Az autó nem csak luxus, hanem közlekedési eszköz is. Ez a kifejezés abszolút mindenki számára ismert.

V modern világ, a fejlesztéssel együtt a legújabb technológiákat, az autók évről évre egyre erősebbek. A legtöbb gyártó folyamatosan harcban áll egymással, hogy a legtöbbet állítsák elő nagy autók a világban. És meg kell mondanom, van mivel lenyűgözniük a közvéleményt.

A rangos cím „A legtöbb nagy autó a világon „megérdemelten viseli egész sor gépek. Mindegyik a saját kategóriájában. Az óriásokat bányászati ​​dömpereknek nevezhetjük, amelyek számos legnagyobb autók... A limuzinok kétségtelenül a rekorderek. De ez már számos személygépkocsi. Ide tartoznak a terepjárók és a speciális járművek is.

BelAZ 75710

Ez a világ legnagyobb billenőkocsija, 450 tonnás teherbírásával. Gyártását 2013-ban kezdték meg, és kezdetben a Kemerovo régió szénbányászatához szállították. A billenőkocsi hossza 20,6 m, szélessége - 9,75 m, magassága - 8,17 m. És ez a kolosszus súlya 360 tonna. Ugyanakkor a maximális sebesség elérheti a 67 km/h-t. Igaz, egy ilyen autó költsége is megfelelő - 6 millió dollár.

Caterpillar 797B

A Caterpillar 797B nagy méretű. Ez a világ legnagyobb autója - a típushoz tartozik bányászati ​​dömperek... Az autószörny hossza közel 15 méter, szélessége 9,5 méter, magassága pedig körülbelül 8 méter. A billenőkocsi tömege rekord 280 tonna. A gép többet tud felemelni, mint amennyit kimér. Körülbelül másfélszer. A Caterpillar 797B a leggyorsabb dömper a dömperek között, 68 kilométeres óránkénti sebességgel halad. A 6800 liter üzemanyaghoz tartozó üzemanyagtartályt a legterjedelmesebbnek nevezik.

A legtöbb nagy teherautó a világban

Liebherr T282B

A Liebherr cég ötletgazdája nem messze a rekordertől. Az autóértékelésben a legtöbbtől nagy teherbíró képesség az első helyen áll. A Liebherr T282B billenőkocsit kőbányákban való használatra tervezték. A hurka 14,5 méter hosszú, 7,4 méter magas, 9 méter széles és 222 tonna súlyú. Ezért határozottan kijelenthetjük, hogy a kolosszus bárhol képes vezetni. Az autó olyan rakományt tud szállítani, amely másfélszer nagyobb, mint maga a szállítmány. Akár egy kis házat is áthelyezhetsz hátul. A Liebherr T282B-t kifejezetten a dél-afrikai, ausztráliai és kanadai kőbányák számára gyártották.

A billenős teherautó nemcsak hatalmas, hanem szinte a legerősebb is. A motorháztető alatt egyedülálló 20 hengeres motor rejtőzik, több mint 3500 kapacitással Lóerő... Az üzemanyagtartályt 4730 literre tervezték.

Terex MT 6300 AC

Paraméterekben szinte nem rosszabb, mint a karrier Terex billenőkocsi MT 6300 AC. Ráadásul 100 lóerővel erősebb, mint az előző versenytárs. A 20 hengeres MTU / DDC 20V4000 motor 6 tonnával többet nyom, mint a Liebherr T282B. A TerexMT 6300 AC és a Liebherr T282B hatalmas kerekekkel rendelkezik 55 / 80R63 gumikkal. Egy autószerelőnek egy egész csapat asszisztensre van szüksége ahhoz, hogy csak egy lejtőt változtasson.

BelAZ 75600

A teherbírás tekintetében egy másik óriás és versenyző a pálmáért a híres BelAZ 75600. A billenőkocsi össztömege 560 tonna. Egyszerre 320 tonna rakományt tud átvinni. A kolosszus közel 15 méter hosszú. Az autó erőforrása a Cummins QSK78-C 18 hengeres V-alakú turbódízelje, több mint 77 liter térfogattal. Maga a motor teljesítménye több mint 3,5 ezer lóerő. Az üzemanyagtartályban pontosan 4375 liter üzemanyag fér el.

A teherautók fő mutatója egyébként a teherbírás. És ez általában szinte nem függ az autó méretétől. Vagyis a legnagyobb nem feltétlenül a legnagyobb. És fordítva. Ha a magasságot választja, akkor a világelső a General Motors Torex Titan 33-19. Felemelt karosszériával a billenőkocsi körülbelül 17 méter magas. Ráadásul meglehetősen tágas, körülbelül 6 ezer literes benzintartállyal rendelkezik. A Terex Titan 33-19-et egyébként sokáig a világ legnagyobbjának tartották. 3300 lóerős teljesítménye rekordnak számított, akárcsak a 317,5 tonnás hasznos teherbírása.

