Lifan cég: a kezdetektől napjainkig

Ma a Lifan cégről fogunk beszélni, amely jelenleg nagyon széles körben ismert és meglehetősen népszerű az egész világon, amely viszonylagos egy kis történet, igazán csodálatos. Talán érdemes azzal kezdeni, hogy a cég nevét hogyan fordítják oroszra. Tehát a „Lifan” szó nagyjából úgy fordítható, hogy „teljes vitorlákkal megy”.

És most ennek a vállalkozásnak a történetéről.

Alapított Lifan cég, Kína legnagyobb autó-, motor- és motorgyártója, 1992-ben egy meglehetősen jól ismert vállalkozó, Yin Mingshan nevéhez fűződik. A Lifan központja akkoriban és ma is Chongqing városában található, amely viszont az ország központi részén található.

A cég specializációja már a Lifan fennállásának hajnalán meglehetősen világosan meghatározásra került. A 90-es évek elején a cég autóbuszok és teherautók gyártására, valamint motorkerékpárok gyártására szakosodott. Figyelemre méltó, hogy az összes gyártást a vállalat saját gyáraiban végezték. Nagyon kevés idő telt el (már a 90-es évek végén), és a cég termelési kapacitása jelentősen megnőtt. Tehát abban az időben a cég termékeit tíz gyár gyártotta sikeresen.

A 2000-es évek elején utolsó szó berendezéseket, a cég központi üzemét felújították. Amellett, hogy mindennel fel volt szerelve, ami a kiadáshoz szükséges személygépkocsik, jelentősen javította a termékek minőségét és az összes személyzet munkakörülményeit. Ezzel párhuzamosan az üzem ma már saját zárt festősorral és négy összeszerelő műhellyel rendelkezik, amelyek közül kettő teljesen automatizált. Ezen kívül két csomagolósor is megjelent az említett üzemben. Emlékeztetünk arra, hogy az üzem összterülete hat hektár, és összesen mintegy tízezer ember dolgozik ott.

Ha 2005 előtt a cég Lifan csak motorok, motorkerékpárok, valamint teherautók és kisbuszok gyártásával foglalkozott, majd 2005-ben a helyzet drámaian megváltozott. A cég ebben az évben kezdett személygépkocsik fejlesztésébe, és a Lifan 520 nagyon sikeresen debütált ezen a területen. a Mazda által. Ki miatt kínai piac nem tudta kielégíteni a cég ambiciózus kéréseit és igazán magas profitot hozni számára, már 2006-ban megkezdődött a Lifan 520 autó exportja Franciaországba, az USA-ba, Ukrajnába, Mexikóba és Kazahsztánba.

Érdemes tisztázni, hogy a 2006-ban megjelent Lifan 502 export változata az ún. Lifan Breez e, nem különbözik az eredetitől. Ezt az autót 1,3-1,6 literes 4 hengeres motorral szerelték fel, 89 és 116 közötti teljesítménnyel Lóerő. Ennek az autónak a sebességváltója ötfokozatú manuális volt. Ami az autó által elért maximális sebességet illeti, 170 kilométer per óra volt.

Oroszországba Lifan autó A Breeze csak egy évvel később - 2007-ben "érkezett meg". Sőt, érdemes megjegyezni, hogy ez év decemberében megjelent az autó speciális frissített változata, amelyet kifejezetten az orosz piacra módosítottak. Maga az autó kialakítása némileg átalakult, és teljesítményjellemzői is javultak. A legfontosabb és legszembetűnőbb különbség a hasmagasság növekedése volt, amely a frissítés után 15-ről 18 centiméterre változott.

Egy évvel később a cég még közelebb került Oroszországhoz. 2008-ban Lifan létrehozta vegyes vállalat Derways-szel, ami az Orosz gyártó terepjárók. Az említett közös vállalkozás részeként orosz cég A Derways megkezdte az összeszerelést frissített verzió Lifan Breez már Oroszországban van Cherkessk városában. Az összeszerelést egy 21 négyzetkilométer alapterületű üzemben végezték, és ez az üzem évente akár 50 ezer autó gyártását is lehetővé tette.

2008 jelentős év volt a Lifan számára a bővülő exportlehetőségek miatt. Tehát ebben az évben kezdődött el a Lifan Breeze autók exportja nagy országok, mint Görögország, Peru, Kenya, Venezuela és Dél-Afrika.

A cég másik nagyon fontos eredménye 2008-ban az volt új autó Lifan 520i. Ez az autó egy 5 ajtós ferdehátú volt, amely kétféle motorral volt felszerelve: egy 1,3 literes motorral és egy 89 lóerős motorral; 1,6 literes motor és 106 lóerő. Ez a modell egyébként szinte azonnal a bemutató után megjelent Oroszországban.

