Rozpočet nemecké auto mimoriadne populárny v Európe a Rusku. Model si získal svoju obľubu vďaka rozumná cena, príjemné vzhľad a dobré vybavenie. A nedávno koncern z Nemecka oznámil uvedenie novej, šiestej generácie Volkswagen Polo 2019, ktorá dorazí na domáci trh v karosárskych štýloch hatchback a sedan. O tom, ktoré oblasti boli ovplyvnené restylingom, ako aj všetky najnovšie správy týkajúce sa najnovší model 2020 sa dozviete z tejto recenzie.
Volkswagen Polo 2019: nová karoséria
Hatchback kolesá
Test salónu Volkswagen
štart sedadiel na volante
rozmery póla
Exteriér aktualizovaného modelu sa výrazne nezmenil. Dá sa povedať, že sa vyvinul a zachoval si svoje rozpoznateľné črty. Nemeckí dizajnéri sa pokúsili vytvoriť harmonický obraz a urobili niekoľko „odkazov“ na bestseller svojej spoločnosti Golf (pozri fotografiu).
Predná optika sa tak stala hranatejšou a dostala ďalší segment siahajúci na bočné krídlo. Spolu s novou karosériou dostalo auto upravený nárazník, ktorý získal ďalší slot v strednej časti a Hmlovky zmenil konfiguráciu.
Dynamický profil novej karosérie zdôrazňujú dve výrazné línie pozdĺž kľučky dverí a bočné prahy stúpajúce do zadnej časti auta. Model je vybavený niekoľkými originálnymi zliatinovými stavebnicami, a zadné stĺpiky načrtnite zložitú krivku, ktorá dodáva atraktivitu.
Zadná časť karosérie pôsobí veľmi decentne – úhľadné obdĺžnikové brzdové svetlá vybavené LED žiarovkami, malý spojler nad rozsiahlym vekom kufra a zadný nárazník s razením pre ŠPZ. Výfukový systém skryté pred zrakmi, no v bohatých stupňoch výbavy sa nachádza pod nárazníkom.
Okrem toho predajca ponúka na autá veľký rozsah telové farby V showroomoch si model môžete kúpiť v 11 rôznych verziách:
- biely;
- žltá;
- tmavý asfalt;
- Modrá;
- striebro;
- béžová;
- hnedá;
- čierna;
Volkswagen Polo 2020: interiér
Interiér auta sa zmenil výraznejšie ako exteriér. Vývojári modelu analyzovali recenzie od majiteľov kópií pred rokom výroby 2017 a odstránili nedostatky. Celková ergonómia zostáva rovnaká, rovnako ako trojramenný volant s prídavné tlačidlá zvládanie. Ale zmenilo sa to prístrojová doska, ktorý dostal inú konfiguráciu ciferníka, a zmenil aj tvar deflektorov prúdenia vzduchu. 
Interiér sedadla Polo
začať
Hlavnými zmenami v kabíne však bola architektúra stredovej konzoly. Bohaté variácie budú dokončené s pokročilými multimediálny systém, ktorý nahrádza starý displej s nízkym kontrastom. Samotný panel je mierne otočený smerom k vodičovi a je ohraničený vložkou, ktorá zodpovedá farbe karosérie, a pod obrazovkou sa nachádza jednotka klimatizácie, ktorej konfigurácia bola tiež prepracovaná.
Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa ergonómie, ako aj kvality vnútorných materiálov. Všetko je prehľadne rozložené a nakonfigurované v nemčine. Stoličky sú potiahnuté látkou alebo kombinovaným čalúnením a rozsah úprav je dostatočný s rezervou. Zapnuté zadné sedadlo Pomerne priestranný vzhľadom na veľkosť auta. Široký otvor uľahčuje nastupovanie a nepohodlie zažijú len vysokí pasažieri.
Volkswagen Polo 2019: hatchback
V Európe sa už začala predávať šiesta generácia hatchbacku. Nový model 2019 modelový rok má pekný dizajn, ktorý odráža hatchback (viď foto) a slušnú cenu. Hlavné rozdiely sú viditeľné pri pohľade zboku alebo zozadu, kde je zrejmé, že auto stratilo svoj obvyklý kufor, keď dostalo ďalšie piate dvere. Začiatok predaja v Starom svete už bol oznámený, no zatiaľ nie je známe, či sa auto objaví v r domáci trh. Dopyt po hatchbackoch v Rusku je oveľa menší ako po sedanoch. V tomto smere sa zatiaľ dostane do predaja len štvordverová úprava. 
Volkswagen Polo 2020: Virtus
Nemecký koncern VW je globálna globálna značka. Na mnohých trhoch vyrábajú modifikácie. Napríklad v Brazílii existuje sedan Polo, vyvinutý na rovnakej platforme MQB A0 ako ostatné autá koncernu. Dostal však nové meno Virtus. Od ruskej úpravy sa líši odlišným dizajnom kormy (užšie brzdové svetlá), ako aj absenciou niektorých možností.
Volkswagen Polo sedan 2019: technické špecifikácie
Pre model je ponúkaný iný rad motorov v závislosti od trhu, na ktorom sa bude auto predávať. Napríklad v európskom priestore budú autá vybavené atmosférickými alebo preplňovanými trojvalcami s objemom 1 liter. Charakteristiky takýchto jednotiek sa pohybujú medzi 65-115 Konská sila. Takéto inštalácie sa nemôžu pochváliť výborná dynamika, no potešia nízkou spotrebou benzínu.
Pre náročnejších záujemcov je v ponuke 1,5-litrový motor s výkonom 150 koní. A rad dieselových motorov predstavujú dve možnosti, s objemom 1600 metrov kubických, pre 80 alebo 95 koní.
Ruský kupujúci si bude musieť vybrať z motora s objemom 1,4 alebo 1,6 litra. Výkon druhého, atmosférického, sa pohybuje od 85 do 110 koní v závislosti od konfigurácie a vrcholné úpravy dostali 1,4-litrový turbomotor schopný vyvinúť 125 koní a vyprodukovať 200 Nm krútiaceho momentu. Ponúkame päťstupňovú manuálnu prevodovku alebo 6-stupňovú automatickú prevodovku.
| Model | Objem, kubický cm | Výkon, hp/ot | Krútiaci moment, Nm/ot | Prenos | Zrýchlenie na 100 km/h, sek. | Spotreba paliva, l |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | 1598 | 110/5800 | 155/3800-4000 | Automatická prevodovka, 6-stupňová/manuálna prevodovka 5-st. | 11,7 | 5,9 |
| 1,4 TFSI | 1395 | 125/5000 | 200/1400-4000 | Automatická, 7-stupňová/manuálna prevodovka 5-st. | 9 | 5,7 |
Volkswagen Polo 2020 GTi
A väčšina výkonná modifikácia Zostava bude zahŕňať Hatchback GTi, ktorý sa čoskoro dostane na trh. Niekoľko jedinečných farebných možností je vyhradených špeciálne pre túto variáciu, vrátane:
- tmavo červená;
- bohatá perleťová modrá;
- krištáľovo biela;
- modrá metalíza;
- kovovo šedá.
