A rakodó ahhoz a technikához tartozik, amelyet a kirakodáshoz és rakodási munkákés képes önállóan mozogni, megragadni a terhet, felemelni vagy leengedni, egymásra rakni vagy állványra helyezni.

A targonca berendezése a rendeltetésétől függ. Leginkább az ipar univerzális gépeket gyárt, amelyeket különféle területeken használnak. nemzetgazdaság... Különböző térfogatú és súlyú terheket képesek kezelni. Léteznek speciális rakodógépek, amelyeket szigorúan meghatározott rakomány mozgatására vagy beépítésére használnak különleges körülmények végzett munkák, például a bányák.

Az árbocra vagy kocsira szerelt targoncát elsősorban speciális raklapokon történő áruszállításra használják. A rakodóberendezés lehet háromcsapágyas vagy négycsapágyas. A három támasztóponttal ellátott gép sokkal jobban manőverezhető, mint a négypontos analóg, de keresztirányban kevésbé stabil, ami nem teszi lehetővé terjedelmes áruk mozgatására.

A rakodók motorral vannak felszerelve belső égés vagy elektromos vontatáson állítják elő. Az elektromos targoncákat elsősorban raktári vagy minőségi felületű telephelyeken történő munkákhoz használják. A dízel- vagy benzinmotoros járműveket kültéri használatra tervezték, és rendelkeznek nagy emelőképesség.

Az első targoncák csaknem száz éve jelentek meg Amerikában, ez elsősorban az iparág gazdasági fellendülésének köszönhető. Gyors fejlődés Az ipar, a kikötők és vasutak megjelenése, a teherforgalom növekedése hozzájárult a be- és kirakodási műveletek gépesítéséhez.

Természetesen az első modellek jelentősen eltértek a modern targoncáktól, de 1923-ban az eszköz targoncák kezdett hasonlítani a modern társaira.

Az első Világháború hozzájárult a fejlődéshez rakodó berendezés csak felgyorsult, a második világháború pedig még jobban nyomta a tervezési ötletet, hiszen rövid időn belül nagy mennyiségű rakományt kellett kirakni.

A rakodóberendezések gyártásában akkoriban az USA volt a fő vezető, mivel az országok a háború után lábadoztak, és nem tudtak versenytársakká válni ebben az iparágban. Idővel Európa és Japán utolérte Amerikát, és elkezdett jobb minőségű rakodókat gyártani, mint az amerikai autók.

A japán cégek korábban betörtek a rakodóberendezések piacára további beállítások, vagyis elkészítették rakodóikat kiegészítő felszerelés... Zavarba ejtő volt piaci árak majdnem egyharmada. Most a gyártók nagy figyelmet fordítanak nem csak technikai szempontok hanem tovább is megjelenés rakodók.

További cikkek ebből a rovatból:

Építőipari rakodógép egyfajta önjáró emelőberendezés szakaszos működésű. Fő munkateste az emelő mechanizmus felszerelt vödörrel, vasvillával vagy más emelőeszközzel. Fő célja közepes méretű rakomány emelése, mozgatása, be- vagy kirakodása, tárolása. Képes kombinálni a fenti műveleteket a termelékenység növelése érdekében, ami a kezelő manőverezhetőségétől és jártasságától is függ.

A rakodó, mint a daru, az emelőberendezésekhez tartozik, de ezzel ellentétben képes rakományt nagy távolságokra szállítani. Képes szolgálni raktárak, építkezéseken, szűk körülmények között végezzen munkát, például ürítse ki a fedett kocsikat, vagy tárolja az árukat állványokon. Az autonóm mozgás és munkavégzés, a nagy mobilitás és az ergonómia sokoldalú géppé teszi, amely képes rakományszállítási feladatok elvégzésére az építkezéseken. Funkcionalitás A rakodók nagyszámú emelőberendezés és egyéb berendezés jelenléte miatt bővülnek.

A rakodók következő osztályozása létezik:

Maximális emelőképesség:

Alacsony teherbírás 1-4 tonna;

Átlagos emelőképesség 4-10 tonna;

Nagy teherbírás 10 - 16 t;

Extra nagy emelőképesség - 16 tonnától és még több.

Az emelőszerkezet típusa szerint az építőipari rakodókat három típusra osztják:

1. . Emelőszerkezete egy árboc, több egybe illesztett részből, egy hidraulikus hengerből és egy kocsiból áll. Fel-le mozog az árbocon, emeli és süllyeszti a terhet, és egy teherfogó testet rögzítenek rá.