Figyelemre méltó, hogy 2009 elejére a gyárak száma a cég tulajdonában van A Lifan jelentősen megnőtt. Ma a cégnek 14 gyára van, amelyek a már felsorolt ​​termékeket gyártják, és nem egyszer. A cég 7 gyára motorkerékpárokat, 2 autót és további 2 motorkerékpárokat gyárt. Ezen kívül további két gyárban autóbuszokat, valamint hajtóműveket, generátorokat és autókat gyártanak. A Lifan cég azonban nem áll meg itt, és már két gyárat épít, ahol személyautókat gyártanak majd. Miután ezeket az üzemeket üzembe helyezték ipari kapacitás a vállalkozások évente több mint 300 ezer egységnyi berendezést tesznek ki.

A 2009-es évet több modell egyidejű megjelenése is jellemezte a cég számára, amely meglehetősen nagy érdeklődést váltott ki Európa lakosai körében. Mindenekelőtt érdemes megemlíteni az „A” osztályú Lifan 320 autót, valamint a cég történetének első „C” osztályú crossoverét. automatikus átvitel terjedés Ezek az autók már a bemutatón meghódították Kínát, Európát is lenyűgözték a bemutatott modellek.

Ma a Lifan az ötven legnagyobb nem állami tulajdonú vállalat közé tartozik Kínában. Az elemzők több tényezőnek tulajdonítják a vállalat ilyen rövid fennállási időszak alatt elért elképesztő sikerét. Tehát először is a vállalat nem azonos típusú termékek gyártására összpontosít, és ma személygépkocsikat és teherautók, buszok, motorkerékpárok, robogók és még ATV-k is, valamint ezek alkatrészei. Ezenkívül a Lifan cég felajánlja fogyasztóinak, hogy olyan terméket vásároljanak, amely az ár és a minőségi paraméterek kiváló kombinációjával rendelkezik. A vállalat összes berendezését fejlett technológiákkal állítják elő, de minden módszert felhasználnak a végtermék árának csökkentésére.

A „Lifan” szót oroszra fordítva nagyjából „teljes vitorlával menj”.

A LIFAN Corporationt 1992-ben alapították. Ma a LIFAN Industrial Group az 500 vezető kínai magánvállalkozás listáján szerepel. A vállalat autók, buszok, motorkerékpárok, robogók és ATV-k gyártására specializálódott.

A LIFAN Industrial Group egy transznacionális vállalat, amelynek székhelye Chongqingban (Kína) található. A vállalatnak a világ számos országában van képviselete. A LIFAN termékeket az USA-ba, Kanadába, Mexikóba, Franciaországba, Egyiptomba, Ukrajnába, Kazahsztánba, 2008 óta pedig Dél-Afrikába, Venezuelába, Peruba, Kenyába és Görögországba exportálják. A LIFAN 2007-ben kezdett autókat szállítani Oroszországba.

A LIFAN cég késztermékeit több gyárban gyártják, amelyek közül 7 motorkerékpár-, 2- személygépkocsi-, 1- személygépkocsi-motor-gyártás, 1- autóbuszok gyártására szakosodott, 2 - motorkerékpárok gyártásában, 1 - generátorok és energiatermékek gyártásában. Jelenleg két további autógyártó üzem épül. Működésük megkezdése után a cég autóinak teljes gyártási volumene évi 300 ezer darab lesz.

A LIFAN Corporation személygépkocsik gyártására szolgáló fő üzeme fel van szerelve modern felszerelés, amelyet 2003-ban teljesen frissítettek. Fontos előnyüzem zárt festősor működtetése, négy szerelősor, amelyek közül kettő teljesen automatizált; két automatizált csomagolósor és egy optikai sor. Az üzem területe meghaladja a 60 000 négyzetmétert, az alkalmazottak száma pedig meghaladja a 10 000 főt. Minden LIFAN gyárakban gyártott termék kiváló minőségű és high-tech anyagokból készül, és megfelel a legtöbbnek magas színvonalú minőség. Folyamatos fejlesztéssel kombinálva technológiai folyamat ez lehetővé teszi a vállalat számára, hogy tevékenységében magas eredményeket érjen el.

Jelenleg a LIFAN több új modellt fejleszt, amelyek később megjelennek orosz piac, beleértve az „A” osztályú kompakt autót (LIFAN 320) és a LIFAN Crossovert. Az oroszországi C-osztályú modellt LIFAN Solano-nak hívták. A LIFAN Solano értékesítése 2010 tavaszán kezdődött.

Az LLC-vel folytatott stratégiai együttműködés részeként Autó cég DERWAYS” 2007 augusztusában hivatalosan bemutatták Oroszországban a „C” osztályú LIFAN Breez szedánt – az első autót modellválaszték márkák. Megalakult a forgalmazó kereskedői hálózat, amely Moszkvát, Szentpétervárt és másokat nagy városok RF.

