A kínai autóipar új szintre lép. Sőt, ha megnézzük az eladási grafikonokat, erőteljes emelkedést láthatunk. A Haval H8-nak fel kell váltania a Hover 7-et, és maguk a kínaiak állítják, hogy óriási munkát végeztek az autó és a teljes Haval termékcsalád frissítése során.

Tartalom áttekintése:

A gyártó kiabál, nagyon hangosan kiabál arról, amit alkotott új autó, amit nem vettek kölcsön egyetlen cégtől sem. Valójában egyértelmű hasonlóságokat látunk a versenytársakkal német autóipar, valamint az ég alatti ország autóival.

Great Wall Haval H8 Design

Bárhogy is legyen, el kell ismernünk, hogy az új autó nem csak a technológia, hanem az általános stílus, szépség és elismertség tekintetében is áttörést jelentett. Ha múltbeli modellek Nagy Fal kissé kínosan nézett ki, most a harmónia és a teljesség felé tolódott el a mérleg.

Például a Haval H8-ra telepítve vannak xenon fényszórók lencsés optikával, amelyet LED-es nappali menetfény egészít ki. Az a tény, hogy a modell azt állítja, hogy valamivel magasabb osztályba tartozik, mint költségvetési crossover, megerősíti a hatalmas, teljesen krómozott hűtőrács, valamint egy hatalmas lökhárító a lökhárító alsó szélének teljes szélességében. Fekete műanyaggal is díszítették, ami a fejlett terepminőséget jelzi. Az előd szívós hírnevét nyerte el, járható jármű, reméljük, hogy a Haval H8 hagyatéka maradéktalanul megmarad.

Profilban az autó nem tűnik olyan felismerhetőnek, mint elölről, mert nagyon könnyen összetéveszthető egy VW Touareggel, vagy kínai társaival. A hossz nem nevezhető természetfelettinek, egy nagyon szabványos 4,8 méter, a tengelytáv 2,91 métert ad. Ez pozitívan hatott a hátsó utasok kényelmére, de erről kicsit később.

Itt van minden, amivel egy modern crossovernek rendelkeznie kell, ezt az autót nehéz lenne SUV-nak nevezni: az aerodinamikát javító hátradöntött tető, fekete műanyagból készült masszív kerékívek, krómozott alkatrészek, 19 colos könnyűfém keréktárcsák, gyönyörű kialakítással és nagyon szép bélyegzés. Talán, hasmagasság A 210 mm szintén tisztességes plusz a „kínaiak” javára. Általában a hátsókerék-hajtású modellek hasmagassága mindössze 17 mm, de az ilyen konfigurációkat nem szállítják az orosz piacra.

A tat valahogy nem meggyőzően látszik, itt valami egyértelműen hiányzik. Nem világos, miért, lehet, hogy a lámpák túl egyszerűek, vagy a lökhárító túl magas, és a modell kicsit kolhoznak tűnik, de a tény marad. Ha nem veszed figyelembe, akkor hátsó vége Nagy Fal Haval A H8 elég szilárdnak és stílusosnak tűnik ahhoz, hogy megnyerje a rajongókat. Sok részlet, különösen a lökhárító rakodófelülete nagyon jól néz ki, és olyan kellemes apróságok, mint pl kiegészítő féklámpák, névtáblák, króm alkatrészek.

Haval H8 méretei:

• Hossz – 4806
• Szélesség - 1975
• Magasság – 1794
• Tengelytáv – 2915
• Szabadmagasság – 197
• Első nyomtáv – 1647
• Hátsó nyomtáv – 1649
• Saját tömeg, kg – 2130

Great Wall Haval H8 belső

Belül a kínaiak olyan autót tudtak készíteni, amibe vissza akartok térni. Ez a kulcsnélküli beléptető rendszerrel kezdődik, ami azonnal jelzi, hogy ez a modell messze túlmutat a költségvetésen. Sokan vitathatják, hogy a Haval H8 ára túlárazott, de ilyen szintű alapfelszereltséggel a japán vagy az európai autóipar körülbelül 2,5 millió rubelbe fog kerülni, de erről később. Így miután a sofőr elfoglalta a helyét, egy kellemes anyagokból készült műszerfalat lát. Általánosságban elmondható, hogy ha az érintésre nem jellemző helyeken nem nyúlunk semmihez, akkor szinte lehetetlen észlelni a kabinban a kemény műanyagot, vagy kiálló varrószálakat stb. Minden szép, stílusos, ügyes és kellemes érzékelni.

Hogy őszinte legyek, a belseje egy kicsit a Range Roverre emlékeztet, de szép a hasonlóság. Mindenekelőtt a kormánykeréken és a műszerfalon fejeződik ki. Ez egy klasszikus elrendezés, ami nem sokban különbözik a legtöbb autótól, de baromi gyönyörűen kivitelezett. Lehet, hogy ez a műszerek kékes háttérvilágításának köszönhető, vagy talán csak a fedélzeti számítógép kijelzőjén megjelenő animáció ragad meg színességével.

Itt van egy motorindító gomb, egy multifunkcionális kormánykerék, ill bőr belső, és egy napfénytető, és egy körutazás, és általában minden, aminek prémiumban kell lennie. Ez persze nem egy bejáratott terepjáró, de a könnyű terepviszonyokat egész jól bírja, nem rosszabbul, mint osztálytársai.

És most részletesebben. A középkonzol egy nagy érintőképernyő, amely szórakoztató központtá vagy navigációs rendszerré is válhat. Nyolc hangszóró és egy mélynyomó lesz, így a hanggal biztosan nincs gond az utastérben. Egy másik szempont a műanyag, „mint a fa”. A kínaiaknak kicsit más elképzelésük van a fa textúrájáról, de tény, hogy valóban szilárdnak és drágának tűnik.

