Ha úgy szeretnél kinézni, mint a pálya királya, a Hummer H2 vagy H1 csak neked való. Soha nem marad észrevétlen. Erőteljes, erős, megbízható - ezek a jellemzői. De érdemes hozzájuk hozzátenni a „falánkságot”. Miért? Mert a Hummer H2 100 km-enkénti üzemanyag-fogyasztása meglehetősen magas. Ugyanaz, mint a H1.

Hummer N2 - mi ez?

Híres Hummer SUV A H2 először 2002-ben gördült le a gyártósorról. Meglehetősen erős vázzal, független előlappal rendelkezik torziós rudas felfüggesztésés hosszú futású hátsó ötlengőkaros felfüggesztés. Nagy Szélvédő kiváló láthatóságot biztosít.

A Hummer kínálatában nemcsak hagyományos SUV-k, hanem pickupok is szerepelnek. Képes lesz ráhajtani egy függőleges akadályra, amelynek magassága 40 centiméter. Az utasok nem fognak különösebb kényelmetlenséget érezni. A fél méteres mélység leküzdése sem jelent problémát számára. Mindez lehetővé teszi, hogy az autót büszkén SUV-nak nevezzék, és szinte bármilyen terepet meghódítson.

Az autó erős „szíve”.

A Hummer H2 legfontosabb eleme, mint minden más autóban, a motor. A gyártó olyan autókat kínál különböző motorok, melynek térfogata határozza meg a Hummer H2 benzinfogyasztását. Tehát a Hummer H2 vonalban vannak motoros autók:

• 6,0 liter, 325 Lóerő;
• 6,2 liter, 393 lóerő;
• 6,0 literes, 320 lóerős.

Nézzük meg az egyik modell műszaki adatait.

Hummer H2 6.0 4WD

• Ötajtós SUV.
• Motor űrtartalom - 6,0 liter.
• Üzemanyag-befecskendező rendszer.
• Gyorsulás 100 km/órára 10 másodperc alatt.
• A maximális sebesség 180 kilométer per óra.
• A Hummer üzemanyag-fogyasztása a városban 25 liter 100 kilométerenként.
• Az üzemanyag-fogyasztás autópályán 12 liter.
• Az üzemanyagtartály térfogata 121 liter.

A Hummer H2 tényleges üzemanyag-fogyasztása eltérhet a használati útmutatóban megadottól.

Az elfogyasztott benzin mennyisége függhet a minőségétől, a vezető vezetési stílusától, időjárási viszonyokés egyéb tényezők.

A Hummer H2 üzemanyag-fogyasztása lenyűgöző, így tulajdonosának fel kell készülnie arra, hogy gyakran kell tankolnia az autót.

Hummer H1

Sorozat Hummer autók A H1-et 1992 és 2006 között gyártották. Ez a vonal a Hummer „úttörője”. Autói rendkívül erősek és magas az üzemanyag-fogyasztásuk. De ez érthető, mert motorjaik térfogata meghaladja a 6 litert. A gyártó olyan modelleket gyárt, amelyeket után kell tölteni, ill gázolaj, vagy benzin.

Kezdetben az N1-eket a hadsereg számára gyártották. De mivel a Hummerre nagy volt a kereslet, végül bekerült autópiac, ahol a civilek már autókat vásárolhattak.

Igaz, a Hummer H1 ára meglehetősen tekintélyes, ahogy maga az autó is. Néhány 1992-es kabrió tetejű Hummer negyven és fél ezer dollárt kért. Egy 4 ajtós kombi majdnem 55 ezerbe került. 2006-ban változtak az árak, és az autók átváltható közel 130 ezer dollárba került, a kombi pedig 140-be. Nos, minden terep automatikus meghódítója nem lehet olcsó.

A H1 ezen kívül számos funkcióval rendelkezik nagy áramlásüzemanyag. Le fogja győzni az 56 centiméteres akadályt, és megmászik egy 60 fokos meredek emelkedést. A vízen is áthalad, ha a mélysége nem haladja meg a 76 centimétert.

A Hummer H1 6.5 TD 4WD modell jellemzői

• motortérfogat - 6,5 liter, teljesítmény - 195 lóerő;
• négyfokozatú automata sebességváltó;
• turbófeltöltés
• 18 másodperc alatt gyorsul 100 kilométer/órára;
• maximális sebesség - 134 km / óra;
• Az üzemanyagtartály meglehetősen nagy - űrtartalma 95 liter.

A Hummer H1 üzemanyag-fogyasztási szabványa 18 liter a városban. A Hummer H1 üzemanyag-fogyasztása autópályán valamivel kisebb. Nál nél vegyes ciklus fogyasztása 20 liter.

