, - jeden z najviac kompaktné sedany na ruskom trhu. Takéto stroje sa oceňujú pre kombináciu "triedy blízkeho" našej verejnosti ako telo a skromné \u200b\u200brozmery, ktoré uľahčujú manévrovanie a parkovanie v blízkych nádvorí. Preto, výber "spolužiaci" pre FIESTA, sme boli odpudzovaní predovšetkým z veľkosti, a to z dĺžky v rozsahu 4,3-4,4 metra. Samozrejme, všetky populárne sedifes v tomto výklenku podľa definície sú rozpočet, ale každý vlastný spôsob, pretože cenové variácie je dosť veľké. A to aj napriek skutočnosti, že do preskúmania sa zúčastňujú výlučne zahraničné autá, hoci ruské zhromaždenie.
Ford Fiesta: upokojiť
To nie je len najkratší účastník preskúmania (4,32 m), ale aj jeden z najkratších (2,489 m), pretože na rozdiel od moderných trendov, pre sedan, ktoré nestlačili štandardnú platformu Fiesta. Na jednej strane zlepšuje manévrovateľnosť, na druhej strane - teoreticky zvyšuje tendenciu nadmerného otáčania, až po drifty, ktoré Fiesta a demonštruje v praxi. Okrem toho, výhody krátkeho bázu môžu zabrániť zlej viditeľnosti z sedadla vodiča, tradične pre súčasné ochranné štýl. Avšak, aktívnych ovládačov určite odpustili písací stroj Mnohé chyby na udržanie hazardných hier s veľmi dobrou hladkosťou zdvihu a je to sotva prekážky na okraji salónika a najsmrtelnejšie v našej recenzii. A interiér je dizajn, ktorý je celkom zastaraný za sedem rokov od debut šiestej generácie Fiesta, šetrí mäkký plastový predný panel - nepoaktivuje pre väčšinu konkurentov.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ceny, zľavy, konfigurácia
Na osvedčenie nie je príliš humanizovaný ruský cenník, Ford ponúka bonusy o recyklačných programoch a obchode. A na druhom mieste je oveľa výhodnejšie kontrolovať sedan: nielen to je pôvodne 10 tisíc rubľov lacnejšie ako hatchback v podobných stupňoch, takže aj "obchod - inna" zľava na to dvakrát toľko - 80 tisíc rubľov proti 40 tisíc . Ale podmienky zneškodňovania pre všetky sú rovnaké - mínus 50 tisíc rubľov, ak si nezakúpite najdostupnejšie verziu Ambiente, ktorá sa deje len v tele sedanu a ktoré ste pripravení vyhodiť 83 tisíc. Miner ako táto suma, minimálne náklady na Fiesta sú veľmi atraktívne 469 tisíc rubľov, ale nie každý pritiahne vybavenie takéhoto auta. Iba 85-silný motor v bloku s manuálnou prevodovkou, elektrickým pohonom zrkadiel a prednými oknami, ABS, príprava zvuku - tento zoznam je skutočne vyčerpaný. TRUE, 35 tisíc rubľov môže byť doplnené voliteľným "optimálnym" balíkom, ktorý zahŕňa klimatizáciu a recorder rádiového pásky s konektorom USB a ovládaním na volante.
To všetko dostanete v norme, a nevyhnutne, ak dávate prednosť tomu istému 1,6-litrovému motoru, ale nútený 105 hp Minimum pre túto možnosť vybavenie trendov S prihliadnutím na zľavu recyklácie, odhaduje sa na 547 tisíc rubľov s "mechanikou" a v 597 tis. - s robotický boxa za príplatok môžete získať zliatinu kolesové disky, multimediálny systém Počiatočná úroveň synchronizácie, hmlovky, Zadné napájacie okná, vyhrievané predné sedadlá a čelné sklo. Niektoré z týchto možností sú zahrnuté v súprave. Štandardné vybavenie Výkon Trend Plus.Pre ktoré 47 tisíc rubľov je potrebné zaplatiť navyše a Titanium Titálny balík obsahuje všetky pozície, plus ľahké a dažďové senzory, klimatizácia, stabilizačný systém, kožený posilňovač riadenia a LED svietidlá. Taká FIESTA je k dispozícii výlučne s "robotom", a aspoň 704 tisíc rubľov bude musieť dať, ak ste spokojní s 105-silným motorom, a aspoň 728 tisíc v 120-silnú špičkovú verziu.
DATSUN ON-DO: Lacnejšie iba Lada
Fiškálna alternatíva k trojfarebným Fiesta - "Rebranding" verzia Vazovského sedana lady Granta podľa mena. Samotné vstúpilo do revízie, pretože je kratšia ako 4,3 metre, ale jeden z hlavných rozdielov Dršteného - predĺženého trupu, pretože sa môže hádať s perermonickosťou vzhľad. Ale aspoň to je jasné, pre ktoré bojovali: Danzunovský trup má najväčší objem v našom preskúmaní, hoci samotný on-do samotného je len 17 mm dlhší ako Fiesta (4 337 m) s mierne kratšou základňou (2,476 m) m). Pokiaľ ide o zvyšok spotrebiteľských vlastností, ako aj jazda, sotva dát môže byť vážne porovnávať s "skutočnými" zahraničnými vozidlami: on, samozrejme, je vo veľkej miere v mnohých ohľadoch (okrem výberu elektrických jednotiek - len 1,6- \\ t liter osembod v bloku s "mechanikou"), ale nad hlavou nebudete skočiť, a cena, opäť ... o tom - tesne nižšie, ale tu stále si poznamenávate silné stránky Ruský "Japonsko": Toto je dobrá viditeľnosť, vynikajúca hluková izolácia, nepreniknuteľná suspenzia a cestný lumen viac ako iné kríženia.
1 / 2
2 / 2
Ceny, zľavy, konfigurácia
V showrooms Dance Clients Lure v cenných daroch ( zimné pneumatiky Mimochodom, mimochodom) a zľava 50 tisíc na recykláciu / trad-in a ďalšie pätnásť tisíc a zľava funguje aj do konca novembra. Ale bez toho, aby to všetko bolo oveľa väčšie ako Fiesta: Ak je minimálna cena "prázdna" Fordik so všetkými zľavami je 469 tisíc, potom Datsun v dobrej konfigurácii Trust (hmlové svetlá, ABS a pár airbagov, dopredu - Power Windows a vyhrievané sedadlá, Audio Systém s USB a SD Slots, žiadna klimatizácia) Spočiatku stojí 466 tisíc, a dnes môže byť prijatý v 401 tisíc. A pridanie ďalších 56 tisíc rubľov, dostaneme "plné mleté", aj keď nie je veľmi tučný: vyhrievané čelné sklo, 7-palcový dotykový displej, navigátor, parkovacie senzory, dážď a svetelné snímače, bočné vankúše a dokonca stabilizačný systém.