Ami egy kicsit elrontja az egész megjelenést, az az ajtókilincsek. Alumíniumból vannak, de felülről olyan festék borítja, ami első ránézésre érthetetlen. Később elmúlik az olcsóság érzése. Az első ülések fűtöttek, szervohajtással és két állásra való memóriával, de mi kell még?

A külön klímával ellátott, multimédiás hátsó kanapé két személyre van formázva, de a harmadik fejtámla arra utal, hogy itt nem felesleges a harmadik. A normál állapotú csomagtartó térfogata 700 liter, amiből könnyen átfordulhat 1800, és még sík padlóval is. Nem rossz.

Great Wall Haval H8: műszaki adatok

Az orosz piacot, mint a legtöbb kínai autót, egyetlen motorral látják el. Hoversből ismerjük, így nagy bizalommal kijelenthetjük, hogy nem lesz vele gond. Sőt, 2014-ben ő lett a legjobb között Kínai motorok. Nyilvánvaló, hogy ez 2 éve volt, de megtörtént.

Tehát 4 henger van az arzenáljában, amelyek teljes térfogata 2 liter. Ezeket egy turbina egészíti ki, ez a teljes készlet pedig mintegy 218 lóerőt és 324 Nm nyomatékot képes kipréselni. ezt el kell mondanom kiváló eredmény. Ez a motor nem igényel több mint 7,2 liter benzint, de a városban az étvágy 1 literre nő. Igaz, az eredmények nem a legcsodálatosabbak, de hasonlóak az igazsághoz.

A motor csak egy sebességváltóval, automata, hat fokozattal kapcsolható. Egyébként a gyártó ZF, hasonló dobozok olyan óriások autóin látható, mint az Audi és a BMW. Tehát egy ilyen pár 9,8 másodperc alatt képes százasra gyorsítani a 2,1 tonnás Haval H8-at. maximális sebesség egyenlő 200 km/h-val. Kezdetben bekapcsolva orosz piac Hátsókerék-hajtású változatban és összkerékhajtással adták el. Most már csak az utolsó maradt. Lássuk, milyen ő.

Haval H8: konfigurációk és árak

Mint fentebb említettük, a SUV-nak csak egy változatát kínáljuk. Lesz lejtőn indulást segítő rendszer, légzsákok és függönylégzsákok, amelyekből 8 db van, valamint egy vezetői fáradtságérzékelő is. Ez a rendszer figyeli a kormánymozgásokat, ha azok hirtelenek és szisztematikusak, vagy egyszerűen csak gyanúsak, az autó hangjelzéssel próbálja felébreszteni a vezetőt.

További említést lehet tenni a parkolóérzékelőkről, a tempomat- és klímaszabályozásról, a kulcs nélküli beléptetőrendszerről, a csomagtartó szervóról, a guminyomás-érzékelőkről és a kormány két síkban történő állításáról. A vezető kényelmét eső- és fényérzékelők biztosítják, LED fényszórók automata korrektorral, fűtött ablaktörlő felülettel. Az ülésekről már esett szó, valamint a hátsó utasok navigációjáról és multimédiájáról. Tehát a Great Wall Haval H8 ára 2 millió 50 ezer rubel.

Promóció "Grand Sale"

Elhelyezkedés

Az akció csak új autókra vonatkozik.

Az ajánlat csak akciós járművekre érvényes. A kedvezmények aktuális listája és összegei ezen a weboldalon, illetve az autókereskedés vezetőinél találhatók.

A termékek száma korlátozott. Az akció automatikusan véget ér, ha a rendelkezésre álló akciós járművek száma kimerül.

Promóció "Hűségprogram"

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

A MAS MOTORS saját szervizközpontjában a karbantartáshoz kínált maximális előny 50 000 rubel új autó vásárlásakor.

Ezeket a pénzeszközöket bónuszösszeg formájában biztosítják, amely az ügyfél hűségkártyájához kapcsolódik. Ezeket az összegeket nem lehet készpénzre váltani vagy más módon készpénzzel egyenértékűre váltani.

A bónuszok csak az alábbiakra költhetők el:

• Alkatrészek, tartozékok beszerzése ill kiegészítő felszerelés a MAS MOTORS bemutatótermében;
• Fizetéskor kedvezmény Karbantartás a MAS MOTORS bemutatótermében.

Leírási korlátozások:

• Minden ütemezett (rendszeres) karbantartás esetén a kedvezmény nem haladhatja meg az 1000 rubelt.
• Minden nem tervezett (szabálytalan) karbantartás esetén legfeljebb 2000 rubel.
• Kiegészítő felszerelés vásárlása esetén - legfeljebb a kiegészítő felszerelés vásárlási összegének 30% -a.

A kedvezmény nyújtásának alapja a szalonunkban kiállított törzsvásárlói kártya. A kártya nem személyre szabott.

A MAS MOTORS fenntartja a jogot, hogy a hűségprogram feltételeit a kártyabirtokosok értesítése nélkül megváltoztassa. Az ügyfél vállalja, hogy önállóan tanulmányozza a jelen weboldalon található szolgáltatási feltételeket.

Promóció „Beváltás vagy újrahasznosítás”

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Az akció csak az új autók vásárlási eljárásaira vonatkozik.

A maximális juttatás 60 000 rubel, ha:

• régi autót a Trade-In program elfogad, és annak életkora nem haladja meg a 3 évet;

• a régi autót az állami újrahasznosítási program keretében adták át, ebben az esetben az átadott jármű kora nem számít.

A juttatás az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában történik.

Összevonható a „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” és az „Utazási költségtérítés” programok kedvezményeivel.