2. . Emelőeszköz képviseli tér keret, egyik végén a gép elülső részének vízszintes tengelyére rögzítve, középre emelő hidraulikus munkahenger, másik végére teherfogó van beépítve. Kétféle kialakítás létezik homlokrakodó: mellső függesztőművel és a teherhordó szerkezet hátulsó kirakodási lehetőségével.

3.. Emelőszerkezete teleszkópos gémre van felszerelve. A tengelyen lévő kerethez van rögzítve, és hidraulikus hengerrel emelhető és süllyeszthető. Kiviteltől függően lehet forgatható vagy nem forgó gémes.

Az emelőszerkezet helye szerint:

A) elöl - az emelőszerkezet a rakodó előtt található. Funkcionalitása miatt a legelterjedtebb.

B) oldalsó - a teheremelés mechanizmusa az oldalon található. Konkrét feladatokat végez keskeny folyosós és hosszú rakományú raktárak kiszolgálása során. Alapvetően villás emelőszerkezettel van felszerelve.

A fő típusa szerint tápegység:

Benzin / gáz;

Elektromos;

Dízel/gáz dízel.

Az alváz típusa szerint:

Lánctalpas rakodó (gumi és vas lánctalppal is felszerelhető);

A kerekes rakodó pedig két kategóriába sorolható a felszerelt kerekek típusa és száma szerint:

Kerekek típusa: kamra-pneumatikus, nem defektes-szuperelasztikus és tömörgumi szalagból készült bandage kerekek;

Kerekek száma: háromkerekű, négykerekű, hat vagy több kerék.

A teher felemelésének maximális magassága szerint két csoportra oszthatók:

4 méterig;

4 méter felett.

A modern rakodó egy önjáró alvázból áll, amelyre a következő egységeket szerelték fel:

hidromechanikus emelő cserélhető munkaelemekkel, ellensúllyal, belső égésű motorral vagy villanymotorral, sebességváltóval, alváz, kezelőfülke kezelőszervekkel és hidraulikus rendszerrel.

Villa (árboc) emelőszerkezet fővázból áll, amely csuklós csuklón van a targonca keretéhez rögzítve, és egy hidraulikus henger segítségével dőlésszöge előre 8°-ra, hátra 15°-ra változik. A főárbocváz egy mozgatható keretet hordoz, amelyet a központi hidraulikus munkahenger segítségével emelnek vagy süllyesztenek. Az árboc felső részén két lánckerék található, amelyeken keresztül a láncokat dobják. Egyik végükön az emelőszerkezet rögzített főkeretéhez, a másik végükön fogóval a kocsihoz csatlakoznak.

A targonca felszerelhető emelőárboc következő konstrukció:

Duplex vagy kétrészes;

Árboc - duplex a kocsi szabad mozgásának lehetőségével - a szerkezet hasonló a duplexhez, egy harmadik henger is be van szerelve, amely növeli a szabad emelési magasságot (az emelőkocsi felemelése az árboc második szakaszának mozgatása nélkül);

Triplex vagy háromrészes - minden ilyen típusú szerkezet fel van szerelve szabadon futó kocsik.

Rakodók duplex szabadonfutós vagy triplex oszlopszerkezettel 2,2 m maximális árbocmagassággal rendelkező kocsirakodónak nevezik. A triplex árboc más típusokhoz képest a legmagasabb magasságba képes emelni a terhet. Az ilyen típusú berendezéseket zsákos áruk raklapon történő mozgatására használják a termelésben vagy a raktárban.

Vessünk egy pillantást az egyik legelterjedtebb Z-stílusú lengőkaros emelőre. A gém elülső végén, a forgásponton az első kanál van rögzítve. Lehetősége van a dőlésszög megváltoztatására egy vagy két hidraulikus hengerből és a kanálhoz rögzített karokból álló hidromechanikus mechanizmus segítségével. Maguk a hengerek a kereten fekszenek és csuklósan vannak felszerelve. Egy ilyen mechanizmusnál a kar támaszpontja az erőhatások pontjai között van, ez fokozott erőt hoz létre a kanál szélén. A rudazat és a gém forgócsuklóinak gumitömítései biztonságosan visszatartják a zsírt, és megakadályozzák a nedvesség, szennyeződés és por bejutását. Ez növeli a forgócsuklók tartósságát és csökkenti a karbantartásukhoz szükséges munkaerőköltségeket.

Teleszkópos rakodó Több szakaszból álló teleszkópos gémmel felszerelt. A gém hossza a szakaszok meghosszabbításával növelhető egy belső hidraulikus hengerrel. A gém végén egy hidraulikus hengerrel ellátott rudazat van felszerelve, amely megváltoztatja a teherfogó dőlésszögét.

