Легкові автомобілімалого класу з приводом на передні колеса та поперечним розташуванням двигуна. Випускаються Волзьким автомобільним заводом з 1988 р. Кузов ВАЗ-2109 та ВАЗ-21093 - несучий, п'ятидверний, двооб'ємний хетчбек. Передні сидіння – з підголовниками, регулюються по довжині та нахилу спинки. Заднє сидінняможе складатися для збільшення багажного відділення. Автомобілі можуть комплектуватися заднім склом з електрообігрівом, очищувачами та змивальниками заднього склата фар.
В даний час модель називається "Лада Самара"
Модифікації автомобілів:
ВАЗ-21091- з кузовом ВАЗ-2109 та двигуном ВАЗ-21081 робочим об'ємом 1,1 л та потужністю 39,9 кВт (54 л.с.), 4-ступ, коробкою передач, передавач. числом головної передачі – 4,13;ВАЗ-21093-02- відрізняється від ВАЗ-21093 передавальним числом головної передачі (3,7) та наявністю бортової системиконтролю;
ВАЗ-21093-03- відрізняється від ВАЗ-21093 передатним числом головної передачі (3,7), наявністю бортової системи контролю, маршрутного комп'ютера та мікропроцесорної системизапалювання;
ВАЗ-21099-02- відрізняється від ВАЗ-21099 наявністю бортової системи контролю, передатним числом головної передачі (3,7);
ВАЗ-21099-03- відрізняється від ВАЗ-21099 наявністю бортової системи контролю, маршрутного комп'ютера, мікропроцесорної системи запалювання, передатним числом головної передачі (3,7).
Двигун.
Мод. ВАЗ-2108 (для автомобіля ВАЗ-2109), бензиновий, рядний, 4-циліндровий, 76x71 мм, 1,3 л, ступінь стиснення 9,9, порядок роботи 1-3-4-2. потужність 47 кВт (63,7 л.с.) при 5600 об/хв, момент, що крутить, 94 Н-м (9,6 кгс-м) при 3400 об/хв. Карбюратор 2108-11070-10-78. Повітряний фільтр- з автоматичним терморегулятором та змінним фільтруючим елементом. Система охолодження двигуна - з електровентилятором, що автоматично вмикається і відключається,
Мод.ВАЗ-21083 (для автомобілів ВАЗ-21093, -21099 та їх модифікацій), бензиновий, рядний, 4-циліндровий. 82x71 мм, 1,5 л, ступінь стискування 9,9, порядок роботи 1-3-4-2. потужність 51,5 кВт (70 л.с,) при 5600 об/хв, момент, що крутить, 106,4 Н-м (10,85 кгс-м) при 3400 об/хв.
Трансмісія.
Зчеплення – однодискове, з діафрагмовою пружиною. Привід вимикання зчеплення – тросовий. Коробка передач - 5-ступ., із синхронізаторами на передачах переднього ходу. Перед. Числа: I-3.636; II-1.96; ІІІ-1,357, ІV-0,941, V-0,784. ЗХ-3,53. Головна передача - циліндрична, косозуба, передавальне число– 3,94. Диференціал – конічний, двосателітний. Привід передніх коліс – валами з шарнірами рівних кутових швидкостей.Колеса та шини.
Колеса - дискові, обід 4 1/2J13 для камерних шик та 4 1/2J-13H2 для безкамерних шин. Кріплення – на 4 болтах. Шини - камерні чи безкамерні 165/70R13, 155/80R13 або 175/70R13. Тиск повітря у шинах 2,0 кгс/см. кв. Число коліс 4+1.Підвіска.
Передня - незалежна, з амортизаційними стійками, циліндричними пружинами, нижніми поперечними важелями з розтяжками та стабілізатором поперечної стійкості(Макферсон). Задня – на поздовжніх взаємопов'язаних важелях, з циліндричними пружинами та гідравлічними амортизаторами.Гальма.
Робоча гальмівна система: передні гальма – дискові, задні – барабанні, з автоматичним регулюванням зазору. Привід - гідравлічний, двох контурний, за діагональною схемою, з вакуумним підсилювачем та регулятором гальмівних сил. Гальмо стоянки- на гальмівні механізми задніх коліс, Привід - тросовий. Запасне гальмо - один із контурів робочої гальмівної системи.Рульове управління.
Рульовий механізм – шестерня-рейка.Електроустаткування.
