Brzdový strmeň je jedným z najdôležitejšie detaily brzdový systém. Bezpečnosť jazdy v aute závisí od prevádzkyschopnosti tejto časti. Strmeň je relatívne malé zariadenie, ktoré pri brzdení auta pritláča brzdové doštičky na kotúč.

V skutočnosti je len táto časť pohyblivou časťou brzdového systému automobilu, takže výkon systému závisí vo veľkej miere od prevádzkyschopnosti tohto prvku.

V procese zlepšovania kotúčových bŕzd boli identifikované dve samostatné vývojové cesty pre brzdové strmene: pevná konštrukcia a konštrukcia „plávajúceho strmeňa“.

Zastavenie podpory - Toto je zostava, ktorá pri stlačení brzdového pedálu pritlačí brzdové doštičky ku kotúču počas brzdenia auta. Toto je jediná časť, ktorá sa pohybuje v brzdovom systéme. Inštaluje sa špeciálne na možnosti kotúčových bŕzd, bubnový systém funguje inak.

Toto je veľmi dôležitý uzolÚprimne povedané, strmeň je potrebné zvážiť spolu s brzdovými doštičkami, ktoré preberajú hlavnú záťaž pri brzdení systému. Stojí za zmienku, že 90% porúch predných bŕzd je spojených so strmeňmi

Existujú dva typy brzdových strmeňov – pevné a plávajúce.

V strmeňoch plávajúci typ Pri brzdení piest pod vplyvom tlaku kvapaliny tlačí vnútornú doštičku na brzdový kotúč kolesa. Strmeň sa pohybuje na vodiacich čapoch dovnútra opačná strana, čím sa vyrovnáva prítlačná sila vnútorných a vonkajších podložiek na kotúč. Vodiace čapy strmeňa sú namazané mastnota a chránené pred vlhkosťou a inými zdrojmi vplyvu gumené kryty. V oboch typoch strmeňov sú piesty stiahnuté z brzdových doštičiek na krátku vzdialenosť kvôli pružnosti o-krúžky, čo má za následok malú medzeru medzi kotúčmi a podložkami.

Pevné strmene – skorší vývoj automobiliek. Najčastejšie tento typ strmeňa obsahuje kovové telo s dvoma pracovnými valcami usporiadanými symetricky. Kryt je pevne namontovaný na konzolách vozidla (zvyčajne na prednom alebo zadnom čape zavesenia). Mechanizmus využíva hydraulický tlak na pritláčanie doštičiek na brzdové kotúče súčasne z oboch strán oboma piestami. Vďaka absencii plytvania časom a námahou pri pohybe strmeňa a regulácii prítlačných síl brzdových doštičiek je tento typ brzdový mechanizmus rýchlejšie sa dostane do práce a pre vodiča je informatívnejšia. Podložky držia v systéme špeciálne pružiny. Piesty v takýchto strmeňoch sú navzájom spojené systémom rúrok alebo vnútorných kanálov brzdového strmeňa. Pevne fixované strmene sa zasa delia na delené a pevné. Aby ste odstránili piesty v nerozoberateľných strmeňoch, stačí použiť tlak vzduchu cez otvor v brzdovej hadici a piesty vyjdú z valcov. U deleného typu nie je vzdialenosť medzi stenami telesa strmeňa dostatočná na vytiahnutie oboch piestov súčasne - preto je teleso vyrobené ako skladateľné. Obe polovice krytu sú zvyčajne držané spolu pomocou svorníkov alebo skrutiek.

Princíp činnosti brzdového strmeňa

Schéma strmeňa nie je komplikovaný a je rovnaký vo väčšine modelov áut. Stlačením brzdového pedála sa objaví tlak brzdové vedenie pôsobiace na piesty strmeňa. Tento tlak spôsobí pohyb piestov strmeňa, ktoré následne tlačia brzdové doštičky smerom k brzdovému kotúču namontovanému na kolese a pritláčajú ich k nemu na oboch stranách. Výsledné trenie spôsobuje brzdenie auta. Okrem toho je úlohou strmeňa neustále držať podložky v striktne paralelnej polohe vzhľadom na brzdový kotúč.

Posuvné zariadenie nie je ťažké. V skutočnosti sa skladá z pripojených k hydraulický systém piesty, ku ktorým sú pripevnené brzdové doštičky. Umiestnenie a počet brzdových doštičiek, ako aj spôsob pripevnenia strmeňa k náboju sa môžu líšiť v závislosti od modelu vozidla. Najbežnejšou schémou sú dve podložky na koleso a dvojbodová montáž na náboj.

Zariadenie brzdového strmeňa

ZNAKY PORUCHY BRZDOVÉHO STMENA

Existuje niekoľko najbežnejších dôkazov:

1. zvýšená sila - to je to, čo je potrebné použiť na úplné zastavenie stroja;
2. auto pri brzdení ťahá do strany;
3. pedál sa stáva „mäkkým“ - jeho stlačenie vyžaduje pomerne slabú silu;
4. pulzovanie brzdového pedála;
5. mierny odpor pri pohybe pedálu na podlahu;
6. lepenie brzdy;
7. blokovanie zadné brzdy pri veľké úsilie atď.

Ako zistiť, či je strmeň chybný?

Predpokladom bezpečnosti je použiteľnosť strmeňa, preto musí byť kvalitné. Je dôležité mať na pamäti, že v dôsledku trenia, ku ktorému dochádza pri brzdení, sa doštičky a strmeň zahrievajú. To je dôvod na vážne požiadavky na kvalitu dielu: musí byť nielen mechanicky pevný, ale aj tepelne odolný a musí mať aj dostatočnú vysoká rýchlosť prenos tepla.

Tým sa zabráni zadretiu piestov a/alebo deformácii častí brzdového systému. Napríklad vodiaca pätka je na prvý pohľad veľmi nenápadná a nepodstatná časť, no jej chyba môže spôsobiť zaseknutie strmeňa.

Okrem situácií, keď brzdový systém vozidla už jasne nefunguje, môžu iné znaky naznačovať, že brzdový strmeň čoskoro prestane fungovať. Takéto znaky môžu zahŕňať vŕzganie a klepanie v oblasti strmeňa.

