Mi az m1 m2 m3 kategória. A gépjárművek osztályozása az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottsága által elfogadott megállapodás (Genfi Megállapodás) szerint. Mi a különbség az A, B1, M kategóriák között?

Gépjármű hazai termelés a fenti dokumentum szerint a következő kategóriákba sorolhatók:

A – motorkerékpárok, robogók és egyéb gépjárművek;

B – olyan autók, amelyek megengedett legnagyobb tömege nem haladja meg a 3500 kg-ot, és az ülések száma a vezetőülésen kívül nem haladja meg a nyolcat;

C – a „D” kategóriába tartozó személygépkocsik kivételével, amelyek megengedett legnagyobb tömege meghaladja a 3500 kg-ot;

D – utasok szállítására szolgáló járművek, amelyek a vezetőülésen kívül több mint 8 üléssel rendelkeznek;

E - kompozíciók Jármű„B”, „C” vagy „D” kategóriájú traktorral, amelynek vezetésére a járművezető jogosult, de amelyek önmagukban nem tartoznak e kategóriák egyikébe vagy ezekbe a kategóriákba;

A pótkocsi olyan jármű, amelyet arra terveztek, hogy egy gépjárművel együtt közlekedjen. Ez a kifejezés magában foglalja a félpótkocsikat is.

A gépjárművek osztályozása az Egyesült Nemzetek Szervezete Európai Gazdasági Bizottsága által elfogadott megállapodás (Genfi Megállapodás) szerint

E dokumentum, valamint a GOST R 52051-2003 szerint a járművek a következő kategóriákba sorolhatók (1. táblázat).

Asztal 1.

PBX kategória Megengedett legnagyobb tömeg, t A jármű neve (típusa).
M 1 — Személyszállításra szolgáló járművek, legfeljebb 8 üléssel, kivéve a vezetőülést
M 2 5.0-ig
M 3 5.0 felett 8-nál több utasszállításra alkalmas járművek a vezetőülésen kívül
N 1 3,5-ig
N 2 Utca. 3,5 és 12,0 között Áruszállításra szánt járművek
N 3 12.0 felett Áruszállításra szánt járművek
O 1 0,75-ig Vontatott járművek – pótkocsik
O 2 Utca. 0,75-3,5
O 3 Utca. 3,5-től 10,0-ig Vontatott járművek – pótkocsik és félpótkocsik
O 4 10.0 felett Vontatott járművek – pótkocsik és félpótkocsik

Megjegyzések:

1. osztály – ülésekkel és a folyosókon kívül álló utasok szállítására szolgáló helyekkel felszerelt városi autóbuszok;

2. osztály – helyközi buszokülésekkel felszerelt, de a folyosókon álló utasok szállítása megengedett;

3. osztály – kizárólag ülő utasok szállítására tervezett turistabuszok

2. Mert teherautó vontatók Az N 1, N 2, N 3 kategóriákba tartozó és félpótkocsik vontatására szánt termékek esetében a megengedett legnagyobb tömeg az üzemkész traktor tömegének és a traktorra háruló legnagyobb statikus terhelésnek megfelelő tömegnek az összege. nyerges vontatót a nyerges vontatón keresztül.

3. Az O 2, O 3, O 4 kategóriájú pótkocsik és félpótkocsik típus szerint is osztályozhatók:

– félpótkocsi – vontatott jármű, amelynek a tengelye(i) a teljesen megrakott jármű tömegközéppontja mögött helyezkedik el, és amely a vízszintes és függőleges terhelést a vontatóra továbbító nyeregkapcsoló berendezéssel van felszerelve;

– pótkocsi – legalább két tengellyel felszerelt vontatott jármű és vonószerkezet amely a pótkocsihoz képest függőlegesen tud mozogni és szabályozza az első tengely(ek) irányát, de csekély statikus terhelést ad át a vontató járműnek.

4. Nyerges vontatóhoz vagy középtengellyel rendelkező pótkocsikhoz kapcsolt félpótkocsik esetében a megengedett legnagyobb tömegnek azt a tömeget kell tekinteni, amely megfelel a tengely(ek)től a támasztófelületre ható legnagyobb statisztikai függőleges terhelésnek, amikor a félpótkocsi ill. középtengelyes pótkocsi a traktorra van rögzítve és maximálisan meg van terhelve.

A járműkategóriák azok speciális elnevezései, amelyeket a vámhatóság a Vámunió 2011. december 9-én kelt, „A kerekes járművek biztonságáról” szóló 877. számú műszaki szabályzata (beleértve a TR CU 018/2011) keretében vezetett be. Abban szabályozó dokumentum részletes műszaki követelményeket határoz meg a személygépkocsikra és egyéb járművekre, amelyeket többek között a műszaki átvizsgáláshoz használnak.

Bár a meghatározott vámszabályok sok évesek, nem minden járművezető ismeri speciális kategóriák járműveket, amelyeket állandó forgalomba helyezett. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a mindennapi életben egy közönséges sofőrnek használat speciális kategóriák nincs szükség. Csak az állomási dolgozóknak van rájuk szükség műszaki diagnosztika, vámtisztek és néhány más szakember számára.

M1 kategóriájú autók

A gépjárműveket szakvizsgáló állomásokon vizsgálják át szigorúan az előírásoknak megfelelően. A műszaki előírások sokféle információt tartalmaznak a járművek minőségi követelményeiről, alkatrészeik és alkatrészeik állapotáról. Minden járműkategóriához speciális követelmények vonatkoznak a műszaki vizsgán való áthaladáshoz, amelynek eredményeit azután a diagnosztikai kártyára kell beírni.

Az egyik ilyen kategória az M1 nevet kapott autókat tartalmazza. Ezek olyan személygépjárművek, amelyeket emberek szállítására terveztek, és legfeljebb 9 üléssel rendelkeznek (a vezetőüléssel együtt). A jármű M1 kategóriája a Bв kategóriának felel meg jogsiÓ. Vagyis ezeket az autókat használják leggyakrabban a hétköznapi vezetők.

Az M1 kategóriájú személygépkocsik listája azonban nem tartalmazza a teherautókat, bár a B kategóriájú gépjármű-tulajdonosok jogosultak M1 kategóriájú járműveket vezetni.

Ha a sofőr szeretne megismerkedni technikai követelmények, amelyeket személygépkocsijához bemutatnak, akkor meg kell ismerkednie a vámszabályzat M1 kategóriájú járműveket leíró részével.

L1 kategória (gépjárművek)

Akár 7 különböző típusú gépjármű létezik, amelyeket néha nagyon nehéz megérteni. Röviden írjuk le mindegyiket:

  • L1 - kétkerekű járművek, amelyek legfeljebb 50 km/h sebességgel képesek haladni, és a motor lökettérfogata legfeljebb 50 cm3. (legfeljebb 4 kW teljesítménnyel);
  • L2 - háromkerekű járművek maximális sebesség 50 km/h-ig és legfeljebb 50 cc lökettérfogattal. (4 kW teljesítményig).