2008-ban Cherkessk városában egy új autó-összeszerelő üzem teljes ciklus, melynek területe 21.000 nm, ill termelőkapacitás— évi 50 ezer gépkocsi két műszakban. 2008 ősze óta kezdték árulni a ferdehátú karosszériás LIFAN Breez autókat.

A LIFAN termékeket a világ 167 országába és régiójába exportálják. 2010 novemberében a vállalat tőzsdére bocsátott a sanghaji tőzsdén.

A Lifan egy autómárka, amely az azonos nevű vállalatcsoporthoz tartozik. Személy- és haszongépjárműveket, buszokat, motorkerékpárokat, robogókat és ATV-ket gyárt. A márka központja Chongqingban található. Kínai nyelvről lefordítva a márka neve „Versenyfutás teljes sebességgel”, ugyanezt az ötletet fejezi ki a logó - három stilizált vitorlás.

Lifan története 1992-ben kezdődött, amikor Yin Mingshan vállalkozó megalapította a Chongqing Hongda Autószerelvények Kutatóközpontját. Kezdetben motorkerékpárok javításával foglalkozott, és a személyzet csak 9 főből állt. Hamarosan a cég önállóan kezdett motorkerékpárokat gyártani. 1997-ben a cég már Kína ötödik legnagyobb motorkerékpár-gyártója lett, és ezzel egy időben át is nevezték. Lifan Ipar Csoport. 2001-ben Japánban elkezdték árusítani a márka motorkerékpárjait. 2003-ban a márka már gyártott teherautókat és buszokat. Két évvel később pedig megkezdődött a személygépkocsik gyártása.

A márka első személygépkocsija a Lifan 520 volt, amelyet a Mazda Motorral közösen készítettek. Motorokkal együtt saját fejlesztés Ezt a szedánt a Daimler Chrysler és a BMW közös vállalata által gyártott erőegységekkel szerelték fel. Az autó Breez néven került Oroszországba. A modellt kifejezetten az orosz piacra tervezték újra: a hasmagasságot 180 mm-re növelték.

A modell az 1991-es Citroen ZX alvázra épül. A motorháztető alatt három motorváltozat egyike található: 1,3 és 1,6 literes Lifan, 87 és 106 lóerős teljesítménnyel. rendre, valamint egy 116 lóerős 1,6 literes Tritec. 2008 óta a Lifan Breezt a Derways cserkeszki üzemében szerelik össze. A modellnek van egy ferdehátú karosszériás módosítása is, amelyet Lifan 520i néven árulnak.

Lifan 520 (2005)

Egy ideig az első Lifan személygépkocsit csak ben adták el Háztartási bolt, de aztán a cég úgy döntött, hogy ideje bővíteni értékesítési földrajzi területét. 2006-ban a Lifan 520 átment az EuroNCAP teszteken, ahol négy csillagot kapott a biztonságért. frontális ütközés. 2008-ban a márka belépett az európai piacra.

2009-ben a márka több új autót is bemutatott. Ott volt a 320-as kompakt, az X60-as crossover és a 620-as C-osztály szedánja.

Lifan 320, vagy Smily, - kompakt ötajtós ferdehátú, Által kinézet hasonló Mini Cooper. 2008-ban a Pekingi Autószalonon debütált. 2013-ban a modell arculatváltáson esett át, és 330 néven vált ismertté. A frissített változatot a 320-assal együtt értékesítik.

1,3 literes motorral érkezik maximális teljesítmény 89 LE 6000 ford./percnél és 115 Nm nyomaték 3500-4500 ford./percnél. Maximális sebessége 115 km/h, az első „százra” 14,5 másodperc alatt gyorsul fel az autó. 2011-ben megkezdték a Lifan 320 összeszerelését a cserkeszki Derways üzemben.

Lifan 320 (2009)

Négy ajtó kompakt crossover A Lifan X60-at először a 2010-es Sanghaji Autószalonon mutatták be Lifan CUV koncepcióautóként. Külsőleg egy Toyota RAV4-re hasonlít. 2011-ben jelent meg X60 néven. Az autó négyhengeres, 1,8 literes motorral van felszerelve tápegység 133 LE és 168 Nm nyomatékkal. Ezt a modellt szintén a cserkeszki orosz autógyárban szerelik össze.

Lifan X60 (2009)

A Lifan 620, amelyet Oroszországban Solano néven árulnak, egy négyajtós szedán. Négyhengeres, 1,6 literes motorral van felszerelve, amely 114 lóerőt ad le. A motor ötfokozatú sebességváltóval párosul kézi váltó terjedés

2014-ben a márka bemutatta a Kínában 720-as szimbólummal ismert Lifan Cebriumot. Ez a négyajtós szedán McPherson felfüggesztést kapott elöl és hátul stabilizátorral, elöl szellőző tárcsafékekkel és soros négyhengeres, 1,8 literes, 128 LE-s motorral. 6000 ford./percnél és 168 Nm nyomaték 4200-4500 ford./percnél. Maximális sebesség A jármű sebessége 180 km/h, a 100 km/h-ra gyorsulási idő 13,5 másodperc. Ezenkívül az autó adaptív képességgel büszkélkedhet ködlámpa, LED hátsó oldalsó lámpák, parkoló érzékelők kijelzővel, automatikus ajtónyitó rendszer baleset esetén, hat légzsák, automatikus rendszer légkeringés, tágas belső térés törzs.

