Amikor autóm volt, soha nem gondoltam arra, hogy mennyibe került. Az autó folyamatosan pénzbe került: benzin, parkolás, gumicsere, biztosítás, javítás. Valamikor mindezt kiszámoltam, és rájöttem, hogy olcsóbb lenne tömegközlekedéssel és taxival utaznom.

A személyes autó akkor előnyös, ha rendszeresen sokat és messzire kell utaznia. Előnyös lesz, ha a városon kívül vagy Moszkva távoli területein él, és minden nap kell sétálnia a városban. De ha az utazásaid rendszertelenek, vagy ha kisvárosban élsz, akkor Személyes autó Kiderül, hogy még a taxinál is drágább! Igen, a kisvárosokban, ahol olcsó a taxi és rövidek a távolságok, egyáltalán nincs szükség személyes autóra. Könnyedén megúszod autó nélkül, ha mindennap taxizol, és jövedelmezőbb lesz!

Nyilvánvaló, hogy minden számításom nagyon önkényes! Mindenkinek megvan a maga útja és saját költségei. Megpróbáltam elképzelni és kiszámítani több szabványos forgatókönyvet.

Rögtön válaszolok néhány kérdésre:

Igen, taxival is mennél a dachába?
- Minden attól függ, hogy hol van a dacha. A dachám 100 km-re található Moszkva központjától, Klin közelében, egy taxi utazás körülbelül 2000 rubelbe kerül. Ezenkívül napi 2000 rubelért bérelhet autómegosztó autót (Delimobil, Belka). Elméletileg lehet sofőrt találni és egyénileg is tárgyalni. Még mindig olcsóbb lesz, mintha saját autót vezetne.

De az autó szabadság!
- Valójában ez a szabadság illúziója. Az autó egy állandó fejfájás. Hol kell tárolni? Hová tegye, ha hosszú időre elutazik? Egy parkolóhelyhez vagy kötve. Személygépkocsi nélkül kényelmesebbek az útvonalak. Például, ha dugó van, felpattansz a metróra, áthajtozol néhány állomáson, kiszállsz, taxiba ülsz és továbbmész. Stb.

Moszkvában 2016-ban a legkelendőbb modellek voltak Hyundai SolarisÉs Kia Rio. Oroszország egészében csatlakozik hozzájuk Lada Granta. Az első két modell kedvezmények és promóciók nélkül 650 000 - 700 000 rubel, Lada Granta - átlagosan 400 000 - 450 000 rubel.

Tehát most kiszámoljuk, mennyibe kerül egy normál (vagyis olcsó) autó birtoklása egy moszkvai és egy nem moszkvai számára!

Képzeljük el, hogy van egy moszkvai, aki Moszkva északkeleti részén él, és egy 2016-os Solarist vezet. Automata sebességváltóval és 1,6 literes motorral felszerelt modellel rendelkezik, amely városi ciklusban 9,3 litert fogyaszt 100 km-enként. Benzin kell hozzá oktánszám nem alacsonyabb, mint 92. Tegyük fel, hogy sofőrünk közepes minőségű üzemanyagot, az AI-95-öt választja. Moszkvában ma szinte mindenhol több mint 39 rubel.

Moszkvai a Torfyanka Park környékén él, a Magadanskaya utca 1-es házban, és valahol a Sukharevkán dolgozik, mondjuk a Daevoy Lane-ban. Egy irányba 14 kilométer. Egyetértek, nem a legnagyobb távolság Moszkva számára.

Naponta már legalább 28 km-t tesz meg. Figyelembe véve az egyéb üzleti célú utazásokat, a forgalmi dugók elkerülésére tett kísérleteket, az üzletek, kávézók látogatását stb. ez a távolság könnyen 40 km-re nő naponta, és ez a minimum. Vasárnap egész nap otthon van a moszkvai (0 km), szombaton vagy pénteken este megy a dachába/a városon kívülre/a külvárosba élelmiszert venni. Ezért hagyja, hogy az autó 60 km-t utazzon a hétvégén. Összesen heti 260 km-t kapunk.

Egy évben 52 hetünk van, vagyis az autó futásteljesítménye egy év alatt már 13 520 km lesz. Ez 135,2-szer 100 km. Így egy év alatt az autó a városi ciklusban legalább 135,2 * 9,3 = 1257 liter benzint fogyaszt. Ez az autó tulajdonosának fog kerülni 49 000 rubel.

Most pedig más kiadási tételekre.

2016-ban Moszkva több mint 17,5 milliárd rubelt keresett a parkolásból és a bírságokból. A fővárosban összesen mintegy 5,6 millió autót tartanak nyilván. Ez azt jelenti, hogy egy átlagos fővárosi autós évente körülbelül 31 250 rubelt költ parkolásra és bírságokra. Kerekítsük fel 30 ezer.

Szállítási adó a 123 LE-s Solaris-ra. lesz 3075 rubel. A KFT-kötvény neki legalább kerül 10 000 rubelévben.

Értékcsökkenés. Az azonos generációs, de 2014-ben gyártott Solaris most kevesebb, mint 500 ezer rubel. Vagyis három év alatt 200 ezret esett az autó, legyen az 65 000 évben.

Mivel az autó új, műszaki vizsga és új készlet költsége nyári gumik elhanyagolható. De még mindig téli gumit kell vásárolnia, ami legalább 12 000 rubelbe kerül. Legfeljebb három év használat után kell cserélni, vagyis évente ezt 4000 rubel.

Gumiszerelés (évente 2x) és defekt esetén javítás költségbe kerül 5000 rubelévben. Ehhez hozzáadhatja az autómosás költségét. Egy átfogó autómosó Moszkvában 1000 rubeltől indul, azaz legalább egy évig fog fizetni 12 000 rubel.

A 2016-os Hyundai Solaris karbantartása 8730 rubelbe kerül. az első évben 12 437 rubel. a második és 8730 dörzsölje. a harmadiknak. Átlagosan kiderül, hogy kb 10 000 rubelévben.

Nem vesszük figyelembe a baleseteket, a meghibásodásokat, a forgalmi dugókat (és a túlzott üzemanyag-fogyasztást), valamint az olcsó fogyóeszközöket, például az olajat és a fagyállót (és ezt nehéz kiszámítani). Csak a minimumot.

Egy olcsó autó birtoklásának minimális költsége Moszkvában (rubel évente):

65 000 – értékcsökkenés;
49 000 – benzin;
30.000 – parkolás és bírság;
12 000 – autómosó;
10 000 – OSAGO (egy évre);
10 000 – karbantartás;
5000 – gumiabroncsok „újracipelése”;
4000 – téli gumik;
3000 – adó;

Teljes: 188 000 rubel.

Kiderül, hogy egy új gazdaságos autó tulajdonosa, amely nem esik balesetbe, nem romlik el, nem romlik el, és szinte soha nem akad el a forgalmi dugókban, évente legalább 188 000 rubelt költ, ill. több mint 15 ezer havonta, rajta Moszkvában. Valójában az éves összeg valószínűleg hajlamos lesz 200 000 .

Mellesleg, a fizetős parkolás azonnal jelentősen megnöveli az autótulajdon költségeit. A feltételezett moszkovitánk munkahelyén, a Daevoy Lane-ban való parkolás legalább napi 760 rubelbe kerülne. Ez 3800 rubel. hetente vagy közel 200 ezer évente! De itt biztos lehetsz benne, hogy sofőrünk vagy leparkol valamelyik udvarban, vagy egyszerűen letakarja a számot egy papírral, és ezen jelentősen megtakarít.

Most képzeld el, hogy ugyanaz a sofőr nem egy autóra költ pénzt, hanem arra tömegközlekedésés taxival.

Még ha minden nap taxival megy is munkába és haza, ez heti 4000-5000 rubelbe fog kerülni, vagyis kb. 208 000 - 260 000 rubel. Egy éves egyszeri bérlet 18 200 rubelbe kerülne. Ha taxival menne el otthonról a metróba, akkor napi 250 rubelbe vagy heti 1250 rubelbe kerülne, évi 65 000-be 83 200 rubel. 100 000-re kerekítheti, ha figyelembe veszi a váratlan taxiköltségeket. Akár még 20 ezret is hozzáadhat egy taxiért hétvégén. Kapunk 120 000 , és még mindig másfélszer olcsóbb lesz, mint egy turista osztályú autó.

A moszkvai autómegosztás percenként 8 rubelt fizet. Ahhoz, hogy a Magadanskaya, 1-től a Daev Lane-ig eljusson, 40 percet kell eltöltenie forgalmi dugókban vagy 23 percet forgalmi dugók nélkül. Vessünk átlagos, ez 32 perc. Egy autómegosztó autóval való utazás 256 rubelbe kerül. Ez egyébként sokkal olcsóbb, mint taxizni. Sofőrünk napi 512 rubelt, heti 2560 rubelt költ a munkahelyi utazásokra. Az autómegosztás éves költsége a következő lesz 133 000 rubel.

Más típusú utazásokhoz nem tanácsos az autómegosztást használni, mert Moszkvában meglehetősen kiszámíthatatlanok a forgalmi dugók. Emellett van egy nyilvánvaló probléma: előfordulhat, hogy egyszerűen nincs autómegosztó autó az otthona közelében. Ezeket a hátrányokat további taxiköltségek segítségével kompenzáljuk - összesen kb 160 000 .

Vegye figyelembe a következő autókat árkategória– 1 millió rubel körüli autók. A 2016-os oroszországi eladások Top 25-je közel áll ehhez a szinthez Skoda Octaviaés a Nissan Qashqai.

Vegyünk egy átlagos Skodát automata váltóval és benzinmotor 1,4 literes térfogattal és 150 LE teljesítménnyel. (1 177 000 rubel) vagy egy egyszerű Nissan fokozatmentes sebességváltóval és 1,2 literes, 115 LE teljesítményű motorral. (1 123 000 RUB). Az első esetben az üzemanyag-fogyasztás a városi ciklusban 6,9 liter / 100 km, a második esetében - 9,2 liter.