Tehát megvizsgáltuk a Hummer H1 fő jellemzőit, beleértve a 100 km-enkénti üzemanyag-fogyasztást. Milyen következtetést lehet levonni? Ha olyan autót szeretne, amely mindenhová elmegy, készüljön fel arra, hogy gyakori benzinkút vásárlóvá váljon.

Valódi vélemények a tulajdonosoktól a Hummer H2 N3 (Hummer H3) üzemanyag-fogyasztásáról:

Hummer n2

• Amikor a második autómat választottam, már nem akartam pontosan fárasztani magam személygépkocsik. Van pénzem, aztán úgy döntöttem, miért nem veszek magamnak egy Hummer N2-t. Leginkább a terepjáró képessége miatt tetszett az autó, de természetesen felmerült a kérdés az üzemanyag-fogyasztással kapcsolatban. Természetesen ez minden ember számára hasznos tulajdonság, különösen akkor, ha ilyen nagy és erős autók. Furcsa módon a vásárlás után teljesen elégedett voltam az üzemanyag-fogyasztással, legalábbis azért, mert az autó nem fogyaszt sok benzint. Igen, a számok magasabbak, mint ami a használati utasításban van, de más modelleknél már túl alacsonyak voltak a számok. Már több mint egy éve vezetek autót, és azt vettem észre, hogy autópályán 14-16 liter üzemanyagot fogyaszt az autó. Ez természetes nagy sebességű vezetési stílus és bekapcsolt légkondicionáló mellett. Nem teszteltem az autót gazdaságos vezetési stílusban, mivel ezeket a mutatókat elfogadhatónak tartom számomra. Városban nem szeretem az autó fogyasztását, mert néha eléri a 24 liter/száz kilométeres fogyasztást, és ez nagyon különbözik az autópályán való vezetéstől. Ennek alapján csak azoknak a járművezetőknek ajánlott ezt a modellt megvásárolni, akik főleg a városon kívül közlekednek.
• Barátom elég régen vett egy Hummer N2-t, és számos utasülés után megtetszett neki az ereje és a dinamikája az úton. Gondolkodás nélkül meg is vettem magamnak ezt a modellt. Természetesen a vásárlás előtt rákérdeztem az autó jellemzőire, üzemanyag-fogyasztására, és nem találtam ijesztő számokat a leírásban. A vásárlás után attól tartottam, hogy gondok adódhatnak, mégpedig az üzemanyag-fogyasztással, és ez nem meglepő, mert az autó motorjának méretei és teljesítménye több mint 30 litert fogyaszthat száz kilométerenként, de mint kiderült, ezek csak félelmek voltak. Több hónapos vezetés után 20 liter benzin körüli átlagfogyasztást tapasztaltam, ami a városi és országúti vezetést is figyelembe veszi. Azonnal azt mondom, hogy nem takarítok meg pénzt, és folyamatosan bekapcsolom a légkondicionálót vagy más eszközöket, amelyek maguk is további üzemanyagot fogyasztanak. Összességében nagyon elégedett vagyok az autóval.
• Az örök téma, hogy a Hummer N2 sokat fogyaszt. Folyamatosan találkozom nyafogó megjegyzésekkel erről a gépről, bár én magam is sok éve használom. Igen, nagy a fogyasztásom, de mit akarsz egy ilyen méretű és motoros autótól. Úgy gondolom, hogy csak egy ilyen autó esetében az üzemanyag-fogyasztás még magas mutatók mellett is elfogadható szabvány. Van egy működő klímám és állandó forgalmi dugók Az autó fogyasztása városban nem haladja meg a 22 litert, autópályán viszont már 12-14 literre csökkennek az adatok, az út torlódásától és az évszaktól függően. Érdemes megjegyezni, hogy a motor felmelegítése túl sok időt vesz igénybe, de ez figyelembe veszi azt a tényt, hogy a motor nagy térfogatú, ami azt jelenti, hogy tovább tart a felmelegedés. Ez az egyetlen negatívum, és részemről húzós, de általában véve nagyon elégedett vagyok az autóval, és különösen az üzemanyag-fogyasztásával.