Vzhľad charakteristického škrípania naznačuje výrazné zvýšenie trecích procesov v mechanizme, ktoré ho postupne ničí. Problémy, ktoré to môžu spôsobiť, sú rôzne. To zahŕňa nesprávne nastavenie brzdových doštičiek a/alebo ich nesprávna inštalácia, ide o nadmerne opotrebované brzdové kotúče (dokonca môže dôjsť k tlčeniu do volantu).

Výmena strmeňa môže byť nevyhnutná, aj keď je na ňom roztrhnutá manžeta piestu. Tento jav je spojený so skutočnosťou, že vnútro strmeňa, konkrétne jeho valec, sa stáva bezbranným proti prenikaniu nečistôt, ktoré môžu zvýšiť trenie medzi piestom a valcom a vyvolať tvorbu hrdze. Hrdza bude v blízkej budúcnosti nevyhnutne viesť k zadretiu piestu.

BRZDOVÝ STMEN - METÓDY OPRAV

Poruchy strmeňa môžu byť rôzne. Môžeme však vyzdvihnúť najčastejšie prípady, ako aj odporúčania na ich odstránenie.

BRZDOVÉ DESTIČKY BULINA V STRMENI

Je to viditeľné, keď sa podložky po odstránení strmeňa voľne nepohybujú. Zvyčajne je dôvodom hrdza na stacionárnych strmeňových podložkách, ktorá zabraňuje pohybu podložiek.

Na odstránenie problému by ste sa mali vyzbrojiť brúsnym papierom, kovovou kefou a pilníkom (ale iba malým). Potom musíte odstrániť koróziu z kovu a potom namazať povrch vysokoteplotným mazivom. Na strmene by však nemalo dochádzať k opotrebovaniu – jamkám od korózie. Ak sú prítomné, čistenie nepomôže - doštička nebude dostatočne pevne stlačená alebo sa dostatočne rýchlo nevzdiali od povrchu brzdového kotúča.

Niekedy sa takáto chyba dá odstrániť pilníkom (pri nepatrnom opotrebovaní), ale zvyčajne musíte kúpiť nová časť strmeň (pevný).

MECHANIZMUS ZADNEJ NÁPRAVY

Oveľa náročnejšia bude demontáž zadného strmeňa. Túto skutočnosť vysvetľuje skutočnosť, že zadný prvok má zložitú štruktúru, keďže je na rozdiel od prednej doplnená mechanizmom ručná brzda.

Inak je charakter fungovania prvku podobný tomu prednému. TJ pomáha vytlačiť piest, ktorý pritláča podložky ráfik kolesa.

Algoritmus krok za krokom na odstránenie zadného strmeňa (prípravné operácie sú rovnaké ako pre predný strmeň).

1. Ochrana prvku je demontovaná.
2. Závlačka, ktorá spája kábel parkovacej brzdy s mechanizmom strmeňa, je odstránená.
3. Hadička s kvapalinou je odpojená a ako v prípade vyššie sa upchá.
   1. Zátky sú odstránené.
   2. Trup je vytiahnutý.

   Zostávajúce manipulácie sú podobné tým, ktoré sú opísané vyššie. Všetko je potrebné dôkladne skontrolovať, vyčistiť alebo vymeniť. Piest strmeňa, ktorý časom často hrdzavie, sa odporúča ošetriť špeciálnou pastou na báze abrazív. Môžete použiť aj brúsny papier, ale veľmi jemný brúsny papier.

Mazanie vodidiel brzdových strmeňov

Ak dôjde k strate pohyblivosti v zostavách strmeňa, prvá vec, ktorú musíte venovať pozornosť, sú vodidlá. Práve tie spôsobujú majiteľom áut najčastejšie problémy. Zakysnuté vodidlá môžu byť dôvodom prejavu všetkých porúch spojených so stratou pohyblivosti medzi zostavami strmeňa.

Vodidlá sa musia voľne pohybovať pozdĺž svojej osi. Ak to nie je dodržané, je potrebné strmeň demontovať, vybrať vodidlá z držiaka, očistiť ich od starého tuku a zhodnotiť ich stav, je tiež potrebné vyčistiť sedlo vodidla v držiaku.

Pracovná plocha vodidiel musí byť bez korózie a bez výrazných známok opotrebovania. Ak sa objaví povrch vodidla mierna korózia, potom sa musí vyčistiť veľmi jemným brúsnym papierom, potom sa musí vodidlo namazať špeciálnym mazivom a nainštalovať späť do držiaka strmeňa. Potom musíte skontrolovať voľný pohyb vodidla pozdĺž jeho osi. Na pohyb vodidla by ste nemali používať veľkú silu. Vodidlo by sa malo voľne pohybovať v tele držiaka, keď ho uchopíte dvoma prstami.

Ak sa tak nestane, možno ste vodiacu lištu nevyčistili správne, alebo je veľmi opotrebovaná a prilepená montážny otvor konzoly, v tomto prípade je potrebné vymeniť vodidlo.

Dôležitá poznámka: na mazanie vodítok musíte použiť špeciálne mazivo. Je neprijateľné používať mazivá, litol, grafit a iné mazivá.

Výmena súpravy na opravu strmeňa

Najťažšou a najzodpovednejšou operáciou pri oprave strmeňa je výmena súpravy na opravu strmeňa. Počas tejto operácie sa vymenia všetky tesnenia a gumené časti strmeňa.

Na začiatok si musíte zakúpiť súpravu na opravu strmeňa vášho auta. Ak to chcete urobiť, v predajni automobilov budete musieť predajcovi oznámiť značku a model vášho auta, rok jeho výroby a ďalšie informácie, ktoré predajca požaduje.

Ak chcete vykonať opravy pomocou súpravy na opravu, musíte strmeň najprv demontovať. Potom ho preneste na pracovný stôl a úplne ho rozoberte. Veľmi dôležitá poznámka - miesto, kde sa strmeň rozoberá, musí byť čo najčistejšie. Ak sa do strmeňa dostane aj to najmenšie zrnko piesku, môže rýchlo zlyhať.

