Ha úgy szeretnél kinézni, mint a pálya királya, a Hummer H2 vagy H1 csak neked való. Soha nem marad észrevétlen. Erőteljes, erős, megbízható - ezek a jellemzői. De érdemes hozzájuk hozzátenni a "falánkságot" is. Miért? Mert a Hammer H2 100 km-enkénti üzemanyag-fogyasztása meglehetősen nagy. Ugyanaz, mint a H1.

Hammer H2 - mi az

Híres SUV Hummer A H2 először 2002-ben gördült le a futószalagról. Meglehetősen erős, elöl független keret jellemzi torziós rudas felfüggesztésés hosszú löketű hátsó ötlengőkaros felfüggesztés. nagy szélvédő kiváló láthatóságot biztosít.

A Hammer kínálatában nemcsak közönséges SUV-k, hanem pickupok is találhatók. Képes lesz felhívni egy függőleges akadályt, amelynek magassága 40 centiméter. Az utasok nem fognak kellemetlenül érezni magukat. A fél méteres mélység leküzdése szintén nem jelent problémát számára. Mindez lehetővé teszi, hogy az autót büszkén SUV-nak nevezzék, és szinte bármilyen terepet meghódítson.

Az autó erős "szíve".

A Hammer H2 legfontosabb eleme, mint minden más gépnél, a motor. A gyártó olyan járműveket kínál különböző motorok, amelynek térfogatától függ a Hammer H2 benzinfogyasztása. Tehát a Hummer H2 vonalban vannak motoros autók:

• 6,0 liter, 325 Lóerő;
• 6,2 liter, 393 lóerő;
• 6,0 literes, 320 lóerős.

Vegye figyelembe az egyik modell műszaki adatait.

Hummer H2 6.0 4WD

• Ötajtós SUV.
• Motor űrtartalom - 6,0 liter.
• Üzemanyag-befecskendező rendszer.
• Gyorsulás 100 km/órára 10 másodperc alatt.
• A maximális sebesség 180 kilométer per óra.
• A Hummer üzemanyag-fogyasztása a városban 25 liter 100 kilométeren.
• Üzemanyag-fogyasztás az autópályán - 12 liter.
• Az üzemanyagtartály térfogata 121 liter.

A Hummer H2 tényleges üzemanyag-fogyasztása eltérhet a használati útmutatóban leírtaktól.

Az elfogyasztott benzin mennyisége függhet a minőségétől, a vezető vezetési stílusától, időjárási viszonyokés egyéb tényezők.

A Hummer H2 üzemanyag-fogyasztása lenyűgöző, így tulajdonosának fel kell készülnie arra, hogy gyakran kell tankolnia az autót.

Hummer H1

A Hummer H1 sorozatú autókat 1992 és 2006 között gyártották. Ez a vonal az "úttörő" Hummer. Autói rendkívül erősek és magas az üzemanyag-fogyasztásuk. De ez érthető, mert motorjaik térfogata meghaladja a 6 litert. A gyártó olyan modelleket gyárt, amelyeket tankolni kell, ill gázolaj, vagy benzin.

Kezdetben a H1-eket a hadsereg számára gyártották. De mivel a Hammerre nagy volt a kereslet, továbbjutott autóipari piac ahol már autókat vásárolhattak civilek.

Igaz, a Hummer H1 ára meglehetősen szolid, ahogy maga az autó is. Néhány 1992-es Hummersért, amely hátradőlt, negyven és fél ezer dollárt kértek. A 4 ajtós kombi majdnem 55 ezerbe került. 2006-ban változtak az árak, és az autók tól átváltható közel 130 ezer dollárba került, a kombi pedig 140-be. Nos, minden terület automatikus meghódítása nem lehet olcsó.

A H1 ezen kívül számos funkcióval rendelkezik nagy áramlásüzemanyag. Le fogja győzni az 56 centiméteres akadályt, és egy meredek, 60 fokos emelkedőn hajt felfelé. A vízen is áthalad, ha a mélysége nem haladja meg a 76 centimétert.

A Hummer H1 6.5 TD 4WD jellemzői

• motor mérete - 6,5 liter, teljesítmény - 195 lóerő;
• négyfokozatú automata;
• turbófeltöltés
• 100 kilométer/óráig 18 másodperc alatt gyorsul fel;
• maximális sebesség - 134 kilométer per óra;
• az üzemanyagtartály meglehetősen terjedelmes - űrtartalma 95 liter.

A Hummer H1 üzemanyag-fogyasztása városban 18 liter. A Hummer H1 üzemanyag-fogyasztása autópályán valamivel kisebb. Nál nél kombinált ciklus fogyasztása 20 liter.

