Predtým, ako si konkrétny predmet kúpime, väčšinou ho hodnotíme podľa rôzne parametre a samozrejme porovnávame produkt s analógmi. Je zrejmé, že ak hovoríme o nízkorozpočtovom nákupe, globálny prístup k tejto otázke nie je relevantný, ak sa však chystáte kúpiť auto, oplatí sa ho čo najpodrobnejšie porovnať s analógmi. Ponúkame vám porovnávacie charakteristiky autá ako Mazda CX 5 alebo Toyota RAV 4. Oba tieto modely patria do kategórie crossoverov Japonská výroba a sú pomerne často porovnávané, keďže patria do rovnakej triedy. Pripravili sme pre vás podrobný rozbor vlastností týchto crossoverov v hlavných aspektoch.

Odporúčané konfigurácie a cenovka pre model

V prvom rade stojí za to hovoriť o vybavení príslušných analógov. Značka Toyota ponúka potenciálnym kupcom modelu RAV 4 iba 2 možnosti pohonu:

• benzínový motor s objemom 2 litre a výkonom cca 146 Konská sila;
• výkonnejšia verzia, tiež na benzín, s výkonom 180 koní a objemom 2,5 litra.

V rámci globálneho trhu je táto Toyota dostupná aj s naftovým motorom, na ruský trh však túto výbavu značka nepriniesla.

Záleží na tom japonská značka Mazda si pre svojich zákazníkov pripravila oveľa viac široký výber. Samozrejmosťou sú benzínové motory s objemom 2 alebo 2,5 litra. Elektrárne Mazdy sú však oveľa výkonnejšie. Okrem toho je v Rusku dostupná aj naftová verzia s objemom 2,2 litra a výkonom 175 koní.

V elektronike a technickej výbave Mazda nepochybne stráca na model RAV 4. Ten má predinštalovanú xenónovú optiku a má aj systém blokovania elektronickej spojky, ktorá úplným prenesením krútiaceho momentu na zadnú nápravu disponuje. možnosť úplného vypnutia stabilizácie.

Často je rozhodujúci faktor, akým je cena auta, pretože niektoré vlastnosti auta môžu byť obetované, ak musíte za model zaplatiť premrštenú cenu. Náklady na Toyota začínajú od 1,459 milióna rubľov, zatiaľ čo Mazda v podobnej konfigurácii bude stáť od 1,349 milióna.

Vonkajšie modely

Pri porovnávaní exteriérov modelov sa oplatí začať s Toyotou. Predtým bol navrhnutý ako SUV, určený predovšetkým ženám. To určilo tvar a celkový charakter dizajnu, a preto bola verejnosť voči modelu dosť skeptická. Medzitým značka tento problém odstránila zavedením prísnych a jasných línií a klasickej geometrie do exteriéru, aby zaujala mužské publikum. Je spravodlivé povedať, že exteriér RAV 4 sa ukázal byť nejednoznačný. Kapota a nárazník crossoveru sú dosť pretiahnuté, a preto svetlomety vyzerajú dosť hlboko zasadené.

Výsledok práce značky na exteriéri Toyoty je nejednoznačný

Na druhej strane, nápad Mazdy, model CX 5, je prvým krokom značky k realizácii nový koncept dizajn všetkých produktov. Zdá sa, že auto „jazdí“ vďaka prítomnosti agresívnych línií a prísnych detailov v exteriéri. Keďže celkový tvar auta pôsobí veľmi rýchlo, čisto vizuálne pôsobí rozmerovo menšie ako jeho kolega značky Toyota.

Mazda CX 5 – stelesnenie nového konceptu exteriérového dizajnu japonskej značky

Salóny, ktoré nemajú nič spoločné

Interiér Mazdy je navrhnutý lakonicky a nenaznačuje žiadne ozdoby. Používa však veľmi účinné prvky:

• predný panel je navrhnutý v štýle moderných BMW;
• na obrazovku multimediálny systém neodrážal oslnenie, bol mierne zapustený do torpéda;
• účinná bočná opora na sedadlách;
• prístrojová doska modelu vyzerá celkom moderne a prestížne;
• špeciálne navrhnuté kompaktné sedadlá.

Jednoduché, intuitívne multimediálne rozhranie Mazdy je bohužiaľ stále trochu zastarané.

Kvôli inštalácii prístrojová doska Hranatý tvar interiéru RAV 4 pôsobí veľmi spoľahlivým a masívnym dojmom. Medzitým mnohým prvkom v interiéri rozhodne chýba kvalita. Hovoríme o tlačidlách a palubnej doske z nekvalitného plastu. Mimochodom, Mazda s kompaktnými sedadlami stráca na Toyotu, čo sa týka miesta na sedenie pre vodiča a pasažierov. Sedadlá v RAV 4 sú rovnako vhodné pre štíhlych pasažierov aj väčších ľudí. Úroveň ergonómie je v Toyote tiež vyššia, pretože je inštalovaná v kabíne dostatočné množstvo police a vrecká určené pre širokú škálu drobností.

To všetko znamená, že vzhľadom na interiér Mazdy CX 5 alebo jej analógu Toyota RAV4 môžeme dospieť k záveru: Toyota je priestrannejšia, ergonomickejšia a pohodlnejšia.

Výsledky kontroly a testovania

Ak potrebujete porovnať RAV 4 a Mazdu CX 5, je dôležité venovať pozornosť aj tomu, ako sa crossovery správajú na ceste. Skúsený vodič cítiť rozdiel v ovládaní každého modelu už v prvých minútach testovacej jazdy. Takže v rámci tohto vydania možno Mazdu charakterizovať takto:

• ostrosť a citlivosť na manipuláciu vodiča;
• výrazná dynamika;
• veľmi nízka spotreba paliva;
• dobrá ovládateľnosť v zákrutách;
• Auto perfektne reaguje nielen na plynový pedál, ale aj na použitie brzdového systému.

Vo všeobecnosti sa crossover Mazda ukázal dobre v mestských podmienkach. Verzia s automatickou prevodovkou sa, žiaľ, v ovládaní nevyrovná svojmu kolegovi s manuálnou prevodovkou, keďže jej chýbajú páčky radenia pod volantom.

Keď už hovoríme o Toyote, treba povedať, že toto auto je dosť ťažké na zdvihnutie. Ak je zapnuté nízke rýchlosti rozdiel medzi crossovermi prakticky nie je cítiť, potom po prekročení značky 60 km za hodinu sú rozdiely zrejmé. Toyota je určená predovšetkým pre ľahký off-road, ale v mestských podmienkach je dosť slabý:

• nízka rýchlosť v zákrutách;
• silné nakláňanie v zákrutách;
• pomalé zrýchlenie a pod.