Vo väčšine prípadov budete musieť nahradiť nasledujúce gumené výrobky:

• tesnenie brzdového valca;
• Plášť brzdového piestu;
• Vodiace čižmy;
• Vodiace tesnenia;
• O-krúžok odvzdušňovacej armatúry.

Ak je na pracovnej ploche brzdového piestu hlboká korózia (s tvorbou dutín), potom je potrebné vymeniť aj piest.

Znova namontujte strmeň v opačnom poradí ako pri demontáži. Potom je potrebné namontovať strmeň na auto, namazať vodidlá a odvzdušniť brzdy. Ako už viete, budete na to potrebovať asistenta alebo špeciálne zariadenie.

Brzdový strmeň je jednou z najdôležitejších častí brzdového systému. Bezpečnosť jazdy v aute závisí od prevádzkyschopnosti tejto časti. Strmeň je relatívne malé zariadenie, ktoré pri brzdení auta pritláča brzdové doštičky na kotúč.

V skutočnosti je len táto časť pohyblivou časťou brzdového systému automobilu, takže výkon systému závisí vo veľkej miere od prevádzkyschopnosti tohto prvku.

V procese zlepšovania kotúčových bŕzd boli identifikované dve samostatné vývojové cesty pre brzdové strmene: pevná konštrukcia a konštrukcia „plávajúceho strmeňa“.

Pevná podpora dizajnu

Tento typ strmeňa sa objavil chronologicky skôr ako jeho moderná alternatíva. Skladá sa z tela vyrobeného z kovu a valcov umiestnených symetricky na 2 stranách brzdového kotúča. Jeho telo je pripevnené k zadné odpruženie alebo na prednú päsť veľmi tvrdo.

Keď stlačíte brzdu, doštičky sa pritlačia na kotúč z oboch strán súčasne. Keď sú podložky od seba vzdialené, držia ich na mieste špeciálne tvarované pružiny. Aby sa zabezpečilo súčasné spúšťanie piestov, brzdová kvapalina je súčasne dodávaná cez rozsiahly systém potrubí do všetkých valcov.

Keďže tento mechanizmus využíva niekoľko valcov naraz, pevné brzdy sa považujú za veľmi účinné. Používajú sa dodnes na ťažkých vozidlách a/alebo športových autách.

Plávajúce strmeň

Takéto brzdové mechanizmy sa líšia od tých na jednej strane, kde je doštička stále na jednom mieste. Tento strmeň pozostáva z držiaka a tela valca priamo pripevneného k vnútornej strane kolesa. V tele valca sú inštalované jeden alebo dva piesty.

Počas brzdenia piest tlačí na druhú podložku, ktorá sa nachádza pred ním: najprv sa podložka pohybuje a potom, keď je pritlačená k rovine disku, plávajúca konzola sa pohybuje smerom k piestu pozdĺž vodiacich prstov.

Druhá vonkajšia doštička je pritlačená k brzdovému kotúču. Strmeň s takýmto mechanizmom je jednoduchší a lacnejší a je relatívne malý. Táto časť sa aktívne používa na lacných autách.

Brzdový strmeň: aký je princíp jeho fungovania?

Rozloženie strmeňa nie je zložité a je rovnaké vo väčšine zástupcov modelový rad. Stlačením brzdy sa v oblasti brzdového potrubia vytvorí tlak. Tento tlak pomáha posúvať piesty strmeňa, ktoré tlačia doštičky smerom k brzdovému kotúču namontovanému na kolese, pričom ich súčasne stláčajú na oboch stranách.

Trenie, ktoré z toho vzniká, je dôsledok brzdenia auta. Dizajn strmeňa nemožno nazvať zložitým. V skutočnosti pozostáva z piestov napojených na hydraulický systém a na nich sú pripevnené brzdové doštičky.

Počet brzdových doštičiek a spôsob uchytenia na náboj sa môže líšiť v závislosti od konkrétneho modelu auta. Najbežnejšou a najznámejšou schémou sú dve podložky na koleso, dvojbodové pripevnenie k náboju.

Ako zistiť, či je strmeň chybný?

Predpokladom bezpečnosti je použiteľnosť strmeňa, preto musí byť kvalitné. Je dôležité mať na pamäti, že v dôsledku trenia, ku ktorému dochádza pri brzdení, sa doštičky a strmeň zahrievajú. To je dôvod na vážne požiadavky na kvalitu dielu: musí byť nielen mechanicky pevný, ale aj tepelne odolný a tiež dostatočne vysoký prenos tepla.

Tým sa zabráni zadretiu piestov a/alebo deformácii častí brzdového systému. Napríklad vodiaca pätka je na prvý pohľad veľmi nenápadná a nepodstatná časť, no jej chyba môže spôsobiť zaseknutie strmeňa.

Okrem situácií, keď brzdový systém vozidla už jasne nefunguje, môžu iné znaky naznačovať, že brzdový strmeň čoskoro prestane fungovať. Takéto znaky môžu zahŕňať vŕzganie a klepanie v oblasti strmeňa.

Vzhľad charakteristického škrípania naznačuje výrazné zvýšenie trecích procesov v mechanizme, ktoré ho postupne ničí. Problémy, ktoré to môžu spôsobiť, sú rôzne. To zahŕňa nesprávne nastavenie brzdových doštičiek a/alebo ich nesprávnu montáž a nadmerne opotrebované brzdové kotúče (dokonca môže dôjsť k kývaniu volantu).

Výmena strmeňa môže byť nevyhnutná, aj keď je na ňom roztrhnutá manžeta piestu. Tento jav je spojený so skutočnosťou, že vnútro strmeňa, konkrétne jeho valec, sa stáva bezbranným proti prenikaniu nečistôt, ktoré môžu zvýšiť trenie medzi piestom a valcom a vyvolať tvorbu hrdze. Hrdza bude v blízkej budúcnosti nevyhnutne viesť k zadretiu piestu.