Напруга 12, ак. батарея 6СТ-55А, генератор 37.3701, регулятор напруги 17.3702. стартер 29.3708; система запалювання - безконтактна, з котушкою запалювання 27.3705, електронним комутатором 3620.3734 та датчиком-розподільником 40-3706. Свічки запалювання FE65P (Югославія) або А17-ДВ-10. Паливний бак – 43 л. бензин АІ-93;система охолодження – 7,8 л тосол А-40;
Система змащення двигуна - 3,5 л,
М-12Г при температурах від плюс 35 до мінус 10 грС;
М-6/10Г при температурах від плюс 20 до мінус 25 грС;
М-5/10 при температурах від плюс 30 до мінус 30 грС;
Картер коробки передач (5-ступ-) - 3,3 л,
М-8ГІ при температурах від плюс 45 до мінус 400 грС;
М-12Г при температурах від плюс 45 до мінус 25 грС;
М-6/10Г, та М-5/10 Г, при температурах від плюс 45 до мінус 40 грС;
Система гідроприводу гальм – 0,55 л, рідини "Роса", "Томь";
стійки передньої підвіски – 2x0,25 л, МГП-10;
амортизатори задні – 2x0.25 л, МГП-12;
бачок омивача вітрового скла - 2,0 л (4 л для автомобілів з очищувачами та змивальниками фар та заднього скла), рідина НІІСС-4 у суміші з водою.
Маса агрегатів (у кг)
Двигун у зборі без зчеплення та коробки передач - 82;коробка передач з диференціалом – 34;
кузов у зборі без оббивки та сидінь – 245;
передня підвіска – 55;
задня підвіска – 45;
колесо у зборі з шиною – 14,3.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Модель | ВАЗ 2109 | ВАЗ 21093 |
|---|---|---|
| Число місць, чол. | 5 | 5 |
| Маса багажу: | ||
| 5 чол | 50 кг. | 50 кг. |
| 2 чол | 275 кг. | 275 кг. |
| Споряджена маса | 915 кг. | 915 кг. |
| В тому числі: | ||
| на передню вісь | 555 кг. | 555 кг. |
| на задню вісь | 360 кг. | 360 кг. |
| Повна маса | 1340 кг. | 1340 кг. |
| В тому числі: | ||
| на передню вісь | 675 кг. | 675 кг. |
| на задню вісь | 665 кг. | 665 кг. |
| Допустима маса причепа: | ||
| без гальм | 300 кг. | 300 кг. |
| обладнаного гальмами | 750 кг. | 750 кг. |
| максимальна швидкість | 148 км/год. | 156 км/год. |
| Максимально долаючий підйом | 34 % | 34 % |
| Вибіг з 50 км/год | 500м. | 500м. |
| Час розгону до 100 км/год | 16 с. | 13,5 с. |
| Гальмівна колія з 80 км/год | 38 м. | 38 м. |
| Контрольна витрата палива, л/100 км: | ||
| за 90 км/год | 6,1 л. | 5,9 л. |
| за 120 км/год | 7,8 л. | 8,0 л. |
| міський цикл | 8,6 л. | 8,8 л. |
| Радіус повороту: | ||
| по зовнішньому колесу | 5,0м. | 5,0м. |
| габаритний | 5,5м. | 5,5м. |
ВАЗ 2109 (у народі називають «дев'ятка), є радянським передньопривідним транспортним засобом II групи малого класу у кузові хетчбек. Модель розробили та серійно виробляли на Волзькому автозаводі з 1987-2004 року.
З 2004 року авто (ВАЗ-21093) до кінця 2011 року збирали з машинокомплектів на українському підприємстві «ЗАЗ». Цей транспортний засіб також є п'ятидверним виконанням ВАЗ-2108 у підрозділі моделей Лада «Супутник». На ринку вживаних машин можна купити даний автомобільі сьогодні. Весь.
Історія автомобіля
На завершення 1980-х, «АВТОВАЗ» прийняв постанову заповнити порожню нішу комфортних та універсальних сімейних моделейавтомобілем ВАЗ-2109. Те, що з'явився дебютний вітчизняний масовий передньопривідний автомобіль у Волзького автомобільного підприємства, було значною подією не тільки для «волжан», а й для всієї радянської автомобільної промисловості.
Трохи символічно, але старт виробництва «вісімки» припав на визначну подію, яка відзначалася восени 1984 року – 60-річчя автомобільної промисловості Союзу Радянських Соціалістичних Республік. Через два роки початковий конвеєр автозаводу в Тольятті випустив дослідно-промислову партію зі 159 моделей «дев'ятки».
