| Műszaki adatok | |
|---|---|
| testtípus | Crossover 5 ajtós |
| motor típusa | Benzin |
| Munkamennyiség | 2,0 l/2,4 l |
| Maximális teljesítmény (ICE) | 158/172 LE |
| Terjedés | Automata (5/6 lépés) / CVT 2 |
| Meghajtó egység | Elöl/Teljes |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra | 8,1 s |
| teljes sebesség | 159 km/h |
| Ülések és ajtók száma | 5 ülés, 5 ajtó |
| Csomagtér térfogata | 334 l |
| Saját tömeg | 1645-től 2010 kg-ig |
| Üzemanyagtartály kapacitás | 51 l |
| Hosszúság / szélesség / testmagasság | 4,4 / 1,8 / 1,6 m |
| Távolság | 20 cm |
| Pótkerék | teljes méretben |
Az autók mindig is különleges helyet foglaltak el az amerikai kultúrában. Ez teljesen természetes különböző gyártók megpróbált olyan modellt alkotni, amely a maga módján megtestesíti az amerikai gondolkodásmódot és életmódot. Az erős és brutális Jeep Patriot autó az egyik ilyen jármű.
Az adott modelltől függően minden Jeep Patriot autó a következő jellemzőkkel rendelkezik:
- Karosszéria típusú ötajtós kombi;
- A motor lökettérfogata 1998-tól 2360 köbcentiméterig;
- Teljesítmény 159-től 175-ig Lóerő;
- A motor elöl, keresztirányban helyezkedik el;
- Üzemanyag-ellátó rendszer - befecskendező, elosztott befecskendezés;
- elől ill Négy kerék meghajtás;
- L4 motortípus;
- Ötfokozatú kézi sebességváltó.
A Jeep Patriot jellemzői
Másokhoz képest Amerikai autók, ez az autó nem hagyományos automatikus átvitel nyomatékváltós fogaskerekek, és manuálisan fokozatmentesen CVT variátor fix áttételi arányok választásával. Ez a rendszer tartósabb és könnyebben karbantartható, mint az automata sebességváltók.
Átfogó specifikációk A Jeep Patriot elsődleges célja a maximális megbízhatóság, erő és kiváló terepjáró képesség biztosítása. Emellett meg kell jegyezni, hogy az alkotók mindent megtettek annak érdekében, hogy ez a gép a lehető legpraktikusabb legyen. Ugyanakkor a fogyasztás vezetési stílustól függően akár tíz liter is lehet száz kilométerenként, ami egy amerikai autónál nagyon jó mutató.
Ennek az autónak a standard modelljei 2,4 literes L4-es motorral vannak felszerelve, amelyet olyan márkák együttműködésével fejlesztettek ki, mint a Hyundai és a Mitsubishi. Michiganben készül.
A szabadalmaztatott VVT változtatható szelepvezérlési rendszernek köszönhetően jó tapadási és teljesítményjellemzőket biztosít. Ugyanakkor a motor rezgésének és zajának csökkentése érdekében speciális kiegyenlítő tengelyeket használnak az olajteknővel és szelepfedél, amelyek két réteg acélból készülnek egy zajelnyelő réteggel.
Mint a hagyományos rendszerek, a forgatónyomatékot elsősorban a sebességváltón keresztül táplálják be első tengely, hátul pedig az ECC tengelykapcsolón keresztül. Ez a tengelykapcsoló egy kétszintű rendszer, amelyben az alacsony erőt elektromágneses erő, a nagy erőt pedig a többlemezes kialakítás továbbítja. Ez lehetővé teszi a mechanizmus maximális hatékonyságának és hosszú távú működésének biztosítását még a legtöbb esetben is nehéz körülmények művelet.
Az autó megjelenése egyesíti a klasszikus SUV-k jellemzőit és modern gépek. A hűtőrács klasszikus függőleges rései a kerek fényszórókkal kombinálva a Willys márkaörökségre emlékeztetnek, ami a lapos karosszériaelemekkel és a trapéz alakú kerékívekkel kombinálva lenyűgöző megjelenést kölcsönöz.
Általánosságban elmondható, hogy a Jeep Patriot biztonságosan olyan autónak nevezhető, amely mind a klasszikusok szerelmeseinek, mind pedig azoknak, akik értékelik az autótervezés modern trendjeit.
Mint már említettük, ez az autó a kényelem, a megbízhatóság és a praktikum megtestesítője. Ez az utastér belső kialakításában öltött testet, amely a legapróbb részletekig átgondolt volt. A műszerfalon minden megtalálható, ami az utazáshoz kell, még egy iránytű is.
A kárpitozáshoz és a panelekhez használt anyagok könnyen tisztíthatók és rendkívül tartósak. Az első és a hátsó ülések közelében kényelmes pohártartók találhatók, bár meg kell jegyezni, hogy elhelyezkedésük kissé kényelmetlenné teszi a második sor közepén való ülést.