Lifan Cebrium (2014)

Oroszországban Kínai márka 2007-ben jelent meg, a Breez értékesítésének megkezdése után. Egy évvel később a Lifan vegyesvállalatot alapított a Derways-szel, és megkezdte a Breez nagyszabású összeszerelését egy cserkeszki üzemben. Hat hónappal később a márka autókat kezdett gyártani teljes ciklus, a karosszéria hegesztésének és festésének elvégzése. 2015-ben a cég 40-60%-os kényszertermeléscsökkentést jelentett be az alacsony kereslet miatt. Emellett a márka úgy döntött, hogy elhalasztja a Lifan 820 modell idei évre tervezett értékesítésének megkezdését.

Július 16-án ünnepséget tartottak a lipecki régióban működő Lifan vállalkozás első kövének letételére. A kínai gyártó több mint 300 millió dollárt kíván befektetni az üzem felépítésébe. Az üzem kapacitását évi 60 000 autóra tervezik. Az itt gyártott autókat nemcsak az orosz, hanem a külföldi piacokon is értékesítik. A cég 1500 fő munkahelyteremtését és teljes ciklusú termelés megszervezését tervezi. Ezen túlmenően az üzem területén egy tesztelési helyszín is kialakításra kerül. A tervek szerint 2017-ben itt szerelik össze az első autókat.

Most Lifan nagy Kínai autógyártó, amely Európa, Délkelet-Ázsia, Dél-Amerika és Afrika piacaira exportálja autóit, ahol több mint 10 000 márkakereskedésen keresztül értékesíti azokat. A cég tudományos tevékenységet folytat, és 346 szabadalommal rendelkezik az autóiparban. A márka termelése 65 000 négyzetméteres területen található. Évente körülbelül 150 000 autót és 200 000 motort gyártanak itt. 2010 óta a cég részvényeit a sanghaji tőzsdén jegyzik.

Cégcsoport Lifan "Lifan" az egyik legnagyobb magánvállalkozás Kínában. Lifan "Lifan" motorkerékpárok, autók, buszok és elektromos termékek gyártására specializálódott. 2006-ban a cég 2,54 millió motorkerékpár-motort és 1,33 millió motorkerékpárt gyártott. A cég termékeit 147 országba és régióba exportálják, köztük az USA-ba, Kanadába és az Egyesült Királyságba. 2006 januárjában a cég Lifan "Lifan" bemutatta első személygépkocsiját Lifan 520. Ugyanebben az évben stratégiai döntés született az ígéretes orosz piacra lépésről, amelynek fejlődési ütemét ma már világszerte figyelemmel kísérik elemzők. A cég árbevétele 2006-ban 1,3 milliárd dollárt, exportbevétele 329 millió dollárt tett ki.

Cégcsoport Lifan "Lifan"(Lifan Industry Group Co. Ltd.). szó" Lifan"oroszra fordítva nagyjából "Teljes vitorlákkal menj."

Vállalat Lifan "Lifan" 1992-ben alakult. Ma Lifan Industrial Group szerepel az 500 vezető kínai magánvállalkozás listáján. A vállalat autók, buszok, motorkerékpárok, robogók és ATV-k gyártására specializálódott.

Lifan Industrial Group egy transznacionális vállalat, amelynek székhelye Chongqingban (Kína) található. A cégnek a világ számos országában van képviselete. Termékek Lifan "Lifan" exportálják az USA-ba, Kanadába, Mexikóba, Franciaországba, Egyiptomba, Ukrajnába, Kazahsztánba, 2008 óta pedig Dél-Afrikába, Venezuelába, Peruba, Kenyába és Görögországba. Oroszország cégnek Lifan "Lifan" 2007-ben kezdett autókat szállítani.

A cég késztermékei Lifan "Lifan" több gyárban gyártják, amelyek közül 7 motorkerékpár gyártására, 2 személygépkocsi gyártására, 1 személygépkocsi motorok gyártására, 1 autóbuszok gyártására specializálódott, 2 autóbusz gyártására specializálódott. motorok motorokhoz, 1 - generátorok és energiatermékek gyártásában. Jelenleg még két autógyártó üzem épül. Működésük megkezdése után a cég autóinak teljes gyártási volumene évi 300 ezer darab lesz. A társaság fő üzeme Lifan "Lifan" a személygépkocsik gyártásához modern berendezésekkel van felszerelve, amelyet 2003-ban teljesen felújítottak. Az üzem fontos előnye a zárt festősor működése, négy szerelősor, amelyek közül kettő teljesen automatizált; két automatizált csomagolósor és egy optikai sor. Az üzem területe meghaladja a 60 000 négyzetmétert, az alkalmazottak száma pedig meghaladja a 10 000 főt. Mindegyik gyárban készült Lifan "Lifan" A termékek kiváló minőségű és high-tech anyagokból készülnek, és megfelelnek a legmagasabb minőségi követelményeknek. A technológiai folyamat folyamatos fejlesztésével ez lehetővé teszi a vállalat számára, hogy tevékenységében magas eredményeket érjen el.