Najekonomickejšie čakanie na atrakciu bezvýhradnej veľkorysosti predstavovanej konfiguráciou prístupu. Externe sa líši od iných 14-palcových kolies (samozrejme, oceľ), absencia hmly, čierne nárazníky, dvere a zrkadlá a vo vnútri - absencia elektricky regulátorov týchto zrkadiel, elektrické pohárené okuliare, centrálny hrad, klimatizácia, rekordér rádiového pásky a cestujúci "Aerbega". Okrem toho motor nie je 87-silný, podobne ako iné verzie a 82-silné, čo je však ťažké cítiť v pohybe. Obrázok je vyhľadávaný okrem toho, že ABS Skladacia backset A vyhrievala predné kreslá, ale všetko kompenzuje "lahodnú" cenu. Bez zľavy je to 406 tisíc rubľov a berie do úvahy všetky bonusy - a vôbec smiešne 341 tisíc, ako polovica Fiesta priemernej úrovne vybavenia.
RENAULT LOGAN: Základné záležitosti
Ďalší zástupca rodiny RENAULT-NISSANOVSKY je umiestnený na kroku nad Dršteným - druhá generácia. Toto je najviac dlhotrvajúci sedan v prehľade: je len o niečo dlhšie ako Fiesta (4 346 m), má takmer 15 centimetrov väčšiu vzdialenosť medzi prednou časťou a zadné kolesá (2,634 m). Nie všetky toto zvýšenie išli do rozsahu zadný cestujúciAle sú však stále výrazne častejšie ako v Ford alebo Trvanie, aj vďaka vyššiemu pristátiu, pretože Logan v lídroch a celková výška. Vodič, ako v prvom Logan (ktorý je mimochodom, je tiež stále k dispozícii), nie je pokazená akoukoľvek ideálnou ergonómiou alebo rafinovanými jazdami HAGGARDS - priority sú stále praktickosť a úspory. Až do nedávno, kupujúci nového Logan nemali alternatívu k mechanickému prenosu, ale teraz sú ponúknuté dve dvojzinové verzie naraz - s non-vlhkým "robotom" na základe tej istej "mechaniky" a s Starý dobrý "stroj" o štyroch krokoch, dlho známe v mnohých iných modeloch. Okrem toho je prvý agregovaný len s 82-silným osembodom a druhý je výlučne s 102-silným 16-ventilovým motorom.
Ceny, zľavy, konfigurácia
Pre zľavy na Logan alebo iné špeciálne podmienky ponúka Ruskou reprezentatívnou kanceláriou RENAULT každému kupujúcemu vyjednávať s konkrétnym predajcom. Vo všeobecných podmienkach pre minimálne 419 tisíc rubľov môžete získať auto v prístupovom balíku, ako skromný, ako tanec, a to aj bez zosilňovača volantu a abs. Zdá sa, že konfrontuje, spolu s prednými elektrickými oknami a niektoré ďalšie užitočné veciAle cena sa zvyšuje na 517 990 rubľov, zatiaľ čo základná klimatizácia a hmla a tu vyžadujú dodatočné platby. Samozrejme, voliteľná elektrická jednotka bude lietať do penny: 102-silné auto bude stáť najmenej 539 900 rubľov, dva tisíce budú musieť zaplatiť za základný motor v tandeme s "robotom" a výkonná automatizovaná verzia je Už v hodnote 584 990 rubľov, ktoré sú plne porovnateľné s fyzikou.
Na rozdiel od FORD je však kupujúci Logan k dispozícii kombinácia základnej elektrickej jednotky (osembotol plus "mechanika") a konfiguráciu hornej časti. Nazýva sa Luxe Privilégium, odhaduje sa na 607 990 rubľov a zahŕňa zliatinové kolesá, kožený volant, klimatické a tempomat, parkovacie snímače, vyhrievané predné sedadlá, zadné napájacie okná a slušný audio systém s dotykovým displejom. TRUE, budete musieť zaplatiť navyše pre silnejší motor a automatická prevodovka, ale aj pre stabilizačné a navigačné systémy, 11 990 rubľov pre oboje.
HYUNDAI SOLARIS: Dávate mládež!
Kórejský bestseller - najjasnejší konkurent Fiesta, a to ako v cenovom pláne av technickom a obraze. Dynamický dizajn Obe sedany sú jednoznačne pre mládež, hoci mierne väčšie Solaris (základňa je 2,57 m, dĺžka - 4,375 m) neexistuje taký základný motor s nízkym výkonom. 107-Silné 1,4-litrové motor v bloku s "mechanics" urýchľuje auto až do 100 km / h rýchlejšie ako najprísnejšie Fiesta, on-do a logan sú urýchlené, hoci pre niekoho oveľa dôležitejšie ako druhý rozdiel v zrýchlení môže byť viditeľná veľká prepravná miera. Základný motor Môže byť tiež agregovaný so štvorstupňovým "automatickým", zatiaľ čo pre 123-silnú alternatívu 1,6 litrov k príručke "šesťstupňové" vo forme pokročilejšieho šesťstupňového AKT. Pod dynamikou a tvrdou suspenziou je však manipulácia tiež ťažko zavolať dokonalé, nechať "aroganciu" a menšie ako FIESTA. Pokiaľ ide o ergonómiu a funkčnosť, tu je približná parita so sedanom FORD s menšími pozmeňujúcimi a doplňujúcimidielmi na vlastnostiach dizajnu a konfigurácie.
Ceny, zľavy, konfigurácia
Súčasné zľavy na tých malých na pozadí Fiesta - len 30 tisíc rubľov, ale nie je potrebné vziať staré auto Ani v tradičnom alebo likvidácii. Počiatočná cena vzhľadom na tento bonus je 505 900 rubľov, viac ako Ford, aj keď aktívna štartovacia súprava je veľmi podobná: pár airbagov, abs, centrálne zamykanie, predné elektrické okná, oceľové diskyAudio Príprava. Pre klimatický balík pozostávajúci z klimatizácie, vykurovanie predných sedadiel a zrkadiel (sám sám, s elektrickým pohonom), musíte zaplatiť 68 500 rubľov, a ak chcete pridať box-stroj na tieto vybavenie, byť pripravený post ďalších 35 tisíc. To za predpokladu, že motor 1,4-litrový motor bude stáť pod kapotou, vozidlo v rovnakej konfigurácii, ale s 1,6-litrovou jednotkou sa odhaduje na 599 400 rubľov v "mechanickej" verzii a 639 400 rubľov v "AUTOMATICKOM".
Tí, ktorí sú dôležití, nie je toľko počtu "koní" a prevodovky, koľko dôstojných zariadení môže mať ešte najviac "slabé" Solaris v predstaveniach pohodlia alebo elegancie. Prvá s minimálnou cenou 585 900 rubľov znamená prítomnosť elektrických okien "v kruhu" (a vodiča - s bližším), audio systémami s konektorom USB a ovládaním na volante, ako aj ohrev spodnej časti čelného skla. A elegancia je minimálne 640 400 rubľov a oveľa vážnejšie "plnenie": kontroly klímy, parkovacie senzory, zlepšené vnútorné orezávanie a volant, kožené červené a úpravy odchodu (v databáze sa pohybuje len hore-dole). Okrem toho, auto s 1,6-litrom motora je možné získať v "výročnom" realizácii špeciálneho vydania 500000th (z 639,900 rubľov), kde nie sú "elegantné" pozície, ale je tu svetelný senzor, premietacie svetlomety, hmla, LED svieti a zliatinové kolesá. Avšak, "odlievanie" a všetko ostatné možno získať a navyše k ďalším kompletným súborom kvôli voliteľným balíkom, ktoré sú ponúkané na výber zo siedmich kusov.