Van Hall

Nos, a legnagyobb személygépkocsikkal, igazság, speciális célú, A Van Hall mentőautókat egyöntetűen elismerik. Hosszúságuk 18 méterig "nőtt". Az ilyen speciális táblák az európai utakon közlekednek, és ideiglenes menedéket nyújtanak a rászoruló betegeknek, valamint a zarándokoknak. Az autó a személyzettel együtt 44 fő befogadására alkalmas. Egy igazi kórház kerekeken guruló kórházzal. Egyébként a belga Van Hall cég gyártja a leghosszabb összekötetlen buszokat is. Hosszuk valamivel kisebb, mint a speciális járműveké - körülbelül 15 méter.

A legnagyobb sorozatgyártású autó a világban

Studebaker nyolcas elnök

A legtöbb nagy modell egy személygépkocsi az emberiség teljes történelmében már csaknem egy évszázada pótolhatatlan. Ez az 1938-as Studebaker President Eight roadster tizenötszörösére nagyított példánya. Az autó soha nem volt működőképes, de mindig is lenyűgözött és továbbra is lenyűgöz a méretével. Ezt a rekordtartót hatvanan készítették szabad ég alatt három hónapon keresztül. Az autónak azonban meglehetősen szomorú sorsa van. Ónból és rétegelt lemezből készült, és egyik napról a másikra kiégett egy közvetlen villámcsapás következtében.

Bugatti Type 41 "La Royale"

Nos, a legnagyobb autó is ritkaságnak számít. Ez egy 1927-es Bugatti Type 41 "La Royale" autó. Az óriás 6,7 méter hosszú. Az autó motorjának térfogata 12,7 liter, teljesítménye 300 lóerő. Ebből az autóból mára csak hat példány maradt a világon. Ezért az ilyen rekordot döntő autók valójában aranyat érnek. A rekordot a "legnagyobb sorozatgyártású személyautó" kategóriában ítélték oda.

Limuzin

A leghosszabb Autók limuzinok voltak és maradtak. Manapság a kézművesek ezeket a hosszú szörnyeket szinte bármilyen sorozatgyártású autó alapján elkészíthetik. A limuzinok közül a világ legnagyobb autója az, amelyet egy Jay Orberg nevű kaliforniai mérnök alkotott. A rekordhosszú egységben 26 kerék és két vezetőfülke található – az egyik elöl, a másik hátul. Az autó hossza harminc és fél méter. Ilyen szörnyeteg nem az, hogy nehéz megfordulni, hanem egyszerűen vezetni vagy kanyarodni utcáról utcára. Az utazás megkönnyítése érdekében a sofőr egyszerűen átül egy másik fülkébe, és odamegy hátoldal... Egyébként ebben az óriási autóban van valami, ami más autóban nem lehet - egy kis medence és még egy helikopter-leszálló is.
Iratkozzon fel csatornánkra a Yandex.Zen

Az új technológiák rohamos fejlődése megmutatja, mire képesek ma a mérnökök. Egy személy nem erős, hogy húzza tonna vas, csomók és mások nagy méret tételeket. Szerencsére van elménk, amivel dolgozhatunk nehéz körülmények... Valamikor ezek csak horgok, karok és háziállatok voltak. Egy idő után a fejlődés elkezdett segíteni. Most megszelídítette magát az árammal, vízzel, gázzal és gőzzel. Az okos emberek nagy gépeket terveztek, amelyek veszélyes és nehéz munkát végeznek. Őszintén szólva néhány autó méretei igazán lenyűgözőek. Ezért vessünk egy pillantást a világ legnagyobb autóinak listájára egy fotóval együtt..

A világ legnagyobb autója fotó

Dömper a Liebherr kőbánya T282B számára.

Hogy tetszik egy ilyen csoda egy embertől? Több gép segít több tonna talaj kiszedésében. Szinte minden bányászati ​​dömper túlméretezett. A Liebherr T282B billenőkocsit a mérete különbözteti meg. Hossza 14,4 méter, szélessége 9 méter, magassága 7,4 méter. Gondoljunk csak a szörny súlyára - 232 tonna. Ez a szörny egy menetben 363 tonna talajt vagy egyéb rakományt tud kiszedni. 3650 lóerős motor. Hogy tetszik a hír, hogy az ilyen hatalmas kerekek miatt és nagy problémák, mert nincs idejük az üzemben elkészíteni.