Annak érdekében, hogy az utasok leülhessenek maximális kényelem, a hátsó ülés részeinek dőlésszöge külön változtatható, illetve ha a csomagtartó térfogatát növelni kell, teljesen összecsukhatóak. Ez lehetővé teszi, hogy 334-ről 1277 literre növelje. Ezenkívül a Jeep Patriotban hosszú tárgyak szállításához az első utasülés előrehajtható.
Annak érdekében, hogy az utasok könnyen étkezhessenek közvetlenül az autóban, első ülés kényelmes asztallá is alakítható.
A jó hangszigetelés a magas üvegezési vonallal kombinálva teljes védelem érzetét kelti a külvilággal szemben.
Könnyű és kényelmes kormánykerék az egyszerű magasságállítással, amely lehetővé teszi a biztonságos és élvezetes vezetést.
Biztonság
Az utasok maximális biztonsága érdekében ez a modell rendszerrel van felszerelve vészfékezés Fékasszisztens, amely lehetővé teszi az autó lehető leggyorsabb megállítását. Gyárilag a vezető és az utas légzsákja is elöl van.
Annak ellenére, hogy a Jeep Patriot biztonságosan az egyik legjobbnak tekinthető Amerikai terepjárók, ennek az autónak számos olyan hiányossága is van, amelyek egyesek számára jelentéktelennek tűnhetnek, de egyesek számára nyomós érv a modell megvásárlása ellen.
Ezek tartalmazzák:
- Az alváz nem megfelelő minőségű hangolása, ami miatt az autó egy kicsit elvesztette stabilitását és irányíthatóságát. Így például gyors kanyarodáskor az aszfalton az autó imbolyogni és gurulni kezd;
- Az ESP stabilizáló rendszer nem mindig működik hatékonyan, ezért az autó megcsúszhat, ha nedves vagy csúszós felületen mászik;
- Tempomat hiánya.
Természetesen minden igazi pilóta számára nem a Jeep Patriot műszaki jellemzői a legfontosabbak, hanem a vezetési élmény és az autó valós adottságai.
A gázpedált teljesen lenyomva nem azonnal jön a reakció, hanem némi "átgondoltsággal". Bizonyos esetekben ez a funkció megakadályozza a gyors előzést.
Ha kemény felületen vezet, normál üzemmódban az autó szinte elsőkerék-hajtást érez, mivel szinte az összes nyomaték átkerül az első kerekekre. De amint az autó elkezd csúszni, a hátsó tengelyt az ECC tengelykapcsolóval csatlakoztatják.
Ha terepre megy, akkor nem várhatja meg, hogy a hátsó tengelyt elektronikával és az ECC tengelykapcsolóval csatlakoztassa, hanem azonnal blokkolja a központi alagút fogantyújával.
A járdán a Jeep Patriot a kényelem csodáit mutatja be a független kerékfelfüggesztésnek köszönhetően. Sőt, még az erős esésű földutakon is csak enyhe ütések érezhetők a testen.
Jeep Patriot autómodellek
A Jeep Patriot 2008-ban volt a legnépszerűbb a FÁK-országokban, ennek a modellnek a gyártása 2007-ben kezdődött. Természetesen az idők során az autó bizonyos változásokon ment keresztül, bár meg kell jegyezni, hogy a gyártott és értékesített modellek mára 2010-ben készült, és azóta nem sokat változott.
A jelenlegi Jeep Patriot 2016 termékcsalád két változatra oszlik – az amerikai és az európai piacra. BAN BEN Amerikai változat van elsőkerék-hajtás, valamint számos kiegészítő rendszerek főleg tempomat.
Egyébként a modellek között nincs jelentős különbség.
A Jeep Patriot 2007-ben került sorozatgyártásba, körülbelül hat hónap elteltével sikeresen elérte az európai autópiacot. utolsó autó 2010-ben legördült a futószalagról. A Jeep Patriot autóról készült fotó a modell galériájában található a http://auto.dmir.ru weboldalon.
A Jeep Patriot-ra két típust telepítettek benzinmotorok: egy kétliteres, 159 lóerős kapacitással és egy 2,4 literes erőforrással, amely 175 lóerő leadására képes. Kétféle sebességváltó is elérhető volt: CVT és ötfokozatú kézi váltó. A gáztartály térfogata 51 liter. A kétliteres motorral szerelt Patriot modell átlagos fogyasztása 9 liter 100 kilométeren, az erősebb motor 3 literrel több. A Jeep Patriot 4410 mm hosszú, 1756 mm széles és 1637 mm magas. A csomagtartó térfogata 652 liter, lehajtott hátsó ülésekkel pedig 1535 liter. A Patriot modell fő hajtása elöl van, azonban van egy módosítás egy csatlakoztatott hátsó tengellyel, ezáltal az SUV összkerékhajtású. Részletesebb specifikációkat az auto.dmir.ru weboldalunkon talál.