Jelenleg a cég Lifan "Lifan" számos új modellt gyárt, amelyek megjelentek az orosz piacon, köztük egy „A” osztályú kompakt autót ( Lifan 320 vagy "Lifan Breeze") És Lifan crossover("Lifan X60"). Az oroszországi C-osztályú modellt nevezték el Lifan Solano"Lifan Solano". Értékesítés Lifan Solano "Lifan Solano" 2010 elején indult. 2010 őszére az autók Lifan Solano "Lifan Solano"És Lifan Breez "Lifan Breeze" automata sebességváltóval kezdték felszerelni - CVT.

Manapság az autó már nem luxus, hanem a legtöbb általános orvosság mozgalom. A járműválasztás fő szempontja természetesen az optimális ár-minőség arány. És annak érdekében, hogy ne hibázz, helyesen kell felállítani a prioritásokat. A világon minden folyamatosan változik, és sokaknak még mindig van előzetes véleménye a kínai autóiparról, bár a Lifan Breeze vélemények gyakran az ellenkezőjét jelzik. De nem kell ennyire kategorikusnak lenni. Érdemes megjegyezni, hogy valamikor régen ugyanaz a negatív vélemény volt a koreai autókról. Jelenleg azonban a koreai autókra meglehetősen nagy a kereslet, és széles körben képviseltetik magukat a világpiacon. Ezért ez a cikk a Lifan Breeze, egy kínai gyártmányú autó áttekintését mutatja be.

Lifan Breeze méltó képviselője Kínai autóipar. A Lifan Breeze, más néven Lifan 520, a kínai Lifan Industry Group Co. autója. kft Ezt a járművet Oroszországban, Cherkesskben, a Derways gyárban gyártják 2008 óta. A Lifan Breezt két változatban gyártják - . Méreteit tekintve az autó interclass modellnek tekinthető. Az európai besorolás szerint a B és C osztályok közé helyezhető. A fogyasztók számára ez a modell társítható olcsó szedán kis osztály. A Lifan egy viszonylag fiatal márka, amely kínai gyökerekkel rendelkezik, és termékeit képviseli a világpiacon. 2005 előtt ezt a gyártót csak motorkerékpárokat és robogókat gyártott. A vállalat 2007-ben mutatta be első autóját a fogyasztóknak. És Lifan Breeze volt.

A Lifan Breeze-nek két változata van - ferdehátú és szedán

Ezenkívül a legtöbb esetben a kínai autók fogyasztóit vonzza az ár. A világon egyetlen járműgyártó sem tud versenyezni az árakkal kínai cégek, autókat gyártanak. Hogy milyen a Lifan 520, és hogy a kínai gyártó hogyan próbálja maga mellé csábítani a fogyasztókat, az kiderül Lifan értékelés Breez.

Belső kialakítás és jellemzők

Az autó megjelenése nem nevezhető különösebben vonzónak, de visszataszítónak sem. Az elsőben van egy bizonyos elegancia Koreai autók. Van némi hasonlóság néhány BMW modellel is. Egyáltalán kínai gyártók ne habozzon használni a stilisztikai tervezés bizonyos szempontjait, amelyeket már használtak a híres világ új modelljeiben autómárkák. Úgy gondolják, hogy a Mazda konszern szakemberei részt vettek a Breeze dizájn kidolgozásában. Az autóban nagy átlátszó fényszórók vannak, a hűtőrács krómozott peremű, a motorháztető burkolata a lökhárítóra nyúlik. Minden a divatirányzatoknak megfelelően történik. Ami a féklámpákat illeti, a króm felninek köszönhetően erősebb a fényük. Érdekesség még az oldalsó tükrökbe szerelt irányjelzők.

Az autó belseje meglehetősen jó minőségű. Ez tervezési megoldás kellemes a szemnek és nagyon praktikus:

• Sötét ;
• Az alkatrészek pontos illeszkedése;
• Tágas hátsó tér.

Együtt pozitív nézőpont belső térben természetesen számos hiányosság van. Ide tartozik a szövet nem szilárdsága és nem rugalmassága, amely. Az első ülések profilja nem túl kényelmes, valamint a műanyag erős kémiai kellemetlen szaga, amely minden kínai autóra jellemző. Első pillantásra szokatlan a pedálok erős csoportosítása. Később azonban megszokja ezt a nem formátumot, és úgy tűnik, hogy minden normális.

A Lifan Breeze műszaki jellemzői

A Lifan Breez műszaki jellemzői

Autómodell:	Lifan Breez (Kínában Lifan 520)
Gyártó ország:	Kína
Testtípus:	Szedán
Helyek száma:	5
Ajtók száma:	5
Motor űrtartalom, cc:	1342/1587
Teljesítmény, LE/rpm:	89 (6000)/106(6000)
Maximális sebesség, km/h:	155/170
Gyorsulás 100 km/h-ra, s:	10,5/14,5
Meghajtó típusa:	elülső
ellenőrző pont:	5 automata sebességváltó
Üzemanyagtípus:	AI-95 benzin
Fogyasztás 100 km-enként:	5,8
Hossz, mm:	4370
Szélesség, mm:	1700
Magasság, mm:	1473
Szabadmagasság, mm:	180
Gumiabroncs méret:	185/65R14
Saját tömeg, kg:	1130
Teljes tömeg, kg:	1555
Üzemanyagtartály térfogata:	45

A Lifan 520 karosszériája a következő méretekkel rendelkezik: 4370x1700x1473. Távolság az autó 155 mm. Az autó meglehetősen tágas, 630 literes térfogattal rendelkezik. Keréktárcsák Acélból készült és 14 hüvelykes. Természetesen az igényes autók szerelmeseinek is vannak könnyűfém keréktárcsák, de egyelőre csak a legdrágább konfigurációban. Összesen 4 autókonfiguráció létezik. Mindegyik teljes teljesítményű tartozékokkal rendelkezik, központi zár, klíma és teljes méretű pótkerék. Folytatódik a mérlegelés specifikációk Lifan Breez, érdemes megjegyezni, hogy 1,3 literes és 1,6 literes motorral is vásárolhat autót. A motor teljesítménye 89 és 106 lóerő között változik. Ez a motor lökettérfogatától függ.

Minden motor 16 szelepes, modern, erős és megbízható. A Lifan Breez egy elsőkerék-hajtású autó. 7,5 literig városi vezetési körülmények között. Ennek a járműnek a felfüggesztése meglehetősen megbízható, és még rossz körülmények között sem okoz aggodalmat. útfelszín. Az autó magabiztosan viselkedik egyenetlen felületeken, és nagyon csekély a dőlés a kanyarokban. A Lifan 520 mindig akciós, így ezzel nem lesz probléma. Az autó ára 280-350 ezer rubel között változik. Pontos ár A Lifan Breeze közvetlenül a jármű konfigurációjától függ.

Tesztvezetés

5 nap állt rendelkezésre a tesztvezetésre. Ez elég ahhoz, hogy minél közelebbről megismerjük az autót. Az első benyomás természetesen kellemes: az ár több mint megfizethető, a design meglehetősen vonzó. De azonnal a bemutatóterembe való belépés után világossá válik, hogy az autó Kínában készült. Ez az olcsó műanyag szag semmi mással nem téveszthető össze. Amikor a tekintete a kabin körül siklik, világossá válik, hogy Irányítópultés az ajtókárpitok a legolcsóbb anyagokból készülnek. Egyszerűen nincs rögzítve az első ülések fejtámlái. Az első ülések helyzete szintén nem állítható.

Tesztvezetés Lifan Breeze:

Ami a mozgás első benyomását illeti, minden külső hang meglehetősen erősen hallható. Amikor az autó halad, sok nyikorgó hangot ad ki. Erős fékezésre csikorog a felfüggesztés, nagyot csikorog a szervokormány, nyitásnál és zárásnál az első ajtók is csikorognak. A Lifan Breeze nagy előnye a meglehetősen tágas csomagtartó. Ha teljesen össze van hajtva hátsó ülés, akkor egyszerűen egy hatalmas tér alakul ki sík, vízszintes padlóval.

A Lifan Breeze 2013 tesztvezetésére kaptunk egy autót erős motor, ami 116 lóerős. Az autó elég gyorsan gyorsított, a felfüggesztés pedig az időnkénti nyikorgást leszámítva hibátlanul viselkedett. Általában Lifan 520 for olcsó autó nem olyan rossz. A hasmagasság meglehetősen magas - 180 mm. Nem sokkal ezelőtt a gyártók bizonyos változtatásokat hajtottak végre a Breeze-en. Jobb befejező anyagokat használtak, a vezető és az első utas már légzsákkal rendelkezik. A műszerfal szigorúbb geometriai formát kapott. Tervezik az ülések cseréjét is, a legtöbb drága változatok Azt tervezik, hogy bőrből készítik őket.

Fogyasztói Vélemények

Nem hiába mondják, hogy ahány ember, annyi vélemény. Erről ismét meggyőződhet, ha elolvassa Lifan Breez véleményét. A fogyasztók pozitívan és negatívan reagálnak az autóra, akárcsak bármely más autóra.

Lifan Breez törésteszt:

Általában a kép az ez az autó a fogyasztók szerint ez elég tisztességes a számára. Sok Lifan Breeze tulajdonos előnyeként jegyezte meg a tágas csomagtartót, optimális fogyasztásüzemanyag és Jó munka motor. A hátrány, amelyet szinte minden járművezető rámutatott, a szörnyű hangszigetelés. Tovább Magassebesség Az autó zaját szinte egy repülőgép zúgásához hasonlítják. A kínaiak természetesen az autó fejlesztésével válaszolnak a kritikákra, de az utastérben használt anyagok így is hagynak maguk után kívánnivalót. Egyes vezetők észrevették a kényelmetlenül alacsony hasmagasságot, de már 180 mm-re növelték, ami elég. Emellett sok járművezetőt idegesít a csikorgó hang, amely mindenhol hallható, amikor az autó mozog. Valaki még azt is mondta, hogy úgy tűnt, az autó egyszerűen szétesik.

Ennek eredményeként arra a következtetésre juthatunk, hogy a Lifan Breeze autó meglehetősen jó költségvetési lehetőség. Ilyen áron van az autó elegendő teljesítmény, tágas csomagtartóés van vonzó design. Talán egyszer ezt a modellt A kínai gyártók alaposan javítani fognak rajta, pláne, hogy eddig meglehetősen korrekten reagálnak a kritikákra. Azonnal megpróbálják megjavítani a Lifan hátrányai Breez.

• hírek
• Műhely

Tanulmány: Az autó kipufogógáza nem jelentős légszennyező

Ahogy a milánói energiafórum résztvevői kiszámolták, a CO2-kibocsátás több mint fele és a káros részecskék 30%-a nem a motor működése miatt kerül a levegőbe. belső égés, hanem a lakásállomány fűtése miatt – számol be a La Repubblica. Jelenleg Olaszországban az épületek 56%-a a legalacsonyabb kategóriába tartozik környezeti osztály G, és...

Utak Oroszországban: még a gyerekek sem bírták. a nap képe

Utoljára 8 évvel ezelőtt újították fel ezt az oldalt, amely az irkutszki régió egyik kisvárosában található. A neveket meg nem nevezett gyerekek úgy döntöttek, hogy saját maguk orvosolják ezt a problémát, hogy biciklizhessék – írja a UK24 portál. Nem közölték a helyi adminisztráció reakcióját az interneten már igazi slágerré vált fotóra. ...

Az AvtoVAZ saját jelöltet állított az Állami Dumába

Az AvtoVAZ hivatalos közleménye szerint V. Derzhak több mint 27 évet dolgozott a vállalatnál, és végigment a karrierfejlesztés minden szakaszán - a hétköznapi munkástól a művezetőig. Az a kezdeményezés, hogy az AvtoVAZ dolgozóinak képviselőjét jelöljék az Állami Dumába, a cég munkatársaihoz tartozik, és június 5-én jelentették be, Toljatti város napjának megünneplése során. Kezdeményezés...

Önvezető taxik jönnek Szingapúrba

A tesztek során hat átalakított, önállóan közlekedni képes Audi Q5 kerül Szingapúr útjaira. Tavaly az ilyen autók akadálytalanul utaztak San Franciscóból New Yorkba – írja a Bloomberg. Szingapúrban a drónok három, a szükséges infrastruktúrával felszerelt, speciálisan előkészített útvonalon haladnak majd. Az egyes útvonalak hossza 6,4...

Megnevezték Oroszország legrégebbi autókkal rendelkező régióit

Ugyanakkor a legfiatalabb járműpark a Tatár Köztársaságban található ( átlagos életkor- 9,3 év), a legrégebbi pedig a Kamcsatkai Területen található (20,9 év). Az Autostat elemző ügynökség ilyen adatokat közöl tanulmányában. Mint kiderült, Tatáron kívül csak két orosz régióban alacsonyabb a személyautók átlagéletkora...

Helsinkiben betiltják személyes autók

Egy ilyen ambiciózus terv megvalósítása érdekében a helsinki hatóságok a maximumot kívánják megteremteni kényelmes rendszer, amelyben eltörlik a határokat a személyes és a tömegközlekedés között – írja az Autoblog. Ahogy Sonja Heikkilä, a helsinki városháza közlekedési szakértője elmondta, az új kezdeményezés lényege meglehetősen egyszerű: a polgároknak...

Limuzin az elnöknek: további részletek derültek ki

A Szövetségi Szabadalmi Szolgálat webhelye továbbra is az egyetlen nyílt forráskód információk az „elnök autójáról”. Először is, a NAMI szabadalmaztatta két autó ipari modelljét - egy limuzint és egy crossovert, amelyek a „Cortege” projekt részét képezik. Aztán embereink regisztráltak egy ipari formatervezési mintát „Car Dashboard” néven (valószínűleg...