Toyota teda odhalí svoj potenciál v teréne, no Mazda si povedie dobre v meste.

Rozdiely medzi prechodmi sú subjektívne

Po porovnaní Mazdy CX 5 a Toyoty RAV štyri sme teda dospeli k týmto záverom:

• Mazda ponúka potenciálnym kupcom širší výber v tejto veci elektrárne, ale výbava Toyoty je oveľa solídnejšia.
• Exteriér Mazdy je jasnejší a nezabudnuteľnejší, a preto je tento crossover ideálny pre mladých ľudí, ktorí si chcú kúpiť štýlové auto. Toyota bude optimálnym riešením pre tých, ktorí uprednostňujú pohodlie a priestor auta.
• Mazda je vhodná pre mladých ľudí s tenkou postavou, zatiaľ čo RAV4 bude ideálnou voľbou pre starších pasažierov s „vychudnutým“ telom. Toyota má navyše kvôli veľkým dverám oveľa pohodlnejšie sedenie a dáva cestujúcim možnosť umiestniť všetky svoje drobnosti do špeciálnych zásuviek a vreciek, ktoré skromnejší interiér Mazdy ponúknuť nemôže.
• Na jazdu v meste sa najlepšie hodí Mazda najlepším možným spôsobom, zatiaľ čo Toyota si vedie dobre v teréne.

Výhody a nevýhody

technické údaje Mazda CX-5

Model auta:	Mazda CX-5
Krajina výrobcu:	Japonsko
Typ tela:	kombi/5/5
Počet dverí:	5
Typ motora:	diesel, R4, turbo
Objem motora, cm3:	2191
Výkon, hp/ot./min:	175/4500
	420/2000
Zrýchlenie na 100 km/h, s:	9.4
Typ pohonu:	plný
kontrolný bod:	6 automatická prevodovka
Spotreba na 100 km:	7,0/5,3/5,9
Rozmery, dxšxv, mm:	4555/1840/1670
Základňa, mm:	2700
Pohotovostná hmotnosť, kg:	1629
Objem palivovej nádrže:	58
Objem kufra, l:	403-1560
Cena, ruský rubeľ:	1 366 000

Technické vlastnosti Toyota Rav 4

Model auta:	Toyota Rav 4
Krajina výrobcu:	Japonsko
Typ tela:	kombi/5/5
Počet dverí:	5
Typ motora:	diesel, R4, turbo
Objem motora, cm3:	2231
Výkon, hp/ot./min:	150/3600
Max. v pohode. krútiaci moment, Nm pri otáčkach:	340/2000-2800
Zrýchlenie na 100 km/h, s:	10
Typ pohonu:	plný
kontrolný bod:	6 automatická prevodovka
Spotreba na 100 km:	6.5
Rozmery, dxšxv, mm:	4570/1845/1670
Základňa, mm:	2660
Pohotovostná hmotnosť, kg:	1715
Objem palivovej nádrže:	60
Objem kufra, l:	577
Cena, ruský rubeľ:	1 405 000

Nedá sa teda povedať, že prvý alebo druhý crossover je objektívne lepší ako druhý. Takmer všetky ich nedostatky sú subjektívne. V každom prípade obe značky pristúpili k otázke vývoja týchto crossoverov so všetkou zodpovednosťou, hoci stelesňovali úplne odlišné koncepty.

Toyota RAV 4 a Mazda CX 5: crossovery určené na rôzne účely aktualizované: 18. júla 2017 používateľom: dimajp

Mnohí majitelia áut budú súhlasiť s tým, že výber medzi 10 možnosťami je oveľa jednoduchší ako v situáciách, keď ostávajú len 2 kandidáti. A najmä vtedy, keď si každý z nich zaslúži miesto vo vašej garáži.

Na novom trhu vždy existovala pôsobivá konkurencia. S príchodom takmer všetkých spoločností, ktoré predtým ani neplánovali vyrábať SUV, boli kvôli vysokému dopytu nútené ponúknuť v tomto segmente vlastnú možnosť.

Niektoré autá možno nazvať konkurentmi iba podmienečne, pretože favorit v ich konfrontácii je zrejmý. A sú autá, medzi ktorými je naozaj ťažké si vybrať. Dobrým príkladom sú japonské crossovery Toyota RAV4 a Mazda CX-5. Skvelé autá v každom prípade. Ak chcete vybrať obľúbené, mali by ste ich porovnať podľa kľúčové vlastnosti, prevádzkové schopnosti a ďalšie parametre.

Aktuálny druhý generácie Mazdy CX-5 bol oficiálne predstavený v Los Angeles v novembri 2016. Samotná japonská automobilka umiestňuje novinku ako úplne novú generáciu. Ale v skutočnosti je generačná výmena skôr ako hlboký restyling.

Zmeny v technických podmienkach sa ukázali ako nepodstatné. CX-5 má aktualizovanú platformu a boli pridané niektoré moderné komponenty. Revolúcia sa nekonala ani vo vzhľade. Autá sa zmenili, ale vzhľad zostáva ľahko rozpoznateľný od prvej generácie crossoveru.

Vylepšená platforma z jej predchodcu bola použitá ako vozík na vytvorenie 2. generácie CX-5. Používa sa tu veľké množstvo vysokopevnostnej ocele, vďaka čomu sa ukazovatele torznej tuhosti zvýšili o 15,5%. Vpredu je tradičné nezávislé zavesenie so vzperami MacPherson a vzadu je viacprvková konštrukcia.

Crossover od Mazdy má hrebeň a pastorok systém riadenia s elektrickým posilňovačom. Brzdy sú všade kotúčové, aj predné sú odvetrávané. Pravidelne v základná konfigurácia poskytnuté ABS systémy, BA a EBD, ako aj ďalší elektronickí asistenti.

Aktuálne Verzia Toyota RAV4 pre európsky a ruský trh debutoval v septembri 2015. Severoamerická prezentácia sa uskutočnila ešte v apríli toho istého roku. Štvrtá generácia už má nástupcu, ktorý debutoval na jar 2018. Nový produkt sa však ešte nedostal na ruský trh, takže je dôležité hovoriť konkrétne o prepracovanej verzii modelu 2015-2019.