BAN BEN alapfelszereltség A Jeep Patriot tartalmaz szervokormányt, légkondicionálót, ABS-t, teljes méretben pótkerék, 2 légzsák, fűtött ülések. A felszereltség bővített listája (felár ellenében elérhető) az üléskárpitokat is könnyen mosható YES Essentials anyagból, állítható kormányoszlop, elektromosan behajtható és fűthető tükrök, ülésmemória, 1-érintéses elektromos ablakemelők a vezetőoldalon, esőérzékelő, 6 légzsák, klíma, ködlámpa ill. könnyűfém keréktárcsák.
Pozitív vélemények megérdemelte ennek a modellnek a biztonságát is. A Jeep Patriotot az American Highway Safety Administration (NHTSA) tesztelte, és jó eredményeket mutatott – négy csillag a vezető védelméért frontális ütközésés öt csillag a maradék három mutatóban, ami összesen lehetővé teszi, hogy ötcsillagos minősítést rendeljen az autóhoz. A Jeep Patriotról és a márka többi modelljéről a „Klubok és megbeszélések” részben olvashat.
Újabb frissítés gyártási program A Chrysler – a Jeep terepjáró részlege – 2006-ban történt. BAN BEN modell vonal egyszerre két crossover jelent meg - a Patriot és a Compass ... Oroszországban azonban kompakt crossover A Jeep Patriotot Liberty néven kezdték szállítani.
Ez annak köszönhető, hogy az UAZ már megszerezte a Patriot név használatának jogát a modelljéhez. Az amerikaiak számára ez a fordulat újabb tanácstalansági hullámra adott alkalmat. A helyzet az, hogy az Oroszországban és az Óvilágban Cherokee néven árusított SUV-t eredetileg ... Libertynek hívták hazájában. Így kiderült, hogy egyrészt a Liberty a Cherokee, másrészt a Liberty a Patriot, de persze nem az UAZ... Zavar, egyszóval.
A Jeep Liberty dizájnja is trükkös téma. Mindkét crossover - a mi hősünk és a Compass is - a GS / JS platformra épül, amelyet még a 2000-es évek elején a DaimlerChrysler és a DaimlerChrysler közösen fejlesztettek ki. Mitsubishi Motors. Az unió 2004-es összeomlása után a Chrysler kissé módosította a sémát, és saját JX indexet adott a projektnek. Megjelent ezen a platformon egész sor modellek, amelyek közül a leghíresebb Mitsubishi Lancer valamint az első generációs Outlander, a Citroen C4 C-Crosser és a Dodge Avenger. A "japánok" egy időben igazi bestsellerek voltak, meglehetősen megbízhatóak és szívósak. Ami a 2006-os modellév Jeep crossovereit illeti, azok sajnos nem szereztek nagy népszerűséget. Például: ha a Liberty / Cherokee KJ 2006-ban 133 000 darabot adott el, akkor a Patriot / Liberty csak 40 000 darabot adott el 2008-ban. És ez annak ellenére, hogy a Patriot a legolcsóbb Jeepnek bizonyult szinte az egész világon modern történelem bélyegek. De hát ilyenek a piac paradox törvényei... Érdekes, hogy az Outlanderre jellemző meghibásodások, néhány kivételtől eltekintve, a Libertyre is jellemzőek.
Igazi Jeep. A Patriot/Liberty skineknek azonnal vannak tulajdonságai
több Jeep modell, de a lényeg a „tégla” sziluett
ROZTOS JÁRÁS
Az első dolog, ami a Jeep Libertytől szenved bizonyos körülmények között Orosz kizsákmányolás, - felfüggesztés és első lökhárító. A crossover „geometriájával” egyébként sem túl jó, a kiálló „alsó ajak” pedig egyáltalán nem teszi lehetővé, hogy veszteség nélkül mozogjunk egyenetlen terepen. A lökhárító egyébként olcsó, ami általában az "amerikaiakra" jellemző. Egyetlen blokkban értékesített hamis radiátorrácstal - 7500 rubel. De a cseréje, akár csak az eltávolítása is fájdalmas és időigényes. És érdekes módon különböző lökhárítók kerültek az „európai” Libertyre és az „amerikai” Patriotra. És jegyezzük meg ezt a tényt: a motor, az alváz és a sebességváltó egyes alkatrészei a Mitsubishi katalógusaiban csaknem egynegyedével olcsóbbak, mint a Chrysler / Moparé. Az ilyen ártorzulásokat azonban több mint ellensúlyozza drága szolgáltatás"Japán". Így vagy úgy, a Jeep Liberty felfüggesztés, különösen a hátsó többlengőkar, kezdettől fogva nem tetszett a tulajdonosoknak. Ő és az Outlander nem bírtak 100 000 km-nél többet. Leggyakrabban a csendes blokkok érintettek alsó karok, amelyeket szerelvényként változtatnak, párban - 20 000 rubel. munkával együtt. A kézművesek rájöttek a csendes blokkok külön beszerelésére, ami háromszorosára csökkentette a javítási költségeket, de megfosztotta őket a megbízhatósági garanciáktól. Ezenkívül néha nagyon nehéz volt alkatrészt találni a Jeephez: a hivatalos szervizek még csak most kezdtek működni az Orosz Föderációban teljes erőés nem volt egyetlen raktár a teljes termékpaletta számára. Jobb a felfüggesztés részeit komplex módon cserélni: új lengéscsillapítók - egyenként 7000 rubel. egy pár stabilizátor perselyhez - egyenként 400 rubel. És ügyeljen arra, hogy rázza meg a gömbcsuklókat, és ellenőrizze a kormánylécet - ez egy másik komoly fejfájás Jeep tulajdonos. A tippek 1200 rubelért repülnek, maga a sín és az olajtömítések, amelyek fagyban rendszeresen áramlanak - általában minden, kivéve talán a szivattyút. A sínszerelés körülbelül 29 000 rubelbe kerül. És az első felfüggesztő kar szerelvény gömbcsuklóval - körülbelül 20 000 rubel.
