Ez nem azt jelenti, hogy az Infiniti kevés figyelmet fordít a dízelmotorokra, és a benzinmotorokra koncentrál. Sok modell rendelkezik saját dízel opcióval, de észrevehetően kevesebb van belőlük, mint benzines opció. Például az Infinity QX4 SUV teljesen mentes a dízelmotoroktól, ami furcsa módon egyáltalán nem befolyásolta eladásait. Ezt a cikket azonban kifejezetten az Infiniti dízelmotorjának szenteljük, megérintve a végén jellemző hiányosságok motorok ettől a gyártótól.

Egy 3 literes, közvetlen befecskendezéses V6-os dízelmotorról beszélünk, amelyet az Infiniti EX30d crossoverrel és a népszerű M30d szedánnal szereltek fel, amely osztályában a legnagyobb nyomatékot mutatta - 550 Nm. Különleges elrendezés gépház Az eredetileg benzinmotorokhoz kifejlesztett EX megkövetelte a dízelmotor méretének csökkentését, valamint a hengerek dőlésszögének csökkentését, aminek a lehető legközelebb kell lennie a 60 fokhoz. Erre mind hossz-, mind keresztirányban szükség volt a motor elhelyezéséhez. Ehhez V-alakú elrendezést használtak, szokatlan, 65 fokos dőlésszöggel. Ennek köszönhetően a motor megkapta a főtengely, a hengerblokk és a kiegyensúlyozottság megbízhatóságának szükséges egyensúlyát, valamint lehetőséget kapott a turbófeltöltő beszerelésére a hengerek üregébe.

Az Infiniti motor sikerének egyik fő összetevője a hengerblokk anyaga volt. Az utóbbi időben hagyományosan használt alumíniumötvözetek nem biztosítottak kellő merevséget és csökkentik a zajszintet. Ezért a tömörített szürkeöntvényt (CGI) kiegészítőleg alkalmazták, amely a hagyományos öntöttvas összes előnyével rendelkezik, így kis súlynövekedéssel több nagy teljesítményű merevség, csökkentett zaj és vibráció. És bár a szürkeöntvény nehezebb, mint a könnyűötvözetek, minimálisra lehetett csökkenteni a súlynövekedést a további merevítők hiánya miatt, amelyek felszereléséhez könnyűfém szerkezetek használata volt szükséges.

Ezenkívül meg kell jegyezni más eredeti megoldásokat is, amelyek lehetővé tették a dízelmotor számára, hogy jelentős terhelésnek ellenálljon, tekintélyes teljesítmény- és nyomatékmutatókkal. Ez magában foglalja a merev és széles illeszkedési felületet, a szürkeöntvényből készült hosszúkás hengerblokk alsó részét, a tartozékok közvetlen rögzítését a forgattyúházhoz, az olajteknő speciális kialakítását és egyéb megoldásokat. Mindez lehetővé tette egy erős, ötletes és kompakt V9X dízelmotor létrehozását, nagy szerkezeti merevséggel és lágy működéssel, a legalacsonyabb rezgésszinttel 250 és 500 Hertz frekvencián.

Ami pedig azt illeti jellegzetes vonásait az összes Infiniti motor közül ezek elsősorban az olajszinttel kapcsolatosak. Például az FX35 és FX45 modellekbe csak 4,5 liter olajat töltenek fel, ami megköveteli, hogy a vezető folyamatosan figyelje annak elérhetőségét. Ugyanakkor az Infiniti FX35 rendkívül rosszul helyezkedik el olajszintmérő pálca, amit nehéz visszatenni keskeny és nehezen elérhető nyakra. Ha a rögzítés nem megfelelő, az olaj kinyomhatja a nívópálcát, és vezetés közben elveszik. Azt is megjegyezzük, hogy sok modellben hiányzik az olajszint-érzékelő, ezért érdemes még alaposabban figyelni a szintjét, és figyelni a vésznyomás-érzékelőre - a hirtelen indítások és fordulatok enyhe villogása azt jelzi, hogy ideje közelíteni. figyelni az olajra.

A legnépszerűbb alkatrészek közül és Kellékek Az Infiniti autómotorok esetében a következőket jegyezzük meg:

• Gyújtótekercs.
• Iridium gyújtógyertyák.
• Vezérműtengely érzékelő.
• Hűtőfolyadék érzékelő.
• Szeleptömítés.
• Borítók, első olajtömítés.
• Hengerfej tömítés motorjavításhoz.
• Olaj- és levegőszűrők.
• Dugattyú.
• Fő és hajtórúd csapágyak.
• Motorolaj.