Hummer n3

• Bármit is mond, a Hummer N3 Air egy igazi vadállat az úton. Az oroszországi rossz utak itt még csak utazás közben sem észrevehetők. Sőt, mindkét utaról beszélünk a városokban és azokon túl. Természetesen egy ilyen gépnek vannak hátrányai is. Szerintem a gyártók gondoskodhattak volna arról, hogy az üzemanyag-fogyasztás kicsit alacsonyabb legyen. Autópályán több mint 14 litert fogyaszt száz kilométerenként, városban viszont mind a 24 litert elhasználja, ha nyáron bekapcsolom a klímát. Sőt, úgy tűnik számomra, hogy ezt nem is olyan nehéz megtenni, csak egy kicsit modernizálni kell a motort, de erre nem fordítanak nagy figyelmet, mivel az autó minden más szempontból tökéletes.
• A Hummer N3 kiváló teljesítménye, jobban hirdetik, mint amilyen valójában. Igen, ilyen méretekkel terepen is jól megy az autó, de ez nem a gyártók érdeme, hanem pontosan az autó méretei. Az üzemanyag-fogyasztás egyszerűen őrült. Ha tudtam volna, hogy a városban több mint 25 litert fogyaszt száz kilométeren az autó, akkor vásárláskor nem is néztem volna az irányába. Autópályán valamivel jobbak a mutatók, és száz kilométerenként 14-15 liter között ingadoznak.

Kínai Haval márka, amely a céghez tartozik Nagy Fal, jelen van orosz piac 2015 óta, és ennek ellenére sokan még mindig nem tudják, milyen márkáról beszélünk. És arról beszélünk, hogy a Közép-Királyság gyártója úgy döntött, honfitársaival ellentétben nem értékesít olcsó modelleket Oroszországban, hanem azonnal megcélozta prémium szegmens piac - a Haval H2 kompakt crossoverrel együtt, méretében összehasonlítható Suzuki VitaraÉs Nissan Qashqai. Nem csak az új SUV méretei azonosak Japán autók, így a külseje kölcsön nélkül sem rosszabb. Az ára pedig természetesen megfelelő... Megéri-e a „kínaiért” fizetni prémium autó? Találjuk ki!

Tervezés

Kínában a H2 vásárlóinak többet kínálnak bőséges lehetőséget külső személyre szabottság, mint az Orosz Föderációban. Kínai lakosok számára elérhető különböző változatok hamis hűtőrács és felnik, és az oroszok csak a tető árnyalatát választhatják meg. A kontrasztos tető jelenléte azt a prémium minőséget jelzi, amelyet a Haval mindenben igyekszik hangsúlyozni (a vásárló kérésére a tető a karosszéria színével megegyező színűre is festhető). A színek találkozását a hátsó oszlopon található cégnévtábla takarja el.

A karosszéria elején található hatalmas trapéz alakú hűtőrács talán az egyetlen részlet, ami megbontja a belső tér harmóniáját. kinézet H2. Egyéb elemek, beleértve modern optika LED DRL-ekkel, fekete küszöbökkel, króm burkolatokkal kipufogócsövekés az üdvözlő behajtható tükrök stílusos és befejezett megjelenést kölcsönöznek az autónak. Általában egy ilyen crossover egy jól megépített és energikus autó benyomását kelti, amely méltó arra, hogy egyenlő feltételek mellett versenyezzen a népszerű képviselőkkel. Japán autóipar. Ez pontosan az ritka eset amikor még a tulajdonosok is nagyon drága külföldi autók forduljon meg az eredetileg Középbirodalomból származó modell után.

Tervezés

A gyártó szerint a H2 platformján MacPherson rugóstagok vannak elöl és többlengőkaros felfüggesztés mögött egy nemzetközi mérnökcsapat fejlesztette ki Kínában. A SUV-kerekek tengelyei közötti távolság az egyik legkisebbnek bizonyult az osztályban - 2,56 m. Meghajtás - elsőkerék-hajtás vagy elektronikus vezérlésű összkerékhajtás többtárcsás tengelykapcsoló(választható). A crossover karosszériája és külső panelei közönséges acélból készülnek, a szélvédőoszlopok, ajtónyílások és küszöbök gyártásához pedig nagy szilárdságú acélt használtak. A karosszéria elkészítéséhez nem használtak alumíniumot, és ez az egyik oka annak, hogy a H2 az egyik legnehezebb autó kategóriájában. A Kínában, C-NCAP módszerrel végzett törésteszt eredményei szerint a modell 5 csillagot kapott az 5-ből, és 55,7 pontot kapott a 62-ből.