Teherautó daru Mammoth LTM.

Egy ilyen daru minden bizonnyal kényelmes, különösen, ha egy autó alapján készül. Bár a mechanizmus nagy, ez a teherautódaru rövid időn belül bárhová szállítható. Úgy tűnik, minden rendben van, de a kamiondaru fő hátránya, hogy átlagos emelőképességű. A legjobb német mérnöki szakemberek megoldották ezt a problémát. Létrehoztak egy igazi szörnyet – a Mammoth LTM Truck Crane-t.

Ez a legtöbb nagy daru alvázkerekeken közlekedő világban. Kilenc pár kereke van. A kamiondaru 1200 tonnát tud felemelni körülbelül 180 méter magasra. Természetesen a használat megkezdéséhez nyolc óra előkészítést kell várni.

BelAZ 75600.

Ez a hatalmas jóképű férfi is a szénbányákban dolgozik. Az autó magassága olyan, mint egy háromemeletes házé. A teherautó egy út során akár 320 tonna rakomány szállítására is alkalmas. A billenőkocsi hátránya a zaj. A motor nagyon erős, és speciális fejhallgatóval kell dolgozni. 4300 livres tartály.

Bulldózer D535A-3 sd.

Még soha nem látott ekkora buldózert. Ez a világ legnagyobb buldózere - D535A-3 sd. Több tonna talajt képes áthúzni. Ilyen csodát hoztak létre Japánban. Egy ilyen gép paraméterei lenyűgözőek. A buldózer 12,5 méter hosszú, 4,9 méter széles és 7,5 méter széles. Ennek az óriásnak a súlya a kerekeken 152,6 tonna. Szükség esetén három tankot tol.

Caterpillar 797B.

Egy hatalmas dömper másik modellje, amely csak kőbányákban működik. A teherbírás tekintetében a második helyen áll. A gép egyszerre körülbelül 350 tonna szállítására képes. Ezt a modellt gyakran használják szén-, kő- és vasbányákban. Bár sok üzemanyagot igényel, jövedelmezőbb, mint öt egyszerű teherautó.

Terex 33-19 « Titán».

A világ legnagyobb gépeit tartalmazó listánk egy újabb remekműve, amelyet kifejezetten a kőbánya számára építettek. Érdekes módon ez az egyetlen példa a világon. Készült ezt a modellt 1973-ban. Abban az időben ő volt a legnagyobb teherautóval a világban. Ez a szörny még most is 350 tonna rakomány szállítására képes. De sajnos a veterán már nyugdíjas, és csak áll, mint egy múzeumi darab.

Góliát kotrógép.

Szóval eljutottunk a nagyon nagy autó a világban. Ez a modell egy példányban készült. Jelenleg Kanadában működik. A nagy gépet szénbányászathoz tervezték. Egyszerűen fogalmazva, az autó árammal látja el az egész várost. Az autó fő feladata harminc méter mélyre jutni és szenet kitermelni a város számára. A Góliát magassága 65 méter, hossza 122 méter, a vödör súlya 250 tonna. Érdemes hozzátenni, de a kotrógép nem igényel további támogatást a mozgatáshoz. Egyedül tud mozogni, de lassan. Speciálisan tervezett síléceket rendez át. A kotrógép sebessége 320 méter óránként. Bár két ember alkalmas egy ilyen óriás irányítására, de karbantartásra nagyobb mechanizmus szakembergárdára is szükség van. Egy műszak alatt a Goliath Excavator akár 50 ezer tonna talajt is képes felszedni a földről.

Bányakombájn Bagger 288.

Ez a nagy szerkezet 240 méter hosszú és 40 méter széles, és nagyobb, mint két futballpálya. Magasság - 96 méter. A kombájnt 1978-ban hozták létre. Bár mérete lenyűgöző, óránként 600 méteres sebességgel mozog. Egészen nem rossz sebesség, ezért egy ilyen szörny súlya 13 500 tonna. A berendezést egyszerre négy ember kezeli. Mindegyiküknek megvan a maga felelőssége. A mechanizmust több mint öt évre tervezték. Gyakran szerepel különféle műsorokban. Nem nélkülözheti a betakarítógép részvételét. Lenyűgöző a teljesítmény, mert napokig tud dolgozni. Ahhoz, hogy megtanulja kezelni, több éves szakmai gyakorlaton és képzésen kell keresztülmennie. Egy ilyen mérnöki csoda létrehozásához most körülbelül 100 millió dollárra van szükség.