Tehát megvizsgáltuk a Hammer H1 fő jellemzőit, beleértve az üzemanyag-fogyasztást 100 km-enként. Milyen következtetést lehet levonni? Ha olyan autót szeretne, amely mindenhová elmegy, készüljön fel arra, hogy gyakori benzinkút vásárlóvá váljon.

Tartalom

Összkerék-meghajtású Hummer H2 SUV - az amerikai konszern ötletgazdája General Motors, amelyet 2002 és 2010 között gyártottak. Az autó elődje egy katonai jármű volt, amely tiszteletreméltó tulajdonságokkal rendelkezik. Az autó összeszerelése az USA-ban és Orosz Föderáció. A teljes méretű terepjáró mellett a cég egy azonos típusú, az Egyesült Államokban elterjedt SUT nevű kisteherautót is gyártott.

Hummer H2

A Hammer H2-re, a karosszéria típusától függetlenül, csak egy típusú motort szereltek fel - egy 6,0 literes kapacitást, amely 322 és 398 lóerő közötti teljesítményre képes. A vevő választása szerint a motorhoz négy- és hatfokozatú is párosult automatikus átvitel sebességváltás.

Valódi vélemények a Hummer X2 fogyasztásáról

• Anton, Brjanszk. A kalapácsomért elég messze vezettem otthonról, már a volánnál tértem vissza. Az előző tulajdonos szörnyű állapotba hozta az autót. De sok erőfeszítést és még több pénzt fektettem bele, és most sofőrként és azoknak tetszik, akik ránéznek. 2004-es modell, 6 literes motor fogyasztása 15-24 liter.
• Sándor, Ivanovo. Hummer H2 2005, 6.0, automata váltó. Az autó figyelmet igényel, a tulajdonosoknak fel kell készülniük a tetemes karbantartási költségekre. De a Hammer egy státusz! Ha eszedbe jut, akkor menj és élvezd. Fogyasztást nem mértem, de 100 liter benzin 500 kilométerre elég.
• Sándor, Pétervár. Cserebe kaptam egy Hammer H2-t, egy 2003-as autóval automatikus átvitel. Hatodik éve lovagolok, ameddig akarok, a hörcsög nem bukik el. A maximális fogyasztás a városban 22 liter benzin.
• Viktor, Novgorod. A Hummer volt az álmom, kerestem egy megfelelő állapotú autót, de a helyi mesterek által annyira átváltoztattak, hogy nem is akartam nézni. Egy amerikaitól vettem az autómat, kiszállítottam, és most teljesen nyugodt lehetek - csak eredeti alkatrészek vannak az autón, és nincs probléma. Fogyasztás autópályán 17 liter, városban 20 literig. 2008-as modell.
• Roman, Lipetsk. Kerestem a második Hammer styling előtti változatát, amikor megtaláltam, habozás nélkül megvettem. Auto 2007, 6.0, 323 ló, AT. Egy ilyen cirkálón bármilyen vadonba behajthat - probléma nélkül kiszáll, nem is érzi. A fogyasztás természetesen megfelelő - 22 liter benzinig, de megéri!
• Ilja, Jalta. Vettem egy Hammer H2-t a szalonban, szerettem volna teljes mértékben kiélvezni egy ilyen osztályú új "amerikai" birtokát! 2009-es összeszerelés, 6 literes motor, automata váltó. Ha nem szakad a helyről, akkor minden más nagyon tisztán és meghibásodás nélkül működik. Fogyasztás autópályán 18 litertől városban 22 literig.
• Dmitrij, Vlagyimir Hummer H2 2008, 6,2 l, 500 LE, automata váltó. legendás autó teljes mértékben megérdemel minden elismerést – ülsz bent, és a lehető legvédettebbnek érzed magad. A benzinfogyasztás attól függően változik járda, városon kívül 15-18 literről 21-25 literre városi forgalomban.
• Andrey, Moszkva. Van egy Hummer H2-m kisteherautóban, nálunk ritka, kedves rokonok szállították Amerikából. 2008-as autó automata váltóval. Minden vásárlási és szállítási költség megéri azt az érzést, amelyet működés közben kap. A 18 literes átlagfogyasztás nem zavar, nem azért veszel ilyen autót, hogy megnézd a fogyasztást.

Üresen morgó, a „nulla” elbűvölő közönségének egykori kedvence, a fuvarozók és a fuvarozók álma Az igazi barát igazi macsó fenségesen begurult a parkolóba. Tizenöt évvel ezelőtt még kevesen vehették fel a versenyt a Hummer H2-vel hűvösségben. A szinte egy időben megjelenő X5, az ML, sőt a Cayenne is más ligában játszott. Az igazi, férfias, baltás dizájn szerelmeseinek, akik belefáradtak Tahoe-ba és az örök Gelikába, kézenfekvő volt a választás.