Новий варіант «зубила» успадкував усі технічні нововведеннявід старшої моделі і зміг миттєво здобути пошану любителів авто. Серед усіх моментів найголовнішим було «раціональне» число дверей. Однак незважаючи на це, серійне виробництвопотрапив тридверний варіант. Виникає логічне питання, чому?
Тому що в державі, де особистий транспортвважався вишукуванням, а щасливі власники автомобілів відчували на собі транспортні труднощі їхніх родичів та друзів, запитам водіїв більшою мірою відповідав стандартний 3-об'ємний варіант седан. Протягом тривалого часу всі радянські машини серійного виробництва виготовлялися якраз у такому кузові.
Більш продуктивні універсали, які випускалися в малих кількостях, почали продавати лише під кінець 1960-х років, і вони вважалися великим дефіцитом. Про інші версії кузова не було й слова: директори автомобільних підприємств навіть не ризикували проводити експерименти, об'єктивно вважаючи, що ці програми не будуть позитивно зустрінуті «у верхах».
Але у випадку із «вісімкою» все вийшло у зворотному порядку. На завершення 1970-х років вся Європа була буквально захльоснута модою на хетчбеки. Керівники автозаводу в Тольятті, бажаючи відповідати сучасним тенденціям, під час проектування нового модельної серіївирішили внести в неї, крім штатного седана і принципово нові для радянського промислового обороту 3- і 5-дверні хетчбеки.
Вихід на закордонний ринок нової машини, спроектованої з нормами світових напрямів, мав би посилити експортні місця ВАЗу. У міністерстві автомобільної промисловості запал інженерного складу з Тольятті трохи охолодили, розрахувавши неможливість фінансування постановки на конвеєрне складаннявсіх трьох версій.
Насправді можна було звільнити тільки одну лінію заводського конвеєра для складання 2-х модифікацій, що стандартизувалися. У ролі тих самих «щасливчиків», як з'ясувалося, були хетчбеки, які мали дуже багато спільних кузовних елементів. В ролі базової версіївирішили вибрати дешевшу тридверну машину, а за кілька років, до неї «прийшла на допомогу» п'ятидверка.
Версію в кузові седан (ВАЗ-21099) вдалося впровадити в серійне виробництво лише під кінець 1990 року. Хоча саме ця затримка в певному сенсі пішла на користь самому підприємству, оскільки з появою седана відчувалася б гостра конкуренція з версією хетчбек, що ніяк не входило до планів Волзького керівництва. автомобільного заводу.
Зовнішній вигляд
Із зовнішнього боку, ВАЗ-2109 є еволюцією. радянської машини. Тут можна помітити перехід до кузовних ліній прямокутного типу, який чітко виділяють носові фари, що отримали форму трапеції, а також решітка радіатора плоскої форми і трохи нахилений капот. Ліхтарі покажчиків повороту вирішили розмістити на довгі передні крила.
Через деякий час на всі "дев'ятки" стали встановлювати гідравлічний коректор фар, а деякі транспортні засоби мали щітковий фароочисник. У 1989 році пройшов дебютний рестайлінг екстер'єру «дев'ятки», який містився у переході від невеликих передніх крил до «довших». Найбільш сумнівною складовоюв екстер'єрі «вісімки» та ВАЗ-2109 була так звана маска носової області.
Вона була досить складною за своїм типом кузовною деталлю, яка примикала до капота та крил, встановлених попереду. Комбінована область маски мала дзьоб, який виступав уперед облицювання радіатора. З обох боків такої незвичайної структури встановили блок-фари. Така купа елементів зменшувала, тож невелику елегантність радянської машини, а чіткі лінії з'єднання облицювання з крилами виглядали неприємно.
Вирішили використовувати тільки цільне крило, без жодних «хитрощів», що покращило зовнішній вигляд ВАЗ 2109. Після цього встановили нові грати, де були дві поздовжні смуги у великому обрамленні. Через деякий час почали застосовувати нову версію, Що складається з 3-х масивних смуг, позбавленої будь-якої оправи.
ВАЗ-2109 з оновленими радіаторними ґратами Бічна частина володіє тими самими прямими лініями дверей і даху, колісними аркамита середньою висотою дорожнього просвіту. "Дев'ятка" дуже схожа на свою попередницю, ВАЗ-2108, яку прозвали "зубило". Така ж форма носа має радянський хетчбек. Незвичайно великі двері та товста центральна стійка додає моделі «спортивні риси».