Nagy képernyős tévék, hatalmas adagok a kávézókban és éttermekben, tengerjáró hajók, amelyek mérete meglehetősen hasonlítható egy többszintes épülethez, nem kevésbé hatalmas repülőgépek - az emberiség régóta és súlyosan megbetegedett a gigantomániával. És autók be ebben az esetben nem kivételek. Minden új generáció legalább kicsit, de nagyobb lesz, mint elődje. Ezt akarja a fogyasztó, akinek, mint tudod, mindig igaza van. De milyen autók lehetnek igazán nagyok? Most megtudjuk. Tehát ismerkedjen meg a világ 10 legnagyobb autójával.

Természetesen a bányászati ​​dömperek vezetik a világ legnagyobb autóinak rangsorát. Ilyen autókat nem lehet az utakon találni. közös használatú, de a bányákban, ahol naponta több százezer tonna kőzetet kell szállítani, nem nélkülözhető az ember. Kitől származik nagy család A bányászati ​​teherautók megérdemlik, hogy bekerüljenek a világ 10 legnagyobb járműve közé.

1. hely - "BelAZ-75710"

El kell ismernünk, hogy ennek az autónak a hátterében az alábbiakban tárgyalt mérnöki remekművek egyszerűen elhalványulnak. Ez kb a legújabb billenőkocsi BelAZ-75710, amelynek első példánya 2013-ban jelent meg. És ha a 10 legnagyobb autó besorolásának összes hőse körülbelül 360 tonna rakományt képes elvinni egyszerre, akkor a BelAZ-75710 teherbírása 450 tonna.
Kiderült, hogy a fehérorosz billencs teherbírása 90 tonnával meghaladja a legközelebbi versenytársat. Ez teszi a BelAZ-75710-et a bányászati ​​dömperek királyává. A legcsodálatosabb pedig az, hogy ennél az autónál a 450 tonna nem a határ. Ha szükséges, a fehérorosz óriás még többet is el tud majd vinni, amit az egyik tesztterületen bemutatott, és 503,55 tonna súlyú rakományt szállított.

2. hely - "Liebherr T 282B"

A második helyen a Liebherr T 282B áll, amelyet egészen a közelmúltig a legnagyobb bányászati ​​dömpernek tartottak. Ez az autó egyszerre 363 tonna rakomány szállítására képes. Az autó, ami egészen természetes, nem olcsó. A Liebherr T 282B-nek legalább három millió dollárt kell fizetnie.

3. hely - "BelAZ-75601"

A BelAZ-75601 fehérorosz bányászati ​​dömper egy kicsit kevesebbe kerül, ugyanakkor jellemzőit tekintve semmiképpen sem rosszabb, mint a svájci billenőkocsi. Ítélje meg magát - a fehéroroszországi autó teherbírása legalább 360 tonna, motorteljesítménye pedig meghaladja a 3,5 ezer lóerőt.
Magától értetődik, hogy tápegység elképzelhetetlen méret nagyon falánk. Tehát hatalmas nélkül üzemanyag tartály, amelynek térfogata a BelAZ-75601-en több mint négyezer liter, nélkülözhetetlen.

4. hely - "Caterpillar 797B"

A Caterpillar 797B mindössze 15 tonnával kevesebbet tud felvenni. De a 345 tonnás teherbírás is elegendő ahhoz, hogy ezt a bányászati ​​billenőkocsit biztonságosan besorolják a világ tíz legnagyobb autójába. És ahhoz, hogy elképzelje ennek az autónak a valós méreteit, elég megemlíteni, hogy a Caterpillar 797B-re szerelt egyes gumiabroncsok tömege körülbelül öt tonna. A három középkategóriás szedán körülbelül ugyanannyit nyom.
A Caterpillar 797B ára 3,5 millió eurótól kezdődik, egy öttonnásé pedig Michelin gumi körülbelül 50 ezer eurót kell fizetnie.

5. hely - "Terrex 33-19 Titan"

Az 1973-ban megalkotott Terrex 33-19 Titan egyszerre 320 tonna rakományt képes szállítani. És még ha a többi óriási dömper hátterében már nem is tűnik olyan nagynak, de megérdemli, hogy bekerüljön ebbe a minősítésbe, már csak azért is, mert hosszú huszonöt éven át őt tartották a legnagyobbnak. autó a világon. És nagyon sokat ér.
És még most is jól van az "öreg". 3300 lóerős teljesítménye még mindig az egyik legerősebbnek számít. igen és maximális sebesség amely at teljes terhelés 48 kilométer per óra, eléggé a modern társai szintjén. Tehát a Terrex 33-19 Titan nem indul el hamarosan a többiekre.

