Hyundai Sonata je jedným z najbežnejších automobilov Kórejská výroba. Najdôležitejšou výhodou oproti ostatným autám tejto triedy je samozrejme cena. Ale auto je vždy cenené pre pomer ceny a kvality. Akú kvalitu teda Sonáta má? Na túto otázku už dávnejšie odpovedali samotní majitelia týchto áut. Preto sú tie najbežnejšie popísané nižšie. zraniteľnosti a nedostatky, ktoré boli vlastníkmi zistené autá Hyundai Sonáta a o ktorej by mal vedieť každý budúci kupujúci.

Slabé stránky piatej generácie Hyundai Sonata (NF)

• Rozvodový remeň;
• Chladič chladiaceho systému;
• snímač polohy kľukového hriadeľa;
• motor ostrekovačov svetlometov;
• Snímač teploty automatickej prevodovky.

Teraz viac podrobností...

Je známe, že pohon rozvodového remeňa je menej odolný ako reťazový pohon. Preto sa musí remeň meniť mnohokrát častejšie ako reťaz. Je však dôležité si uvedomiť, že priemerná životnosť remeňa je 70 - 100 000 km a Hyundai Sonata má ešte kratšiu životnosť - asi 60 000 km. Preto je pri nákupe dôležité venovať pozornosť stavu pásu, aby ste sa vyhli vážne problémy s motorom v prípade prestávky.

Okamžite môžeme povedať, že tento problém nemajú všetky Hyundai Sonata, ale hlavne len v autách s 2,0-litrovým motorom. Mnoho majiteľov áut s týmito motormi má skúsenosti s únikom chladiča. Preto je pri kúpe auta s týmto motorom dôležité venovať pozornosť absencii netesností a pamätať si to aj v budúcnosti po kúpe.

Snímač kľukového hriadeľa.

Snímač polohy kľukového hriadeľa je bežný Problém Hyundai Sonáta. Pri kúpe to samozrejme nemôžete skontrolovať, pretože auto jednoducho nenaštartuje, ale v budúcnosti, po zakúpení auta, stojí za to o tom vedieť.

Motor ostrekovača svetlometov.

Medzi bežné problémy Hyundai Sonata patrí motorček ostrekovačov svetlometov. Dalo by sa povedať, že ide dokonca o dizajnovú chybu. Táto položka nie sú určené na prácu nízke teploty. Preto, aj keď to nie je kritické a nie drahé, nebude ťažké to skontrolovať a nezaberie to veľa času pri kontrole a kontrole výkonu systémov a komponentov vozidla.

Snímač teploty automatickej prevodovky.

Pomerne častým javom je porucha snímača teploty automatickej prevodovky. Nedá sa povedať, že samotná automatická prevodovka áno slabá jednotka, ale vyskytujú sa poruchy. Ak snímač teploty zlyhá, krabica prejde do núdzový režim prevádzky, radenie prevodových stupňov nastáva až na tretí prevodový stupeň a tiež funguje len spiatočka. Preto je dôležité to pri nákupe skontrolovať počas skúšobnej prevádzky. Je dôležité mať na pamäti, že okrem iných problémov s automatickými prevodovkami sú možné tieto problémy: poruchy vo vnútri telesa ventilu, aj keď nie sú časté.

Čo ešte stojí za to venovať pozornosť, keď má Sonata najazdených 100-150 tisíc km. najazdených kilometrov

Vzhľadom na skutočnosť, že toto auto Piata generácia sa už pár rokov nevyrába, takže nájazd väčšiny áut je cez 100 tisíc km. najazdených kilometrov Preto po stovke začínajú hlavné problémy, ktorých odstránenie si vyžiada značné finančné náklady. Tu sú hlavné komponenty a zostavy, ktoré vyžadujú pozornosť po 100 000 km. najazdené kilometre:

• Zapaľovacia cievka;
• Vodné čerpadlo;
• Automatická prevodovka (nemalo by dochádzať k trhaniu);
• Palivové čerpadlo;
• Vyhrievané sedadlá;
• Tlmiče nárazov;
• Spojka s manuálnou prevodovkou;
• Generátor;
• Tesnenia kľukového hriadeľa.

Hlavné nevýhody Hyundai Sonata 2004-2010 uvoľniť

1. Spotreba paliva je vyššia, ako je uvedené;
2. Slabá zvuková izolácia oblúkov;
3. Pevné zavesenie;
4. Nízka svetlá výška;
5. "Cvrčky" v kabíne;
6. Citlivé na kvalitu paliva;
7. Slabá dynamika zrýchlenia.