Kia Rio: Vďaka Comrade Schriere
Klon Solaris, vyrobený s ním v jednej ruskej továrni podľa značky KIA, sa tradične predáva v malých menších množstvách, ale nedávno ukazuje najlepšiu dynamiku. Nedávno aktualizovaný po staršom brate, Rio pokračuje proti svojej športovej a mladistvejšej pevnejšej a úrodnej obrazu, navrhnuté pod vedením slávneho Petra Schraira. V našom krízovom čase, rastúci počet zákazníkov "hrá" na aute, ktorý vyzerá drahšie, ako je v skutočnosti, najmä po restylingu, nech je v technickom pláne (a podľa toho, na jazde Chant) je rovnaký Solaris . Stále však existuje rozdiel v spotrebiteľských vlastnostiach: s vlastne rovnakou celkovou dĺžkou (4,377 m) Rio má trochu viac priestranný trup s menšou výškou zaťaženia. Zvyšok - opäť, nuansy marketingu a dizajnu: napríklad jeden ako ázijský spor "Hyundaevsky" Interiér, Ostatné - Európske zadržiavanie vnútorný svet Kia.
Ceny, zľavy, konfigurácia
So všetkou podobnosťou týchto dvoch kórejských modelov je cenová politika v Kia vlastnená. Zľava je daná iba program TREJD-YING, a ak si prenajmete auto Značkové auto Kia, je to 60 tisíc rubľov, a ak "niekoho iného" (samozrejme, vrátane Hyundai) - len 35 tisíc. Budeme však hodnotiť z hľadiska presvedčeného patriot transplanitingu v nový sedan z staré kia.A z tohto pohľadu počiatočná cena Vyzerá to, že nie je tak skromné, ako napríklad FIESTA, ale ešte viac krásnejšie - 499,900 rubľov. Pre tieto bez stoviek pol milióna sa dostaneme, samozrejme, 1,4-litrový motor a "mechaniky", oceľové disky a iba predné elektrické okná, ale zrkadlá už budú mať elektrický pohon a vykurovanie štandardne. Za klimatizáciou bude musieť zaplatiť ďalších 30 tisíc rubľov, ale je to výhodnejšie pridať ďalších 10 tisíc a dostať ju s ohrievanými prednými sedadlami a volantom, ktorý bude pokrytý pokožkou. Auto s rovnakou sadou zariadení, ale s kartónovou strojom, bude stáť najmenej 639,900 rubľov.
Všeobecne platí, že systém pre tvorbu konfigurácií v Kia je viac ázijských, to znamená menej flexibilný ako ten istý Hyundai, napriek európskemu dizajnu. Napríklad 1,4-litrový motor nie je možné získať s bohatým vybavením, kde je klimatizácia, zadné napájacie okná, multifunkčný volant s odletou a zliatinovými kolesami. Všetky tieto výhody sú k dispozícii od prestížnej realizácie vybavenej motorom 1,6 litra a odhaduje sa na 669 900 rubľov (vrátane zľavy) s manuálnym rámčekom a 709 900 rubľou s "AUTOMATICKÝ". A len v najnovšej zmene pre 769 900 rubľov, kupujúci je k dispozícii na vrchný balík prémie s 16-palcovými kolesami namiesto 15-X, špeciálneho dekoru interiéru a exteriéru, tlačidlo Štart motora, parkovací senzor a stabilizačný systém . Bude bezpečne uložený na bezpečnosť ...
Volkswagen Polo: Vtipy na boku
Jediný skutočne rozpočtový zástupca "Ľudového" nemeckej značky je najvážnejší a "dospelý" sedan v našej recenzii. Konečná základňa štyroch dverí, hoci zväčšená v porovnaní so základnou hatchback, je stále o niečo kratšia ako kórejčanov (2,552 m), ale na celkovú dĺžku (4,39 m), je sotva položená do nášho rámca. Prísne a akademický dizajn prakticky sa počas aktualizácie nezmenil, ktorý výrobca nahlásil doslova druhý deň, hlavnou novou novou generáciou EA211 ruskej produkcie bola hlavnou novinkou. Z predchádzajúceho "111th" sa rozlišuje zvýšeným 5 HP. Power (90 a 110 HP proti 85 a 105 v rôznych verziách) a lepšej ekonomike, ale niektoré tvrdia, že kupujúci môžu zaplatiť zníženie spoľahlivosti, zložitejšej a drahej údržby a opravy. Avšak, keď sa tieto obavy obťažujú, a čo je najdôležitejšie, v ktorom je možné byť stále istí - referenčná ergonómia a príkladné jazdecké mravy. Okrem toho, odteraz POLO nainštaluje silnejší štartér, zvýšenú kapacitu a diskovú batériu. zadné brzdyAký je dôvod, prečo aj v najdostupnejšom vybavení, minimálny rozmer kolesa je 15 palcov.
Ceny, zľavy, konfigurácia
Aktualizácia, ako obvykle, viedla k zvýšeniu cien, hoci symbolické: " vstupný lístok"Teraz stojí 524 900 rubľov proti 519 900. Toľko žiada o sedan s 90-silným motorom v bloku s manuálnou krabicou vykonávanou koncepciou. Jedná sa o oceľové kolesá, ABS, dva airbagy, elektrické okná v prednej a zadnej časti, riadiaci stĺpec s dvoma stupňami slobody, centrálneho zamykania, príprava zvuku. Nie je zlé v porovnaní s rovnakými "kórejskými", ale za príplatok, bohužiaľ, môžete získať len rádiový záznamník, systém proti krádeži, Ochrana motora a gumové rohože (Posledná je obzvlášť sa dotýka). Ak potrebujete klimatizáciu, musíte si vziať balík Trendline, platiť 35 tisíc, ale tu a výber možností je bohatší: Je možné objednať zliatinové kolesá, vyhrievané zrkadlá a čelné sklo. Táto úroveň je začiatok pre 110-silnú verziu motora s "Rukoväťou" a minimálnou cenou 602 900 rubľov a pre stroj so šesťstupňou "AUTOMATICKÝ" bude musieť poskytnúť najmenej 648 900 rubľov. Ale skôr, takáto krabica bola k dispozícii a vôbec z plnenia minima pre pohodlie pre 673,900 rubľov.
Kde v Rusku sa nepozerajte - všade "Kórejci"! Solaris alebo Rio je zvyčajne. Rovno, nejaký sprisahanie, ale mali by mať aspoň nejakú alternatívu? Ale je tu - Ford Fiesta sa volá. Sedan 6. generácie, ktorý už prežil v roku 2015, je už druhý restyling. S korporátnou "tvárou", príjemnou dynamickou siluetovou a ekonomickými motormi a tiež nie niekde, ale v Naberezhnye Chelny. Dôvera domáce zhromaždenie? Potom Ida za volantom šiestej Fiesta! Ale predtým, že to nebude ublížiť na čítanie našej recenzie - všetky podrobnosti o modeli hľadajú ďalej!
Dizajn
Aktuálna verzia Fiesta Kritizuje všetko, čo nie je príliš lenivé: Vyzerá to ako nesprávne výmenník Mondeo, obraz toho nie je dosť harmonický, potom "krmivo" je zlé, žiadne sťažnosti na dômyselné riešenia dizajnu ... a FIESTA Nezáleží na tom všetkom o tom, čo o tom premýšľajú - vie, že auto z toho sa ukázalo vo všeobecnosti roztomilé a roztomilé. Pre mesto, len krásne - nie, miláčik! Je to obzvlášť dobré, zapadá do farebnej krajiny slávnych európskych miest. 