V rámci modernizácie modelu RAV4 od japonskej automobilky získala Toyota aktualizovaný vzhľad, nové vybavenie, kvalitnejšie dokončovacie materiály, moderné systémy bezpečnosť a pod.. Samotný crossover je založený na Platforma Toyota M.C. Auto má nosnú konštrukciu karosérie a priečne umiestnený spaľovací motor. Predné zavesenie je úplne nezávislé so vzperami MacPherson a zadné má viacprvkové usporiadanie. V tomto zmysle je všetko podobné konvenčnému konkurentovi CX-5 od Mazdy. Mechanizmus riadenia RAV4 je hrebeňový a pastorkový s elektrickým posilňovačom riadenia. Brzdy sú kotúčové na všetkých kolesách, predné sú odvetrávané. Štandardom sú SUV od Toyoty BAS systémy, EBD a ABS.

Zatiaľ môžeme zaznamenať technickú rovnosť medzi nimi Japonské crossovery. Je ťažké dať niekomu prednosť. Na určenie favorita v konfrontácii Mazda CX-5 a Toyota RAV4 je potrebné podrobnejšie porovnanie založené na niekoľkých kľúčových charakteristikách.

Vzhľad

Exteriér možno právom označiť za najsubjektívnejší parameter pri porovnaní dvoch potenciálne rovnocenných súperov. V oboch prípadoch bol návrh vykonaný na najvyššej profesionálnej úrovni.

Pri tvorbe sa držia svojej filozofie vzhľad. Mazda pôsobí dosť brutálne, no zároveň sofistikovane a elegantne. Vzhľad Toyota pôsobí futuristickejšie vďaka úzkej optike.

Ale v prípade CX-5 a RAV4 nebola zadná časť implementovaná najlepším spôsobom. Je to trochu nezhodné na pozadí ľahších a úhľadnejších predných častí dvoch crossoverov. Pri výbere medzi Mazdou CX5 alebo Toyotou RAV4 by ste sa nemali spoliehať len na vonkajšie vlastnosti. Tu by ste mali zadať konvenčné znamienko rovnosti.

Ak sa pozriete hlbšie, Mazda má jeden problém súvisiaci konkrétne s jej vzhľadom. Ide o vážnu podobnosť s mladším a starším bratom radu CX, ako aj o použitie podobného dizajnové riešenia, ako je to v prípade . Na tomto pozadí vyzerá RAV4 vhodnejšie, pretože tento crossover nemožno obviňovať z toho, že je podobný iným predstaviteľom línie automobilky. RAV4 je výraznejšia a jedinečnejšia.

Oveľa objektívnejšie porovnanie by bolo založené na suchých číslach rozmery každý prechod. Druhá generácia CX-5 má nasledujúce rozmery:

• dĺžka 4555 mm;
• rázvor 2700 mm;
• šírka 1840 mm;
• výška 1670 mm;
• svetlá výška ( svetlá výška) 215 mm.

Toyota stále zapadá do európskej kompaktnej triedy, aj keď k segmentu strednej triedy má extrémne blízko.

To sa prejavuje v nasledujúcich číslach:

• dĺžka 4605 mm;
• výška 1670 mm;
• šírka 1845 mm;
• rázvor 2660 mm;
• svetlá výška 197 mm.

Napriek väčšej dĺžke Toyoty má Mazda prevahu v rázvore kolies. Teraz je zaujímavé pozrieť sa, ako sa každej spoločnosti podarilo využiť existujúce rozmery na realizáciu interiéru a batožinového priestoru.

Interiér a batožinový priestor

Je pomerne ťažké odpovedať na otázku, čo je lepšie pri porovnaní kompaktných crossoverov Mazda CX5 a RAV4 od dvoch popredných japonských výrobcov automobilov bez toho, aby sme pochopili všetky vlastnosti a aspekty automobilov.

Určite stojí za to pozrieť sa dovnútra. Interiér Toyoty pôsobí moderne, príťažlivo a relevantne pre súčasnú dobu. Tu sú riešenia čiastočne prevzaté z prémiové crossovery, vyrábané pod . Z hľadiska organizácie vnútorný priestor, chýba ergonómia ani vytváranie komfortných podmienok pre vodiča.

Interiér RAV4 je navrhnutý pre 5 miest vrátane vodiča, hoci zadná pohovka je tvarovaná pre 2 cestujúcich. Predné sedadlá sú maximálne pohodlné, bočná opora je výrazná, vankúš má optimálnu dĺžku, výšku a výplň. Zadné sedadlo je priestranné a pohodlne pojme 3 dospelých cestujúcich. Vo všetkých smeroch je voľný priestor. Operadlo je možné nastaviť podľa uhla sklonu.

Pod batožinový priestor pridelený priestor s objemom 506 litrov. Náhradné koleso nie v plnej veľkosti, ale pod podlahou sú 2 výklenky na náradie a iné drobnosti. Operadlo zadného radu sa dá sklopiť a vytvorí sa platforma v jednej rovine s podlahou kufra. Vďaka tomu sa úžitkový priestor zväčší na 1705 litrov. Všetky úrovne výbavy zahŕňajú siete pre cenný náklad.

Prístrojová doska na Mazde CX5 je implementovaná v minimalistickom štýle, ale v strede je 7-palcový dotykový multimediálny displej oproti 6,1 palcom konkurenta.

Vnútorný priestor Mazdy CX5 je vkusne zariadený s použitím vysokokvalitných a drahých dokončovacích materiálov. Vidno to aj v tých najslabších stupňoch výbavy. Všetky diely perfektne sedia, nie sú žiadne medzery, žiadne cvrčky.

Salón je päťmiestny, zadná pohovka je tvarovaná pre 2 pasažierov, ale bez problémov pojme 3 dospelých. Výplň pred sedadlami je optimálna z hľadiska tuhosti, má sebavedomý profil, dobrú bočnú oporu a široké možnosti nastavenia. Neexistujú žiadne špeciálne sťažnosti na zadný rad, ale rovnako ako v Toyote sa 2 ľudia budú cítiť čo najpohodlnejšie.

Napriek veľkému rázvor, batožinový priestor v Mazde bol menší. V štandardnej polohe pojme 403 litrov. Opierka chrbta sklopením vznikne rovná plošina s ložným objemom 1560 litrov. V podzemí je ukrytá rezervná pneumatika plnej veľkosti. S doplatkom batožinové dvere môže byť vybavený elektrickým pohonom a dokonca aj diaľkovým ovládaním.

Interiér RAV4 pôsobí inteligentnejšie a zábavnejšie interiérová dekorácia CX-5 je miestami zdržanlivý a strohý. V oboch prípadoch sa však ponúka pôsobivé množstvo priestoru, vysokokvalitné dokončovacie materiály a vynikajúca montáž. Toyote sa podarilo ponúknuť priestrannejší batožinový priestor, pričom z hľadiska komfortu nie je o nič horší ako Mazda zadných pasažierov. S malým náskokom preto vedie crossover RAV4.