Jemnosť opravy strmeňa

Na základe skutočnosti, že strmene sa oprávnene považujú za podmienečne dostupné diely, nadšenci automobilov vykonávajú opravy doma. Bolo by správne poznamenať, že počiatočná kontrola a oprava sú jednoduché činnosti.

Napríklad: štandardná oprava strmeňa pozostáva z prestavby, premazania vodidiel a výmeny vodiacich pätiek.

Na úplnom začiatku musíte rozobrať samotnú časť, úplne ju očistiť od starého tuku a potom použiť novú. Potom musíte skontrolovať stupeň opotrebovania a starnutia gumové tesnenia(v prípade potreby vymeňte) a zmontujte celú konštrukciu.

Najprv položíme auto na podpery a odstránime koleso. Ak potrebujete vymeniť brzdovú doštičku na brzdovom strmeni, zvyčajne stačí odskrutkovať iba jednu skrutku, ktorá sa nachádza v spodnej časti, a to tú, ktorá upevňuje strmeň k strmeňu. Je mimoriadne dôležité inštalovať nové podložky namiesto už opotrebovaných v rovnakej polohe ako staré.

Pri takýchto opravách strmeňa by sa kanál s brzdovou kvapalinou nemal odpojiť od dielu, aby sa zabránilo vzniku netesnosti počas ďalšej prevádzky. Ak sa pri demontáži dielu zistil problém s piestom, iné dôležité detaily strmene, je lepšie okamžite ísť na profesionálnu čerpaciu stanicu.

Počas procedúry svojpomocná montáž je potrebné sledovať úroveň brzdová kvapalina. Je to dôležité, pretože budete musieť vytlačiť zostávajúce piesty. Okrem toho by sa do brzdového systému nemal dostať vzduch.

Pravidelne kontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny a v prípade potreby ju doplňte. maximálna úroveň. Po dokončení všetkých manipulácií by telo strmeňa a držiaky mali ležať na voľnom, čistom povrchu, ktoré sa následne rozoberú až po poslednú skrutku.

Po pomerne dôkladnej kontrole musia byť všetky prvky vyčistené do lesku, vždy pomocou čistiacich kvapalín. Výhradne v čistej forme budete vedieť posúdiť stav brzdového strmeňa a najmä budete musieť dôkladne preskúmať povrchy valca a piestov.

Pred začatím procesu montáže si budete musieť vopred pripraviť súpravu na opravu brzdového strmeňa (zadný a predný). Ak nemáte po ruke novú súpravu na opravu, oplatí sa dať staré diely do poriadku. To sa dá urobiť len za jednej najdôležitejšej podmienky: musia byť neporušené!

Brzdový strmeň je komponent brzdového systému, ktorý sa vyvíja najdynamickejšie. Konkurencia prispieva k tomuto vývoju. O svoje miesto na trhu zabojuje niekoľko desiatok veľkých výrobcov, ktorá majiteľom áut a autodielňam ponúka čoraz modernejšie „hydraulické zveráky“, ktoré dokážu pracovať po dlhú dobu v naj rozdielne podmienky. V širokej ponuke týchto náhradných dielov sa dá ľahko zmiasť. Povieme vám o tom, ako sú brzdové strmene navrhnuté, ako ich správne vybrať a správne používať.

Exkurzia do histórie

Dnes sa verí, že prvý brzdový mechanizmus vybavený špeciálnym kotúčom sa objavil v roku 1890. Vyvinul ho Frederick Lanchester. Konštrukcia zahŕňala strmeň, ktorý stláčal brzdové doštičky. Toto technické riešenie pred tvoj čas. Len o desaťročia neskôr sa tento dizajn začal aktívne používať v leteckom priemysle. Kotúčové brzdy nainštalovaný prvýkrát v histórii na automobile Modely Chrysler Crown Imperial, ktorý zišiel z výrobnej linky v roku 1949. Vtedy začali všetky automobilky venovať pozornosť brzdovému systému.

Základný dizajn

Kotúčové brzdy vyvinuté dvoma spôsobmi. Konkrétne sa rozlišujú tieto „vetvy“ vývoja brzdových strmeňov:

1. S plávajúcou konzolou;
2. T.N. pevná štruktúra.

Pokiaľ ide o pevné strmene, obsahovali kovové puzdro, v ktorom boli pracovné valce umiestnené symetricky vzhľadom na brzdový kotúč. Kovové telo bolo pripevnené k kĺbu (predné aj zadné zavesenie). Keď vodič použil brzdu, doštičky stlačili kotúč súčasne na oboch stranách. Nefunkčné podložky držia na mieste špeciálne pružiny. Brzdová kvapalina sa pohybuje potrubím do všetkých valcov naraz, čo zabezpečuje synchrónny chod piestov. Pevné brzdy sa bohužiaľ pochváliť nemôžu vysoká spoľahlivosť. Sú nainštalované na ťažké vozidlá, ako aj pre spotové autá. Tento typ brzdy sú korčule veľké firmy, nejako a .

Dizajn s plávajúcim strmeňom sa výrazne líši od pevných strmeňov: podložka je upevnená iba na jednej strane, to znamená, že sa ani nepohne. V tomto prípade samotný strmeň obsahuje telo valca a špeciálnu konzolu. Valec je umiestnený na boku vnútorný povrch kolesá. Valec zvyčajne obsahuje iba jeden piest, ale niekedy sú nainštalované okamžite dva. Keď sa začne brzdiť, piest musí preniesť silu na 2. doštičku umiestnenú priamo pred ním. Hneď ako sa pohyblivý prvok pritlačí na kotúč, začne sa vyššie uvedená plávajúca konzola pohybovať smerom k piestu. Externý blok je aktivovaný. Tento mechanizmus Vyznačuje sa jednoduchosťou a nízkou cenou výroby. Veľmi rozšírené. Na autách golfovej triedy sa spravidla inštalujú strmene vybavené plávajúcim strmeňom.