Alkalmazkodás az orosz viszonyokhoz

Belovagolni Orosz viszonyok A H2 „négy”-re van felkészítve. Mínusz egy pont a terepjáró szerény, 184 mm-es hasmagasságáért (azonban ugyanannak a Suzuki Vitarának csak 1 mm-rel több a hasmagassága), a csomagtartó térfogata 300 liter vagy több. (kicsit tágasabb, mint Nissan Juke), igényesség az üzemanyag minősége és átlagos hangszigetelés. A vitathatatlan másfél literes H2-es motor a 95-ös benzint részesíti előnyben, padlón pedig ill kerékívek elégtelen hangszigetelés, ezért az abroncszaj már 80 km/h-nál állandóvá válik. De az elszigeteltség gépház nem vet fel kérdéseket. Pozitívum: a felfüggesztés meglehetősen kényelmes és energiaigényes, és ebből a szempontból a „kínai” akár a Mercedes GLKés Land Rover Freelander, ami igazi siker minden drága Középbirodalom modellnél. Ezenkívül az orosz valósághoz való alkalmazkodás érdekében az autót első ülésekkel és fűtőfunkciós oldalsó tükrökkel, valamint teljes méretű pótkerékkel, emelővel és a föld alatti csomagtérben elhelyezett szerszámokkal szerelték fel.

Kényelem

A H2 belseje egyszerű megjelenésű, de kiváló minőségű és kellemes tapintású, jól megválasztott textúrájú befejező anyagokkal büszkélkedhet. A műanyag többnyire puha és hajlékony, nincsenek benne hivalkodó pszeudofa elemek, viszont akadnak benne abszolút megfelelő, szénszálat és alumíniumot utánzó részletek. Az ülések és ajtólapok kárpitozásához az „alap” közönséges szövetet, a „felül” pedig kiváló minőségű eco-bőrt használnak. A kormánykerék minden felszereltségi szinten le van fedve perforált bőr. A belső dekoráció egyetlen hátránya a sok lakkozott elem. Harmonikusan illeszkednek a belső térbe, de tükröződnek a napon, és gyakori törlést igényelnek, ami nem teljesen kényelmes. Az első sor ülései puhaak, rövid párnákkal és gyenge oldaltartással, de a hosszú utazások még alkalmas. A vezetőülés 6 irányban elektromosan állítható, ill kormányoszlopÁllítható a dőlés és a kinyúlás, így könnyen beállíthatja a vezetőülést „az Ön igényei szerint”. Az első ülések között egy AUX és USB csatlakozókat tartalmazó központi doboz, valamint egy szivargyújtó aljzat található.

A második üléssorban korlátozott a hely, de elvileg két-három felnőtt számára elegendő. A hátsó kanapé viszonylag kényelmes, de az üléspozíció kényelmetlen a szűk ajtónyílás miatt. Légterelők, kiegészítő dobozok (a kartámasz nem számít) és egy 12 voltos aljzat hátsó utasok sajnos nem biztosítottak. A kormánykerék háromküllős, ergonomikus domborulatokkal. A kormány bal oldalán találhatók az audiorendszer vezérlésére szolgáló gombok és fedélzeti számítógép, a jobb oldalon pedig a sebességtartó automatikáért és a kihangosító funkcióért felelős gombok találhatók. A H2 műszerfala különféle dizájnokat ötvöz, és nem mindegyik megfelelő. A „rendezett” meglehetősen olvasható, türkiz háttérvilágítású „amatőrnek”, és szerencsére nem úgy néz ki, mint a 90-es évek kínai sztereórendszere, amely számos Kínai Népköztársaságból származó autóban megfigyelhető.

A H2 minden változata első légzsákkal van felszerelve, hátsó érzékelők parkoló és egy sor elektronikus asszisztens. Az „okos” asszisztensek listájában:

Alapértelmezés szerint a crossover AM/FM rádiós CD-rádióval, AUX és USB bemenetekkel, Bluetooth-szal és 4 hangszóróval van felszerelve. Felár ellenében kap egy multimédiás komplexumot nagy színes érintőképernyővel, MP3/MPEG4 lejátszóval, SD foglalattal és 6 hangszóróval, de sajnos navigációs egység nélkül. Egy ilyen médiarendszernek köszönhetően hallgathat zenét és beszélhet telefonon anélkül, hogy elvonná a figyelmét a vezetésről. A hangminőség öt csillag.

Haval N2 Műszaki jellemzők

A H2 motorháztetője alatt egy másfél literes benzinmotor található. saját fejlesztés Haval - vele alumínium blokk hengerek, elosztott injekcióés turbófeltöltés. A négyes turbó 150 lóerőt ad le. és 210 Nm csúcsnyomaték, és hatfokozatú sebességváltóval párosul kézi váltó, vagy a koreai Hyundai-Kia autógyártó ugyanennyi fokozatú automata sebességváltója. Motor egyezik környezetvédelmi szabványok Euro-5, és az útlevele átlagos fogyasztás az üzemanyag 8,4 liter. 100 kilométeren keresztül.