Nyilvánvalóan kevesebb benzint fogyasztanak. Ha ugyanannyit vezetnek, mint a Solaris sofőrje (évente 13 520 km), akkor a Skoda tulajdonosa körülbelül 36 000 rubelt költ évente üzemanyagra, a Nissan tulajdonosa pedig 48 500-ra 40 000 .

Egy hasonló 2014-es Nissan Qashqai körülbelül 950 000 rubelt fog fizetni. Három év alatt az autó 173 000 rubelt veszít az árából, ez 58.000 évente. A Skodánál jóval nagyobb a különbség egy új és egy hároméves autó között, ez a közelmúltban bekövetkezett áremelkedésnek köszönhető. Az éves értékcsökkenést kerekítjük 60 000 .

Mivel az autó több mint egymillióba kerül, a sofőr nagy valószínűséggel a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás mellé választja a Cascót. Az ilyen biztosítás 43 000 rubelt fog fizetni. A Skoda szállítási adója magasabb lesz az erősebb motor miatt (5250 rubel a 2850 rubelhez képest). Legyen átlag 4000.

A Nissan karbantartása 8600 rubelbe kerül. az első és a harmadik évben és 18 700 rubel. a másodiknál ​​átlagosan kb 12 000 évben.

Az autó tulajdonlásának minimális költsége 1 millió rubeltől Moszkvában (rubel évente):

60.000 – értékcsökkenés;
43 000 – „Casco” + OSAGO (egy évre);
40 000 – benzin;
30.000 – parkolás és bírság;
12 000 – karbantartás;
12 000 – autómosó;
5000 – gumiabroncsok „újracipelése”;
4000 – téli gumik;
4000 – adó;

Teljes: 210 000 rubel.

A még magasabb árkategóriájú autók közül az eladások Top 25-je van Toyota Camryés a Toyota RAV4. Egy egyszerű konfigurációban 1,5 millió rubelből indulnak.

Vegyünk például egy Camryt 2 literes motorral (150 LE) és 6 sebességes automata váltóval. 1 557 000 rubelt fog fizetni. Az üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 10 liter 100 km-enként.

Itt 53 000 csak benzinre, Casco biztosításra + kötelező gépjármű-felelősségbiztosításra és adóra költik - még 37 ezer, plusz karbantartás 10 ezer körül. A 2014-es legdrágább autó hasonló konfigurációban 1 200 000 rubelbe kerül. Vagyis az értékcsökkenés több lesz, mint 100 000 rubelévben!

Az autó tulajdonlásának minimális költsége 1,5 millió rubeltől Moszkvában (rubel évente):

100 000 – értékcsökkenés;
53 000 – benzin;
32 000 – „Casco” + OSAGO;
30.000 – parkolás és bírság;
12 000 – autómosó;
10 000 – karbantartás;
5000 – gumiabroncsok „újracipelése”;
5000 – adó;
4000 – téli gumik;

Teljes: 251 000 rubel.

A drágább autóknál nehéz mindent kiszámítani, túl sok múlik a konfiguráción. Általában azok, akik több mint 2 millióba kerülő autót vásárolnak, nem spórolnak a benzinnel és egyéb dolgokkal (kivéve, hogy szerényen leakasztanak egy papírt egy fizetős parkolóra), és konkrétan a megtakarításról beszélünk.

De feltételezhető, hogy vásárláskor drága autóÉrtékcsökkenéssel nehezebb kitalálni. Valószínűleg az éves költségek nagy része erre az oszlopra esik (hacsak nem luxus autó limitált kiadás, amelynek ára idővel csak nő).

Mit kapunk ennek eredményeként? Mint az infografikán is látszik, akkor is jelentősen megtakarítható, ha csak autómegosztó autókkal és taxikkal közlekedik Moszkvában. Ha kombinálja a taxit és az autómegosztást a tömegközlekedéssel, még olcsóbb lesz. Moszkvában van némi értelme olcsó autót vásárolni, de csak akkor, ha mindig szigorúan meghatározott útvonalakon halad. A legkisebb eltérés a normától, és elkezd túlfizetni.

Most nézzünk egy példát egy sofőrre szeretett Tulában!

Úgy döntött, spórol egy kicsit az autón, így nem „koreait”, hanem a büszkeségét vezeti hazai autóipar, Lada Granta be közép-specés géppuskával. Egy ilyen autó most körülbelül 500 000 rubelbe kerül. Az üzemanyag-fogyasztás a városi ciklusban 9,9 liter, a benzin nem alacsonyabb, mint 95.

Ahhoz, hogy valamilyen módon igazoljuk, hogy egy olyan városban van egy autó, mint Tula, képzeljük el, hogy a sofőrünk valahol a külvárosban lakik, és a központban dolgozik. Tegyük fel, hogy a 13-as számú háztól a Puskin utcán, Kosaya Gora faluban kell vezetnie a Puskinskaya utcába, de magában Tulában. 10 kilométer.

Kiderül, hogy napi 20 km munkába és vissza, ehhez adjunk hozzá 5 km-t egyéb igényekhez. Hétvégén a moszkvai séma szerint közlekedik az autó: egyik nap pihen, másik nap dupláját teszi meg (50 km). Az autó összesen 175 km-t tesz meg egy hét alatt.

Az év futásteljesítménye 9100 km lesz. Ehhez 900 liter benzin kell 39 rubel/liter áron (Moszkvában és Tulában az üzemanyagárak közel azonosak), összesen költenie kell 35 100 rubel.

Most az értékcsökkenésről. Egy 2014-es Lada Granta automata sebességváltóval átlagosan 330 000 rubelt fizet. Három év alatt az autó 170 000 rubelt veszített az árából. Ha le is dobod 160 ezerre, akkor sem lesz kevesebb az amortizáció 55.000 évente.

Ha feltételezzük, hogy lelkiismeretes sofőrrel van dolgunk, aki akár napi 80 rubelt is költ Tulában fizetős parkolásra, akkor ez évente további 20 800 rubelt jelent. De ezeket még nem tudjuk figyelembe venni, mert Tulában senki sem fizet a parkolásért) Tegyük fel, hogy Tula a teljes összeget bírságokra és parkolásra költi 10 000 rubelévben.

Az OSAGO kerül 7500 rubel, téli gumi - ugyanennyi 12 ezer (ill 4000 évente), közlekedési adó lesz 2700 rubel. A gumiabroncsok felújítása évente 2 alkalommal – további 4 ezer.

Autómosó - körülbelül 600 rubel havonta, évente ez a minimum 7200 .

A Lada Granta karbantartása 3700 rubelbe kerül. a működés első évében 4900 dörzsölje. a másodikért és 3700 a harmadikért. Átlagos - 4100 évente.

Egy olcsó autó birtoklásának minimális költsége Tulában (rubel évente):

55 000 – értékcsökkenés;
35 000 – benzin;
10 000 – parkolás és bírság;
7500 – OSAGO (egy évre);
7200 – autómosó;
4100 – karbantartás;
4000 – gumiabroncsok „újracipelése”;
4000 – téli gumik;
2700 – adó;

Teljes: 133 500 rubel.

Tulai lakosunk összesen körülbelül 133 000 rubelt költ egy autóra a tulajdonlás első három évében, és ezt követően a tulajdonlási költségek csak gyorsan nőnek. Valójában az éves költségek lesznek kb 150.000.

Egy taxiút Puskinból, 13, Puskinskaya, 13, 160 rubel egy útra, vagy 320 rubel naponta. Ez 83 200 rubelévben. Vagyis még akkor is, ha Tula lakosunk luxusban él és mindennap taxival jár munkába, akkor is olcsóbb lesz, mint egy olcsó autó. Ha figyelembe vesszük a hétvégi taxiköltségeket, akkor felfelé kerekíthetjük 100 000 . De akkor miért van szükség a biztosítással, műszaki vizsgálattal, cipőcserével, forgalmi dugókkal, parkolókereséssel és minden mással kapcsolatos fáradságra, ha mindig taxiba ülhetsz, és csak pénzt költhetsz, és nem pénzt az idegekkel és idővel együtt? És ugyanakkor akár 50 000 rubelt is megtakaríthat évente.

A sofőrünk pedig a 28-as busszal eljuthatott a lakóhelyéről a munkahelyére és erre napi 30 rubelt költhetett bérlettel, ill. 7800 rubelévben.

Milyen szabadságról beszélsz? Egy autó csak plusz kiadás és fejfájás, ez minden.

Kiderült, hogy egy olyan városban, mint Tula, egyáltalán nincs szüksége autóra. Moszkvában van értelme venni olcsó autó Mobil rendszeres távolsági utazáshoz, de minden rossz kanyarral többet fog fizetni érte, és minden nap elöregszik.

Ha más városokat nézünk, kiderül, hogy minél kisebb a város, annál nagyobb a különbség a saját autó birtoklása és az éves taxi „előfizetés” között. Kiderült, hogy az autó valóban luxus. Még akkor sem, ha óvatosan vezet, ne költsön pénzt a javításra, és ne merüljön fel semmilyen további kiadással, a legkisebb hiba azonnal megnöveli a használat árát. Bírság, baleset, kátyú az úton – és már nem éred el a minimumot.

Tehát városainkban a tömegközlekedés taxival és (Moszkva és Szentpétervár esetében) az autómegosztással kombinálva könnyen helyettesíti a személyes autót.

Számolja ki, mennyit költ évente autóra, és hasonlítsa össze azzal, hogy mennyit költene taxira és tömegközlekedésre! Mondja el nekünk a megjegyzésekben, hogy mi történt.

Sziasztok kedves blog olvasók weboldal. El kell ismerni, hogy a kérdés megéri autót venni, kérdezi szinte minden gyalogos, akinek lehetősége van rá autót venni, de közülük kevesen tudják, mit kell figyelembe venni a kérdés helyes megválaszolásához, megéri autót venni. Ezen az oldalon mindent felsorolunk Az autóvásárlás előnyei és hátrányaiés próbáljuk meg kitalálni, hogy milyen esetben érdemes autót venni, és milyen esetben érdemes megfontoltan elutasítani ezt az ötletet.