Az újrahasznosítási program és a Trade-In kedvezménye egyszerre nem használható fel.

A jármű az Ön közeli hozzátartozójáé lehet. Ez utóbbiak jöhetnek számításba: testvérek, szülők, gyermekek vagy házastársak. A családi kapcsolatokat dokumentálni kell.

A promócióban való részvétel egyéb jellemzői az alábbiakban találhatók.

A Trade-In programhoz

A juttatás végleges összege csak a Trade-In program keretében elfogadott autó értékelése után állapítható meg.

Az újrahasznosítási programhoz

Az akcióban csak az alábbi adatok megadása után vehetsz részt:

• hivatalos, államilag kiadott újrahasznosítási tanúsítvány,
• a régi járműnek a közlekedési rendőrségnél történő törlésére vonatkozó dokumentumok,
• a kiselejtezett jármű tulajdonjogát igazoló dokumentumok.

A kiselejtezett járműnek legalább 1 éve a kérelmező vagy közeli hozzátartozója tulajdonában kell lennie.

Csak a 2015.01.01. után kiállított selejtezési igazolásokat vesszük figyelembe.

Promóció „Hitel- vagy részletfizetési csomag 0%”

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

A „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” program kedvezményei összevonhatók a „Trade-In or Recycling” és „Utazási kompenzáció” programok kedvezményeivel.

A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében történő járművásárláskor kapott maximális haszon végösszege felhasználható a márkaszervizben a kiegészítő felszerelések beszereléséhez szükséges szolgáltatások kifizetésére, vagy az autó alapárához viszonyított kedvezményeként - a márkakereskedés belátása szerint.

Részletfizetési terv

Ha részletekben fizet, a program maximális előnye elérheti a 30 000 rubelt. Kötelező feltétel juttatásban részesülő előleg nagysága 50%-tól.

A törlesztőrészletet autóhitelként adják ki, az autó eredeti költségéhez viszonyított túlfizetés nélkül, 6-36 hónapos időtartamra, ha a fizetési folyamat során nem sértik meg a bankkal kötött megállapodást.

A hiteltermékeket az oldalon feltüntetett MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjai biztosítják

A túlfizetés hiánya az autó speciális eladási árának biztosítása miatt következik be. Kölcsön nélkül az akciós ár nem biztosított.

A „Különleges eladási ár” kifejezés a jármű kiskereskedelmi árának, valamint a MAS MOTORS márkakereskedésben érvényes minden olyan akciós ajánlatnak a figyelembevételével számított árat jelenti, amelyek a „Kereskedelmi vagy Újrahasznosítás” alatti gépjármű vásárláskor járó előnyöket tartalmazzák. és az „Üzemeltetési” programokat.

A részletfizetés feltételeivel kapcsolatos további részletek az oldalon találhatók

Kölcsönadás

Ha autókölcsönt igényel a MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjain keresztül, akkor az autó vásárlásakor a maximális haszon 70 000 rubel lehet, ha az előleg meghaladja a megvásárolt autó költségének 10% -át.

A partnerbankok listája és a hitelezési feltételek megtalálhatók a oldalon

Promóció Készpénzes kedvezmény

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

Az akció csak új autók vásárlására vonatkozik.

A juttatás maximális összege 40 000 rubel, ha az ügyfél készpénzben fizet a MAS MOTORS autókereskedés pénztárában az adásvételi szerződés megkötésének napján.

A kedvezményt az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában biztosítjuk.

Az akció a megvásárolható autók számára korlátozódik, és automatikusan lejár, ha a fennmaradó készlet kimerül.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot, hogy megtagadja a promóciós résztvevőtől a kedvezményt, ha a résztvevő egyedi intézkedései nem felelnek meg az itt megadott promóciós szabályoknak.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot a jelen promóció feltételeinek, valamint az akciós autók körének és számának megváltoztatására, ideértve az akció időpontjának felfüggesztését az akció itt bemutatott szabályainak módosításával.

Állami programok

Elhelyezkedés– „MAS MOTORS” autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe autópálya, 132A épület, 1. épület.

A kedvezmény csak új autók vásárlásakor vehető igénybe partnerbanki hitelből.

A bank fenntartja a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a kölcsön kiadását.

Az autóhiteleket a oldalon feltüntetett MAS MOTORS szalon partner bankjai biztosítják

A járműnek és az ügyfélnek meg kell felelnie a kiválasztott állami támogatási program követelményeinek.

Maximális haszon kormányzati programok Az autóhitel-támogatás 10%, feltéve, hogy az autó költsége nem haladja meg a kiválasztott hitelprogramra megállapított értékhatárt.

Az autókereskedés adminisztrációja fenntartja magának a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a juttatásokat.

A juttatás összevonható a „Hitel- vagy törlesztőrészlet 0%” és a „Beváltás vagy elidegenítés” programok szerinti juttatással.

A fizetési mód járművásárláskor nincs hatással a fizetési feltételekre.

A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében történő járművásárláskor kapott maximális haszon végösszege felhasználható a márkaszervizben a kiegészítő felszerelések beszereléséhez szükséges szolgáltatások kifizetésére, vagy az autó alapárához viszonyított kedvezményeként - a márkakereskedés belátása szerint.

Az egész fotózás

Paul Simon és Arthur Garfunkel Sound Of Silence című műve nagyszerűen szól egy kínai nagydarab belsejében crossover Haval H8. A standard Infinity audiorendszer mindent megtesz. Sőt, úgy tűnik, hogy az autón kívül teljes csend van, „csendben” vágja át a teret. Mit tudunk róla általában? Moszkva utcáin és különösen Oroszország útjain szinte soha nem találhatók.