Természetesen hiába vitatkoznak a hétköznapi személyautók a hatalmas dömperekkel, hogy bekerüljenek a világ 10 legnagyobb autójába. De ez nem jelenti azt, hogy méltatlanul elfelejtjük őket. Csak más-más mércével kell megközelíteni őket, és nem szabad elfelejteni, hogy az óriási személygépkocsik bármelyike ​​megtalálható szinte a szomszédos parkolóban. És ha igen, akkor az értékelés második része náluk marad.

6. hely - "Superbus"

És kezdjük a Superbus autóval. A név elárulja, hogy ez egy busz, de valójában egy tizenöt méteres óriás a vele megjelenés autóhoz hasonlít. Bár minden más tekintetben tényleg egy busz. És végrehajtó osztály... A Superbus 23 főt tud teljes kényelemben elszállásolni. Rendelkezésükre áll majd a nagy sebességű internet, a tévék és a klímaberendezés, ami ideális mikroklímát teremt egy hatalmas szalonban.
Lenyűgöző és dinamikus jellemzők Superbus. Ennek az autónak a maximális sebessége, amely az alkotók tervei szerint milliomosokat kellett volna szállítania, 250 kilométer per óra. És az is érdekes, hogy a Superbusnak tizenhat ajtaja van. Így a milliomosoknak, ha mégis úgy döntenek, hogy összejönnek egy szűk társaságban, és kirándulnak a Superbusszal, nem kell sorban állniuk a beszálláshoz.

7. hely - Bugatti Type 41 "La Royale"

De a Bugatti Type 41 "La Royale"-ban, amelynek hossza mindössze 6,7 méter, az ajtók sokkal kisebbek. És lassabb lesz. Maximális sebessége mindössze 200 kilométer per óra. De ha figyelembe vesszük, hogy ezt az autót 1927-ben adták ki, akkor ez a szám egyáltalán nem tűnik kicsinek.
Kiderült, hogy száz évvel ezelőtt a gigantománia nem volt idegen tőle a világ erősei ez. Az ő szállításukra készült a Bugatti Type 41 "La Royale", amelyet ma a legnagyobb veteránautónak tartanak. Kár, hogy ezekből a szépségekből a mai napig csak hat maradt fenn.

8. hely - "Freightliner Sport alváz"

De a hatalmas Freightliner Sport alváz, amelynek hossza 6,7 ​​méter, nem nevezhető jóképűnek minden vágy mellett. És nem tart igényt erre a címre. Feladata nem az, hogy szeretet sóhaját váltson ki másokból, hanem az emberek és áruk szállítása. Köszönet dízel motor 8,5 literes, ami 350 lóerőt fejleszt, a 8,8 tonnás Freightliner Sport Futómű játékosan teszi ezt.

9. hely - "Kereskedelmi extrém teherautó"

Lehetetlen figyelmen kívül hagyni a világ 10 legnagyobb autója és a legnagyobb teherautó rangsorának összeállításakor. Tovább Ebben a pillanatban ez a Commercial Extreme Truck, amely 6,55 méter hosszú. Magasság amerikai pickup nem kevésbé lenyűgöző - 2,55 méter. Nem utolsósorban az ilyen méreteket annak köszönhették, hogy a Commercial Extreme Truck egy rakománytól kölcsönözte az alvázat hófújó.
Bár minden más tekintetben ez egy közönséges személyautó, amely mindössze négy utast tud a fedélzetére szállítani. A dinamikus jellemzők pedig nem elképesztőek. A motorháztető alatt 220 "lóval" nem lehet gyorsan felgyorsulni.

10. hely - "Ford F650"

Bár az óriási autóknál a dinamikus teljesítmény messze nem a fő dolog. Ez látható a példa Ford F650, amely ugyan egy 6,7 literes motor tulajdonosa, amelynek teljesítménye 320 lóerő, ugyanakkor alig lépi túl a 110 kilométeres óránkénti határt. De a méretek mindenki számára irigykednek - 6,5 méter hosszúak. Plusz 5,5 tonna súlyú. Feltűnő példa modern gigantománia.

És van egy olyan érzés, hogy a méretekért folytatott verseny ezzel még nem ér véget. Eltelik néhány év, és a fenséges BelAZ-75710 feladja a vezető szerepet a bányászati ​​dömperek kategóriájában, és a Ford F650, amivel összehasonlítani kell. hosszú távú traktor, a második legnagyobb lesz autóval... Ki fogja helyettesíteni őket? Hamarosan meglátjuk. Kétségtelen, hogy ez meg fog történni.