Szeretnénk emlékeztetni arra is, hogy mi vár rád üzletünkben nagy választék alkatrészek Infiniti autókhoz EX, M30, Q45, QX56, FX35, FX45, M35, QX50, M37 stb. népszerű modellek. Kedvező árak várnak rád, széles skálája, kényelmes kiszolgálás és gyors szállítás Oroszország bármely régiójába.

Idén először orosz piac Megkezdődik egy dízelmotoros Infiniti modell értékesítése - az Infiniti FX30d, amelynek jellemzői a leggondosabb mérlegelést érdemlik. Legalább ahhoz, hogy megértsük ennek a prémium üzleti SUV-nak a gyártási szintjét. Sok érdekességet találsz benne…

Az első dízel Infiniti FX30d – műszaki adatok, árak

Idén először az orosz piacon indul egy dízelmotoros Infiniti modell értékesítése - az Infiniti FX30d, amelynek jellemzői a leggondosabb mérlegelést érdemlik. Legalább ahhoz, hogy megértsük ennek a prémium üzleti SUV-nak a gyártási szintjét. Sok érdekességet találsz benne…

Emlékeztetőül: az FX erős pozíciót foglal el a rendkívül versenyképes prémium SUV-szegmensben, és a dízelváltozat bevezetése megerősíti az Infiniti kínálatát ebben a szegmensben. Nagy nyomaték dízel motor Az Infiniti FX30d a vezetési élmény új dimenzióit nyitja meg. Az Infiniti FX30d dízelben minden megvan legjobb tulajdonságait prémium osztályú autó, dinamikáját és kényelmét tekintve pedig közel áll egy benzinmotoros sportmodellhez, miközben az üzemanyag-hatékonyság és a nagy teljesítménytartalék jellemzi.

Crossover Infiniti FX 2012 modellév számos frissítést kapott. Az Infiniti FX eleje agresszívebbé vált a hűtőrácson, a fényszórókon és első lökhárító. Az autó 20 hüvelykes felnikúj dizájn. A belső térben is történtek változások: a frissített műszerfalon a nyilak fehérek, Utazási számítógépúj képernyőt kapott és teljesen eloroszosodott.

Az Infiniti FX30d motor műszaki adatai

Dízel módosítás luxus crossover Az Infiniti FX 3,0 literes V6-os motorral (238 LE) és 550 Nm nyomatékkal van felszerelve, amely egyesíti a szigorú betartást. környezetvédelmi szabványokés lenyűgöző erő és dinamizmus. Maximális sebesség 212 km/h, gyorsulás 0-100 km/h 8,3 másodperc alatt. Üzemanyag fogyasztás be vegyes ciklus– 9,0 l/100 km, városon kívüli ciklusban - 7,8 l/100 km, a hatótáv városon kívüli ciklusban 1100 km.

A fejlett dízelmotor kiváló sportos tulajdonságokat biztosít az autónak. Az Infinitiben az autózás élvezete a legfontosabb, és erre külön hangsúlyt fektetnek Sport konfiguráció, amely immár RAS aktív hátsókerék-kormánnyal van felszerelve. Az FX dízel változat minden változata adaptív 7 sebességes automata sebességváltóval van felszerelve, amelyet az FX benzines változattól örököltek, kormányra szerelt sebességváltókkal.

A 3,0 literes lökettérfogatú, akár 175 kW (238 LE) teljesítményű V6-os dízelmotort az Infiniti és a Nissan mérnökei közösen fejlesztették ki. A motor elsődleges célja az volt, hogy igazodjon az Infiniti alapvető márkaértékeihez, és kiváló vezetési élményt nyújtson.

A mérnökök különösen ehhez a motorhoz fejlesztették tovább az üzemanyag-befecskendező rendszert. A motor egyedi alkatrészei a következők: hengerblokk, főtengely, szívócsonk, üzemanyag befecskendező rendszer, kipufogógáz visszavezetés, turbófeltöltő, olajteknő és kipufogógáz átalakító be kipufogócső.