A teleszkópos gémes rakodó a következőkből áll alap alváz val vel futóműés egy lemezjátszót telepítettek rá. Maga a gém, a kezelőfülke, az erőegység, az ellensúly és a hidraulikarendszer rá van szerelve. A rögzített gém a rakodó többi berendezésével együtt a speciális berendezés alvázára van felszerelve. A teleszkópos rakodó előnyei összehasonlíthatatlanok maximális magasság teheremelés ( átlagos között meglévő modellek- 18 m) és nagy teherbírású (a legelterjedtebb modellek kb. 5 tonnát emelnek.).

Dízel és benzinmotorok megbízhatóságukról, egyszerűségükről és karbantarthatóságukról ismertek. De beltérben a kibocsátott kipufogógázok miatt gyakorlatilag nem üzemeltethetők, ill magas szint zaj. A helyzet egy drága tisztítószűrő felszerelésével orvosolható.

A gázmotor szerkezetileg hasonló benzinmotor... Nemcsak az üzemanyagköltségek szempontjából jövedelmezőbb, de alacsonyabb a károsanyag-kibocsátása is. Rakodó -val gázmotor szabadon dolgozhat rosszul szellőző épületben. Cserélhető hengerekkel felszerelve, 27-50 liter űrtartalommal.

Az elektromos rakodót beltéri használatra tervezték. Az ilyen gépek előnyösek a legalacsonyabb üzemanyagköltség miatt, alacsony szint zaj és a légkörbe történő gáznemű kibocsátás hiánya. De nem üzemeltethetők alacsony hőmérsékleten - az újratölthető akkumulátorok korlátozott erőforrásokkal és magas költségekkel rendelkeznek.

Az információs eszközök és kezelőszervek a kezelőfülkében találhatók. A gép működésének veszélye miatt a vezetőfülkével szemben speciális biztonsági követelmények vonatkoznak. Elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy ellenálljon egy leejtett targoncának vagy tehernek. Ömlesztett árukkal végzett munka esetén meg kell védenie a kezelőt a portól vagy a szilárd frakciók okozta sérülések valószínűségétől. A fülkének fűtöttnek vagy légkondicionáltnak kell lennie ahhoz, hogy meleg vagy hideg éghajlaton működjön, ill.

A rakodó alkalmazásának sajátossága és célja határozza meg a tervezést futó felfüggesztés... Különösen, fontos paraméter a kerekek száma. A háromcsapágyas modellek két meghajtó kerékkel és egy vagy ikerkerékkel rendelkeznek. Ez a kialakítás kiváló munkát végez szűk helyeken, ahol manőverezhetőségre van szükség. A háromkerekű rakodó hátránya a csökkent teherbírás és csak sík felületen való működés, a kisebb stabilitás miatt. A négyszeres modelleknek különböző előnyei és hátrányai vannak. Nem annyira manőverezhetőek, de több terhet képesek felemelni, és a szabadban is működnek, nagy távolságokat tesznek meg egy göröngyös úton.

Targonca vásárlásakor a tulajdonosnak gondolnia kell arra, hogy milyen felületen fog a technikus vezetni. Ha egyenetlen felületen halad, pneumatikus gumiabroncsok jó ütéselnyelő tulajdonságokkal. Megvédik a felfüggesztés alkatrészeit gyors kopás... Finom, kemény frakciókat tartalmazó, sima felületen való közlekedéshez drága, kopásálló szuperelasztikus gumiabroncsokat használhat. Mert alacsony profilú szinte nincs ütéscsillapításuk, és gyorsan elkopnak az alváz rögzítői. A közönséges tömörgumi szalag abroncsok enyhén egyenetlen burkolatú utakon is használhatók. Kiegyensúlyozott tulajdonságaik, ár-megbízhatóság arányuk van, és bármelyiket kielégítik gyakorlati tulajdonos egy kis rakodógép.

A teher megragadásához a rakodógépek nem egyszerű villákkal vagy kanalakkal vannak felszerelve különböző méretű. Modern technológia komplex eszközökkel egészíthető ki, kezdve a markolótól, a duplakanalakkal a minikotróig vagy a hidraulikus gödörcsigaig. A targoncagyártók nagyon széles választéka mellékleteket... Bármilyen területen kielégítik az igényeket: építkezés, mezőgazdaság és erdőgazdálkodás, terület takarítás stb. A képen csak néhány minta látható a berendezésből.