A GMC SUV sportkocsivá változott

A Hennessey Performance mindig is híres volt arról, hogy nagylelkűen képes további lovakat hozzáadni egy „felpumpált” autóhoz, de ezúttal az amerikaiak egyértelműen szerények voltak. A GMC Yukon Denali igazi szörnyeteggé változhat, szerencsére a 6,2 literes „nyolcas” ezt lehetővé teszi, de a Hennessey motormérnökei egy meglehetősen szerény „bónuszra”, a motor teljesítményének növelésére szorítkoztak...

Németországban csigák okoztak balesetet

Egy tömeges vándorlás során csigák keltek át az autópályán éjszaka a németországi Paderborn város közelében. Kora reggelre még nem száradt ki az út a kagylók nyálkahártyájától, ez okozta a balesetet: a Trabant megcsúszott a nedves aszfalt, és megfordult. A The Local szerint az autó, amelyet a német sajtó ironikusan „a gyémántnak a német koronájában...

Csökkent a kereslet a használt Ladák iránt Oroszországban

2016 augusztusában 451 ezer használt személygépkocsit vásároltak az oroszok, ami 3,6%-kal több, mint egy évvel korábban. Ezeket az adatokat az Autostat ügynökség közölte, megjegyezve, hogy az év második felében a növekedés üteme másodlagos piac lelassult. Továbbra is a vezető Lada márka(A VAZ autók az összes eladás több mint 27%-át teszik ki), ...

HOGYAN válasszunk autót, vétel és eladás.

Hogyan válasszunk autót Ma a piac kínál vásárlókat hatalmas választék autók, amelyektől csak elvadul a szemed. Ezért autóvásárlás előtt sok mindent meg kell fontolni fontos pontokat. Ennek eredményeként, miután eldöntötte, hogy pontosan mit is szeretne, olyan autót választhat, amely...

HOGYAN válassza ki az első autót, válassza ki az első autót.

Hogyan válasszuk ki az első autót Az autóvásárlás nagy esemény a leendő tulajdonos számára. De általában a vásárlást legalább pár hónap autóválasztás előzi meg. Manapság az autópiac tele van számos márkával, amelyekben az átlagfogyasztó számára meglehetősen nehéz eligazodni. ...

Milyen autó Orosz termelés a legjobb, legjobb orosz autók.

Melyik orosz gyártású autó a legjobb az orosz történelemben? autóipar sok volt jó autók. És nehéz kiválasztani a legjobbat. Ráadásul az egyik vagy másik modell értékelésének kritériumai nagyon eltérőek lehetnek. ...

Az autós tartó szerkezete és kialakítása

Bármennyire is drága és modern autó a kényelem és a mozgás kényelme elsősorban a rajta lévő felfüggesztés teljesítményétől függ. Ez különösen éles a belföldi utak. Nem titok, hogy a kényelemért felelős felfüggesztés legfontosabb része a lengéscsillapító. ...

Melyik szedánt válassza: Camry, Mazda6, Accord, Malibu vagy Optima

Erőteljes történet A „Chevrolet” név maga a kialakulásának története Amerikai autók. A "Malibu" név a strandjaira utal, ahol számos filmet és televíziós sorozatot forgattak. Ennek ellenére a Chevrolet Malibu első perceitől kezdve érezni lehet az élet prózáit. Elég egyszerű készülékek...

Négy szedán tesztje: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 és Kia Cerato

A teszt előtt nyugodtan kijelenthetjük, hogy „Három egy ellen” lesz: 3 szedán és 1 liftback; 3 kompresszoros motor és 1 szívómotor. Három autó automata váltóval és csak egy kézi sebességváltóval. Három autó európai márka, egy pedig...

Mely autók a legbiztonságosabbak?

Amikor autóvásárlás mellett dönt, az első dolog, amire sok vásárló figyel, az a teljesítmény és műszaki tulajdonságok autók, dizájn és egyéb attribútumok. Azonban nem mindenki gondol a jövő autójának biztonságára. Ez persze szomorú, mert sokszor...

2018-2019: CASCO biztosítók minősítése

Minden autótulajdonos arra törekszik, hogy megvédje magát a közúti balesetekkel vagy a járművének egyéb károsodásával kapcsolatos vészhelyzetektől. Az egyik lehetőség a CASCO szerződés megkötése. Olyan körülmények között azonban, amikor a biztosítási piacon több tucat társaság nyújt szolgáltatást...

Mit hajtottak a csillagok a 20. században és ma?

Mindenki régóta megértette, hogy az autó nem csak egy közlekedési eszköz, hanem a társadalomban betöltött státusz mutatója. Az autót megnézve könnyen megállapíthatja, melyik osztályba tartozik a tulajdonosa. Ez mindkettőre vonatkozik az egyszerű embernekés popsztároknak. ...

• Vita
• Kapcsolatban áll