A VÁLASZTÁS MINDEN GAZDASÁGÁVAL
Négy motort és négy dobozt szereltek fel a Jeep crossoverekre. Benzin - 2,0 és 2,4 literes soros "négyes", a Mitsubishivel és a Hyundaival közösen kifejlesztett, dízel - 2,2 literes OM651 a Daimlertől, 2,0 literes a VW és csak Európára. Sebességváltók - két mechanikus: Magna és Aisin 5 és 6 sebességes (ez utóbbit csak dízelre szerelték fel). Két „automatika” is volt: a klasszikus, 6 sebességes 6F24, a Hyundai fejlesztése, és a Jatco CVT hihetetlen áttétellel alul – 19:1. Óvatos kezelés mellett minden doboz, beleértve a fokozatmentest is, tökéletesen viselkedik és 100 000 km-t megtesz javítás nélkül. A variátor egyébként nem fél az off-roadtól, speciális zárral van felszerelve kézi üzemmódátkapcsolás. Sajnos a terepre készült Trail Rated Edition csomagot nem szállították ki Oroszországba: 20 mm-rel megnövelve hasmagasság(ami a standardhoz sem volt rossz - 205 mm), szabvány acél aljzatvédelem, hüvelykkel nagyobb átmérőjű kerekek, több erős rendszer a motor és a sebességváltó hűtése... Ez nem számít bele a matricákba, fedésekbe és minden egyéb szórakoztató szolgáltatásba. Lovagoltam egyet az észak-amerikai Moabon, és több mint lenyűgözött! A geometria jobb, mint a Cherokee, a durva terepen való kúszás képessége újszerű Grand Cherokee, kiváló biztonság és alacsony ár az USA-ban. Hiányoltuk ezt az autót! Jaj, csak Amerikából vagy Kanadából lehet hozni. Ami a motorokat illeti, a crossoverek 99%-a be van kapcsolva másodlagos piac 2,4 literes World motorral szerelve, pontosan ugyanaz, mint az Outlanderen. Veszélyben van a generátor is, amelynek keféi akár 50 000 poron és szennyeződésen átfutás után is meghibásodhatnak. A csere 20 000 rubelt fog fizetni, a javítások - 10 000. A motor viszonylag mindenevő, de jobb, ha egy jó hírű gyártó gyertyáit telepíti. A fogyóeszközök egyforma sikerrel passzolnak eredeti és bizonyítottan nem eredetihez is, az árak nem térnek el túlságosan. Azt is fontos követni légszűrő. A 2,4 literes motor fogyasztása a városban már nem kicsi, száz kilométer aktív vezetésnél eléri a 16 litert, és eltömődött szűrő- és legfeljebb 18. Autópályán egy nem túl terhelt autó fogyasztása ritkán haladja meg a 8,5 litert.
Minden.
Az előlapon volt egy hely
légzsákhoz és két kesztyűtartóhoz
Mert különböző piacokon.
A sebességmérőn - két skála: az egyik mérföldben, a másik kilométerben
Szalon öt személyre.
Négyszögletű test elrejti tágas szalon, amelyben elhelyezett
öt felnőtt
AZ EGÉSZ CSALÁDdal SZÜKSÉGRE
A Jeep crossoverek tervezésekor az amerikaiak nem annyira a közepes jövedelmű nagycsaládokra, hanem a hazafias utazásra induló fiatalokra és fiatal nyugdíjasokra számoltak. Ennek ellenére a csomagtartó és a második sor utasai közötti térelosztás meglehetősen kiegyensúlyozottnak bizonyult. Ezért hátul egy alacsony felnőtt is elfér, és van elég hely a kis bőröndöknek. Jobb, ha nem ragad el a túlterheléstől, a felfüggesztés nem túl strapabíró. Az iránytűvel ellentétben a csomagtartóban nincsenek összecsukható hangszórók, de van egy kivehető zseblámpa, amelynek akkumulátorát napközben nem találja tűzzel ...