Pravdepodobne, väčšina takýchto áut bude musieť robiť reprezentantov krásnej polovici ľudstva, pretože má, než ovplyvniť struny ženského srdca: to sú elegantné úzke svetlomety hlavového svetla a značková mriežka chladiča s chrómom Legging (kvôli tomu, že stroj na nevedomosť je jednoduché, môže byť zmätený s inými modelmi - napríklad s posledným zameraním) a pravým okrúhlym hmlom a elegantnou embosovanou kapotou. No, naozaj, čo nie je krása? Vyššie, nadštandardné, vymyslené šiestej Fiesta, aj keď svetlo stojí - je to úprimne! Áno, ona nezhromažďuje všetky figúrky, diplomy, diplomy (čo ešte je tam?) Pre úžasné auto božské, ale tí, ktorí vedú veľa o autách, napriek tomu bude naďalej kupovať. Nech niej v nádherných množstvách, avšak ...
Dizajn
Štyri dvere s "registráciou" v Naberezhnye Chelny rozdeľuje podvozok s "OZO-RUN" lokálneho rozliatia ekosportu. Ahead - Macpherson regály a zadný torzný lúč. Elektrológia zosilňovača riadenia - na stĺpik riadenia. Zamknutý dizajn, aby ste nenapadli. Je ťažké si predstaviť, prečo sa Fords urobili také presné, energeticky náročné a zároveň s dôstojnou hladkosťou "košíka", pretože v tejto triede nie sú vynikajúce zaobchádzanie, ale s extra litrami v batožinovom priestore, Roztomilý "papuzová" a vyhrievané sedadlá. A prečo volantom Fiesta nie je len jednoduché, podľa potreby ruských fanúšikov značky a je to tiež chirurgicky presné, za nič s EUR. Jedna vec tu môže byť povedaná určite: trieda B nie je beznádejná. Nie je vôbec beznádejní.
Prispôsobenie ruských podmienok
Ako súčasť prípravy na ruskú cestnú realitu, šiesta Fiesta dostala pružiny a tlmiče s zmenenými vlastnosťami, zvýšená objemová podložka, indikátor hladiny premývania kvapaliny, vykurovanie volantu, tlačidlo ALARM pohotovostné služby "ERA-GLONASS", ako aj konektor USB na nabíjanie radarového detektora a videorekordéra zabudovaným do stropnej konzoly. Zbavenie sedanu je 167 mm - pre každodenné výlety okolo mesta a jazdiť na trati z toho dosť viac ako. Nedôvodné motory sú k dispozícii v Rusku - každý z nich spotrebuje 92. benzín bez problémov.
Komfort
Dvere horného konca Fiesta sa otvoria po stlačení čiernych tlačidiel na rukoväti. Otvorené s kľúčovým fobom, ako je batožinový priestor. Odhalia sa v plnom prúde, čo umožňuje fixáciu v rôznych polohách. Pre úplné šťastie chýbajú dvere ďalšie tesnenia, ktoré chránia parapety z nečistôt. Vnútri auta okamžite zarážajú zariadenia, ktorých konštrukčné ozveny modely FORD. Hovoríme o modrých šípoch a "jamkách" s pôvodným tvarom. V centre palubná doska Je tu podivný "peephole", ktorý je úplne zbytočný. Tak jednoduché detail plastov Pre dekor. Indikátor úrovne paliva je šípka a malý, ale veľmi funkčný ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny sa nachádza na miniatúrnej obrazovke frontcomfeher. Spínanie indikátorov zodpovedá tlačidlo na konci ľavej submisívnej páky. Keď zostanete za volantom, je celkom realistické dosiahnuť malé financie mojej matky. Upozornenie a mäkké poddajné plasty na torpédo, pretože nie tak často spĺňame vozidlo triedy B. Prepáčte, ale na takom nádhernom "torpedo" pri jazde zlé cesty Prebudí si celú kohortu "krikekov". Na to, aby sa toto Fiesta nestojí za to - stalt je stále. Zvlášť vzhľadom na to, že viac upscale Ford Cars dostal zatratený úspory. 
Pre ergonómiu si Sedan zaslúži chváliť. Všetky životne dôležité orgány vo svojej kabíne sú inštalované v skutočne dosahu limitov, a nemusíte byť úroveň 60 úrovní, napríklad na stlačte jedno alebo iné tlačidlo. Ak fľaše v predných držiakoch pohárov nezasahovali do páky PPC, potom neboli za miestnu ergonómiu žiadna cena! Sedadlá na 1. riadku sú pohodlné. Textilná úprava sa snaží "kosiť" pod drahým čalúnením Alcantary, čo spôsobuje nejaké škrtenie. Zdá sa, že priečny "gumové" prúžky musia naznačovať, že vodiča, že v prípade prudkého spomalenia nebude skĺznuť vankúš. Späť po dlhom sezentovaní na sedadle vodiča nie je zranený (aspoň v tých, ktorí nemajú zdravotné problémy všeobecne). Zadné nie je tak útulné, ako v prednej časti, pretože voľný priestor pre nohy je späť, a z podlahy, okrem toho, nech je malý (10 cm), ale doslova hmatateľný centrálny tunel. Pohodlne bude na zadnej pohovke len deti alebo dvaja dospelí - toto je isté. Kmeň štvordverového sen Dachnika, samozrejme, nehovorí, ale je ťažké nesúhlasiť so skutočnosťou, že 455 litrov. - Objem je dosť slušný. Dĺžka oddelenia pre vecí na podlahe je 103 cm. Výška načítania nie je príliš veľká - len 71 cm. Náklad z ulice je oddelený zadnou stenou 220 milimetrov, ktorý, alas, výrazne znižuje nakladací otvor na výšku - Až 41 cm. Všeobecne platí, že trup je ideálny pre široké a ploché veci, ale s hromadnými vecami budú musieť tinker. V podzemí, zvláštne, sa plagát uloží.
Môžete si spomenúť na Crash Tests Ubiquitous Euro NCAP, ale s rezerváciou: naše, ruské, Fiesta iné, Naberezhinninsky! Autoritatívna európska organizácia sa jej ani nedotýkala. Ale pre referenciu: V testoch euro NCAP, šiesta Fiesta (True, v "Hatchbacku" získalo 5 hviezdičiek z 5, čo dokazuje nasledujúce výsledky: Ochrana vodiča alebo cestujúci pre dospelých - 91%, Ochrana detí - 86% \\ t , Ochrana chodcov - 65%, elektronických asistentov - 71%. V základné vybavenie FIESTA VI obsahuje dva frontálne airbagy, iSOFIX Upevňovacie prvky Pre detské autosedačky, anti-lock brzdový systém (ABS) a tlačidlo "ERA-GLONASS". V "TOP", bočná strana "Airbegei" a svetelný senzor objaví a stabilizačné systémy (ESC) a pomoc pri zdvíhaní sú ponúkané (HSA) za príplatok. Okrem toho, v zozname možností sa nachádza systém AutoTrower (ACS) a zadné parkovacie senzory.
