Автомобіль Горьківського автозаводу «Газель» швидше відноситься до вантажівок малого класу, його з таким самим успіхом можна зарахувати і до легковим машинам. Для керування «Газеллю» достатньо прав категорії «B», але транспортний засіб часом перевозить вантажі, який не відвезе жодного легкового авто. З появою у Росії зародився новий видтранспорту, який найвірогідніше треба назвати комерційним.
Так виглядає класична вантажівка ГАЗ 3302
Комерційний транспорт поєднує в собі дві чудові якості – комфортність легкового автомобіля та вантажопідйомність невеликої вантажівки. Важко уявити, що колись у нашій країні такого класу машин не було. Зручність «Газелів» оцінена багатьма, і за допомогою їх у наш час виконується чимала частка перевезень вантажів та людей.
Вантажопідйомність автомобілів «Газель»
Автомобіль ГАЗ 3302 розрахований на вантажність 1,5 тонни, але не у всіх модифікаціях ця характеристика однакова.
габаритні розміриавтомобіля газ 3302
Вантажопідйомність інших марок сімейства "Газель":
- ГАЗ 2705 – 1,35 т;
- ГАЗ-3221 – у середньому 1-1.2 т, залежно від модифікації;
- ГАЗ 33023 "Фермер" - 1,2 т;
- ГАЗ-2752 "Соболь" (або ГАЗ-2217 "Баргузин") - від 0,6 до 0,9 т залежно від варіанту виконання;
- ГАЗель Next – від 1,25 т чи 1,5 т залежно від моделі.
Часто власників комерційного автомобілявантажопідйомність машини не влаштовує, і це зрозуміло. Для бізнесу важливо за рейс відвезти якнайбільшу кількість вантажів. І тому підприємці користуються у різний спосібдля збільшення настільки важливої характеристикиавто.
Таблиця технічних характеристик ГАЗ 3302
Хоча і вантажопідйомність бортової «Газелі» лише півтори тонни, але сам кузов все-таки досить об'ємний, і щільного важкого вантажу вмістити в машину можна багато. Внаслідок перевантаження просідають і лопаються ресори, лопається рама. Збільшують вантажопідйомність двома способами:
- Встановлюють попри всі ресори за додатковим листом;
- Підсилюють раму.
Після відповідних робіт вантажопідйомність зростає на 500 кг. Але перевантажувати машину понад встановлену норму все ж таки не слід.
Вага «Газелі»
Вага "Газелі" також залежить від модифікації автомобіля. До того ж, різні моделікомплектувалися різними двигунами, А вага двигунів не однакова. Логічно і те, що конструкція машини з довгою базою буде важчою за «Соболя» або «Баргузина».
Базова модель ГАЗ 3302 має споряджену масу 1800-1850 кг, а повна масанавантаженого автомобіля складає 3500 кг.
Читайте також
Складання та встановлення підлокітника в Газелі
Маса інших моделей:
різновид вантажний Газелі
Габарити
Габарити автомобіля Газелі можна знати приблизно, але часом необхідно точно знати всі його розміри. Наприклад, машині необхідно потрапити в якийсь тісний двір або проїхати під низько розташованою лінією електропередачі. Ось невелика таблиця із габаритами основних заводських моделей «Газель»:
Але не тільки ці базові моделі випускає автозавод Горького, крім цього є ще й інші модифікації.
Такий вигляд бортовий газ 330202
Бортовий ГАЗ 330202 має подовжену базу і при всіх однакових габаритах з базовим авто 3302 у нього довжина збільшена до 6,6 м.
Популярний комерційний легковантажний автомобіль. Численні модифікації, що створюються на його базі - це, мабуть, найпопулярніші транспорті засоби, які можна купити у своєму сегменті
Модель ГАЗ 3302 рахунок своєї універсальності як успішно тримає позиції над ринком, а й безупинно їх розширюють.
Спочатку Газель створювалася як універсальний транспорт для використання у бізнесі, проте технічні характеристикиїї платформи дозволяють пристосовуватися до незвичайних вимог.
На шасі цього автомобіля можна встановити кузов будь-якого необхідного типу:
Легка вантажівка ГАЗ 3302: технічні показники
На платформі автомобілів ГАЗ 3302, що реалізуються нашою компанією, розташовується вантаж загальною вагою до півтори тонни. Завантаження та розвантаження машини не завдають клопоту, так як висота розташування підлоги платформи всього близько метра. Навіть базова модельз відкритим кузовомкомплектується тентом, що входить у вартість, який захищає вантаж від негоди та чужих поглядів. Тент цей знімний встановлюється на каркасну розбірну основу.
Управління автомобілем дозволяє мати лише водійське посвідченнякатегорії "В", також на нього не поширюється дія правил та знаків, що обмежують рух простих вантажівок.
При погляді на фото вантажівок, що реалізуються ТОВ «Компанія «Автопартнер», відразу впадає в око їх проста, але в той же час сучасна і практичний дизайн, який доповнюється високою прохідністюі маневреністю.
Звичайно, опис моделі не буде повним без згадки про досягнення конструкторів у боротьбі за комфорт водія. Дискові гальма ГАЗ 3302на передньому мосту не доставляють занепокоєння з приводу швидкого та ефективного зниження швидкості машини, малий радіус розвороту та посилення керма забезпечують маневреність навіть у міському щільному потоці.
На сторінці "Спецпропозиція" ви зможете ознайомитися зі знижками, що пропонуються на цю модельу рамках акції.
Технічні характеристики ГАЗ 3302
| Характеристики | Значення |
| Модель | ГАЗ-3302 шасі/Газ-33027шасі 4х4/Газ-330202(подовжена база) |
| Колісна формула | 4х2/4х4/4х2 |
| Загальна кількість місць | 3/3/3 |
| Габаритні розміри, мм | |
| Довжина | 5140/5140/6130 |
| Ширина | 2380/2380/2380 |
| Висота | 2120/2120/2120 |
| Колісна база (мм) | 2900/29000/3500 |
| Допустима повна маса (кг) | 3500/3500/3500 |
| Робочий об'єм, см3 | 2464/2429/2890 |
| Номінальна потужність нетто, кВт, (к.с.) / об/хв. | 91 (123,8)/4500/ 98 (133,3)/5000/ 78,5 (106,8)/4000 |
| Макс. крутний момент, кГс * м (Н * м) / об / хв | 205/ 4000 / 204/4000 / 220,5/2500 |
| Шасі | |
| Колеса,(ширина) | 175 R 16,185/175R 16 /195R16,185/175R16 / 175 R 16, 185/175R 16 |
| Трансмісія | П'ятиступінчаста, механічна |
ГАЗель ГАЗ 3302 технічні характеристики двигуна.