A kompaktság, az egyensúly és a megbízhatóság maximális előnyeinek kihasználása érdekében a turbófeltöltőt a blokk dőlésszögébe helyezték (65 fokos dőlésszög). A blokkfejek alumíniumötvözetből készülnek, maga a blokk pedig tömörített szürkeöntvényből (CGI) készül, és kis tömeg mellett is óriási szilárdsággal rendelkezik. A CGI akár 75%-kal nagyobb merevséget biztosít, mint a hagyományos öntöttvas, és a motorblokk öntésében való alkalmazása 22%-os súlycsökkenést eredményez.

Az állítható fúvókával ellátott turbófeltöltő lehetővé teszi a teljesítmény 175 kW-ra (238 LE) növelését 3750 ford./percnél, ami ezt a motort egyenrangú a legtöbbtel erős dízelmotorok, egyfokozatú feltöltéssel. Az új V6 maximális forgatónyomatéka 550 Nm mindössze 1750 ford./percnél, és ezen a szinten van. a legjobb motor az osztályodban.

Az eredmény egy magas motor dinamikus jellemzők alacsony fordulatszám-tartományban és kiváló lágyságban. Példaértékű gázreakciót mutat, és bár a zajszintet minimálisra csökkentik, a speciális hangolás kipufogórendszer különleges sportos „hangot” kölcsönöz neki, ami éles gyorsításkor, körülbelül 2500 fordulat/perc fordulatszámon nyilvánul meg.

Az Infiniti FX30d jellemzői elrendezés szerint

A járműplatform merev felépítése biztosítja a súlyeloszlást a tengelyek között sportkocsi, amely alacsony súlyponttal kombinálva nagy stabilitást biztosít kanyarodáskor. Köszönhetően a könnyű alkatrészek széleskörű használatának, beleértve az alumínium előlapot és hátsó ajtók, az FX30d az egyik legkönnyebb kategóriájában.

Az FX-nél 2008-ban bevezetett dupla lengőkaros első és több lengőkaros hátsó felfüggesztést a dízelmodelleknél is alkalmazzák. Ráadásul tovább sport változat Változtatható felfüggesztési merevségű rendszert (CDC), valamint aktív hátsókerék-kormányzást alkalmaznak. nem úgy mint passzív rendszerek kormányzás, be aktív rendszer A nagy pontosságú elektromos hajtás szabályozza a hátsó kerekek helyzetét, növelve a menetstabilitást nagy sebességnél és a manőverezhetőséget alacsony sebességnél. Kormányzás Az FX a jármű sebességétől függ, és kiváló visszajelzést ad a vezetőnek.

A motor lágyságát és kifinomultságát a sima hétfokozatú váltó hangsúlyozza automatikus átvitel Infiniti fogaskerekek. A doboz paramétereit úgy választják ki, hogy teljes mértékben kihasználják a nagy nyomaték előnyeit. Az Adaptive Shift Control (ASC) precízen a megfelelőre van hangolva külső jellemzők dízelmotor, és kiváló dinamikát és az üzemanyag-fogyasztás optimalizálását biztosítja. A "D" tartományban a sima és dinamikus vezetés biztosított, míg a "DS" tartomány kiválasztása a váltási pont nagyobb területre való eltolásához vezet. Magassebesség. A benzinmotoros FX-hez hasonlóan a dízel változat is kormányra szerelt váltólapátokkal rendelkezik a kézi üzemmódban történő precíz vezérlés érdekében.

Az FX30d az egyik legfejlettebb rendszerrel rendelkezik Összkerékhajtás: Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split (ATTESA E-TS) – egy elektronikus rendszer az egyes kerekek nyomatékának szabályozására. Az ATTESA E-TS fejlett nyomatékvektorálási elvet alkalmaz az optimális nyomaték automatikus elosztására a kerekek között az út- és vezetési körülményeknek megfelelően.

A rendszer kiváló kezelhetőséget biztosít az optimális nyomatékelosztásnak köszönhetően az első és a hátsó között hátsó kerekek(50:50-től 0:100-ig). Az ATTESA E-TS is rendelkezik magas szint induló tapadás és sima, stabil gyorsulás, különösen havas és terepen, nulla sebességről indulva 50:50-es nyomatékelosztással.

Infiniti FX30d: fék felülvizsgálata

A hatékony fékezés a szellőzésnek köszönhetően biztosított tárcsafékek mind a 4 kerék, elöl 4 dugattyús, hátul pedig 2 dugattyús féknyergekkel. Segítő rendszer vészfékezés(BA) és elektronikus elosztó rendszer fékező erők(EBD) a jármű alapfelszereltsége.

Az FX30 Elegance + NAVI AWD, FX30 Sport + NAVI AWD, FX30 Sport Black + Navi AWD csomagok is tartalmaznak ilyen opciókat aktív biztonság mint például az adaptív sebességtartó automatika, az előreütközésre figyelmeztető (FCW) és az intelligens fékasszisztens (IBA).

Az ütközés-elhárító rendszer biztonságos távolságot biztosít az elöl haladó járműtől. Amikor Tempomat ki van kapcsolva, és a legtöbb illesztőprogram ezt csinálja, mindkét rendszer - IBA és FCW - folyamatosan működik. Nemcsak figyelmeztetik a vezetőt, hogy csökken az előtte haladó jármű távolsága, hanem előzetes nyomásnövelést is végrehajtanak. fékhajtás vészfékezésre készülve.

Az Infiniti FX sportos megjelenése az egyik fő tényező, amely meghatározza a vásárlók döntéseit a modell kiválasztásakor. Dízel Infiniti módosítás Az FX30 megismétli a megjelenést benzines változatok. Jellemvonások Infiniti FX – hosszú motorháztető, fejlett „vállöv”, ablakprofil, mint egy kupé karosszéria. Elég egy pillantás az FX-re, hogy érezze ennek az autónak a karizmáját.

Infiniti FX30d értékesítés: árak

Az FX belseje ugyanolyan aprólékosan megtervezett, mint az övé kinézet. A vezetőközpontú pilótafülke kiemeli az autó sportos karakterét, míg a drága természetes anyagok és a befejező részletek finom részletezése prémium hangulatot teremt. Mint minden 2012-es Infiniti FX esetében, Irányítópult szerzett egy még hatékonyabb és sportos megjelenés Az új fedélzeti számítógép képernyő és a fehér műszertűk miatt ráadásul a fedélzeti számítógép teljesen eloroszosodott.

Az FX30d több felszereltségi szinten is elérhető: FX30 Elegance kifejezetten fényűző berendezéssel és Sport kivitelben sportos csavarral. Oroszországban az Infiniti FX3O dízel 2 590 000 rubeltől kezdődő áron kapható, és benzin módosítások Az FX 2012 modellév 2 574 000 rubelről indul.

Népszerű anyagok

Egy új valószínűleg megváltoztathatja a hozzáállást benzinmotorok belső égés. Amit azonban biztosan tudunk, az az az, hogy már képes a tömörítési arányt 8:1-ről 14:1-re változtatni, így nagyon közel kerül a teljesítménymutatókhoz. üzemanyag-hatékonyság dízelmotorokhoz.

A Nissan luxusosztálya hivatalosan is bemutatja fejlesztését, turbófeltöltős motor Val vel változó mértékű tömörítés (VC-T), a következő hónapban. Több mint két évtizedbe telt a technológia tökéletesítése, az eredmény egy nagy teljesítményű motormodell lett, amelyet a fejlesztők szerint sikerült karbantartani, üzemanyag-hatékonyság(dízel) és teljesítmény (benzinmotor).

Így működik, röviden nézzük meg a technológia használatát egy példaáramkör segítségével:

Jelentése új technológia az, hogy a dugattyú lökethosszának változtatásával a motor a 8:1 és 14:1 közötti tartományban végtelenül változtathatja a kompressziós arányt. Amikor elektronikus vezérlő motorvezérlés úgy véli, hogy szüksége van rá több erő, a hajtókar a vezérlőtengelyre hat, megváltoztatva a fő hajtórúd csapágya körül forgó karok többkaros rendszerének helyzetét, leengedve a dugattyút a hengerben. Ez csökkenti a kompressziós arányt, lehetővé téve a turbófeltöltő számára, hogy biztonságosan növelje a nyomást anélkül, hogy fennállna a kiugrás vagy a detonáció veszélye. De vezetés közben csúcsfokozat nál nél nagy sebességek, a rendszer fordított irányban fog működni, megteremtve a feltételeket a lehető legmagasabb kompresszióhoz az üzemanyag-fogyasztás javítása érdekében. Elektronikus rendszer Az új motor szelepvezérlése és közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszere emellett azonnali váltást tesz lehetővé a hagyományos és az Atkinson ciklus között.

A SAAB ötlete egy két blokkból álló motor létrehozása volt, amely a hengerfejet a blokk felé nyomja. hidraulikus hajtás a tömörítési arány növelésére. A lökettérfogat megváltoztatásának lehetősége lehetővé tette a motor számára, hogy háromféle üzemanyaggal működjön: benzin, gázolaj vagy alkohol.

Az SVC projektet a GM felvásárlását követően félbehagyták, így az Infiniti VC-T technológiája az első a maga nemében, amely előgyártásra kerül, és valószínűleg ténylegesen is gyártásba kerül.

Dízelszabotázs egy prémium táborban. Új háromliteres motor az Infiniti FX-hez... Sírjunk az Infiniti márka halálán? Tartózkodjunk ettől. Bár lecsúsztak a dízelmotorokra, és ki tudja, talán nincs messze a háromkerekű jalopák és a pedálos taranták megjelenése.

Nem, jobb csendben maradni. Elcsépelt, érdektelen. Mi a különbség az Infiniti márkanév alatt gyártott termékek között? Miért nem dízel? Hamarosan megérkeznek a villanymotorok is. Emlékszünk azonban erre a márkára, mint a gyújtó-benzinbombák gyártójára. Pontosan benzinesek. Melyik dízel lenne megfelelő - V10 vagy V12? Nincs lehetetlen. Semmiképpen. A Lexus például megfeledkezett a dízel üzemanyagról, és a hibridekre támaszkodik. Miért volt szüksége az Infinitinek erre a kísérletre? Valójában három liter Nissan dízel hűvösebb, mint hasonló Toyota motor, lehet, hogy ezért figyelmen kívül hagyják a hibrid irányt? A Nissan egység sokkal, de sokkal gyorsabb. 8,3 másodperc alatt éri el a százat, és a Toyotával Infiniti motor 11-nél többet kapkodtam volna.

Prémium túra. Terepen úgy néz ki, mint egy tengeralattjáró Ukrajna sztyeppéin

ALKOHOLOS TOURBILLONNAL
Az Infiniti egy feltűnő márka. Azért vásárolják meg, hogy ha nem is felrobbantsák, de legalább a körülöttük lévő valóságot megrázzák, kisebb szökőárokat indítsanak el. A dízel alkalmas ezen a téren? Van rá esély. Hasonló motorokat tettek a Mercedes ML-be – és semmi, a közönség hajt, mindenki boldog. Igaz, a közönség más. Diesel ML túlsúlyos pénzembereknek, akikről nem lehet biztosan tudni, hogy este kilenckor pizsamában fekszenek le, vagy csak nyolc sör után eszméletlen állapotban. Nők vagy volt ügyészek. Mindent rejtély borít. Az Infiniti őszintébb. Nem egy alkoholista pólóban és tourbillon karórában viselő mitikus karakternek való. Általában véve a tulajdonos megjelenésének vetülete: minden, amit az FX megjelenéséről elmondhat, igaz lesz a tulajdonosára vonatkozóan. A dizájn az első, a dízelnek ehhez semmi köze. A motor nem játszik szerepet. Azonban az FX kezdetben ennyire népszerű lett volna Oroszországban, ha nem rejtett volna lángoló ötliteres öngyújtókat a motorháztető alá? Nyerges vontatóval el tudná érni a félkultusz autók szintjét?

Mit csinál még?
Az ergonómia teljes hiánya ellenére, Infiniti belső mindig örömet és fényt hoz

CSODÁLATOS FORGÁSBAN
A Nissan marketingesei furcsán viselkednek. Először egy merész, markáns hátsókerék-meghajtású futómű képén dolgoznak, amely télen jégen nyomasztó, száraz kanyarokban viszont megbabonáz. Ezután széles kerekeket helyeznek fel, így fékezéskor erőteljesen kell dolgoznia a kormánykerékkel, kompenzálva a test mozgását. Más szóval, mindent megtesznek azért, hogy az autóiparban szemétládaként ismerjék őket. Ennek eredményeként az Infiniti-rajongók szellemi testvérisége már szektához hasonlít. Ez, tudod, az autótulajdonosok egyszerű szektája, akik a fürjzsírfürdőben hancúrozó hermafroditák után kémkednek, vagy versenyeket szerveznek Eric Kurmangaliev és Borisz Jelcin szellemei számára a Veréb-hegyek alatti alagutakban. Ennek a paranoiának a csúcsán a Nissan egy háromliteres fekete üzemanyag-motort visz be a bankett-terembe, gyakorlatilag egy kukoricabetakarítógépből. Elképzelem a lakoma résztvevőinek arcát. Nem, dízel motor Pozitívan nem jó az Infinitinek, és ne is beszéljünk róla többet. Ne beszélj erről.

