A régóta várt premierre 2017 őszén került sor a Frankfurti Autószalonon - sok gazdag ember várta az új Cayenne bemutatóját, mivel hazánkban ezt az autót a luxus és a státusz mutatójának tekintik. És senki sem csalódott. Új Porsche Cayenne 2018 modellév kezdett még agresszívabbnak, stílusosabbnak és fényesebbnek tűnni, ami biztosítja számára mindenki figyelmét az utakon. Belül az új modell továbbra is elegáns, és annak technikai felszerelés még jobb lett.
Hagyományosan az új karosszéria számos sima vonallal és lekerekített formával rendelkezik. Itt kicsit hosszabb lett a fang. Kezdetben a motorháztető párhuzamos a talajjal, de aztán hirtelen dőlni kezd. Középső része enyhén megemelkedett.
Az optika meglehetősen magasan van elhelyezve, ahogy az a fotón is látható. Alakja nem változott az összes generáció során - ovális, egyik oldala kissé megnyúlt. Különböző elemekkel tölthető fel: LED-ekkel, Dynamic Light és mátrix lámpákkal, amelyek szabályozzák a fény intenzitását.
A lökhárító központi része egy nagy légbeömlőből áll, amelyet vékony testcsíkok osztanak három részre. Belül három vízszintes krómcsík található.
A lökhárító itt még nem ér véget. Legalul kis lyukak vannak a fékek hűtésére, valamint a segédkeret és az alváz védelme.
Oldalról az autó a hatalmas kerekei miatt tűnik ki. Az az érdekes, hogy itt gyakorlatilag nincs megkönnyebbülés. Az üvegfelület megnőtt, a tükrök alakja és mérete megváltozott, és ez minden – az újradíszítés nem hozott itt semmi újat.
De hátul az új termék sokkal jelentősebben változott. A csomagtér tetejét egy új aerodinamikus szárny emeli ki, amely három pozíciót foglalhat el - összecsukott, kissé megemelt és teljesen nyitott. Mindegyik mód más hatással van az aerodinamikára. Továbbá az üveg után féklámpák sora található, amely oldalakon teljes értékű optikává bővül. A lökhárító alján egy pár kipufogó található, amely lehet szimpla vagy kettős.
Szalon
A Porsche Cayenne 2018 belső dekorációja modernebbé és fényűzőbbé vált. Az anyagok változatlanok maradnak - kiváló minőségű bőr, fa és fém.
Ami azonnal felkelti az ember figyelmét, az a hatalmas, tizenkét hüvelykes multimédiás képernyő, amely teljesen érintésérzékeny. A vezetőnek nem kell gyakran hozzáférnie - a legtöbb funkció hanggal aktiválható. A monitor felett van egy speciális érzékelő, amely figyeli a turbinában lévő nyomást. A műszerfal alsó része szellőzőnyílásokkal van feltöltve.
Az alagút meglehetősen magasan található. Rajta található: sebességváltó gomb; rengeteg érintőgomb, amelyek a vezetési módok megváltoztatásáért és számos asszisztens aktiválásáért felelősek; két rekesz poharak számára; biztonsági fogantyúk és egy karfa, amely alatt a hűtőegység el van rejtve.
A kormánykerék háromküllős, aminek van némi funkciója is. Ezek a telefon, az audiorendszer és a vezetést segítő rendszerek. A műszerfal öt kerek darabból áll, amelyek mindegyike tartalmaz valamilyen érzékelőt. Fedélzeti számítógép hiányzik - a multimédiás képernyőbe van beépítve.
Mindegyik szék gyönyörűen kidolgozott. Mindegyik kiváló minőségű bőrrel van díszítve, nagyon puha és kényelmes anyaggal töltve, ami azt a benyomást kelti, hogy nem úton vagy, hanem otthon. Mindegyik ülés több beállítást, szellőzést és fűtést kapott.
A hátsó sorban két személy fér el. Természetesen lehet hármat is elhelyezni, de akkor nem a középső lesz a legelőnyösebb helyzetben. Ez a hely alkalmasabb egy gyermek számára.
A csomagtartó meglehetősen lenyűgöző - normál formában 770 liter rakomány befogadására alkalmas, míg a második sor összecsukva már 1710 liter.
Műszaki adatok
A korábbiakhoz hasonlóan az autónak három lehetősége lesz az erőegységek felszerelésére különféle jellemzők. A normál Cayenne háromliteres, 340 lóerős aggregátot kap. Fogyasztása 9 liter üzemanyag lesz. Nyolcfokozatú váltóval lesz párosítva robotdoboz. Gyorsulás százra – 6,2 másodperc.
Porsche Cayenne A 2018 S-t 2,9 literes, 440 lóerős teljesítményű motorral szerelik fel. Pontosan ugyanazt a sebességváltót fogja kapni. Fogyasztása 9,2 liter lesz, százat 5,2 másodperc alatt érnek el.
Cayenne Turbo– a legtöbbet feltöltött módosítás, ahol egy négyliteres egység van beépítve, 550 lóerővel. Egy ilyen egység mindössze 4,2 másodperc alatt képes százra gyorsítani ezt a szörnyet. A doboz továbbra is ugyanaz - automata nyolc fokozattal.
Mindegyik felszereltségi szinten lesz összkerékhajtás, légrugózás, differenciálzárak és sok más érdekesség.
Lehetőségek és árak
Már bent alap verzió konfigurációban egy csomó érdekes elemet találhat. Ezek fény- és esőérzékelők; gumiabroncsnyomás szabályozás; nagyszámú különféle biztonsági rendszer; parkolási segítség; holttérfigyelés; körkörös láthatóság kamerák segítségével; kiváló klímaszabályozás minden zónában; hatalmas panorámás tető; ülések, tükrök és kormánykerék beállítása és fűtése; valamint egy kiváló multimédiás és audiorendszer 710 watt teljesítménnyel.
A legegyszerűbb változat ára 75 000 euró vagy 5,1 millió rubel. A Cayenne S módosítás 92 000 euróba kerül – ez a mi pénzünkből 6,3 millió. A turbó változat ára 140 000 euró - 9,5 millió.
Ezenkívül további opcióként teljesen ellenőrzött futóművet, továbbfejlesztett fékeket, új generációs stabilizációt és néhány terepbeállítást is kaphat.
Megjelenés dátuma Oroszországban
Az oroszországi értékesítés 2018 nyarán kezdődik. Európában 2017 decemberében jelenik meg az új termék. A tesztvezetés azonnal elérhető lesz, miután az autó elérhetővé válik a kereskedőknél.
A versenyzők
Ez az autó kategóriájában talán a legnépszerűbb hazánkban. prémium crossoverek. Az értékesítés szempontjából hozzá legközelebb állók is.
Az új Bentley bemutatása után a német autóipari óriás úgy döntött, megadja a választ. Számos kémvideó és fénykép keltette fel a közvélemény érdeklődését a 2019-es Porsche Cayenne iránt. Stuttgartban egy SUV következő – harmadik – generációjának bemutatójára került sor. Az új modell módosításai után történt fotó, a frissített Porsche Cayenne 2020 ára tovább található a felülvizsgálatban.
Porsche Cayenne 2019: új modell, fotó, ár
Új Porsche premier
szék lámpák
szalon teszt cayenne
bőr konfiguráció
A radikális arculatváltást ellenző tulajdonosok visszajelzései alapján a tervezők nem érintették a karosszéria általános stílusát. A külső nem esett át komolyabb frissítéseken (megjelenhet egy kupé), de módosítások történtek. A tisztább vonalak, a stílusos motorháztető dombormű és az ajtók bélyegzése nem befolyásolja a felismerést (lásd a fotót).
- A Porsche 63 mm-rel „megnyúlt”. Méretei jelenleg 4918 m hosszú, 1983 m szélesség és 1696 m magas (+ 63/ + 44/ -9 mm). Ugyanakkor a tömeg 55 kg-mal csökkent, a több alumínium felhasználása miatt. A lista tartalmaz karosszériaelemeket (tető, sárvédők, padló), vázelemeket és felfüggesztési alkatrészeket.
- Az újratervezés a világítástechnikát is érintette. Fényszórók és DRL-ek LED-töltéssel (opcionális mátrix), hátsó lámpák teljesen dióda, amelyet egy fénycsík köt össze a Cayenne new teljes farán.
- A karosszériakészlet új légbeömlőket kapott, a hűtőrács is tuningon esett át.
- Savas akkumulátor cserélve egy újra lítium-ion, amihez kellett pár plusz kg.
- Opcionálisan elérhetővé vált keréktárcsák d 21 hüvelyk (normál 19 hüvelyk).
Porsche Cayenne 2020: belső tér
Ha belenézünk, jól látható, hogy a terepjáró belseje „le van nyalva” a Panamerától.
A belső tér markáns eleme a középkonzol, amelyen egy 12,3 hüvelykes multimédiás képernyő kapott helyet az új autó gombjainak többsége, érintésérzékeny.
A crossover alapkonfigurációja már kétzónás klímaberendezéssel van felszerelve. A terelőfüggönyök itt kézzel állíthatók be. Még egy furcsa dolog - alapmodell nem kapott vezeték nélküli töltést a modulokhoz; a csomag 4 USB-portot tartalmaz. A többfunkciós kormánykerék váltófülekkel és rengeteg gombbal van felszerelve. 
Bőr belső csomagtartó
fotelek
A háromküllős kormánykerék mögött egy eszköz található: egy tárcsás fordulatszámmérő + két 7”-es képernyő a megjelenített paraméterek egyéni konfigurálásával.
Az autósülések kiváló minőségű anyagokból készülnek, és több színben is választhatóak (alapkivitelben fekete). Az első ülések elektromos beállítási és fűtési csomagot kaptak. A hátsó utasok csak opcionálisan élvezhetik ezeket a kényelmi lehetőségeket.
Ezenkívül felár ellenében egy Porsche Cayenne 2019 tulajdonosa prémium audiorendszert, panorámatetőt és számos egyéb finomságot telepíthet, pl. adaptív tempomat. Kívánt esetben a belső teret Alcantarával vagy minden bőrrel borított elemmel díszíthetjük. Prémium autókhoz egyedi tuning is lehetséges Cayenne konfiguráció belső tér a Porsche Exlusive Manufakturtól. A csomagtartó 100 literrel (770) nőtt, az üléseket összehajtva 1710 literes rekeszt kapunk.
Porsche Cayenne 2020: színes
Sajnos az új Cayenne nem kap különleges színeket. Éppen ellenkezőleg, a karosszéria színpalettája több pozícióval szűkült. A klasszikus fehér mellett az új Caen listája csak a következő árnyalatú fémfestékeket tartalmazza:
- fekete;
- kék;
- Sötétkék;
- vörös-barna;
- világosbarna (különleges szín).
Porsche Cayenne 2019: műszaki adatok
Tovább Ebben a pillanatban Nem minden bejelentett motormódosítás érhető el. Három benzinessel lehet autót venni erőművek. Az alap 3L egy turbinás, a nagyobb teljesítményű 2.9 és 4.0 pedig bi-turbós rendszerrel van felszerelve. Sebességváltó minden autón modellválaszték Tiptronic S automataként szolgál.
| Módosítás | Max teljesítmény LE/rpm | Tolóerő n/m/rpm | Terjedés |
|---|---|---|---|
| 340 | 450 | ||
| 2.9 biturbó | 440 | 550 | Tiptronic S |
| 4.0 biturbo | 550 | 770 |
Porsche Cayenne 2019: dízel
A németek eddig nem mutattak be ilyen módosítást. Új Cayenne kap dízel egység azonban valamivel később kell megjelennie. A késés oka a Dieselgate-hullám, amely megnehezíti a nehéz üzemanyaggal működő jármű eladását. A cég 4,1 literes, nyolchengeres turbófeltöltős motort jelent be. Az autó értékesítése 2019-hez közeledik. Átmenetileg csak az előző generációs Cayenne Diesel áll a vásárlók rendelkezésére.
Porsche Cayenne S 2019 2020
A lista második módosítása 2,9 literes motorral lesz felszerelve, két turbinával párosítva. Az előző verzióhoz képest műszaki mutatók hathengeres „csap” 20 LE-vel megnövelve. A teljesítmény 440 LE lesz. 550 N/m nyomatéknál. A Cayenne S 4,9 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, maximális sebessége pedig 265 km/óra. Ilyen teljesítmény mellett a motor kellemes fogyasztása 9,2 liter (kombinált ciklus).
Porsche Cayenne GTS 2019
Sajnos a GTS módosítás nem kap utódját az új évben. A hivatalos weboldal, valamint a cég képviselői hallgatnak a sportváltozat esetleges fejlesztéséről vagy újratervezéséről. Még bennfentes források sem adnak hírt a modellről. Az autók szerelmeseinek meg kell elégedniük a másodikkal Porsche generáció Cayenne GTS.
Porsche Cayenne Turbo 2018
Az autó csúcsváltozata egy benzines V8-ast tartalmaz. 0-ról 100 km/h-ra 3,9 mp alatt indul, 286 km/h-s sebességet ér el. 4 literes a térfogata és két turbinával is működik. Ez a 11,9 literes motor „eszik” vegyes ciklus. Ehhez 770 N/m nyomatékot és 550 lóerőt ad a legújabb generációs Cayenne Turbónak.
Új Porsche Cayenne 2020: bemutató
Az autó tényleges bemutatására 2017 augusztusában került sor Stuttgartban. Itt mutatták be a közönségnek az alap Cayenne-t és az „S”-ku-t, megnyitva az értékesítést. Világ premier autók zajlottak Frankfurti kiállítás ugyanabban az évben. Az első bemutatóval ellentétben a Turbo modellt az autószalonon mutatták be. 
Új Porsche Cayenne 2019: fotó, ár - mikor jelenik meg Oroszországban
Európa már megkapja az autót, de Oroszország továbbra is készenlétben van. Egyelőre a potenciális vásárló rákattinthat a konfigurátorra, és előrendelést adhat le. A vásárlók csak ez év nyarára láthatják élőben a modellt. Még később is megjelennek a dízel és hibrid teljesítményű módosítások.
Sőt, az e hibrid változatban (700 LE) az újratöltés lehetősége rendes aljzat. Egyelőre nem tudni, hogy pontosan mikor jelenik meg ez a Porsche. A Porsche AG a Cayenne Coupé-t is fejleszti. Egy ilyen autó 2021-ig kerülhet forgalomba, de a gyártás még mindig kétséges.
Porsche Cayenne 2019: ár Oroszországban
Az európai árlisták közel 75 ezer eurótól jelzik Cayenne költségét. A hazai kereskedőktől közel 5 millióért (alap) lehet megvásárolni a legújabb autót. A kezdeti S konfiguráció ára 6,521 millió, a négyliteres Turbo ára pedig csaknem 10 millió rubel. Egyelőre nem tudni, mennyibe kerül egy dízel vagy hibrid Oroszországban. Valójában, mint ezeknek a crossovereknek az autókereskedésekben való megjelenésének dátuma.
Porsche Cayenne 2019: vásároljon Moszkvában
A hivatalos Porsche-kereskedő Moszkvában bejelentette a Cayenne 3 értékesítésének megkezdését. Az alapműszaki készlet ára 4 999 000 forinttól kezdődik. Az autó még nem kapható, de próbaútra lehet jelentkezni.
- Porsche Központ Moszkva. Az alap Kaena költsége 4 millió 999 ezer rubel. Az „S” modellt (elsődleges típus) 6 millió 521 ezerért adják el A frissített „Turbo”-ért ugyanazt a 9 millió 800 ezer rubelt kell fizetni.
- Porsche Center Yasenevo. A Porsche Cayenne ára ugyanaz.
- Sportscar-Center Rublevsky. Az árak 4 999 000-től ugyanazok, mint a korábbi szalonokban.
A versenyzők
A crossover gazdag felszereltségét tekintve a piacon a legszembetűnőbb riválisok a BMW X5 és a Lexus RX 350 lesznek. Az alábbiakban a versengő modellek összehasonlításának főbb paramétereit és jellemzőit mutatjuk be. Részletek hősünkről az alábbi tesztvezetésen.
| Összehasonlítási paraméter | Porsche Cayene | BMW X5 | Lexus RX 350 |
|---|---|---|---|
| Minimális ár rubelben | 4 999 000 | 4 000 000 | 3 852 000 |
| Motorok | |||
| Alapmotor teljesítmény (LE) | 340 | 306 | 301 |
| fordulatszámon | 5300 | 5800 | 6300 |
| Maximális nyomaték Nm-ben | 450 | 400 | 370 |
| Maximális sebesség km/h-ban | 245 | 235 | 200 |
| Gyorsulás 0-100 km/h másodpercben | 6.2 | 6.5 | 8.2 |
| Üzemanyag-fogyasztás (autópálya/átlag/város) | 8.0/9.2/11.3 | 6.9/8.5/11.3 | 6.9/9.0/12.7 |
| Hengerek száma | 6 | 6 | 6 |
| motor típusa | V | Sor | V |
| Munkamennyiség l-ben. | 3 | 3 | 3,5 |
| Üzemanyag | benzin | ||
| Üzemanyagtartály kapacitás | 75 | 85 | 72 |
| Terjedés | |||
| Meghajtó egység | teljes | ||
| Terjedés | Tiptronic S | Steptronic | Automatikus átvitel |
| A sebességfokozatok száma | 8 | 8 | 8 |
| Alváz | |||
| Könnyűfém keréktárcsák elérhetősége | + | + | + |
| Kerék átmérője | R19 | R18 | R20 |
| Test | |||
| Az ajtók száma | 5 | 5 | 5 |
| Testtípusok | SUV | ||
| Saját tömeg kg-ban | 1985 | 2105 | 2040 |
| Teljes tömeg (kg) | 2830 | 2785 | 2575 |
| Testméretek | |||
| Hossz (mm) | 4918 | 4886 | 4890 |
| szélesség (mm) | 1 983 | 1938 | 1895 |
| Magasság (mm) | 1 696 | 1762 | 1710 |
| Tengelytáv (mm) | 2 895 | 2933 | 2790 |
| Szabadmagasság/magasság (mm) | 190 | 209 | 200 |
| Szalon | |||
| Csomagtér térfogata | 770 | 650 | 553 |
| Lehetőségek | |||
| ABS | + | + | + |
| Fedélzeti számítógép | + | + | + |
| központi zár | + | + | + |
| Hátsó elektromos ablakok | + | + | + |
| Légzsákok (db) | 8 | 8 | 10 |
| Légkondícionáló | Klímaszabályozás | ||
| Fűtött tükrök | + | + | + |
| Elöl elektromos ablakok | + | + | + |
| Melegített ülések | + | + | + |
| Ködlámpa | + | + | + |
| Kormánykerék beállítás | + | + | + |
| Ülésállítás | + | + | + |
| Árfolyam-stabilizáló rendszer | + | + | + |
| Hangrendszer | + | + | + |
| Fémes szín | + | + | + |
Ez tényleg az új Cayenne? Milyen jók a német cégek az alkotásban hasonló barát különböző autók, de egy crossover A Porsche harmadik generációt nagyon nehéz megkülönböztetni elődjétől. Az arányok, sziluett, lapított elülső rész, még a fix üveg háromszögek is a bejárati ajtókon - minden olyan, mint a régi modell. A cég tervezői kifogásokat keresnek: azt mondják, hogy a vásárlók szeretik ezt a jellegzetes képet, az új modell kidolgozásakor pedig a vonalak és felületek finom polírozása volt a fő feladat. A modell farából azonban különböző generációk Kétségtelen: az új Cayenne keskeny hátsó lámpákat és egyetlen csíkot tartalmaz oldalsó lámpák a test teljes szélességében.
Az ismerős dizájn mögött azonban egy komolyan újratervezett töltelék húzódik meg. Vegyük például a karosszériát: az összes külső panelt, padlót és elülső modul most alumíniumból készülnek. Az erőszerkezetet pedig az ultranagy szilárdságú acélok uralják. A tengelytáv megegyezik az elődjével (2895 mm), a hossza pedig 63 mm-rel 4918 mm-re nőtt. A saját tömeg 65 kg-mal csökkent: az alapváltozat most 1985 kg-ot nyom. Sőt, csak a nagy pótlásával sikerült 10 kg-ot leadnunk ólom-sav akkumulátor kompakt lítium-ion.
Eddig csak két módosítást mutattak be. A szívó V6 3.6 végre a múlté. Az alap Porsche Cayenne most V6-os 3.0 turbómotorral van felszerelve, amely 340 LE-t ad le. és 300 LE helyett 450 Nm. és 400 Nm az elődhöz képest. Az egy csapásra „százra” való gyorsulási idő 7,7 másodpercről 6,2 másodpercre csökkent! A Sport Chrono csomaggal pedig 5,9 másodperc alatt megteheti. Maximális sebesség - 245 km/h.
A Cayenne S változat ugyanazzal a V6-os 2.9 biturbó motorral van felszerelve, mint a Panamera. A korábbi 3,6-os motorhoz képest a teljesítmény 420-ról 440 lóerőre nőtt, a csúcsnyomaték viszont változatlan (550 Nm). A Sport Chrono csomaggal a 100 km/h-ra gyorsulás elődje 5,4 másodperce helyett 4,9 másodpercet vesz igénybe, a végsebesség pedig 259 km/óra. Az „escu”-t az alap Cayenne-től négy kerek csővel lehet megkülönböztetni kipufogórendszer. Mindkét változat nyolcfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve.
Az új Cayenne az MLB Evo platformra épül, amelyet már az Audi Q7 és a Bentley Bentayga is használ. A Porsche szerint a régi modellből csak a PASM adaptív lengéscsillapítók maradtak meg, amelyek alapértelmezés szerint az S verzióban vannak felszerelve. Az összes többi elem új vagy módosított. Az „alapban” háromkamrás légrugók találhatók, amelyek elméletileg bármelyikhez alkalmazkodhatnak útviszonyok. Felár ellenében - tolószerkezet bekapcsolva hátsó tengely(mint a Panamera) és az aktív stabilizátorok elnyomják a gurulást, és a hidraulikus működtetők helyett most elektromos működtetők vannak beépítve, amelyek 48 voltos tápellátásról működnek. Összkerék-hajtású váltó az első tengelyt összekötő többtárcsás tengelykapcsolóval alapvetően nem változott, és a cég a teljes alvázrendszert Porsche 4D Chassis Controlnak nevezi.
Az alapfékek öntöttvas, karbon-kerámia mechanizmusokat is kínálnak, de most van egy harmadik, „köztes” lehetőség is. A PSCB (Porsche Surface Coated Brake) rövidítés a volfrámkarbiddal bevont öntöttvas tárcsákat jelenti. Növeli a súrlódási együtthatót és csökkenti a párnákról lerakódó por mennyiségét. Ezeket a fékeket csak a legtöbbkel kínálják nagy kerekek 21 hüvelyk átmérőjű, fehér féknyereggel rendelkezik. Az új Cayenne-t egyébként először szerelték fel gumikkal különböző méretű az első és a hátsó tengelyen, az alapkerekek pedig 19 colosak.
Ami a belső teret illeti, a crossover a Panamera nyomdokaiba lép. A műszercsoport analóg fordulatszámmérővel és oldalain két hétcolos kijelzővel rendelkezik, amelyeken a kép tetszés szerint testreszabható. Az előlap közepén egy 12,3 hüvelykes, széles képernyős érintőképernyő található. A médiarendszer támogatja az okostelefonokkal való kommunikációt, internet-hozzáférést biztosít, és számos egyéb releváns funkcióval rendelkezik.
A középkonzolon található gombok szinte mindegyike érintésérzékeny. A Panamerában szervovezérlésű központi szellőzőterelőket azonban itt kézzel kell beállítani. A kormányon a Porsche sportautókból már ismerős váltókar található a vezetési módok váltásához, a közepén található Sport Response gomb pedig 20 másodpercre azonnal aktiválja az erőforrás leggonoszabb beállítását - például gyors előzéshez. Léteznek „terep” módok is a sáron, kavicson, homokon és sziklákon való haladáshoz.
Az ötüléses kabin kicsit tágasabb lett. A függöny alatti csomagtértérfogat 670-ről 770 literre nőtt, de a maximális térfogat lehajtott hátsó ülésekkel csökkent: 1780 helyett 1710 liter korábbi modell. Az alapcsomag most már tartalmazza LED fényszórók, és felár ellenében mátrix világítástechnikát kínálnak, amely rugalmasan állítja be a fénysugarat, hogy ne vakítsa el a többi vezetőt. Van még éjjellátó rendszer, négyzónás klímaberendezés, fűtött és szellőztetett minden ülés (kivéve a hátsó kanapé középső részét), panorámatető, Bose vagy Burmester audiorendszerek és még sok más.
Németországban már meghirdették az árakat: az alap Cayenne esetében 74 830 eurótól, az S verzióért pedig 91 960 eurótól az év végén kezdődik az értékesítés. Az orosz kereskedők csak januárban kezdik meg a rendelések fogadását, az élő autók pedig májusban jelennek meg, így még nincsenek árak. A mi régi Cayenne ára 4,83 millió rubeltől kezdődik.
Az új crossover módosításainak köre fokozatosan bővülni fog. Már szeptember közepén a Frankfurti Autószalonon lesz az 550 lóerős V8-as motorral szerelt Cayenne Turbo módosítás premierje. Az év vége felé érkeznek a hibrid csúcsváltozatok, amelyekben a pletykák szerint akár 700 lóerős teljesítményűek is lesznek. és a konnektorból történő újratöltés lehetősége. Határozottan megjelenik dízel crossoverek, de a megjelenés időpontja egyelőre tisztázatlan, mert nemrégiben vált elérhetővé az előző generációs Cayenne, és a német hatóságok visszavonták a tanúsítványát. Ez az epizód azonban valószínűleg nem befolyásolja a modell globális sikerét, mert mára a Cayenne adja a Porsche-eladások harmadát, és 2002 óta összesen 760 ezer darab kétgenerációs autót gyártottak.
Anélkül, hogy megvárta volna, hogy kinyíljanak az ajtók Frankfurti Autószalon, A Porsche részleteket árult el az új, harmadik generációs Porsche Cayenne-ről. A 2018-2019-es modellév crossover számos fontos fejlesztést kapott elődjéhez képest. Különösen alaposan átdolgozták hatalmi struktúra test, észrevehetően módosult külső kialakítás, jelentős változások történtek a technikai felszereltségben, bővült az alap- és opcionális felszerelések listája.
Megrendelések elfogadása a frissített autó Németországban már elkezdődött, az első autók pedig 2018 végén érik el a vásárlókat. Aki a 3,0 literes, 340 lóerős V6-os turbómotorral szerelt alap Cayenne-t választja, annak legalább 74 828 eurót kell kiraknia. A motorháztető alatt 440 lóerős V6-os 2,9-es biturbó egységet rejtő „töltött” S-változat ára 91 964 euró volt. Az orosz márkakereskedések legkorábban jövő év januárjában kezdik meg a rendelések fogadását az új Porsche Cayenne 2018-2019-re. Az időponthoz közeledve a rubelárakat és a piacunkra vonatkozó crossover-konfigurációkat is bejelentik. A hazai autókedvelők nagy valószínűséggel csak 2018 májusában láthatják majd saját szemükkel az új terméket.
Emlékeztetjük Önöket, hogy a Porsche Cayenne igazi zászlóshajó német cég, amely az összes eladás körülbelül egyharmadát teszi ki. 2016-ban a modellből 17 169 példányt adtak el Európában, további 15 383 példányt pedig az Egyesült Államokban. A 2002 óta eladott első és második generációs Cayenek száma elérte a 760 ezret. Hagyományosan a nagy prémium SUV-k szegmensében mindkettő a német crossoverrel versenyez.
Platform és méretek
A „harmadik” Porsche Cayenne az MLB Evo platform rövidített változata köré épül, amelynek hosszú tengelytávú változata az Audi Q7 és az Audi Q7 alapja. A generációváltáskor a modell megtartotta a tengelyek közötti távolságot - 2895 mm, de a külső méretek megváltoztak. Így a karosszéria hossza és szélessége 63, illetve 44 mm-rel nőtt (4918, illetve 1983 mm-re), a magasság pedig éppen ellenkezőleg, 9 mm-rel csökkent (1696 mm-re).
Miután egy kicsit nagyobb és tömzsibb lett, a terepjáró több tíz kilogrammot sikerült fogynia. Például az eredeti verzió 2040-1985 kg-ról „fogyott”, a többi módosítás akár 65 kg-ot is. Könnyebb lett az új Porsche Cayenne karosszéria széles körű alkalmazás alumínium Minden ajtó (beleértve a csomagtérajtót is), motorháztető, sárvédők, tető, padló, első erőszerkezet és néhány felfüggesztési elem ebből a fémből készül. A hagyományos akkumulátor lítium-ionra cseréje akár 10 kg-os súlygyarapodást eredményezett.
Új Porsche Cayenne dizájn
Külsőleg a 3. generációs Cayenne egyrészt elég drámai változáson ment keresztül, másrészt nagyrészt megőrizte a rajongók által oly kedvelt megjelenést. A külső változtatások paradoxona annak tudható be, hogy a klasszikus frissítési forgatókönyvvel ellentétben a Porsche tervezői fő erőfeszítéseiket a hátsó rész újrarajzolására összpontosították, míg az elején csak kisebb korrekciókat hajtottak végre. Ennek eredményeként a hűtőrács és az oldalsó részek vízszintes lécei szigorúbb sorba kerültek, így egyetlen, a karosszéria teljes szélességében átnyúló vizuális blokk jött létre. Ezenkívül a fényszórókat és a lökhárító alsó részét kissé módosították, és a motorháztető kissé eltérő felületi domborművet kapott.
Fotó a Porsche Cayenne 2018-2019-ről
Az autó hátulja megszabadult a kényelmetlen ovális lámpáktól, helyettük most keskeny, nyíl alakú optika került a fő modulokat összekötő vékony LED-szalaggal. Kissé át is alakították hátsó lökhárító, amely két lehetséges konfigurációt javasol kipufogócsövek. A normál Porsche Cayenne két trapéz alakú csúcsáról, míg a Cayenne S sportváltozata egy dupla kerek hegyről ismerhető fel.
Új szigorú kivitel
A crossover teljes hosszának növelése nagyobb felszerelést igényelt hátsó ajtók. Egy másik, nem túl szembetűnő újítás, amely az új terméket oldalról vizsgálva derült ki, az egy centit megnőtt alapkerekek. Mostantól a kerekek mérete 19 és 21 hüvelyk között változik, a hátsó rögzítés több mint széles gumik, amelyet az előző generációs géphez nem biztosítottak.
Belső és felszereltség
A frissített Porsche Cayenne belseje találkozik a prémium német márka összes modelljére jellemző előlapi architektúrával. Egy felületes pillantás is elég ahhoz, hogy megragadja a hasonlóságát az utóbbi hasonló elemével. Ugyanakkor nincs kérdés magával az elrendezéssel kapcsolatban - az ergonómikus alkatrész a legmagasabb szinten van, garantálva a könnyű interakciót a vezető és az utasok között fedélzeti rendszerek. Ebben a kérdésben a fő szerepet a Porsche Communication Management (PCM) fejlett multimédiás komplexuma játssza, amely 12,3 hüvelykes szélesvásznú kijelzővel van felszerelve. A rendszer tartalmaz beépített navigációt, hangvezérlést, okostelefonok egyszerű integrációját Apple CarPlay és Android Auto interfészeken keresztül, 4G internet-hozzáférést, Wi-Fi hotspotot és számos Porsche Connect szolgáltatást.
Előlap és konzol
A fő multimédiás képernyő alatt a szellőzőrendszer manuálisan állítható terelői találhatók (a Panamera-ban ezeket szervohajtás vezérli), és még lejjebb található egy hatalmas konzol érintőgombokkal, amelyek szabályozzák a klímaszabályozás, a fűtés és a fűtés beállításait. ülések szellőztetése stb. Számos fizikai kapcsoló is található, köztük az elektromos kézifék gomb. Egyes információk, amelyekre a vezetőnek szüksége van, megjelenik Irányítópult, amely egy analóg fordulatszámmérőt tartalmaz a közepén, és egy pár 7 hüvelykes kijelzőt mindkét oldalán. Az adatok megjelenítése ezeken a képernyőkön a többfunkciós kormányon található gombokkal vezérelhető.
Második üléssor
BAN BEN alapfelszerelés A „harmadik” Cayenne teljes LED-es fényszórókat és lámpákat, elektromos és fűthető első üléseket, kétzónás klímaberendezést és nyolc légzsákot tartalmaz. A drága verziókban vannak mátrix optika Mátrix LED 84 egyedi LED-del, szellőztető és masszázs funkciókkal az ülésekhez, minden fűtéssel ülések, négyzónás klíma, éjjellátó rendszer, panorámatető, Bose vagy Burmester akusztika. Lista elektronikus asszisztensek adaptív sebességtartó automatika, körbefutó kamerák, parkolási asszisztens, sávjelölés figyelés és sávtartás, valamint útjelző tábla felismerés.
Csomagtartó Porsche Cayenne 3
Megnövelt távolság a lökhárítók élei között és meghosszabbodott hátsó túlnyúlás testületek lehetővé tették egy tágasabb megszervezését rakodótér. Alaptérfogata 770 liter, ami 100 literrel több a reform előtti kapacitásnál. Azonban hajtva hátsó háttámlák radikálisan változtassa meg a helyzetet - ezzel az elrendezéssel csak körülbelül 1710 liter rakomány fért be a csomagtartóba, bár korábban akár 1780 liter is befért.
A Porsche Cayenne 2018-2019 műszaki jellemzői
A Porsche mérnökei komolyan felrázták a dolgokat motor tartomány crossover, az elavult egységek megszüntetése és a rendkívül hatékony turbófeltöltős motorok bevezetése. Az értékesítés kezdetétől az új modell két változatban lesz elérhető:
- Egy normál Porsche Cayenne 3,0 literes hatos turbómotorral, 340 LE-vel. és 450 Nm. Tandemben a 8 sebességes automatikus átvitel A Tiptronic S motor 6,2 másodperc alatt gyorsítja 100 km/órás sebességre az autót. Az alap Cayenne maximális sebessége 245 km/h-ban van korlátozva, fogyasztása 9,0-9,2 l/100 km.
- A Porsche Cayenne S változat 2,9 literes V6-os biturbó motorral van felszerelve, amely 440 lóerőt teljesít. (550 Nm), ugyanazzal a 8-as automata sebességváltóval párosítva. A „százra” gyorsulás 5,2 másodperc, a sebességhatár 265 km/h, a fogyasztás 9,2-9,4 l/100 km.
Mindkét módosításhoz további Sport csomag Chrono, fejlesztésére tervezték dinamikus jellemzők. Ezzel az opcióval a 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás a Cayenne-nél 5,9, a Cayenne S-nél 4,9 másodperc alatt történik.
A Porsche új termékének változatai idővel bővülni fognak. Be kell írni dízel módosítások, „hurrikán” Cayenne Turbo 550 lóerős V8-as egységgel, hibrid opció háztartási hálózatról történő feltöltéssel.
Az új Porsche Cayenne technológiája
Az új generációs crossover alváz első kettős keresztlengőkaros és hátsó többlengőkaros felfüggesztést tartalmaz (opcionálisan háromkamrás légrugózás), adaptív PASM lengéscsillapítókat, kormányzott hátsó tengelyt (akár 2,8 fokos szögben elfordítja a kerekeket), aktív gurulást elnyomó rendszer (val elektromos működtetők, 48 V-os hálózatról táplálják).
Új alváz
Teljes Porsche hajtás A Cayenne az eredeti hátsókerék-meghajtáson alapul, az első tengelyhez többtárcsás tengelykapcsoló, amelynek blokkolásának mértéke a kiválasztott vezetési módtól és számos paramétertől (kormányzási szög, a gázpedál lenyomásának helyzete és sebessége) függ. Négy összkerékhajtási üzemmód segít felgyorsítani a terepen haladást: „Sár”, „Kavics”, „Homok” és „Kövek”.
A Cayenne-vásárlók három fékezési lehetőséget kínálnak – standard öntöttvas tárcsák hatdugattyús első féknyereggel, Porsche felületbevonatú volfrám-karbiddal bevont féktárcsák (javítja a súrlódást és csökkenti a porképződést) és szén-kerámia tárcsák.
Fotó a Porsche Cayenne új modelljéről, 2018-2019
A Porsche autók természetesen a német autóipar legendái. Az ilyen márkájú autók mindig felkeltik az érdeklődést, és ez alól az új 2018-as modellek sem kivételek. Ugyanakkor senkit sem érdekel az ár. A legfrissebb adatok szerint Oroszországban a legolcsóbb Porsche modell ára csak nevetséges 3 800 000 rubel.
Hamarosan eljön a nap, amikor a Porsche új modelljét – a 2018-as Cayenne-t – láthatja a világ. Nem sok Cayenne autó van Oroszországban, de ez nem azért van, mert rosszak, vagy csak kevesen szeretik, nem.
Csak drágák, és nem mindenki engedheti meg magának egy Cayenne-t. Biztosíthatom Önöket, hogy ha a Porsche bármelyik autójába kerülne például a Hyundai Solaris, akkor ma gyakorlatilag csak az utakon látnánk.
Videókritika a Porsche Cayenne 2018-ról
Egy kis történelem
Az első Porsche Cayenne autók 2002-ben jelentek meg, és egy évvel később kerültek forgalomba. Ha nem tudná, Cayenne nem kevesebb, mint Francia Guyana fővárosa. alapján készült egy modell Volkswagen platformok Touareg. Eleinte kétértelmű volt a fogyasztók reakciója az új termékre, mivel a crossover teljesen szokatlan modell volt a Porsche márkánál, és sokan nem voltak hajlandók elfogadni egy ilyen újítást. De idővel az autó a szegmens standardjává vált a drága autók között.
Az első csak két változat volt, amelyek nyolchengeres motorral rendelkeztek:
- Cayenne S
- Cayenne Turbo
2007-ben megjelentek az első változások a Porsche Cayenne-ben, a modellek erősebbek lettek, és üzemanyag-befecskendező rendszert kaptak. Alapmotor A V6 290 lóerő kifejlesztését tette lehetővé. s, a top modellek Turbo és Turbo S változatok - 500 és 550 LE. Val vel.
Porsche Cayenne generációi
I. generáció (955/957-es típus). Ugyanazon a platformon voltak összeszerelve, hosszirányú motorral, független felfüggesztéssel és erős karosszériával, segédkerettel. Sőt, a Porsche az alvázon, a felfüggesztésen és az irányíthatóságon dolgozott, a Volkswagen pedig sebességváltót fejlesztett a Cayenne-hez. A motorválasztékot szintén a Porsche fejlesztette ki, egy kivételével - a Volkswagen 3,2 literes V6-osával. Egyébként ugyanezt a platformot, de sportlehetőségek nélkül használták az Audi Q7-hez. A Type 957 2008-ban került a piacra agresszívabb kialakítással és erősebb motorral, ami a fogyasztók körében is nagy visszhangot keltett.
II generáció (958-as típus). Bemutatták a Genfi Autószalonon 2010. március 2-án. A hossza 5 centiméterrel nőtt, ill tengelytávolság 4 cm-rel ennek ellenére az önsúly közel 200 kg-mal csökkent. Egy 8 sebességes automata sebességváltó és egy stop-start rendszer van felszerelve. Az állandó összkerékhajtást csak dízelmotorokra és hibridekre szerelték fel.
III generáció. Az új termék egységesebbé válik, és nem csak a termékkel lesz azonos alapon Volkswagen Touareg, hanem a Bentley Bentayga és az Audi Q7 is. Az alapváltozattal párhuzamosan egy sportos kialakítású kupé karosszéria is megjelenik, ennek ellenére specifikációk ugyanaz lesz.
A frissítések után a Porsche Cayenne lett a legtöbb népszerű autó szerelmesei között a hatalmas és karizmatikus crossoverek. És most, 2017-ben, a Frankfurti Autószalonon a Porsche bemutatta a Cayenne új változatát, amelynek jellemzőivel és előnyeivel ismerkedjen meg.
Porsche Cayenne külső
2017 augusztusában Stuttgartban került sor a Porsche Cayenne első zárt premierjére. A rendezvény vendégei megismerkedhettek az autó hathengeres motorokkal szerelt alapváltozatával. A gyártók pedig már szeptember elején, a Frankfurti Autószalonon végre fellebbentették a titok leplet, és mindenkinek megmutatták az új Porsche Cayenne Turbót, melynek főbb különbségei az alapmodellhez képest a következők lesznek:
- négyhengeres V8 két turbófeltöltővel;
- aktív spoiler jelenléte automatikus vezérléssel;
- szögletes iker kipufogócsövek.
A Cayenne új változatát a gyártó univerzális utazási crossoverként pozicionálja, amelyben a sportautó minden előnye magas szintű kényelemmel és biztonsággal párosul.
Sokkal könnyebbé válik új crossover Kissé változott a méret:
Az előző változathoz képest az új Cayenne 6,3 cm-rel hosszabb, 4,4 cm-rel szélesebb és közel 1 cm-rel alacsonyabb lett, ami aktív légterelővel kombinálva még stabilabbá és manőverezhetőbbé teszi az autót nagy sebességnél.
Az új termék külseje teljes mértékben tükrözi annak dinamizmusát és sportosságát. férfi karakter. Már szeretett tulajdonosoknak és azoknak, akik Porsche crossovereket készítettek felismerhető elemek Teljes méretű hátsó lámpákkal és három lehetőséggel bővült a fényszóró. Az autó kategóriájától és árától függően ezek lehetnek:
- LED-modulok (alapkonfigurációhoz);
- modern dinamikus fény;
- VEZETTE mátrix fényszórók, amelyek 84 elemmel szabályozzák a fény intenzitását és optimális eloszlását.
Az aerodinamikus szárny három pozícióban lehet:
- összecsukva (nem befolyásolja az autó aerodinamikáját);
- emelve (lehúzóerőt hoz létre);
- teljesen felemelve (légfékként működik).
Nál nél vészfékezés 250 km/h sebességnél a légterelő fékezési helyzetbe állítása lehetővé teszi a csökkentést féktávok autó 2 méterrel.
2018-as Porsche Cayenne belső
Ha kívülről nem szabad drasztikus változásokra számítani, belülről ennek az ellenkezője igaz. Először is változások várnak a műszerfalra. A pletykák szerint az új modellben lehet egy bizonyos elem, amely lehetővé teszi a különféle funkciók egyetlen érintéssel történő vezérlését.
A kormánykerék megváltozik. Képernyő multimédiás rendszer 12 hüvelykre fog nőni, a központi alagút pedig rengeteg vezérlőelemmel és különféle gombokkal lesz tele.
Azon fognak dolgozni, hogy javítsák az utasok komfortérzetét, ami amúgy is rossz magas szint, és gondoskodik az új biztonságnövelő funkciókról is.
2018-as Porsche Cayenne műszaki adatok
Egyelőre nem tudni, hogy mely motorokat szerelik be az új Cayenne-be, de meg nem erősített információk szerint akár 2,9 literes, akár 4,8 literes turbófeltöltéses hathengeres motorról, V8-as szívómotorról 420 lóerős, ill. nyomatéka 515 Nm.
A felfüggesztést és a fékeket nem tervezik megváltoztatni – továbbra is ugyanaz marad független felfüggesztés elöl és hátul, a fékek pedig hatdugattyúsak maradnak keresztbe fúrt tárcsákkal. A további opciók hagyományosan kerámia fékek és légrugózás.
Az összes lehetőség között alap verzió megkülönböztethető:
- eső-, szél- és guminyomás-érzékelők;
- teljes körű aktív és passzív rendszerek Biztonság;
- Nyomatékvektor fék és PSCB volfrámkarbid bevonattal;
- parkolási szenzorok és holttérfigyelés videó segítségével;
- hátsó kamera.
BAN BEN új verzió A Cayenne funkcionális háromkamrás légrugózást kap, amely lehetővé teszi a beállítást hasmagasság a 6 előre beállított szint valamelyikének kiválasztásával vagy beállítással ezt a paramétert manuálisan. A felfüggesztés merevsége és jellege is változik a választott vezetési módtól függően.
Az új Porsche crossover motorháztetője alá a következő erőforrások helyezhetők el:
A Porsche Cayenne Turbóba egy erős V8-ast szerelnek fel. Komplett ilyenekkel tápegység lesz 8 sebességes Tiptronic S, valamint Összkerékhajtás PTM (Porsche Traction Management).
Mint kiegészítő lehetőség A crossover sportváltozatának vásárlói hozzáférhetnek a következőkhöz:
- hátsó kerék kormányzási lehetőség;
- szén-kerámia fékek;
- dinamikus rendszer elektronikus stabilizálás PDCC;
- PTV+ tolóerővektor-elosztó rendszer.
Az értékesítés kezdete
Az új Porsche Cayenne első modelljei 2017 decemberében kerülnek forgalomba. A becsült árak Németországban:
- Alapfelszereltség – 74 800 euró.
- Sportcsomag – 91 900 euró.
- Porsche Cayenne Turbo – 138 850 euró.
Nézze meg a videót az új Porschéról:
Zárt bemutató Stuttgartban
Frankfurti Autószalon