Interiér má tiež svoje vlastné vlastnosti. Volant má športové červené prešívanie, sedadlá majú výraznejšiu bočnú oporu. Ale to hlavné charakteristický znak je Power Point autá. Pod kapotou auta je 2-litrový benzínový turbomotor série EA888. Jeho merný výkon je 200 síl s krútiacim momentom 320 Nm. prenos trakcie na hnacie kolesá, 7 automatický krok je schopný zrýchliť auto na stovky za 6,7 sekundy a maximálna hodnota dosahuje 237 km/h.
Volkswagen Polo 2019: dátum vydania v Rusku
Už čoskoro by sa mal začať predaj ďalšej generácie áut. Konkrétny dátum uvedenia automobilu modelového roku 2019 v Rusku stále nie je známy. Prvé kópie budú dostupné približne od r oficiálnych predajcov bližšie k začiatku leta. Úpravy hatchbacku a nabitú variáciu GTi sa však pravdepodobne nedočkáme. 
Volkswagen Polo 2019 sedan: nová karoséria, konfigurácie a ceny s fotografiami
Pre Ruský kupec bude k dispozícii sedan v novej karosérii a ako výbava bude ponúkaných 6 úrovní výbavy iná cena. Počiatočné náklady na variáciu Drive budú 600 000 rubľov. K dispozícii sú aj ďalšie drahé verzie: Trendline, Life, Comfortline alebo Highline. A na vrchole je variácia GT, ktorá dostala dodatočný športový bodykit.
Volkswagen Polo Life 2019
Najpopulárnejšia konfigurácia na ruský trh sa môže stať zariadením Life. Tento balík možností je dokonca zahrnutý v samostatnej podsekcii na oficiálnej stránke. Cena tohto balíka je 695 000 rubľov a zoznam možností zahŕňa vyhrievané predné sedadlá, vyhrievané a elektrické zrkadlá lakované v tmavom odtieni a multifunkčný volant. 
Volkswagen Polo Drive 2020
Počiatočná konfigurácia sa nazýva Drive a stojí iba 600 000 rubľov. Takéto auto nebude mať klimatizáciu, xenónovú optiku, vyhrievané sedadlá, parkovacie senzory či hmlovky. Majiteľ dostane len plnohodnotné príslušenstvo, stabilizačný systém a centrálne zamykanie.
Volkswagen Polo 2019: cena
Počiatočné náklady na model sú 600 000 rubľov. Maximálna cena, berúc do úvahy ďalšie možnosti, môže prekročiť 900 000 Podrobné údaje o Volkswagen Polo 2018 nájdete v tabuľke nižšie.
| Vybavenie | Odhadované náklady v rubľoch |
|---|---|
| Drive | 599 900 |
| TrendLine | 636 900 |
| Život | 667 600 |
| ComfortLine | 682 900 |
| HighLine | 779 900 |
| GT | 826 900 |
Volkswagen Polo 2019: kúpiť
Keď auto vstúpi na trh, bude musieť konkurovať mnohým konkurentom vrátane Nissan Almera, Ravno Gentra, Hyundai Solaris, Lada Vesta, ako aj veľkej armády. čínske autá. Nižšie je uvedená porovnávacia tabuľka, ktorá vám pomôže pri výbere.
| porovnávacia tabuľka | |||
|---|---|---|---|
| Porovnávací parameter | Volkswagen Polo Drive | Hyundai Solaris Active | Lada Vesta Classic |
| Minimálna cena v rubľoch | 599 900 | 644 900 | 569 900 |
| motory | |||
| Moc základný motor(hp) | 90 | 100 | 106 |
| Pri otáčkach za minútu | 5200 | 6000 | 5800 |
| Maximálny krútiaci moment v Nm | 155 | 132 | 148 |
| Maximálna rýchlosť v km/h | 178 | 185 | 175 |
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h v sekundách | 11.2 | 12,2 | 11.2 |
| Spotreba paliva (diaľnica/priemer/mesto) | 4.5/7.7/5.7 | 4.8/7.2/5.7 | 5.5/9.3/6.8 |
| Počet valcov | 4 | 4 | 4 |
| typ motora | riadok | ||
| Pracovný objem v l. | 1.6 | 1,4 | 1.6 |
| Palivo | benzín | ||
| Kapacita palivovej nádrže | 55 | 50 | 55 |
| Prenos | |||
| Pohonná jednotka | Predné | ||
| Prenos | Mechanika | ||
| Počet prevodových stupňov | 5 | 6 | 5 |
| Podvozok | |||
| Dostupnosť zliatinových diskov | - | - | - |
| Priemer kolesa | 14 | 15 | 15 |
| Telo | |||
| Počet dverí | 5 | 5 | 5 |
| Typy tela | |||
| Pohotovostná hmotnosť v kg | 1163 | 1200 | 1230 |
| Celková hmotnosť (kg) | 1700 | 1680 | 1670 |
| Rozmery tela | |||
| Dĺžka (mm) | 4390 | 4405 | 4410 |
| Šírka (mm) | 1699 | 1729 | 1764 |
| výška (mm) | 1467 | 1477 | 1497 |
| Rázvor (mm) | 2553 | 2600 | 2635 |
| Svetlá výška/svetlá výška (mm) | 163 | 160 | 178 |
| Salón | |||
| Objem kufra | 460 | 480 | 480 |
| možnosti | |||
| ABS | + | + | + |
| Palubný počítač | + | + | + |
| centrálne zamykanie | + | + | + |
| Elektrické okná vzadu | + | - | - |
| Airbagy (ks) | 2 | 2 | 2 |
| Klimatizácia | - | - | - |
| Vyhrievané zrkadlá | - | - | + |
| Predné elektrické okná | + | + | + |
| Vyhrievané sedadlá | - | - | + |
| Hmlovky | - | - | - |
| Nastavenie volantu | + | + | + |
| Nastavenie sedadla | + | + | - |
| Systém stabilizácie výmenného kurzu | + | + | + |
| Audio systém | - | - | - |
| Metalická farba | - | + | - |
Volkswagen Polo 2017 (nová karoséria) špecifikácie a ceny, fotografie - článok poskytuje základné informácie o tomto modeli. Stojí za zmienku, že dnes model vyhráva nad svojimi konkurentmi vďaka nízka cena, takže základný balík bude stáť iba 579 500 rubľov. Za túto cenu sa môžete spoľahnúť Plynový motor s výkonom 90 koní a manuálnou prevodovkou. Na ruskom trhu je nový model prezentovaný v 12 úrovniach výbavy, ktoré sa navzájom líšia Technické špecifikácie a úroveň výbavy auta. Nižšie sa pozrieme na každú konfiguráciu podrobnejšie.