Megéri autót venni, mert drága?

Mint minden vásárlásnál, itt is a dilemma: vásárolni vagy nem?"csak hiányosság esetén fordul elő Pénz. Szóval dönteni megéri autót venni, Kedves olvasó, két kérdésre kell válaszolnia magának: milyen autót szeretnél venniÉs mennyit tudsz rá költeni?. Ha a pénztárcája kibírja a kiválasztott autó költségeit, akkor miért nem vesz autót? Mielőtt azonban összehasonlítanád vágyaidat képességeiddel, kérdezd meg magadtól a legtöbbet fő kérdés: Szüksége van autóra, mert eddig valahogy megvolt nélküle?

Egy autó jelentősen megnövelheti életed minőségét, kényelmessé és élvezetessé tedd a térben való mozgást, de ezért a kényelemért fizetni kell, és az ára itt elég magas lehet. Olvasol még? Akkor merem javasolni, hogy nagyon kell egy autó, és előbb-utóbb megveszed, de először is. Először is nézzük meg az autóvásárlás ellenzőinek érveit, úgymond: az autó tulajdonlásának hátrányai.

Az autó szükséges dolog, de vele sok költségés ez neki az első hiba. Először is meg kell vásárolnia egy autót, és ehhez jelentős összeget kell elkülönítenie. Ha nincs elegendő megtakarítása, használhatja hitel, amely azonnal elkezdi módszeresen leharapni a költségvetés egy tisztességes részét.

Megéri hitelből autót venni?- ezt a kérdést alaposan mérlegelni kell, mielőtt a kaland mellett döntenél, de egy biztos: nagyon fontos, hogy az összes hiteled törlesztőrészlete ne haladja meg a bevételed (vagy a családi bevételed) felét, ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy nem tud megbirkózni az adósság visszafizetésével. Jövőbeli kiadásainak tervezésekor, hitelből történő vásárláskor kétszer olyan figyelmesnek kell lennie a költségvetés tervezésére, mint amikor saját forrásból vásárol autót. Ne feledje: nincs visszaút. Hitelre vásárolt autót nem lehet eladni az adósság visszafizetéséig.

Most pedig ejtsünk néhány szót róla autó költségek. Nézzük meg, miért drága egy autó?

Lehet, hogy nagyon más, de itt és most, dióhéjban, ezt mondom autó ára talán valami ilyesmi. Olcsó autó belföldi vagy akár Kínában készültés nagyon közepes minőségért meg lehet vásárolni 250-350 ezer rubel. Kezdet 400-600 ezer rubel– ez talán egy olcsó külföldi autó szintje, és az igazán jó autók a kínálatból indulnak 600-900 ezer rubel. Autókban érdemes 1-2 millió rubel. a kényelem szintje nagyon magas, és az autók 2 millióért vagy többért luxus járművek, amelyekben minden megtalálható.

A használt autók olcsóbbak, kb 5-10% minden üzemévre, de 3-5 évnél régebbi autó vásárlását nyomatékosan nem ajánlom. Néha régi autó sokat rejteget kellemetlen meglepetések, és minél idősebb, annál nagyobb a valószínűsége ennek a meglepetésnek. Ezért a végső választás előtt alaposan gondolja át, érdemes-e használt autót vásárolnia?

Ha már az autó költségéről beszélünk: a vásárláskor kifizetett autó ára nem vész el örökre. Ha minden jól megy, akkor néhány éven belül eladhatja valamivel régebbi autóját, visszaadva eredeti költségének jelentős részét. Egy megbízható biztosító CASCO kötvényének köszönhetően pedig visszatérítheti az autó költségét, még akkor is, ha teljesen elvesztette, például lopás, baleset vagy természeti katasztrófa következtében. Ezért nem szabad elhanyagolni a biztosítást.

Tehát hogyan lehet meghatározni, hogy mennyibe kerüljön az autó? Mennyiért érdemes autót venni? A németek a világ legpedánsabb nemzete, és biztosan tudják a választ arra a kérdésre, hogy érdemes-e autót venni, de hogyan határozzák meg ezt? Minden nagyon egyszerű, szigorúan betartanak egy nagyon egyszerű szabályt: Annak érdekében, hogy az autó ne terhelje meg a költségvetését, költsége megközelítőleg megegyezzen az Ön egy éves bevételével. Miért? További információ az autóvásárlás költségvetéséről.

Opcionális felszerelés. Az autó megvásárlásakor az autó árán túl további felszerelést is fizetni kell. Nem minden új autótulajdonos elégedett a vásárolt autóval, a legtöbb még mindig megpróbálja valahogy javítani, telepíteni audio rendszer, riasztó, alufelni, színezés stb. Átlagos, a kiegészítő felszerelés ára elérheti a gép költségének 10%-át, de ha szeretné, bármikor visszautasíthatja azt teljesen vagy részben, annak ellenére, hogy a kereskedő kijelenti, hogy az autó állítólag kikerül a garanciából.

Amint megvásárolta az autót, regisztrálnia kell azt a közlekedési rendőrségen. A közlekedési rendőrségnél és a rendszámtábláknál történő regisztráció körülbelül 2000 rubelbe fog kerülni, függetlenül az autó gyártmányától.

Közvetlenül a vásárlás után az autó elkerülhetetlenül lassan, de biztosan elindul értékét veszíteni. Ez különösen az új autók esetében észrevehető. Az első 3 év után az arány csökkentés piaci értéke az autó stabilizálódik és egyenletesen fordul elő az összes következő évben. Időben végzett karbantartással és autója folyamatos gondozásával lassíthatja ezt a folyamatot, de nem állíthatja meg, ezért ne lepődjön meg, ha három év elteltével már csak a vételár 20-30 százalékának csökkentésével értékesítheti az autót.

Ismétlődő autóköltségek. Használatának gyakoriságától függetlenül a gép a következőket követeli meg a tulajdonostól: ismétlődő kiadások:

• Parkolás
• CASCO biztosítás
• OSAGO biztosítás
• Szállítási adó
• Műszaki vizsgálat

Egyébként sok autótulajdonos meggondolatlanul figyelmen kívül hagyja az olyan fontos intézkedéseket, mint a CASCO biztosítás és az őrzött parkoló, de ezt nem tanácsolom, különösen ha kezdő autórajongó vagy.

Általában ezek jelentik a legnagyobb költségtételt, feltéve, hogy a gép nem tétlen, hanem aktívan használják. Autója száz kilométerenként meghatározott mennyiségű üzemanyagot fogyaszt, a motor méretétől, tömegétől, terhelésétől és működési körülményeitől, valamint vezetési stílusától függően. Üzemanyag-fogyasztási arányok nál nél különböző autók jelentősen eltérhetnek, például egy olcsó kompakt osztályú autó kerülhet öt liter százra, míg egy teljes méretű SUV vagy sportautó 20 litert vagy még többet fogyaszt el ugyanarra a 100 km-re. Üzemanyag fogyasztás mértéke, elsősorban a motor méretétől függ: minél nagyobb, annál gyorsabb az autó és annál több üzemanyagot fogyaszt.

Ahhoz, hogy megtudja, mennyit kell évente benzinre költenie, meg kell találnia a választott autómodell üzemanyag-fogyasztási arányát, és meg kell szoroznia a tervezett éves futásteljesítményével. Az „otthon – munka – bolt – dacha” módban gyakran látni éves futásteljesítmény 15-30 ezer km körül mozog. A futásteljesítmény kevesebb, mint 15 ezer km. ritkaságszámba megy, eléréséhez „nem kell sehova menni”, hanem 60 ezer km-től futásteljesítmény. és még sok más, intenzív használat eredménye, amikor „egyszerűen nem szállnak ki az autóból”.

Például az én Kalinámon, amely a B szegmens képviselője, átlagos fogyasztás 2012-re 7l/100km volt. Egy év leforgása alatt Kalinka 29 920 km-t tett meg 2096 liter A-92-es benzinnel, 54 774 rubel értékben.

Az A-osztály képviselői (olyan kicsik, mint Matiz és Oka) még kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, de az „autó mennyisége” nem sokban tér el náluk. De a nagyobb autók, a C osztálytól kezdve, többel vannak felszerelve erős motorok, automata sebességváltók és sokkal nagyobb a súlyuk, így nem kell számítani nagy autók az étvágy száz liternél kevesebb.

Ne feledkezzünk meg az időszakos karbantartási költségekről sem, vagyis az autó karbantartásáról. A karbantartás a legfontosabb költségtétel, azt a gyártó ajánlásai szerint kell elvégezni, és az országunkban uralkodó nehéz üzemi körülmények miatt érdemes 10 ezer km-enként elvégezni. futásteljesítmény A karbantartási költségek az egyik kevésbé nyilvánvaló tényező, amelyet a legtöbb vásárló nem vesz figyelembe autóvásárláskor. Ez nem meglepő, hiszen amikor autót vásárolunk, magán az autón látjuk az árcédulát, de az eladó nem jeleníti meg a karbantartási ütemtervet és annak költségét. Mindeközben a karbantartás költsége nagyban befolyásolja az autó végső költségét, ezért nagyon tanácsos ezt figyelembe venni az autó márkájának és modelljének kiválasztásakor. Általában a karbantartási költségek modellenként és típusonként eltérőek különböző gyártók jelentősen eltér, és több tényezőtől is függhet, de itt és most a következő hozzávetőleges árakat adjuk meg:

• 3-6 ezer rubel (100-200 dollár) VAZ-ok és egyéb olcsó autók;
• 6-15 ezer rubel (200-500 dollár) olcsó külföldi autók esetében;
• 15 ezer rubeltől (500 dollártól) drága külföldi autókra.

Fontos megjegyezni, hogy a karbantartási költségek közvetlenül összefüggenek egy adott autómárka és -modell árával és presztízsével, ezért a prémium autók esetében a karbantartási ár meghaladhatja az 1000 dollárt. Ügyeljen a karbantartási költségekre, amikor kiválasztja, melyik autót vásárolja, és eldönti, hogy új vagy használt autót vásárol!