В якості силової установкиГАЗель ГАЗ 3302 конструктори вибрали два типи двигуна, від яких залежить вартість машини – Cummins ISF2.8s129T або бензиновий УМЗ-4216. Обидва агрегати відрізняються економічністю, надійністю та високими ходовими якостями.
| Характеристики ГАЗ 3302 | Двигуни | |
| Тип | Cummins ISF2.8s129T | УМЗ-4216 (бензиновий) |
| Кількість циліндрів | 4 циліндри, з рядним розташуванням | 4 циліндри, з рядним розташуванням, 2 клапани на циліндр |
| Харчування | багатоточковий упорскування палива | |
| Запалювання | мікропроцесорна | |
| Робочий об'єм | 2,781 л | 2890 куб. см |
| Номінальна потужність нетто, кВт, (к.с.)/об/хв. | 88,3(120)/3200 | 78,5 (106,8)/4000 |
| Екологія | ЄВРО - 3 | ЄВРО - 3 |
| Максимальний крутний момент, Нм/об/хв. | 297/1600-2700 | 220,5/2500 |
| Паливо, що застосовується | Аї 92-95 | |
| Діаметр циліндрів та хід поршня, мм | 94х100 | |
| Робочий об'єм циліндрів, л | 2,781 | |
| Ступінь стиснення | 16,5 | |
| Порядок роботи циліндрів | 1-3-4-2 | |
| Частота обертів колінчастого валув режимі холостого ходу, про/хв: - Мінімальна (nmin.xx) - Підвищена (nпов.хх) |
750+-50 3600 |
|
| Контрольна витрата палива за ГОСТ 20306-90 під час руху з постійною швидкістю, л/100 км: - 60 км/год - 80 км/год |
8,5 10,3 |
|
ГАЗ 3302, 2007 р
Машину купував із фірми, щоправда, через знайомих. Пощастило, водій був «рукастий», за машиною стежив, перші місяці проблем не було, хоча я їжджу мало, містом переважно за рік близько 20 тис. проїхав (всього пробіг 150 тис. км). За відчуттями машина не спритна, але це все-таки вантажівка. 405-й мотор швидше, помічніше, але надивився я, як з новими машинами народ мучиться. Тихіше їдеш, як кажуть. А так, нормальна машинадля недалеких перевезень (сильно втомлюєшся, довго сидіти, як сидіння не крутив, куди подушки не підкладав). Та не іномарка, галасливо, жорстко і холодно взимку (зате за кермом не заснеш, разок довелося перевірити, не дай боже повторити), а влітку набридає ручки склопідйомника крутити (плюнув і розорився на електро, одразу жити захотілося). Так, двері відчиняються викруткою, хоча якось прикрили мене на стоянці «Соболем». Він на передачі та ручнику, а мені терміново виїхати треба, дуже зручно: відкрив, зняв, відкотили, виїхав. Так, взимку ГАЗ 3302 заводиться огидно. Сподобалося: доступні за ціною запчастини на кожному кутку (правда за якістю лотерея ще та), не хитрий пристрій дозволяє дещо, якщо притисне і самому поколупати (обмовлюся 406-й, карбюратор). Мені дуже подобається зовнішність ГАЗ 3302 «ГАЗель», напевно я і є той самий горезвісний «аматор», помиєш, бувало, подивишся так скоса, погладити хочеться (Ван Гог теж не всім подобається, до речі). Не сподобалося: ламається регулярно, але вірите, ні, все одно її люблю, але це риса характеру. І гальмує "ГАЗель" завантажена м'яко скажемо не дуже добре. У свій час редуктор пустував - глухла, якщо з «підвищеною» на «нейтралку» котишся, або знижену включай, або перед світлофором у паніці тиснеш на педаль - вона «дубова». Поки заведеш, головне кермом не смикнути, адреналін. Сама велика проблемау нас в місті (Іваново) знайти сервіс пристойний, або братися не хочуть, або халтурять. Двигун якось робив на автобазі, то машину вигнали з території без тосолу, навіть не попередили, добре одразу на температуру подивився, ледве кількість механіків не зменшила на землі.
Переваги : запчастини скрізь та недорого. Підлізти під неї можна без домкрата. Вітчизняний (тобто рідний).
Недоліки : хворіє часто, а лікарів хороших мало, і медицина платна
Павло, Іваново
ГАЗ 3302, 2001 р
Отже, ГАЗ 3302 "Газель", 2001 рік, карбюратор, біла кабіна, синій тент (стандартний, 1.56), пробіг 159 тис. км (останні 20 тис. км зі слів колишнього господаря на новому 402-му двигуні). Машина була куплена у єдиного хазяїна. Слідів фарбування після ремонту не мала. Все своє життя "ГАЗель" возила на установку залізні двері(По 2 штуки), додатковими ресорами не обладнана, зате «антикор» скрізь був присутній. Стояло газобалонне обладнання. До того ж господар жив у сусідньому будинку. Сторгувалися на 132 тис. руб. і вдарили по руках. Існували невеликі проблеми з переоформленням, т.к. газовий балон перекриває номер на рамі, але впоралися. Відразу довелося змінити: акумулятор, двигун пічки, задні гальмівні циліндри, колодки, трос ручника, фільтри. Довелося повністю перебирати проводку в задніх ліхтарях(Проводка частково окислилася, а подекуди згнила). Була відрегульована паливна апаратура, а так само перероблено нижню частину карбюратора. Також збільшив висоту тенту до 2.20 з повною переробкою каркасу. Ну а собі особисто була встановлена магнітола з колонками. Усе це (матеріали плюс робота) вилилося приблизно 30 тис. крб. Причому більшість грошей пішла збільшення висоти тенту. А потім просто розпочалася експлуатація ГАЗ 3302. З вересня минулого року машина пробігла близько 20 тис. км. Їздить Москвою - найближчим Підмосков'ям, возить дерев'яні піддони. Середня швидкість 80 – 90 км/год. Під вантажем (1.5 – 2 тонни) потужності явно не вистачає, іноді навіть перед непомітною гіркою доводиться включати 3-ту передачу та «повзти» зі швидкістю 60 – 70 км/год, швидше не хоче. «Порожня» не їде швидше за 100. У кабіні ГАЗ 3302 дуже тепло. Олія («напівсинтетика») не тече і не йде. Підлив за весь пробіг приблизно 3 літри антифризу. Звичайно, автомобіль не йде в жодне порівняння з іномарками. Навіть із китайськими. Зрозуміло, що ГАЗ 3302 не створений для далеких пробігів і не хоче заводитись після -20. Зрозуміло, що це «вчорашній день», а карбюратор та відсутність ГУРу – взагалі анахронізм. Але «ГАЗель» просто возить вантажі туди – сюди і не мучить ремонтами.