Foto auta
Viac podrobností o modeli
Volkswagen Polo 2017 je jedným z najstarších predstaviteľov triedy osobných automobilov, ktoré sú maximálne prispôsobené na použitie v mestských podmienkach. Spoločnosť vyrába autá tohto radu už 40 rokov a šiesta generácia automobilov bude uvedená na trh túto jeseň. Napriek tomu, že model patrí do triedy lacných vozidiel, je pripravený sa pochváliť vynikajúce vybavenie, čo je porovnateľné so zástupcami viac drahé segmenty automobilový trh.
Vlastnosti šiestej generácie Volkswagen Polo:
- postavené na platforme MQB A0. Toto riešenie umožnilo vývojárom čo najviac prepracovať a zmeniť vzhľad auta. Takže napriek zachovaniu dĺžky auta v porovnaní s jeho predchodcami sa previsy stali menej masívnymi a čelné sklo je teraz pod väčším uhlom;
- vylepšený aerodynamický odpor vzduch mal pozitívny vplyv na dynamické a rýchlostné charakteristiky auto;
- plne aktualizovaný dizajn auto sa vývojár rozhodol opustiť ostré rohy a ostré hrany;
- aktualizované obloženie chladiča, ktoré pokračuje predĺženými a hranatými jednotkami svetlometov;
- Použitie LED svetelných zdrojov umožnilo nielen výrazne zvýšiť životnosť svetlometov, ale aj zlepšiť viditeľnosť svetla pri používaní cez deň. Svetlomety majú funkciu osvetlenia smerových svetiel;
- chrómové vložky v oblasti parapetu a v oblasti zadného stĺpika;
- kapotáž je orámovaná plastovým panelom, vďaka čomu auto vyzerá ako SUV;
- V základná konfigurácia Auto bude dodávané s karosériou hatchback, podľa dostupných informácií sa na trh dostane aj aktualizovaný sedan.
Vzhľad a výbava
Použitie nového tela v modely Volkswagen Polo 2017 sa výrazne zvýšilo voľné miesto v kabíne vozidlo, čo malo pozitívny vplyv na komfort pre vodiča vozidla aj cestujúcich. Treba tiež poznamenať nový dizajn stoličky, teraz majú anatomický dizajn a kopírujú obrysy tela. V dôsledku toho necítite nepohodlie v kabíne ani s dlhý výlet. Ostatným inovatívne riešenia pri vytváraní šiestej generácie automobilov možno pripísať:
- interiér vozidla je prepracovaný do najmenších detailov ako hlavný dokončovací materiál je použitý mäkký plast, ktorý má nielen atraktívny vzhľad, ale vyznačuje sa aj odolnosťou;
- celý dizajn auta je podriadený geometrickým tvarom, vyzerá atraktívne a autu dodáva istú solídnosť, napriek tomu, že patrí do rozpočtovej triedy;
- analógové zariadenia v aute boli nahradené modernými palubný počítač, vyrobený vo forme 4,2 palcového displeja. Obraz na displeji sa zobrazí v vysoké rozlíšenie, takže pri čítaní by nemali byť žiadne problémy;
- volant sa vyznačuje rôznymi funkčnými klávesmi na ovládanie prístrojov v kabíne, výrobca sa ho rozhodol doplniť o špeciálne chrómované lemovanie;
- Podľa dostupných fotografií bude nový model vybavený 7-palcovým multimediálnym displejom. Okrem toho si môžete zakúpiť HDD na ukladanie osobných informácií a balíka satelitnej navigácie;
- elektrický pohon na nastavenie polohy predných sedadiel v aute;
- Je možné pridať funkciu parkovacieho asistenta.
Hneď by som chcel objasniť, že výrobca pri svojom novom modeli kládol hlavný dôraz na zvýšenie úrovne komfortu v interiéri vozidla, a to ako pre pasažierov, tak aj pre vodiča. Výsledkom bolo, že auto dostalo klimatizáciu, sedadlá s nastaviteľnou výškou a dosahom, kúrenie čelné sklo a volant. Voliteľne môžete pridať parkovacie senzory a zlepšiť viditeľnosť mŕtvych uhlov v aute. Vďaka tomu sa v novom Polo cítite nielen bezpečne, ale aj pohodlne.
Možnosti a ceny Volkswagen Polo 2017 v novom tele
Voľba v prospech Automobily Volkswagen Polo 2017veľa vodičov robí vďaka atraktívnej úrovni cien, ako aj veľký rozsah konfigurácie a úpravy, medzi ktorými si každý môže vybrať niečo pre seba. Medzi hlavné konfigurácie patrí:
1.Koncepčná línia
- Motor - benzín;
- výkon motora - 90 koní;
- 5-stupňová manuálna prevodovka;
- Dostupnosť palubného počítača;
- Zdvíhanie okien pomocou elektrického pohonu;
- Pomoc pri brzdení na náročných úsekoch trasy;
- Za príplatok si môžete do balenia pridať vlastný audio prehrávač a auto prelakovať na metalízu;
- Náklady na úpravu sú 579 500 rubľov, dodatočná platba za zvuk je 9 990 rubľov, za kovové - 18 590 rubľov.
2. Trendová čiara
- Motor - benzín;
- výkon motora - 110 koní;
- Prevodovka - 6-stupňová automatická;
- Viac výkonný motor– voliteľne za 45 tisíc rubľov (s automatickou prevodovkou – 46 tisíc rubľov);
- Vylepšené kotúčové brzdy;
- Zväčšená veľkosť zliatinových kolies;
- Vrátane rezervného kolesa.
- Cena konfigurácie je 613 500 rubľov.
3.Allstar
- Vstavaný audio systém;
- Schopnosť riadiť centrálne zamykanie v aute na diaľku;
- Elektrický pohon na nastavovanie zrkadiel;
- Vyhrievané predné sklo a volant;
- Možnosť voliteľného dokúpenia klimatizácie, vyhrievania trysiek a sedadiel v aute;
- 90 alebo 110 výkonný motor;
- Cena – 649500 bez ďalších možností;
4. Komfortná línia
- Kožené čalúnenie a volant;
- Telo v metalickom laku;
- Vyhrievané sedadlá, vstrekovače, čelné sklo a volant;
- Dodatočne si môžete objednať hmlovky, parkovacie senzory, smerovky a plnohodnotný audiosystém;
- Náklady na model začínajú od 654 500 rubľov bez ďalších možností.
5.Highline
- Výkonný motor s výkonom 110 koní;
- Manuálna prevodovka sa prežiera (automatická s príplatkom);
- 15-palcové zliatinové disky;
- Použitie chrómových prvkov vo vnútorných a vonkajšia výzdoba auto;
- Klimatizácia;
- Zadná kamera;
- vlastný audio systém;
- Cena za kompletnú sadu začína od 758 tisíc rubľov.