Közlekedésrendészeti bírság. Lehetséges, hogy egy ilyen költségtétel lehetséges, de csak akkor, ha a szabályok állandó megsértője lesz forgalom. A járművezetők egy része ugyanis félrevezetőnek tartja a közlekedési szabályokat, és továbbra is megsérti azokat, függetlenül attól, hogy milyen veszélyt jelentenek másokra. A radardetektor kötelező tulajdonság a vakmerő sofőr autójában, de ez az eszköz nem mindig segít a bírság és a jogfosztás ellen, így a közlekedési rendőrök kenőpénze és a pénzbírság általános költségtételsé válik számukra. Azonban sietve biztosítalak benneteket, barátaim: ha betartjátok a közlekedési szabályokat, nem kell félni semmilyen bírságtól.

Itt van még valami, amit érdemes megemlíteni. Ha már van jogosítványa, akkor ezt a pontot kihagyhatja, ha autót szeretne vezetni, meg kell tanulnia jogosítványt szerezni, és ami a legfontosabb, le kell tennie egy vezetői vizsgát. Ha lehetősége van kapcsolatokon keresztül és tanulmányozás nélkül jogokat vásárolni, akkor azt tanácsolom, sőt kívánom is, hogy ne tegye ezt, elmagyarázom, miért. A helyzet az, hogy a közúti minden sofőrt minden percben próbára tesz, de ezen a vizsgán a „kudarc” lehet az utolsó az életben. Jobb, ha elméleti és gyakorlati kurzusokat vesz egy jó autósiskolában, ahol nemcsak magukat a szabályokat fogják elmagyarázni, hanem azt is, hogy miért van szükség rájuk. Csak a közlekedési szabályok jelentésének megértésével tud gyorsan és megfelelően reagálni a forgalmi helyzetre.

Árak gépjárművezetői tanfolyamok autósiskolában régiónként jelentősen eltérhetnek. Először is, a jogosítvány képzésének költsége a kereslettől függ, és minél nagyobb a város, annál magasabb a képzési igény és az árak. A fővárosban magasabb a lakosság jövedelme, ezért itt a legnagyobb a kereslet. A moszkvai képzés költsége körülbelül 10 ezer rubel. elméletre és 15-30 ezer rubelre. a gyakorlati részhez. A gyakorlatok mennyisége azonban változhat, mert egyesek néhány óra alatt megtanulnak vezetni, míg másoknak több hétre lesz szükségük.

Egyébként azt javaslom, kedves olvasók, hogy először tanulják meg a jogosítványt, és csak azután vásároljanak autót. Ebben az esetben az autó nem fog üresen állni a képzés teljes ideje alatt, és ha a képzés során észreveszi, hogy nem tud túl jól vezetni, akkor nem kell alacsonyabb áron eladnia az előre vásárolt autót. .

Valószínűleg ennyi autó költségek vár rád, ha megvásárolod. Amint látja, az autótulajdonosnak ebben az értelemben elegendő kiadása van sokkal könnyebb egy gyalogos élete: nem kell bevinnie az autóját szervizbe, javításba, nem kell azon gondolkodnia, hogy hol és hogyan parkoljon, nem kell tankolnia benzint, nem kell mosni az autót , szinte semmit sem kell csinálnia. Csak állni kell a buszmegállóban és várni. a megfelelő típus tömegközlekedéssel, majd felszállva „élvezni” az utazást.

De minden költség ellenére az autó nem mindig „drága” közlekedési eszköz, bizonyos körülmények között az is kiderülhet olcsóbb, mint tömegközlekedéssel utazni, csak vedd elő a számológépet és számolj ki mindent. Egy autó jövedelmezőbb lesz, mint a tömegközlekedés, ha:

• az autó kiváltja a tömegközlekedést két-három vagy több személy számára, vagyis az egész nagy és barátságos családdal együtt fogod használni
• az autó helyettesíti a taxit, amelyet hetente 3-4 alkalommal vagy gyakrabban használtak
• az autó a városon kívüli utakon a tömegközlekedést helyettesíti
• az autó olcsó lesz (A vagy B osztály), gazdaságos és lehetőleg új (vagy majdnem új)

Ha mindezek a feltételek teljesülnek, egy olcsó autó költsége valóban kevesebb lehet, mint a tömegközlekedés összköltsége. Összehasonlításképpen számolja ki, mennyit költ évente tömegközlekedésre.

Most pedig emlékezzünk a személyes autó második hátrányára, amihez képest az összes fent felsorolt ​​kiadás kíméletes.

Megéri autót venni, mert veszélyes?

Veszély- ez a második hátrány utas kocsi. Az tény, hogy az autó a legveszélyesebb közlekedési mód, és nálunk az útjainkkal ez a veszély sokszorosa, mint például Európában. Növelheti biztonságát, ha drágább autót vásárol és követ sebesség mód, de sajnos ez nem garantálja teljes védelem egy bolondtól. Ha a biztonság fontos az Ön számára, akkor a vásárolni kívánt autó kiválasztásakor különös figyelmet kell fordítania erre a paraméterre. Legyen figyelmes, óvatos és legfőképpen udvarias vezetés közben, ne vezessen meggondolatlanul, ne lépje túl a sebességhatárt, tartsa be a KRESZ-t és a KRESZ-t, és akkor minden rendben lesz.

Vegyek autót vagy ne? Mi van, ha eltörik?

Vegyek autót vagy ne?– ez rajtad múlik, de amitől semmiképpen sem kell tartanod, az az autó meghibásodása, főleg ha új. elkerülhetetlen meghibásodása következtében - ez az egyik fő fóbia, amely arra kényszeríti az embereket, hogy megtagadják az autóvásárlást. Például mi van, ha veszek egy autót, és az út kellős közepén tönkremegy, és mit tegyek ilyenkor? Hova futni? Kihez forduljak? Ez biztosan nem lesz olcsó. Eh, inkább sétálok.

Először is ne aggódj, ha Fogsz vásárolni új autó , akkor nem valószínű, hogy eltörik, vagy inkább egyszer, de nem a legelső napon. Másodszor, még ha elromlik is az autó, nincs vele semmi baj. A javítás költsége arányos az autó árával, józanul értékelje pénzügyi lehetőségeket, tartsa fenn a gyártói garanciát, és akkor semmilyen javítás nem fogja tudni nyugtalanítani.

Miután vásárolt egy új autót és 2-3 év után eladta, ebben az időszakban egyetlen komoly meghibásodást sem tapasztalhat, ehhez a legfontosabb az autó jó karbantartása. A modern autók ritkán romlanak el., és ami a legfontosabb, ritkán törnek el hirtelen. Általában a helyszínre való megállás előtt az autó hosszan figyelmezteti a tulajdonost, hogy szervizt kell hívni, ezért továbbra is óvatosan kell bánni az autóval. Miután időben észrevette idegen zaj, rezgés, szag vagy villanykörte bekapcsolva Irányítópult, amely általában nem ég le, elkerülheti a komoly károkat és a későbbi drága javítások. Ráadásul egy autó megvásárlásával nagyon gyorsan csatlakozol az autókedvelők seregéhez, ami azt jelenti, hogy hamarosan olyan barátaid lesznek, akik meghibásodás esetén szóban és tettel is tudnak segíteni.

A modern autók első éveiben meglehetősen magasak megbízhatóság, ez különösen igaz a külföldi autókra, de az AvtoVAZ is felzárkózik a vezetőkhöz, igaz nagy lemaradással. Nál nél helyes működésÉs időben történő kiszolgálás modern autó az első 3-5 évben még egyszer sem hagyhat cserben, bár erre persze nincs garancia.

Ha megbízhatóság az Ön számára egy autó legfontosabb paramétere, akkor fordítsa figyelmét az új autókra, még ha alacsonyabb osztályú vagy akár hazai autóról van szó. A három éves autóknál is van kellő biztonsági rés, de 5 évnél régebbi autó vásárlásakor aligha kell problémamentes működésre számítani, még akkor sem, ha Mercedesről van szó. Egy régi autó minden alkatrésze és szerelvénye fokozatosan romlik, ezért minden évben egyre több figyelmet igényel a tulajdonostól, de ami a legfontosabb, a legfontosabb pillanatban meghibásodhat.

Megéri használt autót venni?

Kérdés, Megéri használt autót venni?, nekem nagyon megfelelőnek tűnik, hiszen nem vagyok híve a használt autó vásárlásának. Számomra az autó osztálya, szintje, kényelme, ereje és presztízse nem annyira fontos, mint a megbízhatóság és a biztonság, és bárki bármit mond, az autó soha nem olyan megbízható és biztonságos, mint az első 3 évében. Ráadásul egy idegentől vásárolt használt autó mindig „disznó a zsebben”. Minden tulajdonsága erősen függ a gondozástól, ezért a megbízhatóság itt akár „átlag alatti” is lehet, ami számomra nem opció. De mindenkinek a sajátja...

Ugyanakkor abból a szempontból autó tulajdonlási költsége, a legjövedelmezőbb megoldás az lenne, ha 3 évesen autót vásárolnánk, mert az első éveiben bármelyik autó többet veszít értékéből, mint a következő években. Ezért ez az autó optimális, feltéve, hogy a három éves időszak sikeresnek bizonyul.

Megéri használt autót venni? A kérdés megválaszolásakor nagyon sok árnyalatot kell figyelembe venni, de dióhéjban a következőket mondhatjuk. Ha megbízhatóságra van szüksége, akkor jobb, ha új autót vesz. Ha tudja, hogyan kell használt autót venni, és nem fél lehetséges problémákat három-öt éves autó, akkor miért ne? De ha az autó régi, akkor készüljön fel az autószerviz gyakoribb látogatására, vagy gondolja át újra, hogy megéri-e használt autót vásárolni.

Megéri autót venni, ha Moszkvában élek?