На «дев'ятці» ширину встановлених попереду дверей знизили з 1264 до 1025 міліметрів. Завдяки цьому дизайнерська група змогла внести в бічну частину кузова. задні дверіширина яких становить 885 міліметрів. Задні ліхтаріпрямокутного типу обмежуються лінією кришки багажного відділення, що також має різкий перехід під кутом до даху.
П'яті двері отримали розташування заднього скла з двірником, а бампери, разом із бічними спідницями, вирішили зробити з чорного пластику (попереду стоїть аналогічний бампер). Дизайн ВАЗ 2109 має якусь стрімкість ліній, але до спортивної машинийому дуже далеко.
Тут розробники наголошували більше на практичних сторонах транспортного засобу. Коли настав 1987 рік, Нова модельосвоїла випуск бензобаків із пластмаси, які набагато легші й простіші у складанні, ніж інші. ВАЗ-2108 і ВАЗ-2109 вже володіли бензобаками зі сталі та пластмаси.
Варто визнати, що через час від виробництва пластмасових баків вирішили відмовитися, оскільки були проблеми з проникністю парів бензину.
Інтер'єр
Внутрішнє оздоблення ВАЗа нагадує мінімалізм 1980-х років. Приладова дошка і торпедо створюють майже прямий кут. Існує всього 3 види панелей: «низька», «висока» та «європанель». Якщо говорити за якість пластику, що застосовується в ролі обробки, то воно далеко від ідеалу.
Звичайно, за допомогою установки пластику в салон «дев'ятки» вдалося знизити вагу машини, але з іншого боку, позбавив ВАЗівські автомобілітого нальоту розкоші, що запам'ятовується Жигулі класичного підрозділу. Якщо подивитися по іншому, то ергономічний рівень непоганий, тому відволікатися від керування транспортним засобом на дорозі не доводиться.
Почасти це вдалося досягти за допомогою компактного розташування органів управління. Усередині керма є один поперечний елементвигнутого типу з кнопкою звукового сигналу. Подушки безпеки заводом не передбачені. В цілому інтер'єр ВАЗ-2109 суто практичний із претензіями на рівень комфорту.
Незважаючи на лаконічну "низьку" приладову "дошку", вона досить зручна. Хоча багатьом припала до душі саме висока панель 2109. Встановлені попереду сидіння отримали підголівники. Крім цього, передні сидіння мають верхні точкикріплення ременів безпеки, що регулюються по висоті.
Пружні сидіння мають непогану фіксацію тіла. Але рослому водієві бракуватиме вибір регулювань свого крісла в поздовжній площині. Задній диван, хоч і розрахований на трьох пасажирів, комфортно зможуть розташуватися лише двоє людей.
Не варто забувати, що їх зростання має бути не більше 175 см. Об'єм багажного відділення у радянського хетчбека становить досить скромні 270 літрів корисного простору (практичніший соплатформенник отримав уже 400 літрів).
Технічні характеристики ВАЗ 2109
Двигун
У ролі моторів вітчизняні інженери використовували різні силові установкиз різним обсягом та потужністю. Найперші моделі радянського виробництва йшли з 1.1-літровим двигуном.
Базовий варіант "дев'ятки" обладнали 4-тактним, восьмиклапанним, чотирициліндровим силовим агрегатом "вісімки", робочий об'єм якої становив 1295 кубічних сантиметрів. Такий «движок» розвивав 64 кінські сили при 5600 оборотах на хвилину. Пікові обертальні зусилля (94 Нм) набиралися після 3400 обертів на хвилину.
Граничний швидкісний режим був на рівні 148 кілометрів на годину. Перша сотня досягалася за 16 секунд. Такий скромний двигун споживав у міському режимі близько 8.7 літра на кожні сто кілометрів і 5.7 літра за містом.
Варіант 21093 має вже карбюраторним двигуном 21083. Він отримав обсяг 1499 кубічних сантиметрів. Гранична потужність 69 «коней» досягається після набору 5 600 оборотів за хвилину. Максимальний момент, що крутить, дорівнює 106.4 Нм вже при 3 500 оборотів в хвилину. Розігнатися радянський хетчбек може до 155 кілометрів за годину, а перша сотня набирається за 15 секунд.