Dnes tu máme videotest a recenziu sedanu Volkswagen Polo 2017, 1,6 automat. Toto auto je známe tým, že sedan VW Polo je doslova na každom dvore. Dúfame toto video Hodiť sa vám bude testovacia jazda sedanu Volkswagen Polo.
Rozdiely
IN v tomto prípade, auto je prakticky nové, ide o restyling, v ktorom je už väčšina zárubní opravená. Model sa vyrába od roku 2010 v Rusku. Vyrobené na základe hatchbacku Volkswagen Polo pre Európu. Väčšina ľudí si myslí, že to bolo získané znížením nákladov, zjednodušením všetkého, čo sa dalo. V skutočnosti to nie je pravda.
Hlavný rozdiel medzi Volkswagenom Polo sedan z európskeho hatchbacku - trochu predĺžili základňu, auto sa predĺžilo, čím sa zvýšil priestor na nohy zadných pasažierov. Prirodzene sa stal sedanom veľký kufor hodí sa k nej kopa zemiakov, ako majú radi u nás.
Sedan Volkswagen Polo sa líši aj technikou, pretože pre náš trh, keď montovali motory 1,6, to v Európe neplatilo. A v prípade automatická prevodovka V našej krajine zvyčajne inštalujú automatickú pušku, ale v Európe - DSG box. Toto sú hlavné Rozdiely vo Volkswagene Polo sedan, ktorý si spotrebiteľ môže všimnúť.
Nevýhody starého modelu
Čo bolo v prvom rade nevýhodou? Je to len motor. prečo? Faktom je, že zo všetkých motorov, ktoré sú nainštalované autá— 1.6, ktorý sa nazýval CFNA, s výkonom 105 koní (existovala aj verzia 85, bola nainštalovaná pred prepracovanou verziou modelu), bol mimoriadne hlučný.
Nielenže bol veľmi hlasný, ale aj rachot, ktorý je charakteristický pre naftový motor, ani nie diesel pre cestujúcich, a tie, ktoré sú umiestnené v mikrobuse. Okrem toho produkoval akustické vibrácie v celej kabíne. Vo výsledku bolo cítiť, že to nie je niekde pod kapotou, ale priamo v kabíne.
Čo sa stalo, samotné cudzie auto je dobré, veľký salón, dobre spracované, dosť miesta, ale veľmi nepohodlné. Pretože v hlučnosti prekonal aj VAZ. Táto chyba na aute to určite ešte zhoršila.
Porovnanie
Rozdiely medzi novým modelom Volkswagen Polo 2017 sú iná maska chladiča, iné svetlomety so samostatnými stretávacími svetlami a diaľkové svetlo, malé zmeny v zadných svetlách, zmeny aj v interiéri, hlavné je nový motor. Teraz produkuje 110 koní alebo 90 koní v závislosti od verzie. Ale čo je najdôležitejšie - nový Volkswagen Polo Life výrazne stíchlo a dostalo sa o triedu vyššie. Jazda je celkom pohodlná. A teraz nemá prakticky žiadne chyby.
S novým motorom sú zmeny, lepšie sa zahrieva. Starý sa ohrieval veľmi dlho, ak bola vonku teplota niekde okolo mínus 15-20, ak jazdíte zápchami alebo stojíte na mieste, nezohrieva sa, bude fúkať studený vzduch zo vzduchovodov.
Ak je auto s manuálna prevodovka prevody, potom sa jej predĺžil prevodové pomery. Pri starom motore, ktorý mal 150 alebo 85 koní, bolo 2600 otáčok pri 100 ot./min. nová krabica manuál bude 2300, resp., pri 3000 pôjde 130. To je na diaľnicu naozaj pohodlné, nižšie otáčky, nie je tak hlučné a spotreba paliva je tiež nízka.
Toto je jedna z najviac úsporné autá, v podstate.
Ak jazdíte po diaľnici 90-100 km/h, reálne dosiahnuteľná spotreba je okolo 4 litrov na sto.
Nový Volkswagen Polo 2017 má skutočný veľká nevýhoda- hltač oleja. Väčšina ľudí má niekde okolo 1 litra na 10 000 km. Nemá šťastie s týmto exemplárom, spotrebuje asi 1,5 litra na 3500.
IN preštylizovaný Volkswagen Polo life, ak bude stáť motor 110 koní alebo nová preplňovaná 1.4 s výkonom 125 koní, zadné brzdy budú kotúčové alebo bubnové. Aktualizovaný fakt brzdí lepšie, starý mal konkrétne problémy s brzdami a ABS to nefungovalo korektne. K takejto situácii by mohlo dôjsť, ak by snehová kaša aj pri absencii ľadu dokázala úplne uvoľniť brzdy. To už určite neplatí, je to overené.
Vzhľad
Život Volkswagen Polo je krásny. Dizajn je klasický a napriek tomu, že sa vyrába už 7 rokov, nie je zastaraný. Nikdy to nebolo niečo ultramoderné, bolo to štandardné.
Som rád, že prepracovaná verzia má teraz odhlučnenie motora, pretože pôvodne žiadne nebolo, bol tam holý kov. Kufor je veľký.
Zadný salón
Miesta na nohy je v podstate dosť. Základ je natiahnutý, teda B-čko je natiahnuté takmer do C-čka a sedenie vzadu je viac než pohodlné. Sedím, nie je mi celkom normálne, že nie som stiesnený, ešte jeden človek sa bez problémov posadí, traja, samozrejme, bude to trochu úzke.
Nie sú tu žiadne ďalšie vybavenie, žiadne tienidlo, nič, ale lacné autá toto je norma. Zaujímavý postreh: táto konfigurácia má dokonca aj elektrické okná zadné dvere, ale tlačidlá pre zadné okná Vodič nie, iba pri maximálnej rýchlosti áno. To znamená, že ak ste otvorili okno tu a odišli, vodič sa bude musieť vrátiť a zavrieť okno.
Salón vpredu
Dizajn interiéru Volkswagen Polo 2017 je klasický pre všetky VW a to je dobré, pretože časom nestarne, ale aj teraz vyzerá moderne. Zušľachťujú ho niektoré prvky, ktoré sú vo väčšine modelov zjednotené, napríklad volant, prevodovka, sú tu úplne rovnaké ako na Golfe, na Pasate, na Jete. Položky z viac drahé autá aby to bolo drahšie.
Kvalita plastu je dobrá, je to tu ťažké. Ak zoberieme auto vyššej triedy, rovnaký Jet, plast bude všade rovnaký, jediná podložka na palubnej doske bude mäkká, ale bude vyzerať úplne rovnako.
Kvalita spracovania interiéru je naozaj dobrá. VW je iný.