7.1.2.1. Targonca eszköz

Rizs. 7.12. Targoncák:

a homlokvillás targoncával;

b oldalemelővel

Az automata rakodó egy univerzális önjáró emelő- és szállítójármű, amelyet különféle rakományok be-, kirakodására és rövid távolságokra történő szállítására terveztek. A rakodó főként darabos és csomagolt rakományokkal dolgozik; ömlesztett rakomány szállítására is használható.

A targonca emelőberendezésből és pneumatikus futóműből áll.

A futóműben lévő munkaeszközök elhelyezkedésétől függően vannak elöl szerelt targoncás (7.12. ábra, a) és oldalsó (7.12. ábra, b) targoncák.

Emelőszerkezet targoncát 2 és teherfogó szerkezetet tartalmaz - villák 1. Az elülső targoncák villafogantyúkon szállítják a rakományt, oldaltargoncával - az 5-ös emelvényen; a targonca ebben az esetben a rakomány emelvényre történő felrakására és kirakodására szolgál.

A targoncára villa helyett más teherfogó szerkezet is felszerelhető, például kapaszkodóval ellátott nyíl az ömlesztett és csomós anyagok rakodásához.

A targoncák meghajtásának minden eleme (erőmű, sebességváltó, vezérlőrendszer) és az alváz a sorozatgyártású teherautóktól kölcsönzött. Csak az egységek és a keret elrendezésében különböznek egymástól.

Targonca futómű(7.13. ábra) tartalmaz egy 9 keretet, amelyre a 7 motor, az egységek és a rendszerek fel vannak szerelve erőátvitel a futómű pedig egy 4 hajtott tengely és egy 10 tengely kormányzott kerekekkel.

Rizs. 7.13. Targonca

A futómű kerekei a targonca négy támaszát alkotják, és stabil helyzetet biztosítanak, saját erőből adják mozgását és manőverezését a helyszínen.

A 4 hajtótengely mereven van a 9 kerethez rögzítve, a kormányzott kerekekkel ellátott 10 tengely pedig csuklósan van rögzítve, a tengely oldalirányú kilengésének lehetőségével. A csuklós felfüggesztés egyenetlen talajon haladva fenntartja az összes kerék érintkezését, és egyenletesen osztja el a terhelést a kormányzott kerekeken.

7.1.2.2. Targonca munkaeszközök

Targoncaúgy tervezték, hogy megfogja a rakományt, emelje fel a kívánt magasságra, engedje le és helyezze el.

A targonca fő részei (7.14. ábra) az emelőszerkezet csúszó kerete és a villákkal ellátott kocsi.

A targonca tolóváza egy külső rögzített keretből és egy belső mozgatható keretből áll.

Az 1 külső keret két függőleges sínből, valamint egy felső és egy alsó kereszttartóból álló szerkezet. Az alsó kereszttartóra 16 gömbsarokkal ellátott lemez van hegesztve az 5 emelőhenger rögzítésére. Az alsó részben a targonca külső vázát a targonca futóműjének 2 keretével csuklósan összekötő csonkok vannak a kerethez hegesztve. . A külső keret középső részén két konzol 3 van hegesztve, amelyek összekötik a keretet a 4 billenőhengerekkel.

A targonca 6 belső kerete két függőleges vezetőből áll, amelyeket kereszttartók kötnek össze. A felső kereszttartóhoz két 7 pofa van rögzítve, amelyhez az 5 hengerdugattyúhoz rögzített 8 kereszttartó 9 emelőgörgőkkel van rögzítve. teherláncok 10.

Rizs. 7.14. Targonca

Az emelőszerkezet tartalmaz egy 5 dugattyúhengert, egy 8 keresztmetszetet 9 görgőkkel és 10 láncokkal. Az egyik vége a kocsi lánctartóihoz, a másik pedig az emelőhenger test tartójához van rögzítve.

Amikor a hengert bekapcsolják, a dugattyú elkezd kimozdulni, és átmozgatja a belső keretet a 8 keresztmetszeten keresztül. A belső keret a külsőhöz képest nagy sebességgel mozog egyenlő sebességgel a dugattyú meghosszabbítása, és a kocsi a külső kerethez képest dupla sebességgel mozog és a dugattyú löketének végén a belső keret tetején van.

A kocsit a saját súlya süllyeszti le.

A targonca billentéséhez két hidraulikus hengert 4 használnak, amelyek testei csuklósan vannak rögzítve az alvázkeret konzoljaihoz, a rudak pedig a targonca külső vázán lévő fülekhez. 3°-os, illetve 10°-os szögben döntik előre vagy hátra a targoncát.