A tulajdonosok hálából a lehetőségért, hogy szórakoztatják egójukat, fel-le hangolták a H2-t. Akár 30 colos kerekek, krómozott tsatski a karosszéria minden centiméterére - annál kellemesebb találkozni egy raktári Hummerrel e talmi nélkül a szerény "huszonéves" kerekeken és eredeti sárga színében, ami csak rá illik.

Belül

Felmászva a láblécre, felhúzva a kilincset és bezárva, majdnem kiesve a vastag ajtót, a klasszikus amerikai dizájn hajlékában találom magam. Belül a H2 durva és durva, de a stílus a legteljesebb mértékben megmarad, a kis ablakok pedig a biztonság hangulatát keltik. Kemény műanyag, látható önmetsző csavarok, nagy gombok, hatalmas ajtónyitó karok – mi lehet természetesebb a durva Humvee-harcosok rokonában.

A brutális kép nem akadálya a Sybarite trükköknek. A széles, rusztikus bőrrel kárpitozott első ülések beállításait elektromos hajtások szabályozzák, külön a háttámla és a párna fűtése, a vezetőülés pedig beállítási memóriával rendelkezik. A külön klímaberendezéssel felfújt belső tér bőségesen meg van szórva az Avalanche és a GM család többi masztodonjait díszítő raktárból származó kiegészítőkkel. A nappali mérete valóban királyi, egy központi kartámasz a rúd szélessége mit ér. Emiatt további gondot okoz néhány gomb elérése, a belső tükör beállítása vagy az utasoldali ajtó kinyitása a vezetőülésből.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

A második sorban széles, fűthető kanapé, egyedi zenei vezérlőpanel, két pár fejhallgató csatlakozója és egy szivargyújtó fogadja a vendégeket. Minden irányban tágas, de itt kettőnek jobb. A harmadik megzavarja egy óriási kartámasz használatát, ráadásul fejtámla nincs hozzá. De formálisan a H2 hatüléses – a csomagtartóban egy további ülés áll rendelkezésre a leginkább nemkívánatos személyek számára.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Mozgásban

A hatalmas, előre dőlő motorháztető műanyagból készült - különben a szívhez juthat amerikai szörnyeteg problémás lenne. A motor nem a legnagyobb, volt a GM és a hidegebb motorok arzenáljában, de hat literes és 322 lóerős. Tizenöt évvel ezelőtt is tiszteletet keltett, amikor a „hibrid” szó piszkos szó volt. Doboz - természetesen "automatikus".

Hummer nem reklámozta különösebben utódai dinamikáját. Zavarban van, hogy a szörnyeteg tíz másodpercnél lassabban gyorsul százra? Hiába: amikor a földtől másfél méterre ülve a „nyolc” Vortec zúgását hallgatva kormányozunk egy háromtonnás, gyorsulásra induló tetemet, a másodpercek nem számítanak. Ezért nem lehet panasz az „automata” Hydra-Matic 4L65-re, átgondoltan és finoman váltja négy sebességfokozatát.

Mindenki szétszóródik a tomboló szörnyetegtől: aki nem bújt el, az nem az én hibám! Valahol lefelé tartó motorháztető, keskeny ablakok és a sokoldalú kamerák hiánya – a Hammer sofőrje eleve vak, de "a súlyával és a méreteivel ez nem az ő problémája". Csak az oldalsó tükrök hatalmas bögréi és a mozgás többi résztvevőjének önfenntartási ösztöne segít.

A H2 szokásai egyáltalán nem olyan bunkóság, mint amilyennek kívülről tűnnek. A meglehetősen informatív fékek és a legtöbb amerikai teherautóra jellemző üres kormánykerék lehetővé teszi, hogy a törött alapozókon keresztül rohangáljon anélkül, hogy olyan sebességgel rohanna, amely az elkényeztetett modern SUV-k számára elérhetetlen. Hogyan fordul? Szilárd, mérsékelt tekercsekkel - és nem mondható el, hogy az elefántbébi három tonna súlyú és két méter magas. Rosszul is viselkedhetsz: a gáz felszabadulása alatt a gengszter készségesen csúszik hátsó tengely, és a megkezdett csúszás könnyen irányítható.