A technológia gyors fejlődése és az autógyártás terén elért haladás nemcsak a dizájnnal és sebességgel ámulatba ejtő szuperautók, hanem a csúcstechnológiás járművek megjelenéséhez is hozzájárul. Az ilyen gépek sokféle építési műveletet tesznek lehetővé. Javasoljuk, hogy vegyék figyelembe a világ legnagyobb gépeit, amelyeket különféle építőanyagok szállítására, lyukak ásására és más nehéz műveletek végrehajtására terveztek, amelyekben nincs elegendő emberi erőforrás. Biztosítjuk Önt, hogy meg fog lepődni, amikor megtudja, milyen nehéz és túlméretezett gépek a Földön van.

A világ TOP 10 legnagyobb autója

Kotrógép

A világ legnagyobb gépeinek minősítését az Excavator nyitja, melynek méretei 240 x 40 m, a jármű magassága 96 méter. Más szóval, ez a betakarítógép területét tekintve egyenlő két teljes értékű futballpályával. A Bagger 288 azonban tud közlekedni az úton, de nem túl gyorsan. A maximális sebesség 0,5 kilométer per óra. Valójában ennek az egységnek a célja ezt indokolja gyenge teljesítmény... A bányászathoz nagyobb sebességés nem szükséges! Négy sofőr elegendő a járművek vezetéséhez.

Teherautó

Nehéz elképzelni, hogyan szállítottak volna az emberek hatalmas mennyiségű bányagépekkel kitermelt földet, ha nem lennének dömperek. Természetes, hogy a top kilencedik helyét a Liebherr T282B foglalja el. A billenőkocsi 14,5 méter hosszú, 7,4 méter magas és 9 méter széles. Ez súlyoz jármű körülbelül 232 tonna. A gép egyszerre mintegy 363 tonna föld vagy egyéb rakomány szállítására képes. Erő erőmű 3650 ló. A képen látható, hogy a szállítóeszköz egyszerűen hatalmas kerekekkel van felszerelve.

A történelem legnagyobb

Egy másik óriási dömper, amelyet kőbányákban való munkához használnak. Teherbírását tekintve a világon a második legnagyobbnak számít. Ez az óriás egyszerre 345 tonna rakományt tud szállítani. Ezeket a gépeket vas-, szén-, réz- és aranybányákban használják. Tulajdonosaik régóta úgy gondolják, hogy sokkal kifizetődőbb egy nagy autó, mint több kicsi.

Nagy, modern

A legtöbb között nagy dömperek lehetetlen nem beszélni a Terex 33-19 "Titan" modellről, amelyet az általa fejlesztett Általános motorok... Az első analógot 1973-ban mutatták be a nagyközönségnek. Ugyanakkor az autót a bolygó legnagyobbjának tekintették. Sokáig így volt. Legújabb modellek A német autógyártó cégek egyszerre akár 350 kilogramm rakományt is tudtak szállítani. Az óriás jelenleg nyugdíjas. A modell a Német Múzeum területén található. Érdemes megjegyezni, hogy a Terex 33-19 gyorsabban mozgott, mint a modern Caterpillar 797B.

A legnagyobb az Orosz Föderációban

NAK NEK óriás autók, amely kis mennyiségben megtalálható a Földön, a BelAZ 75600-nak tulajdonítható. Ez a jármű orosz szénbányákban üzemel. A hatalmas autó magassága akkora, mint egy 3 emeletes épület. Ez 10 méter. Egy út során a jármű mintegy 320 tonna rakomány szállítására alkalmas. Meg kell jegyezni, hogy a BelAZ erőmű működéséből származó zaj annyira észrevehető, hogy az emberek kénytelenek fejhallgatót használni. A tartály térfogata 4300 liter.

Bugatti Type 41 "La Royale"

Sokan a Bugatti márkát látva szuperül képzelik el gyors autók... Ugyanakkor nem sokan tudják, hogy 1927-ben ez a cég bemutatta a világ egyik legnagyobb gépét, a Type 41 "La Royale"-t. Egy ideje az autógyártók sorozatgyártás. Megkülönböztető tulajdonság szállítási hossza, ami 6,7 méter. Jelenleg csak 6 Type 41 "La Royale" jármű található a múzeumban.

A legtöbbre nagy autók, amelyeket ma a világ ismer, a Maybach Exelero, amely 6,16 méter hosszú. A modell ára eléri a 430 ezer eurót (a legegyszerűbb konfiguráció). Napjaink egyik legdrágább autója a Maybach Landaulet. Vicces, hogy a 900 000 eurós egység viszonylag nemrégiben került egy limuzinból. Néhány egyedi kilátás páncélozott. Ezen kívül ennek a sorozatnak az autói minden kényelemmel rendelkeznek, a klímaberendezéstől a hűtőszekrényig.

Mamut LTM

Ha már a rakodásnál tartunk, a legnagyobb a Mammoth LTM daru. Ennek a modellnek sokáig csak egy hátránya volt - kis teherbírása. A német mérnököknek azonban a közelmúltban sikerült orvosolniuk a helyzetet azzal, hogy az autót új daruval szerelték fel. A jármű jelenleg 9 pár kereket tartalmaz. Ugyanakkor a daru körülbelül 1200 tonnát képes felemelni. 180 méteres magasságot ér el. Az autó hidraulikus támasztékkal rendelkezik, amely stabilitást biztosít rakodáskor. különböző anyagokés tárgyakat.

A világ legnagyobb autója 2016. november 3

Az elsőben" Csillagok háborúja"A közönség fantáziáját felkavarta a Homokjáró, egy hatalmas" ház, amely egy hatalmas hernyón mozgott. De kevesen tudják, hogy amikor Lucas híres filmje készült, Németországban egy önjáró „objektum” épült, sokkal nagyobb, mint a fantasztikus homokhajó.

Ezt a szörnyeteget a német ThyssenKrupp Fordertechnik cég építette még 1978-ban, de továbbra is a világ legnagyobb kotrója, és továbbra is az egyik németországi szénbányában dolgozik. Tehát bátran írjuk be a miénkbe

Az óriáskészülék fő célja a föld felső rétegének eltávolítása a szénrétegek megnyitásához. Pontosan ezt tette közvetlenül a Németország nyugati részén található Hambachi kőbánya építkezése után. Ezen kívül, ha kell, ő maga is képes kitermelni a szenet, de fő feladata éppen a föld felső rétegeinek eltávolítása.

Kattintható 5000 px

A neve Bagger 288. Súlya körülbelül 13,5 ezer tonna, hossza - 240 méter, magassága - 96 méter (kb. annyi, mint egy 35 emeletes épületé), szélessége pedig 46 méter.

Bagger - németül - ez egy kotrógép, ebben az esetben - egy rotációs kotrógép.

Egyedül a rotor, amellyel ez a szörny elvágja a szénréteget, képes félelmet kelteni.

Egy felvétel az "Avatar" filmből valójában közel áll a valósághoz!

A rotor magassága egy nyolcemeletes épületé. Egy óriási kotrógép egy nap alatt 240 ezer tonna földet vagy szenet képes szétválogatni. Ilyen munkával, ha a hambachi lelőhelyben szenet bányász, akkor azt 23 éven belül teljesen ki tudja fejleszteni.

A rotor 18, egyenként 6,6 köbméteres vödörből áll. Ez a kerék percenként 48 fordulatot tesz meg. Egy nap alatt 240 ezer köbméter sziklát lapátol, ami nagyjából egy futballstadion tál 10 emeletes épület magasságára való megtöltésének felel meg.

A tervezés egyik legérdekesebb aspektusa az óriás tápegysége. Milyen motorok tudják kimozdítani a helyéről? Kiderült, hogy a lánctalpokat, a forgórészt és a többi mechanizmust egy sor villanymotor hajtja, amelyek összteljesítménye több tíz megawatt – akár egy kisvárost. A kotrógép ezt az energiát az ipari áramhálózatból vonja ki egy hosszú, vastag kábelen keresztül.

De mi van akkor, ha az autónak új munkahelyre kell költöznie? Ez egy egész szórakoztató történet.

Az 55-ös szövetségi főút kereszteződése a híres 2001-es 22 kilométeres kereszteződésnél

Nem érdekes a kőbányán belüli költözésről beszélni. Ennek a gépnek az életében volt egy eset, amikor 22 kilométert mozgott saját erejével - egyik nyitott gödörből a másikba.

Egyenesen mezőkön, szövetségi autópályákon, több kis autópályán és patakon, elektromos vezetékeken és egy vasútvonalon keresztül.

2001-ben történt, amikor a szuperkotró először munkahelyet váltott a Hambachi kőbányából a Garzweiler kőbányába.

Szóval ennyi. A Bagger 288 fedélzetén egy hatalmas tekercs tápkábel található, egy kilométer hosszú. Ahogy mozgott, az ipari villamosenergia-hálózat különböző szakaszaihoz csatlakozott.

Azt kell mondanom, hogy a 12, 3,8 méter széles pályának köszönhetően a szörny talajnyomása négyzetcentiméterenként 1,7 kilogramm, így a kolosszus jól járhatott a mezőkön.

De érdekes módon a szükséges területeket előre bevetettük fűvel. Annak érdekében, hogy a talaj az esőzések során ne legyen túltelítve nedvességgel, és megőrizze teherbíró képességét. És sok helyen homok "párnákat" is öntöttek.