Переваги : надійність. Мінімальна витрата газу. Низька вартістьзапчастин. Ліквідність над ринком.
Недоліки : мінімальна потужність двигуна. Тяжко заводиться після -20. Відсутність Гура. Маленький бачок для «незамерзання». Дуже слабкий мотору "двірників".
Володимир, Санкт-Петербург
ГАЗ 3302, 2011 р
Купували машини для компанії. Вибирали між «Фіат Дукато», китайськими «Фотонами» та, власне, «ГАЗелями». Вибирали прискіпливо: у «Дукато» виявилися дуже слабкими кузовамита підвіска - машини буквально розсипалися на поганих дорогах, про «китайців» взагалі мовчу – за такої завищеної ціни співвідношення надійності та якості нижче нікуди. У результаті, закупили ГАЗ 3302 «ГАЗель» з різними кузовами. Дизельний мотор "Каммінс" - чудовий. Водії хвалять тяжкість та низька витратапалива. Ті, хто кажуть, що у цього двигуна (його збирають у Китаї) низька надійність, нічого не знають ні про фірму Каммінс, ні про її двигуни. Не вірте тим, хто на кожному розі кричить про нашу солярку. На нашій солярці машини їздять і не викликають жодних нарікань. Загалом ніяких. На нових машинах кабіни з оцинкування - поки що жодної жовтої точки. Новий салонГАЗ 3302 на версії "Бізнес" дуже хороший. Загалом були здивовані, що завод реально працює над машиною - думали, що зараз з конвеєра сходять такі ж «ГАЗелі», як 10 років тому і раді, що помилялися. Бортові машинибрали з різними надбудовами - їх якість сильно залежить від фірми, яка будувала будку. Але це не вина заводу, просто уважно вибирайте виробника будки. В іншому лише дрібниці, яких було не так багато, і які дилер усував за гарантією.
Переваги : двигун Cummins. Надійність. Невибагливість. Приємний салону версії "Бізнес".
Недоліки : дріб'язкові в принципі.
Олексій, Москва
ГАЗ 3302, 2008 р
Машина 2008 року купувалась новою в салоні і знаходиться в одних руках. ГАЗ 3302 - практично стандартна машина. Його відмінність від основної сірої маси полягає в тому, що тент піднятий до 2-х метрів (дуги нарощувалися самостійно, а тент перешивали в ательє), встановлено ГБО, ззаду всюдихідна гума, фаркоп з розеткою, додані листи ресор. За час експлуатації ГАЗ 3302, а це повторюся всього 4 роки, кілька разів виходила з ладу дросельна заслінка. Змінювали електронну педальгазу, що особливо не допомогло, періодично «глючить». Лопався і, отже, відвалився прямо на ходу панчохи заднього мосту. Дошки в кузові згнили та розсохлися, довелося перестилати, обробляти та зашивати металом 2 мм. Змінювали кермову. Хрестовини на рульовій трапеції, але теж особливо не допомогло. Нові хрестовини теж люфтять, добрих знайти не змогли, хоча міняли ці хрестовини кілька разів. Коротше кажучи, поломок за час експлуатації було достатньо і більшість поломок просто не допустима для авто 2008 року. Ресурс комплектуючих та запчастин дуже малий, фарбування і тим більше підготовка просто огидні. Збірка погана. Шторки повітродувів (напрямок повітря) всі без винятку зірвані з напрямних і не тільки на нашій машині, а практично у всіх ГАЗелей. А яке було в мене здивування коли я в авто магазині знайшов комплект цих самих шторок. Тобто виробник це знав, але усувати несправність не бажав аж цілих 4 роки. Зараз на «ГАЗель Бізнес» зварганили нову торпеду, про неї поки що особливо нічого не знаю, кажуть, що значно краще, подивимося, а там час покаже.
Плюси – ціна питання. Якщо потрібна малотоннажна вантажівка, то дешевше ГАЗелі ГАЗ 3302, на мою думку, поки що нічого не придумали. Але якщо купувати машину для їзди на «дальняк», то краще взяти 5-7-річну іномарку і кататися, доглядаючи і стежачи за нею. А по місту та області в принципі підійде і ГАЗель. Роботи пічки (на 3 місцеву кабіну) вистачає із запасом, як на фургоні не знаю. Сидіння непогані, але якщо взяти вже побитий «Террано» двадцятирічної давності, то тут вибір впадезнову не у бік ГАЗелі. Кермо класне зручне, м'яке, навіть виглядає приємно. На газ витрата, за грошима, дуже вражає. Динаміка розгону для утилітарного міського вантажівки у ГАЗ 3302 дуже навіть пристойна, навіть при повному завантаженнібурчить, бурчить, але їде. Тут треба зробити додавання, я пишу про інжекторну ГАЗель, це карбюратор окрема тема.
Переваги : ціна. Витрата газу. Дешеві запчастини
Недоліки : якість складання та комплектуючих.