Hummer H2
Állított üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként

Gödrök és kátyúk – a versenyzőket mindkét sorban nem érdekli. A hosszú futású felfüggesztés kiváló utazási kényelmet biztosít anélkül, hogy tengeribetegséget okozna. A terepfutásnál is nagy segítség. Ahol csak egy irány van, a H2, tengelyközi és hátsó kerékközi differenciálzárral felszerelve, 255 mm-es hézag, minimális túlnyúlás (be- és kilépési szög - 40,4 és 41,7 fok) sok mindenre képes. Az akadályokat egyszerűen el lehet venni menet közben, az energiaigényes felfüggesztés mindent megtesz. A lényeg, hogy hol, milyen esetben keressünk olyan traktort, amivel egy amerikai vízilót ki lehet rángatni a mocsárból.

A félelmetes megjelenés alatt, a többliteres motor zúgása és a H2 brutális imázsa mögött egy bölcs és ügyes, jóindulatú óriás bújik meg, aki egy bátor cowboy hűséges társává válhat. Ez határozottan nem fél attól, hogy a városban lovagolja meg a partnerét, a H2 mérete és üzemanyag-étvágya pedig az Escalade-hoz, L-hez és Cruiser 200-hoz hasonlítható. A szörnyek nem tűntek el, csak más álcát öltöttek.

Vásárlási előzmények

A kalapács vásárlásának ötlete sokáig járt Eduardban, de a kezek még mindig nem jutottak el az ötlet megvalósításáig. Az ügy innen költözött holtpont csak miután találkozott egy autókereskedés tulajdonosával, aki régóta és sikeresen szakosodott luxusautók értékesítésére különféle márkák. Kedvesen felajánlotta Edwardnak, hogy vegye meg egy híres énekesnő egykori Hummerjét.

A showman a 2000-es évek elején ugyanabban az autókereskedésben vásárolta meg a 2002-es sárga H2-t, de szinte nem használta, majd néhány év múlva csereként visszaadta az eladónak. Ezért mielőtt Edward megjelent jól karbantartott autó 100.000 km-es futásteljesítménnyel. Hosszú árverés és az elbűvölő króm kerekek elutasítása után a Hummert valamivel több mint egymillió rubelért vásárolták meg a 2010-es modellből.

Javítás

Az első dolog, amit a vásárlás után elvégeztek - a kormánymű cseréje. Néhány évvel később meghalt hátsó légrugózás, amelyet Eduard úgy döntött, hogy nem állítja helyre, hanem egy egyszerűbb konfigurációból rak be rugókat. A motorra a generátor cserén kívül nem lehetett panasz, az „automata” pedig egyáltalán ölhetetlennek bizonyult.

Motor

6 l., 322 LE

Nemrég hosszú tétlenség után tönkrement. vízszivattyú. Új rész az USA-ból 135 dollárba került.

hangolás

Miután elkerülte a krómozott „görgők” és egyéb talmi felszerelését, ez a H2 mégis átesett néhány módosításon. Egy évvel ezelőtt eljött az ideje, hogy teljesen szétszereljék az autót, ellenőrizzék a rejtett rozsdát, és teljesen felfrissítsék a fényezést. Úgy döntöttek, hogy megtartják az eredeti sárga színt. Lefestette a lökhárítót és a szalon műanyagot is. Az egész eljárás több mint 130 000 rubelbe került.

Kizsákmányolás

A Hammer vezetéséhez Eduard kifejezetten C kategóriát nyitott a jogon, de nem a H2 az egyetlen autója, ezért ritkán és kíméletes üzemmódban, sárfutás nélkül használja. Például Hummer az egész tavalyi telet hibernált állapotban töltötte. Ezért a futásteljesítmény a hét működési év alatt csak megduplázódott, és eléri a 203 000 km-t.

Költségek

• Karbantartás olajcserével (5,7 liter) és szűrőkkel 7000 km-enként - 6000 rubel.
• Üzemanyag - AI 92

A szervizeléssel, alkatrészkereséssel nincs gond, a fogyóeszközök nagy része megvan. De az adóval küzdeni kellett. A tulajdonlás első három éve Eduardo jött közlekedési adó, a rakomány besorolása szerint számítva Jármű, de aztán az ellenőrök meggondolták magukat, és újraszámolták az arányt egy autó. A bíróságon keresztül minden Edward javára dőlt el.

Tervek

A karosszérián végzett munkálatok után az aktuális feladat a belső tér „helyreállítása”. A folyamat már elkezdődött: a mennyezetet és a kartámaszt megfeszítették, az ülések következnek a sorban.