Közben hazánkban 2014-ben a Moszkvai Autószalonon mutatkoztak be először, és ekkor sikerült még egy kört (!) is tennem a H8-as modellel, igaz, nem volán mögött. A cég megszervezte a crossover tesztvezetését az úgynevezett „hullámvasúton” - mesterséges akadályok között, amelyek vízakadályt, különféle, hosszanti és keresztirányú lejtőket, valamint egy göröngyös út és egy átlós függő helyzet utánzatát tartalmazták. A kínai autó minden akadályt gond nélkül megbirkózott, a pilóta mellett állva az egész versenyt videóra vettem. Ideértve különösen a központi kijelzőn megjelenő jelzést: a crossover valóban 42 fokos lejtővel mászott fel a dombra, amint azt írtuk. És leszállt róla az „önkioldón”, bár nem a fékpedál segítsége nélkül.

Abban a pillanatban nagyon megtetszett ez az autó, az ilyen nehéz körülmények között nyújtott képességeivel, belső kialakításával, felszereltségével és összeszerelési minőségével. Érdekes módon a profi oktató is magasra értékelte. Megveszik? A sofőr erre a kérdésre így válaszolt: minden a költség megfelelőségétől függ. Ekkor még nem ismerték.

A Haweils később bejelentett árai némileg sokkolták az autóipari közösséget. Először a „kínaiakat” több mint kétmillió rubelre értékelték. Természetesen a legrangosabb H8-ról és H9-ről beszéltünk. A méret, a minőség és a felszereltség tekintetében ez az ár nem keltett kétséget, de a kínai változatban nem. Hiszen még a milliós határt is átlépve sok „égi” modell a vásárlók megértéséből fakadt, és eladásaik meredeken, akár teljesen le is estek. Kétmillióért pedig nagyon híres márkák számos crossovere és SUV-ja kapható. Természetesen lehet, hogy nem különböznek egymástól jobb oldala Mennyiség hasznos felszerelés, de a minőség egyértelműen felülmúlja... Meghaladja?

Külsőleg a H8 hasonlít a Volkswagen Touareghez. Hossza több mint 4,8 m, és jelentős kerékméretei - 255/50R19. Csak „korcsolyapályák”! A „többszintesek” feltűnőek világító eszközök elöl, természetesen a LED-ek széleskörű használatával. A fényszóró bi-xenon, automatikus szintállítással, nincs “kolhoz”.

LED-ek világítanak a hátsó lámpákban is, az ajtók kinyitásakor pedig nagy, élénkpiros Haval feliratok vetülnek az aszfaltra az autó közelében. A széles krómozott hűtőrácson lévő céglogó azonos színű. Véleményem szerint ez a test egyetlen „díszlete”. Egyébként szilárdnak, aerodinamikusnak tűnik az autó... nos, általában olyan, mint egy Touareg. De csak „hogyan”, semmi „másolás”, másolás, vagy akár utánzás. Ez csak egy vázlat, minden különösebb tervezési finomítás nélkül.

Mi van belül? Még be kell jutnod. A kiterjedt felszereltségi lista tartalmazza a hozzáférést az első ajtókilincseken található gombok megnyomásával. Ez kényelmesebb, mintha kulcstartót keresne a zsebében. Csak egy gomb van a fogantyún vezetőajtó időnként tüzel, nyitásra és zárásra is, és jobbról kell megközelíteni az autót. A csomagtérajtó elektromos meghajtású, ami szintén kényelmes, de hangjelzés amikor mozog, olyan hangos, hogy könnyen felébreszt egy egész környéket egy késői órán.

Végre kinyílnak az ajtók. Szalon teszt verzió főtt sűrített tej árnyalataival díszítve. Az ülések bőre piros, az oldalsó burkolatok azonosak, a műszerfal teteje fekete, puha műanyagból. A krómszegélyű terelők és egyéb elemek szigorúan illeszkednek bele, rések, holtjáték vagy görbület nélkül. Sikeresen, teljesen észrevétlenül álfa betétek veszik körül a belső teret. Sötétben pedig környező világítás vonalai húzódnak végig rajtuk, plusz egy világító „patkó” jelenik meg a mennyezeten a szélvédő fölött. A szín megváltoztatható, több árnyalat létezik, de valamilyen oknál fogva nem mindegyik rögzített, például a narancssárga azonnal pirosra, a zöld és a lila pedig kékre változik. Valami nincs rendben a kínai „színes zenében”. Ha azonban egyáltalán nem tetszik, akkor kikapcsolhatja.

Ennek a világításnak semmi köze a zenéhez. A Haval H8 Infinity audiorendszere pedig igazán elégedett volt hangminőségével. A „magasok” egyértelműek, a basszus mély (nem meglepő, hogy a bal oldalon a csomagtartó kárpitja alatt mélynyomó rejtőzik). CD-meghajtó – elérhető, a hangzást a The Gregorians lemezzel nézem, a szerzetesek híres rockkompozíciókat adnak elő, erős basszussal. Emma Chaplin lemeze pedig lehetővé teszi a „munka” értékelését magas frekvenciák, az énekesnő gyakran használja a felső regisztereket.

A zene a csend hátterében szól az utastérben – a H8 hangszigetelése kiváló! Még nagy sebességnél sem hatol be az utastérbe sem a szembejövő légáramlás sípja, sem az egységek működéséből származó zaj. Eközben szöges abroncsokkal „bukott” az autó, de ezeket is alig lehet hallani. A kényelem méltó prémium autó.

A GW4C20 modell kétliteres, 211 lóerős motorja turbófeltöltéssel, valamint közvetlen befecskendezésüzemanyag és dupla változó szelep időzítés. Ez a motor nem szereti a nagyon alacsony fordulatszámot, inkább a 2200-as fordulatszám feletti „lovakat” gyártja. A 95-ös benzin fogyasztása a Haval H8 autópályán 12 és 13 liter között mozog száz kilométerenként (ha „körutazáson” vezetünk sebesség beállítása 100 km/h - körülbelül 10,5 l). A városban 16-17 literre nő, de elérheti a 20 litert is 100 km-en. Ha körülbelül 60 km-es hatótávolságon át maradt benzin a tartályban, az alacsony üzemanyagszintre vonatkozó figyelmeztetés jelenik meg a fedélzeti számítógép kijelzőjén.

Néhány funkció megvalósítása azonban kérdéseket vet fel. A vezetőülés elektromosan állítható, beleértve a magasságot, valamint az állítható deréktámaszt. Vannak memória gombok is. De kormánykerék Kicsit magasabbra emelném a jelenlegi maximum pozícióhoz képest. A klímaberendezés vezérlőkarja utasítás nélkül biztonságosan el van rejtve a kormány mögött, csak véletlenül lehet felfedezni. A tesztautó kezelőfelületének oroszosítása még „régi”, most frissült, és olyan mondatok, mint a „Kilom. az ürességig” (futásteljesítmény a maradék üzemanyaggal) és a sport mód helyett a „mobil” mód csak mosolyra késztet. De hogyan lehet megfejteni a nyomatékeloszlási diagramot, amely a központi nyolc hüvelykes érintőkijelzőn hívható elő? Az első virtuális kerekek festése ill hátsó tengelyek nem változik, jelenleg nem világos, hogy melyikük dolgozik. A százalékos skála nyíla pedig olyan dühösen mozog fel-le, hogy nyilvánvalóvá válik: a középső tengelykapcsolóban lévő tárcsák nem tudnak olyan gyorsan zárni és kinyílni. A képernyőn megjelenő „rajzfilmnek” tehát valószínűleg nem lesz köze a készülék tényleges működéséhez.

Mindent a maximumig

Igen, Oroszország számára a Haval H8-at csak összkerékhajtással kínálják. A motor opció csak egy kétliteres, 211 lóerős turbómotor, ugyanaz, mint a H9 modellnél. Az egyetlen váltó opció a hatfokozatú ZF automata. Kínában készült, kézi fokozatválasztás lehetőségével. A kormánykerék gombjaival válthat sebességet, de csak akkor, ha a kézi üzemmód be van kapcsolva. Az automata „tokban” a lapátok nem működnek, nem lehet azonnal felgyorsítani az autót lefelé kapcsolással.

De szigorúan véve ez nem kötelező. A nagyméretű crossover elégedett a dinamikájával, két-három másodperc alatt gyorsul nem csak „mobil” módban, hanem normál és még gazdaságos módban is. És természetesen kézi üzemmódban, különösen a negyedik vagy harmadik fokozat kiválasztásakor. A gyorsulás anélkül történik hangos zaj. A motort műanyag pajzs borítja, melynek eltávolításakor egy további vastag, porózus anyagból készült tömítés látható.

Vizsgálatkor gépház Mellékesen megjegyzem, hogy viszonylag tiszta. A pajzs nélküli motor egy V-alakú "hatosra" hasonlít, de valójában ez csak egy "négy", erős hengerszöggel. A „szétesedés” közepén látható olajszűrő- kényelmes hely a cseréhez. Emellett nyilvánvalóan könnyű lesz kicserélni a kopott szerpentin hajtószíjat segédegységek. De szégyenszemre nem találtam meg az akkumulátort, csak később tudtam meg, hogy az első utasülés alatt rejtőzik. De a „plusz” a motorháztető alatt található. Ha „gyújtania” kell – itt van, a piros sapka alatt, a jobb szárny közelében.

Az autó még nem igényel kiegészítő műveleteket. A motor beindítása egyszerű, a „kályha” viszonylag gyorsan felmelegíti a belső teret. Klímavezérlő rendszer - háromzónás, utasok hátsó sor beállíthatja a kívánt hőmérsékletet a központi kartámasz doboz végén található kijelző segítségével. Ha úgy találja, hogy a kabin még akkor is hűvös, ha a hőmérséklet magasra van állítva, egyszerűen növelje a ventilátor sebességét. A természetes légáramlás itt nem különösebben hatékony.

Az első ülések fűtőelemekkel vannak felszerelve, de ez csak a központi kijelzőről aktiválható. A fűtés gombjain nincsenek jelzőfények. Általánosságban elmondható, hogy a „klíma” beállítása nem túl kényelmes, amikor az automatikus választó „P” helyzetben van - ez egy kicsit akadályozza. Egy másik ergonómiai hülyeség, hogy nem lehet 12 voltos aljzatot használni a kartámasz dobozában. Ha dugót dugsz bele töltő telefon, a doboz fedele nem zárható le! De ebben az autóban minden negatívhoz van egy pozitívum, és a csomagtartóban, a jobb oldali fedél alatt találok egy 220 voltos konnektort.

A hátsó ülés tágas, nem csak szélességében, hanem hosszában is. A vezetőülés és a hátsó kanapé párna távolsága az „én” vezetési pozícióban igen jelentős 34 cm. A háttámla részei lehajtva sík padlót képeznek, de a dőlésszög nem állítható. A hátsó kanapé fűtése valójában az egyetlen kiegészítő lehetőség, amit egy Haval H8 eladásakor ajánlhatunk fel Önnek.

A csomagtartó névleges hosszát (95 cm) és a tolófüggöny alatti magasságát (44 cm) tekintve nem kicsi. Az átlagos rakodási magasság 75 cm Az emelt helyzetben kényelmesen rögzíthető, keményen megemelt csomagtérpadló alatt egy pótkerék található. Nem látja az emelőt? És nem fogod látni: a pótkerék alatt van elrejtve.

Térjünk vissza a vezetési teljesítményhez. Abbahagyja a csodálkozást az utastér kiváló hangszigetelésén, amikor rájön, milyen vastag fehér „pamut” rétegek vannak a műanyag kárpitpanelek alatt. Még egyenetlen utakon sem nyikorognak a panelek, és a tücskök sem ébrednek fel mögöttük.

A nagy tükrökben nem villognak a szomszédos sávokban közeledő járművekre figyelmeztető sárga szimbólumok. Itt sincs sávvezérlés, valamint aktív „tekergés”. Nem arról van szó, hogy mindezek nélkül nehéz lenne vezetni, de a Haval-vonal egyik legkiválóbb crossoverének egyszerűen meg kell lennie, ahogy mondani szokták. Kamera hátsó nézet van itt egy, remekül működik parkolóérzékelővel kombinálva, de a parkolóérzékelő nem igazán „automatikus”. Szeretné igénybe venni a szolgáltatásait? A helyes (merőleges vagy párhuzamos) parkolásra vonatkozó részletes, szóbeli utasításokat csak teljesen írástudó orosz nyelven kapja meg. Az „Electronic Girl” habozás nélkül elolvassa. Hátramenetről előre váltott? A kamerából származó kép egy ideig a képernyőn fog lógni, és nincs gomb a bezárására (mint a Haval H2-n).

BAN BEN sötét idő crossover H8 tetszik jó fény fényszórók, de a műszervilágítás miatt kicsit vakító. Még minimálisra csökkentve is túl intenzív. A cég autóinak hagyományos színes kijelzőjén többek között az abroncsok légnyomása is látható. Egy hideg napon való elindulás után hírt kapok, hogy a jobb hátsó gumiban alacsony a nyomás. Teljesen. Magabiztosan szállok ki az autóból, hogy gumit kell cserélnem. Viszont teljesen normálisnak tűnik. Minden esetre áthelyezem a H8-at egy laposabb felületre - az abroncs kifogástalanul néz ki, de a fedélzeti számítógép továbbra is figyelmeztet. Elhatározom, hogy lovagolok, hátha valami megváltozik. Mi változott: körülbelül tíz perccel a vezetés megkezdése után a „sérült” gumiabroncs nyomásjelzője visszatért a normál értékre.

Azt mondod, itt van, megmutatkozik a kínai „eredet”. És tévedni fog. Ezek az érzékelők a legnehezebb körülmények között és még a márkás modelleken is működnek, néha hazudnak. Mit szólna egy ilyen hibához egy több mint 8 millió rubelbe kerülő autónál? Véletlenül találkoztam ezzel az egyik teszt során.

Ugyanígy az a kerékkiegyensúlyozatlanság, amit a Haval H8 teszt mutatott fel előttem, amint az autópályán elérte a 100 km/órás sebességet, nem tulajdonítható „égi” gyökereinek. 120-nál már csak kétségbeesetten vibrált a kormány. Ugyanakkor meg is lepődtem, milyen magasan iránystabilitás ezt a crossovert. A kiegyensúlyozatlanság ellenére egyértelműen tartotta a nagy sebességű egyenest, és gyakorlatilag nem reagált a felszín nyomvályúsodására. Irigylésre méltó viselkedési méltóság!

Megbízhatóságban fékmechanizmusok A Haval H8-hoz nem fér kétség. Minden keréken tárcsakerekek vannak, és tökéletesen bírják az aszfaltot. Erős fékezéskor automatikusan bekapcsol riasztás. Nem kell kikapcsolni, magától „kialszik”. Csak az „ollós” rögzítőfék kelt nem túl kellemes benyomást. Egy ilyen osztályú autó minden bizonnyal érdemes elektronikus féket szerelni.

Ugyanakkor a hidraulikus nyomásfokozóval felszerelt kormánykerék nem nevezhető pontosnak. Könnyű, informatív, szerkezete viszonylag „hosszú”, három és negyed fordulat zártól zárig. Vagyis általánosságban nem lehet panasz a készülékre, de nem lehet azt mondani, hogy a cég mérnökei ugyanúgy dolgoztak rajta, mint az utastér hangszigetelésén. A felfüggesztéssel jobb a helyzet, egyenetlen felületeken is kényelmes, ugyanakkor megkíméli az autót a gurulástól. Elöl dupla lengőkarok találhatók (egy észrevehető keresztirányú lejtő lengéscsillapító rugóstagok, amit a motorháztető alá nézve kitalálhat), hátul van egy független multi-link.

Teljes csendben, anélkül, hogy zavarná a turbómotor zúgása, a crossover erőteljesen rohan előre gyorsításkor és előzéskor az autópályán. Hadd ne értek egyet azokkal, akik nem dinamikusnak tartják. Körülbelül hat másodperc, hogy 80-ról 120 km/órára gyorsuljon „mobil” üzemmódban – ez sok? Az „ülő” módokban (rendszeres és gazdaságos) - körülbelül hét, illetve nyolc másodperc. Kézi váltóállásban, negyedik sebességfokozatban hét másodperc alatt, harmadikban pedig hat másodperc alatt gyorsulhat ezen a határon belül. De csak akkor folyamodhat kézi fokozatválasztáshoz, ha különösen szereti ezt a folyamatot.

Hogy teljes legyen a kép, már csak az aszfalt leállítása van hátra. Először is - egy sima havas út, szinte jégig gurult. Itt enged az ideális iránystabilitás... De vajon hogyan működik az „itt” TOD (Torque-on-Demand) intelligens összkerékhajtás?