Андрій, Рязань
ГАЗ 3302, 2012 р
Придбав за оголошенням ГАЗ 3302 2012 року випуску з великим пробігом. Автомобіль цікавив як робочий інструмент, важлива була насамперед його вантажопідйомність – 1,5 тонни. Вибирав 3-місний варіант, щоб їздити із напарником. Доопрацював машину гідропідсилювачем керма, оновив панель. ГАЗ-3302 - тентована вантажівка, оснащена 4-х циліндровим двигуномУМЗ 4216. Працюю на машині півтора роки, загалом усім задоволений. Звичайно, доводилося ремонтувати, часто робити це змушений був самостійно. Автомобіль доступний для гаражного ремонту, виключення двигуна, в нього краще без спеціальних знань не лізти. Як ви самі розумієте, автомобіль уже чимало намотав пробігу. Першим що довелося замінити - патрубки радіатора, що потекли, купив копійчані, протрималися вони менше року, коли гума висохла і потріскалася, ймовірною причиноютакого швидкого зносубула покупка неоригінальної запасної частини. Довелося міняти знову, але цього разу набув рідних заводських деталей. Чому нові запчастини так швидко стають непридатними? Причину бачу в тому, що в прагненні заощадити брав підробки, швидше за все, китайські. Коли перейшов на оригінали, то проблема зникла. Електромотору довелося замінити. Після цього постала проблема заповітрювання системи охолодження, підказку знайшов в інтернеті: через неякісний тосол, забивався канал штуцера до розширювальному бачку. Потім зникла зарядка акумулятора, вийшов з ладу генератор, добре міняти не довелося, допомогла заміна шківа та щіток. Чомусь нові деталі ламаються набагато частіше, схоже, трапляються мені підробки. Ну що казати, купував раніше запчастини на авто ринку, а там всяке продають. Останнім часом намагаюся купувати деталі в офіційному магазині, де продають запчастини із заводу ГАЗ. Вони за якістю кращі і служать довше. Нещодавно підвело запалення, зникла іскра, накрилася котушка. Але я одразу оригінальну купив, тепер із цим проблем немає.
Переваги : хороша надійна вантажівка.
Недоліки : якість запчастин кульгає.
Сергій, Нижній Новгород
ГАЗ 3302, 2001 р
Отже, масло міняв раз на 10-11 тис. км, купував 2 по 5 л лукойл 15w40 мінералку. Пробував Сибнефть – не пішло. Від заміни до заміни якраз 5 літрів долив плюс 5 при заміні. Шкворня шприцював разів зо два, то забував, то забивав. Колісні підшипники не регулював, спочатку не знав, потім забив. Відчуття від водіння ГАЗ 3302 - кабіна простора, можна спати на повний зріст. Посадка зручна, висока, болю в попереку я не знав ніколи. Ергономіка не дуже, є рішення з часів другої світової (перемикач світла), дерев'яний пластик, панель не гримить. Шуму в кабіні не дуже багато, на рівні тієї ж Волги. Двигун: мій любив поїсти, але не любив їхати. На бензині їхав добре, газу не дуже. ГБО, звісно, треба було налаштувати, але це не до мене. КПП: вмикалася чітко, ремонти були. Кардан: один раз міняв підвісний підшипник. Задній міст: взагалі нічого не робив. Підвіска: амортизатори змінювалися до мене, поміняв один аркуш на ресорі, більше там немає нічого. Рульове: було вбито хрестовину на рульовому карданчику, руки не дійшли. Гальма: вони, як би, є, вважав за краще думати, що їх немає. Коли ГАЗ 3302 їде – їхати приємно, коли починає мозок пудрити – хочеться з урвища скинути.
Переваги : ціна. Недорогі запчастини та обслуговування.
Недоліки : багато дрібних поломок
Ілля, Єкатеринбург
ГАЗ 3302, 2012 р
Автомобіль купував новим із салону у 2012 році. У мене є своя фірма, орієнтир на металоконструкції та полікарбонат, власне для потреб якої і купувався ГАЗ 3302. Усередині нічого не скрипить, не гримить, не дзвенить. Деколи навіть не віриться, що це російська машина, при закритих вікнах шумів з вулиці майже не чути. Варто тільки відкрити вікно, як кайф пропадає від бряка на купинах металевих бортів, шуму вітру і всього іншого. ГУР приємний легкий, відчуття керування не вантажівкою, а легковиком. Приємне зелене підсвічування комбінації приладів та кнопок управління на панелі. Блок управління кліматом теж сподобався, ніде ще не зустрічав систему вибору напрямку обдування та його сили, як у ГАЗелі. Тепер про найболючіше місце ГАЗелі Бізнес – це її двигун. Не фахівець у техчастині, не скажу точну модель, на зразок УМЗ-4216, якщо не помиляюся, 102 к.с., УАЗівський мотор загалом. Для двотонної машини з потенційним вантажем ще плюс тонна – це просто ні про що. Навіть порожня з гірки ця машина більше ніж 130 не поїде. Середня крейсерська швидкістьпорожній машини – 90-100 км/год. З вантажем, якщо 80 – це вже добре. Двигуна дуже не вистачає. Рятує одне, що 90% машина крутиться містом та його околицями, рідко ходить на «дальняк». Друге, наймані водії не ганяють, менший шанс підставитися під ДТП. Але де ті старі ЗМЗ-ні 150-сильні мотори, ось ті ГАЗелі бігали добре, хоч і без ГУРу на них працювати було одне мучення. І як би смішно це не здавалося, головний привід гордості став головною болячкою– у системі ременя генератора та помпи додався ролик компресора кондиціонера та найнижчий перехідний ролик, який і став цією болячкою. В іншому по техчастині ГАЗ 3302 не сказати, що надійна, але і не сказати, що цебро. Через рік після покупки був поміняний за гарантією стартер. Гарантію до речі обслуговували лише до 40 тис. км пробігу, потім перейшли на самостійне обслуговування. Змінювали генератор, поставили на 120А. Змінювали олію в КПП, тому що заводське взимку вже в -15 перетворювалося на кисіль і машина заводилася лише з вичавленою педаллю зчеплення. Олію міняємо кожні 10000 км.
Переваги : хороша робоча машина. Зручна кабіна. Надійна, якщо стежити.
Недоліки : незначні.