Jellegzetes	1,5 MT	1.5MT 4WD	1,5 2WD-nél
Motor típusa:	Benzin turbófeltöltés	Benzin turbófeltöltés	Benzin turbófeltöltés
Motorkapacitás:	1497	1497	1497
Erő:	143 LE	143 LE	143 LE
Gyorsulás 100 km/h-ra:	Val vel	Val vel	Val vel
Maximális sebesség:	190 km/h	190 km/h	190 km/h
Fogyasztás a városi ciklusban:	8,9/100km	8,9/100km	8,9/100km
Városon kívüli fogyasztás:	7,6/100km	7,6/100km	7,6/100km
Kombinált ciklus fogyasztás:	8,4/100km	8,4/100km	8,4/100km
Hangerő üzemanyag tartály:	70 l	70 l	70 l
Hossz:	4335 mm	4335 mm	4335 mm
Szélesség:	1814 mm	1814 mm	1814 mm
Magasság:	1695 mm	1695 mm	1695 mm
Tengelytávolság:	2560 mm	2560 mm	2560 mm
Felmentés:	184 mm	184 mm	184 mm
Súly:	1985 kg	1985 kg	1985 kg
Csomagtér térfogata:	300 l	300 l	300 l
Terjedés:	Mechanikai	Mechanikai	Automatikus
Meghajtó egység:	Elülső	Teljes	Elülső
Első felfüggesztés:	független McPherson	független McPherson	független McPherson
Hátsó felfüggesztés:	független multi-link	független multi-link	független multi-link
Első fékek:	szellőző lemez	szellőző lemez	szellőző lemez
Hátsó fékek:	korong	korong	korong
Termelés:	Kína

Vásároljon Haval H2-t

Méretek Haval H2

• hossza - 4,335 m;
• szélesség - 1,814 m;
• magasság - 1,695 m;
• tengelytávolság- 2,6 m;
• hasmagasság - 184 mm;
• csomagtartó térfogata - 300 l.

Haval H2 konfiguráció

Felszerelés	Hangerő	Erő	Fogyasztás (város)	Fogyasztás (autópálya)	ellenőrző pont	Meghajtó egység
Lux 2WD	1,5 l	143 LE	8.9	7.6	6 MT	2WD
Lux 4WD	1,5 l	143 LE	8.9	7.6	6 MT	4WD
Lux 2WD	1,5 l	143 LE	8.9	7.6	6 AT	2WD
Elit 2WD	1,5 l	143 LE	8.9	7.6	6 MT	2WD
Elit 4WD	1,5 l	143 LE	8.9	7.6	6 MT	4WD
Elit 2WD	1,5 l	143 LE	8.9	7.6	6 AT	2WD

Ma nem sok termék van képviselve az orosz piacon Kínai modellek akik megérdemelnek egy kedves szót, különösen, ha modellekről van szó terepjáró, és ezek egyike a Haval H9. Ez nagy vázas SUV"az ég alatt" Haval márka, amelyről eddig nem mindenki hallott, meglepően jó, de az ára megfelelő - több mint kétmillió rubel egyetlen...

Mit lehet vásárolni közel kétmillió rubelért? Sok mindent, ha jobban belegondolunk. Márkás ruhák egy szezonra vagy pár házra Orosz külterület. Vagy egy szép ház Vologda közelében, és bérelhető egy ilyen állami tulajdonú házat is Hyundai Solaris. Vagy nagyon jó Kia crossover Sorento Prime. De ki vesz ezért a pénzért zsákban disznót? De pont ezt kínálja a fiatal „prémium”...

A kínai autók évről évre egyre modernebbek és kifinomultabbak, de ennek ellenére Oroszországban, mint korábban, nem túl népszerűek. Nem mindenki hiszi el, hogy a Made in China címke és a minőség összeegyeztethető fogalmak. És bár sokan érdeklődve figyelik az „mennyei” gyártók sikereit, valamint a „kínai” gyártók eladásainak növekedését szerte a világon, általános tendencia, hogy a...

Tartalom

A Hummer H2 összkerékhajtású SUV egy amerikai konszern ötletgazdája General Motors, amelyet 2002 és 2010 között gyártottak. Az autó elődje egy katonai jármű volt, amely tiszteletet kapott terepjáró tulajdonságai miatt. Az autót az USA-ban szerelték össze és Orosz Föderáció. A teljes méretű terepjáró mellett a cég egy azonos típusú, SUT nevű, az Egyesült Államokban forgalmazott kisteherautót is gyártott.

Hummer H2

A Hummer H2 karosszériatípustól függetlenül csak egyféle motorral volt felszerelve – egy 6,0 literes motorral, amely 322-ről 398 lóerőre képes. A vevő választása szerint a motort négy- vagy hatfokozatúval párosították automatikus átvitel kapcsolási sebességek.