Jó éjszakát. A csomagtartó sík padlója lehetővé teszi a szállítást
terjedelmes dolgokat, vagy akár éjszakára is berendezkedhet
A 2011-es áttervezés előtti Jeep crossoverek körülbelül háromszor rosszabbul fogytak, mint a családi SUV-k (például ugyanaz a Cherokee). A Patriot / Liberty vagy az iránytűt nézve a vásárlók önkéntelenül felteszik maguknak a kérdést: azt mondják, talán jobb Grand- bár pár évvel idősebb lesz, de akkor is igazi SUV… Nos, ez tisztességes, de csak akkor, ha nem tetszik feltétel nélkül a kis dzsip, ami az átalakítás után teljesen nem meglepő.
TULAJDONOS VÉLEMÉNYE: SVETLANA, JEEP PATRIOT, 2,4 L, 2009
Mindig is szerettem a Jeepeket, de nem akartam falánk, terjedelmes SUV-t venni. Vezettem egy Nissan Qashqai-t, és általában nagyon elégedett voltam, de egy éve úgy döntöttem, hogy autót cserélek, és egy Jeep Patriot eladási hirdetésére bukkantam. Az autót 2012-ben hozták Amerikából, és mindig ugyanazokban, mint kiderült, gondoskodó kezekben volt. Tetszett az autó, mert Jeep volt, és mert a színe majdnem megegyezett az akkori autóm színével. Hát azért is, mert úgy néz ki, mint egy régi Cherokee, amit nagyon szeretek. Két éve nem csináltam semmit az autóval, csak rutin karbantartást. Nos, a fékbetéteket cserélték. Nem tetszik, hogy túl nagy a fogyasztás egy 2,4 literes motorhoz. De hogyan közlekedik ez az autó télen és országutakon!
crossover Jeep Patriot 2007-ben jött létre a Compass modell alapján. Viszont kifelé férfiasabb, mint ikertestvére, megnövelt hasmagassággal és fenékvédelemmel, és lehet összkerékhajtás is redukáló fokozattal.Crossovernek nem rossz.
Szalon Jeep Patriot, ahogy az a hadsereg leszármazottjához illik, egyszerű és műanyag. Az amerikai stílusú műanyag pedig kemény. De ez nem üzleti osztály. A kormánykerék csak magasságban állítható. A vezetőülés többszöri beállítása azonban ellensúlyozza ezt a hiányosságot. Az építési minőségre nem lehet panasz.
Pontosan annyi hely van hátul, amennyire szüksége van ahhoz, hogy kényelmesen üljön, és ne támaszkodjon a térdére a hátnak első ülés. A középső kartámasz hiányzik. Hasznos csomagtér térfogat JeepPatriot normál helyzetben 335 liter, lehajtott hátsó ülésekkel 1275 liter.
Motor tartomány Jeep Patriot 2 és 2,4 literes benzingyártás képviseli Mitsubishi teljesítmény 158 LE és 174 LE rendre, és egy 2 literes VW turbódízel, 140 LE-s benzinmotorokkal párhuzamosan 5 sebességes kézi vagy automata sebességváltóval szerelték fel. Szerkezetileg egyszerűek és megbízhatóak. Turbódízel - új 6 sebességes "mechanikával" és összkerékhajtással. Az autókon Jeep Patriot Amerika hazai piacára gyakran japán variátorokat telepítettek. A Junior benzint csak egyhajtású változatokhoz szánják.
A 2011-es facelift eredményeként úgy döntöttek, hogy a VW motort OM651 motorra cserélik. Mercedes-Benz teljesítmény 163 LE Erősebb volt és sokkal gazdaságosabb.
elöl állva független felfüggesztés McPherson típusú bukókerettel. vissza használt többlinkes séma stabilizátorral is.Felfüggesztés Jeep Patriot Tetszik az energiaintenzitás az alapozón, de aszfalton ez keménynek tűnhet. Kezelhetőség és olyan, mint egy személyautó.
A hétköznapokban útviszonyok Elsősorban az első tengely "működik", a hátsó tengely egy elektronikusan vezérelt tengelykapcsolón keresztül csúszik be. Az összkerékhajtás manuálisan is kényszeríthető, de ez csak elektronikus utánzat lesz. A felszereltségi szinteken vagy felár ellenében ugyan fel van szerelve a Freedom Drive II sebességváltó, amely alváz védelmet, redukciós fokozatot, megnövelt hasmagasságot és fejlett kipörgésgátló rendszert tartalmaz.
Ez egy praktikus, kiváló minőségű és legolcsóbb crossover a Jeep vonalon, amely meglehetősen képes mérsékelt terepre. Jeep Patriot jobban megfelel azoknak a fiatal vásárlóknak, akik értékelik a stílust, a nevet és a megbízhatóságot, de nem állnak készen jelentős pénzügyi befektetésekre.