Логічно зробити висновок, що з підвищенням потужності, підвищується і споживання бензину. Так, у місті цей показник тримається на рівні 8.6 літра на кожну сотню, а трасою він падає до значення 5.9 літра на кожні 100 кілометрів. Карбюратор ВАЗ 2109 називався «Солекс» і був нові, більш економічні зразки.
Найкомпактнішим прийнято вважати 1.1-літровий двигун, який розвиває лише 54 «коні», які були доступні при 5 600 обертів на хвилину. Максимальний момент, що крутить, 79 Нм доступний при 3 600 оборотах в хвилину. Максимальна швидкість не перевищує 155 кілометрів на годину, а споживання палива у комбінованому режимі близько 6.7 літри на кожні 100 кілометрів.
Крім того, пізніше почали випускати двигун ВАЗ 2109 інжектор. Він отримав індекс 211180 і встановлювався у ВАЗ-21093i та 1.5 літра об'єму. Такий силовий агрегат здатний видавати 72 кінські сили, доступні при 5600 оборотах в хвилину.
Піковий момент, що крутить, в 118 Нм, доступний при 2 800 оборотах в хвилину. На кожні 100 кілометрів шляху, витрата палива ВАЗ 2109 складає 8.0 літра у межах міста та 5.8 літра по трасі.
В інжекторній версії двигуна часто виходять з ладу форсунки, але їх можна ремонтувати самим або віддати на ремонт фахівцям. У цьому відео добре розповідають як прочистити та промити форсунки самим.
Коробка передач
КП для хетчбека спочатку йшла з чотирма швидкостями, але з 1989 року інженерний склад вирішив впроваджувати п'ятиступінчасту коробкуна "механіці". Така трансмісія має однодисковий. простим зчепленням, циліндричної головною передачею, конічним диференціалом та приводними валамизі ШРУСами.
Також є вбудована центральна пружина та тросовий привід. Коробка ВАЗ 2109 не дуже складна, тому деякі беруться її ремонтувати навіть самотужки.
Пристрій радянського передньопривідного хетчбека має цікавою особливістю. Для того щоб увімкнути задню швидкість, слід направити важіль КП до упору вліво та вперед. Майже такий принцип застосовується для включення першої швидкості.
Ходова частина
Попереду вирішили встановити повноцінно незалежну підвіскутипу McPherson, яку ще називають «плаваюча свічка». Позаду встановили напівнезалежну підвіску з поперечною балкою, що працює на кручення.
За своєю будовою така балка схожа на численні передньопривідними машинамиминулих років. Застосовуються амортизатори гідравлічного типу, пружини циліндричної форми, а також нижні поперечні важелі з розтяжками та стабілізатором поперечної стійкості.
Як гальмівний пристрій передньопривідної машини, застосовують дискові гальмівні пристроїз рухомими супортами попереду та барабанні механізми ззаду. Відстань між диском та колодкою налаштовується автоматично. Гальмівний привідмашини представлений гідравлічним способом.
Безпека
Панель приладів щільно приймає удари. Органи управління, разом з підголовниками та іншими елементами, виготовлялися з м'якого пластику. Заводом передбачено козирки від сонця, щоб не зліпити водія, які покрили обшивкою. Допоміжний захист від сонця надається за допомогою легкого налаштування розміщення внутрішнього дзеркала.
Працівники заводу передбачили систему взаємопереміщуваних елементів, що проковтують силу удару, комбінованої зі зсувною в один бік каретку, яка за допомогою запізнювання, що налаштовується, знижує енергію зіткнення об кермо. За допомогою асферичного увігнутого зовнішнього дзеркала збільшується масштаб огляду.
Оцінювання відстані до наступної позаду машини, що йде, вийде тільки символічно, так як присутнє дрібне спотворення. Конструктори ВАЗ 2109 передбачили ремені безпеки не тільки на передніх сидіннях, але і для пасажирів, що сидять позаду. Такий елемент здатний зберегти не одне життя!
Машина отримала триточкові ременібезпеки, де з пристроєм, що автоматично накручується, і блокуванням, що надає при спокійному швидкісний режимповноцінну незалежність діяльності, водночас тісно та з натягом охоплюючи тулуб.
Під час сильного прискорення або відхилення машини в усіх напрямках здійснюється швидке блокування ременя. Подібна опція не перевіряється спеціальними різкими рухамитулуба.