Záver.
Na záver môžeme povedať, že Hyundai Sonata nemá veľa ekdot, ale všetky majú svoje miesto. Je dôležité mať na pamäti, že pri kúpe automobilu je okrem opísaných slabých miest potrebné nechať všetky systémy, komponenty a zostavy plne diagnostikovať v renomovanom autoservise, aby neobsahovali skryté chyby a poruchy. Nedostatky je preto možné nezávisle posúdiť iba počas skúšobných jázd zakúpeného automobilu.

P.S: Vážení budúci a súčasní majitelia tohto modelu auta, napíšte do komentárov nižšie o poruchách a systematických poruchách zistených počas prevádzky.

Slabé stránky a nevýhody Hyundai Sonata 5 bola naposledy zmenená: 17. októbra 2018 správca

Verzia Hyundai Sonata EF sa objavil v roku 1998, možno ho podmienečne nazvať „štvrtou“ generáciou Hyundai Sonata. Známy Hyundai Sonata zostavený v TagAZ bol aktualizovaný v roku 2001 Hyundai Sonáta EF 4. generácie. Tie. Pre ruský trh Sonata IV sa vyrába v TagAZ (Taganrog Automobile Plant) od apríla 2004.

Vzhľad Hyundai Sonata 4. generácie pôsobil na automobilových nadšencov ambivalentným dojmom. Na jednej strane ide o prvého zástupcu Hyundai s takýmto aristokratickým vzhľadom, no na strane druhej sú miestami citeľné pôžičky od známych svetových výrobcov. Nemá zmysel pokúšať sa prísť na to, odkiaľ pochádza a rozhýbať históriu, uplynulo viac ako desať rokov od premiéry Sonata EF - ďalšieho pokusu o vytvorenie auta obchodnej triedy vo veľkostnej triede „D“ od Hyundai.

Prednú časť auta zdobia dvojité svetlomety, medzi nimi je falošná maska ​​chladiča ako domček. Predné aerodynamický nárazník so „zväzkami“ hmlových svetiel, prídavných vzduchových kanálov a spojlerov kapotáže po stranách. Šikmá kapota má zaoblené vlny vychádzajúce z očí osvetľovača. „Tvár“ prerobeného Hyundai Sonata 4 vyzerá prísne, s predstieraním solídnosti. Boky karosérie sú navrhnuté v pokojnom, klasickom štýle, jedno výrazné rebro prechádza celým Hyundai Sonata EF. Na dverových paneloch sú ochranné lišty (praktické riešenie pre megacities). Profil Hyundai Sonata 4 s dlhou kapotou, plochou strechou a jednoduchou nezdobenou kormou nebije do očí.

Zadný koniec kórejský sedan Hyundai Sonata IV je jednoduchý a triviálny. veko kufra, zadný nárazník s miernym nárokom na aerodynamické funkcie, obrysové svetlá. IN temný čas dní, svetlá zadného osvetlenia transformujú zadnú časť Hyundai Sonata 4, počas dňa spia, v tme sa akoby prebúdzajú. Vyzerajte ako dvojité trysky Prúdové lietadlo, v noci lákavo žiaria a doslova pútajú pozornosť.
Celkové rozmery Hyundai Sonata 4 od TagAZ sú: dĺžka - 4747 mm, šírka - 1820 mm, výška - 1422 mm, rázvor - 2700 mm, svetlá výška - 167 mm. Lakovanie nie je odolný (objavujú sa triesky a odreniny), ale telo je odolné voči korózii.