Ha egy segédmotoros kerékpárnak két kereke van, akkor az L1 kategóriába tartozik, ha pedig három, akkor az L2 kategóriába tartozik.

  • L3 - kétkerekű járművek 50 cc-nél nagyobb lökettérfogattal. és 50 km/h-nál nagyobb maximális sebességgel;
  • L4 - háromkerekű járművek aszimmetrikus típus(például oldalkocsis motorkerékpárok), amelyek lökettérfogata meghaladja az 50 cc-t. és a legnagyobb sebesség meghaladja az 50 km/h-t;
  • L5 - szimmetrikus típusú háromkerekű járművek (például középen elhelyezett karosszériás motorkerékpárok), amelyek motorteljesítménye meghaladja az 50 cm3-t. és a maximális sebesség meghaladja az 50 km/h-t.

Az L3, L4 és L5 kategóriájú motorkerékpárok, triciklik és robogók vezetéséhez A vezetői kategória szükséges.

A gépjárművek utolsó két csoportjába tartoznak a négykerekűek:

  • L6 - kis teljesítményű, 350 kg-nál kisebb terheletlen tömegű és legfeljebb 50 km/h maximális sebességű négykerekű motorkerékpárok (lényegében segédmotoros kerékpárok, azaz M vezető kategória);
  • L7 - nagy teljesítményű négykerekű járművek (négykerekűek). maximális súly 400 kg-ig vagy 550 kg-ig, ha áruszállításra használják. Az ilyen négykerekű kerékpárok motorteljesítménye nem haladhatja meg a 15 kW-ot. Az erős négykerekűek irányításához szüksége van vezetési alkategória B

Az L6 és L7 kategóriájú járművek szinte kizárólag motorteljesítményben különböznek egymástól.

M2 és M3 kategória (autóbuszok, trolibuszok)

Az M2 járműkategóriába tartozik minden olyan személygépjármű, amely nyolcnál több üléssel rendelkezik, és amelyek tömege nem haladja meg az 5 tonnát. Ha ennek a tömege személyszállítás(autóbuszok, trolibuszok) meghaladja az 5 tonnát, akkor az M3 kategóriába tartozik.

M2 és M3 kategóriájú járművek vezetéséhez nyílt D kategóriás vezetői engedély szükséges. utasülések nyolcnál kevesebb B vezetési kategória szükséges.

Teherszállítás (N1, N2, N3)

A tehergépjárműveket a vámtechnikai előírások keretein belül három kategóriába sorolják, amelyek súlya eltérő. Az N1 kategóriájú teherautók tömege nem haladja meg a 3,5 tonnát, az N2 kategóriájú teherautók tömege 3,5-12 tonna, az N3 kategóriájú teherautók tömege meghaladja a 12 tonnát.

Teherszállító járművek vezetéséhez B kategóriás vezető szükséges, és még több nehéz teherautók N2 és N3 - nyitott kategória C.

O1-O4 szállítási kategóriájú pótkocsik

Az ebbe a kategóriába tartozó pótkocsik és félpótkocsik is kizárólag a legnagyobb tömegükben különböznek egymástól:

  • O1 - súlya legfeljebb 750 kg;
  • O2 - súlya 750 kg-tól 3,5 tonnáig;
  • O3 - súlya 3,5 tonnától 10 tonnáig;
  • O4 - súlya több mint 10 tonna.

Az O1 kategóriájú pótkocsik nyitott E vezetőkategóriával használhatók. Más, nehezebb pótkocsikhoz a B, C és D fő kategóriákon (BE, CE, DE) kívül egy nyitott kiegészítő E kategória is szükséges.

Megfelelőségi táblázat a járművek vezetési és műszaki kategóriáihoz

A szokásos vezetői engedély-kategóriák és a -ban meghatározott járműkategóriák kényelmesebb összehasonlításához műszaki előírásokat, érdemes a táblázatra hivatkozni.

A műszaki előírásokat nem csak a járműdiagnosztika szűk céljaira, hanem a járművezetők számára diagnosztikai kártya kiállítására is alkalmazzák. Kifejezetten a polgárok egészségének megőrzése és védelme, valamint védelme érdekében készült környezet az autók és egyéb kerekes járművek káros hatásaitól.

Fokozott biztonság forgalom– Ez a kormányzati szervek kiemelt feladata. A közlekedési kommunikációs rendszer fejlesztése érdekében a közúti forgalom kockázatának és az utasok baleseti arányának csökkentése, ill áruszállítás Kormány Orosz Föderáció, és különösen annak a Közlekedési Minisztérium által vezetett strukturális részlegei olyan intézkedéscsomagot dolgoztak ki, amelynek célja a közlekedési feltételek javítása és az állampolgárok vezetési kultúrájának emelése. A megtett intézkedések a szabályozási keretek fejlesztésére, a szabályozási mechanizmusok fejlesztésére, valamint az elkövetett bűncselekményekért való felelősség növelésére vonatkoznak.

A speciális programok fejlesztői szerint aktív munka ezeken a területeken lehetővé teszi a közúti balesetek összesített számában, azok következményeinek súlyosságában, valamint a halálos kimenetelű balesetek negatív mutatóinak csökkentését. A halandóság (beleértve a gyermekhalandóságot is) csökkentése, a teherszállítás biztonságának növelése és a kereskedelmi fuvarozás szervezésével összefüggő folyamatok optimalizálása mind a legfontosabb projektfeladatok, amelyek minősége meghatározza a végső cél elérését.

Útban az M2, M3, N2, N3 kategóriájú autók biztonsága felé

A program megvalósításának egyik lépése a ratifikáció volt Európai megállapodás a járműszemélyzet munkáját illetően. A dokumentum nagyobb mértékben M1, M2, N1, N2, N3 kategóriájú autókat érintett. A megállapodás aláírását és rendelkezéseinek hatálybalépését követően jogi ereje az Orosz Föderáció területén a közúti forgalomszervezés egyes szempontjait szabályozó normák jelentek meg. Igen, a változások hatással voltak a szabályokra technikai felszerelés helyközi kereskedelmi fuvarozást végző, meghatározott űrtartalmú járművek.

2013-ban kiadták azt a szabályozási törvényt, amely előírja a járművek kötelező felszerelését fedélzeti eszközökkel (tachográfokkal), amelyek a legfontosabb forgalmi paramétereket rögzítik. Aztán az autó mozgásával kapcsolatos alapvető információkat rögzítő eszközökről szóló törvény sokat okozott negatív véleményekés megjegyzéseket. A rögzítők használatának megkezdése után azonban számos közlekedési vállalat tulajdonosa nagyra értékelte a tachográfok előnyeit az üzleti életben.

A felügyeleti eszközök feladata a jelzés a következő jellemzőket gép mozgása:

    változási minták sebességhatár a teljes útvonalon;

    a megállapított útvonalon megtett távolság rögzítése;

    a jármű által automata üzemmódban eltöltött idő.