Štandardne je FIESTA nastavená obvyklým CD / MP3 rádiom s ovládacími tlačidlami na volante, 2-riadkový displej, 6 reproduktorov a USB portu. Za príplatok je nainštalovaný multimediálny komplex Ford Sync, ktorý vám umožní "odkaz" auto a smartphone, čítať na SMS správy (privilégium určitých pomôcok) a prispôsobiť auto "pre seba", vrátane alebo odpojenie určitých zariadení - systém stabilita meny, napr. Okrem toho je poskytnutá "Rozšírená" voliteľná akustika Sony - v Fiesta to znie médium, ale nahlas.
FORD FIESTA ŠPECIFIKÁCIE
V Rusku sa šiesta Fiesta predáva s 1,6-litrovým benzínovým motorom rodiny Sigma v závislosti od modifikácie, 85, 105 alebo 120 HP Potom, čo motor má technológiu zmeny fáz distribúcie plynu, jednotnosť kvôli tomu, že bola premenovaná Duratec. Jednotka bola vytvorená v spolupráci s inžiniermi japonskej spoločnosti YAMAHA a prvýkrát sa objavil na súde širokej verejnosti vo vzdialenom roku 1995. Blok hlavy a valec - hliník. Najvýkonnejšie možnosti motora sa môžu pochváliť 2 nezávislými fázami vstupov / uvoľňovania. Prevodovky - päťstupňové mechanické a šesťstupňové automatické Powershift. Súdiac podľa "pasu", spotreba 92. benzínu v zmiešanom cykle je 5,9 l / 100 km, v meste - 8,4 l / 100 km a na diaľnici - 4,5 l / 100 km. Ekonomický motor, nič povedať, ale treba mať na pamäti reálne čísla môže byť vyššia.
| Charakteristický | 1.6 MT 85. | 1.6 MT 105. | 1.6 Powershift (AT) 105 | 1.6 Powershift (AT) 120 |
|---|---|---|---|---|
| Typ motora: | Benzín | Benzín | Benzín | Benzín |
| Objem motora: | 1596 | 1596 | 1596 | 1596 |
| Moc: | 85 HP | 105 HP | 105 HP | 120 HP |
| Zrýchlenie až do 100 km / h: | 12.8 S. | 11.4 S. | 11.9 S. | 10.7 S. |
| Maximálna rýchlosť: | 171 km / h | 182 km / h | 181 km / h | 188 km / h |
| Spotreba v mestskom cykle: | 8.4 / 100 km | 8.4 / 100 km | 8.4 / 100 km | 8.4 / 100 km |
| Spotreba v cykle krajiny: | 4.5 / 100km | 4.5 / 100km | 4.5 / 100km | 4.5 / 100km |
| Spotreba v zmiešanom cykle: | 5.9 / 100km | 5.9 / 100km | 5.9 / 100km | 5.9 / 100km |
| Objem palivovej nádrže: | 42 L. | 42 L. | 42 L. | 42 L. |
| Dĺžka: | 4320 mm | 4320 mm | 4320 mm | 4320 mm |
| Šírka: | 1978 mm | 1978 mm | 1978 mm | 1978 mm |
| Výška: | 1489 mm | 1489 mm | 1489 mm | 1489 mm |
| Rázvor: | 2489 mm | 2489 mm | 2489 mm | 2489 mm |
| Odstránenie: | Mm. | Mm. | Mm. | Mm. |
| Hmotnosť: | kg | kg | kg | kg |
| Objem trupu: | 295 L. | 295 L. | 295 L. | 295 L. |
| Prenos: | Mechanický | Mechanický | 6-stupňový automatický | |
| Hnacia jednotka: | Vpredu | Vpredu | Vpredu | Vpredu |
| Predné suspenzie: | Nezávislý - McPherson. | Nezávislý - McPherson. | Nezávislý - McPherson. | Nezávislý - McPherson. |
| Zadné zavesenie: | Semi-neviditeľný | Semi-neviditeľný | Semi-neviditeľný | Semi-neviditeľný |
| Predné brzdy: | Disk vetraný | Disk vetraný | Disk vetraný | Disk vetraný |
| Zadné brzdy: | Disk | Disk | Disk | Disk |
Rozmery FORD FIESTA SEDAN
- dĺžka - 4,320 m;
- Šírka - 1,978 m;
- výška - 1,489 m;
- základňa kolesa - 2,5 m;
- cIMANCE - MM;
- objem trupu je 295 litrov.
FORD FESTA FESTIVAL
| Vybavenie | Objem | Moc | Spotreba (mesto) | Spotreba (trať) | Kpp | Jednotka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TREND 2WD. | 1.6 L. | 105 HP | 8.4 | 4.5 | 5 mt. | 2WD. |
| TREND 2WD. | 1.6 L. | 105 HP | 8.4 | 4.5 | 6 na | 2WD. |
| Titanium 2WD. | 1.6 L. | 120 HP | 8.4 | 4.5 | 6 na | 2WD. |
Ford Festa Foto.
Test Drive FORD FIESTA SEDAN - VIDEO
Výhody a nevýhody Ford Fiesta Sedan
Šiesty Fiesta je vaša možnosť, ak:
Zdôrazňujeme hlavné výhody modelu:
- láska jazdiť o a bez dôvodu;
- chcete auto nie ako "všetko";
- považujete sa za muža s európskou mentalitou.
Ale toto nie je najlepšie riešenie, ak:
- nad 2 m a nenávisť schvaľuje hlavu stropu;
- potrebujete striktne pridelené miesto na nápoje a sieťové rýchle potraviny;
- nechápeme, prečo je potrebné, aby bol serpentín potrebný, keď je možné rezať cez diaľnicu.
Ostatné recenzie
V našej krajine Urban crossover ford. Ecosport je už predávaný za prvý rok a stále zostáva zvedavým ponukou na trhu. To nie je vôbec prekvapujúce, pretože dnes Parkettniks sú vo veľkom dopyte po celom svete. Udržiavanie svojich pozícií na trhu s automobilom tohto modelu pomáhajú ekonomickým motorom, pohonom štvorhierok, solídny klírens, svetlý vzhľad a nielen. Podľa ...
Piata generácia Ford Explorer. Odvážne môže byť nazývaný skutočnou výzvou času. Ak bol predchodca považovaný za moderný off-road dobyvateľ najnovšia verzia Má plné právo nosiť jeden z najviac "inteligentných" SUV 21. storočia. A všetko preto, že novinka má veľa užitočných progresívnych zariadení, doplnených veľkolepým vzhľadom a ergonomickým dizajnom ...
Ford Fiesta Hatchback šiestej generácie nebol predtým oficiálne navrhnutý na ruskom trhu, a bolo možné kúpiť podobné auto z "šedých" predajcov. Teraz je tento problém vyriešený, pretože dnes model sa zhromažďuje v Naberezhnye Chelny špeciálne na implementáciu v Ruskej federácii. Podľa FORD je umiestnenie výroby približne 40-45%, a na Fiesta v tele ...
Prvýkrát, Rusi videli Ford Kuga. Späť v roku 2012 a potom tento "partner" priťahoval veľa pozornosti a všetko, pretože jeho štýl bol veľmi relevantný, a technická náplň bola úplne v súlade s ruskou cestovnou realitou. Odvtedy dizajn, dizajn a vybavenie modelu sa podarilo podrobiť významnému spracovaniu, vďaka ktorým je dnes zastúpený na trhu našej krajiny ...
Nový Ford Mondeo.vyšiel ruský trh V roku 2015 dobré milovníci znamenia nepostrádateľných obchodných sedanov. Ako jeho hlavný súper Toyota Camry.Ktorý predaj idú omnoho úspešnejší aspoň preto, že uvoľnenie Ford Noverties v Ruskej federácii silne oneskorené a značky Toyota RusiČo povedať, dôvera viac - štatistiky nie sú vhodné. To však neznamená, že Mondeo povolí ...
Posledné latelovanie Ford Focre Focus Last, tretia generácia prvýkrát sa prvýkrát objavila pred širokou verejnosťou na jar 2014, ako súčasť Geneva International Auto Show. Modely, ktoré sa raz stali v Rusku takmer ľudové auto, aktualizácia bola jednoducho potrebná, pretože v jednom jemnom okamihu jej predaj začal prudko klesať. Napriek modernizácii, láske ...
Koniec druhej desaťročie 21. storočia nie je ďaleko, prvý "spyware" fotografia Ford Sedan sa už objavil v sieti Generovanie zaostrenia Ďalej, odborníci neustále budujú odhady o čase a miesto premiéry aktualizovaného modelu, a koniec koncov, staré-druhu FOCUS III, ktorí videli svetlo v roku 2011, je stále relevantné! S. Samozrejme, samozrejme s restyled "tvárou" vzorky z roku 2014. V roku 2014 sa raz populárne v ...
Aké auto je najobľúbenejšie medzi Rusmi, ktorí, trochu, beh, aby si auto úver? "Samozrejme, Ford Focus!" - väčšina bude odpovedať. A tam je nejaká pravda. Predajné zameranie Spočiatku to bolo pôsobivé, a následne by ľudia nestratili záujem, výrobca vykonal postup restyling pre aktuálnu verziu. Model druhej, 3. generácia prvýkrát sa objavila pred ...
Je už dlho známe: čím viac vozidla, tým silnejší to zasiahne peňaženku majiteľa. Vysoká daň, poistenie, drahá údržba a opravu, nehovoriac o vážnej strate hodnoty. Áno, použitie moderného hybridu a elektrického elektrárne To vám umožní vážne ušetriť palivo, ale hovoriť o výhode pre majiteľa, najmä podporované ekologickým autom, je stále skoro. Ak existuje túžba prestať tráviť dobrú polovicu platu o údržbe ťažkého SUV, potom nie je nič žlčové, aby sa auto zmenšilo. A ak sa vám zdá, že detské triedy vám veľmi malé, potom v segmente môžete určite nájsť a kompaktné, a zároveň veľmi pohodlné hatchback. Možno, možno by sa mali vyliezť na malý, ale veľmi hrdý malý Ford Fiesta. Toto malé dieťa okrem ekonomiky sa môže pochváliť veľmi energickým charakterom s tvorbou súčasného športovca. Piata generácia "Fiesta" sa začala vydať v roku 2002 a prežívajúca modernizácia v roku 2006 existovala až do roku 2009. A ak v Európe novinka okamžite získala popularitu, potom v Rusku dopyt bol najprv veľmi malý. Všetko kvôli koherentnému konkurentovi v tvár staršieho brata - Ford Focus. Čoskoro "FIESTA" verejnosť stále milovala, v dôsledku čoho existuje dobrý výber podporovaných vozidiel na trhu. V závislosti od roku vydania možno dôstojnú kópiu nájsť za cenu 200 až 350 tisíc rubľov.
Telo, elektrikár a salón
Zo všetkých hatchbanks C-Class Fiesta Možno, možno, najviac zdržanlivý dizajn: harmonické telo je charakterizované zozbieranými a utiahnutými formami. Počas piatej generácie bola Fiesta aktualizovaná len raz, a pomerne mierne: Vzhľad auta sa stal o niečo viac zábavy na úkor nového osvetlenia, nové farebné riešenia Telo interiéru a smaltu. Výber druhý, ako aj konkurenti, je malý: "FIESTA" bol vyrobený buď v 3- alebo v 5-dverových verziách. "Pyddveki", samozrejme, praktickejšie: liečiť zadné miestaKtorá "ford" sa považujú za najznámejšie v triede, oveľa pohodlnejšie. Ruské zimy s teplotovými kvapkami a všadeprítomné činidlá takmer neovplyvňujú odolnosť kovového korózie, ktorú nemôžete povedať o elektrikárovi: vďaka oxidácii elektroinštalácie, chladiacich ventilátorov alebo elektropollovanie klimatizačných zariadení zlyhá, čo je možno Charakteristika mnohých iných áut. Pokiaľ ide o pohodlie cestujúcich, je možné niekomu, aby bol prezentovaný s miernym izoláciou hluku.
Pozastavenie a podvozok
Dizajn suspenzie na "FIESE" najtradičnejších (predný McPherson, z chrbta - normálny semi-závislý lúč) a nemá slabé stránky. Mnohé autá sa podarilo behať na jednej a pol stovky tisíc kilometrov, než sa potreba objavila v akomkoľvek opravách. A napriek jednoduchosti sa podvozok malých vlakov vyznačuje spoluprácou a vynikajúcou rovnováhou: Riadenie Fiesta je skvelé! Z toho vyplýva, že je možné uviesť zásluhy dobre zmýšľajúceho riadenia riadenia, ktorý sa môže ukázať aj mimochodom: sú často prípady jeho nadmerného "bzučania", ako aj úniku tekutiny. Zvlášť tieto príznaky sa prejavujú v offseason s častými kvapkami s teplotou plus za minútu.
Motora
Najčastejšie motory s ruskou registráciou - benzín 16-ventil 1.4 (80 litrov s.) A 1,6 litra (100 litrov p.). Menej populárne 8-ventil 1.3 l (68 litrov p.). Posledné agregáty sa osvedčili nie najlepším spôsobom, najmä kvôli úprimným dynamike pre pretaktovanie. Ale v každom prípade sú všetky benzínové motory mimoriadne spoľahlivé, s výnimkou dopĺňania reliéfne palivo rýchly zrušený Katalyzátory môžu zlyhať. Hlavná vec je, ako pre väčšinu automobilová technika- stráviť včas plánovaná údržba, prospech z načasovania pásu načasovanie 16-ventilu Duratec tu "dlhý prehrávanie" a navrhnuté na 160 tisíc km. Ak chcete "racge", potom silnejší FORD FIESTA ST narazil na trh s 2-litrovým motorom, vynikajúcim 150 litrami. z. "Reťaze" Motory nie sú menej spoľahlivé, ale rýchlo "zabiť" ich môže okrem príliš tvrdej prevádzky. Príležitostne sa môžete stretnúť a dieselové verzie FIESTA, namontovaná z Európy. Ale služobníky im poradí, aby nebrali: Motory nie sú najviac trvanlivé, najmä v našich podmienkach.
PRENOS
Ford Fiesta bol vybavený tromi typmi prevodoviek: "Mechanici", klasický automatický a robot. Zvyčajné 5-stupňové MCP môžu byť nazývané pomerne spoľahlivé, aj keď na niektorých kópiách počas najazdených kilometrov 70-80 tisíc km, boli poznačené žľazy semi osí a rasové scény. Prepínanie prevodoviek je prakticky odkaz, ale len pri pohybe vpred: na fuzzy inklúzie zadný zdvih Väčšina vlastníkov sa sťažoval. 4-rozsah AKT, ktorý bol vybavený verziou s motorom 1,6 litra, tiež nemala vážne sťažnosti. Ale v robote sa aplikuje na lacnejšie "Fiesta" s motorom 1.4, môže byť skrútené ovládacie mechanizmy a prehrievať spojku, najmä pri jazde cez dopravné zápchy. Ale aj v tomto prípade je Fordovskaya box spoľahlivejšie ako podobné konkurentom.
Napriek hustým pozastavením nemá podvozok "FIESTA" so slabým miestom
Ale s prenosom, najmä robotmi, môžu byť komplikácie. "Mechanika" sa výrazne ponáhľa, aj keď trpí "deťmi
choroba "vo forme nedostatočného obvyklého dozadu
Najviac vhodný motor Pre "FIESTA" - 100-SIRT DURATEC 1.6. Motor je veľmi spoľahlivý a reproduktor s ním je vo výške
Nabité Fiesta St - Sme zriedkavé. Hot-Hatch bol vybavený 2-litrovým "reťazovým" motorom (150 litrov p.), Ktorý, s primeranou prevádzkou, nie je horší ako spoľahlivosť menej výkonných motorov
Priestranný salón pre svoju triedu nie je predmetom rýchleho "starnutia"
Niektoré konfigurácie sa líšili vo farbách v interiéri
prostý
Harmonický vzhľad, dobrá viditeľnosť, vynikajúca manipulácia, spoľahlivé benzínové motory, priestranný salón pre svoju triedu
Móda
MEDIOCRE HLUKU IZOLÁCIA, ÚZNÁMKA GUR, Problémy s robotickou KP sú možné
Približné náklady na údržbu v špecializovaných samostatných sto, r.
| Originálne S / H | Unoriginal S / H | PRÁCA | |
| Zapaľovacie sviečky (4 ks.) | 800 | 400 | 400 |
| Výmena ozubeného remeňa s valcami | 3000 | 1750 | 4200 |
| Generátor | 10 500 | 6700 | 1100 |
| Zapaľovacia cievka | 4700 | 1500 | 400 |
| Čerpadlo gura. | 8600 | - | 2800 |
| Brzdové kotúče / podložky (2 ks.) | 4000 | 2000 | 1600/700 |
| Nosný náboj | 2900 | 1000 | 1600 |
| Sférický ložisko | 1600 | 550 | 550 |
| Predný stabilizátor | 2200 | 450 | 550 |
| Tlmiče (predná náprava) | 9000 | 4000 | 2000 |
| Kapucňa | 11 000 | 4000 | 700 |
| Nárazník | 10 700 | 2800 | 1300 |
| Krídlo | 6100 | 1200 | 900 |
| Svetlomet | 5000 | 3200 | 450 |
| Čelné sklo | 7800 | 3200 | 2000 |
Verdikt
Ak si vyberiete auto medzi kompaktnými malými kaprátmi, potom Fiesta môže sotva sklamanie - extrémne vyvážené a dobré auto, bez zjavných nedostatkov. Toto FORD môžete prosím nielen s hodinovým znakom, ale aj vynikajúcou spoľahlivosťou. Dokonalá voľba - verzie s motormi 1.4 a 1,6 litrami na "mechanike" alebo stroji. Ak potrebujete živé auto, mali by ste sa pozrieť na jasnejšie a žiadnu menej spoľahlivú verziu ST: oveľa drahšie auto môže byť skutočnou dovolenkou.
Šiesta generáciu "FIESTA" v tele sedanu debutovala v roku 2008 na motorovej show v Guangzhou. Miesto premiéru nebola vybraná náhodou, pretože Troj- uchádzač sa premýšľal s orientáciou na čínsky trh, ale neskôr pokračoval v predaji v severnej a Južnej Amerike, Austrálii a niektorých ázijských krajinách, av treťom štvrťroku 2015 Dostali sa do Ruska (už aktualizovaný formulár).
Mimochodom, represelled verzia auta na prvýkrát "bliká" na stohorci 2015 Auto stanice auto v São Paule, zmenila v podobnom kľúči s hatchbackitom rovnakého mena, ale prijíma viac transfigov: bol redrawn do prednej a zadnej, zlepšil interiérová dekorácia, Nastavte riadenie a zavesenie, a namiesto 4-rozsahu "Automaton" inštalovaný 6-pásmový Powershift.
Telo štyroch dverí "Fiesta" pred jeho obrysmi a dizajnu nie je odlišné od tých, ktorí sú na Hatchback: Trapezoidná mriežka s horizontálnymi priebojnicami, optiku komplexnej formy s LED svietidlá A pomerne úľava nárazník.
Toto "FIESTA" je vnímané ako kompaktné Športový sedan.Čo prispieva svahovzdorný kapucňou, ktorý sa otočí na vysoko zaklinenú strechu, ktorej riadku, ktorého sa naraz, aktívne popsies v smere zadnej strany.
Krmivo trojbľového modelu položí Association s "Senior" Ford Mondeo zo 4. generácie, a najvýraznejšia príbuznosť je sledovaná v usporiadaní lucernov a veka trupu.
Celková dĺžka sedanu je 4407 mm, ktorá je o 438 mm viac ako 438 mm viac ako na promikčnej hatchback, pomocou oceľových parametrov modelov Parity: Výška a šírka sú 1722 mm a 1495 mm. Na základni kolesa sa štyri dvere prideľujú 2489 mm a klírens nepresahuje 140 mm.
Interiér trojfunkovej FORD FIESTA prakticky presne skopíruje tak na hatchback: pohodlný volant s 3-lúčovým dizajnom, štýlová kombinácia zariadení utopí v "Wells" a nezvyčajná centrálna konzola s rozdelením do dvoch poschodí . Vysoká úroveň vykonávania je podporovaná vysoko kvalitnými povrchovými materiálmi, najmä mäkkými plastmi, vložkami na klavírkové laky a kovové prvky.
Formálne, "Fiesta" v tele sedanu má päťmiestne salón, ale bude to pohodlné len štyri. Predný rad sedadiel demonštruje premyslený profil s dobrou podperou na bokoch a dostatočné nastavenie a zadná pohovka poskytuje potrebnú dodávku priestoru na výšku a na nohách.
V arzenale sedana Fiesta. Šiesta generácia - priestranná batožinový priestor, určené na prepravu 465 litrov topánky. "Trym" má pohodlnú konfiguráciu, zadná časť "galérie" sa transformuje uvoľnením hlasitosti na prepravu dlhých, ale lokalita hladkého nákladu nefunguje.
Technické údaje. Na území Ruska je navrhnutý Ford "Fiesta Sedan" v troch Úpravy benzínuVybavený 1,6-litrovým 16-ventilom "atmosférickým", ktorý je k dispozícii na niekoľkých úrovniach pre.
V závislosti od možnosti motor generuje:
- 85 konských síl a 141 nm krútiaceho momentu,
- 105 "Kone" a 150 nm trakcie,
- 120 síl a 152 nm špičkového momentu.
Prevodovky sú dve - "mechaniky" s piatimi krokmi alebo 6-stupňovým "robotom" Powershift s dvoma klipmi, sú uvedené kolesá prednej nápravy.