Módosítások Jeep Patriot
Jeep Patriot IJeep Patriot motorok
2.0 CRD DOHC 16v (140 LE), 2.2 CRD (163 LE), 2.4 DOHC 16v (170 LE)Vélemények Jeep Patriot
átlagos értékelés
14 értékelés alapján
4.2
Átlagos osztályzat 4,09
Válogatott vélemények
Megosztom a benyomásaimat az autóról, amelyet először csak a költségek miatt vettem. Már 150 000 km futás mögött - nem bántam meg semmit. 1. Szalon. Igen, az üléseknek nincs kifejezett oldaltámasza, de nagy távolságokat tettem meg, nem fáj semmi. Az "olcsó" műanyag tökéletesen mosható, és egyáltalán nem nyikorog. És ami a legfontosabb, ha behajtja a hátulját az eleje és hátsó sor Nagyszerű tartózkodásban lehet része kettőnek. 2. Átjárhatóság. Az orosz utakon remekül érzi magát. Problémák: kapcsolatban van a régi Outlanderrel, ami hasznos alkatrész ügyben, de sajnos nem mindenben. 120 000 km-nél kicseréltem az agycsapágyakat - Autovsky 1800 (eredeti 4000 rubel). A variátor doboz ugyanolyan hosszú élettartamú, mint a külső, de tudnia kell lovagolni is. Sima gyorsulás jellemzi, bár tud lőni. Az első karok különleges kérdéseket vetnek fel - nekem 30-40 ezer km-re (kb. egy év vezetésre) elég. Köpködtem a drága eredetiket, veszek akár kínai, akár koreai megfelelőket, bár nem kár egy év után kidobni. Szintén 12000 km-nél kis kart cseréltem. És ez az! Bár nem, 80.000-nél még ki kellett szednem és felforralnom a kipufogócsövet és átszúrnom a katalizátort. A fogyasztás mindig nem haladja meg a 13 litert városban és 11 litert az autópályán, bár egyszer 75 km / h sebességgel a fogyasztás rekord volt - 6,7 liter / 100 km.
Hozzáadva: 2013.11.07
teljes pontszám megtekintése >
8 hónapja járom az autót, futásteljesítmény 11500 km. A 2007-es Guards autót 2008 májusában vásárolták, így kedvezményesen vettem, ennek eredményeként 825 ezer rubelbe került. Csak azért vettem autót, mert van Volkswagen dízel. Továbbra is elégedett a vásárlással. A dinamika jó, a dízel üzemanyag-fogyasztás egy ilyen motorhoz meglehetősen mérsékelt. A felfüggesztés minden tekintetben elégedett. Az autó télen is jól áll az úton. Természetesen ez nem 100% SUV, de a pénzért az összkerékhajtás egészen tisztességes, még a középső tengely is kényszerített blokkolás Van. Tetszik, hogy rongyos az elefánt, és vannak szerelők (például az amerikaiaknál szinte lehetetlen ilyen konfigurációban autót találni). További beállítások Nem kellett rendelnem, a P1 felszereltség mindent tud nyújtani, ami az élethez kell (tempomat is, klíma helyett egyszerű klíma, de élni lehet vele). Problémák: nem elég éles a kormány, kicsi az üzemanyagtartály (csak 51 liter). A torpedó alatt valami megreped, és csikorognak a párnák. Garanciálisan kicserélték a hangszórókat – ziháltak. Az autóval már nem volt gond, a kereskedőnél felmerültek: 5000 km-en keresztül végeztek felesleges karbantartást (bár szervizkönyvőt nem említik). De Oroszországban ritkán bárki szívesen kommunikál a kereskedőkkel.
Hozzáadva: 2013.12.08
teljes pontszám megtekintése >
Ezt az autót (dízel, 2 l) 5 hónapja vettem. Visszatérve megosztom első benyomásaimat és megfigyeléseimet. Az autó nem nagy. Nagyon játékos gép. Kényelmes és tágas belső, sok műanyag, de nem nyikorog és jól mos. Elegendő hely a kényelmes utazáshoz hátsó utasok Ráadásul a hátsó ülés dönthető! A dízel üzemanyag-fogyasztás a moszkvai forgalmi dugókban -8,3 liter / száz. Az anyanyelvi zene is jó. A hangszigetelés is jó jó szinten, a motor az utastérben szinte nem hallatszik, pedig elég zajos. Kezelése kiváló, jól tartja az utat, a kanyarokban szinte nincs gurulás, a domborulatokat lenyelni látszik. Csak meg kell szokni a tempomat és a váltófülek működését. Az off-road minőséget még nem lehetett ellenőrizni, de a dachába vezető úton 5-tel legyőzi az elmosódott alapozót. Hátrányok: kis kesztyűtartó, ill. csomagtér is (ha hátsó ülések ne hajtsa össze), a kartámasz kemény, a fejtámla pedig csak tölgy, de általában minden rendben van.