A tachográf segítségével nyert adatok segítenek összegyűjteni egy olyan információs bázist, amely kritikus fontosságú az üzleti folyamatok optimalizálásához.

Az indikátormérő eszközök célja

    Csökkentse a szállítás erőforrás-felhasználását: racionalizálja az útvonalakat és növelje az üzemanyag-fogyasztás ellenőrzését.

    Minimalizálja a szubjektív tényező hatását - növelje a járművezetők felelősségét, csökkentse a közlekedési szabályok megsértésének számát, valamint a jármű kezelőjének munka- és pihenőidő-beosztását.

    Értékelje az alkalmazottak szakmai felkészültségét szállitó cég– ellenőrizze a munka minőségét, megbízhatóságát és felelősségét.

    Csökkentse a költségek teljes számát – a járművek kopásának csökkentésével, számának csökkentésével vészhelyzetek, a céges járművek védelme a szervezet alkalmazottainak tisztességtelen cselekedeteitől (a járművek személyes célú használata, üzemanyaggal való manipuláció).

A tachográf segítségével nyert adatok segítenek összegyűjteni egy olyan információs bázist, amely kritikus fontosságú az üzleti folyamatok optimalizálásához. Az indikátormérő eszközök használata különösen lehetővé teszi, hogy:

A törvény értelmében nem kell minden autót felszerelni mérőműszerrel. A méreteken és az űrtartalomon kívül követelményeket támasztanak a szállítás rendeltetési helyével kapcsolatban. Tehát, ha van egy M2 kategóriájú autója, amelyet kizárólag személyes célokra használ, és nem végez rajta kereskedelmi szállítást, akkor nem szükséges tachográfokkal felszerelni járművét - Ön nem jogalany, ami azt jelenti, hogy nem tudja majd regisztrálni az eszközt. Másrészt ebben az esetben igazolnia kell a közlekedési rendőröknek, hogy személyes célból szállít, és nem vesz részt magánszállításban.

A törvény szerint be kötelező A következő járműveket fel kell szerelni forgalomfigyelő berendezéssel:

    Személyszállítást végző többüléses M2 és M3 (több mint 8 leszállóhely) járművek.

    15 tonnát meg nem haladó tömegű, városok közötti menetrend szerinti fuvarozást végző járművek (N3).

A tachográf hiányában a megadott járművekben, vagy egy gépkocsi nem működő vezérlőberendezéssel történő üzemeltetéséért adminisztratív felelősséget kell fizetni - anyagi hozzájárulást kell fizetni, amelynek mértékét a jogszabályoknak megfelelően állapítják meg. Kivételek vonatkoznak a repülés közbeni meghibásodásokra, de ezt a tényt bizonyítékokkal kell alátámasztani.

További információ a járműtípusokról: M1, M2, M3 autókategóriák

Ebbe a csoportba tartoznak a személygépjárművek. Sőt, nemcsak a kereskedelmi repülésekre tervezett többüléses járműveket, hanem a legfeljebb 8 férőhelyes kis méretű járműveket is magában foglalja. ülések az utastérben (a vezetőülésen kívül).

Az ebbe a csoportba való besorolás jelei a karosszéria - legalább négy kerék - és a cél - az utasok szállítása.

Csoporton belüli besorolás

    M1 – Autók emberek szállítására használják. Az ilyen típusú járművek utasterében legfeljebb 8 utasülés lehet.

    M2, M3 – vágány nélküli elektromos közlekedés, autóbuszok, szakosodott technikai eszközök személyszállítások végrehajtása. A második csoport jele a több mint 8 ülés jelenléte, és a berendezés maximális tömege nem haladhatja meg az 5 tonnát. A harmadik csoportot méretei különböztetik meg - ezeknek a járműveknek a tömege meghaladja az 5 tonnát.

A közelmúltban jogszabályi változások történtek, és azokban bevezettek bizonyos járműkategóriákat. előírások. Az M1 kategóriás jármű koncepciója egyre inkább érdekli az embereket. Egy autó vezetője például nem fogja azonnal észrevenni, hogy a műszaki követelmények szerint. Az előírások szerint az ő autója is ebbe a csoportba tartozik.

Kategóriák a technikában. a szabályozás eltér a jogsi. Így az M1 csoport a következő járműveket tartalmazza:

  • Mopedek, motorok, mokik.
  • Motorkerékpárok, robogók, triciklik.
  • Négykerékpárok.

Ezenkívül mindegyiket 50 köbméternél nem nagyobb motorral kell felszerelni, és elektromos motor használata esetén a teljesítmény nem haladhatja meg a 4 kW-ot.

M1-re is műszaki szerint. A szabályozás tartalmazza az M1-es személygépkocsit - amely legfeljebb 8 fős utast szállít. A jármű tömege nem haladja meg a három és fél tonnát.

A technológia fogalma előírások

Ez egy speciális dokumentációt jelent, amely bármely termékre vonatkozik a minőségi szabvány ellenőrzésére. Ha a gépek területét vesszük figyelembe, akkor ezekkel kapcsolatos követelmények megállapítására szolgál. vizsgálat és diagnosztikai kártya beszerzése. A szabványok betartása javítja a járművizsgálatok minőségét és növeli a közlekedés biztonságát. Például korábban egyenlő feltételekkel lehetett karbantartást végezni ATV-ken és négykerekűeken. Az ATV-t azonban nem utakra szánják, ezért mások a feltételei. Bár a motorjaik gyakran ugyanazok, meg azok is. jellemzők.

De a merev megosztottság nemcsak bajokat, hanem nagy pluszt is hoz.

Osztályozás

Mutassunk be minden típusú járművet csoportokba:

Kategória Csoport Leírás
M1 járműkategória L1

Kétkerekű mopedek, mokickok, robogók.
L2 Háromkerekű mopedek, mokickok, robogók.
L3

Kétkerekű motorkerékpárok, triciklik, robogók.
L4 Motorkerékpár oldalkocsival
L5

Gépjárművek szimmetrikus kerékelrendezéssel.
L6 Négykerekű motorkerékpár
L7 M1 kategóriájú személygépkocsik
M2 Trolibuszok, buszok, villamosok.
M3 Trolibuszok, buszok, villamosok 5 tonna felett.

Videó: A járművek besorolása a műszaki előírások szerint

A műszaki próbák teljesítésekor egyértelműen figyelembe veszik a műszaki előírások követelményeit. gépi ellenőrzések. Ez az eljárás is szigorúan a jogszabályoknak megfelelően hajtják végre. Szükséges a hibák azonosítása és kiküszöbölése, ami elősegíti a biztonságot az úton.

Műszaki elvégzésekor ellenőrzés történik:

  • magának a gépnek az ellenőrzése;
  • az egyes elemek ellenőrzése;
  • kiegészítő felszerelés ellenőrzése.

