erő	Időszak	Autók
K4M690		2006—	Renault Logan
K4M710	81 kW (110 LE) 5750 ford./percnél	2001—2005	Renault Laguna (II)
K4M782	83 kW (115 LE) 6000 ford./percnél	2003—2009	Renault Scenic (II)
K4M 848	74 kW (100 LE) 5500 ford./percnél	2008—	Renault Megane (III)
K4M788	77 kW (105 LE) 5750 ford./percnél	2002—2008	Renault Megane (II)
K4M 812/813/858	81 kW (110 LE) 6000 ford./percnél	2001—	Renault Megane (II) (III)
K4M 606/696	77 kW (105 LE) 5750 ford./percnél	2010—	Renault Duster

K9K dízel motor

A K9K soros négyhengeres család dízelmotorok a Nissan és a Renault közösen fejlesztette ki. Térfogata 1461 cm³, és 1,5 DCI-nek hívják. A Delphi és a Continental (korábbi Siemens) üzemanyag-befecskendező rendszerei

Motor kód	Erő	Autók
K9K700/704	65 LE	Renault Logan; Renault Clio (II); Renault Kangoo; Suzuki Jimny
K9K792	68 LE	Dacia Logan Mcv; Dacia Sandero; Renault Clio (II);
K9K 260/702/710/722	82 LE	Nissan Almera; Renault Mégane (II); Renault Clio (II); Renault Kangoo; Renault Scénic (II); Nissan Micra(III)
K9K 724/728/766/796/830	86 LE	Renault Mégane (II); Renault Modus; Renault Clio (III); Renault Megane
K9K 802 / 812	75 LE	Renault Kangoo
K9K832	105 LE	Renault Kangoo; Renault Scénic (III); Renault Megane (III)
K9K836	110 LE	Renault Megane; Renault Scénic (III); Renault Megane (III)
K9K858	109 LE	Renault Duster
K9K892	90 LE	Renault Duster, Dacia Logan; Renault Clio (III)

F - vonalzó

F-vonal(Fonte franciául öntöttvas, és a motorblokk anyagára utal). Soros négyhengeres ICE típus, ennek a sorozatnak a megjelenése 1981-ben kezdődött Renault autók 9; Renault 11; Renault Trafic és a mai napig tart. A 2000-es évek elején ennek a vonalnak a motorjai voltak a cég fő motorjai. Szintén az első Renault motor hengerenként négy szeleppel az F7x családból származott.

Az F-típusú motorokat fokozatosan felváltják az M-típusú motorok. De telepítve lesz alapvető konfigurációk még néhány évig.

Megszakított

F1X Az F1X csak 1,7 literes (1721 cc, 105 LE) változatban volt elérhető.

Alkalmazási terület:

• F1N 1,7 L (1721 köbcentis, 105 LE) - 1981-1997 Renault Trafic

F2X F2x - 8 szelepes SOHC Alkalmazás: F2N 1,7 L (1721 cc, 105 LE),

• 1985-1989 Renault R11
• 1985-1989 Renault R9
• 1985-1995 Renault R21
• 1988-1996 Renault R19
• −1997-es Renault Clio
• 1985-ös Renault R5 Super 5

F2R 2,0 L (1965 cc, 120 LE).

• 1985-1993 Renault R21

F3X Az F3x F3x szerkezetileg hasonló az F2x-hez, csak az egypontos EFI befecskendező rendszerben különböznek. Néhány későbbi verzió többpontos EFI-vel volt felszerelve. Alkalmazások: F3N 1,7 L (1721 cc, 105 LE).

• 1985-1989 Renault R11
• 1985-1989 Renault R9
• 1985-1995 Renault R21
• 1988-2000 Renault R19
• 1985-1993 Renault R5 Super 5
• 1985—1987 Renault Szövetség/ Encore (csak USA és Kanada TBI)

F3P 1,8 L (1794 cc, 109 LE)

• 1988-2000 Renault R19
• 1992-1997 Renault Clio
• 1994-1999 Renault Laguna I

F3R 2.0 L (1998 cc, 113 LE - Moskvich, 114 - egyéb LE)

• 1987 – Az F3N Renault GTA USA F3R speciális változata csak az 1987-es Spec USA GTA-hoz.
• 1994-2001 Renault Laguna I
• 1996 — Renault Espace
• 1996-os Renault Megane
• 1998 - Moskvich 2141 "Svyatogor" (csak Oroszország számára)

F5x Az F5x szerkezetileg hasonló az F4x-hez, azzal az eltéréssel, hogy 16 szelepes és DOHC-s. Alkalmazások: F5R 2,0 L (1998 cc, 122 LE)

• 1999-2003 Renault Megane
• 2001-2003 Renault Laguna II

F7x Az F7x volt az első az F-típusú motorok közül 16 szelepes hengerfejjel és DONC hidraulikus emelőkkel 1,8 és 2,0 literes kivitelben. Alkalmazások: F7P 1,8 L (1764 cc, 108 LE)

• 1988-1997 Renault R19
• 1991-1996 Renault Clio

F7R 2,0 L (1998 cc, 147 LE)

• 1994-1998 Renault Clio Williams
• 1996-1999 Renault Megane
• 1995-1999 Renault SPORT SPIDER

F8x F8x dízel 8 szelepes SOHC motorok. Alkalmazások: F8M 1.6L (1595cc, 97LE)

• 1985-1989 Renault R11
• 1985-1989 Renault R9
• 1985-ös Renault R5 Super 5

F8Q 1,9 L (1870 cc, 74 LE, 114 LE)

• 1988-2000 Renault R19
• 1990-1995 Renault R21
• 1991-1997 Renault Clio
• 1995-2002 Renault Megane
• 1996-2003 Renault Scenic
• 1997—2001 []

Érettségiző

F4P F4P befecskendezéses 16 szelepes SOHC motorok F4PA 1,8 L (1783 cc, 120 LE)

• 1998-2001 Renault Laguna I

• 2001-2005 Renault Laguna II

F4R 2,0 L (1998 cc, 141 LE)

• 1996-os Renault Espace
• 2000 – Renault Clio Renault Sport (172, 182, 197 és 200)

F4Rt 2.0 L (1998 köbcentis, 136 LE és 168-174 turbófeltöltőhöz) 2002 - Renault Espace, Renault Vel Satis, Renault Avantime , Renault Megane III TCe 180, Renault Laguna II + III, Renault Scenic 2007 - Renault Laguna GT, Renault Megane Sport

F9x F9x 8 szelepes SOHC dízelmotor Alkalmazások: F9Q 1.9L (1870cc, 114hp - 120hp)

• 1995-2002 Renault Megane
• 1996-os Renault Espace
• 1997 — Renault Master
• 1997-2001 Renault Laguna I
• 1998—2004 Mitsubishi Carisma
• 1998-2004 Volvo S40
• 2001-2005 Renault Laguna II
• 2005 - Suzuki Grand Vitara
• 2002 — 2005 Nissan Primera P12