Motory, prevodovky a ich možnosti

Druhá generácia Mazdy CX5 dorazila do Ruska s 2 prirodzeným nasávaním benzínové motory. Oba predstavujú rodinu Skyactive-G.

1. Základným motorom je 2,0-litrový spaľovací motor so 4 valcami. Produkuje výkon 150 koní a krútiaci moment 210 Nm. Na výber je vybavený 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Pohon predných alebo všetkých kolies.
2. Starší motor ponúka 2,5 litra, 4 valce a 192 koní s krútiacim momentom 256 Nm. Podmienečnou nevýhodou motora je nedostatok možnosti výberu prevodovky a pohonu. K tomuto spaľovaciemu motoru s pohonom všetkých kolies a automatickou prevodovkou neexistuje žiadna alternatíva.

V závislosti od motora a pohonu zrýchli CX5 z nuly na stovky za 7,9-9,4 sekundy a maximálna rýchlosť sa pohybuje od 187 do 197 kilometrov za hodinu. IN zmiešaný cyklus Nasávané motory spotrebujú skromných 6,2 a 7,3 litra benzínu pri juniorských a starších motoroch.

Pri výbere medzi crossoverom Mazda CX-5 alebo SUV Toyota RAV4 sa musíte pozrieť na to, čo ponúka bežný konkurent.

Toyota v skutočnosti nedáva väčší výber, zatiaľ čo ponúka ruský trh 2 typy pohonu, 3 prevodovky a 3 motory.

1. V základnej konfigurácii je automobil vybavený 2,0-litrovým 4-valcovým atmosférickým spaľovacím motorom s výkonom 146 koní a krútiacim momentom 187 Nm. Môže fungovať v spojení so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou resp CVT variátor. Pohon je pohon všetkých kolies, predný pohon. V závislosti od výbavy trvá zrýchlenie od 11,3 do 10,2 sekundy a maximálna rýchlosť je všade rovnaká a je 180 kilometrov za hodinu. Spotreba kolíše od 7,4 do 7,8 litra na 100 km.
2. Špičkový benzínový motor je 2,5-litrový agregát so 4 valcami a výkonom 180 k. s. s krútiacim momentom 233 Nm. Motor môže byť vybavený iba 6-stupňovou automatickou prevodovkou a pohonom predných kolies. Z nuly na stovky zrýchli za 9,4 sekundy a maximálna rýchlosť nepresahuje 180 kilometrov za hodinu. V kombinovanom cykle sa spotrebuje 8,6 litra benzínu.
3. Jednu naftovú verziu zastupuje 2,2-litrový spaľovací motor s výkonom 150 koní a 340 Nm. Je vybavený iba automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies. Z nuly na stovky prejde za 10 sekúnd a maximálna rýchlosť nepresiahne 185 kilometrov za hodinu. V kombinovanom cykle však spotrebuje 6,7 litra nafty.

V spotrebe paliva víťazí Mazda. Plus tento crossover najlepšia dynamika a maximálnu rýchlosť. Len naftová verzia Toyoty dokáže ponúknuť spotrebu paliva blízku hodnote.

Ale v zložke výberu charakteristík obaja výrobcovia svojich klientov skôr obmedzili. Právo na výber je v podstate dostupné len v prípade základných motorov. Ostatné úpravy sú prísne obmedzené v kombinácii prevodovky, motora a pohonu.

V tomto porovnaní vyzerá kompaktný crossover z produkcie Mazdy atraktívnejšie. Tu sú však uvedené iba údaje o pase. V praxi obe autá spotrebujú viac paliva.

Ďalšie porovnanie nám umožní priblížiť sa o krok bližšie k odpovedi na otázku čo SUV je lepšie, ak si vyberáte medzi takými monštrami ako Mazda CX5 a Toyota RAV4.

Bezpečnosť oboch crossoverov sa ukázala byť na najvyššej úrovni a pre mnohých konkurentov príkladná. Ak chcete porovnať crossovery Mazda CX5 a Toyota RAV4, snažte sa nájsť čo najviac bezpečné auto, je nepravdepodobné, že sa to podarí. Sú si navzájom príliš rovní.

Čo sa týka ovládateľnosti na asfalte, Mazda má navrch. Auto je prekvapivo ľahké, poslušné, dynamické a miestami aj vzdušné. Toyota je nemotornejšia, prísnejšia a priamočiarejšia. Mazda perfektne zatáča, prakticky neprepadáva a pevne drží na asfalte. Tu vyzerá RAV4 o niečo skromnejšie a jednoduchšie.

Ak máte radi dynamickejšiu jazdu, vyberte si CX5. Úplný pocit z jazdy aj s základný motor. O malý rozdiel pokiaľ ide o výkon, základný motor na RAV4 nemôže poskytnúť rovnakú dynamiku.

V teréne sa správa oveľa sebavedomejšie Toyota s pohonom všetkých kolies. Po vjazde do piesku, Mazda plná Pohon sa okamžite zmení na predný pohon. Auto zjavne nie je určené na takéto podmienky. Ale RAV4 by sa nemalo zámerne posielať na testovanie v piesku, močiare alebo štrku. Môžete sa zaseknúť alebo aspoň poškodiť telo.

Keďže hovoríme o mestských crossoveroch, nie je úplne správne porovnávať autá na základe terénnych vlastností. Ak plánujete vyraziť do prírody alebo občas ísť na ryby, dajte prednosť RAV4. CX-5 je vhodný najmä pre obyvateľov mesta a nadšencov jazdy.

Pokiaľ ide o náklady na údržbu, medzi strojmi existuje približná parita. Aj keď servisný interval Toyota je menšia, čo núti majiteľov nového crossoveru vykonávať údržbu častejšie. A preto sú náklady o niečo vyššie.

Náhradné diely pre Mazdu sú o niečo drahšie ako pre Toyotu. Napriek tomu je značka Toyota rozšírenejšia a zavedená do ruských reálií ako jej konkurent.

CX-5 vyhráva v zložke spotreby paliva v porovnaní benzínové verzie. Motory sú v oboch prípadoch prirodzene nasávané, a preto nevznikajú žiadne dodatočné náklady na turbínu. Do tohto komponentu môžete vložiť znamienko rovnosti.

Obnovená verzia 4, aktuálna pre Rusko generácie Toyoty RAV4 je ponúkaný v 7 možnostiach konfigurácie, kde najjednoduchšia verzia bude stáť 1,5 milióna rubľov. Za špičkový balík budete musieť zaplatiť najmenej 2,24 milióna rubľov.

K dispozícii iba v 3 úrovniach výbavy. Základná verzia v roku 2019 začína od 1,58 milióna rubľov, zatiaľ čo najviac bohatá výbava stojí najmenej 2,5 mil.