В'ячеслав, Тюмень
| Модель автомобіля, ГАЗ | 3302 | 33023 | 33027 | 330273 | 2705 | 27057 | 330202 | 330232 |
| Тип автомобіля | 4×2 | 4×2 | 4×4 | 4×4 | 4×2 | 4×4 | 4×2 | 4×2 |
| Повна маса, кг | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| 1790 | 1920 | 2010 | 2140 | 1960 2070 1) |
2180 2290 1) |
1950 | 2005 | |
| Навантаження на вісь повністю завантаженого автомобіля, кг | ||||||||
| передню | 1200 | 1260 | 1380 | 1470 | 1245 1215 1) |
1430 1400 1) |
1290 | 1345 |
| задню | 2300 | 2240 | 2120 | 2030 | 2255 2285 1) |
2070 2100 1) |
2210 | 2155 |
| База, мм Габаритні розміри, мм: |
2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 3500 | 3500 |
| довжина | 5480 | 5480 | 5480 | 5480 | 5475 | 5475 | 6616 | 6295 |
| ширина | 2066 | 2066 | 2066 | 2066 | 2075 | 2075 | 2066 | 2066 |
| висота 2) | 2120 | 2274 | 2210 | 2364 | 2200 | 2300 | 2120 | 2274 |
| висота за тентом | 2570 | 2570 | 2660 | 2660 | - | - | 2570 | 2570 |
| Колія передніх коліс | 1700 | 1700 | 1720 | 1720 | 1700 | 1720 | 1700 | 1700 |
| 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | |
| 170 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | |
| 5,5 | 5,5 | 7,5 | 7,5 | 5,5 | 7,5 | 6,7 | 6,7 | |
| Контрольна витрата палива за ГОСТ 20306-90 при рух з постійною швидкістю, л/100 км: |
||||||||
| 60 км/год | 10,7 | 10,7 | 12,0 | 12,0 | 10,7 | 12,0 | 10,7 | 10,7 |
| 80 км/год | 13 | 13 | 14 | 14 | 13 | 13 | 13 | 13 |
| Максимальна швидкість автомобіля на горизонтальному ділянці рівного шосе, км/год |
130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 |
| Кути звису (з навантаженням), °: | ||||||||
| передній | 24 | 24 | 29 | 29 | 22 | 29 | 22 | 22 |
| задній | 24 | 24 | 27 | 27 | 18 | 19 | 17 | 23 |
| Максимальний підйом, що долається автомобілем, з повним навантаженням, % | 26 | 26 | 30 | 30 | 26 | 30 | 26 | 26 |
| Навантажувальна висота, мм | 960 | 960 | 1060 | 1060 | 725 | 825 | 1000 | 1000 |
1) Для автомобілів ГАЗ-2705 та мод. з двома рядами сидінь.
2) Для бортових автомобіліввказана висота по кабіні.
4.2. Автомобілі ГАЗ-3221 та мод. Загальні дані
| Модель автомобіля ГАЗ | 3221 | 32212 | 32213 | 32217 | 322173 | 322132 | 322133 |
| Тип автомобіля | 4×2 | 4×4 | 4×2 | ||||
| Повна маса 1) , кг | 2905 | 3215 | 3180 | 3115 | 3390 | 3160 | 3230 |
| Маса спорядженого автомобіля, кг | 2260 | 2215 | 2180 | 2470 | 2390 | 2160 | 2230 |
| Навантаження на вісь повністю завантаженого автомобіля, кг: | |||||||
| - Передню | 1020 | 1195 | 1115 | 1165 | 1255 | 1110 | ІЗО |
| - задню | 1885 | 2020 | 2065 | 1950 | 2135 | 2050 | 2100 |
| База, мм: | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 |
| Габаритні розміри, мм: | |||||||
| - Довжина | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 |
| - ширина | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 |
| - Висота | 2200 | 2200 | 2200 | 2300 | 2300 | 2200 | 2600 |
| Колія передніх коліс | 1700 | 2700 | 1700 | 1720 | 1720 | 1700 | 1700 |
| Колія задніх коліс(між серединами здвоєних шин), мм | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | | 1560 |
| Дорожній просвіт (під картером заднього моста при повній масі), мм | 170 | 170 | 170 | 190 | 190 | 170 | 170 |
| Мінімальний радіус повороту по колії зовнішнього переднього колеса, м | 5,5 | 5,5 | 5,5 | 7,5 | 7,5 | 5,5 | 5,5 |
| Контрольний 2) витрата палива за ГОСТ-2030690 під час руху з постійною швидкістю, л/100 км: | |||||||
| 60 км/год | 10,7 | 10,7 | 10,7 | 12,0 | 12,0 | 10,7 | 10,7 |
| 80 км/год | 13 | 13 | 13 | 14 | 14 | 13 | 13 |
| Максимальна швидкість автомобіля на горизонтальній ділянці рівного шосе, км/год. | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 |
| Кути звису (з навантаженням), град: | 22 | 22 | 22 | 28 | 28 | 22 | 22 |
| - передній | 17 | 17 | 17 | 19 | 19 | 17 | 17 |
| - задній Максимальний підйом, що долається автомобілем з повним навантаженням, % | 26 | 26 | 26 | 30 | 30 | 26 | 26 |
1) Повна маса автомобілів зазначена з урахуванням посадки водія та пасажирів за кількістю встановлених місць.
2) Контрольна витрата палива служить для оцінки технічного стануавтомобіля та перевіряється в умовах, регламентованих відповідними стандартами, та не є показником експлуатаційних нормвитрати палива.