Ellenőrizni kell munkafeltételés:

  • kormányjáték;
  • a világítóberendezések és az ablaktörlők működőképessége;
  • fékrendszer;
  • az elsősegély-készlet összetétele;
  • színezés mértéke;
  • káros anyagok kibocsátásának szintje.

Korábban a MOT átadása után került kibocsátásra egy szelvény, amit csatoltak szélvédő auto. Most, ha a jármű ellenőrzése sikeres, a tulajdonos kap egy diagnosztikai kártyát. Ha szabálysértést észlel, ki kell javítania azokat, és ismét vissza kell térnie ellenőrzésre. Nem minden sofőr köteles magánál kártyát vinni. A biztosítás igénylésekor azonban az a szükséges dokumentációban szerepel.

A műszaki eljárások végrehajtásához műszaki előírások szükségesek. ellenőrzi. Különleges kategóriákat hagy jóvá minden járműtípushoz, ezek tükröződnek diagnosztikai kártya. A jármű kategóriájától függően a központ határozza meg a műszaki vizsgálat költségeit.

portál " Veszélyes áruk» - a veszélyes anyagok és termékek piacán résztvevők szövetsége.

A Vámunió műszaki előírásainak „A kerekes járművek biztonságáról” (TR CU 018/2011) 1. sz.

A Vámunió "A kerekes járművek biztonságáról" szóló műszaki előírásai hatálya alá tartozó műszaki előírások tárgyainak listája

1. Járművek

1.1. A járművek osztályozása kategóriák szerint

Asztal 1

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.1. Mopedek, motorok, mokikok, beleértve:

amelynek legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg

50 km/h, és jellemzői:

Belső égésű motor esetén - lökettérfogat

50 cm3-t meg nem haladó motor, vagy

kerékelrendezés, maximális tervezési sebesség

amely nem haladja meg az 50 km/h-t, és jellemzői:

a maximális hatásos teljesítmény nem haladja meg a 4 kW-ot, vagy

Elektromos motor esetén - névleges maximum

teljesítmény folyamatos terhelésű üzemmódban nem haladja meg a 4 kW-ot.

1.2. Motorkerékpárok, robogók, triciklik, beleértve:

amelynek motorteljesítménye (belső égésű motor esetén)

meghaladja az 50 cm3-t (vagy) a legnagyobb tervezési sebességet (at

bármely motor) meghaladja az 50 km/h-t.

aszimmetrikus az átlagos hosszsíkhoz képest,

amelynek motor lökettérfogata (belső motor esetén

égés) meghaladja az 50 cm3-t és (vagy) a maximális tervezést

sebessége (bármilyen motorral) meghaladja az 50 km/h-t.

szimmetrikus a hosszirányú középsíkhoz képest

olyan járművek, amelyek motorjának lökettérfogata (amennyiben

belső égésű motor) meghaladja az 50 cm3-t és (vagy)

maximális tervezési fordulatszám (bármilyen motorral)

meghaladja az 50 km/h sebességet.

1.3. Négykerékpárok, beleértve:

amely terhelés nélkül nem haladja meg a 350 kg-ot súly nélkül

akkumulátorok (elektromos jármű esetén),

a legnagyobb tervezési sebesség nem haladja meg az 50 km/h-t, és

azzal jellemezve:

Belső égésű motor esetén kényszerített

gyújtás – a motor lökettérfogata nem haladja meg az 50 cm3-t,

Más típusú belső égésű motor esetén -

maximális effektív motorteljesítmény nem haladja meg

4 kW, ill

Elektromos motor esetén - névleges maximum

motorteljesítmény folyamatos terhelésű üzemmódban, nem

meghaladja a 4 kW-ot.

L6 kategóriájú járművek, amelyek rakomány nélküli tömege nem

meghaladja a 400 kg-ot (járműveknél 550 kg

áruszállításra szánt) súly nélkül

akkumulátorok (elektromos jármű esetén) ill

A maximális effektív motorteljesítmény nem haladja meg a 15 kW-ot.

kerekek és utasok szállítására szolgálnak

utasszállítás, és a vezetőülésen kívül nincs több

nyolc ülés – személygépkocsik.

2.2. Buszok, trolibuszok, speciális utasok

járművek és alvázaik, beleértve:

amely nem haladja meg az 5 tonnát.

olyan utasok szállítása, amelyek a vezetőülésen túlmenően egyebekkel is rendelkeznek

nyolc ülés, műszakilag megengedett legnagyobb tömeg

amely meghaladja az 5 tonnát

M2 és M3 kategóriájú járművek, amelyek kapacitása nem haladja meg

A sofőrön kívül 22 utas A osztályba sorolva,

álló és ülő utasok szállítására szolgál, és

B osztály, csak ülő utasok szállítására tervezték.

M2 és M3 kategóriájú járművek, amelyek teherbírása meghaladja

A sofőrön kívül 22 utas van beosztva az I. osztályba

részére kiosztott terület álló utasokés biztosítva

gyors utascsere, II. osztály, szállításra szánt

túlnyomórészt ülő utasok és lehetőségük van rá

álló utasok szállítása a folyosón és (vagy) a téren, nem

meghaladja a dupla utasülés területét, és a III. osztály,

kizárólag ülő utasok szállítására tervezték.

áruszállítás - teherautók és alvázaik, beleértve:

súlya nem haladja meg a 3,5 tonnát.

műszakilag megengedett maximummal rendelkező áruk szállítása

súlya meghaladja a 3,5 tonnát, de nem haladja meg a 12 tonnát.

műszakilag megengedett maximummal rendelkező áruk szállítása

súlya meghaladja a 12 tonnát.

amelyek tömege nem haladja meg a 0,75 tonnát.

amelynek tömege több mint 0,75 tonna, de legfeljebb 3,5 tonna.

amelynek tömege meghaladja a 3,5 tonnát, de nem haladja meg a 10 tonnát.

amelynek tömege meghaladja a 10 tonnát.

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Megjegyzések:

1. Az utasok és rakomány szállítására szolgáló, a vezetőülést nem számítva legfeljebb nyolc üléssel rendelkező jármű a következő kategóriába tartozik:

M1, ha a tervezésben előírt utasszám szorzata egy utas feltételes tömegével (68 kg) meghaladja az utasokkal egyidejűleg szállított rakomány becsült tömegét;

N ha ez a feltétel nem teljesül.

Az M kategóriába tartozik az a személy- és áruszállításra tervezett jármű, amely a vezetőülésen kívül nyolcnál több üléssel rendelkezik.

2. Félpótkocsi és középen elhelyezett tengellyel (tengelyekkel) rendelkező pótkocsik esetén a műszakilag megengedett legnagyobb tömeg a legnagyobb terhelésű félpótkocsi tengelye vagy tengelyei által a talajra átadott statikus függőleges terhelés, ill. középen elhelyezett tengellyel (tengelyekkel), amely a traktorhoz van csatlakoztatva.

3. E függelék 1.1. bekezdésének alkalmazásában a speciális járműveken (tehergépjármű daruk, munkaállványos felvonóval felszerelt járművek, vontatókocsik stb.) elhelyezett berendezések és berendezések a rakománynak minősülnek.

1.2. Terepjárók

(G kategória)

1.2.1. A járművekhez terep(G kategória) M és N kategóriájú járművek akkor sorolhatók be, ha megfelelnek a következő követelményeknek:

1.2.1.1. Terepjárónak minősülnek az N1 kategóriájú járművek, amelyek műszakilag megengedett legnagyobb tömege nem haladja meg a 2 tonnát, valamint az M1 kategóriájú járművek, ha rendelkeznek:

1.2.1.1.1. legalább egy első és egy hátsó tengely, amelyek kialakítása biztosítja azok egyidejű meghajtását, beleértve azokat a járműveket is, amelyekben egy tengely hajtása kikapcsolható;

1.2.1.1.2. Legalább egy differenciálzár vagy egy hasonló mechanizmus, és

1.2.1.1.3. Ha (egyetlen jármű esetén) 30%-os fokozatot tudnak felmászni.

1.2.1.1.4. Ezenkívül meg kell felelniük az alábbi hat követelmény közül legalább ötnek:

1.2.1.1.4.1. A megközelítési szögnek legalább 25°-nak kell lennie;

1.2.1.1.4.2. Az indulási szögnek legalább 20°-nak kell lennie;

1.2.1.1.4.3. Az átjárhatóság hosszirányú szögének legalább 20°-nak kell lennie;

1.2.1.1.4.4. Távolság az első tengely alatt legalább 180 mm-nek kell lennie;

1.2.1.1.4.5. Távolság alatt hátsó tengely legalább 180 mm-nek kell lennie;

1.2.1.1.4.6. A középső szabad magasságnak legalább 200 mm-nek kell lennie.

1.2.1.2. Terepjárónak minősülnek azok az N1 kategóriás járművek, amelyek műszakilag megengedett össztömege meghaladja a 2 tonnát, vagy N2, M2 vagy M3 kategóriájú járművek, amelyek műszakilag megengedett legnagyobb tömege nem haladja meg a 12 tonnát, ha kialakításuk biztosítja az összes kerék egyidejű meghajtását, beleértve azokat a járműveket is, amelyekben az egyik tengely hajtása kikapcsolható, vagy ha megfelelnek az alábbi követelményeknek:

1.2.1.2.1. Legalább egy elülső és egy hátsó tengely egyidejű meghajtással kell rendelkezniük, beleértve azokat a járműveket is, amelyekben az egyik tengely hajtása kikapcsolható;

1.2.1.2.2. Legalább egy differenciálzár vagy egy hasonló mechanizmus van;

1.2.1.2.3. A járművek (egyetlen jármű esetén) 25%-kal emelkedhetnek.

1.2.1.3. Terepjárónak minősülnek az M3 kategóriájú, műszakilag megengedett legnagyobb tömegű, 12 tonnát meghaladó tömegű járművek, valamint az N3 kategóriájú járművek (kivéve a tehergépjárműveket), ha minden kerekük egyidejűleg meghajtott, ideértve azokat a járműveket is, amelyek hajtása egy tengely kikapcsolható, vagy ha a következő követelmények teljesülnek:

1.2.1.3.1. A tengelyek legalább fele hajtott;

1.2.1.3.2. Legalább egy differenciálzár vagy egy hasonló mechanizmus van;

1.2.1.3.3. A járművek (egyetlen jármű esetén) 25%-kal emelkedhetnek;

1.2.1.3.4. Az alábbi hat követelmény közül legalább négy teljesül:

1.2.1.3.4.1. A megközelítési szögnek legalább 25°-nak kell lennie;

1.2.1.3.4.2. Az indulási szögnek legalább 25°-nak kell lennie;

1.2.1.3.4.3. Az átjárhatóság hosszirányú szögének legalább 25°-nak kell lennie;

1.2.1.3.4.4. Az első tengely alatti hasmagasságnak legalább 250 mm-nek kell lennie;

1.2.1.3.4.5. A középső szabad magasságnak legalább 300 mm-nek kell lennie;

1.2.1.3.4.6. A hátsó tengely alatti hasmagasságnak legalább 250 mm-nek kell lennie.

1.2.2. A G kategóriájú járművek alapján (alvázán) gyártott speciális és speciális járműveket G kategóriába sorolják, ha megfelelnek a fenti 1.2.1. albekezdés követelményeinek.

1.2.3. A terepjárók kategóriájának kijelölésekor a G betűt az M vagy N betűkkel kell kombinálni (például N1G).

Megjegyzések:

1. A gépjárművek G kategóriába való besorolása érdekében végzett ellenőrzés során az N1 kategóriájú járműveknek, amelyek műszakilag megengedett legnagyobb tömege nem haladja meg a 2 tonnát, valamint az M1 kategóriájú járműveknek üzemképesnek kell lenniük, pl. hűtőfolyadékkal, kenőanyaggal, üzemanyaggal feltöltve, szerszámokkal és pótkerékkel felszerelve a 75 kg-nak vett szabványos vezetősúlyt is figyelembe kell venni. A többi járművet a gyártó által meghatározott műszakilag megengedett legnagyobb tömegig kell megrakni.

2. Számítási módszerrel igazoljuk a jármű azon képességét, hogy leküzdje a megállapított érték (25% vagy 30%) emelkedését; azonban technikai szolgáltatások a tényleges vizsgálathoz megkövetelheti a megfelelő típusú jármű bemutatását.

3. A megközelítési és az indulási szög, valamint a terepfutás hosszirányú szögének mérésénél a védőeszközöket nem veszik figyelembe.

4. A következő meghatározások érvényesek a megközelítési szögre, az indulási szögre, a dőlésszögre és a szabad magasságra:

megközelítési szög – az ISO 612 szabvány 6.10. pontja szerint (lásd 1. ábra);

indulási szög - az ISO 612 szabvány 6.11. pontja szerint (lásd a 2. ábrát);

hosszanti lebegési szög – az ISO 612 szabvány 6.9. bekezdése szerint (lásd a 3. ábrát);

A középső szabad magasság a referenciasík és a jármű merev elemén található legalacsonyabb pontja közötti legrövidebb távolság. A többtengelyes forgóvázakat egy tengelyként kell kezelni (lásd a 4. ábrát);

szabad hasmagasság egy tengely alatt - közötti távolság felső pont az egyik tengely gumiabroncsainak érintkezési pontjainak középpontjain áthaladó körív (két gumiabroncs esetén a tengely belső kerekeinek abroncsai) és érinti a legalacsonyabb pont a kerekek és a tartósík közé mereven rögzítve (lásd az 5. ábrát). A jármű egyetlen merev része sem lehet sem teljesen, sem részben az árnyékolt területen belül (lásd az 5. ábrát).

1. ábra Megközelítési szög

2. ábra: Indulási szög

3. ábra Hosszirányú flotációs szög

4. ábra Középső hasmagasság

5. ábra. Szabadmagasság egy tengely alatt

1.3. Speciális és speciális szállítás

pénzeszközök, amelyek tekintetében további

biztonsági követelmények

2. táblázat

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

N? A műszaki szabályozás tárgyai

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1. Teherautóra szerelhető betonszivattyúk

2. Betonkeverő teherautók

3. Aszfaltforgalmazók

4. Teherautódaruk és darukkal felszerelt járművek -

manipulátorok

5. Faszállító teherautók

6. Mentőautók

7. Dömperek és pótkocsik (félpótkocsik) - billenőkocsik

8. Cement teherautók

9. Autóvontatók

10. Orvosi komplexumok járműalvázon

11. Tűzoltóautók

12. A segélyszolgálatok járművei és

milícia (rendőrség)

13. Közüzemi és karbantartási járművek

14. Olaj- és gázszolgáltatást szolgáló járművek

15. Készpénzbevételek és értéktárgyak szállítására szolgáló járművek

16. 6-16 éves gyermekek szállítására alkalmas járművek

17. Áruszállításra használt járművek

pótkocsi-feloldás

18. Kőolajtermékek szállítására szolgáló járművek

19. Élelmiszer-folyadékok szállítására szolgáló járművek

20. Cseppfolyósított szénhidrogének szállítására szolgáló járművek

gázok 1,8 MPa nyomásig

21. Személyszállításra szolgáló üzemi kiszolgáló járművek,

őrizetben

22. Felvonóval felszerelt járművek munkásokkal

platformok

23. Járművek - kisteherautók élelmiszer szállítására

Termékek

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.4. Az M és N kategóriájú járművek felosztása

és belső égésű motorok az ilyen járművekhez

források a környezetvédelmi osztályok számára

Kibocsátási szintek és követelmények a megállapított kibocsátási szintek betartásának biztosítására a különböző környezetvédelmi osztályú járművek és belső égésű motorok esetében:

3. táblázat

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Osztály? járművek és? járművek és

Belső motorok? belső motorok

Égés? égés

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

0 M1, M2, N1, N2 (az N 83-02 ENSZ-EGB előírásban

számú ENSZ-EGB előírás alkalmazása

83) benzinnel és gázzal

motorok

M1, amelynek legnagyobb tömege meghaladja az N 49-01 ENSZ-EGB-előírást

3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 együtt

dízelek

M1 CO - 85 g/kWh feletti maximális tömeggel, HC - 5

3,5 t, M2, M3, N2, N3 g/kWh-val, NOx - 17 g/kWh

dízelmotorok, amelyeket az ENSZ-EGB N. 49-01

szállítási berendezések

maximális súly 3,5 felett

t, M2, M3, N1, N2, N3

benzinmotorok, CO - 85 g/kWh, HC - 5

beépítésre szánt g/kWh, NOx - 17 g/kWh

3,5 tonna feletti, M2, M3,

1 M1, M2, N1, N2 (az ENSZ-EGB N 83-02 előírásában

régió szerint (B, C kibocsátási szintek

az ENSZ-EGB N. előírásának alkalmazása)

83) benzinnel és gázzal

motorok és dízelek

gázmotorok és

dízelek

M1 CO - 72 g/kWh feletti maximális tömeggel, HC - 4

3,5 t, M2, M3, N2, N3 g/kWh-val, NOx - 14 g/kWh

benzinmotorok(9 módú teszt

járművekhez

3,5 tonna feletti, M2, M3,

benzinmotorok, CO - 72 g/kWh, HC - 4

beépítésre szánt g/kWh, NOx - 14 g/kWh

járművekhez (9 üzemmódú teszt

3,5 tonna feletti, M2, M3,

2 M1, M2, N1, N2 (az ENSZ-EGB N 83-04 előírásának megfelelően

a szabályok hatálya (B, C, D kibocsátási szintek

UNECE N 83) benzinnel, ill.

és gázmotorok és

dízelek

M1, amelynek legnagyobb tömege meghaladja az N 49-02 ENSZ-EGB-előírást

3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 s (B kibocsátási szint)

gázmotorok és

dízelek

M1 maximális tömeg CO felett - 55 g/kWh, HC - 2,4

3,5 t, M2, M3, N2, N3 g/kWh-val, NOx - 10 g/kWh

benzinmotorok (a szabályok szerint tesztelve

UNECE N 49-04

(ESC tesztciklus))

dízelek és gázmotorok, ENSZ-EGB N 49-02 előírás

beépítésre szánt (B kibocsátási szint)

járművekhez

3,5 tonna feletti, M2, M3,

benzinmotorok, CO - 55 g/kWh, HC - 2.4

beépítésre szánt g/kWh, NOx - 10 g/kWh

járműveken (a szabályok szerint tesztelve

3,5 t felett, M2, M3, (ESC tesztciklus))

3 M1, M2, N1, N2 (az ENSZ-EGB N 83-05 előírásában

terület szerint (A kibocsátási szint)

számú ENSZ-EGB előírás alkalmazása

83) benzinnel és gázzal

motorok és dízelek

M1, amelynek legnagyobb tömege meghaladja az N 49-04 ENSZ-EGB-előírást

3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 s (A kibocsátási szint)

gázmotorok és

dízelek

M1G és M2G maximális ENSZ-EGB előírás N 96-01

3,5 tonna feletti, M3G,

N2G, N3G dízelmotorokkal

M1 maximális tömeg 3. számú melléklet 12. pontja

3,5 t felett, M2, M3, N2, ehhez a műszakihoz

N3 benzinmotorokkal az előírásoknak megfelelően

dízel- és gázmotorok, UNECE N 49-04 előírás

beépítésre szánt (A kibocsátási szint)

járművekhez

3,5 tonna feletti, M2, M3,

dízelmotorok, amelyeket az ENSZ-EGB N 96-01 előírása szerint terveztek

szállítási berendezések

maximális súly 3,5 felett

t, M3G, N2G, N3G

3,5 tonna feletti, M2, M3,

4 M1, M2, N1, N2 (az N 83-05 ENSZ-EGB-előírásban

terület szerint (B kibocsátási szint)

számú ENSZ-EGB előírás alkalmazása

83) motorokkal

kényszergyújtás

és dízelek

3,5 t felett, M2, M3, N1, N2, (B1 kibocsátási szint,

N3 gázmotorokkal és a követelmények szintjével

dízelmotorok a fedélzeten

diagnosztika, tartósság

és működőképes

alkalmasság, NOx szabályozás -

M1G és M2G maximális ENSZ-EGB előírás N 96-02

3,5 tonnánál nagyobb tömegű, M3G, N2G,

N3G összkerékhajtással,

beleértve a kapcsolható

az egyik tengely meghajtása, azzal

dízelek

M1 maximális tömeg 3. számú melléklet 12. pontja ig

3,5 t felett, M2, M3, N2, N3 ezzel a műszakival

benzinmotorok az előírásoknak megfelelően

beépítésre szánt (B1 kibocsátási szint,

járművek esetében a követelmények szintje a

3,5 t feletti tömeg, M2, M3, diagnosztika, tartósság

N1, N2, N3 és működőképes

alkalmasság, NOx szabályozás -

dízelmotorok, amelyeket az N 96-02 ENSZ-EGB-előírásnak szántak

szállítási berendezések

maximális súly felett

3,5 t, M3G, N2G, N3G, s

összkerékhajtás, be

beleértve a kapcsolható

az egyik tengely meghajtása

benzinmotorok, a 3. számú függelék 12. pontja

ennek a műszakinak a felszerelésére szolgál

a járművekre vonatkozó előírásokhoz

3,5 tonna feletti, M2, M3,

49) és motorok,

szánt

telepítések ilyenekre

járművek

5 M1, M2, N1, N2 (az N 83-06 ENSZ-EGB-előírásban

terület szerint

számú ENSZ-EGB előírás alkalmazása

83-06) motorokkal

kényszergyújtás

M1 legnagyobb tömeg ENSZ-EGB N 49-05 előírás

3,5 t felett, M2, M3, N1, N2, (kibocsátási szint B2, C,

N3 gázmotorokkal és követelményszinttel

dízelmotorok a fedélzeti motorokhoz képest

diagnosztika, tartósság,

NOx szabályozás - "G", "K")

dízel- és gázmotorok, UNECE N 49-05

(B2, C kibocsátási szint,

szállítási szintű követelményeknek megfelelő telepítés

a diagnosztikához képest maximális súly, tartósság,

3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 NOx-szabályozás - "G", "K")

M, N hibrid (a 3. sz. függelék 13. pontjában)

ennek a műszaki terjedelmének megfelelően

számú ENSZ-EGB szabályainak alkalmazása

49) és motorok,

szánt

telepítések ilyenekre

járművek

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

2. Járműalkatrészek

4. táblázat

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

N p/p? A műszaki szabályozás tárgyai?

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1. Kényszergyújtású motorok

2. Kompressziós gyújtású motorok

3. Berendezések a motor gáz-halmazállapotú tüzelőanyaggal történő meghajtására

(tömörítve földgáz- CNG, cseppfolyósított

kőolajgáz - CIS (vagy cseppfolyósított kőolajgáz -

LPG), cseppfolyósított földgáz - LNG, dimetil-éter

üzemanyag - DMET):

Gázpalack;

Hengeres segédberendezések;

Gázcsökkentő berendezések;

Hőcserélő eszközök;

Gázkeverő berendezések;

Gázadagoló készülékek;

Mágnesszelepek;

Áramlás-feltöltés és szabályozás-mérés

felszerelés;

Gázszűrő;

Rugalmas tömlők;

Üzemanyag-vezetékek;

Elektronikus vezérlőegységek

4. Kipufogógáz-semlegesítő rendszerek, beleértve helyettesíthető

katalizátorok (a rendszerek kivételével

karbamid alapú semlegesítés)

5. Cseremotor kipufogórendszerek, beleértve

hangtompítók és rezonátorok

6. Üzemanyagtartályok, betöltőcsonkok és üzemanyagtartály dugók

7. Párnák bélésszerelvényekkel tárcsához és dobhoz

fékek, súrlódó betétek dobhoz és tárcsához

fékek

8. Hidraulikus berendezések fékhajtás: fő hengerek

fék, tárcsanyergek fékmechanizmusok, kerekes

dobfékszerkezetek fékhengerei, szabályozók

fékező erők, vákuum és hidraulika (fővezetékkel együtt

fékhengerek) és hidraulikus vákuum és pneumohidraulikus

erősítők, vezérlő- és jelzőberendezések

9. Csövek és tömlők, beleértve csavart tömlők (beleértve azokat is, amelyek

poliamid 11 és 12 alapú anyag) hidraulikus rendszerek

fék, kuplung és kormánymű

10. Fékszerkezetek összeszerelve

11. Mechanikus hajtások alkatrészei és szerelvényei fékrendszer:

fékbeállító eszközök, meghajtó alkatrészek

rögzítőfékrendszer (beleértve a befelé vezető kábeleket

12. Féktárcsák és fékdobok

13. Pneumatikus fékhajtóművek: egységek

levegő előkészítés (fagyálló, páramentesítő,

nyomásszabályozók), pneumatikus hajtásvédő berendezések,

kondenzvíz-leeresztő szelepek, vezérlőberendezések (csapok

fék, gyorsítószelepek, fékvezérlő szelepek

pótkocsi, légelosztók), beállító eszközök

fékezés (fékerő-szabályozók, korlátozó szelepek

nyomás az első tengely pneumatikus hajtásában), fejek

csatlakozó, riasztó és vezérlő eszközök (érzékelők

pneumoelektromos, vezérlő kimeneti szelepek)

14. Pneumatikus fékkamrák (rugóval is

energiaakkumulátor), pneumatikus fékhengerek

15. Kompresszorok

16. Az autókormány egységei és részei: kormánykerekek,

kormányszerkezetek, szervokormány, hidraulikus szivattyúk,

forgalmazók és teljesítményhengerek szervokormány, hangszórók

kormányzás, szögletes sebességváltók, kormánytengelyek, kormányzás

rudak, a kormányhajtás és karok közbenső támaszai, királycsapok

tengelycsonkok

17. Motorkerékpár típusú kormány

18. Golyócsuklók a felfüggesztéshez és a kormányzáshoz

19. Járműkerekek

20. Pneumatikus gumik a személygépkocsikés pótkocsijaik

21. Pneumatikus gumiabroncsok könnyű teherautókhoz és teherautókhoz

autók és pótkocsijaik, buszok és trolibuszok

22. Pneumatikus gumiabroncsok motorkerékpárokhoz, robogókhoz,

négykerekűek és segédmotoros kerékpárok

23. Pneumatikus pótabroncsok ideiglenes használatra

24. Felújított pneumatikus gumiabroncsok autókhoz és azok számára

pótkocsik

25. Kapcsolók(vonószerkezet, nyerges vonószerkezet és

vontatás)

26. Hidraulikus billenőszerkezetek billenőkocsikhoz:

Egyszeres működésű teleszkópos hidraulikus hengerek;

Hidraulikus elosztó kézi és távirányítóval

27. Hidraulikus mechanizmusok billenthető szállítófülkékhez

A hidraulikus mechanizmus hidraulikus hengerei dönthető kabinokhoz;