Mazda sa ukázala ako nejaká drahšie ako Toyota, ale ak máte taký rozpočet zásadný rozdiel neexistuje prakticky žiadna cena.

Mazda má vo svojej databáze:

• 6 airbagov;
• 17-palcové oceľové kolesá;
• rádio so 4 reproduktormi;
• vyhrievané predné sedadlá;
• klimatizácia;
• ABS, ESP, BA, EBD atď.

V hornej časti dostane kupujúci dvojzónovú klimatizáciu, zliatinové kolesá, multimediálnu súpravu, kožený interiér, LED optika, elektrický pohon predných sedadiel, zadná kamera, bezkľúčový vstup atď.

Základný balík Toyota obsahuje:

• 7 airbagov;
• LED zadné svetlá;
• LED DRL;
• Hmlovky;
• svetelný senzor;
• elektrické okná na všetkých dverách;
• klimatizácia;
• audio rekordér so 4 reproduktormi;
• asistent rozjazdu do kopca;
• ABS, EBD, EBS, TRC, VSC, TSC atď.

Ak ste pripravení vziať si špičkovú verziu, potom dostanete navyše full LED optiku, multimediálnu súpravu, panoramatický zobrazovací systém, dvojzónovú klimatizáciu, sledovanie mŕtveho uhla, kožený interiér atď.

Napriek skromnejšej cenovke ponúka Toyota za svoj crossover o niečo viac vo výbave pre základnú a vrcholnú verziu. Mazda je menejcenná, ale nie o veľa. Veľa závisí od toho, čo kupujúci skutočne potrebuje.

Teraz už zostáva len zhodnotiť a rozhodnúť sa, čo je lepšie zvoliť medzi crossovermi RAV4 a CX5 od dvoch popredných japonských výrobcov.

Pri výbere by ste sa nemali spoliehať len na názory odborníkov, pretože každý odborník vychádza z čiastočne subjektívnych úsudkov. Musíte vziať do úvahy svoje vlastné želania a požiadavky na auto.

V mnohých ohľadoch sú si tieto dva crossovery podobné. Ale stále sú iní. Charakter Mazdy možno opísať ako veternejší, dynamickejší a agresívnejší. Tu získate interiér prémiová kvalita, mimoriadne zlomyseľné a bezohľadné zaobchádzanie. Výkon CX-5 v teréne je výrazne nižší ako u RAV4 a ponúka aj skromnejší nákladný priestor. Ak od auta očakávate maximum emócií, vezmite si Mazdu.

Toyota RAV4 je stvorená pre racionálnejších a pedantnejších ľudí. Všetko je urobené na špičková úroveň, priestranný interiér, veľký kufor, jazdný výkon vyvážený. S takýmto autom môžete jazdiť v meste, mimo mesta a dokonca aj mimo asfaltu. Ak potrebuješ praktické auto, možno aj pre rodinu, a tiež vyžaduje aspoň minimálne výkon v teréne, vyberte Toyota.

Toyota RAV4 2,2 D (150 k) 4x4 AT (1 562 000 RUB) a Mazda CX-5 2,2 D (175 k) 6AT Supreme + voliteľné (1 668 000 RUB)

Prezentované

Tento rok oslavuje RAV4 svoje výročie – dvadsať rokov od uvedenia prvej generácie. Dnes po cestách jazdí už štvrtá generácia predstavená v roku 2012. Oproti predchodcom citeľne narástol rozmermi, napájaním aj úrovňou výbavy. A čo je najdôležitejšie, zmenila svoju orientáciu: ak kedysi mala RAV4 povesť mládežníckeho a dámskeho auta, teraz je plnohodnotným unisexom a dokonca o sebe tvrdí, že je rodinným autom.

„Terénna“ architektúra predného panelu je navrhnutá tak, aby zdôraznila, že RAV4 už nie je dámsky, ale auto celkom vhodné pre seriózneho muža. Kvalita dokončovacích materiálov zodpovedá nákladom

CX-5 sa nemôže pochváliť takou bohatou históriou - debut sa konal v roku 2011. Toto je prvá skúsenosť Mazdy s vytváraním „globálneho“ kompaktného SUV a súdiac podľa skutočnosti, že na Ďalekom východe bola zorganizovaná samostatná výroba pre Rusko, je veľmi úspešná. CX-5 je prvé auto spoločnosti vyrobené s použitím najnovších unikátne technológie Mazda, pod všeobecným názvom SkyActiv. Za hlavný prelom možno považovať motory. Benzínové atmosférické a turbodieselové motory tejto série majú rovnaký kompresný pomer – 14:1.

Pozrel sa

Navonok obe autá nenechávajú žiadne pochybnosti o svojom japonskom pôvode, ale nie je možné ich zamieňať - každé má svoj vlastný rodinný dizajn. Rovnako je to aj v salónoch. Toyota je trochu ťažká, visí vodičovi cez nohy a predný spolujazdec„off-roadový“ predný panel s chýbajúcou „bradou“ a akýmsi samostatným tunelom. CX-5 má naopak architektúru „pasažierov“ - šikmý povrch palubnej dosky s výraznou stredovou konzolou prechádzajúcou do tunela.

V opačnom prípade nie je rozdiel obzvlášť viditeľný, okrem toho, že sedadlo vodiča Mazdy je o niečo pohodlnejšie vďaka výraznejšej bočnej podpore. Druhý rad sedadiel RAV4 pozostáva z dvoch nerovnakých častí s individuálnym pozdĺžnym nastavením. CX-5 má pohovku pozostávajúcu z troch samostatných kresiel (40:20:40), ktoré sa však nepohybujú tam a späť. Kufor Toyoty je o sto litrov väčší, a to aj napriek „hrbu“ zakrývajúcom rezervnú pneumatiku na štandardnej. koleso zo zliatiny. Vo všeobecnosti je to všetko vec vkusu a potrieb, ale v interiéroch oboch áut je dosť miesta.

Poďme si zajazdiť

Naftová úprava RAV4 pôsobí príjemným dojmom s motorom s vysokým krútiacim momentom a celkom miernou obžerstvom. Pravda, ťažko sa zbavíte pocitu, že zvládate veľkú a ťažké auto. Vytvára ho málo citlivý plynový pedál v kombinácii s nejasným spätná väzba na volante a náklone karosérie. S plynulosťou jazdy je ale všetko v poriadku – drobné nerovnosti posádku netrápia a karoséria sa takmer nekoná.