4.3. Двигун
| Модель | УМЗ-42160 (Євро-3) |
УМЗ-42164 (Євро-4) |
| Тип | 4-тактний, упорсковий | |
| Кількість циліндрів та їх розташування | 4, рядне | |
| Діаметр циліндрів та хід поршня, мм | 100×92 | |
| Робочий об'єм циліндрів, л | 2,89 | |
| Ступінь стиснення | 8,8 | 9,5 |
| Номінальна потужність, нетто кВт (к.с.) | 78,5 (106,8) | |
| Максимальний момент, що крутить, нетто, даН×м (кгс×м) |
22,5 (220,5) | |
| при частоті обертання колінчастого валу, про/хв |
2500 | |
| Порядок роботи циліндрів | 1–2–4–3 | |
| Частота обертання колінчастого валу в режимі холостого ходу, об/хв: | ||
| - Мінімальна (n min xx) | 800±50 | |
| - Підвищена (n пов xx) | 3000±50 | |
| Напрямок обертання колінчастого валу (спостерігаючи з боку вентилятора) | Права | |
4.4. Трансмісія
| Зчеплення | Однодискове, сухе, з гідравлічним приводом |
| Коробка передач | Механічна, 5-ступінчаста із синхронізаторами на всіх передачах |
| Передавальні числа: | |
| 1 передача – 4,05 | |
| 2 передача - 2,34 | |
| 3 передача - 1,395 | |
| 4 передача – 1,0 | |
| 5 передача - 0,849 | |
| Задній хід - 3,51 | |
| Роздавальна коробка автомобілів типу 4×4 | Механічна, має дві передачі: вищу (i=l,07) та нижчу (i=l,87), а також симетричний міжосьовий диференціалз примусовим блокуванням |
| Карданна передача | Два вали з трьома карданними шарнірамиі проміжною опорою Три вали (для автомобілів типу 4×4) з |
| шістьма карданними шарнірами | |
| Передній міст автомобілів типу 4×4: | |
| головна передача | Гіпоїдна, передавальне число – 5,125 |
| диференціал | Конічний, шестерний |
| поворотні кулаки | З карданними шарнірами нерівних кутових швидкостей |
| Задній міст: | |
| головна передача | Гіпоїдна, передавальне число 5125 - для автомобілів типу 4×4; 4,3 - для автомобілів типу 4×2 |
| диференціал | Конічний, шестерний |
Умовний знак, що замінює букву варіанта комплектації двигуна.
4.5. Ходова частина
4.6. Рульове управління
4.7. Гальмівне керування
4.8. Електроустаткування
| Тип електроустаткування | Постійного струму, однопровідне. Негативні висновки джерел живлення та споживачів з'єднані з корпусом |
| Номінальна напруга, | 12 |
| Генератор | 3282.3771000 |
| Стартер | 422.3708000 або 5732.3708000 |
| Додаткове реле стартера | 711.3741–02 |
| Система керування двигуном УМЗ-4216 (Євро-3): | |
| блок керування | - мікас М10.3 (4216.3763–82) - для автомобілів типу 4×2 ( головна пара i=4,3) - мікас М10.3 (4216.3763–12) - для автомобілів типу 4×4 (головна пара i=5,125) |
| датчик положення дросельної заслінки | 0280122001 (ф. BOSCH“) |
| датчик кисню | 25.368889 |
| датчик фази | 4063847050-01 або ДФ-1 |
| датчик синхронізації | 23.3847 або ДС-1 |
| датчик детонації | GT-305 |
| електромагнітні форсунки | 0280150560 (ф. BOSCH“), ZMZ 9261 СТОЛІТТЯ 10 (ф. SIEMENS“) |
| регулятор холостого ходу | РХХ60 |
| котушка запалення здвоєна | 48.3705 чи 5810.3705 |
| датчик температури ОЖ системи | 234.3828 |
| управління | |
| Система керування двигуном УМЗ-4216 (Євро-4): | |
| блок керування | - мікас 12.1 (42164.3763000) - для автомобілів типу 4×2 (головна пара i=4,3) Мікас 12.3 (42164.3763000–10) - для автомобілів типу 4×4 (головна пара i=5,125) |
| Форсунка | ZMZ6354 DEKA1D |
| Котушка запалювання здвоєна | 48.3705 чи 5810.3705 |
| Патрубок дросельний з електроприводом | 40624.11481099 |
| Модуль педалі газу | 6PV010033–00 (Hylic“) |
| Модуль занурювального електробензонасосу | 7Д5.883.046 СЕПО - ЗЕМ“ м. Саратов або Е04.4100000–21 АВТЕЛ“, м. Калуга |
| Клапан продування адсорбера | 21103–1164200–02 або 1103–1164200–03 або 21103–1164200 |
| Свічки запалювання | WR15YC (ф. BRISK ") або WR7BC (ф. BOSCH") |
| Датчик сигналізатора аварійного тиску олії | 30.3829 або ММ 111В |
| Датчик абсолютного тискуіз вбудованим датчиком температури | ATPTSNSR-0239 |
| Акумуляторна батарея | 6CT-66LR |
| Фари: | |
| права | 0301215 202 або 1512.3775000 |
| ліва | 0301215 201 або 1502.3775000 |
| Задні ліхтарі: | |
| для автомобілів з платформою | 171.3716 чи 7702.3716 |
| для автомобілів з суцільнометалевим кузовом | 7202.3776 (правий), 7212.3776 (лівий) |
| Склоочисник | 60.5205010 або 70.5205000 |
| Комплект звукових сигналів 20 | 20.3721-01 Г/201.3721-01Г |
4.9. Кузов 1)
4.10. Кабіна та платформа
4.11. Основні дані для регулювань та контролю
| Тиск олії на прогрітому двигуні при частоті обертання колінчастого валу на холостому ході, кПа (кгс/см 2) | 127 (1,3) |
| Зазор між коромислами та клапанами на холодному двигуні при 15–20° С, мм | |
| - для випускних клапанів 1 та 4 циліндрів | 0,3–0,35 |
| - для решти клапанів | 0,35–0,4 |
| Нормальна температура рідини у системі охолодження, °С | 80–105 |
| Мінімальна частота обертання колінчастого валу в режимі холостого ходу, об/хв | 800–850 |
| Зазор між електродами свічок, мм | 0,7–0,85 |
| Прогин ременя вентилятора при натисканні із зусиллям 4 даН (4 кгс), мм | 7–9 |
| Прогин ременя водяного насоса та генератора при натисканні із зусиллям 4 даН (4 кгс), мм | 8–10 |
| Прогин ременя насоса гідропідсилювача керма при натисканні із зусиллям 4 даН (4 кгс), мм | 6–10 |
| Вільний хідпедалі зчеплення, мм | 7–15 |
| Хід штока робочого циліндра зчеплення, мм | 18–20,5 |
| Вільний хід 5) педалі гальма у непрацюючому двигуні, мм | 3–5 |
| Мінімально допустима товщина фрикційного шару, мм: | |
| для колодок передніх дискових гальм | 3,0 |
| для накладок задніх барабанних гальм | 1,0 |
| Сумарний люфт рульового колеса, ° | Відповідно до ГОСТ Р 51709-2001 |
| Ухил, на якому автомобіль з повним навантаженням утримується стоянковою гальмівною системою, не менше, % | 16 |
| Кути установки передніх коліс: розвал 6) | 0°30"-1" |
| поперечний нахил шворня 6) | 8° |
| поздовжній нахил шворня 6) | 3°28"+30" (4°) 7) |
| сходження коліс, мм | 0–3 |
| Тиск повітря в шинах, кПа (кгс/см 2): | |
| передніх коліс | 290+10 (3,0+0,1) |
| 330+10 (3,4+0,1) 7) | |
| 240+10 (2,5+0,1) 8) | |
| задніх коліс | 290+10 (3,0+0,1) |
| 240+10 (2,5+0,1) 8) | |
| 270+10 (2,8+0,1) 9) | |
Примітка: тиск повітря в шинах кожної осі повинен бути однаковим відповідно до зазначених величин.