Emelőszerkezetek (villák) beépítéséhez - a targonca tolóváza két lamellás láncon a keretre felfüggesztett kocsival van felszerelve.

Rizs. 7.15. kocsik: a a pick-upok merev rögzítésével;

b csuklós felszedőkkel

Szállítókocsi merev felszedőkkel(7.15. ábra, a) felső és alsó 1 lapokból áll, amelyeket 2 fogaslécek kötnek össze, amelyekhez a 4 görgők 3 tengelyei vannak hegesztve.

A görgők a belső keret vezetői mentén mozognak.

A felső lapon nyílások találhatók a villák rögzítéséhez. A villákon 8 felső és 9 alsó horog, 10 konzol és 7 rugós zár található.

Csuklós felszedőkkel szállítva(7.15. ábra, b) 12 tengelyek, rögzítésükhöz 13 konzolok szolgálnak, ezen kívül külön 15 konzolon készülnek a 14 oldalgörgők.

Cserélhető teherfelvevő eszközökÚgy tervezték, hogy növelje a rakodó termelékenységét, amikor bizonyos alakú és méretű rakományokkal dolgozik, például hordók, tekercsek, bálák, ömlesztett és csomós anyagok. A cserélhető teherfogó eszközöket speciális be- és kirakodási és beszerelési műveletek elvégzésére is használják, például konténerek kirakodásakor. A targoncákhoz legfeljebb 40 féle emelőberendezést használnak.

Villahosszabbítások be- és kirakodási műveletekhez, valamint kis térfogatsűrűségű csomagolt áruk egymásra rakásához használják, például a könnyű- és élelmiszeriparban.

Blokk nélküli nyilak terjedelmes, szabálytalan alakú terhek kezelésére tervezték. A blokk nélküli gémet olyan gémnek nevezzük, amelyben a konzolos részen egy állandó vagy változó kinyúlással rendelkező teherhorog található. A blokk nélküli gémeket akkor használják, ha a rakományt nagy magasságba kell emelni.

Rizs. 7.16. Blokk nélküli bumm

tipikus kialakítás

Egy tipikus kialakítású, blokk nélküli gém (7.16. ábra) két 9 csatornából álló konzolos részből áll, amelyeket 10 kereszttartók kötnek össze, egy támasztó részből 14 támasztékokat, 11 merevítőket, valamint egy 12 keresztrúdból 13 horgokkal, amelyek a falra akaszthatók. targonca kocsi és egy alsó kereszttartó 15.

Az 1. horog (a 7.16. ábrán szétszerelve látható; a 7. horogszerelvény) a 8 fészekben lévő gémre van akasztva.

A horog egyik helyzetből a másikba való mozgatásához el kell fordítani a tengely körül 90 ° -kal, és a horoggal együtt felemelve távolítsa el az átmenő csapokat a 8 foglalatok vezetőhornyaiból.

ábrán látható egy blokk nélküli gém változó, egyenletesen változó kinyúlással és hidraulikus hajtással a horog mozgatásához. 7.17.

Rizs. 7.17. Blokk nélküli gém hidraulikával

horgos utazási meghajtó

A csatornák között az alsó polcain nyugvó kocsi 1 horoggal 2 mozog.A kocsi mozgatására egy 6 hidraulikus henger és egy 4 csuklós rudazat szolgál.A henger alja a 8 tengelyhez csatlakozik, és a rúdfej az 5-ös tengellyel csatlakozik az összekötőhöz.

Amikor a rúd ki van húzva a hengerből, a meghosszabbodó rudazat előre mozgatja a kocsit a teherhoroggal. Amikor a szárat befelé húzzák, a tengelykapcsoló behajlik, és a horog visszamozdul.

A rúd meghosszabbításának beállításával a horgot bárhol felszerelheti a gém konzoljára.

Rizs. 7.18. Keret nélküli vödör

Keret nélküli vödör(7.18. ábra) a rakodókocsihoz való rögzítéshez 3 és 15 konzolokkal készül.

A 3 konzolhoz a 2 tengely segítségével 4 hidraulikus henger, a 11 tengelyeken lévő 15 konzolokhoz pedig 8 konzolok vannak rögzítve, amelyek viszont a kocsihoz vannak rögzítve. A 4 henger az 5 tengely segítségével a kocsioszlopok közé van rögzítve.

Fogós markolat(7.19. ábra) kerek fával és deszkacsomagokkal való megmunkálásra szolgál. A megfogó egy 6 keretből áll, amelyre a felső 2 és az alsó 3 vasvillával ellátott láb csuklósan van rögzítve.