Краш тест
Ціна та комплектації
Особливим рівнем комфорту «дев'ятка» не відрізнялася, тому описувати переважно просто нічого. Вже тоді її багато в чому перевершували іномарки. Але вітчизняний хетчбек відрізнявся ремонтопридатністю та наявністю необхідних деталей.
Кермо йшло без гідравлічного підсилювача, тому фізично доводилося добре працювати. Була штатна пічка, просте рульове колесота стандартні сидіння з встановленими ременямибезпеки.
Можна було регулювати зовнішні дзеркала із салону за допомогою механічного важеля. На сьогоднішній день придбати ВАЗ 2109 можна лише на вторинному ринку. Зазвичай цінник на цей автомобіль невисокий, тому купити машину на ходу можна вже від 60 000 рублів.
Відгуки власників
Незважаючи на досить застарілу модель, зовнішність та невеликі динамічні показники, а також низький рівенькомфорту, багато автомобілістів цілком непогано відгукуються про «зубіл». Тішить простота і недороге обслуговування. Деталі можна придбати за найкращі кошти, до того ж на барахолці. Ремонтувати можна самому. Автомобіль ідеально підходить для тюнінгу.
Невибагливість машини відома багатьом. У позитивні відгукиможна віднести досить прийнятне споживання палива, лише на рівні 8-10 літрів у комбінованому циклі. Особливо дачників може порадувати гарна висотадорожнього просвіту, що дозволяє впевнено проїжджати нерівностями і не боятися вибоїстої дороги.
Погано, що відсутня гідравлічний підсилювач рульового колеса, тому доводиться прикладати фізичні зусилля, щоб керувати машиною, особливо на місці. Усередині зручно можуть розміститися люди лише на першому ряді сидінь. Для другого ряду вже залишається не так багато вільного простору в ногах та над головою. Утрьох сидіти не дуже комфортно, а трансмісійний тунель, що проходить в центрі, явно викликає дискомфорт.
Згідно відгуків власників ВАЗ 2109, грубка у хетчбека працює дивно, спочатку салон наповнюється холодним повітрям, і лише потім починає надходити теплий. Якість салону дуже посереднє, пластик дешевий, скрізь чути цвіркуни, помітні великі зазори між панелями. Силовому агрегату часто бракує потужності, тому доводиться розкручувати мотор до 4 000 оборотів на хвилину.
За бажання можна було б встановити кондиціонер, але двигун дуже слабкий, тому питання саме відпадає. Безпека також далека від ідеалу, тому якщо буде серйозна ДТП, то в найкращому випадкуможна позбутися травм. Тільки нещодавно, вітчизняні машинипочали оснащуватися багатьма системами, що забезпечують безпеку, але ВАЗ 2109 це, ясна річ, ніяк не торкнулося.
Плюси і мінуси
Плюси машини
- Недорогий автомобіль радянського виробництва;
- Передній привід, безперечно, можна вважати перевагою;
- Прийнятна висота дорожнього просвіту;
- Непогана динамічність, висока швидкість, приємна керованість та достатня стійкість на різних покриттях;
- Опалення та вентиляція добре справляються зі своїми завданнями та подають повітря відразу в кілька точок, що покращує рівномірний розподіл теплового повітря по салону;
- Прийнятне споживання палива;
- Ідеально підходить для тюнінгу;
- Доступність запчастин та хороша ремонтопридатність.
Мінуси машини
- Корозія металу;
- Зовнішність очевидно на любителя;
- Невеликий ресурс деяких деталей;
- Середня шумоізоляція салону;
- Низька комплектація;
- Дуже мало вільного простору, особливо для пасажирів, що сидять позаду;
- Маленьке багажне відділення;
- Погана прохідність;
- Неякісний салон;
- Низький рівень безпеки;
- Силовому агрегату не вистачає потужності.
Підбиваємо підсумки
Після ознайомлення з радянським хетчбеком ВАЗ 2109 залишаються суперечливі відчуття. З одного боку, це автомобіль, який сміливо зробив крок у майбутнє, адже раніше були тільки задньопривідні моделі, але з іншого, якість радянського автопрому кульгає за багатьма параметрами і суттєво поступається іномаркам.
Однак серед іншого, авто ідеально підходить для новачків, які тільки вчаться їздити, так як машину можна придбати за «приземлений» цінник. Крім того, запчастини на хетчбек можна знайти всюди, і вони коштують не так дорого, що є безперечним плюсом. Виробляти ремонт можна самому у своєму гаражі, що також багато спрощує.