1) Для автомобілів із суцільнометалевим кузовом.
2) Для автомобілів ГАЗ-2705 із двома рядами сидінь.
3) Для ГАЗ-330202.
4) Для ГАЗ-330232.
5) Вільний хід забезпечений конструкцією вакуумного підсилювачагальм.
6) Параметр забезпечений конструкцією передньої осі ( переднього мосту), регулюванню не підлягає.
7) Для ГАЗ-330202 та ГАЗ-330232.
8) Для автомобіля типу 4×4.
9) Для ГАЗ-3221 та ГАЗ-32212.
Марка «Газель» існує з 1994 року, першими з конвеєра зійшли малотоннажні вантажівки, а надалі Горьківському автозаводістали додатково вироблятися фургони, мікроавтобуси, різна спецтехніка.
За всю історію існування марки вироблено безліч різних модифікаційавто, на машинах встановлювалися різні двигуни.
У цій статті будуть розглянуті на автомобілях Газель: технічні характеристики, типи силових агрегатіві трансмісії, буде дано Загальний описмоделей у різних кузовах.
У СРСР малого комерційного транспортупрактично не було, а з відносно невеликих вантажівок у Радянському Союзі випускалася лише «півторка» ГАЗ-АА. Але до 1950 року виробництво легендарного вантажного автомобілябуло припинено, надалі вантажі перевозилися лише автомашинами вантажопідйомністю щонайменше дві тонни, і габарити такого транспорту були значними. Потреба у перевезеннях невеликих партій товару та вантажів виникла з розвитком ринку в Росії, першою у класі легких комерційних авто (LCV) стала «Газель».
Спочатку напівторатонні автомашини ГАЗ-3302 оснащувалися двигунами ЗМЗ-402 (Аі-92) та ЗМЗ-4021 (А-76), механічними 4-х та 5-ти. східчастими коробкамипередач, "чайківським" заднім мостом. Кабіна розраховувалася на трьох осіб, з урахуванням водія, на півторку можна було встановити тент, яким всі бортові автомашини комплектувалися із заводу.
Чотирьохступінчаста коробка передач була відверто слабка для малотоннажної вантажівки, і до 1996 року завод перестав їх встановлювати, автомобілі тепер комплектувалися лише 5-ст. МКВП. Також приблизно в цей час для Gazel був розроблений міст власної конструкції, а чайківський (типу ГАЗ-3102) зняли з конвеєрної лінії. У 1997 році на автомобілі в серію пішов карбюраторний 110-сильний ДВС ЗМЗ-4063.10. 
За всю історію існування ГАЗ-3302 всього двічі піддавався рестайлінгу – у 2003 та 2010 році, а починаючи з 1995 року. повнопривідна вантажівка 33027. У останній рікДорестайлінгової версії (2002-й) почався випуск автомашин з подовженою рамою, шасі одержало індекс 330202. Хоча вантажопідйомність автомашини залишилася практично такою ж, але на авто з подовженим кузовом вже можна було перевозити довгомірні вантажі. Технічні характеристики ГАЗ-3302 (зразка 1994-2003 року):
- кількість дверей – дві;
- у пасажирських місць(з огляду на пасажирське місце) – 6;
- тип кузова – пікап;
- вантажопідйомність – 1500 кг;
- колісна база- 290 см;
- споряджена маса – 1600 кг;
- колія коліс задніх/передніх – 156/170 см;
- максимальна вага навантаженого ТЗ (повна маса) – 3,5 тонни;
- габарити (довжина/ширина/висота) - 5,120/1,970/2,120 м (висота береться по кабіні, без урахування тенту);
- радіус дисків коліс – R16;
- розмір шин – 175/80;
- об'єм бензобака – 60/70 літрів, залежно від модифікації ТЗ;
- передня/ задня підвіска- Залежна, на ресорах.
Слід зазначити, що перші «Газелі» комплектувалися 60-літровими пластмасовими паливними баками, і лише пізніше на них вирішили встановлювати 70-літрові металеві бензобаки. на задньої осібортового ГАЗ-3302 є по два скати з кожного боку, задній міст кріпиться на ресорах.
Через рік після початку випуску бортового 3302 ГАЗ приступив до виробництва вантажних. малотоннажних вантажівокз подвійною кабіною модель отримала назву «Фермер». Ця модифікація авто спочатку розраховувалася на використання в сільському господарстві, Але міні вантажівки швидко знайшли застосування і в інших сферах, зокрема, автомобіль, придатний для перевезення виїзних бригад. 
Основна відмінність ГАЗ-33023 від 3302 - це кабіна, об'єм якої збільшений до чотирьох з половиною кубічних метрів, і в ній є два ряди сидінь (шість місць). Як і на півторатонній вантажівці, у «Газелі Фермер» є довгобазна версія, а також повнопривідний варіант авто. У дорестайлінгової версії автомобіль комплектувався двома типами двигунів - бензиновими карбюраторними двигунами ЗМЗ-402 (100 к. с.) та ЗМЗ-4063 (110 к. с.). а з 2000 року "Фермер" додатково оснащувався дизельними моторамиГАЗ-560 та 5601 (5602), зібраними за ліцензією австрійського концерну Steyr.