Lícovanie dielov je dobré a kvalitné. Medzera medzi panelom a dverami, v niektorých môžete strčiť prsty, ale tu malá medzera. Plastové diely do seba veľmi dobre zapadajú, nie sú tam žiadne otrepy ani nič, pretože na to trpia iné zahraničné autá. Poloha tlačidiel a ovládacích tlačidiel je štandardná. Väčšina ľudí s obľubou hovorí, že Volkswagen Polo life má dobre vyváženú ergonómiu, že všetko je perfektné, samozrejme sa to týka umiestnenia tlačidiel.
Umiestnenie pedálovej zostavy má určité nevýhody.
Ak je vybavený manuálnou prevodovkou, spojkový pedál je posunutý do stredu a má pomerne dlhú dráhu. Čo sa stane, je to, že nielen že budete musieť špecificky pracovať s nohou, aby ste ju stlačili, budete musieť nohu ohnúť a v dôsledku toho bude v kolennom kĺbe neprirodzene vyklenutá a kolenný kĺb môže začať bolieť. .
Teraz lakťová opierka. Ak je tam mechanik, joystick je krátky, keď zaradíme spiatočku, musíme neprirodzene ohýbať zápästie. Šoférovať manuál s lakťovou opierkou je preto takmer nemožné.
Iné problémy tu nie sú. Vo videu sedanu Volkswagen Polo môžete vidieť, že na sedadle vodiča môže sedieť osoba akejkoľvek veľkosti. Sedadlo sa pohybuje veľmi ďaleko. Volant sa pohybuje vo všetkých rovinách, hore a dole, smerom od vás a smerom k vám. Toto umožňuje ľuďom rôzne veľkosti hodí sa za volant.
Motor
To je to, čo poteší prepracovanú verziu: motor štartuje bez otrasov, v tele nie sú žiadne vibrácie. Stlačíme plyn, je to samozrejme počuť, ale nie je tam žiadne šialené dunenie, funguje tichšie. Ak pôjdete s 1,4 Turbo, čo je najvyššie možné, bude ešte tichšie, takmer šuchotavé. Okrem iného príde s ešte dlhšou prevodovkou pri 150-ke pôjdete na 3000. Dlhý bude aj 6-stupňový manuál. Veľmi dobré na trať dobrá možnosť, spotreba je veľmi malá a tichá.
Zapnuté maximálne konfigurácie namiesto Kama pneumatiky Euro inštaluje Pirelli, ktoré je tichšie. Táto možnosť bude čo najtichšia.
Tu máme Kama Euro, ktoré má charakteristický hukot.
Na úteku
Pokračujeme v recenzii Volkswagen Polo 2017. Pozoruhodný je veľmi ľahký volant pri parkovaní, čo je pohodlné. Môžete ho doslova krútiť prstom, neunaví sa. V rýchlosti sa napĺňa ťažkosťou a dáva dobro spätná väzba, s rýchlou jazdou nie sú žiadne problémy.
Tak poďme na to. Motor je trochu počuť, ale neduní, čím oproti starému modelu vyniká restyling. Odpruženie je dobré, vždy bolo dobré, ale na prvých verziách bolo trochu drsné a na niektorých nerovnostiach odskakujete. Teraz je to opravené, prechádza cez ne plynulejšie a dobre sa riadi. Je veľmi vhodný na jazdu po diaľnici, pretože dobre drží rovinku, jediné čo to môže ovplyvniť je bočný vietor, pretože je ľahký a vysoký. Nespôsobuje to žiadne zvláštne ťažkosti, pokojne môžete pretekať 120-140 po diaľnici a nebudete sa namáhať, veľmi dobre drží rovinku.
Hluková izolácia je priemerná, typická pre túto triedu, ale auto je stále lacné auto. Zase pred restylingom to bolo jednoducho strašné, motor hrkotal, vrčal pri akejkoľvek rýchlosti a bolo to únavné. Keby ste mali mechanika s celkom krátke prihrávky, potom pri jazde po dialnici ides 110 uz budes mat 3000 otacok a toto dunenie bolo neustale, teraz uz nebude a samotny motor je tichsi a prevody dlhsie.
Jazda po diaľnici sa stala z hľadiska akustického komfortu oveľa pohodlnejšou.
Spotreba paliva je veľmi mierna. Ak jazdíte do 100 metrovej hranice, môžete dosiahnuť menej ako 5 litrov na sto. Ak je 120-130 6,5-7 litrov, to je tiež veľmi mierna spotreba na takú rýchlosť. Ak si zoberieme auto s 1,4 TSI, bude vďaka dlhším prevodom ešte hospodárnejšie.
Čo sa týka svetlometov, DRIFT STYLE v akejkoľvek konfigurácii kombinoval nízke a diaľkové svetlo, svetlo bolo zlé. Teraz v stredných a vysokých stupňoch výbavy sú samostatné svetlomety, ktoré svietia oveľa lepšie vozovka. Pri maximálnej rýchlosti môžete nainštalovať aj xenón.
Dynamika auta s 1,6 je celkom dost. S automatom má podľa pasu zrýchlenie 11,7, zdalo by sa, že tieto čísla nie sú najvýraznejšie, ale fakt je, že motor ťahá dobre v rozmedzí 1500-3000. Dobrá elasticita, konkrétne, v spodnej časti je dostatočná priľnavosť, to je dôležitejšie, keď normálna premávka. Štartuje dobre, bez zádrhelov. Ak chcete niečo rýchlejšie, môžete si vziať 1.4, dosiahnutie stovky trvá 9 sekúnd, to je už viac než rýchle.
Výsledky
Chyby, ktoré v ňom existovali, boli opravené.
Ak ho ohodnotíte bodmi, môžete mu dať 5 z 5.
Nevýhodou je, že spotrebuje olej, iné nevýhody nemá. Ak hovoríme o starý model, tam sú 3 z 5, nie vyššie.
Z hľadiska toho, či sa to oplatí kúpiť železný kôň, Myslím si. Dôvod je ten, že ak si zoberieme auto s automatickou prevodovkou, akých konkurentov má? Pokiaľ ide o testovacie jazdy automobilov, Vesta už nie je potrebná, pretože neexistuje automatická prevodovka.
Solaris, Rio, Fiesta v porovnaní s nimi Solaris nový Je to dosť dobré, daj alebo ber, ako VW vo väčšine ohľadov, ale je to drahšie. Identické konfigurácie teraz stoja 30-50 tisíc, a to aj s prihliadnutím na skutočnosť, že na Polo môžeme získať malé zľavy. Okrem toho je Solaris ukradnutý, takže CASCO za to je drahé.
Ak sa bavíme o Riu, teraz má cenu plus mínus, ale má aj drahú CASCO poistku a má horšie odpruženie a horšie ovládanie na nerovných cestách skáče a vybočuje z kurzu.