Az utakat és a vasútvonalat egy méter magasan homok és törmelék borította, miközben a forgalom csak fél napra állt le - így gyorsan kavicsos "párnákat" öntöttek és távolítottak el. A folyókat is kövekkel borították.

Az erőátviteli kábeleket, amelyek alatt természetesen egy ilyen óriás nem tudott áthaladni, leszerelték, és azonnal visszahelyezték, amint a szörny elhaladt. Ez idő alatt az energiaszolgáltatók alternatív hálózatokon keresztül juttatták el a fogyasztókhoz.

Általában 3 hét alatt sikerült. Ez gyors, ha figyelembe vesszük, hogy a Bagger 288 végsebessége 10 méter/perc.

Abban a jelentős átmenetben egyébként két rotációs kotró egyszerre tette meg az utat a kőbányából a kőbányába, de hősünk testvére valamivel kisebb és több mint másfélszer könnyebb volt, így lépése nem okozott ekkora feltűnést.

De a Bagger 288 mozgalma éjjel-nappal bámészkodók százait gyűjtötte össze. A gép leírásához hozzá kell tenni, hogy egyszerre négy fős műszak dolgozik rajta. Összesen három műszak van, így éjjel-nappal dolgozik a kolosszus.

Ez a két egymást helyettesítő kotrógépkezelő, a rotorról a rakodóhelyre szenet szállító hevederes szállítószalagok koordinátora és a különítmény vezetője.

Hogy egy sokórás műszak alatt ne kelljen leereszkedniük a mennyből (és mi másnak nevezni egy szerény felhőkarcoló magas kolosszust) a földre - közvetlenül a kotrógép belsejében van egy gardrób WC-vel és konyhával, nagy vízkészlet.

A kotró egy kis fülkében ül, nem messze a rotortól, közvetlenül a szerkezet óriási "karján". A gépet (mind a rotort, mind a teljes kolosszus mozgását) számítógépeshez hasonló joystickok segítségével irányítja. Navigációs és videó megfigyelő rendszerek segítik.

Ez a munka nem olyan egyszerű: meg kell győződnie arról, hogy a vödrök optimálisan vannak megtöltve, a vágás falai simán futnak és nem esnek össze, hogy a forgórészt ne sértsék meg az idegen zárványok (rétegekben található kemény kőzetek) , stb.

Míg az egyik kotrógép-kezelő „háborúban áll a szénnel”, a másik nem ül tétlenül - számos lépcsőn és átjárón megkerüli az autót, figyeli a mechanizmusok állapotát, javít és tisztít valamit.

A csoport idősebb tagja sem unatkozik - "csatastratégiát" dolgoz ki, és ez különösen akkor érdekes, amikor le kell mennie, és "ki kell egyengetnie az utat" a kőbánya egyik szakaszából a másikba költöző szörny számára.

Általánosságban elmondható, hogy a németek által használt autó tiszteletet parancsol. Ez egyike azoknak a szerkezeteknek, amelyeket tisztelettel „az igazi Krupp acélnak” neveznek. Emlékszel az első és a második világháború szuperóriás ágyúira? Nyilván jól jött ez a tapasztalat.

És a gép szó szerint egy évszázadig készült - a szakértők előrejelzése szerint, ha nincsenek előre nem látható körülmények, ez a kotrógép századik születésnapjáig fog működni.

A Bagger 288 nem csak egy kanalas kerekes kotrógép a bányászathoz, hanem otthon is. Ahhoz, hogy lejusson a munkahelyről, amely gyakorlatilag a legfelső helyen van, a dolgozónak hosszú utat kell megtennie. Ezért az óriásban egy kis lakás épült a pihenésre és a dolgozók igényeinek kielégítésére.

A Bagger 288 kotrógéphez szükséges külső forrásáramellátás 16,5 MW teljesítményű erőmű formájában. A gép minden nap képes egy futballpálya méretű és 30 m mélységű gödröt ásni.A Bagger 288 három lánctalpas alapon mozog, mindegyik pálya 3,8 m széles. gép, a nyomás, amelyet egy négyzetcentiméteres talajra gyakorol, nagyon kicsi, így a kotrógép nyílt talajon, kavicson és még füvön is haladhat anélkül, hogy mély nyomokat hagyna.

A legtöbbben hatalmas autók írhatod az 1995-ben épült Bagger 293-at. Súlya 14 200 tonna volt, méretei megegyeztek elődjével. Tehát van egy vitatott első hely. A vödrök számát 20-ra emelték, 15 köbméter térfogattal.