Лада Супутник - перший передньопривідний хетчбек, який був розроблений і випускався на Волзькому автозаводі з 1987 року по 2004 рік. різні рокивипускалися різні, зокрема, і ВАЗ 21093.
Спочатку на нього встановлювали чотирициліндровий восьмиклапанний об'ємом до 1,5 л. Після 1994 року це були виключно 1,5-літрові мотори з розподіленим упорскуваннямпалива. Особливість нового силового агрегатуполягала в тому, що у разі обриву ременя ГРМ поршні не досягали клапанів. Далі автомобіль неодноразово піддавався рестайлінгу: крім двигуна, допрацьовувався кузов, була перероблена, а пізніше і зовсім була встановлена «європанель».
1990 року зійшла з конвеєра оновлена модифікація п'ятидверного хетчбека - ВАЗ 21093. Технічні характеристикинового двигуна вже було описано раніше. Що стосується модернізації в цілому, то насамперед зміни торкнулися кузова. Машина отримала коротке крило, незначні зміни зазнали деяких деталей радіатора та переда автомобіля. Зі складеним заднім сидінням хетчбек набуває форми вантажопасажирського транспорту. Що стосується саме ВАЗ 21093 - параметри модифікованої версії дозволяють зробити з машини повноцінний універсал.
Приблизно в той же час хетчбек почали випускати і в комплектації «Люкс», суть якої полягала в більш сучасній приладній панелі, оснащеній маршрутним комп'ютеромта тахометром. Окремі партії комплектувалися протиугінною системою, електричними склопідйомниками та електроблокуванням дверей, змінювалися і деякі оздоблювальні елементи інтер'єру.
ВАЗ 21093, як і інші моделі сімейства «Супутник/Самара», має свої переваги та недоліки. Серед плюсів, звичайно ж, можна виділити високу динаміку та швидкісні якості, стійкість на дорозі та хорошу керованість. Щодо негативних сторін, то щодо всіх попередніх моделей, виділяємо деренчання, наявність у салоні дешевого пластику, меншу прохідність та зниження ремонтопридатності.
Порівняно з тими самими «Жигулями» в автомобілі більш ефективно використовується вільний простір, сам він став легшим і безпечнішим (наприклад, при лобовому ударі). Заднє сидіння у ВАЗ 21093 легко можна скласти для перевезення габаритних вантажів. Автомобіль вимагає менше рухівкермом дозволяє швидко і безпечно входити в повороти навіть на слизьких дорогах.
Як антикорозійний захист кузова застосовується більш стійке ґрунтування панелей перед фарбуванням, наноситься з епоксидного складу під час остаточної обробки кузова. Природно, порівняно з іноземними аналогами, ці заходи навряд чи можна вважати задовільними.
І ще кілька слів про зовнішньому виглядіВАЗ 21093. Він дуже своєрідний, а все завдяки клиноподібній формі з гнутими бічним склом. Безперечно, такі форми роблять машину більш спортивною, проте з погляду місткості та зручності посадки вона програє зарубіжним аналогам. Ще одна новація - бензобак тепер виготовляється зі спеціального пластику, а не металу, як це було раніше. Такий бак при пожежі спухне, а не вибухне, що саме собою дає автомобілю певну фору в плані безпеки.
ВАЗ 20109 – наймасовіша модель першого покоління передньопривідних машинАвтоВАЗу. Періодично на ринку з'являлися її різні модифікації. Однією з них став варіант 21093. Для модифікації ВАЗ 21093 технічні характеристики були дуже непогані для обох варіантів двигуна: карбюраторного та інжекторного.
Місце 21093 у лінійці моделей АвтоВАЗу
Прототипом для ВАЗ 21093 виступив передньопривідний хетчбек ВАЗ 2109 Супутник, з карбюраторним двигуном об'ємом 1,3 л, що випускався в Тольятті з 1987 року. Потужність його двигуна становила 64 кінські сили. Зовнішньо 21093 «Самара», що з'явився в 1990 році, мало чим відрізнявся від 2109. Габарити, дизайн, оформлення - все було майже як у дев'ятки. Основні відмінності були заховані під капотом.
Модифікація 21093 отримала новий двигун. Конструктори Волзького автозаводу збільшили діаметр циліндрів з 78 до 82 мм при колишньому ході поршня, що становить 71 мм. Це дало збільшення робочого об'єму з 1288 см кубічних до 1499. У автомобіля виросла потужність, покращали експлуатаційні характеристики(швидкість та розгінна динаміка), трохи зменшилася витрата палива. Загалом автомобіль ВАЗ 21093 набув помітної жвавості.