Vlastnosti práce

Brzdový strmeň musí byť dostatočne veľký brzdná sila, aby sa zabezpečilo účinné spomalenie a následné zastavenie vozidlo. Akonáhle chce vodič zastaviť, stlačí pedál, čím vytvorí a pretlak. V dôsledku tlaku sa aktivujú piesty strmeňa, ktoré upevňujú podložky, ako by ste mohli hádať, rovnobežne s kotúčom. IN v tomto prípade Podložky sú stlačené na oboch stranách naraz, čo vám umožňuje rýchlo znížiť rýchlosť auta. V dôsledku trenia však vzniká teplo. Kotúč sa zahrieva, rovnako ako podložky s nainštalovanými strmeňmi. Preto požiadavky na posledné uvedené:

• Strmene musia mať vysoký odvod tepla;
• Časť musí mať vysokú odolnosť proti prehriatiu;
• Časť musí byť odolná.

Ak nie sú splnené požiadavky, materiál sa začne deformovať. Skôr či neskôr sa to stane aj s správna prevádzka, takže výmena strmeňov nie je nič výnimočné. Čas výmeny však môžete odložiť.

Na starých autách ako-tak domácich UAZ, brzdové strmene boli buď len v prednej časti auta, alebo tam neboli žiadne. Náhradou boli konvenčné brzdové bubny.

Zadné a predné strmene

Brzdový systém auta má jednu vlastnosť: je vybavený rôznymi strmeňmi vzadu a vpredu. Jednoducho povedané, predný strmeň nie je možné umiestniť vzadu.

Predný strmeň je otvorený, dobre chladený agregát. Funguje v tandeme s diskom, ktorý je namontovaný na náboji kolesa. Valce sú umiestnené v špeciálnych objímkach a vo vnútri valcov sú piesty s tesniacimi materiálmi. Okrem toho sú vodidlá strmeňa chránené pred vonkajšími dráždivými látkami, ako je prach a voda, pomocou vysokopevnostnej čižmy. Hneď ako sa spustí proces spätného uvoľnenia, piesty v brzdovom systéme sa pomocou elastických krúžkov vrátia do svojej normálnej polohy.

Na rozdiel od predný strmeň, technicky zložitejšia zadná je prispôsobená aj na prácu s mechanizmom ručnej brzdy. Inak sa princíp jeho fungovania nelíši. Zadný strmeň je však drahší kvôli väčšej konštrukčnej náročnosti. Systémy pohonu bŕzd zadné kolesá môžu byť dve: hydraulické, mechanické.

Typické problémy

Ak automobilový nadšenec pozná dizajn a bežné „choroby“ brzdových strmeňov, bude ich môcť používať dlho. Pravidelná údržba mu len prospeje - včasnou identifikáciou problému sa môžete zbaviť bolesti hlavy spojenej s opravou nielen hlavného komponentu auta, ale aj komponentov priľahlých k nemu. Upozorňujeme na nasledujúce:

• Brzdové doštičky sa začali zasekávať. Pointa je, že hrdza na prvkoch strmeňa vytvára prekážku pre samotné podložky. Na vyriešenie problému stačí strmeň demontovať pomocou jednoduchých kefiek na odizolovanie kovu, dostupného brúsneho papiera alebo jemného pilníka. Ihneď po odstránení hrdze z kovu sa povrch natrie lubrikantom. A ak sú na strmeni viditeľné stopy opotrebenia, sú to tiež jamy od korózie, zostávajú dve možnosti: opatrne prejsť kov pilníkom, ak je opotrebenie stále malé, alebo kúpiť nový diel;
• Vodidlá brzdového strmeňa sú zaseknuté. Mal by sa voľne pohybovať pozdĺž vodidiel. Doštičky sa demontujú, zmontuje sa strmeň brzdového systému a skontroluje sa voľnosť pohybu. V prípade problémov musíte skontrolovať vodiace lišty, či nie sú zalomené, ohnuté atď. Vodidlá sú vyčistené a namazané;
• Piest strmeňa vykazuje známky korózie. Problém je vyriešený demontážou strmeňa a následným brúsením piestu pomocou špeciálnej pasty. Sedenie dodatočne ošetrené WD-40. Zostava sa znova zmontuje, nainštaluje sa nová opravná súprava (kufor je potrebné vymeniť za novú povinné). Ak prijaté opatrenia neprinesú nič, budete si musieť kúpiť piest samostatne alebo celú zostavu strmeňa;
• Piest sa začal zasekávať. Odvzdušňovací ventil je potrebné ihneď po zaklinení autodoštičiek uvoľniť. To zvyčajne pomáha. Ak už bol strmeň odstránený, bude ťažké stlačiť piest späť. Preventívne opatrenieďalej: pomocou skrutky vložte piest do strmeňa, potom ho začnite vytláčať pedálom, aby dielec úplne nevypadol.

Komu vyššie uvedené problémy neboli dodržané, sledujte stav ochrany brzdového strmeňa. Jednoducho povedané, vymeňte prašníky. Chránia diel pred vniknutím nečistôt, pevných častíc a prachu, ktoré časom začnú pôsobiť ako brúsne materiály, ako aj pred vniknutím vlhkosti, ktorá vyvoláva koróziu kovu. Výmenu prašníkov zvládnete aj sami.

Prečítajte si viac o opravách strmeňa

Brzdový strmeň možno nazvať opraviteľným prvkom brzdového systému. Niektoré veci zvládne aj obyčajný automobilový nadšenec. Nie sú potrebné žiadne špeciálne zručnosti ani technické vzdelanie.

Demontujte strmeň a vyberte ho starý lubrikant . Potom aplikujte nové mazivo. Pozor: v mnohých predajniach nájdete keramické alebo dokonca strmeňové mazadlá pod názvom strmeňové mazadlá. medené pasty, ktoré po zaschnutí spôsobujú zasekávanie dielov. V skutočnosti ide o pasty proti vŕzganiu, ktoré sa nanášajú len na kontaktné miesta jednotlivých prvkov brzdového systému (dorazy doštičiek na strmene, piestiky na doštičkách). Potrebujete silikón vysokoteplotné mazivo. Napríklad Slipkote 220-R DBC, predávaný v čiernych tubách. Určte tiež stupeň opotrebenia a vymeňte tesniace časti.