Fiesta je drahšia, je to už druhýkrát stiesnený interiér a navyše je tu robot vo všetkých konfiguráciách, ak vezmeme automat, je rýchly, ale nie veľmi spoľahlivý, ľudia ho nemajú radi. Tak sa VW za cenu ukazuje byť optimálne riešenie. Ak idete s manuálom, má zmysel ušetriť peniaze a kúpiť si Vestu, pretože je jednoducho lacnejšia.
Týmto sa končí recenzia a videotest Volkswagen Polo 2017.
Video
Video testovacej jazdy č. 2 - Prvé dojmy
Testovacia jazda Volkswagen Polo 2017 ➤ Nový VW Polo pridáva viac technológií a kultivovanosti. Prečo toto všetko? Právo prekonať Ford Fiesta.
Od kupujúcich kompaktné autá je tu ďalší nový model, ktorý môžete pridať do svojho užšieho zoznamu, pretože sa znova objaví VW Polo najlepšie autá vo vašej triede. Je praktický, dobre sa ovláda a má na palube množstvo technológií vrátane výsuvného aktívneho informačného displeja, ktorý je prvým v každom supermini. To je tiež výhodné, takže ak Volkswagen dokáže nastaviť primeranú cenu nové Polo môže dokonca v tejto triede prevládať nad nesporným vodcom nová Fiesta od Fordu.
Nový Volkswagen Polo sa objaví po takých populárnych kompaktoch ako Ford Fiesta, SEAT Ibiza, Citroen C3 a Suzuki Swift.
Obrovská výhoda VW Polo je jednou z najviac rozpoznateľných a obľúbené modely, a teraz je tu absolútne nové auto s väčším priestorom, viacerými možnosťami a aktualizovaným dizajnom.
Nie je to síce žiadna revolúcia, no nové Polo má športovejší postoj ako predtým, vďaka nižšej streche a nárazníkom a svetlám, ktoré zvýrazňujú šírku auta. Stále ide o jeden z najdiskrétnejších kompaktov na predaj z hľadiska dizajnu, ale vždy to bola jedna zo silných stránok Polo boky- osloví tých, ktorí nechcú „kričať“ pri výbere svojho auta.
Vďaka platforma MQB, z ktorého Polo vychádza, je teraz auto ľahšie, dlhšie a nižšie ako model predchádzajúcej generácie, ako aj väčší batožinový priestor a priestor na nohy.
S vnútri K dispozícii je úplne prepracovaná kabína, ktorá bola aktualizovaná tak, aby obsahovala niektoré väčšie obrazovky, ktoré zohrávajú úlohu v novom štýle technológie Polo.
Vo vnútri vyzerá prestížnejšie ako nový Ford Fiesta, no bližšie je SEAT Ibiza, ktorý je tiež založený na platforme MQB. Kvalita je dobrá, s mäkkými materiálmi a pohodlnými sedadlami, ale stále existuje niekoľko tvrdých plastových povrchov, ktoré pôsobia trochu lacno.
Na želanie bude k dispozícii nový aktívny informačný displej, ktorý nahradí otočné ovládače za volantom 11,7-palcovou obrazovkou, ktorá dokáže zobraziť satelitnú navigáciu, ako aj rýchlosť, otáčky motora a všetky potrebné informácie. Je to jediné supermini, ktoré má túto funkciu, čo je pre Polo obrovské plus. Displej nie je taký jasný alebo ostrý ako verzie vo VW Golf a mapa satelitnej navigácie má rozhodne nízke rozlíšenie v porovnaní s verziou s vysokým rozlíšením na stredovej obrazovke Pola – stále je to však skvelá funkcia a ak VW si za túto možnosť neúčtuje príliš veľa, bude to stáť za to.
Veľký osem palcov dotyková obrazovka Prístrojový panel je tiež jedným z najlepších vo svojej triede a stane sa štandardom pre všetky autá v Európe. Jeho elegantná grafika a sklenená povrchová úprava vyzerajú skvele a ľahko sa používa.
Pod kapotou je toho naozaj veľa široký výber motory, ale od momentu uvedenia na trh existujú iba 1,0-litrové benzínové motory - dve verzie s výkonom 64 k. a 74 koní a jeden preplňovaný agregát TSI s výkonom 94 k. Viac sa objaví neskôr výkonná verzia TSI 114 k, ako aj 1,5-litrový benzínový motor s výkonom 148 k. a dva 1,6-litrové naftové motory s výkonom 79 k. a 94 koní
Veľmi dobre si pamätáme na dobrý 1,0-litrový benzínový motor VW Group s výkonom 94 k. v našom testovacom aute sú také dobré ako kedykoľvek predtým. Je to celkom ekonomické, návratné a cenovo aj lacnejšie ako diesel a skvelé na krátke cesty po meste, na ktoré je supermini určené.
Výkon je aj napriek malému objemu viac než dostatočný. Box prevodovky DSG v našom aute - nie najlepšia voľba, sa používa pohodlnejšie v porovnaní s mechanikou, ale rýchlosť a plynulosť radenia prevodových stupňov zanecháva veľa požiadaviek.
Päťstupňová prevodovka je rovnako dobrá ako jej sestra Polo auto Ibiza je ľahká a presná, vďaka čomu je používanie motora zábavné. Všetky pohonná jednotka Pôsobí trochu dospelejšie ako Fiesta, ale to nie je výrazná výhoda.
Čo sa týka dynamiky jazdy, je to podobný príbeh – Ford je fantastická zábava, s podvozkom, ktorý kombinuje vynikajúcu ovládateľnosť, priľnavosť a jazdné vlastnosti. Polo tiež dodržiava tento vzorec a na našej nemeckej testovacej trase jazdilo veľmi hladko, dokonca aj cez niektoré drsné výmole.
Naše auto bolo dodávané s možnosťou Sport Select, ktorá pridáva nastaviteľné tlmiče k voliteľným možnostiam jazdného režimu. Športový režim zasekáva auto. Z riadenia nie je veľa športového pocitu, ale tradičná silná jazda Polo a vyváženie ovládania zostáva v tomto novom modeli na dobrej úrovni.
Keďže je auto väčšie ako predtým, vzadu je viac miesta na nohy. Nie je síce také priestranné ako Suzuki Baleno alebo Honda Jazz, ale súperom Fiesty a Ibizy je dostatočne blízko. Batožinový priestor je o 71 litrov väčší ako predtým – teraz 351 litrov oproti 292 litrom vo Fieste a Ibize. To je takmer to isté ako 355-litrový Baleno a 354-litrový Jazz.
Polo vždy patrilo k najdrahším kompaktom a neočakávame, že by sa to s touto novinkou malo zmeniť. teraz toto päťdverové auto, čo zvýši cenu. Je to cena, ktorá v konečnom dôsledku rozhodne o osude Pola – len veľmi ťažko porazí vynikajúci Ford Fiesta, ak bude stáť príliš veľa.