ВАЗ 21093 «Самара» випускався в Тольятті до 2004 року, поступившись місцем на конвеєрі моделі 2114, п'ятидверному передньопривідному хетчбеку із сімейства «Самара-2».
Кузов та салон ВАЗ 21093
За роки випуску модифікації 21093 відбулися деякі зміни у дизайні за збереження розмірів кузова. Кузов дев'яносто третій - п'ятидверний хетчбек, обновилися його передня частина та радіатор, з'явилося коротке крило. Габаритні та внутрішні розміримоделей 2109 та 21093 збігаються до міліметра. Салон авто 21093 п'ятимісний, але трьом великим чоловікам позаду поміститися важко. Задній рядсидінь складається, збільшуючи об'єм багажника майже вдвічі (з 330 л до 640 л).
Основні розміри авто "Лада 21093".
Комплектація люкс мала покращену панель приладівз тахометром та бортовим комп'ютером, була можливість встановлення електричних склопідйомників та протиугінної системи. Для оббивки салону та сидінь пропонувалося кілька варіантів: від найвибагливішого сірого текстилю до кольорових матеріалів. високої якості. Салон дев'яносто третій був зручним і практичним як для щоденних поїздок на роботу, так і щодо далеких подорожейз дітьми.
Щодо кузова та салону ВАЗ 21093 тюнінг цілком можливий. Досвідчені автомобілісти часто проводять тюнінг своїми руками.
Варіанти двигуна дев'яносто третьої
Існує два варіанти двигуна для моделі 21093:
- карбюраторний ВАЗ 21083;
- інжекторний ВАЗ 2111
Обидва двигуни рядні, чотирициліндрові, восьмиклапанні та мають робочий об'єм 1499 см кубічних. Розташовані двигуни спереду поперечно. Діаметр циліндра і перебіг поршня вони збігаються, а ступінь стиснення становить 9,9. Двигуни споживають бензин: карбюраторний – АІ-93, інжекторний – АІ-95. Місткість паливного бакаоднакова – 43 л.
Двигун ВАЗ 21083 на моделі ВАЗ 21093 карбюратор розвиває граничну потужність 70 кінських силпри 5600 об/хв, а момент, що крутить, становить 104 Нм при 3400 об/хв. Максимальна швидкість – 154 км/год, мотор розганяє машину до 100 км/год за 13,4 с. Витрата палива ВАЗ 21093 на 100 км у місті - 8 л, за містом - 5,7 л, змішаному циклі- 6,8 л. Споряджена маса становить 915 кг.
У 1994 році вийшла версія ВАЗ 21093 інжектор, що одержала позначення ВАЗ 21093i. Технічні характеристики ВАЗ 21093i змінилися кращий бік. Потужність двигуна зросла до 78 кінських сил при 5400 об/хв, момент, що крутить, склав 116 Нм при 3000 об/хв. Час розгону до 100 км. знизився до 13 с. Тепер про те, скільки їсть автомобіль. Витрата палива у місті прирівнюється до 9 л на 100 км, за містом – до 5,9 л, у змішаному циклі – до 7,2 л. Споряджена маса становить 945 кг.
Трансмісія та ходова автомобіля ВАЗ 21093
Трансмісія на ВАЗ 21093 конструктивно виконана одним агрегатом, що включає зчеплення та механічну коробкуперемикання передач (МКВП). Коробка поєднана з диференціалом, однодискове зчеплення. Кожух зчеплення з'єднаний з маховиком болтами. Для забезпечення контакту з натискним диском є шість пружних пластин. Коробка передач механічна, п'ятиступінчаста. Шестерні первинного валузачеплені з веденими шестернями постійно. Вторинний валмає два синхронізатори.
Привід коліс автомобіля включає два шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУС): пруткового валу зліва та трубчастого праворуч. Передня підвіска автомобіля незалежна, гідравлічні амортизатори, пружини циліндричні. Задня підвіскаторсіонно-важільна, незалежна, з конструкцією на поздовжніх важелях.
Гальмівна система на автомобілі моделі 21093 використовує дискові передні та барабанні задні гальма. Має місце діагональна взаємодія контурів. Один контур включає праве переднє та ліве заднє колесо, інший - два, що залишилися. У гідропривід системи включені вакуумний підсилювачта регулятор тиску задніх гальм.