Modelltörténet

A 2002-ben bemutatott H2 a Hummer sorozat második modellje és a márka első, napi használatra alkalmas terepjárója lett, kedvezmények nélkül. A GMT913 platformra épült egy 3 tonna alatti saját tömegű, szabadalmaztatott dobozos SUV, amely sok közös vonást mutatott utódaival, mint pl. Chevrolet Tahoe. Motor - csak V8 6.0 (315-325 LE) négyfokozatú "automata"-val párosítva. A hajtás állandó összkerékhajtás, süllyesztéssel és differenciálzárral.

A képen: Hummer H2 "2002–07

A H2 gyorsan népszerűvé vált, olyannyira, hogy 2004-ben összeszerelték Kalinyingrád Avtotor. 2005-ben a hagyományos SUV-hoz csatlakozott a SUT pickup. 2008-ban a Hummer újratervezésen esett át, melynek fő innovációja az új V8 6.2 volt, 393 lóerős teljesítménnyel. De ez nem segített megállítani a csökkenő eladásokat – csak amerikai piacok több mint duplájára nőttek. Miután még egy évig kitartott a gyártásban, a H2 legördült a futószalagról, és hamarosan magát a Hummer márkát is felszámolták.

1 / 2

Kínai Haval márka, amely a cég tulajdonában van Nagy Fal, jelen van orosz piac 2015 óta, és ennek ellenére sokan még mindig nem tudják, milyen márkáról beszélnek. És arról beszélünk, hogy a Közép-Királyság gyártója honfitársaival ellentétben úgy döntött, hogy nem értékesít olcsó modelleket Oroszországban, hanem azonnal ráirányította a figyelmet. prémium szegmens piacon - a Haval H2 kompakt crossoverrel együtt, méretében összehasonlítható Suzuki Vitaraés Nissan Qashqai. Nem csak az új "SUV" méretei hasonlóak Japán autók, tehát a külseje sem rosszabb, sőt kölcsönzés nélkül is. És az ár természetesen megfelelő ... Megéri fizetni a "kínaiért", mint amilyen prémium autó? Találjuk ki!

Tervezés

Kínában a H2 vásárlóinak többet kínálnak széles lehetőségeket a külső személyre szabása, mint az Orosz Föderációban. Kína lakosai számára elérhető különböző változatok hamis hűtőrács és felnik, és az oroszok csak a tető árnyalatát választhatják meg. A kontrasztos tető jelenléte azt a prémiumot jelzi, amelyet Haval nagyon igyekszik minden tevékenységében hangsúlyozni (a vásárló kérésére a tető a karosszéria színével megegyező színűre festhető). A színek találkozását a C-oszlopon elhelyezett névtábla takarja el.

A karosszéria elején található hatalmas trapéz alakú rács talán az egyetlen részlet, ami megtöri a harmóniát megjelenés H2. Egyéb elemek, beleértve modern optika LED DRL-ekkel, fekete küszöbökkel, króm burkolatokkal kipufogócsövekés üdvözlöm az összecsukható tükröket, amelyek stílusos és befejezett megjelenést kölcsönöznek az autónak. Általánosságban elmondható, hogy egy ilyen crossover egy jól összekötött és energikus autó benyomását kelti, amely méltó arra, hogy egyenrangúan versenyezzen a népszerű képviselőkkel. Japán autóipar. Ez pontosan az ritka eset amikor még a tulajdonosok is nagyon drága külföldi autók forduljon meg, miután a modell a Középbirodalomból származik.

Tervezés

A gyártó szerint a H2 platformja MacPherson rugóstagokkal elöl és többlengőkaros felfüggesztés hátulját Kínában fejlesztette ki egy nemzetközi mérnökcsapat. A SUV-kerekek tengelyei közötti távolság az egyik legkisebbnek bizonyult az osztályban - 2,56 m. többtárcsás tengelykapcsoló(választható). A crossover karosszériája és külső panelei közönséges acélból készülnek, és nagy szilárdságú acélt használtak a szélvédőoszlopok, ajtónyílások és küszöbök gyártásához. A karosszériában nem használtak alumíniumot, ez az egyik oka annak, hogy a H2 az egyik legnehezebb autó kategóriájában. A Kínában végzett C-NCAP törésteszt eredményei alapján a modell 5 csillagot kapott az 5-ből, 62-ből 55,7 pontot kapott.