ГАЗ 330232 - це «Газель Фермер» з подовженою базою, всього є кілька модифікацій:
- 330232-216 - з двигуном УМЗ-4216, з гідропідсилювачем керма;
- 330232-404 - з мотором ЗМЗ-40524;
- 330232-408 - з мотором ЗМЗ-40524, з ГУР;
- 330232-748 – з ДВЗ Chrysler 2400 см³; з ГУР;
- 330232-531 - з ДВС ГАЗ-5602, з ГУР.
Двигун ГАЗ-5602, що встановлюється на автомобіль ГАЗ-330232-531 – це модернізований варіант турбодизеля ГАЗ-5601, на відміну від останнього, він вже відповідає екологічним нормам Euro-3 (ГАЗ-5601 відповідає Євро-2). Колісна база в подовженому варіанті збільшена на 0,6 м, відповідно, у машини більше і розміри борту. Усі моделі оснащуються клейончатим тентом, кабіна розрахована на шість пасажирських місць (з урахуванням водія).
У автомобіля Газель Фермер ГАЗ-330232 з двигуном ЗМЗ-405 Технічні характеристики наступні:
Через кілька місяців після появи «Газель Фермер» Горьківський автозавод приступив до виробництва суцільнометалевого фургона ГАЗ-2705 (з грудня 1995-го). Цей автомобіль випускається з двома варіантами кабіни – у 3-місному та 6-місному виконанні (2705 «Комбі»), фургон має одну бічну зсувну та дві розстібні двері ззаду. У тримісному варіанті машина має вантажопідйомність 1,35 тонни, в шестимісному виконанні - 1 тонну.
У 1996 році розпочався випуск повнопривідної версіїГАЗ-27057, в 2002 році з'явилася модифікація комерційного авто з пластиковим дахом, який розташовувався вище, і за рахунок цього збільшився корисний об'єм (11 кубічних метрів замість 9-ти у стандартному варіанті). Модернізовані автомобілі отримали індекси 2705-90 та 27057-90 (у повнопривідному виконанні).
Технічні характеристики ГАЗ-2705 фургон (з двигуном ЗМЗ 405):
Навесні 1996 року на автозаводі Горького почався випуск мікроавтобусів (мінівен), базова модель отримала назву ГАЗ-3221. Влітку цього ж року була випущена повна версія ГАЗ-32217, автомобіль розрахований на експлуатацію по ґрунтовим дорогам. У мікроавтобусі "Газель" розміщується 13 пасажирів, також виробляється модернізована версіяГАЗ-32213, вона відрізняється від базового варіанта високими м'якими сидіннями.
Базою мікроавтобуса є фургон 2705, мінівен ГАЗ-3221 має такі технічні характеристики:
Перший рестайлінг
У 2003 році на Gazel був проведений перший рестайлінг, насамперед модернізація торкнулася зовнішнього виглядуавтомобіля:
- стали іншими передні фари, і якщо вони на моделі 1994-2003 мали прямокутну форму(запозичені з легкового авто ГАЗ-31029/3110), то на новій машиніоптика вже була своя;
- набув іншої форми капот;
- змінилися передні крила;
- на заводі вирішили встановити нові бампера, ґрати радіатора.
Зміни торкнулися також внутрішнього інтер'єру- Змінилася панель приладів, а щиток приладівбув узятий від "Волги" ГАЗ-3110. Двигун ЗМЗ-402 зняли з виробництва, і на оновлену «Газель» він уже не ставився. На рестайлінговій версії з 2003 року серійно встановлюється двигун ГАЗ-5602, з 2007-го - УМЗ-4216, і з 2008-го - ЗМЗ-40524.
У 2010 році Gazel піддавалася рестайлінгу вдруге, саме це оновлена версіяі називається "Газель Бізнес". Зовнішніх зміну рестайлінговій версії небагато (радіаторні грати, передній бампер), в основному новий автомобільвідрізняється новими комплектуючими - у цій марці з'явилося багато імпортних деталей. Основні встановлювані силові агрегати – це ульянівський бензиновий двигунУМЗ-4216 (у двох модифікаціях) та американський турбодизель китайської збірки Cummins 2800³.
ГАЗель-Next
У квітні 2013 року ГАЗ розпочав серійний випуск авто «Газель Некст», і це вже був не рестайлінг, а абсолютно Нова машинаДругого покоління. Дизайн у комерційного авто Next зовсім змінився - зовнішній виглядйого відповідає уявленням про сучасному автомобілі, і він виглядає нітрохи не гірше за будь-яку іномарку.
З початку випуску на «Некст» встановлювався лише один тип двигуна – це дизель Cummins 2800 см³. Надалі лінійка силових агрегатів розширилася, вона доповнилася ульянівським. бензиновим ДВЗ Evotech E-4 об'ємом 2700 см³. Трансмісія хоч і зазнала модернізації, але ставиться на машину та сама механічна 5-ст. КПП, інших коробок на авто не передбачено. 
"Next" отримала від "Газелі Бізнес" раму, задній міст, вихлопну системуі паливний бак, але кабіна та кузов абсолютно нові, також встановлена зовсім інша передня підвіска. Авто другого покоління ГАЗ збільшило колісну базу, на машині встановлено багато імпортних деталей. Базовим варіантом вважається бортова вантажівка, на її шасі також випускається:
У базовому варіанті(бортова вантажівка) у автомобіля Газель Некст технічні характеристики наступні:
- габарити (довжина/висота/ширина) - 5,630/2,140/2,070 м (висота береться по кабіні, без урахування тенту);
- дорожній просвіт (кліренс) – 17 см;
- кількість дверей – дві;
- кількість пасажирських місць (з урахуванням водія) – 3;
- колія коліс задн./передн. - 156 / 175 см;
- споряджена маса – 1985 кг;
- колісна база – 3,145 м (з довгою рамою – 3,745 м);
- вантажопідйомність – понад 1500 кг;
- максимальна вага навантаженого ТЗ (маса повна) – 3,5 тонн;
- тип кузова – пікап;
- розмір шин - 175/80 (185/75);
- радіус колісних дисків- R16;
- об'єм бензобака – 70 літрів;
- передня підвіска – незалежного типу, задня – міст на ресорах.