Hidraulikus fülkés billenőszivattyúk

28. Szervokormány és billenő tömlők

billenőkocsi-platformok

29. Lökhárítók, védőrudak motorkerékpárokhoz

30. Hátsó és oldalsó védőberendezések teherautókÉs

pótkocsik

31. Autóülések

32. Ülések fejtámlái

33. Biztonsági övek

34. Légzsákok

35. Gyermekülések

36. Biztonsági üveg

37. Visszapillantó tükrök

38. Ablaktörlők és alkatrészeik (hajtóműves motorok, kefék)

39. Fényszórótisztítók és alkatrészeik (hajtóműves motorok)

40. Autó fényszórók alacsony és A távolsági fényszóró

41. Izzólámpák fényszórókhoz és lámpákhoz

42. Fényvisszaverő eszközök (fényvisszaverők)

43. Hátsó rendszámtábla lámpák

44. Irányjelzők

45. Oldal- és kontúrfények, fékjelzők

46. ​​Ködlámpák

47. Világító és fényjelző berendezések motorkerékpárokhoz ill

négykerekűek

48. Lámpások fordított Jármű

49. Halogén fényszórók H.S.B.

50. Hátsó ködlámpák

51. Fényszórók segédmotoros kerékpárokhoz

52. Motorkerékpár lámpák

53. Figyelmeztető lámpák

54. Motorkerékpár fényszórók halogén lámpákkal HS

55. Tompított és távolsági fényszórók segédmotoros kerékpárokhoz

56. Parkoló lámpák

57. Halogénlámpás mopedek fényszórói HS2

58. Nappali menetlámpák

59. Oldalsó helyzetjelző lámpák

60. Fényszórók gázkisüléses fényforrással

61. Gázkisüléses fényforrások

62. Hangjelző berendezések

63. Sebességmérők, érzékelőik és műszercsoportjaik, beleértve

sebességmérők

64. Sebességhatárolók

65. Technikai eszközök figyelemmel kíséri, hogy a járművezetők betartják-e az előírásokat

mozgás, munka és pihenés (tachográf)

66. Rendszerek riasztó, lopásgátló és biztonság

eszközök járművekhez

67. Hátsó azonosító jelek kis sebességű járművek

68. A jármű hátsó azonosító táblái nagyok

hossza és terhelhetősége

69. Fényvisszaverő jelölések nagy járművekhez

hossza és terhelhetősége

70. Elakadásjelző háromszögek (elakadásjelző háromszögek)

71. Újratölthető indítóakkumulátorok

72. Kábelköteg

73. Nagyfeszültségű vezetékek gyújtórendszerek

74. Vészhelyzet jelzői és érzékelői

75. Turbófeltöltők

76. Henger-dugattyú csoport részei, gázelosztás

gépezet, főtengelyek, csapágyhéjak, hajtókarok

77. Üzemanyag-befecskendező rendszerek kényszerített motorokhoz

78. Légtisztítók belső égésű motorokhoz és azok

cserélhető elemek

79. Olajtisztító szűrők és csereelemeik

80. Dízel üzemanyag tisztító szűrők és csereelemeik

81. Üzemanyagtisztító szűrők kényszerített motorokhoz

gyújtás és csereelemeik

82. Üzemanyag-szivattyúk magas nyomású, üzemanyag szivattyúzás

szivattyúk, dugattyúpárok, fúvókák és fúvóka permetezők számára

83. Hőcserélők és termosztátok

84. Szivattyúk folyadékrendszerek hűtés

85. Tengelykapcsolók és alkatrészeik (tárcsák, hengerek, tömlők)

86. Kardán sebességváltók, féltengelyek, az ízületek egyenlőtlenek és egyenlők

szögsebességek

87. Hajtott tengelyek differenciálművel, tengelytengelyekkel

88. Elasztikus elemek felfüggesztések (laprugók, rugók, torziós rudak

felfüggesztések, stabilizátorok oldalirányú stabilitás, pneumatikus

rugalmas elemek)

89. Felfüggesztés csillapító elemek (lengéscsillapítók, lengéscsillapítók

állványok és patronok lengéscsillapító rugóstagok) és a kormánymű

90. A felfüggesztés vezető lapátjának részei (karok, fúvóka

rudak, ujjaik, gumi-fém zsanérok, csapágyak és

tartóperselyek, felfüggesztés úthatárolók)

91. Agysapkák (beleértve a dekoratívakat is). Kerékrögzítő elemek.

Kerékkiegyensúlyozó súlyok.

92. Gyújtórendszer-termékek kényszerített motorokhoz

gyújtás (elosztók, elosztó érzékelők, tekercsek

gyújtások, gyújtásmodulok, elektronikus kapcsolók,

vezérlők, érzékelők, megszakítók).

93. Gyújtógyertyák; izzítógyertyák

94. Villamos generátorok, egyenirányító egységek,

elektromos motorok (ventilátor hajtások, üzemanyag-szivattyúk,

szélvédőmosók, elektromos ablakemelők, fűtések, kezelőszervek

tükrök, ajtózárak)

95. Indítók, hajtások és indítórelék

96. Áramkörök kapcsoló-, védő- és szerelőberendezései

tápegység indításhoz, gyújtáshoz, külső fényhez és hanghoz

készülékek, ablaktörlők, üzemanyag-ellátó rendszerek, csatlakozások

levehető

napellenzők és fényszóró felnik

98. Kilincsek (külső és belső) és ajtópántok az oldalon

karosszériafelületek, külső gombok oldalsó ajtónyílásokhoz

és törzsek

99. Ajtózárak

100. Védő gumi és gumi-fém alkatrészek (sapkák,

burkolatok, O-gyűrűk, mandzsetták a hidraulikus meghajtáshoz

fékek és tengelykapcsolók, kormánycsukló burkolatok,

felfüggesztés, kardántengelyek)

101. Tömítések hengerfejekhez, elosztókhoz, gázpalackokhoz

berendezések, tömítőgyűrűk

102. Kuplung kioldó tengelykapcsolók, kerékagyak, keréktengelyek, be

beleértve a komplett csapágyakat; kioldó tengelykapcsoló csapágyak

tengelykapcsolók, kerékagyak, keréktengelyek

103. Levegő-folyadék melegítők;

beépített hűtők, fűtő-hűtők

104. Független levegő- és folyadékmelegítők

automatikus működés, fedélzeti tápegységről táplálva

folyékony vagy gáznemű tüzelőanyaggal üzemelő járművek, beleértve a

beleértve az előmelegítőket is

105. Hidraulikus, mechanikus emelők

106. Láncok, feszítő eszközökáramkörök belső motorokhoz

égés

107. Ventilátor ékszíjak és szinkronizáló szíjak

poli-V-bordás autómotorokhoz, fogasszíjak

autómotorok gázelosztó mechanizmusa

108. Membránok és gumiszövet membránok, korong alakú

Jármű

109. Motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok vezetői és utasai védősisakjai

110. Autóállványok

111. Válaszfalrendszerek az utasok védelmére a poggyász eltolódása esetén

112. A járművek belsejének és üléseinek kidolgozására szolgáló anyagok

113. Antennák külső rádió-, televízió-, műholdrendszerekhez

navigáció

114. Adaptív rendszerek elülső világítás

115. A kerekek alóli fröccsenést csökkentő eszközök

116. Csúszásgátló tüskék

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Olvassa el is