A felső mancsot egy 9 hidraulikus henger, az alsót két hidraulikus henger 4 hajtja meg. A megfogó biztosítja, hogy a villák 1 lefelé billenjenek a rakomány felvételekor és felfelé a szállítás során.

Gém kapaszkodóval és kampóval(7.20. ábra) targoncára van felszerelve, és egy térbeli fémszerkezet.

Rizs. 7.20. Gém markolóval

rögzítőelem és horog

A középső részen a gém elforgathatóan a 3 kocsira szerelt 4 konzolokhoz, a farrészben - az 1 rudak segítségével a targoncához van rögzítve.

Az 5-ös kampóval ellátott tolózár a gém elejére van rögzítve. A 6 láncokon a gémhez 8 hidraulikus hengerekkel ellátott 7 gerenda van rögzítve, amelyre a 9 rudak és a 10 hidraulikus hengerrudak segítségével egy 10 duplapofás markolat van felfüggesztve. A markolópofákat 8 hidraulikus hengerek hajtják.

Rizs. 4.19. Fogós markolat

Rizs. 7.21. Forgó kocsik:

a vasvillával; b klipszel

Forgó kocsikúgy vannak kialakítva, hogy a rakományt egymásra rakáskor forgatják. A kocsi 1 forgórészére a 2 villák (7.21. ábra a) vagy a 3. oldalsó bilincs (7.21. ábra, b) vannak felszerelve, amelyet külön 4 hidraulikus henger hajt meg.

Egy- és több tűs markolat darabrakomány rögzítésére szolgálnak kötszerek, huzaltekercsek, gumiabroncsok (egycsapos), valamint darabrakomány hordók, tekercsek, táskák (multi-pin) formájában történő szállítására. A bilincsek ugyanúgy rögzítve vannak a kocsihoz, mint a blokk nélküli gém.

A szervófékek a legtöbb targoncamodell alapfelszereltségéhez tartoznak. A nagy kapacitású készülékek fel vannak szerelve tárcsafékek olajfürdőkkel. Egy ilyen rendszer részei és mechanizmusai lassan elhasználódnak, ami csökkenti a karbantartási költségeket.

Vezérlőkabin

A külön kezelőfülke szükségességét nem ismerték fel azonnal. A gyártók csak néhány leeső teher okozta sérüléssel járó baleset után kezdték el a speciális vázszerkezetek kifejlesztését, amelyek védelmet és kényelmet biztosítanak a kezelő számára.

A modern targoncák kényelmes fülkével vannak felszerelve, hangszigeteléssel és biztonsági rendszerekkel. Speciális biztonsági rács véd a leeső terhek ellen. Fotel biztonsági öv megakadályozza a kezelőt érintő súlyos következményeket a targonca ütközése vagy felborulása esetén.

A kabin lehet nyitott vagy zárt. A különbség az, hogy az előbbiek acélrácsos tetővel vannak felszerelve, és főként raktárakban használják. A záródás kívülről akár belül is használható téli időszámítás(a legtöbb modell fűtést biztosít).

Egyes rakodóknál a kabinok fel vannak szerelve számítógépes rendszer menedzsment, amely "vezető" készségeket igényel az összetett berendezésekkel való munkavégzéshez.

Mellékletek

A tartozékok a rakodógép tartozékainak készletei, amelyek kiterjesztik alkalmazási körét. Sokkal olcsóbb megvenni őket, mint egy külön típusú berendezést beszerezni a magasan speciális feladatokhoz. Soroljuk fel a leggyakoribb lehetőségeket:

• Villák... Úgy tervezték, hogy "nem raklapos" rakományokkal dolgozzon, vagyis olyanokkal, amelyeket nehéz raklapokkal mozgatni. Például tekercsek vagy hordók.
• Oldaltoló szerkezet (oldaltoló). Lehetővé teszi a manőverek minimálisra csökkentését teherrel történő mozgáskor. Lényeges, ha a rakodó szűk helyen dolgozik.
• Vödör.Ömlesztett anyagok szállítására és emelésére szolgál.
• Guba. A terület megtisztításához szükséges, ill útfelszín a hótól.
• Útkefék. Hatékony termék utcák és helyiségek tisztítására.
• Fúró berendezések. A hagyományos targoncából olyan gépet lehet készíteni, amely képes egy kis lyukat fúrni, például egy raktáron kívüli villanyoszlop felszereléséhez.

Eredmények

A targonca műszaki jellemzői a fentiek konkrét eszközétől függenek alkatrészek... Ha ismeri a rakodóberendezések fő elemeit, mechanizmusait és szerkezeti jellemzőit, megvásárolhatja a feladatainak leginkább megfelelő berendezéseket.