Za volantom CX-5 je to iný príbeh. Naftový motor tu ochotnejšie nasleduje plynový pedál a automatická prevodovka sa rýchlo prispôsobuje štýlu jazdy. Mazda je objektívne aj subjektívne dynamickejšia ako Toyota, riadi transparentnejšie a v zákrutách sa prakticky nepretáča. To je však prirodzené – odpruženie CX-5 je kratšie a tuhšie ako u RAV4. Ale tento rozdiel má malý vplyv na bežecké schopnosti: obe majú slušnú geometriu a podobný systém pohon všetkých kolies (lamelová spojka medzi osami) s elektronických asistentov umožňuje, aby sa obe nezasekli pri diagonálnom zavesení alebo preklzávaní kolies. Mimochodom, RAV4 má tlačidlo zámku stredovej spojky, zatiaľ čo CX-5 ju ovláda výlučne elektronika.

Spýtal sa na cenu

Z trinástich verzií RAV4 ponúkaných v Rusku sú tri naftové. Sú s pohonom všetkých kolies, s 2,2-litrovým motorom (150 k) a 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Najdostupnejší je „Comfort Plus“ za 1 366 000 RUB. s celým radom bezpečnostných systémov, dvojzónová klimatizácia, tempomat, kožený volant, audio systém a multifunkčný centrálny displej (6,1 palca), napájacie príslušenstvo, zadná kamera a xenón. "Elegance Plus" za 117 000 rubľov. drahé. Nechýba prídavné tlačidlo štartovania motora a elektrické pohony sedadla vodiča, sklopných zrkadiel a piatych dverí, parkovacie senzory a kožené čalúnenie. Špičkový „Prestige Plus“ (ďalších 79 000 rubľov navrchu) - na 18-palcových kolesách (ostatné majú 17 palcov), s navigáciou, Blis a ovládaním jazdného pruhu.

Naftová CX-5 má tiež jeden 2,2-litrový motor (175 k), automatickú prevodovku a pohon všetkých kolies. Existujú dva stupne výbavy – Active (1 405 000 RUB) a Supreme (1 530 000 RUB). Ten drahší má namiesto látky kožené čalúnenie, má elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča, parkovacie senzory a zadnú kameru. Ale xenón, navigácia a ďalšie možnosti sú v balíkoch doplnkovej výbavy. Vo všeobecnosti to bude drahšie ako RAV4...

Spodná čiara

Iľja Pimenov, editor:

Naftová Mazda CX-5 poteší predovšetkým „lámacím“ krútiacim momentom: 420 „newtonov“ už pri dvetisíc otáčkach! Preto ten pocit neuveriteľnej ľahkosti za volantom. Umocňuje ho len dizajn interiéru „pre pasažierov“. Exteriér je tiež úplne zbavený rohov. Naopak, RAV4 je dôrazne brutálny navonok aj zvnútra. Nebyť kovovo vyzerajúceho plastu a viacfarebných displejov... Podľa mňa kazia RAV4. V CX-5 je všetko organickejšie.

Andrej Kochetov, editor:

Napriek rovnakému skóre mám v našom porovnaní sympatie k Mazde. Aj keď je v praktickosti o niečo nižšia ako Toyota (premena interiéru, objem kufra), jazda, najmä po asfalte, je takmer osobné auto krajšie ako tank. A jeho deklarovaná účinnosť je oveľa bližšie k pravde ako u RAV4. CX-5 však bude pri rovnakej konfigurácii stáť viac, no cenový rozdiel 7–10 % dnes vystraší málokto.

Odborníci z viacerých zahraničných populárnych publikácií otestovali dve obľúbené modely crossovery Toyota 2013 RAV4 a 2014 Mazda CX-5. Kto si podľa vás vyslúžil viac pozitívnych hodnotení? Ktorý crossover bol lepší? Čítať podrobná testovacia jazda porovnanie týchto dvoch áut v našej recenzii.

V súboji dvoch crossoverov boli vlastnosťami a výbavou takmer dve rovnocenné autá. Pred začiatkom testovania mala Toyota RAV4 určitú výhodu vďaka sofistikovanejšiemu systému pohonu všetkých kolies. Odborníci sa rozhodli netestovať tieto stredne veľké SUV na bežnej kruhovej autodráhe, ale zvolili si ťažšiu trasu, aby na rôznych úsekoch cesty skutočne zistili, ktorý crossover si lepšie poradí s nie veľmi ľahkou trasou a zaslúži si ocenenie. pre dynamiku jazdy.

Testu sa zúčastnili obe autá vybavené 2,5-litrovými štvorvalcovými motormi a 6-st automatické prevodovky prenos CX-5 ich má niekoľko viac energie 192 koní a maximálny krútiaci moment 256 N.m. v porovnaní s RAV4 180 k. a maximálny krútiaci moment 233 N.m.

Okrem podobných vlastností motora majú oba crossovery takmer rovnaké Celková váha: RAV4 váži 2130 kg, CX-5 je s hmotnosťou 2045 kg o 85 kg ľahšia. Takmer identická je aj spotreba paliva automobilov: spotreba paliva CX-5 v kombinovanom cykle je 7,3 l/100 km, zatiaľ čo spotreba RAV4 je o niečo nižšia ako 6,8 l/100 km.

Ktorý crossover má výhody?

Vďaka inteligentnejšiemu systému pohonu všetkých kolies Toyota RAV4 posiela výkon do zadné kolesá oveľa lepšie ako Mazda CX-5. Napriek tomu, že oba modely vychádzajú z predny nahon Crossover RAV4 posiela krútiaci moment efektívnejšie zadná náprava.

Takže v športový režim RAV4 posiela až o 10 percent viac výkonu na zadné kolesá ako Mazda, len čo vodič zatočí volantom.

Tiež inteligentný systém Pohon všetkých kolies Toyota RAV4, ktorý určuje, že autu chýba ovládateľnosť, dokáže preniesť až 50 percent výkonu na zadné kolesá. To však nie je všetko. Kľúčový rozdiel Toyota vychádza z toho, že RAV4 má rovnaký výkon na všetky štyri kolesá pred vjazdom do zákruty.

Odborníci si túto skutočnosť pred testovaním na trati všimli, že RAV4 by mala mať v zákrutách výhodu oproti CX-5. Platí to v praxi, ako sa ukázalo počas testovania?

S touto pôsobivou technológiou pohonu všetkých kolies mala byť Toyota RAV4 jasným víťazom v porovnaní s Mazdou CX-5, pričom testovanie na trati bolo dokončené oveľa rýchlejšie. Ale v skutočnosti to dopadlo úplne naopak. V teste na zakrivenej trati bola RAV4 1,5 sekundy za CX-5. A to s výhodou technológie pohonu všetkých kolies.