- ez a harmadik komoly érv az autóvásárlás ellenzőinek arzenáljából, de csak Moszkvában működik. A főváros az egész országban híres a forgalmi dugókról, Moszkvában 4-6 órán át vagy még tovább lehet állni a dugókban. Általában ez minden nagyváros problémája, megoldást igényel, de csak Moszkvában érnek el ilyen kolosszális méreteket a torlódások. Ha nagyvárosban élsz és dolgozol, akkor át kell gondolnod, hogy autót veszel-e, mert nem sok választásod lesz: csak alkalmanként használja az autót, vagy fogadja el, hogy élete egy részét a forgalomban kell töltenie. lekvárok.

Kétségtelenül autó kell a vezetéshez, beleértve a munkát is, de készen áll arra, hogy élete egy tisztességes részét forgalmi dugókban töltse? Másrészt mi akadályozza meg abban, hogy metróval menjen dolgozni, más esetekben pedig autót használjon? Nos, még ha elöregszik és időszakos kiadásokat is fogyaszt, nem pazarolja a benzint, és a parkolást és a biztosítást akkor is fizetni kellene, függetlenül az autó használatának gyakoriságától. Sok moszkvai autórajongó a helyzetnek megfelelően cselekszik: a metrót használják a sebességre, és ha az idő és közlekedési helyzet lehetővé teszi számukra, hogy a volán mögé üljenek.

Sokkal jobb forgalmi dugó helyzet Ez országunk más régióiban is így van. Mindig és mindenhol van esély a dugóban való elakadásra, de egy óránál tovább dugóban állni csak a fővárosban jellemző. Ezért az autóvásárlás mérlegelésekor a régiók lakosainak nem is kell figyelembe venniük a forgalmi dugókat.

És most a személyes autó előnyeiről!

Nos, barátaim, végeztünk a hiányosságokkal. Az igazat megvallva számomra egyik sem tűnik oknak arra, hogy megtagadjam az autóvásárlást, de ahhoz, hogy teljes legyen a kép, meg kellett említeni őket. Most, kedves olvasók, beszéljünk a legérdekesebb dologról - az autó vásárlásakor kapott előnyökről. Kezdjük azzal a legfontosabb tényezővel, amely a legtöbbször autóvásárlásra készteti az embereket.

Kényelem. Egy autóban az űrben való mozgás kényelmes és kellemes lesz bármilyen időjárásban és az év bármely szakában. Se szél, se nap, se eső, se hóesés, semmi sem fog zavarni. Ezenkívül az autó nemcsak Önt, hanem családját és meglehetősen nagy mennyiségű rakományt is könnyedén szállíthat. Elmondhatjuk, hogy egy embernek nem feltétlenül létszükséglet az autó, de egy családnak az autó elengedhetetlen. Amikor vásárolni mész, „teljes készletet tölthetsz fel”. Bármennyit is gyűjt, a vásárlás nem terheli meg a kezében lévő táskák súlyával. Két táska vagy két kocsi - ez nem olyan fontos, nem kell mindent a kezében húznia, az autó mindent elvisz anélkül, hogy észrevenné.

A cikk szerzőjét egyébként a bevásárlások ösztönözték autóvásárlásra. Minden alkalommal nehéz szatyrokkal a kezemben szitkozódva a bolttól a megállóig, majd a megállóból hazafelé néztem az elhaladó autókat, és egy dolgon gondolkodtam: hogyan hozzam közelebb az autó megvásárlásának pillanatát. Ráadásul maga a tömegközlekedés állandóan felé sodort autóvásárláson gondolkodott. Az ottani kontingens nagyon sokszínű, nem mindig vannak konfliktusok, az embereket úgy pakolják, mint a heringet a hordóba. Nyáron nem lehet benne levegőt venni, télen nagyon hideg van, ami azt jelenti, hogy könnyen megbetegszik. Ezt nem mondom miután vett egy autót, Nem lesz beteg, de a személyes autójában van egy kényelmes, télen meleg, nyáron nem meleg személyes hely, és ez nagyon sokat ér. Szól a kedvenc zenéd az autóban, savanyú arckifejezésű idegenek nem szorulnak rád, nem kell átadnod a helyed valakinek, az ülést pedig magadhoz igazíthatod.

Emlékszem az első percekre az autóm volánja mögött: hirtelen megéreztem, hogy a távolság egyre jobban összenyomódik, és az idő lassabban telik. Mellesleg ez is egy fontos plusz az autónak - sebesség, mozgási sebesség. Egy gázpedál megnyomása és máris a közlekedési lámpa közelében vagy. Autóval lassan egy perc alatt tesz meg egy kilométert, de gyalog 10 percet vesz igénybe. Fél óra vagy egy óra, várostól függően, de míg a vezetési idő másképp telik, ez az óra valószínűleg nem fáraszt. Egy autóval 50 km-re található szomszédos városba való utazás legfeljebb egy órát vesz igénybe „háztól házig”. Tömegközlekedéssel néhány órán belül szerencsés lesz. Ha a forgalmi dugók még nem emésztették fel városát, akkor a gép időt takarít meg.

Presztízs– itt van egy másik fontos előnye az autónak. Ennek ellenére az autós ember nagyobb tiszteletet érdemel. Mások tisztelete magasabb lesz, annál újabb és egyben drágább lesz az autója. Sok autótulajdonos éppen ezért próbál használt autót vásárolni magas színvonalú mint amit új állapotban megengedhetnek maguknak.

BAN BEN modern világ az autó közvetlenül beszél tulajdonosának társadalmi helyzetéről, ahogyan az ókorban is a páncél és a ruhák alapján ítélték meg az őket viselő személy vagyonát. Ezért amikor arról van szó, hogy melyik autót vásárolják meg, sokan a használt, de magasabb státuszú autót választják. Legyen azonban óvatos, ha használt autó vásárlása mellett dönt. A biztonság kedvéért először tanulja meg, hogyan vásárolhat használt autót a keresés megkezdése előtt.

Szabad mozgás. Az autó szabadságot ad az embernek, lehetővé teszi a saját irányának, indulási időpontjának megválasztását, és általában mozgékonysá teszi. Bármikor és bárhol vezethetsz, bármikor megállhatsz vagy letérhetsz az útról. Szabadon dönthetsz, és folyamatosan hozol döntéseket. A személyes autó segít a határozatlan embereknek önbizalmat szerezni, mert vezetés közben óhatatlanul muszáj lesz döntéseket. Egy autó gyorsabbá, szabadabbá és hatékonyabbá tesz. Többet akar majd keresni, ehhez minden előfeltétele megvan, mert az autóban Embernek fogja érezni magát. Vegyél autót, és kitágítja életed határait!

Megéri befektetésnek autót venni?

Erről külön érdemes beszélni Megéri autóba fektetni?és ha igen, milyen ő? a legtöbb jövedelmező autó . Az emberek minden alkalommal felteszik ezt a kérdést, amikor egy lehetséges közelgő fizetésképtelenségről (válság, decentralizáció, a rubel leértékelődése stb.) terjedő pletyka terjed az országban. A pénzt nemzeti valutában tartani nálunk enyhén szólva nem biztonságos, ezért aki okosabb, az igyekszik valami megbízhatóba fektetni. A legbiztosabb pénzbefektetési lehetőség, mint tudod, az ingatlan, de annak megvásárlásához nagyon nagy összegre van szükség, de mit tegyünk, ha nincs elég pénzünk egy lakásra, de elég egy nem túl drága vásárláshoz. autó?

Sajnos a barátok, mint fentebb említettük, egyetlen autó sem működhet megtérülő befektetésként, azon egyszerű oknál fogva, hogy évente minden autó 5-10%-ot veszít jelenlegi értékéből, pusztán az életkor növekedése miatt, és még mindig kell adót, biztosítást, parkolást stb.

De nem olyan rossz. Ha amúgy is autót veszel, de neked a lényeg az képes megőrizni értékét, akkor alaposabban meg kell nézni a termékeket német autóipar kb 3 évesen. Gyakran, még bent kiváló állapot, az első három évben ezek az autók 30-40%-ot veszítenek értékükből, majd nagyon kicsivel, évente körülbelül 5-7%-kal olcsóbbá válnak.

Olcsóbb márkákba, modellekbe beruházhat, de hogyan választhatja ki a legjövedelmezőbb autót, amely pár év után drágán és gyorsan eladható? Van egy meglehetősen egyszerű recept, csak arra kell figyelni, hogy melyik márka és modell a legkeresettebb a taxisok körében. A rossz autók általában nem vernek gyökeret a taxikban, ott egyszerűen veszteségesek. Az eszeveszett tempót akár napi 500 km-es átlagos futásteljesítménnyel is csak bírják autók az ár és a minőség optimális kombinációjával. De legyen óvatos, amikor ilyen típusú használt autót vásárol. Ezeket az igáslovakat az első 2-3 évben „farkánál és sörényénél fogva” hajtják, majd feltekerve a futásteljesítményt, tapasztalatlan vásárlóknak adják el.

Ezenkívül a taxikban népszerű modellek is nagyon népszerű on másodlagos piac , vagyis nagyon gyorsan és elég drágán eladhatók. A népszerű, széles körben elterjedt modellek alkalmasabbak befektetésre, mert egy ilyen autót nagyon könnyen el lehet adni az év bármely szakában, és tisztességes pénzt kapnak érte.

És itt legrosszabb lehetőség Az autóba való befektetés legjobb módja egy prémium autó vásárlása. Ezeknek az autóknak nagyon magas az ára, ezért nem mindenki engedheti meg magának, hogy ilyen autót vásároljon. A kereslet rájuk sokkal alacsonyabb, mint a költségvetési modellekre, és ha nincs kereslet, akkor az eladóknak csökkenteniük kell az árat. A legnagyobb éves értékvesztés az fontos hátránya prémium osztályú, de ez teljesen természetes, mert az ilyen autókat nem azért hozták létre, hogy pénzt takarítsanak meg.

Vegyek autót?

Talán itt az ideje, hogy mérleget készítsünk. Hogy végre döntsünk, megéri autót venni, mérlegeld az autóvásárlás előnyeit és hátrányait, és döntsd el magad, mi a fontosabb számodra, mit engedhetsz meg magadnak, és mit utasíts vissza. Szóval, melyik az igazi? előnyök és hátrányok autót ad?

Az autóvásárlás előnyei:

• A térben való mozgás kényelme és sebessége
• Az irány megválasztásának szabadsága
• Presztízs

Az autótulajdonlás hátrányai:

• Nem olcsó
• Elég veszélyes
• Fennáll az esély, hogy elakad a forgalom

Milyen esetekben érdemes mindenképpen autót venni?

• Ha nagy családod van
• Ha sokat költ a tömegközlekedésre
• Ha át kell menned a munkába
• ha gyakran elhagyja a várost

Milyen esetekben érdemesebb nem rohanni az autóvásárlással?

• Ha a tömegközlekedés elvileg megfelel Önnek
• Ha nem szeretsz vezetni
• Ha még nem sikerült átadni a jogosítványt
• Ha az autó költsége 1,5-2 évre meghaladja a bevételét

És végül a legfontosabb: mivel elolvastad ezeket a sorokat, ez azt jelenti, hogy van benned vágy autót venni A tiéd igazán nagyszerű, és ha régóta álmodozol arról, hogy teljes lelkeddel autótulajdonos legyél, akkor ezt az ötletet semmiképpen sem adhatod fel. Tervezz bármit is autót venni, mérje fel képességeit, gyűjtse össze a szükséges összeget, és végül csatlakozzon az autósok seregének baráti soraihoz. És hagyja, hogy autója boldoggá tegyen minden nap!

Az első autó kiválasztása egy kezdő autórajongó számára nehéz és fáradságos feladat. Amellett, hogy a rendelkezésre álló összegen belül kell maradnia, át kell gondolnia, hogyan biztosíthatja, hogy a megvásárolt autó minden biztonsági követelménynek megfelel, és a lehető legmegbízhatóbb legyen.

Mielőtt eldönti, melyik autót vásárolja meg egy kezdő sofőr számára, meg kell határoznia néhányat fontos pontokat választásával kapcsolatban. Ebben természetesen döntő szerepe van a rendelkezésre álló pénzmennyiségnek, és csak ezután a személyes preferenciáknak és a „tapasztalt emberek” tanácsainak. Tekintsük az első autó kiválasztását befolyásoló fő kritériumokat.

Megéri drága autót venni?

Nem titok, hogy egy kezdő sofőr számára készült autó egyfajta kísérletezési szimulátor. Kellő tapasztalat hiányában a kezdők gyakran „eltörik” a kuplungot, kézifékkel vezetnek, vagy rossz fokozatot kapcsolnak be, ami előbb-utóbb minden bizonnyal befolyásolja a motor és a sebességváltó működését. Ráadásul a karcos lökhárító vagy a törött oldalsó tükör szinte kötelező tulajdonsága egy kezdő sofőr autójának. Ezért egy vezetési tapasztalattal nem rendelkező sofőr számára a legjobb megoldás egy használt, de megbízható autó. Ha leendő tulajdonosa Sok éve vezetek autókat, de csak most döntöttem úgy, hogy saját autót veszek - nyugodtan vásárolhatok drágább modelleket.

Egy új autó előnyei

Amikor azon gondolkodunk, milyen autót vásároljunk egy kezdő sofőrnek, érdemes pontosan eldönteni, hogy használt vagy bemutatóteremből származik. A tapasztalt sofőrök azt mondják, hogy a legjobb autó az új autó. Olcsó vagy sok pénzt megér – ez egy másik kérdés.

Természetesen igazuk van. A bemutatóteremből származó bármely autó, ha minden szükséges karbantartási követelmény teljesül, nem okoz sok gondot, és legalább öt évig örömet okoz tulajdonosának. Ebben az esetben nem kell aggódnia az eredete és állapota miatt. Nem lesz probléma a regisztrációval és az új autóval történő műszaki vizsgával. Tehát, ha pénzügyi lehetőségei megengedik, jobb, ha új autót vásárol, olcsó, de megbízható. Még akkor is, ha nem külföldi autóról van szó, hanem bármilyen típusú hazai Ladáról. Egy ilyen autó sokáig fog tartani, és segít megérteni a karbantartás és javítás alapjait.

A használt autó kiválasztásának jellemzői

De mi van akkor, ha a pénzed nem elég egy új autóra? Itt kell gondolkodni, nézni és próbálkozni, mert a használt autó vásárlása bizonyos értelemben lottózást jelent. Jó, ha lehetőséged van egy rokontól vagy jó baráttól megvásárolni, aki vállalja a felelősséget az autó állapotáért és még engedményt is ad.

Ha a piacon vagy egy hirdetés alapján kell választani, nem nélkülözheti a szakemberek segítségét. Ebben az esetben jobb, ha az autót egy szervizbe viszi alapos ellenőrzés és diagnózis céljából. Érdemes lenne utánajárni a vásárolt autó történetének is.

Külföldi autók a hazai autóipar ellen

De ne aggódj előre. Néhány használt autó új lehet. Egy jól karbantartott első kézből származó külföldi autót sokkal többre értékelnek, mint egy újat hazai autók. Nyugat-Európa országaiból hosszú évekig hűségesen szolgálhatnak útjainkon.

Ha választhat egy használt import autó és a mi új autónk között, mérlegelje minden előnyét és hátrányát. A külföldi autók rangos megjelenésük, kényelmük és megbízhatóságuk miatt felülmúlják a hazai modelleket. A miénk azonban olcsón karbantartható, mindig találhat hozzá alkatrészeket, és ha rendelkezik bizonyos ismeretekkel, maga is megjavíthatja.

És itt a személyes preferenciákról van szó. Ha kényelemre vágyik, vegyen külföldi autót. Nincs kedved pénzt költeni rá drága pótalkatrészek Külföldre történő rendelés esetén vásárolja meg gépeinket.

Népszerű a másodlagos piacon

A használt import autók közül a legnépszerűbbek:

• Volkswagen Golf, Polo, Caddy;
• Toyota Corolla, Yaris;
• Opel Astra, Vectra;
• Audi A4, A6;
• Ford Mondeo, Fiesta;
• Hyundai Accent.

Folyamatos kereslet van a hazai használt autókra. Leggyakrabban a következő márkákat értékesítik és vásárolják:

• VAZ-2107, 2109-099, 2110, 2170-73;
• Daewoo Lanos, Sens, Nexia.

Számít a méret?

Sok szakértő azt állítja, hogy a kezdő vezetők autóinak kicsiknek kell lenniük. Ez állítólag kompenzálja a parkolási és vezetési tapasztalatok hiányát hátrafelé forgalmas városi utcákon. Valójában az ilyen kijelentések megalapozatlanok. Magas vagy nehéz testfelépítésű vezetőknek kis autó Val vel szűk belső Ez csak kényelmetlenséget okoz vezetés közben.

Milyen parkolásról és manőverezhetőségről beszélhetünk, amikor nehéz felegyenesedni vagy megfordulni? Ezért az a legjobb, amelyik leginkább megfelel a sofőrnek, és lehetővé teszi, hogy érezze a méreteit. Nincs más kritérium a test méretére vagy alakjára vonatkozóan.

Mechanikus vagy automata

A mechanikus elterelheti a tapasztalatlan vezető figyelmét vezetés közben. A sebesség „vakon” váltásával csak néhány hónap múlva lehet megszokni. Ez a sebességváltó általában fel van szerelve olcsó autók. Automatikus átvitelÚgy tervezték, hogy megmentse az autó tulajdonosát a szükségtelen mozgásoktól, és mindent maga csinál. Ezért a kezdő sofőr számára vásárolandó autóról folytatott megbeszélések során a sebességváltó típusa különleges helyet foglal el. Természetesen egy automata gép előnyösebb egy kezdő számára. Ő maga mindent tud, és amikor és ahol szükséges, vált. A nők leginkább az automata váltóval szerelt autókat részesítik előnyben, de a férfiak néha maguk mellett döntenek. Valójában az automata sebességváltóval szerelt, kezdő vezetők számára készült autók leegyszerűsítik a tanulást és kényelmesebbé teszik a vezetési folyamatot. De nem minden olyan sima, mint amilyennek látszik. Az automata sebességváltók jók az új autókon, de a használt autókon néha meghibásodnak az idő előtti karbantartás miatt. Ezek javítása vagy cseréje nagyon költséges és fáradságos. Ezenkívül az a sofőr, aki tapasztalatot szerzett automata sebességváltós autó vezetésében, miután átváltott egy olyan „mechanikájú” autóra, amelyet nem ért, egyszerűen nem mozdul.

Benzin vagy dízel

Ma a dízelmotorok sok tekintetben felülmúlták a benzinmotorokat. Először is ez a hatékonyság. Dízel költségek olcsóbb, mint a benzin, és annak fogyasztása modern dízel másfélszer kevesebb, mint benzinmotorok. Ezenkívül a dízelmotor megbízhatóbbnak tekinthető az összetett elektronika hiánya miatt. De ezek az előnyök csak az új autókra vonatkoznak.

Egy használt dízelmotor fogyasztása jóval magasabb, mint az útlevéladatokban szerepel, és a nagynyomású üzemanyag-szivattyú, turbina vagy befecskendező rendszer javítása többe kerül, mint egy benzinmotor javítása.

A legjobb választás

Összefoglalva a vitát arról a témáról, hogy melyik autót vásárolja meg egy kezdő vezetőnek, magabiztosan mondhatjuk, hogy ha a pénzeszközök lehetővé teszik, legjobb választás lesz egy olcsó új autó hazai vagy import gyártású dízel motorés automata sebességváltó. Megfelelő gondossággal és időben karbantartás nagyon sokáig fog tartani, és csak a vezetési örömet okozza. Ha nincs elég pénze új autó vásárlására, egy használt, de megbízható és bevált autó kiváló alternatíva lesz. hazai autó benzinmotorral és kézi sebességváltóval.

Az új autó vásárlásának módszerei magukban nem tartalmaznak semmi újat. Első- azonnal fizetjük az autót. A teljes összeg az autókereskedés pénztárába kerül. Második- az autót hitelre vásárolják. Nem számít, hogy 50 ezer vagy 1 millió rubel hiányzik. Amúgy a hiányzó pénzt hitelre veszed ki egy pénzintézetből, például bankból. Harmadik- autó vásárlás lízinggel. Korábban csak jogalanyok használhatná ezt az autóvásárlási formát. Most ez a szolgáltatás elérhető az átlagpolgárok számára. Leírják az új autó visszaküldésének lehetőségeit.

Készpénzes vásárlás

Úgy döntött, hogy autót vásárol. Ehhez legalább egy bizonyos összegű pénzzel kell rendelkeznie. Megtakaríthatja, bónuszt vagy örökséget kaphat, végül pedig rokonoktól és barátoktól kölcsönözheti. Kiszámoltuk anyagi lehetőségeinket, autót választottunk, elmentünk egy autókereskedésbe és megvettük. A legegyszerűbb és leggyorsabb lehetőség. De még mindig vannak hátrányai. Sokáig tart megtakarítani egy autót, de most szeretne vezetni. Ráadásul az infláció és a rubel lebegő árfolyama folyamatosan növeli az autó költségeit. Az évi 10-20%-os növekedés normális, de válság idején 30-50%-kal is emelkedhetnek az árak. További hátrány a tisztességtelen kereskedők, akik okmányok nélkül árulnak autókat. Sok ilyen volt a legutóbbi, 2008–2009-es válság idején, és ma is megjelennek. A vevők az autó teljes árát kifizetve nem tudják átvenni a kereskedőnél, akiknek sikerült leszedniük a telekről, a garázsban megcsodálják az új autót. Nem vezethet ilyen autót okmányok nélkül, nem regisztrálják és nem adják ki regisztrációs számok. A kereskedőkkel folytatott pereskedés több mint egy hónapig tarthat, és az új autót lerakják.

Vásárlás hitelre

Nagyon szeretnék autót venni, de nincs rá pénzem. A probléma megoldása a banki hitel felvétele. A hitelek lehetnek célzott (esetünkben autóvásárlásra) és fogyasztók (terméktípus korlátozása nélkül). Kamatban különböznek egymástól. A célzott hitel jövedelmezőbb a fogyasztó számára a 0%-ot is elérheti; De a bank továbbra is megkapja a kamatait, igaz, nem Öntől, hanem a kereskedőtől vagy importőrtől. Ezen spórolhat, ha egy-két hónapon belül határidő előtt törleszti a kölcsönt. Minden rendben lenne, de a célzott hitelnek nagy hátránya van.

Szükséges a teljes körű biztosítás megkötése, ill ritka esetekben- még az életét is biztosítsa. A 25 év feletti tapasztalt sofőrök, akik több mint 10 éves vezetési tapasztalattal rendelkeznek, nem aggódhatnak a mai szabványok szerint olcsó, 30 ezer és 100 ezer rubel között. a kiválasztott géptől függően. A 23 évnél nem idősebb és 3 évnél kevesebb tapasztalattal rendelkező sofőrök nem rendelkeznek szerencsével a biztosítási díjakkal, amelyek egyes társaságoknál elérhetik a 250-300 ezer rubelt. Majdnem ugyanannyit kell fizetni, ha 1 millió rubel kölcsönt vesz fel. 3 évig évi 21,5%-kal. Az ilyen sofőröknek érdemesebb fogyasztási hitelt igénybe venni, bár az drágább, megspórolja a biztosítást. A nem hitelgépkocsikhoz inkább jövedelmező feltételek, főleg, hogy 80%-os franchise mellett is megfontolhatja a lehetőséget. Baleset esetén az autót saját költségén kell helyreállítania, de a lopás, a tűz és az autó teljes megsemmisülése fizetendő Biztosítótársaság. Gazdasági szempontból kifizetődő lehetőség, kivéve persze ha minden hónapban balesetbe esik. Ebben az esetben valószínűleg jobb taxit használni.

Számítsuk ki, mondjuk mennyibe kerül nekünk a vásárlás Mitsubishi Outlander 2.0 CVT 4WD az Intense csomagban. Most a kedvezményes autó ára 1 304 990 RUB. Ez az összeg magában foglalja a fémfestéket (15 ezer rubel). Tegyük fel, hogy a vevőnek van autója Nissan X-trail 2008-ban gyártott 2.0 CVT 90 ezer km futásteljesítménnyel. A csereprogram keretében bérbe adjuk, amiért a vásárolt autó árából 40 ezer rubel kedvezményt kapunk. Az autóipari internetes oldalakon egy használt X-Trail ára most 599 000 RUB. Tudva, hogy a kereskedők alábecsülik az általuk vásárolt autók költségeit, feltételezzük, hogy 600 ezer rubelt kapunk a kezünkbe. Ebből 500 ezer rubelt költünk egy új autó vásárlására előlegként. Ezután a következő számításokat kapjuk:

Mint látható, ma már kifizetődő autót vásárolni egyszerű fogyasztási hitel felvételével. Az egyetlen biztosítás, amit köthet, az a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (enélkül nem fog tudni autót vezetni). De ha attól tart, hogy új autóját ellopják, köthet egy könnyű összbiztosítási szerződést – számításunkban éppen egy ilyen kedvezményes ajánlatot vettünk alapul. Ebben az esetben csak az autó balesetben bekövetkezett ellopásának és teljes tönkremenetelének kockázata biztosított, ha természeti katasztrófa vagy gyújtogatás. Ez a fajta biztosítás észrevehetően olcsóbb. A célhitelnél teljes körű teljes körű biztosítással, esetenként a hitelfelvevő életével, egészségével is meg kell lenni, ami veszteségessé teszi. Csak tapasztalt sofőr A 45 év felettiek, 25 év feletti tapasztalattal rendelkezők megfontolhatják a kereskedők akciós hitelajánlatait, és csak akkor, ha három éven keresztül legfeljebb évi 5%-ot fizetnek. És ahogy a Mitsubishi példáján látjuk, évi 5,9%-os (a valóságban - 12,9%) kamattal csábítanak bennünket.

Lízing magánszemélyeknek

Egy új, ismeretlen séma autóvásárláshoz. Hallottunk a jogi személyek lízingjéről, most pedig az eladások fellendítése érdekében magánszemélyek számára készítettünk hasonló programot. Mi a lízing? Dióhéjban az autó egy lízingcégé, az átadja üzemeltetésre egy magánszemélynek, vagyis neked, és te fizetsz érte. A szerződésben meghatározott idő elteltével az autót átadhatja a cégnek, vagy fix áron visszavásárolhatja. Ezt az árat kezdetben a szerződés megkötésekor határozzák meg. Vezeted, tetszik az autó, megveszed, ha nem tetszik, veszel egy másikat.

De az ördög még itt is a részletekben rejlik. Mennyibe fog kerülni egy autó? És kinek előnyös ez a lehetőség? Megkértük az ilyen lízingszolgáltatást nyújtó céget, hogy számolja ki az autó birtoklási költségeit. Ugyanazt a Mitsubishi Outlander 2.0 CVT 4WD Intense-t vettük, de 8%-kal olcsóbban - 1 186 708 RUB. autóra fehérben és céges kedvezménnyel a bérbeadónak. Márkától és modelltől függően elérheti a 15%-ot. Ezen felül egyszeri kedvezmény az előlegből az autó vételárának 10%-áig, de legfeljebb 500 ezer autónként. Kedvezményünk 118 679 rubelt tett ki. Egyáltalán nem rossz, szeretjük a kedvezményeket! A három év üzemelés utáni maradványérték, amiért megvásárolhatjuk az autót, 806 244 rubel. Azon oldalak alapján, amelyeken autók eladására vonatkozó ajánlatokat tesznek közzé, ez nagyon jó ár megvásárolható. Pluszként is írjuk le.

Most a költségekről. A szerződés megkötésekor letétet kell fizetnie az autó költségének 10% -a vagy 118 679 rubel összegében. Ha a szerződés valamennyi feltétele teljesül, a letétet utólag visszatérítjük. Mi a helyzet a havi befizetéseinkkel? Ez több tényezőtől is függ: teljesítjük-e az induló befizetést, figyelembe vesszük-e a biztosítási költségeket és a szerződés időtartamát. Ahhoz, hogy össze tudjuk hasonlítani három lehetőségünket, tartsuk meg az eredeti feltételeket: három évre szóló szerződést 500 ezer rubel kezdeti befizetéssel. és figyelembe véve az autóbiztosítás összes költségét. A kötvénytulajdonos egy 45 éves férfi, 25 év vezetési gyakorlattal. Ha Ön fiatalabb vagy kevesebb vezetési tapasztalattal rendelkezik, havi törlesztőrészlete jelentősen megnő.

A lényeg

Az első helyen Kiderült, hogy az autó teljes összegét egyben kifizették. Ez érthető: nem vesz fel hitelt kamatra, nem kell visszafizetnie semmit. A lényeg az, hogy megtaláljuk a szükséges mennyiséget.

A második helyen- autóvásárlás fogyasztási hitel felhasználásával. És ez a túlzott mérték ellenére is kamatok! Minden a kötelező összbiztosítás hiányáról szól. Most már megfizethetetlen, de ha szeretné, továbbra is biztosíthatja autóját kedvezményes feltételekkel, többszöröse kevesebb fizetés mellett.

Harmadik és negyedik hely felosztották egymás között a célhitelt és a lízinget. A végső összeg, amelyet a fogyasztó fizet egy autóért, e két vásárlási mód esetében közel azonos. Mind az első, mind a második esetben nem csak kamatot kell fizetnie a kölcsön után, hanem teljes körű teljes körű biztosítást is kell kötnie. A lízingnek azonban számos előnye van a hagyományos kölcsönhöz képest. Egy autó megvásárlásához csak az értékének 10%-ával (letéti összeggel) kell rendelkeznie, amelyet a lízing futamideje lejártával visszakap. A kérelmek elbírálási folyamata lojálisabb, ellentétben a bankokkal, ahol a visszautasítások aránya már meghaladja a 60%-ot. Emellett a lízinget az a külföldi állampolgár is igénybe veheti, akinek fogyasztási vagy célhitel nem elérhető. Végül a működés első évében különféle ajándékokat adnak, például csomagot további futásteljesítmény, „Józan sofőr” szerviz és kényszerürített jármű felkutatása és tárolóhelyre szállítása. De vannak korlátozások is - a gépet csak az otthoni régióban szabad üzemeltetni. A szerződés megkötésekor határozzák meg, hogy többé nem mehet külföldre vagy a szomszédos Fehéroroszországba nyaralni - az autóba vezérlőrendszert szereltek fel. Az évi futásteljesítmény is korlátozott, 15 vagy 30 ezer km-től.

Korábban már beszéltünk a legérdekesebb kedvezményekről és promóciókról, amelyeket az autógyártók kínálnak az orosz vásárlóknak az újév előestéjén. Ma olyan univerzális tippekről fogunk beszélni, amelyek az év bármely szakában alkalmazhatók új autó vásárlásakor.

A közelmúltban amerikai szakértők öt trükkről beszéltek, amelyek segítenek autóvásárláskor. Úgy döntöttünk, hogy megvizsgáljuk, mennyire alkalmazható gyakorlatuk a mi valóságunkban. És egyúttal tájékozódjon arról, hogy vannak-e tipikusan orosz módszerek a megtakarításra autóvásárláskor. Szóval az amerikaiak azt ajánlják...

Mindig a legalacsonyabb árat ajánlja

Az értékesítési menedzserek kedvenc technikája az autó költségeivel kapcsolatos kérdések feltevése. Például olyan kérdések, mint: „Milyen költségvetéssel számol?” vagy „Mennyit hajlandó fizetni egy autóért havonta?” Így az autókereskedés alkalmazottja azonnal tudni fogja, mennyi pénzt kereshet a vásárlásával. Ebben a tekintetben a Womansarticle kiadvány szakértői ellentámadást javasolnak, olyan kifejezéseket használva, mint „Szükségem van a legtöbbre alacsony ár amit kínálni tud”, vagy kérje meg először az árlistát, majd fedje fel a költségvetését. Egy másik tipp, hogy keressen egy reklámfüzetet, és nevezzen meg egy 10-20%-kal alacsonyabb árat, mint az adott modellnél feltüntetett érték.

Véleményünk szerint az ilyen tanácsok sokkal jobban megfelelnek az amerikai piacnak. Ez a helyi értékesítési jellemzőknek köszönhető. A helyzet az, hogy az Egyesült Államokban a kereskedők rugalmasabbak lehetnek, mint nálunk, és néha még az ajánlott árak alatt is árulnak autókat. És mégis van egy ésszerű elem az amerikaiak ajánlásaiban. A menedzserrel való beszélgetés során mindig az a legjobb, ha alacsonyabb árat mond, mint amennyit ténylegesen hajlandó fizetni, mivel a különféle lehetőségek miatt az autó végső költsége így is magasabb lesz. Ellentámadás a beszélgetésben – is jó tanács. Ha nem is csökkenti az autó költségeit, legalább tájékozódhat a különféle akciókról és kedvezményekről.

Ne használjon extra lehetőségeket

Manapság sokan autógyártó cégek bevételük jelentős részét opcióértékesítésből kapják és kiegészítő felszerelés. Egyes modelleken egyedi opciók, például Bluetooth-támogatás is szerepelhet a listán alapkonfiguráció. Vannak azonban olyan lehetőségek is, amelyek drágák, de szinte soha nem használják való élet. Ezért az amerikaiak azt javasolják, hogy fokozottan figyeljenek a kínált konfigurációkra, és utasítsák el, ha a menedzser olyan felszerelést kínál Önnek, amelyre nincs szüksége. Sőt, sok kereskedő nagy kedvezményeket ad az autók kevésbé népszerű, kevesebb opcióval rendelkező változataira. Ezért a szakértők azt javasolják, hogy fordítsanak figyelmet ezekre a módosításokra, ha az ár fontos Önnek.

Általában ezek a tippek érvényesek Orosz viszonyok. Azt is javasoljuk, hogy mielőtt a szalonba menne, egyértelműen döntse el, hogy mely felszerelésekre van szüksége leendő autó. És ne lépje túl ezeket a határokat. Néha érdemes odafigyelni a különféle opciós csomagokra is - gyakran olcsóbb egy egész „készletet” venni, mint a berendezéseket egyedileg összeszerelni. Végül biztonságosan megtagadhatja bizonyos opciók vásárlását. Például egy új autó padlószőnyegei megvásárolhatók az interneten vagy az autópiacon, és 2-3-szor alacsonyabb áron, mint amit a kereskedő kínál.

Soha ne rendeljen további garanciát

Egy másik népszerű módja annak, hogy a kereskedők pénzt keressenek az új autót vásárlóktól, a kiegészítő jótállás felajánlása. Általános szabály, hogy ez azt jelenti, hogy egy bizonyos összeggel a kereskedő bővül garanciális kötelezettségek autójára 1-3 évre. A szakértők azonban nem javasolják ezeknek a programoknak a használatát. Ahogy az amerikaiak megjegyzik, a tény az, hogy rendkívül kicsi annak a valószínűsége, hogy az autó a megadott időszakban elromlik. Nem hülyék a kereskedők és az autógyártók sem, nem véletlenül adnak plusz garanciát 1-3 év időtartamra, de nem tovább. Egy ilyen „szolgáltatást” azonban a zsebedből fizetnek, és valószínűleg nem kapsz érte semmit.

Vegyük észre, hogy itt nehéz nem érteni egyet az amerikai szakértőkkel. A kiegészítő garancia nem csak a vásárlás többletköltségét jelenti, hanem a szervizhez való csatlakozást is hivatalos kereskedő. Sőt, a normál garanciával ellentétben egy teljesen konkrét autókereskedésről beszélhetünk, ahol ilyen szolgáltatást adnak neked. Tegyen fel magának egy egyszerű kérdést: mekkora a valószínűsége annak, hogy a megadott időszakban történik valami az autójával? És egyúttal számolja ki, hogy mennyibe kerül a „tisztviselők” kiegészítő garancia és szerviz. Nagyon valószínű, hogy egy ilyen egyszerű számítás után magától eltűnik a további garancia vásárlási vágya.

Csak a menedzserrel beszéljen

De az amerikaiak egy másik tanácsa kizárólag az Egyesült Államokban alkalmazható. Így a szakértők azt tanácsolják, hogy hagyja ki az értékesítési vezetőt, és kizárólag a vezetőjével kommunikáljon, akitől gyorsan értesülhet az aktuális akciókról és kedvezményekről.

Oroszország számára azonban ez a tanács teljesen irreleváns, mivel értékesítési vezetőink részt vesznek a bemutatóteremben az ügyfelekkel való kommunikációban, a kedvezményekről való tájékoztatásban és a tranzakció lebonyolításában, de az USA-ban ez a különböző alkalmazottak tevékenységi területe. De Oroszországban nem lenne helytelen még egy tanácsot adni - figyelmesen olvassa el az adásvételi szerződést jármű. Különösen - ügyeljen arra, hogy a menedzserrel egyeztetett összes árnyalat szerepeljen benne, és ne legyenek további jutalékok.

Kutassa fel a piacot, mielőtt felkeres egy kereskedést

Ha eljön a kereskedésbe, és pontosan tudja, milyen autót szeretne vásárolni, ismeri a kiválasztott konfiguráció költségét, egy ilyen autó árát, valamint a versenytársakat, sokkal nehezebb lesz „becsapni” hogy vásároljon valami feleslegeset. Ezért az amerikai szakértők tanácsot adnak látogatás előtt autókereskedő, alaposan ismerkedjen meg a kívánt modell specifikációival. Ez önbizalmat ad az értékesítési vezetővel folytatott beszélgetés során, és lehetővé teszi, hogy további bónuszokat tárgyaljon ki magának.

Az ilyen tanácsok nemcsak az Egyesült Államokra, hanem Oroszországra is vonatkoznak. Ahogy mondani szokás, a tudás hatalom, különösen az autóalkatrészek ismerete. Ha egy menedzserrel folytatott beszélgetés során konkrét példákkal tudod megmutatni, miért szeretnéd konkrétan ezt vagy azt a verziót, akkor elég nehéz lesz meggyőzni. A menedzsernek csak bizonyos bónuszokat vagy ajándékokat kell felajánlania, amelyeknek köszönhetően egy másik verzió vásárlása vonzóbbá válhat. És ha nem, akkor még inkább - elkerülheti a felesleges kiadásokat. A magunk nevében szeretnénk hozzátenni, hogy a piac tanulmányozására vonatkozó tanács nem lenne elhanyagolható, ha autóját szeretné elcserélni. Legalább tudni fogja, hogy az ilyen autókat mennyire értékelik a piacon.

mi van nálunk?

Így biztos lehet benne, hogy a legtöbb amerikai tipp egy új autó vásárlásához nemcsak az Egyesült Államokban működik, hanem az orosz körülmények között is. Vannak trükkök, amelyekkel pénzt takaríthat meg autóvásárláskor Oroszországban? Természetesen. Például év végén sokkal olcsóbban vehetsz új autót. Először is, az autógyártók gyakran emelik termékeik árait az új évtől kezdődően. Másodszor, eladni több autó Maguk a kereskedők is törekednek, a kedvezmény pedig egyfajta „kifizetés” a lejárt évre visszamenőleg járó járműjogért. Ezenkívül néha az értékesítési vezetőnek az a célja, hogy bónuszt kapjon az eladott autók száma alapján. A prémium márkákra ez általában év végén különösen igaz, így az eladót leginkább az fogja érdekelni, hogy tőle vásároljon autót, és ezt lehet és kell használni.