Alkalmazkodás az orosz viszonyokhoz

Belovagolni Orosz viszonyok H2 felkészülve a „négyesre”. Mínusz egy pont egy szerény, 184 mm-es hasmagasságért egy „terepjáró” esetében (ugyanannak a Suzuki Vitarának azonban csak 1 mm-rel nagyobb a hasmagassága), 300 literes vagy nagyobb csomagtartó esetén. (kicsit nagyobb, mint Nissan Juke), szeszélyesség az üzemanyag minősége és átlagos hangszigetelés. A nem alternatív másfél literes H2-es motor a 95-ös benzint részesíti előnyben, és a padló közelében ill. kerékívek elégtelen hangszigetelés, ami miatt a gumiabroncs dübörgése már 80 km/h-nál állandóvá válik. Itt jön az elszigeteltség gépház nem vet fel kérdéseket. Az előnyök közül: a felfüggesztés meglehetősen kényelmes és energiaigényes, és ebből a szempontból a „kínai” akár a Mercedes GLKés Terepjáró Freelander, ami igazi siker minden drága kínai modellnél. Ezenkívül az orosz valósághoz való alkalmazkodás érdekében az autót első ülésekkel és fűtőfunkciós oldalsó tükrökkel, valamint teljes méretű pótkerékkel, emelővel és szerszámokkal szerelték fel, amelyek a csomagtér földalatti részében helyezkedtek el.

Kényelem

A Salon H2 megjelenése egyszerű, de kiváló minőségű és kellemes tapintású befejező anyagokkal, jól megválasztott textúrával büszkélkedhet. A műanyag többnyire puha és hajlékony, nincsenek benne hivalkodó pszeudofa elemek, viszont vannak teljesen megfelelő, karbont és alumíniumot utánzó részletek. Az ülések és ajtókártyák kárpitozásához az „alap” közönséges szövetet, a „felsőben” pedig szilárd öko-bőrt használtak. A kormánykerék minden felszereltségi szinten burkolt perforált bőr. A belső díszítés egyetlen hibája a sok lakkozott elem. Harmonikusan illeszkednek a belső térbe, de tükröződnek a napon, és gyakori törlést igényelnek, ami nem túl kényelmes. Az első sor ülései puhaak, rövid párnákkal és gyengén kifejezett oldaltartással, de azért hosszú utazások még alkalmas. A vezetőülés 6 irányban elektromosan állítható, ill kormányoszlopállítható a dőlés és a kinyúlás, így a vezetőülés könnyen „magára” illeszthető. Az első ülések között egy központi doboz található, melyben AUX és USB csatlakozók, valamint szivargyújtó aljzat található.

A második üléssorban korlátozott a hely, de elvileg két-három felnőtt számára elegendő. A hátsó kanapé viszonylag kényelmes, csak a leszállás kényelmetlen a szűk ajtónyílás miatt. Légterelők, kiegészítő dobozok (a kartámasz nem számít) és egy 12 voltos aljzat hátsó utasok sajnos nem biztosított. A kormánykerék háromküllős, ergonómikus befolyásokkal. A kormány bal oldalán az audiovezérlő gombok ill fedélzeti számítógép, a jobb oldalon pedig olyan gombok találhatók, amelyek a sebességtartó automatikáért és a Hands-free funkcióért felelősek. A H2 műszerfal különféle tervezési élvezeteket ötvöz, és nem mindegyik megfelelő. A „rendezett” meglehetősen olvasható, türkiz háttérvilágítással rendelkezik „amatőr számára”, és szerencsére nem úgy néz ki, mint a 90-es évek kínai zenei központja, amely számos Kínából származó autóban megfigyelhető.

A H2 minden változata elülső légzsákokkal van felszerelve, hátsó érzékelők parkoló és egy sor elektronikus asszisztens. Az "okos" asszisztensek listájában:

Alapértelmezés szerint egy CD-rádió AM / FM rádióval, AUX és USB bemenetekkel, Bluetooth-szal és 4 hangszóróval van felszerelve a crossoverre. Multimédiás komplexum nagy színes érintőképernyővel, MP3/MPEG4 lejátszóval, SD foglalattal és 6 hangszóróval, de sajnos navigációs egység nélkül, felár ellenében szükséges. Ennek a médiarendszernek köszönhetően hallgathat zenét és beszélhet telefonon anélkül, hogy elvonná a figyelmét az utazásról. A hangminőség 5 csillagos.

Hawal H2 specifikációk

A H2 motorháztetője alatt 1,5 literes benzinmotor található. saját tervezésű haval-s alumínium blokk hengerek, port injekcióés turbófeltöltés. A "Turbo four" 150 lóerőt ad le. és 210 Nm-es csúcsnyomaték, és ehhez párosul egy hatfokozatú mechanikus sebességváltó, vagy a koreai Hyundai-Kia autógyártó ugyanennyi fokozatú automata sebességváltója. A motor egyezik környezetvédelmi előírásokat Euro-5, és az útlevele átlagos fogyasztás az üzemanyag 8,4 liter. 100 kilométeren keresztül.

Jellegzetes	1,5 MT	1.5MT 4WD	1.5AT 2WD
Motor típusa:	Benzin turbó	Benzin turbó	Benzin turbó
Motor térfogata:	1497	1497	1497
Erő:	143 LE	143 LE	143 LE
Gyorsulás 100 km/h-ra:	Val vel	Val vel	Val vel
Teljes sebesség:	190 km/h	190 km/h	190 km/h
Fogyasztás a városi ciklusban:	8,9/100km	8,9/100km	8,9/100km
Városon kívüli fogyasztás:	7,6/100km	7,6/100km	7,6/100km
Kombinált fogyasztás:	8,4/100km	8,4/100km	8,4/100km
Hangerő üzemanyag tartály:	70 l	70 l	70 l
Hossz:	4335 mm	4335 mm	4335 mm
Szélesség:	1814 mm	1814 mm	1814 mm
Magasság:	1695 mm	1695 mm	1695 mm
Tengelytávolság:	2560 mm	2560 mm	2560 mm
Felmentés:	184 mm	184 mm	184 mm
Súly:	1985 kg	1985 kg	1985 kg
Csomagtér térfogata:	300 l	300 l	300 l
Terjedés:	Mechanikai	Mechanikai	Automatikus
Meghajtó egység:	Elülső	Teljes	Elülső
Első felfüggesztés:	független McPherson	független McPherson	független McPherson
Hátsó felfüggesztés:	független multi-link	független multi-link	független multi-link
Első fékek:	lemez szellőztetett	lemez szellőztetett	lemez szellőztetett
Hátsó fékek:	korong	korong	korong
Termelés:	Kína

Vásároljon Hawal H2-t

Haval H2 méretek

• hossza - 4,335 m;
• szélesség - 1,814 m;
• magasság - 1,695 m;
• tengelytávolság- 2,6 m;
• hézag - 184 mm;
• csomagtartó térfogata - 300 l.

Hawal H2 konfiguráció

Felszerelés	Hangerő	Erő	Fogyasztás (város)	Fogyasztás (útvonal)	ellenőrző pont	Meghajtó egység
Lux 2WD	1,5 l	143 LE	8.9	7.6	6MT	2WD
Lux 4WD	1,5 l	143 LE	8.9	7.6	6MT	4WD
Lux 2WD	1,5 l	143 LE	8.9	7.6	6AT	2WD
Elit 2WD	1,5 l	143 LE	8.9	7.6	6MT	2WD
Elit 4WD	1,5 l	143 LE	8.9	7.6	6MT	4WD
Elit 2WD	1,5 l	143 LE	8.9	7.6	6AT	2WD

Ma már nem sok van az orosz piacon Kínai modellek, megérdemel egy kedves szót, különösen, ha modellekről van szó terep, és ezek egyike a Haval H9. Ez nagy vázas SUV"égi" Haval márkák, amelyről eddig nem mindenki hallott, meglepően jó, de az ára megfelelő - több mint kétmillió rubel egyetlen ...

Mit lehet vásárolni közel kétmillió rubelért? Sok, ha belegondolsz. Márkás ruhák egy szezonra vagy pár házra Orosz hátország. Vagy egy jó ház Vologda közelében, és kiadó, engedje meg magának, hogy vegyen egy állami alkalmazottat is, mint pl Hyundai Solaris. Vagy igazán kedves Kia crossover Sorento Prime. De ki vesz ezért a pénzért zsákban disznót? De pontosan ezt kínálja a fiatal „prémium” ...

A kínai autók évről évre egyre modernebbek és kifinomultabbak, de ennek ellenére Oroszországban, mint korábban, nem nagyon szeretik őket. Nem mindenki hiszi el, hogy a Made in China címke és a minőség összeegyeztethető fogalmak. És bár sokan érdeklődéssel figyelik az "égi" gyártók sikerét, valamint a "kínai" eladások növekedését szerte a világon, gyakran vásárolnak autókat ...