Ez az eszköz ugyanaz a Haval H8-ban, mint a nehezebb H9-es modellben. Mindkét autó gyárilag hátsókerék-hajtású, de az osztómű igen többtárcsás tengelykapcsoló A BorgWarner által gyártott nyomaték legalább egy részét folyamatosan átadja az első tengelynek. A maximális „túllövés” érték elérheti az 50%-ot, de nézzük a központi kijelzőn lévő elektronikus diagramot. A százalékos skála nyíla alacsony sebességnél 20 és 30 százalék között ingadozik, sebességnövekedés esetén pedig 60, sőt 70 százalékra ugrik. És hogyan értelmezhetem ezt?

Valójában, ha csúszós felület van a kerekek alatt, az autó észrevehetően kormányoz hátsó tengely. Veszélyes túlzásba vinni a stabilizációs rendszert, csak akkor működik, ha az autó már „lebeg”. Igaz, az ABS hamarabb észhez tér, és tökéletesen segít. De ennek ellenére nincs kedvem raliversenyzőt játszani.

Szeges kerekek alatt áll Goodyear gumik Az Ultragrip Ice Arctic legalább némi laza hónak bizonyul, javul az iránystabilitás helyzete. De a hótakaró alatt mély lyukak és magas dombok lehetnek, és ez nem a kínai crossover íze. Hevesen rázni kezd mindent és mindenkit az utastérben, és még a felfüggesztés elemeit is zörgetni kezdi. Egy csipetnyi kopás a harmincadik ezer kilométerrel? Általában egyáltalán nem akarok vezetni.

TOD, de nem az...

Számítani magas terepjáró képességÉn sem venném meg ezt az autót. Az alja alatti tér geometriai méretei nem rosszak. Állított hasmagasság 197 mm, alsó él hátsó lökhárító 37 cm magasságban van a talajtól, az elülső 28 cm-es magasságban van felfüggesztés, a tömlők „hurkai” észrevehetők fékrendszer, azonban nagyon tartós tapintású.

Mindez a TOD rendszerrel, valamint a kerekek nyomaték pontos adagolását segítő automatával elméletileg remekül működne terepen, de... Az autó mintha figyelmeztetne, hogy nem az arra szánták. Eleinte vonakodva zuhan bele a puha hórétegbe, viszonylagosan a fenék magasságába, és sztrájkolni kezd, de amikor hozzáadják a „gázt”, magabiztosabban halad a szűz talajon. Úgy tűnik, nem minden olyan rossz. Aztán eszembe jut az a lehetőség, hogy a multimédiás rendszer képernyőjén megjeleníthetem a dőlés és trimm jelzést, és úgy döntök, hogy leparkolom az autót az út lejtőjén, hogy rögzítsem a műszer leolvasását...

Túldicsért. A crossover csak enyhén mozdult el keresztirányban, tömör havat fogott és nagyon gyorsan betemette először a jobb oldali kerekeket, majd oldalra haladva a bal kerekeket is. A Boshevskaya ESP 9.0 automatikusan fékezte a csúszó kerekeket, átadva a nyomatékot a jobb tapadásúaknak, azonban láthatóan mind a négy keréken rossz volt a helyzet, és az autó meg sem mozdult. Amikor az ESP-t kikapcsolták, a kerekek alól csak feljebb lettek a hószökőkutak.

Egy lapát segítségére volt szükség. Véletlenül, amikor az autó végre kiszabadult a csapdából, ismerőseim közül egy Niva hajtott a helyszínre. Ez az egybeesés csak a csillagok különleges elrendezésével magyarázható az égen. Örültünk a találkozásnak, és pár perc múlva meggyőződtem arról, hogy a híres összkerékhajtású sofőr nehezen viselte ezt a hólyukban. Tehát nincs értelme a Haval H8-at SUV-ként írni. De még mindig jobb, ha előnyben részesítjük a burkolt utakat az útvonalak kiválasztásakor.

Átlósan felakasztva egy kínai autó nagy karosszériamerevséget mutat. Minden ajtó, így az ötödik is, gond nélkül nyílik és záródik, és az elektromos csomagtérajtó is megfelelően működik. Nincs más hátra, mint mérlegelni az előnyöket és hátrányokat, és végül eldönteni, hogy megéri-e ezt a modellt az érte kért összeg 2,1 millió rubel vagy sem?

Az én ítéletem inkább nem, mint igen. Összességében nem lehet komoly követeléseket támasztani a Haval H8-cal szemben, még kevésbé tulajdonítani őket kínai származásuknak. A teszt során észlelt néhány hiányosság (kerékkiegyensúlyozatlanság, az egyik gumiabroncs légnyomás-érzékelőjének hibája) általában egy adott autó hibáira vezethető vissza. Fő tulajdonságai, mint mondják, a modern szinten vannak, és néhányan még magasabbak. Ide tartozik a sima futás, az iránystabilitás nagy sebességnél, az utastér hangszigetelése és az audiorendszer hangja.

De általában... általánosságban véve a H8 kissé arctalannak bizonyult. Valójában a hasonló kialakítású VW Touareg sem tündököl eredeti formáival és egyedi jellemzőivel. De van karizma és a márka története az oldalán. De ez messze van Haval erősségétől. Ugyanakkor az alkotók nem adtak neki teljesen felismerhető elemeket, és nem hibáztatható, hogy figyelemre méltó technikai tulajdonságokkal rendelkezik. Ez csak egy jó átlagos szintű autó, nem magasabb, de nem is alacsonyabb.