A rakodógépek minden modern logisztikai cég szerves részét képezik. Különösen gyakori elektromos targoncák... Nagyon sokoldalúak és bármilyen körülmények között használhatók. Ellentétben a gáz és dízel modellek, üzemeltetésük jóval olcsóbb. Ennek a technikának az alkalmazási területei között megkülönböztethetők különféle raktárak élelmiszerekkel vagy bármilyen más termékkel. De magukra is találtak széles körű alkalmazás kicsiben ipari helyiségek, kikötői és légiközlekedési terminálok, ahol lehetetlen gáz- és dízel járművek kipufogógázok jelenléte miatt.

A rakodógépek a fő raktári berendezések, amelyek nagyban megkönnyítik a különféle áruk karbantartását és kezelését. Fő eszközként vasvillát használ. De rajtuk kívül a rakodó más megfogókkal is felszerelhető, a rakomány típusától függően. Tehát a villákkal együtt traverzek, horgok, behúzható villák, kocogók használhatók.

Technika típusok

A háromkerekű elektromos targoncák és a négykerekű analógok megkülönböztethetők. Az elsők jellemzőik alapján legfeljebb két tonnás teherbírással rendelkeznek. Különleges kormánytengellyel vannak felszerelve, amely a hossztengely körül oszcillál.

A kormányzott kerék függőlegesen, legfeljebb 90 fokos szögben foroghat a tengely körül. Ez lehetővé teszi a fordulási sugár jelentős csökkentését. Ennek eredményeként a rakodó nagy manőverezőképességgel rendelkezik, ami annyira szükséges a szűk raktárakban.

Négykerekes rakodó: jellemzők

Minden előnye ellenére háromkerekű modellek, elterjedtebbek a négykerekű járművek. Pontosan ez a technika látható a legtöbb raktárban, műhelyben, gyárban. Ezek sokoldalúbb modellek, amelyek háromkerekű társaikkal ellentétben nagy teherbírással rendelkeznek. Emellett meglehetősen mozgékonyak. Ez a mozgékonyság természetesen nem hasonlítható össze a háromkerekű társaival, de ezek a modellek külön hajtják a hajtott kerekeket.

A legnépszerűbb és poláris modellek közé tartoznak a 0,25-5 tonna teherbírású egységek. Erősebb berendezéseket is használnak - legfeljebb tíz tonnáig.

Keret

A rakodó kialakításának fő eleme a keret. Rögzített és elöl fekszik, valamint hátsó tengely... Ebben az esetben az első tengely a hajtótengely, a hátsó tengely pedig kormányzott. A vezérelt rész rugók segítségével csatlakozik a rakodókerethez.

A hajtótengely hidraulikus hengerrel rendelkezik. Lehetővé teszi a csuklós emelőkerethez való rögzítést. Maga a hidraulikus emelő két keretből áll - egy külső és egy mozgatható belső. A szerkezet utolsó része a fő részhez képest függőleges síkban mozoghat. A fő keret enyhén megdőlhet - gyakran legfeljebb öt fokkal. A keret előre vagy hátra hajtható. Ebben az esetben a hátradöntés legfeljebb tíz fokkal hajtható végre. Az elektromos targoncához való ilyen eszköz megkönnyíti a terhek villával való megfogását. A hátradöntés javítja a targonca stabilitását teherrel történő haladáskor.

Irányító szervek

Ennek irányító szerveiként raktári berendezések felszerelt kormányoszlop kézifék, különféle karok, kulcsos kapcsolók, joystickok.

Ellensúly

Minden elektromos targoncának van ellensúlya. A gép hátuljára van felszerelve.

Az ellensúly fő feladata, hogy a berendezés maximális stabilitását biztosítsa, amikor kellően nagy és nagyon nehéz terhekkel kell dolgozni.

Power point

Ezekben a gépekben tápegységként használják Elektromos motor... A nyomatékot az első hajtótengelyre továbbítják. A motor biztonságosan rögzítve van a hajtótengely házának acélöntvényén található karimához. A motor tengelyének végére egy kúpkerekes hajtómű van felszerelve egy kulcsos csatlakozással. Egy fogaskerékhez kapcsolódik, amely a differenciálmű házához van szegecselve. A differenciálmű háza két csapágyra van felszerelve. A differenciálmű belsejében két szárú kúpkerekes fogaskerék, valamint két darab műholdak találhatók. Mindketten egy ujjon ülnek.