Körök a szemek előtt. Menj ki innen kék háttérvilágítás- és a készülékek teljesen elveszítik egyéniségüket

OBLOMOVSCSINA
Már csak az új, háromliteres FX-et kell vezetni. Érezd, mi az, mi és hogyan, és mesélj az érzéseimről. Leülök, beindítom a motort, elhajtok és... hát semmi. A hang feszült dízelbúgás. Benzines motor sokkal szebben és kellemesebben énekel. Hová lett a nemesség? Ebben az egész ötletben van némi természetellenesség a dízel üzemanyag egységnél, mintha húznák ballon a földgömbre. Már írtam erről a dízelmotorról, amikor teszteltük Nissan Pathfinder. A karaktere olyan, mint Oblomová: megteheti, de nem nagyon akarja. Remek lenne pótkocsi vontatására... Univerzális SUV-hoz kiváló, de azért prémium crossover... Igen, van egy nagy pluszja - keveset eszik, száznál kevesebb, mint 12 liter, de a torreádor, akire az FX a tulajdonos vetületeként rajzolódik, nem illik a német racionalitáshoz. Talán hiába hagyja figyelmen kívül az Infiniti márka a hibridek témáját?

Infiniti - Japán gyártó luxusautók, a nem túl távoli 1989-ig nyúlnak vissza. Ezt a márkát a Nissan prémium divíziója, és azért jött létre, hogy versenyezzen az Acurával és a Lexusszal az észak-amerikai, majd később más piacokon.
Más japán prémium márkákkal analóg módon szinte mindegyik Infiniti modell saját analógja van a Nissan kínálatában, vagy a Nissan alapjain alapul.

Az Infiniti motorok ugyanazok Nissan motorok(ritkábban Mercedes-Benz), de kivételesen nagy és erős, ahogy egy luxusautóhoz illik. A legszerényebb modellek a Mercedes és a Nissan V6-os, VQ25 nevű turbófeltöltős soros négyesével, valamint a népszerű VQ35-tel és VQ37-tel vannak felszerelve. Kettő legújabb motor rendkívül gyakori, és a márka számos modelljén megtalálható. A motorháztető alatt nagy szedánok a terepjárók pedig meglehetősen nagy V8-asokat rejtenek, mint például a VK45, VK50 és VK56.
Ami a régebbi modelleket illeti, a 90-es években az Infiniti 4 hengeres SR20DE-vel, valamint VG30, VH45, VH41 és más motorokkal volt felszerelve.
A dízelmotorokat nem gyakran találják, de egyes modelleket a Mercedes 3 literes V9X-ével és OM651-ével szerelték fel, 2,1 literes lökettérfogattal.
Az Infinity hibrid motorok egyre népszerűbbek, és egyre gyakrabban szerelik be a hagyományos benzinmotorok helyett. erőművek. Kínálatuk a VQ35HR és a QR25DER termékekből áll.
Be is sportmodellek Ez a márka a GTR motor egy kisebb verzióját telepíti, amelyet VR30DDTT-nek hívnak.

Az alábbi listából kiválasztva autómodelljét, véleményeket és specifikációk Infiniti motorok, különbségeik egymástól, milyen módosításokat gyártottak és milyen autókon találhatók. Ezen kívül megismerheti az Infinity motorok főbb hiányosságait, betegségeit, problémáit és javításait, élettartamukat, mennyi olaj van a motorban, milyen olajat érdemes használni és milyen gyakran kell cserélni. Ha egy szabványos motor teljesítménye nem elég Önnek, akkor elmondjuk, hogyan növelheti a teljesítményt a lehető legracionálisabban anélkül, hogy sok pénzt költene.
Mindezek az információk segítenek a választásban legjobb motor ezt a gyártót, és élvezze autója problémamentes működését.