Skontrolujte brzdové doštičky. Ak sú opotrebované, dajú sa len vymeniť. Možno dôvodom boli vložky porucha brzdový systém.

Ako si vybrať

Vodič si môže vybrať nový prvok brzdový systém pomocou dvoch metód:

1. Vyhľadajte podľa VIN kódu. Tam je veľmi ľahké nájsť originál aj jeho najbližšie analógy. Mnohí odborníci odporúčajú hľadať náhradné diely pre vaše vozidlo podľa jeho kódu, pretože tak sa pravdepodobnosť omylu zníži na nulu;
2. Podľa technických údajov. Presnejšie podľa značky, modelu a konfigurácie auta. To isté dobrá možnosť, najmä ak sa pozeráte dovnútra elektronické katalógy, kde sú tieto kritériá vyhľadávania bez problémov špecifikované;
3. Podľa kódu dielu. Zistite kód pre existujúci strmeň alebo sa poraďte s automobilovými nadšencami. Kód náhradného dielu môžete nájsť aj pomocou jednej z vyššie uvedených metód.

Ale to nie je všetko. Mali by ste získať viac informácií o výrobcoch. Stalo sa tak, že pre najdôležitejšie automobilový systém Bezohľadní výrobcovia vyrábajú najnechutnejšie falzifikáty. Zlyhajú skoro, prehrievajú sa a niekedy sa dajú nainštalovať iba s kladivom v ruke.

Prehliadka značky

Na rozdiel, povedzme, automobilové senzory, má zmysel brať neoriginálny strmeň. Náhradné diely na brzdový systém sekundárnom trhu nemusia byť horšie ako originály. Dôležité je len poznať výrobcov. Tu je kto vyrába najlepšie brzdové strmene:

• (Dánsko);
• (Nemecko);
• (USA);
• (Holandsko);
• (Nemecko).

Existujú aj lacnejšie analógy. To je len tak lacný strmeň Automobilovému nadšencovi dlho slúžiť nebude. Má zmysel vziať si ho iba vtedy, ak máte v čase nákupu obmedzené finančné prostriedky. Skôr či neskôr bude treba dielec vymeniť. Možno z dôvodu skorého zlyhania. Venujte pozornosť nasledujúcim spoločnostiam:

Absolútne každé auto má niekoľko základných funkcií: pohyb vpred a vzad, odbočenie doľava a doprava a zastavenie. Zastavenie auta si samozrejme vyžaduje viac ako len pustiť pedál. škrtiaca klapka, a pokus o spomalenie zapnutím spiatočka môže viesť k zničeniu prevodovky. Brzdový systém auta prešiel dlhá cesta, pretože Bertha Benzová, manželka Karla Benza, vynašla v roku 1886 brzdové doštičky.
V tomto článku sa pozrieme na a možné poruchy brzdový systém.

Existujú dva hlavné typy brzdových systémov:

1. Bubnové brzdy sú viac stará technológia, nie je taký výkonný alebo efektívny, ale stále sa používa v niektorých autách, pretože je lacnejší na výrobu a veľmi dobre pasuje na zadné brzdy vo väčšine áut.

2. Kotúčové brzdy sú viac Nová technológia, lepšie ako bubnové brzdy v každom smere, ale aj nákladnejšie na výrobu a údržbu.

Čo je to brzdový strmeň?

Brzdový rotor sa skladá z niekoľkých hlavných častí, vrátane brzdového strmeňa, brzdového rotora, brzdových doštičiek a rôznych podložiek, pružín a svoriek na držanie podložiek. Brzdový kotúč je namontovaný medzi kolesom a osou náboja a otáča sa s osou a kolesom. Brzdový strmeň je namontovaný na ráfiku náboja alebo na zavesení. Uchopením brzdového kotúča dokáže brzdový strmeň znížiť rýchlosť kolesa na nulu v priebehu niekoľkých sekúnd.

Brzdové strmene majú dva hlavné typy:

1. Pevné brzdové strmene

2. Plávajúce brzdové strmene.

Brzdové strmene sú namontované priamo na kĺbe a všetky pohyblivé časti sú vnútorné. Vo vnútri zostavy pevného brzdového strmeňa stláčajú dva až štyri páry piestov brzdové doštičky, ktoré sa posúvajú po kolíkoch na oboch stranách.

Plávajúce brzdové strmene nie sú namontované priamo na kĺbe, ale na „klietke“. Klietka obsahuje brzdové doštičky, zvyčajne na vodidlách a zastavenie podpory sa cez ne nasunie, inštalujú sa pomocou posuvných skrutiek. Vo vnútri plávajúceho brzdového strmeňa sú jeden alebo dva piesty vnútri.

Princíp činnosti strmeňa.

Brzdové strmene sú z väčšej časti multiplikátory sily. Stlačte brzdový pedál a malý piest stlačí brzdovú kvapalinu v hlavnom valci. Pretože brzdová kvapalina nie je stlačená, táto sila sa okamžite prenáša na brzdové strmene. Vo vnútri brzdového strmeňa veľké piesty znásobujú vynaloženú silu a tlačia brzdové doštičky do brzdového rotora.

Princíp činnosti strmeňa pevné je, že piesty sú stlačené na oboch stranách. Pri plávajúcich brzdových strmeňoch piest najskôr zatlačí na vnútornú brzdovú doštičku, čím odtlačí strmeň od kotúča, čím sa vonkajšia brzdová doštička dostane do kontaktu s kotúčom. Posuvný strmeň umožňuje tento pohyb.

Poruchy brzdového systému.

Pevné brzdové strmene sú drahšie, ale aj efektívnejšie a spoľahlivejšie, zatiaľ čo plávajúce brzdové strmene sú dostatočne spoľahlivé, aby kompenzovali lacnejšie výrobné náklady. Brzdové strmene sa však môžu poškodiť. Tu sú niektoré bežné problémy s brzdovým strmeňom a ako ich opraviť.

Zaseknutý posuvný strmeň: Na plávajúcich strmeňoch sú posuvné posúvače najslabším článkom a spôsobujú veľa problémov. Zrýchlené opotrebovanie vnútornej podložky je pomerne bežné, ale zaseknutý posúvač tento problém ešte zhoršuje.

Ak sa posúvač strmeňa nemôže voľne pohybovať, môže to spôsobiť väčšie opotrebovanie vnútornej podložky, ťah na podložke odpruženia alebo znížený brzdný výkon bez brzdenia na vankúši odpruženia.

Ak sa jeden z posúvačov zasekne, môže to spôsobiť „kolísanie“ brzdového pedála, keď sa brzdový strmeň ohýba a snaží sa dosiahnuť úplný kontakt s rotorom.

Strmene by sa mali čistiť pomocou vŕtačky alebo drôtenej kefy a namazať silikónovým mazivom. Vymeňte tesnenia, aby ste zabránili vniknutiu vody a kontaminácii.

Brzdová kvapalina uniká z piestu strmeňa: V pevných alebo plávajúcich strmeňoch má každý piest štvorcové gumové tesnenie, ktoré drží brzdový tlak a pri uvoľnení mierne zatiahne piest.

Vonkajšie gumové tesnenie zadržiava vodu a prach v otvore piestu. Zastarané alebo nesprávne nainštalované tesnenia môžu umožniť vniknutiu vody a prachu do otvoru piestu, čím sa urýchli korózia.

Musíte sa uistiť, že tesnenia sú pevné a nie sú poškodené. Silikónový tuk v tejto oblasti sa nepoužíva, pretože nie je kompatibilný s brzdovou kvapalinou.

Brzdová doštička: Medzi brzdovými doštičkami a držiakom sú medzery. Zmenšené vôle tiež poskytujú účinnejšie brzdenie. V priebehu času môže korózia znížiť túto medzeru, čo spôsobuje brzdová čeľusť zasekne sa. Pri spätnej montáži bŕzd očistite od všetkej korózie a odstráňte prach a nečistoty. Svorky a pružiny je potrebné vyčistiť.

Aj keď je strmeň malá časť auta, patrí medzi tie najviac dôležité prvky, ktorý umožňuje ovládať brzdenie v rôzne situácie. Vedieť, ako to funguje a ako sa pohybuje, vám tiež pomôže robiť informované rozhodnutia týkajúce sa Údržba a opravy.

Diskové systémy začali prichádzať čoraz aktívnejšie, výrobcovia museli hľadať riešenie jedného veľmi naliehavého problému. Faktom je, že v kotúčových podložkách je potrebné zabezpečiť nie roztiahnutie podložiek, ale naopak ich stlačenie. V dôsledku toho sa tradičná dizajnová schéma ukázala ako nevhodná. Riešenie sa však našlo pomerne rýchlo. najprv efektívne zariadenie, nazývaný „strmeň zadnej brzdy“, sa objavil na prelome 50-60-tych rokov minulého storočia. Ako to funguje a aké sú vlastnosti jeho údržby a opravy?

Schematický nákres zadného brzdového strmeňa automobilu

Systematický rozvoj výrobných technológií diskové stroje viedol k tomu, že dnes môže mať strmeň zadnej brzdy dve rôzne koncepcie:

• pevné;
• dizajn takzvanej „plávajúcej konzoly“.

Účel oboch schém je rovnaký. Umožňujú premeniť strmeň zadnej brzdy na aktívny prvok, ktorý pritláča doštičky k ráfiku kolesa. Ale každý z dizajnov má svoje vlastné charakteristiky.

Pevný dizajn brzdového strmeňa

Takýto strmeň pozostáva z kovového centrálneho bloku namontovaného na špeciálnom a pracovných valcov s piestami, symetricky umiestnených na oboch stranách brzdového kotúča. Keď sa podložky nepoužívajú, sú držané paralelne s kotúčom pružinami v určitej vzdialenosti od kotúča. Pri stlačení pedálu súčasne preteká zložitým systémom hadíc a aktivuje piesty, ktoré stláčajú podložky.

Táto konštrukčná schéma sa považuje za najúčinnejšiu pre diskové systémy a úspešne sa používa na autách s vysoký výkon výkon motora. Toto je zadný brzdový strmeň, ktorý je inštalovaný na väčšine SUV a automobilov. výkonná trieda a športové autá.

Mechanizmus plávajúcej spony

Základné dizajnový rozdiel Tento systém sa od tradičného líši tým, že jeden z blokov je vždy v statickej polohe. Proces brzdenia sa vykonáva takto:

• keď stlačíte pedál, kvapalina tlačí na piest brzdového valca;
• vďaka voľný beh Držiak piestu zadného brzdového strmeňa vychádza z tela valca a tlačí na druhú brzdovú doštičku;
• Držiak pokračuje v pohybe po špeciálnych vodidlách a pritláča druhú brzdovú doštičku na kotúč.

Táto schéma sa často používa v rôznych značiek osobné autá.

Najmä strmeň zadnej brzdy (Opel nie je výnimkou) má najčastejšie „plávajúci“ dizajn.

Dôležitosť dobrého stavu strmeňa

Je samozrejmé, že bezporuchová prevádzka tohto systému vozidla priamo ovplyvňuje bezpečnosť majiteľa vozidla, cestujúcich a ostatných účastníkov cestnej premávky. Stav týchto prvkov si preto vyžaduje zvýšenú pozornosť. Pri prvom náznaku problémov so strmeňmi musíte okamžite kontaktovať vysokokvalifikovaných odborníkov z autoservisu alebo servisnej stanice!

Najtypickejšie poruchy

Najbežnejšie typy porúch, na ktoré je zadný brzdový strmeň náchylný, sú nasledovné:

• Prekyslenie a korózia piestu. Výsledkom je, že tlak brzdovej kvapaliny pri stlačení brzdového pedála nestačí na pohyb piestu.
• Netesné tesnenia. To vedie k nedostatočne účinnému lisovaniu podložiek. Okrem toho môže do systému vniknúť vzduch, čo povedie k nedostatočne správnemu brzdeniu všetkých kolies vozidla.
• Zlyhanie zavádzania. V tomto prípade sa medzi piestom a valcom hromadí prach a nečistoty, čo vedie k ťažkostiam s pohybom piestu, ako aj k strate tekutiny.
• Pohyblivý držiak je poškodený alebo nedostatočne utiahnutý. Jedna z najnebezpečnejších porúch. Ak sa napríklad poškodí zadný pravý brzdový strmeň, pri náhlom brzdení môže jednoducho spadnúť. Kvapalina sa okamžite vyleje, čo nevyhnutne povedie k poruche systému na zostávajúcich kolesách.

Preto starostlivá kontrola správna prevádzka strmene je diktované elementárnymi úvahami o zdravom rozume, vlastnej bezpečnosti a pudu sebazáchovy.

Profesionálna diagnostika

Väčšina efektívnym spôsobom Aby sa predišlo problémom uvedeným vyššie, odbornú diagnostiku vykonávajú vysokokvalifikovaní špecialisti pomocou špecializovaných nástrojov a zariadení. Diagnostický proces zvyčajne zahŕňa dve fázy práce:

• Kontrola brzdného výkonu každého kolesa. Vykonáva sa na špeciálnom počítačovom stojane pod dohľadom kvalifikovaných odborníkov.
• Vizuálna kontrola strmeňov. Táto operácia vyžaduje demontáž zadných kolies. Kontroluje sa stav konzol, puzdra, valcov a prašníkov. Ak sa zistí poškodenie, diely sa musia okamžite vymeniť.

Samodiagnostika

Ak to nie je možné vykonať profesionálna diagnostika Zadný brzdový strmeň (ľavý alebo pravý - na tom nezáleží) môžete skontrolovať sami. Je pravda, že výsledky takejto udalosti môžu byť približné, čo znamená, že problémy neidentifikujete včas.

Kontrola správnej činnosti brzdového systému zadného kolesa sa však vykonáva takto:

• je zvolený rovinatý úsek cesty s dobrým pokrytím a čo najnižšou intenzitou dopravy;
• auto zrýchli na rýchlosť 30 km/h;
• Po dosiahnutí špecifikovanej rýchlosti sa stlačí spojka (alebo sa zapne neutrálny režim na automatickej prevodovke) a brzdový pedál sa prudko stlačí k podlahe.

Ak stroj šetrí smerová stabilita, potom je systém v poriadku. Ak sa začne šmýkať, často to znamená poruchu strmeňa. Je celkom ľahké určiť, ktorá strana zadného brzdového strmeňa je chybná. Auto vždy „riadi“ opačným smerom.

Oprava a výmena

Páči sa mi to diagnostická práca, a opravu brzdových strmeňov sa dôrazne odporúča zveriť vysokokvalifikovaným odborníkom. Okrem toho, že disponujú všetkými potrebnými hlbokými teoretickými znalosťami a bohatými praktickými skúsenosťami, majú k dispozícii aj široký arzenál špecializovaného náradia a vybavenia.

Oprava zadného brzdového strmeňa spravidla zahŕňa výmenu čižiem a tesnení, doplnenie brzdovej kvapaliny a posilnenie upevnenia všetkých konštrukčných prvkov. Ale toto je tzv Údržba, ktoré zvládne aj samotný automobilový nadšenec. Ale praskliny v držiaku alebo na tele pracovného valca, poškodenie vodidiel a deformácia piestov si vyžadujú zásah odborníkov.

V závislosti od výrobcu a modelu auta môže mať oprava strmeňov zadných kotúčových bŕzd rozdiely a určité nuansy, ktoré je potrebné mať na pamäti. Napríklad strmeň zadnej brzdy Lacetti, a to ako v dizajne, tak aj v schematický diagram, a pokiaľ ide o usporiadanie častí, výrazne sa líši od podobnej jednotky inštalovanej povedzme na automobil Toyota Land Cruiser. A keďže správna a bezproblémová prevádzka tohto systému je životne dôležitá dôležitým faktorom Pre každé vozidlo si údržba a oprava zadného brzdového strmeňa vyžaduje vysoký stupeň školenia a príslušnú kvalifikáciu.

Demontáž a výmena dielov svojpomocne

V prípade naliehavej potreby je však možné zadný brzdový strmeň vymeniť na vlastnú päsť. Ak to chcete urobiť, budete musieť vykonať nasledujúce kroky:

• je potrebné nainštalovať pod predné kolesá kliny na kolesá stavebné tehly alebo iné predmety);
• potom na zdvihnutie použite zdvihák späť auto;
• z bezpečnostných dôvodov budete musieť umiestniť zarážky pod zadnú časť auta;
• potom môžete demontovať príslušné koleso;
• Ďalej odpojte jednotku (ak existuje);
• odstráňte ochranné kryty z vodidiel;
• Po odskrutkovaní vodítok pomocou šesťuholníka opatrne odstráňte strmeň.

Dôležitý bod. Ak je potrebné úplné odstránenie, diely bude pravdepodobne potrebné odpojiť brzdová hadica. Aby ste predišli úniku kvapaliny, mali by ste mať po ruke kus gumy, celofánu alebo hrubej handry na upchanie otvoru v hadici. Nesmieme zabudnúť ani na nutnosť jeho zapojenia po inštalácii nového prvku. V opačnom prípade systém nebude fungovať.

Frekvencia prevencie a opravy

Moderný brzdový strmeň je pomerne silné a spoľahlivé zariadenie, ktoré zlyhá a dostane vážne poškodenie pomerne zriedkavé. Napriek tomu sa z bezpečnostných dôvodov odporúča vykonať diagnostiku tejto dôležitej jednotky aspoň raz za 6 mesiacov. A je najlepšie zveriť tento typ práce kvalifikovaným odborníkom. To si samozrejme vyžiada určité finančné náklady, ale na oplátku to zaručuje bezpečnosť a môže dokonca zachrániť ľudské životy!

Zistili sme teda, ako funguje brzdový strmeň auta a ako ho môžete diagnostikovať sami. Veľa štastia!