Valódi vélemények a Hummer X2 fogyasztásával kapcsolatban

• Anton, Brjanszk. Elég messze vezettem a Hummeremet otthontól, és visszaültem a volán mögé. Az előző tulajdonos szörnyű állapotban hagyta az autót. De sok erőfeszítést és még több pénzt fektettem bele, és most ez nekem mint sofőrnek és azoknak is tetszik, akik ránéznek. 2004-es modell, egy 6 literes motor fogyasztása 15-24 liter.
• Sándor, Ivanovo. Hummer H2 2005, 6.0, automata váltó. Az autó odafigyelést igényel, a tulajdonosoknak fel kell készülniük a magas karbantartási árakra. De a Hummer státuszt jelent! Ha eszedbe jut, akkor vezetsz és élvezed. A fogyasztást nem mértem, de 100 liter benzin 500 kilométerre elég.
• Sándor, Szentpétervár. Cserébe kaptam a Hummer H2-t, az autó 2003-as. automatikus átvitel. Hat éve lovagolok, addig megyek, ameddig csak akarok, a „Khomyak” nem hagy cserben. A maximális fogyasztás a városban 22 liter benzin.
• Viktor, Novgorod. A Hummer volt az álmom, kerestem egy megfelelő állapotú autót, de olyanra bukkantam, amelyet annyira átalakítottak a helyi mesteremberek, hogy rá sem akartam nézni. Az autómat egy amerikaitól vettem, kiszállítottam, és most teljesen nyugodt lehetek - az autóban csak eredeti alkatrészek vannak, és semmi probléma nem merül fel. Fogyasztás autópályán 17 liter, városban akár 20 liter. 2008-as modell.
• Roman, Lipetsk. Kerestem a második Hummer újrastyling előtti változatát, amikor megtaláltam, habozás nélkül megvettem. Autó 2007, 6.0, 323 ló, AT. Egy ilyen cirkálón bármilyen vadonba behajthat - probléma nélkül kiszáll, nem is érzi. A fogyasztás természetesen megfelelő - 22 liter benzinig, de megéri!
• Ilja, Jalta. Vettem egy Hummer H2-t egy bemutatóteremben, teljes mértékben szerettem volna élvezni, hogy egy ilyen osztályú „amerikait” birtokolok! 2009-es gyártású, 6 literes motor, automata váltó. Ha nem téped szét, akkor minden más nagyon simán és meghibásodás nélkül működik. Fogyasztás autópályán 18 litertől városban 22 literig.
• Dmitrij, Vlagyimir. Hummer H2 2008, 6,2 l, 500 LE, automata váltó. Legendás autó teljes mértékben megérdemel minden dicséretet – ülsz bent, és a lehető legvédettebbnek érzed magad. A benzinfogyasztás attól függően változik útfelszín, városon kívül 15-18 literről 21-25 literre városi forgalomban.
• Andrey, Moszkva. Van egy nálunk ritka kisteherautóban lévő Hummer H2-m, kedves rokonok szállították Amerikából. Az autó 2008-as, automata váltóval. Minden vásárlási és szállítási költség megéri azt az érzést, amelyet a működés során kap. A 18 literes átlagfogyasztás nem zavar, nem azért veszel ilyen autót, hogy a fogyasztást nézd.

Hangosan morgó, a „nulla” elbűvölő közönségének egykori kedvence, a fuvarozók álma Az igazi barát igazi macsók fenségesen gurultak be a parkolóba. Tizenöt évvel ezelőtt kevesen vehették fel a versenyt a Hummer H2-vel hűvösségben. Más ligában játszott az X5, az ML, sőt a vele szinte egy időben megjelenő Cayenne is. Az igazi, férfias, baltás dizájn szerelmeseinek, akik belefáradtak Tahoe-ba és az örök „Gelikába” kézenfekvő volt a választás.

Hálául a lehetőségért, hogy megsimogathatták egójukat, a tulajdonosok fel-le hangolták a H2-t. Akár 30 colos keréktárcsák, krómozott csúszógyűrűk a karosszéria minden centiméterén – még kellemesebb találkozni egy készlet-Hummerrel e talmi nélkül a szerény „huszonéves” kerekeken, és az eredeti sárga színben, amely csak neki áll jól.

Belül

Felkapaszkodva a lépcsőre, felhúzva magam a kilincsnél fogva és becsukva a vastag ajtót, majdnem visszaesve a klasszikus amerikai dizájn hajlékában találom magam. Belül a H2 letisztult és durva, de a stílus száz százalékig következetes, a kis ablakok pedig a biztonság hangulatát keltik. Kemény műanyag, látható csavarok, nagy gombok, hatalmas ajtónyitó karok – mi lehet természetesebb a masszív harcos Humvee rokonában.

A brutális kép nem akadálya a szibarita dolgoknak. A széles, rusztikus bőrrel kárpitozott első ülések beállításait elektromos hajtások szabályozzák, külön a háttámla és a párna fűtése, a vezetőülésen pedig beállítási memória található. Az Avalanche és a GM család más masztodonjainak belső tereit díszítő raktárból kiszedett szerelvények bőségesen szétszórva vannak a külön klímaberendezéssel szellőző kabinban. Az élettér méretei valóban királyiak, egyek központi kartámasz A bárpult szélessége megéri. Emiatt további gondot jelent néhány gomb elérése, a belső tükör beállítása, vagy az utasoldali ajtó kinyitása a vezetőülésből.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

A második sorban széles, fűthető kanapé, egyedi zenei vezérlőpanel, két pár fejhallgató csatlakozója és egy szivargyújtó fogadja a vendégeket. Minden irányban tágas, de jobb itt két emberrel. A harmadik megzavarja az óriás kartámasz használatát, ráadásul nincs is hozzá fejtámla. De formálisan a H2 egy hatüléses - a leginkább nemkívánatos emberek számára van egy további ülés a csomagtartóban.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Mozgásban

A hatalmas, előre lengő motorháztető műanyagból készült - különben a szívhez lehet jutni Amerikai szörnyeteg problémás lenne. A motor nem a legnagyobb volumenű, a GM-nek hűvösebb motorjai voltak a tarsolyában, de hat literes és 322 LE-s. Tizenöt évvel ezelőtt is tiszteletet keltett, amikor a „hibrid” szó piszkos szó volt. A doboz természetesen „automata”.

A Hummer nem különösebben hirdette ötletének dinamikáját. Zavarba ejtette, hogy a szörny kevesebb, mint tíz másodperc alatt százra gyorsul? Hiába: amikor a földtől másfél méterre ülve, a Vortec G8 dübörgését hallgatva egy háromtonnás tetemet hajtasz gyorsulásba, a másodpercek nem számítanak. Ezért nem lehet panasz a Hydra-Matic 4L65 automata sebességváltóra, amely átgondoltan és finoman váltja négy fokozatát.

Mindenki menekül a tomboló szörnyeteg elől: aki nem bújt el, az nem az én hibám! Valahol lefelé tartó motorháztető, keskeny ablakok és a körbefutó kamerák hiánya – a Hummer vezetője eleve vak, de „súlyát és méreteit tekintve nem ez az ő problémája”. Csak az oldalsó tükrök hatalmas bögréi és a többi közlekedő önfenntartási ösztöne segít.

Szokásait tekintve N2 egyáltalán nem olyan hülye, mint amilyennek látszik kívülről. A meglehetősen informatív fékek és a legtöbb amerikai teherautóra jellemző üres kormány lehetővé teszi, hogy törött földutakon rohangáljon anélkül, hogy megerőltené magát olyan sebességgel, amely az elkényeztetett modern SUV-k számára elérhetetlen. És hogyan fordul! Szilárd, mérsékelt tekercsekkel – és nem lehet megállapítani, hogy az elefántbébi három tonna súlyú és két méter magas. Játszhatsz huligánokat is: ha kiengedik a gázt, a gengszter készségesen csúszik hátsó tengely, és a megkezdett csúszás könnyen irányítható.

Hummer H2
Állított üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként

Gödrök és kátyúk – a lovasokat mindkét sorban nem érdekli. A hosszú futású felfüggesztés kiváló simaságot biztosít anélkül, hogy tengeribetegséghez vezetne. Terep kirándulásokon is kiváló segítség. Ahol csak egy irány van, ott a reteszelő középső és hátsó kereszttengely differenciálművel, 255 mm-es hasmagassággal és minimális túlnyúlással (40,4 és 41,7 fokos megközelítési és indulási szögek) felvértezett H2 sok mindenre képes. Gyorsan veheti az akadályokat, az energiaigényes felfüggesztés mindent elbír. A lényeg az, hogy ha valami történik, hol kell olyan traktort keresni, amely képes kirángatni egy amerikai vízilót a mocsárból.

A fenyegető megjelenés, a többliteres motor zúgása és a H2 brutális imázsa mögött egy bölcs és ügyes, jószívű óriás rejtőzik, aki képes hűséges társává válni egy bátor cowboynak. Ez biztosan nem fél majd elvinni párját egy körre a városba, a H2 mérete és üzemanyag-étvágya pedig az Escalade-éhoz és az L-hez és a Cruiser 200-hoz hasonlítható. A szörnyek nem tűntek el, csak bevették magukat. más öltöny.

Vásárlási előzmények

A Hummer vásárlásának ötlete már régóta motoszkált Eduardban, de még mindig nem jutott el az ötlet megvalósításáig. A dolgok haladtak előre holtpont csak miután találkozott egy autókereskedés tulajdonosával, aki régóta és sikeresen szakosodott luxusautók értékesítésére különféle márkák. Kedvesen felajánlotta Edwardnak, hogy megvásárolja egy híres énekes egykori Hummerjét.

A showman a 2000-es évek elején ugyanabban az autókereskedésben vásárolt egy sárga H2-t 2002-ből, de alig használta, és néhány évvel később csereként visszaadta az eladónak. Ezért megjelent Edward előtt jól karbantartott autó 100.000 km-es futásteljesítménnyel. Hosszas alkudozás és az elbűvölő krómkerekek elutasítása után a Hummert valamivel több mint egymillió rubelért vásárolták meg, 2010-es modell.

Javítás

A vásárlás után az első dolog a kormánymű cseréje volt. Néhány évvel később meghalt hátsó légrugózás, amelyet Eduard úgy döntött, hogy nem állítja helyre, hanem egy egyszerűbb konfigurációból telepítette a rugókat. A motorra a generátor cserén kívül nem lehetett panasz, az „automata” pedig elnyűhetetlennek bizonyult.

Motor

6 l., 322 LE

Nemrég, hosszú tétlenség után, tönkrement. vízszivattyú. Új rész az USA-ból 135 dollárba került.

Hangolás

Miután elkerülte a króm „görgők” és egyéb talmi felszerelését, ez a H2 mégis átesett néhány módosításon. Egy évvel ezelőtt eljött az ideje, hogy teljesen szétszereljék az autót, ellenőrizzék a rejtett rozsdát, és teljesen felfrissítsék a fényezést. Úgy döntöttek, hogy megtartják az eredeti sárga színt. A lökhárítókat és a belső műanyagokat is lefestették benne. Az egész eljárás több mint 130 000 rubelbe került.

Kizsákmányolás

A Hummer vezetéséhez Eduard kifejezetten C kategóriás jogosítványt nyitott meg. De nem a H2 az egyetlen autója, ezért ritkán és kíméletes üzemmódban, sáros ugrások nélkül használja. Például Hummer az egész tavalyi telet hibernált állapotban töltötte. Ezért a futásteljesítmény hét működési év alatt csak megduplázódott, és 203 000 km.

Költségek

• Karbantartás olajcserével (5,7 liter) és szűrőkkel 7000 km-enként – 6000 rubel.
• Üzemanyag – AI 92

Nincs probléma a szervizeléssel és a pótalkatrészek felkutatásával a legtöbb fogyóeszköz raktáron van. De harcolni kellett az adóhivatallal. A tulajdonlás első három évében Eduard jött közlekedési adó, rakomány besorolása szerint számítva Jármű, de aztán az ellenőrök meggondolták magukat, és átszámolták az árfolyamot, mint egy autó. A bíróságon keresztül minden Edward javára dőlt el.

Tervek

A karosszérián végzett munkák után az aktuális feladat a belső tér „helyreállítása”. A folyamat már elkezdődött: a mennyezetet és a kartámaszt újrakárpitozták, és következnek az ülések.

Modelltörténet

A 2002-ben megjelent H2 a Hummer sorozat második modellje és a márka első SUV-ja lett, amely mindenféle árengedmény nélkül alkalmas napi használatra. A 3 tonna alatti saját tömegű, szabadalmaztatott doboz alakú SUV a GMT913 platformra épült, és sok közös vonása volt utódaival, mint pl. Chevrolet Tahoe. Motor – csak V8 6.0 (315-325 LE) négyfokozatú automata sebességváltóval. A hajtás állandó összkerékhajtás, süllyesztéssel és differenciálzárral.

A képen: Hummer H2 „2002–2007

A H2 gyorsan népszerűvé vált, olyannyira, hogy összeszerelését 2004-ben hozták létre Kalinyingrád Avtotor. 2005-ben a hagyományos SUV-hoz csatlakozott a SUT kisteherautó. 2008-ban a Hummer áttervezésen esett át, melynek fő innovációja az új 6.2 V8 volt 393 LE-vel. De ez nem segített megállítani a csökkenő eladásokat - csakis amerikai piacok több mint felére estek. Egy év gyártás után a H2 legördült a futószalagról, magát a Hummer márkát pedig hamarosan felszámolták.

1 / 2