Hozzáadva: jeeepik, 2013.09.24
teljes pontszám megtekintése >
Minden értékelés Jeep Patriot
Adja meg véleményét a Jeep Patriotról
A Jeep Patriot 2014 áttekintése: a modell megjelenése, belső tér, műszaki adatok, biztonsági rendszerek, árak és felszereltség. A cikk végén - tesztvezetés Jeep Patriot 2014!
Tartalom áttekintése:
A Jeep cég története a múlt század 40-es éveire nyúlik vissza. A cég fennállásának első napjaitól kezdve kompakt terepjárók gyártójaként pozicionálta magát, fémjelek amely acél egyszerűség, megbízhatóság és magas terepjáró tulajdonságok. A legtöbb ikonikus autók autó konszern Jeep acél Cherokee modellekés a Wrangler, amelyek 1973-ban, illetve 1986-ban kezdték meg a gyártást, és a mai napig folytatják.
2006-ban a cég hivatalosan is bemutatta új modell- Jeep Patriot, amely a kompakt között foglalt helyet Jeep Compassés a nagyobb Jeep Cherokee. Tömegtermelés A modellek 2007-ben indultak, és már 2011-ben a Jeep egy kisebb frissítést hajtott végre, amely a SUV műszaki alkatrészét és belső terét érintette, amely ekkorra már érezhetően lemaradt japán és koreai versenytársaitól.
2014-ben az autó újabb áttervezést kapott, melynek eredményeként a Jeep Patriot kissé korrigált megjelenést, javított befejező anyagokat és új motorokat kapott.
Kíváncsi, hogy be Orosz dzsip A Patriot Liberty (Freedom) néven kerül bemutatásra, mivel mire az autó belépett az orosz piacra, a „Patriot” nevet a hazai UAZ autógyártóhoz rendelték.
Jeep Patriot külső
A Jeep Patriot egy klasszikus dzsip, amely úgy néz ki, mint a legendás Willys és Wrangler. A helyén egy márkás hamis hűtőrács található, amelyet hét függőleges rés képvisel, és kerek fényszórók, amelyeknek köszönhetően az autó szó szerint egy pillantásra azonosítható.
Az autó lenyűgözően néz ki, és sokkal nagyobbnak tűnik, mint amilyen valójában. A fő különbség a 2014-es és a 2011-es modell között egy kissé eltérő helyszín ködlámpa, amelyek most közelebb vannak a központi részhez első lökhárító, és nem a szélei mentén, mint korábban.
Ha egy SUV profilját nézzük, nagy kerékívek, nagy első és hátsó ajtók, valamint egy nagy üvegfelület. A "Patriot" fara mentes a tervezési sallangoktól, és hatalmas csomagtérajtó és függőleges parkolólámpák képviselik. téglalap alakú. Különös figyelmet kell fordítani az oldalsó tükrök nagy bögréire és a tetőn található funkcionális díszlécekre, amelyek lehetővé teszik a szállítást terjedelmes rakomány, amelyet ilyen vagy olyan okból nem lehetett a csomagtartóban elhelyezni.
Jeep Patriot közepes méretű crossover, amit a méretei is bizonyítanak:
- Hossz- 4,424 m;
- Szélesség- 1,808 m;
- Magasság- 1,667 m.
A Jeep Patriot a világ legolcsóbb autója. modellválaszték cég, de ennek ellenére az autóra minimális kereslet van az orosz piacon, ami meglepő, hiszen az autó szó szerint hazai utakra készült.
Patriot belső
A Jeep Patriot első generációja sok kritikát kapott az esetlen belső kialakítás miatt, amelyben a kemény műanyag dominált. Azt azonban érdemes megemlíteni, hogy a műanyag „keménysége” ellenére rendkívül ellenálló volt a karcolásokkal szemben, ami rendkívül fontos egy olyan autónál, amelynek eleme a terep és a szennyeződés.
Után Chrysler A Jeep márkát birtokló céget a Fiat autókonszern vásárolta ki, az olaszok elsősorban a dizájnnal és a belső dekorációval foglalkoztak.
Annak ellenére, hogy az utastérben továbbra is kemény műanyagot használtak, az autó belseje modernebbé és stílusosabbá vált a különböző árnyalatú texturált műanyagok, valamint a stílusos króm elemek miatt.
A műszerfal vonzóbbá vált, bár a műszervilágítás általános stílusa és színe változatlan maradt.
Az autó új, modernebb háromküllőt kapott kormánykerék a multimédiás rendszer vezérlésének képességével. Változott a középkonzol is, ahol a szórakoztató és információs komplexum nagy színes kijelzőjét és az utastérben található stílusos klímaberendezést regisztrálták. A műszerfal jobb oldalán két kesztyűtartó található, ahová egy A4-es lap is könnyedén elfér.