Technické vlastnosti Volkswagen Polo 2017
Model: Volkswagen Polo 1.0 TSI 94 hp Highline
Motor: 1,0 l benzínový 3 valec
Výkon/krútiaci moment: 94 hp / 175 Nm
Prevodovka: 7-st Automat DSG, predny nahon
0-100 km/h / Najvyššia rýchlosť: 10,8 s / 116 mph
V predaji: október 2017
Lacné nemecké auto je mimoriadne populárne v Európe a Rusku. Model si získal svoju obľubu vďaka rozumnej cene, príjemnému vzhľadu a dobrej výbave. A nedávno koncern z Nemecka oznámil uvedenie novej, šiestej generácie Volkswagen Polo 2019, ktorá dorazí na domáci trh v karosárskych štýloch hatchback a sedan. Z tejto recenzie sa dozviete, ktoré oblasti ovplyvnil restyling, ako aj všetky najnovšie správy týkajúce sa najnovšieho modelu 2020.
Volkswagen Polo 2019: nová karoséria
Hatchback kolesá
Test salónu Volkswagen
štart sedadiel na volante
rozmery póla
Exteriér aktualizovaného modelu sa výrazne nezmenil. Dá sa povedať, že sa vyvinul a zachoval si svoje rozpoznateľné črty. Nemeckí dizajnéri sa pokúsili vytvoriť harmonický obraz a urobili niekoľko „odkazov“ na bestseller svojej spoločnosti Golf (pozri fotografiu).
Predná optika sa tak stala hranatejšou a dostala ďalší segment siahajúci na bočné krídlo. Spolu s novou karosériou dostalo auto upravený nárazník, ktorý získal ďalší slot v strednej časti a hmlové svetlá zmenili konfiguráciu.
Dynamický profil novej karosérie zvýrazňujú dve výrazné línie pozdĺž kľučiek dverí a prahov, stúpajúce až do zadnej časti auta. Model obsahuje niekoľko originálnych zliatinových súprav a zadné stĺpiky lemujú zložitú krivku, ktorá pridáva na atraktivite.
Zadná časť karosérie pôsobí veľmi decentne – úhľadné obdĺžnikové brzdové svetlá vybavené LED žiarovkami, malý spojler nad rozsiahlym vekom kufra a zadný nárazník s vyrazeným ŠPZ. Výfukový systém je skrytý, no v bohatých stupňoch výbavy je umiestnený pod nárazníkom.
Okrem toho predajca ponúka širokú škálu farieb karosérie pre auto. V showroomoch si model môžete kúpiť v 11 rôznych verziách:
- biely;
- žltá;
- tmavý asfalt;
- Modrá;
- striebro;
- béžová;
- hnedá;
- čierna;
Volkswagen Polo 2020: interiér
Interiér auta sa zmenil výraznejšie ako exteriér. Vývojári modelu analyzovali recenzie od majiteľov kópií pred rokom výroby 2017 a odstránili nedostatky. Celková ergonómia zostáva rovnaká, ako aj trojramenný volant s prídavnými ovládacími tlačidlami. Zmenil sa ale prístrojový panel, ktorý dostal inú konfiguráciu ciferníkov a zmenil sa aj tvar vzduchových deflektorov.
Interiér sedadla Polo
začať
Hlavnými zmenami v kabíne však bola architektúra stredovej konzoly. Bohaté variácie budú vybavené pokročilým multimediálnym systémom, ktorý nahradí starý displej s nízkym kontrastom. Samotný panel je mierne otočený smerom k vodičovi a je ohraničený vložkou, ktorá zodpovedá farbe karosérie, a pod obrazovkou sa nachádza jednotka klimatizácie, ktorej konfigurácia bola tiež prepracovaná.
Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa ergonómie, ako aj kvality vnútorných materiálov. Všetko je prehľadne rozložené a nakonfigurované v nemčine. Stoličky sú potiahnuté látkou alebo kombinovaným čalúnením a rozsah úprav je dostatočný s rezervou. Zadné sedadlo je vzhľadom na veľkosť auta dosť priestranné. Široký otvor uľahčuje nastupovanie a nepohodlie zažijú len vysokí pasažieri.
Volkswagen Polo 2019: hatchback
V Európe sa už začala predávať šiesta generácia hatchbacku. Nový model modelového roku 2019 má pekný dizajn, ktorý odráža hatchback (viď foto) a slušnú cenu. Hlavné rozdiely sú viditeľné pri pohľade zboku alebo zozadu, kde je zrejmé, že auto stratilo svoj obvyklý kufor, keď dostalo ďalšie piate dvere. Začiatok predaja v Starom svete je už ohlásený, no či sa auto objaví aj na domácom trhu, zatiaľ nie je známe. Dopyt po hatchbackoch v Rusku je oveľa menší ako po sedanoch. V tomto smere sa zatiaľ dostane do predaja len štvordverová úprava.
Volkswagen Polo 2020: Virtus
Nemecký koncern VW je globálna globálna značka. Na mnohých trhoch vyrábajú modifikácie. Napríklad v Brazílii existuje sedan Polo, vyvinutý na rovnakej platforme MQB A0 ako ostatné autá koncernu. Dostal však nové meno Virtus. Od ruskej úpravy sa líši odlišným dizajnom kormy (užšie brzdové svetlá), ako aj absenciou niektorých možností.
Volkswagen Polo sedan 2019: technické špecifikácie
Pre model je ponúkaný iný rad motorov v závislosti od trhu, na ktorom sa bude auto predávať. Napríklad v európskom priestore budú autá vybavené atmosférickými alebo preplňovanými trojvalcami s objemom 1 liter. Charakteristiky takýchto jednotiek sa pohybujú medzi 65-115 konskými silami. Takéto inštalácie sa nemôžu pochváliť vynikajúcou dynamikou, ale potešia nízkou spotrebou benzínu.
Pre náročnejších záujemcov je v ponuke 1,5-litrový motor s výkonom 150 koní. A rad dieselových motorov predstavujú dve možnosti, s objemom 1600 metrov kubických, pre 80 alebo 95 koní.