Interiér salón Hyundai Sonáta 4 – typická kórejské auto začiatok XXI storočia sa bohatý obsah komfortných funkcií spája so zlým vkusom pri výbere dokončovacích materiálov. Volant so štyrmi lúčmi, výškovo nastaviteľné (voliteľne čalúnené kožou), nástroje sú jednoduché a lakonické (ľahko čitateľné). Predná palubná doska pôsobí akosi staromódne a oči z nej zraňujú plastové vložky so vzhľadom dreva (na dotyk nepríjemné, lesklé, ľahko sa poškriabajú). Pseudostrom je prítomný aj na stredovom tuneli a dverových kartách. Sedadlá v prvom rade sú veľké, mäkké a úplne ploché (bez bočnej podpory). Vpredu je dostatok miesta vo všetkých smeroch, sedadlá majú prijateľný rozsah nastavenia, nechýba vertikálne nastavenie a bedrová opierka. Zadní pasažieri v pohode, množstvo miesta v druhom rade je podobné autu ďalšej veľkostnej triedy „E“. V aktualizovanom Hyundai Sonata štvrtej generácie sa sedí pohodlne, traja cestujúci sa navzájom nerušia, od kolien k operadlám predných sedadiel je značná vzdialenosť. späť zadné sedadlo sklopením sa zväčší malý (430 litrový) kufor.
Zhrnutie: interiér Hyundai Sonata IV TagAZ je veľký, pohodlný, svetlý a kvalitne zostavený. Materiály interiéru Sonaty EF s najazdenými viac ako 150 000 majú podľa majiteľov, s výnimkou plôch so vzhľadom dreva, mierne opotrebovanie (čo sa nedá povedať o použitej koži), nevyskytujú sa v nich charakteristické „cvrčky“. “. Iba počiatočná verzia Taganrog Hyundai Sonata EF 2.0 DOHC je vybavená klimatizáciou, ostatné verzie majú klimatizáciu.

Počiatočná výbava Hyundai Sonata 4 zahŕňa elektrické ovládanie bočných okien, rádio s CD a 6 reproduktormi, elektrickú anténu, imobilizér, elektrické vyhrievané zrkadlá, pneumatiky 205/65 HR15 oceľové kolesá, látkové čalúnenie interiéru, zdvih predných sedadiel, centrálne zamykanie, továrenské tónované sklá.
Celkovo pre Ruskí kupci je ich sedem fixných Úrovne výbavy Hyundai Sonata 4. Najsýtenejšia sa môže pochváliť klimatizáciou, prednými a bočnými airbagmi, kožený interiér, elektrické sedadlo vodiča, vyhrievané sedadlá v prednom rade, pneu 205/60 R16 zliatinové kolesá, xenónové svetlomety s ostrekovačom, hmlovými svetlami. Tieto možnosti sú pridané k základná konfigurácia a urobiť zo Sonata EF veľmi atraktívnu cenovú ponuku.

Ak hovoríme o technickom Špecifikácie Hyundai Sonata TagAZ 4. generácie – je tu inštalovaný benzínový štvorvalec 2,0 DOHC (137 k) a „šestka“ 2,7 DOHC (172 k) v tvare V v tvare V. Dvojlitrový motor nemá rád náhradné palivo a vyžaduje si včasnú výmenu rozvodového remeňa (50 000 km). Slabé stránky sú lambda sonda, snímač polohy kľukového hriadeľa. V6 je podľa recenzií iný vysoká spoľahlivosť, reťaz bude vyžadovať výmenu pri 150 000 km. Chladiaci systém motora sa odporúča prepláchnuť každé dva roky.
Motory sú kombinované s 5 manuálnymi prevodovkami alebo 4 automatickými prevodovkami (s športový režim). Manuálna prevodovka je bezproblémová, životnosť spojky cca 200 000 km. Stroj je spoľahlivý, keď včasná výmena olej (každých 40-60 000 km), slabým miestom môže byť iba snímač otáčania.
Predné Odpruženie Hyundai Sonáta IV na dvojité páky, zadná - viacčlánková. Podvozok sa vyznačuje závideniahodnou pevnosťou drsné podmienky Ruské vykorisťovanie, do 100 000 len vzpery a púzdra predných a zadné stabilizátory, koncovky spojovacích tyčí. Tlmiče (Sachs), guľové kĺby, tiché bloky, ložiská kolies, riadiace tyče začnú „umierať“ po stotisíc najazdených kilometroch. Brzdy disk s ABC na prednej strane a zadná náprava, disky vydržia viac ako 120 000 km, platničky vydržia 25-30 000 km.
Všetky ruský Hyundai Sonata 4 sú dostupné s hydraulickým posilňovačom (životnosť cca 300 000 km), čerpadlo posilňovača riadenia vydrží o polovicu menej.

Testovacia jazda Hyundai Sonata EF 4. generácie dokazuje, že toto auto sa vyznačuje veľmi hladkou jazdou a pohodlným odpružením vďaka použitiu zložitých viacprvkových prvkov v podvozku, auto dobre zvláda zákruty a ostré zákruty. Ukazuje stabilitu v rýchlosti a dobre drží priamy smer. Riadenie citlivý, predvídateľný. Výmoly a diery vyrovnáva pruženie, sklamaním je slabá zvuková izolácia interiéru.