Az első sor ülései nagyok, alig észrevehető oldaltartással és kevés beállítással, de még így is szinte bármilyen testalkatú ember könnyedén beülhet egy crossover volánja mögé.
A második üléssorban három felnőtt utas is könnyedén elfér, miközben hosszban, szélességben és magasságban is bőven lesz szabad hely.
Az autó könnyen igényt tarthat egy expedíciós vagy turistaautó szerepére, amelyet egy meglehetősen nagy csomagtér könnyít meg - a csomagtartó térfogata 537 liter, ami meghaladja a régebbi modell - Cherokee - térfogatát. Szükség esetén a csomagtartó a második üléssor támláinak lehajtásával növelhető, így 1357 liter szabad helyés szinte tökéletesen sík padló.
A Jeep Patriot 2014 műszaki adatai
Korábban a Jeep Patriot, akárcsak a „bolti testvére” Compass, a GS/JS platformra épült, ami a Daimler Chrysler és a Mitsubishi Motors együttműködésének eredménye, a frissített „Patriot” pedig kissé módosított forgóvázat kapott. amely megkapta a JX indexet, és amelyet olyan modelleken használtak, mint a Mitsubishi Outlander, a Citroen C4 C-Crosser és a Dodge Avenger.
Az autót szinte könnyű kezelhetőség és jó vezethetőség jellemzi, amelyet a felfüggesztés és a kormányzás átkonfigurálásának köszönhetően sikerült elérni. Az orosz piacon az autót kizárólag összkerékhajtású változatban mutatják be, amely normál vezetési módban a nyomaték 95%-át az első tengelyre irányítja, első kerék megcsúszása esetén pedig a nyomaték 60%-át. át lehet vinni hátsó tengely. Ezenkívül az autó készen áll arra, hogy módosították fékrendszer, alacsony fokozatú üzemmód és intelligens rendszer segítség a dombról való leszálláshoz.
Az orosz vásárlóknak két erőforrás közül választhatnak, amelyek 6 fokozatú kézi sebességváltóval vagy fokozatmentes variátorral kombinálhatók:
- 2 literes 140 LE dízel motor, maximum 186 km/h-t fejleszt, és 10,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100-ra. Ennek a motornak az üzemanyag-fogyasztása kombinált ciklus 6,6-7,9 l / 100 km között változik, ami jó mutató egy ilyen osztályú autó számára.
- 2,4 literes motor 172 lóerővel és körülbelül 9,7 l / 100 km-t költ. A benzinmotor maximális sebessége 201 km / h, míg az első százra 9,6 másodpercre van szükség.
Biztonság
Elődjéhez képest a frissített Jeep Patriot jelentős fejlesztéseket kapott a passzív ill. aktív biztonság, amit elősegített a karosszéria merevségének növekedése, a tartósabb acélminőségek használata, valamint a kibővített lista elektronikus rendszerek, melyek között:
- Blokkolásgátló fékrendszer laza bevonat felismerő funkcióval;
- Stabilizációs és árfolyam-stabilitási rendszer;
- Parktronic;
- Hátsó kamera;
- A fékezőerők ésszerű elosztásáért felelős rendszer;
- Kipörgésgátló rendszer (TCS);
- Intelligens nyomatékelosztó rendszer;
- Egy pár elülső légzsák (opcionális oldallégzsák is kapható) stb.
Opciók és ár Jeep Patriot 2014
A megjelenés időpontjában a Jeep Patriot ára a módosítástól és a felszereltség szintjétől függően 16-22 ezer dollár (976 ezer és 1,3 millió rubel) között mozgott. Már bent alapfelszereltség az autó a következő felszereltségi listát kínálta:
- elülső légzsák;
- Szervokormány;
- Tárcsafékek elöl hátul;
- Intelligens hajtásrendszer 4x4;
- Szövet kárpitozás;
- Többfunkciós kormánykerék;
- Rendszeres audiorendszer;
- ABS rendszer, valamint TCS;
- Árfolyam-stabilizáló rendszer;
- Kézi váltó;
- Teljes teljesítménycsomag;
- Légkondícionáló;
- Keréktárcsák R17.
- oldallégzsák;
- Bőrkárpitok;
- Fejlett multimédiás rendszer színes kijelzővel;
- Tempomat;
- Parktronic;
- Asszisztens a lejtőről való leereszkedésnél;
- Klímaszabályozás;
- Elektromos napfénytető és így tovább.
Következtetés
Összegezve érdemes megjegyezni, hogy a 2014-es Jeep Patriot meglehetősen jó autó, brutális megjelenésével magával ragad, tágas belső tér, jó terepjáró képesség és gazdagon felszerelt, ami elég megfelelő pénzért elérhető. És ha nem sok apró hiba, a crossover könnyen megkaphatta volna a SUV osztály legérdekesebb és legfunkcionálisabb autója címet.
Jeep tesztvezetés Patriot 2014:
