A régi jó hagyomány szerint pár évvel a következő 5-ös szedán megjelenése után sportszakosztály A BMW kiadja feltöltött M5-ös verzióját – ez egy igazi bomba a márka minden rajongója számára.

A legújabb „feltöltött” szedán a BMW M5 F10, melynek gyártása megkezdődött 2011 végén. Ez a modell váltotta fel a korábbi M5 E60-at, és megérdemelten vette át az egyik leggyorsabb címet sorozatos szedánok a világban.

A feltöltött „ötös” alapja az sorozat BMW 5-ös sorozat az F10 karosszériájában. A praktikus bajorok a kényelmet és az irányíthatóságot helyezték előtérbe – sok szakértő szerint pontosan az, ami az előző M5 E60-ból hiányzott.

A fő külső különbség a „töltött” szedán és a között alap verzió egy sport testkészlet, más néven M csomag. Az új első lökhárító kiálló osztóval hiányzik ködlámpák– helyüket kiegészítő légbeömlők vették át, amelyek a levegőáramlást a féktárcsákra irányítják a hatékonyabb hűtés érdekében.

A kerékívek enyhén kiszélesedtek, hogy illeszkedjenek felnik 20 hüvelyk átmérőjű. Az első szárnyakon „kopoltyúk” vannak, amelyek célja a forró levegő eltávolítása a motortérből, és oldalsó tükrök aerodinamikus formát kapott - a BMW egyik mérnöke szerint 20 óra intenzív, végsebességű vezetés után a tükrök a túl sok miatt egyszerűen kiszakadnak a rögzítésükből nagy terhelések a szembejövő légáramlástól.

A hátsó lökhárító kis diffúzort és kétcsöves csomagokat kapott kipufogórendszer, az oldalakon elhelyezve. Minden más tekintetben a BMW M5 F10 hasonló a sajátjához alap verzió- Ők mint két testvér, csak „Emka” idősebb és bátrabb megjelenésű.

Ugyanez vonatkozik a belső - azt gyakorlatilag megkülönböztethetetlen a rendes BMW F10-ből. A fő különbséget a kék-kék-piros M adattáblával ellátott sebességváltó választó jelenti, amely eltérő méretekkel és jóval nagyobb számú funkcióval rendelkezik. Segítségével kiválaszthatja a vezetési módot, beállíthatja a stabilizáló rendszer működését, a felfüggesztést, a kormányzás élességét és néhány más pontot.

A kormánykerék valamivel nagyobb, ill műszerfal Az M-sorozat logóit is alkalmazzák. A vezető és az utas sportülések merev vázzal, megnövelt oldaltartással és fejlett fejtámlával rendelkeznek.

Műszaki adatok

Az M5-höz hagyományosan csak egy erőforrást kínálnak – de melyiket! Ez a motor megtöri a BMW M-sorozatú sportautóiban kialakult összes hagyományt és kánont.

Először, A semmiből kifejlesztett motor helyett az új M5 kapott modernizált változata soros motor V8 S63B44Tü, amely a 750i prémium szedánokra van felszerelve. Új kipufogócsonkokat, vezérműtengelyeket, hajtórúd-dugattyú csoportot és hatékonyabb hűtőrendszert fejlesztettek ki hozzá, valamint alapvetően új rendszer Valvetronic.

Másodszor, kötet. A mérnökök minden egyes új generációval növelték az M5 szedánok motorteljesítményét. Ha az E34 „töltött” változata 6 hengeres motorral volt felszerelve, az M5 E39 már V-alakú „nyolcast” kapott, akkor az M változatban az E60 5 literes V10-es motorral volt felszerelve. . Sok rajongó arra számított, hogy a BMW M5 F10 körülbelül 6 literes V12-est kap, de ez nem így történt. A térfogata csak 4400 cm3– ez 600 cm3-rel kevesebb, mint elődje.

Harmadszor, Az M5 F10 először kapott turbófeltöltést. Korábban a BMW csak szívómotorokat használt feltöltött változataihoz, de ebben az esetben kockázatos lépést választottak - a turbinák jelenléte lehetővé teszi a nyomaték jelentős növelését még alacsony fordulatszámon is, és nincs szükség fordulatszámra. a motor 7000-8000 ford./perc.

A kettős feltöltőrendszernek köszönhetően akár 560 LE-t is ki lehetett préselni a motorból. - majdnem 50 LE több, mint elődje. A nyomaték még tovább nőtt – 680 Nm az előző generáció 520-hoz képest.

Az új motorhoz természetesen új sebességváltó is jár. A BMW ésszerűen úgy döntött, hogy az automata sebességváltó sokkal jobban megbirkózik annyi lóval a motorháztető alatt, így az új M5 hétsebességest kapott. robotdoboz, de két kuplunggal.

Sport üzemmódban az elektronika automatikusan felkészül következő adás, így értékes ezredmásodperceket takarít meg. Szinte minden sport- és hiperautóban hasonló sebességváltót használnak: Ferrari LaFerrari, Bugatti Veyronés Chiron és így tovább.

Telepítés új sebességváltó csökkenthető a gépelési idő 100 km/h mindössze 4,4 másodperc alatt, a maximális sebesség pedig 250 km/h. Például az új Kia Stinger sportautónak 5,1 másodperce van. 100-ig. Az igazi adrenalin szerelmeseinek azonban a BMW az M’Drivers csomag telepítését kínálja, amivel fenomenálisan 305 km/h-ra gyorsíthatja fel az autót.

Ami fontos, hogy az előszelektív sebességváltó és az innovatív szívórendszer lehetővé tette a turbó késés elkerülését – a motor villámgyorsan reagál a gázpedálra, a turbófeltöltéses motoroknál megszokott enyhe késleltetés nélkül. Egy enyhe pedálnyomás, és az autó vadászrepülőgépként lövell ki, és arra kényszeríti a sofőrt, hogy bepréselje magát az ülésbe...

Felfüggesztés és kezelés

Hogy kezelhetőbb legyen az autó nagy sebességek, felfüggesztése jelentősen továbbfejlesztett az alapváltozathoz képest. Egy nagyságrenddel merevebb lett - új csendes blokkok, rugók és lengéscsillapítók kerültek beépítésre, megváltoztak a kerékbeállítási szögek, és további rugóstagokat szereltek be a karosszériába a merevség növelése érdekében - ez szükséges a gurulás csökkentése érdekében. éles fordulatok sebességgel.

Az elektromos szervokormány helyett hidraulikus van felszerelve - élesebb és jobban reagál a vezető akaratára, valamint jobban ellenáll az extrém terheléseknek. A kéttonnás szedán még az éles kanyarokat is könnyedén veszi – ebben segít a mozgásstabilizáló rendszer és az egyedülálló összkerékhajtás. xDrive, amely lehetővé teszi a hátsó kerekek kormányzását is.

M5 F10 ár

Ma az új „ötös” BMW G30 megjelenése ellenére az M-sorozatot még mindig F10-es karosszériában gyártják. Ennek az az oka, hogy az új emka megjelenését csak 2018-ra jelentették be.

Az új BMW M5 F10 kerül 5,5 millió rubeltől at hivatalos kereskedők, de a korlátozott kereslet miatt csak előrendelésre értékesítik.

Videó

A BMW mérnökei szerint minden alkalommal, amikor kiadják új verzió M5, problémával néznek szembe – hogyan lehet még jobbá tenni, mint korábban?

Hiszen minden alkalommal a BMW M5 sportautó kapja a legtöbb címet gyors szedán a világban, így a mérnököknek folyamatosan előre kell lépniük a még nagyobb kiválóság elérése érdekében.

Mit mondjak – a 2005-ben bemutatott BMW M5 E60 szedán megmutatta, hogy a müncheni mérnököknek minden alkalommal sikerül új csodát alkotniuk sport M-sorozatuk rajongói számára. Új sportautó még erősebb, még gyorsabb és még élesebb lett, mint elődje az E39 karosszériájában.

Több mint 20 000 autó fogyott el, mint a meleg sütemény 5 év alatt, ami a sorozat történetének legsikeresebb eladásait demonstrálja – a szedán még Japánban és Olaszországban is népszerű volt, ahol nagy múltú piac van. sportkocsik saját termelés.

A BMW M5 E60 az E60 platformra épül, így karosszériája nem különbözik a karosszériától sorozatgyártású autók 5-ös sorozatú E60 modell. Ugyanazok a szigorú és egyben sima karosszéria-kontúrok, a jellegzetes „orrlyukak” és a ragadozó első optika a karosszéria összes autójának névjegye.

A sportautó nincs felszerelve aktív rendszerekkel aerodinamikus karosszériakészlet– az egyetlen elem egy kis légbeömlő az első légterelőben és ugyanaz a kis diffúzor hátul, valamint egy borda a tető hátulján.

Az autó saját tömege szedán karosszériában 1855 kg, kombi karosszériájában 1955 kg. Az ilyen nagy tömeg annak köszönhető, hogy a felfüggesztés részben öntöttvas elemeket használ, bár fő része alumíniumötvözetből készült.

Szalon

BMW belső Az E60 karosszériájában található M5 ben készült legjobb hagyományai luxusautók E-osztály az európai besorolás szerint. A sportautó szigorú és lakonikus belső terét valódi bőr díszíti, az előlapon pedig polírozott alumínium betét található.

A középkonzolon kissé a vezető felé fordítva egy kijelző található fedélzeti számítógép 6,3 hüvelyk átlós, alatta pedig klímaterelők és három beállító gomb található fedélzeti rendszerek. Maguk elektronikus rendszerek 43 darab van az autóban, így a lehetőségek egy részét a háromküllős többfunkciós kormány is tartalmazza.

A műszerfalon két kombinált skála található: sebességmérő plusz üzemanyagszint a tartályban és fordulatszámmérő plusz motorhőmérséklet. A sebességmérő kettős jelöléssel rendelkezik - kilométerben és mérföldben. Ezenkívül egyes funkciók virtuális kijelzőn is megjeleníthetők szélvédő– például az aktuális sebesség és fordulatszámok.

Hátul egy másik üléssor található, szintén valódi bőrrel kárpitozva. Az utastérben elegendő hely van - elöl és hátul is, még a magas utasok is kényelmesen elférnek, az üléstől a mennyezetig tartó magasság pedig elöl 994 mm, hátul pedig 967 mm.

Motor és sebességváltó

Zászlós sportautójához a BMW egy teljesen újat fejlesztett ki szívómotor S85B50. Ez egy tízhengeres V-alakú motor, amelynek dőlésszöge 90 fok a hengerek között. és térfogata 4999 cm3.

A motorház könnyű alumíniumötvözetből készült, a hengerfej és a dugattyúk is ebből készültek. Az egyensúlyhiány kiküszöbölése és a tehetetlenségi nyomaték kiegyensúlyozása érdekében a mérnökök egyenetlen villanásokat alkalmaztak - így nem kellett kiegyensúlyozó tengelyt beépíteni.

A motor bi-VANOS kétfázisú váltórendszerrel és egyedi fojtószelepek. Mert jobb hűtés nagy terhelés mellett működő dugattyúkhoz külön olajrendszer két további olajszivattyúval és külön elektronikus vezérléssel.

A motor egy teljesen új háromprocesszort is kapott elektronikus egység Siemens MS S65 és új vezérlők NGK gyújtógyertyák ionizációs érzékelőkkel. Mindezek technikai újítások lehetővé tette a mérnököknek, hogy 507 LE-t préseljenek ki a motorból. 7750 ford./percnél és 520 Nm maximális nyomaték 6200 ford./percnél.

A 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 4,7 s alatt történik, a maximális sebesség pedig majdnem eléri a 330 km/h-t, de az elektronika 250 km/h-ban korlátozza - a korlátozást a hivatalos márkakereskedések bemutatótermeiben pótlólagosan megszüntetik.

Az ilyen kiemelkedő paraméterek eléréséhez egy motor nem elegendő - megfelelő sebességváltóra van szükség. A BMW M5 E60 hétfokozatú SMG III szekvenciális sebességváltót használ száraz egytárcsás tengelykapcsolóval, amelyet kifejezetten ehhez a modellhez terveztek.

Ennek az intelligens sebességváltónak a sebességváltó sebessége 65 ms (például a LaFerrari szuperautóé 60 ms) és 11 különböző módok, amelyet nem csak a pályán vagy a városban való vezetéshez terveztek, hanem bent is téli idő, dombos terepen és így tovább.

A váltás a kormánylapátokkal vagy automata üzemmódban történik.

Az M sorozat összes képessége elérhető a bekapcsoló gomb megnyomásával, amely három üzemmódot aktivál: P400-tól 400 LE teljesítménykorlátozással. a P500S-hez, lehetővé téve, hogy az utolsó lóerőt kihozza a motorból.

Kifejezetten az észak-amerikai piacra gyártanak egy 6 sebességes sebességváltóval szerelt változatot. kézi sebességváltó. Paramétereit tekintve csak valamivel rosszabb, mint az STG III, de a „robottal” ellentétben nem rendelkezik néhány kiegészítő funkcióval.

Műszaki adatok

Alváz

Az első M5 (E60) rendelkezik független felfüggesztés alumíniumból, lengőkarokkal és A alakú McPherson rugóstagokkal, valamint stabilizátorral oldalirányú stabilitásés hosszanti ferde striák. Hátul független négylengőkaros felfüggesztés van ( felső vezérlőkarok keresztirányú, alsó H-alakú), beépített és vezetőkarokkal és bukókerettel.

Klaus Schmidt, a BMW egyik mérnöke szerint a kerámia elégtelen szilárdsága és nagy törékenysége miatt féktárcsák, az autó szellőző alkatrészeket használ féktárcsáköntöttvasból készült, elöl 376 mm, hátul 370 mm.

Köszönet a haladóknak féknyergekúszó kialakítás, a fékút 100 km/h-tól a teljes megállásig mindössze 36 m - nagyon magas arány egy ilyen nehéz autóhoz.

BMW M5 E60 módosításai és ára

Szerint autóipari szakértő Jeremy Clarkson M5-öse (E60) a mérce az E-osztályban, és képes „minden többi autót uralni”.

A gyártási évek alatt a sportautó bemutatótermi ára közel 100 000 dollár volt – de az autó megérte a pénzt. Ma egy ilyen használt autó ára Oroszországban 1 300 000 és 2 150 000 rubel között mozog, a futásteljesítménytől, állapottól és felszereltségtől függően.

Videó

Az új BMW M5 (F90) 2018-2019 hivatalosan 2017. augusztus 21-én mutatkozott be, majdnem egy hónappal a világpremier előtt. A miénkben BMW áttekintés M5 2018 – fotók és videók, ár és felszereltség, a 6. generációs nagy teljesítményű bajor szedán műszaki jellemzői 600 lóerős benzines turbómotorral, 8 automata sebességváltóval és rendszerrel összkerékhajtás M xDrive. A BMW M5 új generációjára vonatkozó rendelések fogadása Németországban 2017 szeptemberében kezdődik. ár 117 900 eurótól a BMW M5 in alapkonfiguráció. Az első vásárlók láthatják autóikat, igaz, csak jövő év tavaszán.

Ezenkívül 2018 tavaszán a bajor márka rajongóinak 400 példányt kínálnak a BMW M5 First Editionból. fényes akcentusok karosszéria kialakításban (Frozen Dark Red Metallic zománccal festve, fekete külső részek és felnik) és belső (Piano Finish Black betétek, M-székek fekete betéttel, lemez egyedi számmal) 137 400 eurós áron. Új értékesítésének kezdete BMW generációk Az M5-öst jövő év tavaszán dobják piacra Oroszországban, az árat még nem közölték, de az előzetes információk szerint legalább 8 millió rubel lesz.

Fő tulajdonság 6 BMW generációk Az M5 (F90) egyértelműen M xDrive összkerékhajtású, elektronikus vezérlésű aktív hátsó M differenciálmű valamint az elsőkerék-hajtás kikapcsolásának funkciója. Így előttünk áll az első összkerékhajtású személyautó. Ez a tény nem meglepő, hiszen a 4,4 literes benzines V8 M szörnyű, 600 lóerős teljesítménye megvalósítható TwinPower Turboösszkerékhajtás nélkül problémás, és a fő versenytársak az összkerékhajtással való választásban az és.

Érdekes, hogy az új bajor „feltöltött” BMW M5 szedán alapértelmezés szerint minden hajtott kerékkel rendelkezik, de... M Dynamic módban (a stabilizáló rendszer toleráns üzemmódja, csúszási képességgel) az elektronika átkapcsol a sebességváltót 4WD Sport módba, hangsúlyozva hátsó kerekek. Teljesen az ESP kikapcsolása a vezetőnek joga van választani a három javasolt vezetési mód közül: normál, az autó stabil viselkedését biztosítva az úton - 4WD, élesebb, hangsúlyt fektetve a hátsó tengelyre - 4WD Sport és vakmerő, huligán és szinte extrém, szemmel 600 ló a motorháztető alatt - 2WD.

A BMW M5 (F90) új generációja tehát fejlett összkerékhajtási rendszerének köszönhetően több autórajongót képes megszólítani, mint a kizárólag hátsókerék-hajtással. A „töltött” M5 egyszerre lehet agresszív és engedelmes.

Mutassunk fel mindent technikai szempontokúj elemeket Az új motorháztetője alatt BMW szedán M5 továbbfejlesztett V8 4.4 M TwinPower Turbo biturbó motor a szedán előző generációjából 600 LE teljesítménnyel és 750 Nm maximális nyomatékkal, már 1800-as fordulatnál elérhető főtengely. A korszerűsített motor új turbófeltöltőkkel, megnövelt befecskendezési nyomással, hatékonyabb kenő- és motorhűtési rendszerekkel, könnyű kipufogórendszerrel büszkélkedhet, Helmholtz-rezonátorokkal kiegészítve, amely nagy sebességnél „fenyegető” kipufogóhangot tesz lehetővé.

A sebességváltó egy 8 sebességes automata M Steptronic a platformmodell szokásos változatai közül, de gyorsabb ill. lágy eltolás fogaskerekek, valamint a reteszelő nyomatékváltók, amelyek csak sebességváltáskor kapcsolódnak ki.

Az új autó tömege üzemkész állapotban mindössze 1855 kg, és ez a jelenlét ellenére is összkerékhajtású váltó(elődje a hátsókerék-hajtás 15 kg-mal nehezebb -1870 kg). Biztosítsa az elfogadható testsúlyt új BMW Az M5-öt a korábban csak a BMW M6-os modelleken elérhető szénszálas tető, az alumínium-bélyegzett motorháztető és a csomagtérfedél, az ajtók és az első sárvédők, valamint a lítium-ion segíti. akkumulátor ben alakult jó hagyomány szerint csomagtér szedán (segít a jobb súlyeloszlás elérésében a tengelyek mentén).

Az új generációs BMW 5-ös sorozat hagyományos változataihoz képest a „töltött Emka” szélesebb nyomtávval rendelkezik az első és a hátsó kerekeken, eltérő a felfüggesztési kinematika, merevebb gumikeverékekkel és vastagabb stabilizátorokkal. Raktáron adaptív lengéscsillapítók három beállítási mód közül választható, elektromos szervokormány ugyanolyan számú üzemmóddal, mint a lengéscsillapítók, alapfelszereltségű alkatrészek fékmechanizmusok(öntöttvas tárcsák és alumínium betétek) festett féknyergekkel kék(6 dugattyús elöl és 1 dugattyús hátul). Felár ellenében az M5 szedán szén-kerámia fékeket kínál arany színű féknyergekkel, amelyek csökkentik rugózatlan tömegek autó akár 23 kg-mal.

19-20 colos könnyűfém keréktárcsákat használnak. A képen egy szedán látható a legtöbbet nagy kerekek, patkoljuk be alacsony profilú gumik Michelin Pilot Sport 275/35 ZR20.

• Ez a fejlett műszaki készlet biztosítja új szedán BMW M5 kiváló dinamikus és sebesség jellemzői: gyorsulási dinamika 0-ról 100 mph-ra 3,4 másodperc alatt, 0-ról 200 mph-ra 11,1 másodperc alatt, a végsebesség elektronikusan 250 mph-ra van korlátozva (az opcionális M "Driver" csomag megemeli a lécet maximális sebesség 305 mph-ig).

Csak néhány szót szeretnék szólni róla megjelenésés az új BMW M5 2018-2019 belseje modellév, F90 indexszel mutatjuk be. Az új termék teste agresszív és brutális, ahogy az egy erős bajorhoz illik. Első lökhárító hatalmas légbeömlőkkel, LED fényszórók fényszórók és hátsó helyzetjelző lámpák háromdimenziós LED-mintával, eredeti visszapillantó tükrök stílusos aerodinamikai jellemzőkkel, nagy kerékjárati ívek, küszöbök, légterelővel ellátott csomagtartófedél, erőteljes hátsó lökhárító karosszéria elegáns diffúzorral és egy pár kettős kipufogócsővégekből.

A feltöltött M5 belseje egészében gyakorlatilag pontos másolat normál szalon BMW változatok Az 5-ös sorozatú, de márkás részletek természetesen egyszerűen felkeltik a tekintetet: a karosszéria küszöbén az M betű, M kormánykerék három küllővel és két piros M1 és M2 gombbal (egyéni beállítások a vezetésért felelős összes elektronikához), stílusos és kényelmes automata sebességváltó kapcsolóval, M sportülésekkel a vezetőnek és első utas magas háttal és fejlett oldaltartással.

Az új BMW M5 (F90) szedán nagyon nagyvonalúan van felszerelve. Elérhető digitális műszerfal, fejlett multimédiás rendszer ConnectedDrive 12,25 hüvelykes képernyővel, elektromos első ülések, fűthető és szellőző (masszázs felár ellenében), bőrborítás, négyzónás klíma, háttér LED háttérvilágítás egy prémium autó belső és egyéb tulajdonságai.

BMW M5 (F90) 2018-2019 videó teszt

A hatodik generációban. Az új BMW M5 2017 szeptemberétől rendelhető meg, a szállítások pedig 2018 tavaszán kezdődnek. Az ára 117 900 euró. A 400 példányra korlátozott verzió is elérhető lesz - a BMW Individual Frozen Dark Red Metallic színre festett BMW M5 First Edition exkluzív felszereltséggel rendelkezik, és 19 500 euróval drágább az alapmodellnél.

Az új BMW M5 az M xDrive intelligens összkerékhajtási rendszerrel van felszerelve, három konfigurációs lehetőséggel, a maximális dinamika érdekében optimalizálva. 4,4 literes motorral párosítva legújabb generációja Drivelogic funkcióval ellátott, 8 fokozatú M Steptronic váltó került beépítésre, amely elődeinél is gyorsabb gyorsulást tesz lehetővé nulláról 100 km/h-ra.

Amellett, hogy magasabb dinamikus jellemzőkés paraméterei, az autó praktikusabbá vált a használatra mindennapi utazásés szilárdság. A szélesebb létszám ellenére - új BMW A 2017-es M5 könnyebb lett, ellentétben az előző generációs szedánnal, amelyet hátsókerék-hajtással szereltek fel.

Tervezés

Nem lehet vizuálisan megkülönböztetni a BMW M5 F90-et az új, ötödik sorozatú szedántól a G30 karosszériájában. speciális munkaerő, hiszen az M sorozatú szedán hagyományosan a „karakterére” jellemző sport karosszéria készlettel van felszerelve:

• agresszív elöl és sportos hátsó lökhárító dupla kipufogócsövekkel;
• alumínium motorháztető jellegzetes hajtásokkal;
• szénszál erősítésű műanyag (CFRP) tető - alapfelszereltség az új M5-höz, amely szintén hozzájárul a súlycsökkentéshez;
• kiterjesztett kerékívek;
• Normál 19 hüvelykes polírozott kerekek az Orbit Greysasban:
  • elöl - 9,5 x 19 + gumiméret 275/40 R19
  • hátsó - 10,5 x 19 + gumik 285/40 R19
  • 20 colos kerekek opcionálisan rendelhetők (elöl 9,5 x 20 275/35 R20-as abroncsokkal és hátul 10,5 x 20-as 285/35 R20-as gumikkal)
• A kipufogórendszerek könnyebbek, mint az előd F10 M5-é;
• V standard Az autó könnyűfékkel van felszerelve (elöl cinege színű hatdugattyús féknyergek, elöl egydugattyús úszónyergek). hátsó kerekek+ minden oldalon perforált, szellőző féktárcsák. Opcióként szén-kerámia fékek kaphatók, arany színű féknyergekkel. Ezenkívül további 23 kg-mal csökkentik az M5 tömegét, és még nagyobb terhelést is kibírnak);

BMW M5 F10 vs M5 F90

Külső és belső vizuális különbségek az 5. és 6. generációs BMW M5 között:

A BMW is felajánlja a vevőnek új szín az F90 M5 - Marina Bay Blue és új stílus sport visszapillantó tükrök, nagyobbak, mint a BMW M3 F80 és a BMW M4 F82/F83 modellekre szereltek.