Mazda CX-5 SKYACTIV

Špeciálnu pochvalu si Mazda naozaj zaslúži. Na rozdiel od Toyoty je rozpočet celej spoločnosti Mazda niekoľkonásobne menší. Napriek tomu však Mazda vyrába veľmi kvalitné autá, ktoré zohrávajú dôležitú úlohu na svetovom trhu. Preto sa ukázalo, že crossover CX-5 je dynamické vlastnosti lepšie ako RAV4, do vývoja ktorej sa investovalo oveľa viac peňazí ako do Mazdy, vzbudzuje rešpekt.

RAV4 pôsobí v zákrutách oveľa ťažšie ako CX-5. Za zmienku však stojí, že oba crossovery majú tendenciu sa v zákrutách výrazne nakláňať, než by sme chceli. Ale crossover Mazda, ako poznamenali odborníci, vzbudzuje väčšiu dôveru a pocit bezpečia v zákrutách v rýchlosti. Taktiež tuhé odpruženie Mazdy CX-5 sa správa menej namáhane ako Toyoty RAV4. Aj keď tieto dve autá používajú rovnaké nezávislé predné zavesenie (vzpera MacPherson), na tých úsekoch cesty, kde RAV4 pôsobí nejasne a veľmi jemne, CX-5 zvláda cestu s mimoriadnou presnosťou.

Porovnajte autá

Pred testovaním týchto populárnych crossoverov z rokov 2013-2014 odborníci stavili na RAV4 ešte z jedného dôvodu. Na rozdiel od RAV4 nedokáže CX-5 úplne vypnúť systém kontroly stability, čo pri agresívnejšom jazdnom štýle neumožňuje plne športový štýl jazdy.

Vypnutím tohto systému v RAV4 vodič crossoveru odstránil elektronické obmedzenie maximálnej akcelerácie, čo prispelo k rozvoju maximálneho výkonu vozidla. Naopak, v CX-5, kvôli nemožnosti vypnúť elektronický systém riadenia stability, systém neposkytoval príležitosť vyvinúť maximálny výkon, pretože pri najmenšom znížení trakcie systém znížil otáčky motora, čím zabránil čo najrýchlejšie z úplného prejazdu zákruty.

Stojí za zmienku, že CX-5 má stále tlačidlo na deaktiváciu kontroly stability, ale po prvé, tento systém nebudete môcť deaktivovať na dlhú dobu, pretože sa po chvíli automaticky zapne. Taktiež, keď je systém vypnutý, v prípade najmenšej straty trakcie na aspoň jednom kolese sa systém automaticky zapne, aby sa vozidlo vyrovnalo znížením otáčok motora a prerozdelením krútiaceho momentu medzi všetky kolesá auta.

Počas testovania odborníci nevypínali elektronický stabilizačný systém Mazdy na dlho, čo viedlo k ešte citeľnejšej výhode CX-5 v porovnaní s RAV4.
Za zmienku stojí aj to, že Mazda CX-5 má oveľa lepšie zadné odpruženie, ktoré je oveľa mäkšie ako u Toyoty. Na nerovnostiach a výmoľoch zadné odpruženie RAV4 vďaka svojej tuhosti neposkytne zadným pasažierom pohodlie. Zdá sa, že spoločnosť Toyota je kvôli svojej húževnatosti zadné odpruženie Rozhodol som sa zvýšiť ovládateľnosť crossoveru týmto lacným spôsobom.

Výsledkom je, že Mazda v porovnaní s RAV4 pôsobí športovejšie, dynamickejšie a pohodlnejšie pre pohodlnú jazdu na nerovných cestách.
Pri testovaní na miernej rovinke z kopca Mazda CX-5 ľahko zvíťazila vďaka svojej výhode zrýchlenia a lepšie vyladenému odpruženiu.

Zrátané a podčiarknuté: 2014 Mazda CX-5 je lepšia, ale nie vo všetkom

Pri porovnaní vzhľadu oboch crossoverov je jasným víťazom Mazda CX-5 z roku 2014. ale interiér interiéru nepochybne pre Toyotu RAV4 2013. Okrem kvalitnejšej výbavy od Toyoty má RAV4 väčší priestor na zadných sedadlách a väčšiu kapacitu nákladu.

Väčšinou sú však obe autá takmer rovnaké. Ak si ceníte športovú dynamiku a štýl crossoveru, vyberte si CX-5. Ak vám ide skôr o nákladný priestor v kufri a štýlovejší interiér, potom by ste si mali zvoliť RAV4 – potrpieť si však budete musieť na tuhšie odpruženie.

Takže napriek mnohým technické výhody systémy pohonu všetkých kolies Toyota RAV4, v nominácii za najlepší crossover s športový charakter, medzi nie drahé autá, sa stal podľa niektorých zahraničné autá odborníci, Crossover Mazda CX-5.

Toyota RAV4 rok výroby 2013

Výhody:

Dobrý systém pohonu všetkých kolies
Športový režim zlepšuje ovládateľnosť
Pohodlný interiér a veľký kufor

mínusy:

Pevné odpruženie
Pomalé zrýchlenie
Svetlá výška
Ovládateľnosť

Mazda CX-5 z roku 2014

Výhody:

Ovládateľnosť
Atraktívny vonkajší štýl
Výkonné priame zrýchlenie
Vysoká svetlá výška

Len porovnaním pochopíte, čo je lepšie, rovnaké pravidlo platí aj pre autá. V tomto článku porovnáme dva crossovery japonského pôvodu. Prečo sa Toyota a Mazda tak často porovnávajú? Odpoveď je jednoduchá, všetko súvisí s tým, že cenotvorba áut od dvoch spoločností bude približne rovnaká, takže v prípade výrobcov vyrábajúcich autá rovnakej triedy, prečo ich neporovnať.

Toyota a Mazda sú dlhoročnými favoritmi Rusov

Najprv si povieme niečo o výbave auta. To, že Toyota vo svojom SUV dodáva na náš trh len dva typy motorov, je hneď zarážajúce. Prvý z nich je dvojlitrový benzínová jednotka s výkonom 146 koní a 2,5-litrový benzínový agregát s výkonom 180 koní. bohužiaľ, dieselové verzie nie je k dispozícii v Rusku. Mazda je však pripravená ponúknuť svojim zákazníkom o niečo viac.

Konkrétnejšie sú na predaj verzie s benzínovými motormi, jedna s objemom 2 litre, druhá - 2,5. Za zmienku stojí, že benzínové verzie motorov Mazda sú v porovnaní s konkurenciou o niečo výkonnejšie. Aj japončina značka auta Náš trh dodáva aj jeden naftový motor s objemom 2,2 litra s výkonom 175 koní. Teda aspoň čo sa týka výberu motorov, jednoznačne víťazí Mazda.

V technickej a elektronickej výbave sa však Toyota okamžite ujíma vedenia. Rav4 je vybavený xenónovou optikou, autá majú aj zamykanie elektronická spojka, ktorý prenáša krútiaci moment na zadnú nápravu, a má schopnosť úplne deaktivovať stabilizáciu.

Cena za Rav4 začína na 1 459 000 rubľov, čo je v skutočnosti dosť. Ale ceny za CX-5 začínajú na 1 349 000 rubľov. V oboch prípadoch budú autá vybavené dvojlitrovými motormi a mechanické boxy prenos

Vzhľad

Pokiaľ ide o vonkajšie Pohľad na Toyotu rav4 2016, predtým bol dizajn tohto modelu umiestnený ako dámske SUV. Z tohto dôvodu boli mnohí voči modelu počas životnosti crossoveru skeptickí. Dnes sa však dizajnéri Toyoty rozhodli tento problém vyriešiť. Autu sa snažili pridať prísnejšie tvary a línie. táto práca bol vyrobený s cieľom prilákať mužské publikum, ale exteriér auta bol dosť kontroverzný. Možno dizajnéri až príliš predĺžili prednú časť auta, konkrétne nárazník, a preto sa zdá, že svetlomety sú nastavené príliš ďaleko.

Pokiaľ ide o dizajn Mazdy, možno poznamenať, že to bol CX-5, ktorý sa stal prvým automobilom spoločnosti, ktorý stelesňoval nová filozofia dizajn. Už pri prvom pohľade na toto SUV môžete vidieť agresívnejšie línie karosérie, čo vytvára dojem, že auto nielenže vyzerá jasnejšie a expresívnejšie, ale aj viac „jazdí“. Koľko stojí jedno prižmúrenie predných svetiel? Má to však jednu nevýhodu: vďaka rýchlemu tvaru sa auto zdá menšie a nižšie v porovnaní s jeho konkurentom.

Zhrnutie vzhľad Dá sa povedať jedna vec: automobil Mazda má jasnejší vzhľad. Je vhodnejšia pre mladý muž, pričom kupujúci získa štýlový dizajn a všetky rovnaké schopnosti z hľadiska kapacity. RAV4 sa zase hodí skôr pre pokojných vodičov, ktorí si cenia pohodlie a priestor auta.

Salón Mazda cx 5 2016 a Toyota rav4 2016

Interiéry áut sú radikálne nepoučiteľné. Mazda má lakonickejší dizajn interiéru bez zbytočné detaily a formy. Samotné rozloženie predného panelu je však veľmi podobné riešeniu nemecká spoločnosť, konkrétne BMW. Multimediálna obrazovka v Mazde je mierne zapustená do samotnej palubnej dosky, čo ju chráni pred odleskami, samotné rozhranie je celkom prehľadné, no dnes už mierne zastarané.

Rav4 je úplne iný príbeh. Dizajnéri sa rozhodli nainštalovať hranatý predný panel, ktorý vytvára dojem masívnosti a spoľahlivosti. Bez ohľadu na to, aké odvážne bolo rozhodnutie v dizajne samotného panelu, sú tu niektoré detaily, ktorým jednoznačne chýba kvalita. Napríklad celé torpédo je vyrobené z tvrdého plastu a kvalita tlačidiel a ostatných častí prednej časti zostáva na želaní.

Riadiaca pozícia áut je tiež nápadne odlišná. V Rav4 sú miesta zabezpečené nielen pre útleho vodiča a pasažierov, ale aj pre väčší typ ľudí, preto je Toyota z hľadiska komfortu vhodnejšia pre zrelších ľudí. V CX-5 je interiér a sedadlá kompaktnejšie a sedadlá majú výraznejšiu bočnú oporu. Preto je táto voľba vhodná pre mladých ľudí alebo ľudí v strednom veku.

Z ergonomického hľadiska tu opäť víťazí Toyota, dizajnéri umiestnili viac rôznych políc a puzdier na rôzne predmety. Mazda je zasa v tejto otázke skromnejšia.

Ak zmeníte na zadný rad, môžete si hneď všimnúť, že vďaka tomu, že Rav-4 má väčšie dvere, bude pristátie späť pohodlnejšie. Aj zadný rad Toyoty má v porovnaní s Mazdou viac miesta.

Jazdné a skúšobné jazdy

Ak porovnáte obe autá v pohybe, vodič si okamžite všimne rozdiel v ideológiách áut. Mazda bude rýchlejšia a dynamickejšia, pričom jej spotreba bude tiež skromná. Auto sa v mestských podmienkach cíti veľmi sebavedomo a je vždy pripravené na aktívnu jazdu. Odpruženie funguje výborne, auto sa samo o sebe v zákrutách menej valí, preto má presnejšie ovládanie. Nielen plynový pedál, ale aj brzdy a volant budú tiež informatívne. Čo autu chýba v prípade verzie s automatická prevodovka, takže by to boli radenia pádlami, to by vodičovi pridalo viac emócií v aktívnom jazdnom režime.

Toyota je zase trochu ťažká v dynamike zrýchlenia na 60 km za hodinu, rozdiel oproti CX-5 nebude badateľný, ale ak sa bavíme o viac; vysoké rýchlosti, potom auto dovnútra v tomto prípade naberá rýchlosť veľmi lenivo. Zatáčanie je sprevádzané rolovaním, čím sa rýchlosť na takýchto zákrutách zníži. Ale to všetko len v mestských podmienkach. Ak pôjdete na ľahký off-road, potom bude Rav4 vyzerať pevnejšie ako jeho konkurent. Off-roadový potenciál Toyoty je oveľa vyšší ako u Mazdy, takže prekonanie akýchkoľvek prekážok bude na Rav4 ľahšie.

Výsledky porovnania

Ani jedno z dvoch prezentovaných áut nemožno označiť za lepšie alebo horšie. Výrobcovia týchto crossoverov pristupovali k otázke vytvárania svojich automobilov z úplne odlišných pozícií. Na jednej strane pôsobí Mazda oveľa atraktívnejšie a dynamickejšie, na druhej strane je Rav4 priestrannejšia, priestrannejšia a má off-roadový potenciál. A preto cieľové publikum dve SUV budú odlišné. V prípade CX-5 budú jeho kupujúcimi určite mladí ľudia, ktorí si cenia štýl a jazdné emócie. A kupujúcimi Toyoty budú rodinní príslušníci vyššieho stredného veku, pre ktorých je dôležitá predovšetkým praktickosť pri používaní.