Valódi tulajdonosi vélemények a Hummer n2 n3 (Hummer H3) üzemanyag-fogyasztásáról:

Kalapács n2

• Amikor a második autómat választottam, már nem akartam pontosan fárasztani magam autók. Van pénz, aztán úgy döntöttem, miért nem veszek egy Hammer n2-t. Leginkább a terepjáró képessége miatt tetszett az autó, de természetesen felmerült a kérdés az üzemanyag-fogyasztással kapcsolatban. Természetesen ez minden ember számára hasznos tulajdonság, különösen akkor, ha ilyen overallt vásárol erős autók. Furcsa módon, de a vásárlás utáni üzemanyag-fogyasztás teljesen megelégedett, legalábbis azért, mert az autó nem költ sok benzint. Igen, a számok magasabbak, mint ami a műveleti könyvben szerepel, de más modelleknél már túl alacsonyak voltak a számok. Több mint egy éve vezetek autót, és azt vettem észre, hogy autópályán 14-16 liter körüli üzemanyagot fogyaszt az autó. Ez természetes nagy sebességű vezetési stílus esetén, és a klíma be van kapcsolva. Nem gazdaságos vezetési stílussal teszteltem az autót, mivel pont ilyen mutatókat tartok elfogadhatónak számomra. Nem szeretem az autót a városi üzemanyag-fogyasztásban, mert néha 24 liter/száz kilométeres fogyasztásról van szó, és ez nagyon különbözik az autópályán való vezetéstől. Ennek alapján csak azoknak a járművezetőknek ajánlott ezt a modellt megvásárolni, akik főleg a városon kívül közlekednek.
• Barátom elég régen vásárolt egy Hummer n2-t, és számos utasülés után megtetszett neki az ereje és a dinamikája az úton. Gondolkodás nélkül meg is vásároltam magamnak ezt a modellt. Természetesen vásárlás előtt rákérdeztem az autó jellemzőire, üzemanyag-fogyasztására, és nem találtam ijesztő adatot a leírásban. A vásárlás után féltem, hogy gondok adódhatnak, mégpedig az üzemanyag-fogyasztással, és nincs itt semmi meglepő, mert az autó motorjának méretei és teljesítménye több mint 30 litert is felemészt száz kilométerenként, de mint kiderült , ezek csak félelmek voltak. Néhány hónap vezetés után 20 liter benzin körüli átlagfogyasztást tapasztaltam, és ez a városi és országúti vezetést is figyelembe véve. Azonnal mondom, hogy nem spórolok, és folyamatosan bekapcsolom a légkondicionálót vagy más készülékeket, amelyek önmagukban további üzemanyagot fogyasztanak. Összességében nagyon elégedett vagyok az autóval.
• Az örök téma, hogy mennyit fogyaszt a Hammer n2. Folyamatosan találkozom fájdalmas megjegyzésekkel erről az autóról, bár magam is több mint egy éve használom. Igen, nagy a fogyasztásom, de mit akarsz egy ilyen méretű és motoros autótól. Úgy gondolom, hogy csak egy ilyen autó esetében az üzemanyag-fogyasztás még magas árak mellett is elfogadható normák. Van egy működő klímám és állandó forgalmi dugók az autó városban nem eszik meg többet 22 liternél, de autópályán ezek a számok már 12-14 literre esnek, a forgalomtól és az évszaktól függően. Érdemes megjegyezni, hogy a motor bemelegítése túl sok időt vesz igénybe, de ez figyelembe veszi azt a tényt, hogy a motor terjedelmes, ami azt jelenti, hogy hosszabb ideig tart a felmelegedés. Ez az egyetlen negatívum, majd elnyújtott részemről, de összességében nagyon elégedett vagyok az autóval és különösen az üzemanyag-fogyasztással.

Kalapács n3

• Bármit is mond, a Hammer n3 air igazi vadállat az utakon. Oroszország rossz nyomai itt még utazás közben is láthatatlanok. És a városokban és mögöttük lévő utakról beszélünk. Természetesen egy ilyen gépnek vannak hátrányai. Úgy gondolom, hogy a gyártók gondoskodhattak volna arról, hogy az üzemanyag-fogyasztás valamivel alacsonyabb legyen. Van egy autóm száz kilométerre autópályán több mint 14 liter, városban pedig mind a 24 litert elviszi, ha nyáron bekapcsolom a klímát. Sőt, úgy tűnik számomra, hogy ezt nem is olyan nehéz megtenni, csak egy kicsit frissíteni kell a motort, de erre nem kell különösebben figyelni, mivel az autó minden más szempontból tökéletesnek tűnik.
• Kiváló teljesítményű Hammer n3, jobban reklámozva, mint amilyen valójában. Igen, ilyen méretekkel az autó tökéletesen átmegy terepen, de ez nem a gyártók érdeme, hanem csak az autó méretei. Az üzemanyag-fogyasztás egyszerűen őrült. Ha tudtam, hogy egy autó a városban több mint 25 litert fogyaszt száz kilométeren, akkor amikor megvettem, nem is néztem felé. Autópályán a teljesítmény valamivel jobb, és száz kilométerenként 14-15 liter között mozog.