Cena Hyundai Sonata IV, zostavená v TagAZ, začína na 557 700 rubľov. Za tieto peniaze dostane kupujúci auto s objemom 2,0 litra. DOHC (137 k) a 5 manuálna prevodovka. Zrýchlenie na stovky za 9,6 sekundy, s maximálna rýchlosť 200 km/h. Spotreba paliva v zmiešanom režime je 9,2-9,5 litra.
Cena slušne vybaveného Hyundai Sonata 4 2,7 DOHC (172 k) so 4 automatickými prevodovkami a koženým interiérom je 744 700 rubľov. Dynamika 9,7 sekundy na 100 s maximálnou rýchlosťou 210 km/h. Spotreba paliva v zmiešanom režime je asi 11 litrov a v meste ľahko dosiahne 15.

Prvá sonáta z kórejčiny automobilka Hyundai zišiel z montážnej linky už v roku 1988 a tri roky po jeho objavení inžinieri spoločnosti podrobili model restylingu. Dnes je debutová séria automobilov zastaraná nielen technicky, ale aj morálne a Technické špecifikácie tie roky dnes vyzerajú jednoducho smiešne. Rad motorov inštalovaných v „starej“ Sonate predstavovali tri pohonné jednotky s objemom 1,8, 2,0 a 2,35 litra, ktorých výkon sa pohyboval od 99 do 117 koní.

Uvedomme si to vopred tento model je na Ukrajine veľmi žiadaný - to všetko vďaka kompetentnej marketingovej kampani. Nebolo by to však bez dobrých prekladateľov, ktorí vedia presne preložiť popisy áut do rôznych jazykov. Firmy preto často využívajú služby prekladateľských agentúr. V Kyjeve je http://perekladu.org.ua považovaná za jednu z najlepších. Viac detailné informácie Môžete sa o tom dozvedieť na webovej stránke.

Dva roky po spustení výroby Sonata I pribudol do ponuky motorov trojlitrový motor V6. vyrobené spoločnosťou Mitsubishi, ktorého výkon dosahoval 146 koní a zrýchlenie na stovky kilometrov za hodinu trvalo len 10,5 sekundy.

Ďalšie Sonátová generácia II bol vydaný v roku 1993. Časy diktovali ich módu, ktorú nemohli ovplyvniť vzhľad auto, ktoré sa stalo úhľadnejším a premyslenejším. Interiérové ​​prvky zpohodlneli a prešli výraznými úpravami. podvozku, pohľad z miesta vodiča sa stal pôsobivejším. Osobitná pozornosť Zaslúži si aj výbava Sonata II, ktorá sa v štandardnej verzii mohla pochváliť posilňovačom riadenia, airbagom vodiča, protiblokovací brzdový systém, tempomat, klimatizácia, plnohodnotné príslušenstvo, diaľkové otváranie kufra a palivovej nádrže.

Dizajnéri odviedli dobrú prácu prístrojová doska, ktorá v druhej generácii Sonata získala čistotu línií a pôsobivosť. Za hlavné nevýhody prvých modelov radu sa považuje príliš tuhé naladenie prvkov pruženia, vysoká hlučnosť motora a vysoká spotreba palivo.

Pre druhý príchod Sonáty Spoločnosť Hyundai vykonala vážnu modernizáciu všetkých pohonných jednotiek, čím sa znížila spotreba paliva a znížila prevádzková hlučnosť. Od roku 1993 bol 2,35-litrový motor nahradený dvojlitrovým štvorvalcom Motor Mitsubishi G4 63 s výkonom 139 koní.

Rok 1996 sa niesol v znamení vydania tretieho generácie Hyundai Sonáta, ktorá sa vyznačovala vynikajúcou realizáciou Vysoká kvalita za rozumnú cenu. Priestranný salón a jeho podstatné rozmery priaznivo odlišovali auto od jeho konkurentov. Za kľúčovú nevýhodu Sonaty III sa považuje jej nízka jazdná kvalita, ktorá sa prejaví najmä pri jazde na nerovnom povrchu vozovky.

História Sonáty III

Tretia generácia Sonata má úplne originálny dizajn, nízku cenu a bohatú sadu ďalšie možnosti, preto bol úspech na trhu zaručený.

V roku 1998 Hyundai na autosalóne v Turíne oficiálne predstavil ďalšiu generáciu modelu Sonata. Priestranný interiér, veľa polohových úprav sedadlo vodiča, nastaviteľný v veľký rozsah polohy štvorramenného volantu – to všetko má Sonata IV.

Okrem toho má nový produkt pôsobivú veľkosť kufra, ale nedostatok schopnosti zložiť zadnú časť zadnej pohovky neumožňuje ďalšie rozšírenie objemu kufra. Dvojlitrový benzínový motor s výkonom 140 koní a kultivované odpruženie dodali autu požadovanú mäkkosť a hladkosť.

História Sonáty V

Piata generácia Sonata sa objavila v roku 2001. kórejskí inžinieri Odviedli serióznu prácu a auto voňalo novotou. Časovo vhodný dizajn v kombinácii s pokročilé technológie urobil Hyundai Sonata V populárny medzi automobilovými nadšencami po celom svete.

Úplne nové a modernizované svetlomety predný nárazník vdýchol dizajnu prvok aristokracie. Hladké línie bočné svetlá dodajú novej generácii Sonata atraktívny vzhľad z každého uhla. Lišty inštalované na bokoch auta dodávajú nielen eleganciu, ale aj ochranu. Obrys dekoratívnej masky chladiča teraz obsahuje chrómové lemovanie.

Zväčšený objem vnútorného priestoru umožnil jeho usporiadanie pre spotrebiteľa ešte pohodlnejšie a praktickejšie. Sonata V urobila veľký krok vpred v oblasti bezpečnosti pri náraze. Špeciálne deformačné zóny sú navrhnuté tak, aby absorbovali silu nárazu automobilu, v každých dverách sú inštalované oceľové pásy a spevnená je aj strecha a podlaha. Nová generácia Sonata je navrhnutá tak, aby ušetrila trakčnú kontrolu pred šmykom. systém TCS komplet s protiblokovacím brzdovým systémom ABS.

Prístrojová doska a palubná doska nezostali bez aktualizácie. Rýchlomer a otáčkomer sú umiestnené na okrajoch palubnej dosky a otáčkomery sú umiestnené bližšie k stredu. teplotné senzory, a nižšie je už tradične výsledková tabuľka palubný počítač. Výbava piatej generácie sa stala ešte pôsobivejšou. takže, základná verzia vybavená plnohodnotným príslušenstvom, batéria 68 A/h, vzpery tlmičov od nemecká spoločnosť Sachs, predné a zadné kotúčové brzdy, dvojicu airbagov, ktorých nafukovanie riadi špeciálny počítač v závislosti od množstva faktorov.

Hyundai Sonata V bol vybavený dvoma typmi motorov - dvojlitrovým radovým motorom s výkonom 131 Konská sila a 2,7-litrovú „šestku“ s kapacitou 178 koní. Pohonné jednotky líšiť nízka spotreba palivo a nízka hmotnosť vďaka hliníkovej zliatine. Auto bolo inštalované ako päťstupňové mechanické boxy prevodovky a štvorstupňové automatické prevodovky H-Matic s funkciou manuálneho radenia.

Moderné elektrický systém Sonáta V automatický režim odpojiť spotrebiteľov, aby sa ušetrilo nabitie batérie. Filter a palivové čerpadlo sú jeden modul a sú umiestnené priamo vo vnútri nádrže, čo nedovolí, aby sa palivo rozšírilo a vznietilo v dôsledku nehody.

História Sonáty VI

Šiesty príchod Hyundai Sonata sa uskutočnil v roku 2004. Auto predstavené na autosalóne v Paríži je založené na absolútne nová platforma a môže sa pochváliť radom nových motorov vrátane naftových.

Rázvor náprav Sonata VI sa v porovnaní s predchádzajúcou verziou zväčšil o 30 mm. a dosahuje 2,73 metra, dĺžka auta „narástla“ o 60 mm a dizajn sa konečne stal európskym. Prístrojová doska bola opäť prepracovaná a pre interiérová dekorácia Teraz sa používajú vysoko kvalitné materiály. Paletu motorov novej Sonaty predstavujú: 2,0- a 2,4-litrové štvorvalcové benzínové motory, ako aj 3,3-litrový V6 s výkonom 229 k. Dostupné sú ako päťstupňové manuálne prevodovky, tak aj štvorstupňové automatické prevodovky.

Posledný príchod

Doposiaľ posledná revízia Sonáty bola predstavená v septembri minulého roka. Práce na Sonate VII trvali štyri roky a Hyundai minul 372 miliónov dolárov. Novinka je vybavená dvojlitrom benzínový motor Theta II, spárovaná so šesťstupňovou automatická prevodovka a spotreba paliva je iba 7,8 litra na sto kilometrov.