A fogaskerék szárán van egy hasított lyuk - egy féltengely van behelyezve. A féltengely másik végén (a bordákon is) egy fogaskerék van rögzítve - belső fogakkal rendelkezik. Masszív öntöttvas kerékre van szegecselve.

Amikor a kezelő bekapcsolja az elektromos targonca villanymotorját, a nyomaték több fogaskereken keresztül a meghajtó kerékpárhoz kerül. A kerekek kúpgörgős csapágyakra vannak felszerelve, amelyek biztonságosan rögzített tengelyre vannak rögzítve. Ez a tengely be van nyomva a tengelyházba. A csapágyak öntöttvas burkolat alatt vannak elrejtve. A féktárcsák az oldalsó karimákra vannak felszerelve első tengely... Sok modell kétsoros gömbcsapágyat használ a hajtótengely megtámasztására. Helyhez kötött lemezbe van beépítve.

Tápegység

A targonca akkumulátora ennek a gépnek a legfontosabb része. Az akkumulátor lehet Különféle típusok akkumulátorok, valamint háromfázisú áramhálózat (AC és DC). A legszélesebb körben használt akkumulátorok azok, amelyek több elemből állnak. Számuk több tucat is lehet. Az akkumulátorok savas és lúgosak, a targonca gyártójától függően. De inkább a lúgos elemek alkalmazhatók. A targonca akkumulátorain kívül áramforrásként váltóáram is használható, kábellel csatlakoztatva. Ez egy 20-30 méter hosszú hajlékony kábel.

A legjobb elektromos targonca modellek

A legtöbb a legjobb modellek azok, amelyeket gyártanak Japán cégek... Mindannyian rendelkeznek különböző jellemzőkés alkalmasak különböző típusok kizsákmányolás.

Nichiyu FB-75

Ez a rakodó kiváló sebesség jellemzői... Gyorsan tud tárcsázni kívánt sebességet... Is ezt a modellt jól legyőzi a lejtőket és egyéb egyenetlenségeket. Ő, másokkal ellentétben hasonló modellek, magas fokú elektromos biztonsággal rendelkezik. Minden elektromos alkatrész belül található. Ezért ez a technika esőben is használható.

V alapkonfiguráció van egy árboc "lágy leszállás" funkcióval, elektromos erősítő kormány, motor váltakozó áram, akkumulátorok, rekuperációs rendszer, "nedves" fékrendszer, optika és irányjelzők.

"Amkodor-12"

Ez a modell kis helyekre alkalmas. Beépített akkumulátorral rendelkezik, és az árboc akár hat méteres terhet is képes felemelni. Egy tehermentes rakodó akár 15 kilométer/órás sebességet is képes felvenni. A modellt kényelme, hatékonysága, könnyű kezelhetősége és magas karbantarthatósága jellemzi.

EP-103

A japán elektromos targoncák nem mindig állnak mindenki rendelkezésére. És akkor választania kell közülük hazai modellek... Az egyik legjobb az EP-103 modell. Ezeket az egységeket Jekatyerinburgban, a ZIK üzemben gyártják. Ez egy tökéletesen kiegyensúlyozott technika, amelynek alacsony költsége van. Az EP-t a könnyű karbantartás jellemzi. Ennek a gépnek a jellemzői teljes mértékben kielégítik a fogyasztó minden igényét. Teherbírása 1000 kilogramm. Az EP-103 elektromos rakodógép akár három méter magasra is képes felemelni a rakományt. Az utazási sebesség kilenc kilométer per óra. A motor teljesítménye 3,55 kW.

Karbantartás és javitás

A karbantartási munkák az ápolást is magukban foglalják újratölthető elem... Ahhoz, hogy a gép hatékonyan, gazdaságosan és hosszú ideig működjön, nem szabad megengedni mély kisülésekés szulfatálás. A motort rendszeres időközönként karbantartani kell – az elosztószerelvény különösen kényes. Az elektromos targoncák javítása meglehetősen költséges lehet, de megfelelő karbantartás nem lesz rá szükség.

Rendszeresen ellenőrizni kell a csavarok meghúzását, a hidraulikus rendszerben lévő olaj állapotát, meg kell kenni a fő alkatrészeket, fel kell pumpálni a pneumatikus kerekeket, cserélni kenőanyagok hidakban.

Ha az egység nem működik, jobb, ha diagnosztizálja és megjavítja szolgáltató központok... Ha ez egy japán technika, akkor a rakodót nem tudják megjavítani villanyszerelők, akik szükségszerűen jelen vannak minden gyártásban. Az importált elektromos targoncák javítását megfelelő szakembereknek kell elvégezniük.