Ruský kupujúci si bude musieť vybrať z motora s objemom 1,4 alebo 1,6 litra. Výkon druhého, atmosférického, sa pohybuje od 85 do 110 koní v závislosti od konfigurácie a vrcholné úpravy dostali 1,4-litrový turbomotor schopný vyvinúť 125 koní a vyprodukovať 200 Nm krútiaceho momentu. Ponúkame päťstupňovú manuálnu prevodovku alebo 6-stupňovú automatickú prevodovku.
| Model | Objem, kubický cm | Výkon, hp/ot | Krútiaci moment, Nm/ot | Prenos | Zrýchlenie na 100 km/h, sek. | Spotreba paliva, l |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | 1598 | 110/5800 | 155/3800-4000 | Automatická prevodovka, 6-stupňová/manuálna prevodovka 5-st. | 11,7 | 5,9 |
| 1,4 TFSI | 1395 | 125/5000 | 200/1400-4000 | Automatická, 7-stupňová/manuálna prevodovka 5-st. | 9 | 5,7 |
Volkswagen Polo 2020 GTi
A najvýkonnejšou modifikáciou v rade bude Hatchback GTi, ktorý sa čoskoro dostane na trh. Niekoľko jedinečných farebných možností je vyhradených špeciálne pre túto variáciu, vrátane:
- tmavo červená;
- bohatá perleťová modrá;
- krištáľovo biela;
- modrá metalíza;
- kovovo šedá.
Interiér má tiež svoje vlastné vlastnosti. Volant má športové červené prešívanie, sedadlá majú výraznejšiu bočnú oporu. Hlavným rozlišovacím znakom je však elektráreň stroja. Pod kapotou auta je 2-litrový benzínový turbomotor série EA888. Jeho merný výkon je 200 síl s krútiacim momentom 320 Nm. 7-stupňová automatická prevodovka, ktorá prenáša trakciu na hnacie kolesá, dokáže auto zrýchliť na stovky za 6,7 sekundy a maximálna hodnota dosahuje 237 km/h.
Volkswagen Polo 2019: dátum vydania v Rusku
Už čoskoro by sa mal začať predaj ďalšej generácie áut. Konkrétny dátum uvedenia automobilu modelového roku 2019 v Rusku stále nie je známy. Predbežne budú prvé exempláre dostupné u oficiálnych predajcov bližšie začiatkom leta. Úpravy hatchbacku a nabitú variáciu GTi sa však pravdepodobne nedočkáme.
Volkswagen Polo 2019 sedan: nová karoséria, konfigurácie a ceny s fotografiami
Pre ruského kupujúceho bude k dispozícii sedan v novej karosérii a ako výbava sa ponúka 6 úrovní výbavy za rôzne ceny. Počiatočné náklady na variáciu Drive budú 600 000 rubľov. Dostupné sú aj drahšie verzie: Trendline, Life, Comfortline alebo Highline. A na vrchole je variácia GT, ktorá dostala dodatočný športový bodykit.
Volkswagen Polo Life 2019
Najobľúbenejšou konfiguráciou na ruskom trhu môže byť výbava Life. Tento balík možností je dokonca zahrnutý v samostatnej podsekcii na oficiálnej stránke. Cena tohto balíka je 695 000 rubľov a zoznam možností zahŕňa vyhrievané predné sedadlá, vyhrievané a elektrické zrkadlá lakované v tmavom odtieni a multifunkčný volant.
Volkswagen Polo Drive 2020
Počiatočná konfigurácia sa nazýva Drive a stojí iba 600 000 rubľov. Takéto auto nebude mať klimatizáciu, xenónovú optiku, vyhrievané sedadlá, parkovacie senzory či hmlovky. Majiteľ dostane len plnohodnotné príslušenstvo, stabilizačný systém a centrálne zamykanie.
Volkswagen Polo 2019: cena
Počiatočné náklady na model sú 600 000 rubľov. Maximálna cena, berúc do úvahy ďalšie možnosti, môže prekročiť 900 000 Podrobné údaje o Volkswagen Polo 2018 nájdete v tabuľke nižšie.
| Vybavenie | Odhadované náklady v rubľoch |
|---|---|
| Drive | 599 900 |
| TrendLine | 636 900 |
| Život | 667 600 |
| ComfortLine | 682 900 |
| HighLine | 779 900 |
| GT | 826 900 |
Volkswagen Polo 2019: kúpiť
Po vstupe auta na trh bude musieť konkurovať mnohým konkurentom, vrátane Nissan Almera, Ravno Gentra, Hyundai Solaris, Lada Vesta, ako aj veľkej armáde čínskych automobilov. Nižšie je uvedená porovnávacia tabuľka, ktorá vám pomôže pri výbere.
| porovnávacia tabuľka | |||
|---|---|---|---|
| Porovnávací parameter | Volkswagen Polo Drive | Hyundai Solaris Active | Lada Vesta Classic |
| Minimálna cena v rubľoch | 599 900 | 644 900 | 569 900 |
| motory | |||
| Výkon základného motora (hp) | 90 | 100 | 106 |
| Pri otáčkach za minútu | 5200 | 6000 | 5800 |
| Maximálny krútiaci moment v Nm | 155 | 132 | 148 |
| Maximálna rýchlosť v km/h | 178 | 185 | 175 |
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h v sekundách | 11.2 | 12,2 | 11.2 |
| Spotreba paliva (diaľnica/priemer/mesto) | 4.5/7.7/5.7 | 4.8/7.2/5.7 | 5.5/9.3/6.8 |
| Počet valcov | 4 | 4 | 4 |
| typ motora | riadok | ||
| Pracovný objem v l. | 1.6 | 1,4 | 1.6 |
| Palivo | benzín | ||
| Kapacita palivovej nádrže | 55 | 50 | 55 |
| Prenos | |||
| Pohonná jednotka | Predné | ||
| Prenos | Mechanika | ||
| Počet prevodových stupňov | 5 | 6 | 5 |
| Podvozok | |||
| Dostupnosť zliatinových diskov | - | - | - |
| Priemer kolesa | 14 | 15 | 15 |
| Telo | |||
| Počet dverí | 5 | 5 | 5 |
| Typy tela | |||
| Pohotovostná hmotnosť v kg | 1163 | 1200 | 1230 |
| Celková hmotnosť (kg) | 1700 | 1680 | 1670 |
| Rozmery tela | |||
| Dĺžka (mm) | 4390 | 4405 | 4410 |
| Šírka (mm) | 1699 | 1729 | 1764 |
| výška (mm) | 1467 | 1477 | 1497 |
| Rázvor (mm) | 2553 | 2600 | 2635 |
| Svetlá výška/svetlá výška (mm) | 163 | 160 | 178 |
| Salón | |||
| Objem kufra | 460 | 480 | 480 |
| možnosti | |||
| ABS | + | + | + |
| Palubný počítač | + | + | + |
| centrálne zamykanie | + | + | + |
| Elektrické okná vzadu | + | - | - |
| Airbagy (ks) | 2 | 2 | 2 |
| Klimatizácia | - | - | - |
| Vyhrievané zrkadlá | - | - | + |
| Predné elektrické okná | + | + | + |
| Vyhrievané sedadlá | - | - | + |
| Hmlovky | - | - | - |
| Nastavenie volantu | + | + | + |
| Nastavenie sedadla | + | + | - |
| Systém stabilizácie výmenného kurzu | + | + | + |
| Audio systém | - | - | - |
| Metalická farba | - | + | - |