Szalon

A 2017-2018-as BMW M5 modell belseje a kormánykeréknek, a műszerfalon lévő új grafikának, digitális sebességmérővel és fordulatszámmérővel, szénszálas betéteknek, a pedálokon elhelyezett fémbetéteknek köszönhetően különösen hangsúlyozza a szedán sportosságát, küszöbök és természetesen az ülések.

Az M sorozatú szedán alapfelszereltsége Merinó bőrkárpitozású és elektromosan állítható M ülésekkel. Opcióként új fejlesztésű többfunkciós ülések rendelhetők, amelyek speciális szerkezeti héjjal és jobb oldaltartással rendelkeznek.

A műszerfal ezen kívül rendelkezik jobb oldalon visszajelző, amely figyelmeztet a maximális sebesség elérésekor.

Fontos információk jelennek meg a szélvédőn a head-up kijelzőnek köszönhetően, amelynek területe az új BMW szedánok Az M5 70%-kal nagyobb, és navigációs rendszer kijelzővel is elérhető.

Motor

IN motortér az új BMW M5 egy frissített 4,4 literes 8 hengeres M TwinPower Turbo motort kap kipufogócső, M TwinScroll TwinTurbo, közvetett léghűtéses, rendkívül pontos injekcióval maximális nyomás befecskendezés 350 bar, VALVETRONIC teljesen változó szelepvezérléssel, szinkronizálással vezérműtengelyek dupla VANOS-szal, amely 600 LE teljesítmény kifejlesztését teszi lehetővé.

A frissített funkciók között hajtóműérdemes kiemelni:

• nagy pontosságú, nagynyomású üzemanyag-befecskendezés;
• új turbófeltöltők;
• optimalizált kenési és hűtőrendszer;
• továbbfejlesztett és ezen felül könnyű is kipufogórendszer, amely még kifejezőbben közvetíti a motor hangját a kipufogóban;

Terjedés

A 7-fokozatú DCT sebességváltót egy 8-fokozatú sportautomata M Steptronic + Drivelogic funkció váltotta fel, amely lehetővé teszi a három sebességváltó – komfort/gazdaságos/extrém sport vezetés – egyikének kiválasztását.

A sebességváltás „D” és „S” módban manuálisan lehetséges a sebességváltó kar vagy a kormánykeréken lévő váltógombok segítségével.

BMW M xDrive

Alapértelmezés szerint a BMW M5 mindig aktív rendszerösszkerékhajtás és dinamikus vezérlőrendszer iránystabilitás DSC.

Amikor aktiválva van DSC rendszerek A vezetőnek három üzemmódja közül választhat: 4WD, 4WD Sport és 2WD.

A 4WD mód az optimális kezelhetőségre és a jármű vontatásának teljes megvalósítására van konfigurálva.

A sportosabb beállításokkal rendelkező 4WD Sport mód kiválóvá teszi a BMW M5-öt vezetési teljesítmény kiváló kezelhetőség és tapadás garantálja a maximális vezetési élményt az új BMW M5-ben. Érdemes megjegyezni, hogy ezt a módot tapasztalt szakemberek fejlesztették ki, és alkalmas versenypályán való versenyzésre.

A 2WD üzemmód csak hátsókerék-hajtással és fejlett Active M differenciálművel való vezetésre van konfigurálva.

Dinamika és üzemanyag-fogyasztás

Az opcionális M Driver's Package-vel felszerelt szedán maximális sebessége elektronikusan 305 km/h-ban lesz korlátozva.

Méretek

A versenyzők

Az új „ötös” fő vetélytársa az AMG családi szedán – a Mercedes E 63 S 4 Matic. Műszaki adatok A Mercedes M5-ös és AMG-változatait fentebb mutatjuk be, most pedig nézzük meg a feltöltött német autók korlátozott modelljeit.

BMW M5 limitált „First Edition” és limitált kiadású Mercedes szinte ugyanazzal az előtaggal – „Edition 1”: