crossover, röv. x-over, szó szerint átmeneti vagy koordinációs eszköz, határvonal vagy átmeneti jelenség, metszéspont stb.) - különféle fogalmakra és tárgyakra utaló gyűjtőnév:

• Crossover (zene) - olyan zene, amelyben két különböző stílus keveredik.
  • A crossover thrash a thrash metal és a hardcore punk keveréke.
• Crossover (cselekmény) - egy műalkotás cselekménye, amelyben a különböző művek szereplői és/vagy helyszínei keverednek.
• Crossover (autó típusa) - keresztezésből - durva terepen történő vezetés. kombi (ferdehátú) terepjáró képesség, egy autó, összkerékhajtással.
• Crossover számítógépes hálózatokban - patch kábel két számítógép hálózati kártyáinak közvetlen csatlakoztatásához.
• Az elektronikában a crossover egy crossover szűrő (általában hangfrekvenciákhoz, például többsávos hangszórórendszer szűrője).
• A kosárlabda crossover egy hirtelen irányváltás csepegés közben.
• Crossover a testépítésben - erőszimulátor két kábel keresztirányú húzásához.

Lásd még

• A crossover (néha crossover) a biológiában a kromoszómák közötti szakaszok cseréjének jelensége.
• A CrossOver a Microsoft Windows API kereskedelmi megvalósítása GNU/Linuxhoz, Mac OS X-hez és Solarishoz.

Wikimédia Alapítvány. 2010 .

Szinonimák:

Nézze meg, mi a "Crossover" más szótárakban:

crossover- Az elektronsugár minimális keresztmetszete az elektronprojektorban. [GOST 17791 82] crossover Az elektronsugár minimális keresztmetszete egy emissziós rendszerben. [… Műszaki fordítói kézikönyv

Létezik., szinonimák száma: 6 autó (369) SUV (16) SUV (3) ... Szinonima szótár

crossover crossover. Egy szervezet vagy rekombináns DNS-molekula, amely keresztezésből származik ; a K. ivarsejt is, ideértve azokat a kromoszómákat is, amelyek átjutottak az átkelés szakaszán (crossover gameta), a K. kifejezést néha használják ... ... Molekuláris biológia és genetika. Szótár.

crossover- 8. Crossover Az elektronnyaláb minimális keresztmetszete az emissziós rendszerben Forrás: GOST 21006 75: Elektronikus mikroszkópok. Kifejezések, definíciók és betűjelölések... A normatív és műszaki dokumentáció kifejezéseinek szótár-referenciája

Irányítás: metal Származás: Thrash metal, Hardcore punk, Thrashcore, D beat Származási hely és idő: 80-as évek közepe, USA Fénykora: Crossover thrash (angolul crossover thrash) vagy csak egy crossover ... Wikipédia

A crossover egy olyan cselekmény vagy esemény egy filmben vagy tévésorozatban, amelyben több különböző film szereplői kerülnek össze. A moziban A moziban való átlépésről beszélve alapvetően magát a filmet jelentik, amelyben több népszerű ... ... Wikipédia hősei

Ennek a kifejezésnek más jelentése is van, lásd Crossover. Crossover thrash Irány: metal Származási hely: Thrash metal, Hardcore punk Származási hely és idő: 80-as évek közepe, USA ... Wikipédia

Ezt a cikket wikifikálni kellene. Kérjük, formázza a cikkek formázási szabályai szerint ... Wikipédia

Ennek a kifejezésnek más jelentése is van, lásd Crossover. Crossover (eng. cross over) egy műalkotás (könyv, film, számítógépes játék stb.) vagy külön ... Wikipédia

Klasszikus keresztezés eredete: klasszikus zene pop rock Származási hely és idő: 1970-es évek Alműfajok: neoklasszikus metál ... Wikipédia

Kombináció technikai fejlődés Az értékesítési piacért folytatott küzdelem oda vezet, hogy a nyelv nem tart lépést az új termékek megjelenésével. A neveket sebtében találják ki és népszerűsítik, a nyelvi kultúra figyelmen kívül hagyásával. Ezért csak úgy lehet pontosan megmondani, hogy mi a keresztezés ("kereszt" - kereszt, kereszteződés, "át" - rajta, túl, át, stb.), ha először megadja, hogy miről van szó.
"Nagy és hatalmas" nem mondják róla angol nyelv, de az elmúlt fél évszázadban megjelent nemzetközi kifejezések többsége Shakespeare és Byron nyelvén alapul, amely a legfejlettebb állam nyelvévé vált. A crossoverek vegyes zenei stílusok és összetett irodalmi cselekmények, kosárlabda cselezés és edzőeszközök. Számos elektronikus szerkentyűt ugyanúgy hívnak. Ennek ellenére a marketingesek is ilyen hangzatosnak nevezték az autót.
Mennyire igazuk van? 200%-kal! A crossover egy autó, amelyet két okból hívnak így:

1. az új (90-es évek eleji) osztályú autók tervezésében egy SUV és egy közönséges személyautó tulajdonságai keresztezik egymást.
2. sokan közülük képesek leküzdeni az egyszerű kereszteket (terepfutó versenyeket).

Fontolja meg, mi egyesíti az egyre népszerűbb autóosztályt.

Test

A karosszéria felépítése szerint a crossovereket "egykötetesnek" nevezik. A szedánnal ellentétben nincs bennük az utastértől elválasztott csomagtartó. Ez az elrendezés az utasszállító "kombiokra" és a terepjárókra egyaránt vonatkozik. De klasszikus SUV-k a karosszéria szilárd vázon nyugszik, és a durva terepjárók egészben vagy részben cserélhető fogyóeszköznek tartják. De a crossover tervezői nehéz feladat előtt állnak. El kell hagyni a keretet, de ugyanakkor biztosítani kell, hogy a test szilárdsága és merevsége elegendő legyen az ütések áthajtásához. Ugyanakkor a töréstesztekre vonatkozó követelményeket is be kell tartani, és nem szabad megfeledkezni az esztétikáról sem.
Egyes gépeknél a karosszériaszerkezetbe beépítve megmaradtak a váz kezdetleges maradványai. Ez megfelelő mennyiségű erőt biztosít a Daihatsu Terios számára. A legtöbb modellben a szükséges mechanikai tulajdonságokat merevítők és doboz alakú elemek biztosítják. A szükséges szilárdságú teherhordó karosszéria a legkönnyebben háromajtós, rövid tengelytávú autókhoz készíthető. Ez egyértelműen látszik a családon hazai crossoverek. A tapasztalt mezőgazdasági termelők tudják, hogy a VAZ 2121-nek van a legerősebb teste. hátsó ajtó a poggyászrakodás kényelme érdekében a VAZ 21213 csökkentette erejét. Az ötajtós, hosszú tengelytávú "Niva" prototípusai kemény terepen egyszerűen félbeszakadtak, mielőtt jelentős változtatásokat hajtottak volna végre a tervezésben és a hegesztési technológiában. És most, amikor egyenetlen terepen halad, a VAZ 2131 karosszériájának deformációit még a jellegzetes nyikorgás is észreveszi. A legnagyobbnál Orosz crossover A VAZ 2120 Nadezhda, ha SUV-ként működik, beszoríthatja a tolóajtót, és berepedhet a szélvédő.
A szilárdságon és merevségen kívül a crossover magasabb leszállással különbözik az „aszfalt” személyszállító kombioktól, ami legjobb értékelés. Ez a tényező gyakran meghatározóvá válik városi autó vásárlásakor. Sok sofőr számára, különösen a nők számára, egyszerűen kényelmesebb beülni a magas autókba, mint az alacsony szedánokba.

Motor

A crossover motorok utasabbak, mint terepjáró tulajdonságok. Két véglet népszerű.
Motorok "zöldségekhez", pl. olyan autókhoz, amelyek tulajdonosai a gazdaságos, nyugodt vezetést részesítik előnyben. Térfogatuk 0,65 és 1,8 liter között változhat.
Motorok a top autók A sportos stílusok, például a BMW X6 vagy a Porshe Cayene, éppen ellenkezőleg, akár 4,4 és 4,8 literesek is. Képesek felgyorsítani a nehéz autókat, így a legtöbb szedán tulajdonosa soha nem álmodott

Alváz

A hodovka szerint a terepjárókból gyakorlatilag semmi nem maradt, kivéve talán hátsó tengely azok a modellek, amelyekben a fő hajtótengely hátsó. Az első kerék felfüggesztése kizárólag független. A legtöbb gyártó a crossoverekhez és az alap utasmodellekhez egységesíti a felfüggesztés alkatrészeit. A leggyakoribb felfüggesztési típus, akárcsak a hagyományos autókban, a MacPherson rugóstag. Ennek a rendszernek minden érdeme ellenére is vannak eredendő hátrányai, amelyek akkor jelentkeznek, amikor az autót SUV-ként próbálják használni:

• nagy rugóút esetén a dőlésszög megváltozik, és a változás a felfüggesztés növekedésével nő.
• egyenetlenségeken „leállás előtt” áthajtáskor a szárnysárvédő rugóstagjainak rögzítési pontjain kifáradási mikrorepedések borítják és korrodálódnak.
• nagy terhelések lengéscsillapító rugóstagok, amelyek ára igen magas, terepen közlekedve gyakori cseréjükhöz vezet.

A crossoverek hasmagassága általában valamivel magasabb, mint a „puzoterkié”, de nem sokkal. Ritkán haladja meg a 200 mm-t. A szokásos értékek 160-180 mm. Ráadásul a crossover hasmagassága egyáltalán nem azonos egy SUV hasmagasságával. A dzsip hasmagasságát általában egy nagyon erős híd aljához mérik, a sérülékenyebb csomópontok sokkal magasabban vannak, és jobban védettek az ütésektől. crossover with független felfüggesztés elöl és hátul is egy 20 centiméteres akadályhoz elég sérülékeny „hassal” fog felfogni. DE Mini Countryman Az SD All4 130 mm-es távolsághoz általában meg kellene fosztani a "falusi" státuszt.
A kerekek általában teljesen nem keresztben vannak. MT abroncsot szinte soha senki nem tesz rájuk, csak néha lehet látni AT-t, és akkor is csak azokon a gépeken, amelyek valamilyen off-road tulajdonságot örököltek. Ezek az autók közé tartozik a Toyota RAV4, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara.

Terjedés

A crossover sebességváltó tervezési megoldásai meglehetősen változatosak. Kevesen részesítik előnyben az állandó összkerékhajtást, annak magas ára és alacsony hatékonysága miatt. Tartsa be ezt a sémát, talán csak a Subaru Forester, a Suzuki Grand Vitara és Chevrolet Niva(Igaz, a gyártó a hivatalos honlapján ez utóbbit büszkén SUVként pozícionálja).
Csökken az állandó hátsókerék-hajtású és konnektoros elsőkerék-hajtású crossoverek aránya. A BMW fejlesztői ragaszkodnak a hagyományos elrendezéshez, de furcsa módon az Alfa Romeo visszatér ehhez. Az elsőkerék-hajtás csatlakoztatott hátsóval aktívan használja Japán autóipar. Ez a rendszer vált a legnépszerűbbé. Az összkerékhajtás általában viszkózus tengelykapcsolón keresztül csatlakozik. Ez a módszer kiválóan működik csúszós aszfalton, de viszkózus agyagban a viszkózus tengelykapcsoló kora nagyon rövid.
A terepjárók sebességváltójának fontos jellemzői - a differenciálzárak és az alacsonyabb sebességfokozat - a crossovereknél (ismét a Niva kivételével) nem igényeltek. Akár állandó Négy kerék meghajtás A Suzuki crossovereit „alsó” nélkül szervezik. Szokatlan megközelítést mutat a Nissan Juke 1.6 Turbo. Az elsőkerék-hajtást a hátsó, szükség esetén külön-külön bal és jobb kerekek egészítik ki.
A költséges összetett mechanikát olcsóbb intelligens elektronika váltja fel a sebességváltó-vezérlő rendszerben. Köszönet automata rendszerek Az iránystabilizátor és az ABS crossoverek nagyon magabiztosak a csúszós utakon. Attól függően, hogy a útviszonyok Az automatika elosztja a nyomatékot a kerekek között, hogy biztosítsa az adott irányú mozgást. El kell ismerni, hogy évről évre egyre kevésbé függ a vezető képességétől a jégen való vezetés lehetősége.

Tervezés

Az első crossoverek olyanok voltak, mint a kis terepjárók, i.e. tégla aerodinamikájával rendelkezett. A műfaj klasszikusai hazai és külföldi előadásokban, a Niva és az első RAV 4 nem különböztek sima vonalakban. De amikor kiderült, hogy a crossover utak nagy része még mindig kemény felülettel rendelkezik, és a sebességek meglehetősen magasak, a tervezők az üzemanyag-takarékosságért harcolni kezdtek az aerodinamika javításával. A divat a pragmatikát követte.
Most a crossoverek tervezése válik ezen autók gyártóinak fő harcterévé. Mivel a kiemelkedő specifikációk a legtöbb vásárlónak nincs rájuk szüksége, minden nagyobb cégnél kiegyenlítettek. A külső tényezők szerepet játszottak. Ebben az esetben néha nagyon vitatott döntések születnek, mint például a Nissan Juke vagy a Mini Countryman.

Hová megy az összkerékhajtás?

Ugyanazok a marketingesek, akik nagymértékben meghatározzák az autóipar feladatait, újabb piaci rést találtak. Sok vásárló szeretne megnövelt hasmagasságú és magas üléshelyzetű autót, de nem hajlandó külön fizetni az összkerékhajtásért. Ha van kereslet, lesz kínálat is. És most szinte minden crossover gyártó kínál egy-meghajtású változatot autóiból. Egyre elmosódik a határ egy crossover és egy közönséges városi kombi között. A konzervatívok azon morognak, hogy összkerékhajtás nélkül az autó nem crossover. Talán igazuk van, de fogalmazzuk át a klasszikust: „Ha „alulhajtókat” vesznek, akkor valakinek szüksége van rá!

A SUV-k és a crossoverek nagy lehetőségeket rejtő járművek. A városban és azon kívül is településekők a megbízható barátaid.

Mi az a crossover (autó)

A crossoverek a személygépkocsikon alapuló SUV-k új generációja, amelyek a városon kívüli vezetés minden funkciójával fel vannak szerelve. A dzsipekhez képest a crossoverek kevésbé járhatók, többel vannak felruházva gyenge felfüggesztés, de mindig lenyűgöző méretűek, és a kényelem a fő előnyük.

Angolról...

A kifejezés az amerikai CUV rövidítésből érkezett hozzánk, amelynek első betűje a tényleges crossovert jelöli, a többi - Utility Vehicle. Szó szerinti fordítás - szolgáltatás jármű. Magát a crossover szót "hibridnek", "keveréknek" fordítják. Vagyis ez egy autóval a legjobb teljesítmény személyautó és néhány dzsip képessége. De ugyanakkor nem terepen való vezetésre szolgál. Ezért "SUV"-nak (parkettás crossover) is nevezik.

Az osztály története

A kifejezést a gyártó cégek a 90-es években kezdték használni. A 2000 előtt létrehozott kísérleti modelleket ma már nem nevezhetjük crossovernek abban az értelemben, ahogyan mi értjük őket. 2000 után a családi opció megközelítette ezt a koncepciót sportkocsik. Az elsők között volt: RAV4 a Toyotától, a Jeeptől.

És mégis, sokan nem tudják pontosan, mi az a crossover (autó), és hogyan lehet megkülönböztetni más autóktól.

Jellemvonások

Az összes márka crossovereit a következő főbb jellemzők különböztetik meg:

• Nagy kerekek. Bár a valóságban ez csak a tervezők és fejlesztők által életre keltett illúzió.
• Széles – egy speciálisan hozzáadott részlet, amely agresszívvé teszi az autót.
• Szögletes megjelenés a terepjárókhoz való nagyobb hasonlóság érdekében, sikeresen kombinálva a vonalak modern simaságával.
• Egy további háromszög alakú ablak jelenléte a hátsó ajtó mögött.
• Magas leszállás, illetve magas mennyezet.
• Kiváló minőségű modern anyagok.

A crossoverek megjelenése, jellemzőik - mindez elárulja ennek az autóosztálynak a valódi célját. Úgy tervezték, hogy megszemélyesítsék a brutalitást, hogy biztosítsák tulajdonosukat fokozott kényelemés a könnyű mozgás.

Személygépkocsi - crossover - SUV

Mi a crossover (autó), mint faj? Nem véletlenül jelennek meg az osztályok ebben a sorrendben a cikk alcímében. Minden autós tudja, hogy a személygépkocsi a sebességet (motorteljesítményt) tekintve felülmúlja a SUV-t. Ez utóbbi pedig megelőzi az autókat abban a képességében, hogy nehéz helyeken áthaladjanak. Crossover megvásárlásával megkapjuk jó kombináció sebesség és megnövekedett (összehasonlítva utas kocsi) permeabilitás. Ezért beszélnek róla, mint egy univerzális gépről, amely minden olyan tulajdonsággal rendelkezik, amely egy modern ember számára szükséges. Ez a különbség a SUV-ok és a crossoverek között. Ezért az utóbbiak ma olyan keresettek, mind a férfiak, mind a nők körében.

Fajták és árak

Ma az autópiacon a crossovereket hatalmas választékban mutatják be (mindegyikből ismert gyártó legalább egy modell). Köztük van összkerékhajtás. Három üléssorral rendelhető. A típusok és modellek megértéséhez méret szerinti osztályozásra volt szükség:

• mini - Fiat Sedici (ára körülbelül 800 tr); Ford EcoSport eltérő konfiguráció (átlag ár 760 tr.); Mitsubishi Pajero Mini (ára 800 tr); Suzuki SX4 új (650 ezer rubel); Volkswagen CrossFox (500 ezer rubel),
• kicsi - Chery Tiggo és Toyota Matrix (500 ezer rubel), Hyundai Tucson(körülbelül 1 millió rubel), Mitsubishi ASXúj modellek 900 t. - 1100 ezer rubel, Nissan Qashqai- 1300 tr., Skoda Yeti- 1100 tr., BMW X1 - 1600 tr.),
• kompakt - 1400 tr., Audi Q3),
• közepes (Hyundai Santa Fe - 1700 ezer rubel, Audi Q5 átlagosan 1800 ezer rubel, BMW X3 - 2300 ezer rubel, Infiniti EX - 2 millió rubel, Kia Sorentoúj 1700 t.r., Lexus RX 3300 t.r., GLK a Mercedestől - 2200 t.r., Nissan Murano- 1900 tr., Toyota Highlander- 2 millió rubel, Tagaz Road Partner - 600 ezer rubel)
• és teljes méretben Acura MDX- 2900 ezer rubel, Audi Q7 - 3-5 millió rubel, BMW X5 és X6 - 3-5,5 millió rubel, Infiniti FX - 2100 ezer rubel, CX-9 a Mazdától - 1900 ezer rubel ., GL-osztály és M-osztály a Mercedes-Benztől - 3,5-5,5 millió rubel, Porsche Cayenneátlagosan 7,5 millió rubel, Volkswagen Touareg- 3300 ezer rubel, Volvo XC90 - 2100 ezer rubel).

Árpolitika

A crossoverek másik előnye a SUV-okkal szemben a megfizethetőségük. Ami azonban nem mondható el egyéni képviselőikről.

Például a Mercedes crossover mindig problémamentes fékrendszer,
sportfutómű, összkerékhajtás, gazdaságos fogyasztásüzemanyag (például egy teljes méretű M-osztály 11 liter normál 100 km-enként, ára 3 millió 900 tonna). A cég mindig arra törekszik, hogy mindenben az első legyen: az övékben új módosítás 3 ajtó biztosított.

A kínai crossover autók ezzel szemben a legolcsóbbak a piacon. Ezek közül kiemelendő a Chery IndiS (450 ezer rubel), a Gelly Emgrand X7 (670 ezer rubel), a Lifan X60 (580 ezer rubel).

Legnépszerűbb modellek

A crossoverek minősítését nemcsak az ár és a gyártó, hanem a fajta is határozza meg. A kompaktok között 2011-ben az Audi Q3-at ismerték el a legjobbnak (körülbelül 1,5 millió rubelbe került), a teljes méretűek között pedig 2014-ben - a Mercedes-Benz, a BMW X5, a Porsche Cayenne több mint 4 millió rubelt.

1. Subaru Forester - 1100-1400 ezer rubel (9 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-en; a legjobb a törésteszteken).
2. Honda CR-V - 1100-1650 t.r. (100 km-enként - 10 liter).
3. Mazda CX-5 - 1-1,5 millió rubel. (9,4 l).
4. Toyota RAV-4 - ugyanaz az ár, mint korábbi modell(fogyasztás 8 l).

A legtöbb népszerű modellek- ártól és besorolástól függetlenül továbbra is Toyota RAV4 (az 1994-ben készült elsőhöz képest továbbfejlesztett modellje), Porsche Cayenne, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan.

A leggazdaságosabb modellek

Ezeket modelleknek nevezhetjük, amelyekben elég erő motor (150 LE 2,0 literes motortérfogattal), az üzemanyag-fogyasztás minimális (7 liter normál 100 km-enként). Ezek a modellek a következőket tartalmazzák: Renault Koleos, KIA Sportage, Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson, Mercedes GLK, Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander, Terepjáró Freeland, Audi Q5, BMW X3, Subaru Forester.

Az oroszok kedvenc modelljei

Elsősorban mi francia Renault Poroló. Nyilvánvaló előnyei a következők
megfizethető áron(490 tr.), európai márka. Jellemzők: elsőkerék meghajtású; 1,6 literes motor, 102 LE. Val vel. A városban pillanatok alatt felgyorsulhat a normál 100 km/h-ra (11). Nyugodt hajlam és kiváló terepjáró képesség - pontosan ez az, amit sok autós szeretni fog ilyen megfizethető áron.

Ugyanaz a cég kínál összkerékhajtású modellek, Val vel automatikus átvitel sebességváltóval és 2 literes motorral. Ebben a módosításban a modell körülbelül 680 tr-ba kerül.

A második helyen egy crossover található Japán cég Nissan, X-Trail modell(II generáció). Az új modell kikiáltási ára 970 ezer rubel. Összkerékhajtás, 2 literes motor, 140 LE. Val vel. (van egy másik lehetőség: 2,5 liter - ez 169-et ad Lóerő 1 millió 160 ezer rubelért), mechanikus doboz sebességfokozatokat, valamint segédrendszereket az ereszkedéshez és az emelkedőn való elinduláshoz.

Furcsa módon a harmadik helyen az orosz autórajongó Chevrolet Niva végzett, amelynek műszaki jellemzőiben ez áll: "Terepre". Annak ellenére, hogy az autót alatt engedték el Amerikai márka, általunk tervezett és összeszerelt. Ez az autó egyesíti az alacsony költségeket (a régi modellek 230 ezer rubelért, az újak - 550 ezer rubeltől) és a különféle akadályok leküzdésének képességét kombinálják. A "Chevrolet" "Niva" egy négykerék-meghajtású és egyedi rendszer, amely lehetővé teszi, hogy valóban kijöjjön a legnehezebb helyzetekből (jég, hótorlasz, folyékony iszap, mély tócsák). A Niva motor azonban meglehetősen gyenge - 80 LE. s., kötet 1,7 ( legújabb modell 2014). Belül - csak minimális lehetőségek. De sok javíthatatlan utazó számára megbízható társsá válhat.

Amikor SUV-ra van szükség

Orosz utak és időjárás az autósok a személygépkocsik és a terepjárók között az utóbbi javára válasszanak. De továbbra is érthetetlen – miért sérti meg magát a hatalomban, és miért tagadja meg magát egy teljes értékű SUV? Végtére is, köztük vannak drága és megfizethető lehetőségek, például a Chevrolet Niva.

SUV-ra akkor van szükség, ha az autót gyakran használják rossz vagy hiányzó útfelületeken, azaz főleg vidéki, tajgai területeken. A szerelmeseknek szükségük van rá aktív pihenés: halászok, vadászok. Egy ilyen autó birtoklása lehetőséget ad arra, hogy olyan helyekre jusson el, ahová nem menne.
bármely más autó vezetője. És mindez a terepjáró képességnek, az összkerékhajtásnak, a magas felfüggesztésnek köszönhető.

Meglepő módon még az orosz "Niva" is képes megállás nélkül felszántani egy kilométeres hótorlaszt. Ennek a modellnek az amerikai változata pedig nappal is képes egy vadászt az egész erdőn keresztül vinni; horgász - kedvenc helyére folyó vagy tó mellett, még nyáron (amikor minden ösvény és út száraz), még ősszel is (vagy amikor minden zug és zug hatalmas tócsával, járhatatlan latyakkal végződik).

Közepes árú SUV: mi ez?

Közepes ár az összes modell 900 tr-tól nevezhető. 1,5 millió rubelig, bár sok orosz keres és talál jó lehetőségeket 800 ezer rubelig.

A legnépszerűbb modellek a Hyundai ix35 (in alapkonfiguráció- 920 ezer rubeltől), Peugeot 4007 (960 ezer rubeltől), Toyota RAV4 (960 ezer rubelért kapható konfigurációban), Mazdától - CX-5 modell (az ár 920 ezer rubeltől kezdődik). ), Ford Kuga(970 ezer rubeltől). Mindezek a modellek megközelítőleg azonosak a műszaki jellemzők tekintetében: körülbelül 150 LE. -vel, motor 2-2,4 liter. Alapkonfigurációban: kézi sebességváltó, elsőkerék-hajtás.

Vegyük például a szeretett őseit „mindennek Toyota crossoverek RAV4 az első összkerékhajtású konfigurációban 1200 tr-os kikiáltási árral. Ez egy RAV4 2.0 MT 4WD komfort, 2013 februárja óta kapható.

• Méretek. Teste 4,5 m hosszú, 1,8 széles, 1,7 m magas. Ennek megfelelően a szalon: 1,9 * 1,5 * 1,2. Ülések 4, ülések 5. Maximális terhelhetőség 470 kg. Megengedett súly pótkocsi - 750 kg. Csomagtartó űrtartalma 506 liter. Az üzemanyagtartály térfogata 60 liter.
• Erő. Motor - 146 liter. Val vel. Űrtartalom - 1,9 liter. 10,7 másodperc alatt több száz kilométer per órás sebességre gyorsul ( jó eredmény). Motor típusa: 4 hengeres. Ökológiai típus - euro-4.
• Üzemanyag. Benzin, 95 AI-tól kezdődően. Fogyasztás a városban - 10 l; kívül - 6,4 l; ban ben kombinált ciklus- 8 l (100 km/h-nként).
• fényszórók: xenon, köd első, LED.
• Biztonság. Légzsákok is első utas, és a vezető oldala. Az autó fel van szerelve: blokkolásgátló fékrendszer, segédrendszer fékezés, parkoló érzékelők (radar eszköz a biztonságos parkoláshoz, nem ugyanaz, mint intellektuális segítség!), segítség az emelkedésnél (nem ereszkedésnél).
• Automatikusan mikor vészfékezés bekapcsol riasztás.
• Tempomat- olyan rendszer, amely egyenletesen szabályozza a sebességet a vezető részvétele nélkül (szükség esetén növeli és csökkenti például ereszkedéskor). Az autó fel van szerelve azzal a funkcióval, hogy az autó lezárása után 45 másodpercre felkapcsolja a fényszórókat, így a vezető éjszaka biztonságosan (fényben) elérheti a ház ajtaját. Innen kapta a rendszer a nevét: „Vigyél haza”. És meg kell jegyezni, hogy ez ritkán található meg a középkategóriás modellekben. Indításgátló - lopásgátló elektronikai eszköz(ha ellopják, mozdulatlanná teszi az autót).

• Kényelem. Audiorendszer a kormányon (gombok). Kárpit szövetből (nem bőrből). Az első és a hátsó üléseken külön kartámasz található. Az utastérben - klíma, klíma. Jó hangrendszer hat hangszóróval, USB bemenettel és Bluetooth-al. Esőérzékelők. Fedélzeti számítógép.
• Egyéb jellemzők. 6 sebességes váltó. A kormánykerék 2,8-ig fordul. Független felfüggesztés stabilizátorral. Hátsó üvegés a tükrök elektromosan fűthetők, ahogy az első ülések is. központi zár. van fényképezőgépem hátsó nézet. Öntompító tükör vakításgátló hatással (csak egy ilyen - visszapillantó). Pótkerékkel jár.

Így válaszul arra fő kérdés cikkek - mi az a crossover (autó), - foglaljuk össze az elhangzottakat: mocsaras területen nem bírja a vezetést, de a SUV jó (gazdaságos, kényelmes, megbízható és biztonságos) opció az orosz hótorlaszok áthajtására, vidéki utak mentén a dachához, a kerthez vagy a strandhoz.

A crossoverek és a SUV-k olyan autók, amelyek manapság nagyon népszerűek a globális piacon. Mi, crossover, milyen terepjáró, milyen egy SUV nagyon hasonlít egymásra, és sokszor még fényképről is nehéz megkülönböztetni őket. Együtt összességében különböznek, és észrevehetően különböznek a teljes méretű szedánoktól, ferdehátúktól és kupéktól.

Tudod mi a különbség a crossover és a SUV között? Ennek tisztázása érdekében határozzuk meg a köztük lévő különbséget.

A SUV a legtöbb autós szerint egy nagy méretű terepjáró. A terepképességgel kapcsolatban - helyesen mondják, de a méret nem mindig olyan fontos tényező. Ne feledje, legalább egészen kicsi, de ugyanolyan képességekkel Suzuki Jimny vagy Jeep Wrangler.

A fő különbségek az ilyen típusú autók között:

• méretek;
• tervezési jellemzők;
• átjárhatóság;
• ár.

Crossover jellemzői

A crossover olyan autó, amely nagy terepjáró képességgel rendelkezik, különbséget mutat a technológiai és tervezési innovációkban, amelyek célja, hogy a vezetési folyamat a lehető legcsendesebb és kényelmesebb legyen. Övé egyértelmű jelek- ez egy négykerék-meghajtású, meglehetősen magas üléshelyzet, egy nagy hasmagasságés gazdaságosság. Dízel ill benzinmotorok nagy teljesítményű a motorháztető alá szerelve. A felfüggesztés a legtöbb esetben merev elöl és hátul.

A SUV a crossover egyik neve. Van azonban némi különbség: az alvázat és a motort az ilyen gépekben közvetlenül a karosszériára szerelik fel, ahol van egy tartószerkezet. Vagyis a SUV szerkezete nagyon hasonló egy közönséges személygépkocsihoz.

SUV jellemzői

A SUV egy nagyon tág fogalom, amely számos járművet lefed nagy forgalom. Az ilyen gépek kiválóan alkalmasak a legnehezebb terepen való utazásokhoz és a pályákhoz. speciális célú. Az összes dzsip legfontosabb különbsége: a csökkentett sebességfokozat jelenléte, a speciális vázszerkezet, az interaxle és interwheel reteszelés lehetősége.

A felfüggesztés viszont teljesen vagy részben függhet, és hatalmas biztonsági ráhagyással rendelkezik. Egy másik jelentős megkülönböztető vonás- mindenben hasonló autók magas oldalfalú és nagy átmérőjű kerekek vannak felszerelve.

Hogyan lehet megkülönböztetni az ilyen típusú autókat?

A crossover és a SUV közötti különbség elsősorban a méretben rejlik. Az elsők, amint a fotón is látszik, sokszor egy kicsit kevesebb dzsipés kompaktságban különböznek, ami nagyra értékelhető a városi vezetés körülményei között. Általában vezetésre tervezték könnyű terepjáróés a városi utakat.

A SUV alkalmasabb a nehezebb útszakaszokon való vezetéshez, és nagyobb terepjáró képességgel rendelkezik, ezért képes lesz átmenni azokon a szakaszokon, amelyekben egy másik autó egyszerűen „megfullad”.

A terepjáró képesség a legfontosabb különbség e két géptípus között.

Ha az árakat nézzük, itt sokkal jobbnak tűnik a különbség. A terepjárók közel 2-szer olcsóbbak, mint a dzsipek, és a karbantartásuk is jóval olcsóbb. Éppen ezért az ilyen "jármű" vásárlása előtt mérlegelje az összes "előnyét" és a "hátrányát".

Ahhoz, hogy jobban megértsük, miben különbözik a crossover a SUV-tól és más típusú autóktól, javasoljuk, hogy nézze meg következő videó, amely egyértelműen mutatja az összes különbséget:

Összegzésként elmondhatjuk, hogy a crossover kiváló családi autó számára Orosz utak. Az ilyen gépeknél a kis ütések, gödrök nem jelentenek óriási akadályt. Minden olyan helyen átmegy, ahol egy normál személyautó, például egy ferdehátú vagy szedán elakad. Szem előtt kell tartani, hogy neki nincs helye az úton. A dzsipek pedig bárhová elmennek, hiszen eredetileg ilyen utakon való közlekedésre szánták őket.