Najlepšie funkcie majú 120-silnú sedan s mechanickým prevodom, ktorý pre 9,9 sekundy urýchľuje od 0 do 100 km / h, získavajú "maximum" v roku 193 km / h. Všeobecne platí, že absolútna parita s hatchbacbou rovnakého mena.
"Šiesty Fiesta" v tele sedan v konštruktívnom pláne opakuje sa Hatch: Platforma B2E, nezávislé pozastavenie Predné a polo-závislé zadné, elektrický posilňovač riadenia, vetrané disky brzdový systém Na predných kolesách a mechanizmy bubna na zadnej strane (v "top" verziách zadného disku).
Konfigurácia a ceny.V Rusku je Sedan FORD FIESTA 6 (2016) kupujúci kupujúci v predstaveniach "Ambiente", "Trend" a "Titanium" za cenu 632 000 rubľov. Ale pre také peniaze, balík nesvieti žiadny druh výskumu: zahŕňa len pár predných airbagov, pravidelné audio prípravy na dve dynamiky, oceľové 15-palcové kolesá, posilňovač riadenia, abs, elektrické a vykurovacie zrkadlá a predné elektrické okná .
Maximálna "balená" možnosť nekupuje lacnejšie ako 900 000 rubľov a môže ho pochváliť okrem vyššie uvedených: bočné airbagy, klimatické inštalácie, synchronizačné multimediálne centrum, "hudba" so šiestimi stĺpcami, ESC, HSA, vyhrievanými prednými stoličkami, Zliatina "RINKS", multifunkčný volant a ďalšie moderné "čipy".
FORD FIESTA MK6 je auto z amerického automobilového automobilového automobilu, ktorý sa vyrába od roku 1976 a dnes. Takmer z momentu vzhľadu modelu získal veľmi vysokú popularitu medzi motoristami a naďalej sa aktívne prijímať dopyt. FIESTA je pozoruhodná predovšetkým tým, čo má vysoké úrovne Bezpečnosť, pohodlie, spoľahlivosť, má veľmi dobré špecifikácie, dizajn a malé rozmery. Pozrime sa s týmto vozidlom podrobnejšie.
História šiestej generácie auto
V súčasnosti je model model šiestej generácie Ford. FIESTA MK6. Po prvýkrát sa šiesta generácia milovaného jedného modelu preukázala na Frankfurte Motor Show v roku 2007. Potom Ford predstavil auto ako konceptové auto pod názvom kódov. Novinka bola výrazne odlišná od štvrtej a piatej generácie "FIESTA", pretože okrem aktualizovaného dizajnu mala úplne inú, nová platforma Ford B.
V roku 2008 začali prvé modely Fiesta z dopravníkov v Ázii a Severná Amerika. Stále mierne neskoršie autá objavil sa v Indii, a potom vo všetkých ostatných krajinách sveta. Novinka bola veľmi podobná zákazníkom, pretože to bolo absolútne nová verzia "FIESTA", ktorá bola vo všetkých aspektoch lepšia ako predchádzajúca, piata generácia.
Restyling ford. FIESTA MK6 bola vyrobená v roku 2013. Výrobca sa mierne zmenil exteriér vozidla, nahradil mriežku chladiča, a tiež úplne zmenil riadok motorov, vymeniť ich novým, zlepšeným.
Od roku 2015 sa zhromaždenie Fiesta MK6 uskutočňuje v Rusku v továrni v Naberezhnye Chelny. Zaujímavé je, že v Európe sa model nevyrába.
Stojí tiež za zmienku, že siedma generácia modelu je k dispozícii na predaj, ale napriek tomu "šesť" stále zostáva relevantné a predávané v predajniach automobilov.
Vzhľad
Externe, Ford Fiesta Mk6 vyzerá veľmi a celkom dobre. Predná strana Auto plne vyrobená v firemnom štýle ford. A vyzerá to aj trochu agresívne. Predné svetlomety sú dlhé, úzke, s viacerými káblovými optikami a LED denné svetlá. Gril chladiča je vyrobený úplne v štýle "Ford" - to je tzv. "Fish lip". Veľkosť mriežky je veľká, je zarámovaná do chrómového okraja a má niekoľko pozdĺžnych rebier.
Nárazník má krátky drez a dobre vyslovený tvar. Má široký príjem vzduchu v stredných a hmlových svetlách, ktoré sa nachádzajú v rohoch v oblastiach.
Za auto vyzerá menej zaujímavé a atraktívne. Okamžite sa ponáhľa do oka veľké dvere trupu, ktoré majú úhľadný malý spojler zhora s LED Stop-Lantern. Zadné svetlomety nie sú príliš veľké, ale vyzerajú zaujímavé. LED elementy v svetlometoch sú prirodzene prítomné. Pokiaľ ide o nárazník, jeho umývadlá sú tiež malé a samotný formulár je viac zaoblený a hladký, len individuálne jasné čiary a verges pridávajú viac expresivity.
Charakteristika
Je čas ísť do úvahy technické charakteristiky FORD FIESTA MK6. Motory, prevodovka (prevodovka), podvozok a suspenzia vozidla sú obzvlášť zaujímavé. Podrobnejšie zvážte každý z týchto prvkov.
Motory a prevodovky
Štart stojí s motormi. Úplný auto ford. FIESTA MK6 kladie dva 1,6 litrové motory, ale iný výkon.
Najviac "mladší" má kapacitu 105 "koní", čo mu umožňuje pretaktovať auto až do stoviek na 11,4 sekundy. Maximálna rýchlosť dosahuje 182 km / h. Spotreba paliva Pri jazde po meste je 8,4 litrov a pri jazde po diaľnici - 4.5. Štruktúra je klasický riadok "štyri" so 16 ventilovými ventilmi (4 na valcový) a viacbodovou injekciou.
Druhý motor má niekoľko veľká moc - 120 HP S touto jednotkou vozidlo zrýchľuje až 100 km / h pre 10,7 30. Maximálna rýchlosť dosahuje 188 km / h. Spotreba paliva je identická s predchádzajúcim motorom - 8,4 litra v mestskom režime a 4.5 na diaľnici. Typ konštrukcie motora je tiež podobný hodnosti "štyri" s krížovým miestom, 16-ventilmi a multipoint injekciou.
Pokiaľ ide o prevodovky, existujú dve možnosti: mechanický kontrolný bod a robotický. Mechanika má päť rýchlostí v jeho arzenále, zatiaľ čo robot je vybavený šiestimi rýchlosťami.
Žiadne prostriedky na problémy s motorom, žiadne prevodovky, takže sa nemusíte báť o poruchách.
Pozastavenie a podvozok
Z prednej časti Fiesta Mk6 existuje nezávislá pružinová suspenzia s McPhersonovými regálmi. Zozadu je už semi závislá suspenzia torzný lúč. Disk z prednej časti vozidla, - 14 cm, čo to nie je v súlade s modernými normami. Na pôdne cesty Alebo keď je jasne potrebné parkovanie. Zvýšená pozornosť.
Vo všeobecnosti neexistujú žiadne sťažnosti na pozastavenie alebo prevádzku vozidla. Auto demonštruje vynikajúce ukazovatele na dynamiku a manévrovateľnosť, najmä vďaka svojim skromným veľkostiam.