A 80-ról 120 km/h-ra való gyorsuláshoz „mobil” (sport) módban a kínai 211 lóerős crossover körülbelül hat másodpercet vesz igénybe. Az „ülő” módokban (normál és gazdaságos) - körülbelül hét, illetve nyolc másodperc. Kézi váltóállásban, negyedik fokozatban hét másodperc alatt, harmadikban pedig hat másodperc alatt gyorsulhat ezen a határon belül. A kézi fokozatválasztást azonban csak akkor használhatja, ha kifejezetten szereti ezt a folyamatot, a váltások simasága és sebessége tekintetében nem lehet panasz a Haweil automatára.

Talán hat-hét évvel ezelőtt bomba lett volna. Főleg kínai származását tekintve. Akkor biztosan képes lenne ámulatba ejteni a fogyasztói közösséget. De azóta a híres cégek modelljei messze előreléptek, modernebb lehetőségeket és fényes, jól felismerhető dizájnt szereztek. Ahhoz, hogy utolérje immár közvetlen versenytársait, a Haweilnek egyfajta dupla ugrást kell tennie, és olyan mértékben frissítenie kell magát, hogy többé ne maradjon le. És akkor - képzeld frissített verziók három-négy évente egyszer, ahogy az a neves gyártóknál szokás.

De ahhoz, hogy megvehesse a lábát az orosz piacon, a vállalatnak úgy kell döntenie, hogy egy lépést tesz az ellenkező irányba. A H8 crossovert a lehető legnagyobb mértékben le kell egyszerűsíteni, „meg kell szabadítani” a fényűző túlzásoktól, és a lehető legvonzóbbá kell tenni az áron. Ismeretes, hogy ez nem szerepel a cég tervei között. De nincs más út: ahhoz, hogy az autópiac felső szegmenseibe „beléphessen”, először az „alsó”, tömegszegmensben kell megvetni a lábát. Most autóeladás Haval márka Oroszországban évente tízesre tehető (összehasonlításképpen, Kínában ezrekkel adják el ezeket a gépeket). A gyorsításhoz lejjebb kell kapcsolni, igaz? És természetesen aktívabban kell hirdetnünk ezt a márkát Oroszországban, hogy végre leküzdjük a „csend összeesküvését”. Ellenkező esetben csak kevesen élvezik majd a The Sound Of Silence című csodálatos szerzeményt...

Műszaki adatok Haval H8
MÉRETEK, mm	4806 x 1975 x 1794
TENGELYTÁV, mm
FORDULATI SUGÁR, M	nincs adat
HASZNÁLAT, mm
TRUNK VOLUME, L
ÖSSZÚLY, KG
A MOTOR TÍPUSA	R4, benzines, turbós
MUNKAKÖTET, CUB. CM
MAX. TELJESÍTMÉNY, LE/RPM
MAX. NYOMATÉK, NM/RPM
TERJEDÉS	6 sebességes, automata
MAX. SEBESSÉG, KM/Ó
GYORSÍTÁSI IDŐ 100 KM/Ó-RA
ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁS (ÁTLAGOS), L/100 KM
TARTÁLY TÉRFOGAT, L

Szerző Andrey Ladygin, a "MotorPage" portál oszlopos tagja Kiadás weboldal A fotó fotója a szerzőtől

A 2017-2018-ra frissített Haval H8-at 2017. május 11-én hivatalosan is bemutatták az újságíróknak Kínában egy különleges esemény – egy médiameghajtó teszt – részeként. Az áttekintésben az új termék fotók, ára és konfigurációja található. A frissített Haval H8 értékesítése megkezdődött kínai piac ez év nyár elején indul ár 184000-224000 ezer jüan (1543-1878 ezer rubel). Oroszországban a Haval H8 átformált változata az előzetes információk szerint 2017 őszén jelenik meg.

Az új Haval H8 crossovert a Great Wall Motor zászlóshajója után és annak hasonlatosságára alakították át. Mindkét modellben több van modern megjelenésés egy modernizált belső tér, új felszerelést kapott, és ami a legfontosabb, mostantól erősebb, 251 lóerős 2.0 Turbo benzinmotorral és a legújabb 8 automata sebességváltóval kombinálva, valamint egy 2,0 literes 190 lóerőssel turbódízel motor.

Kezdjük az új termék áttekintését hagyományosan ezzel kinézet, akkor kiértékeljük a változásokat a kabinban, és befejezzük történetünket műszaki jellemzők frissített modell. Az arculatváltás egyértelműen a Haval H8 crossovernek kedvezett, annak ellenére, hogy a minimális számú új alkatrész szolidabb és stílusosabb megjelenést kölcsönöz az átalakított változatnak.

A kínai crossover karosszériájának elülső része új, eredeti kialakítású hamis hűtőrácsot kapott védőhálóés egy modernizált lökhárító.

A tatnál LED-es töltésű oldalsó lámpákat és korrigált formájú lökhárítót látunk. Az új termék karosszériája krómozott díszítőelemek tömegével büszkélkedhet, még jobban kiemelve a crossover szilárdságát (oldalsó ablakkeretek, ajtólécek, kilincsek, széles csík Haval felirattal a csomagtérajtón).

• Külső méretek A frissített Haval H8 2017-2018 karosszériája nem változott a reform előtti crossover modellhez képest, és 4806 mm hosszú, 1975 mm széles, 1794 mm magas, 2915 mm tengelytávval és 197 mm hasmagassággal.
• A 18 hüvelykes könnyűfém ötvözetek szabványosak keréktárcsák 235/60 R18 abroncsokkal, 19 colos kerekek (10 küllős könnyűfém keréktárcsák és 255/50 R19 abroncsok) opcionálisan rendelhetők.

A frissített Haval H8 belseje az új műszerfalnak köszönhetően virtuális, többfunkciós színes képernyővel Utazási számítógép, a modernizált multifunkciós kormány és egy teljesen új központi alagút nagyon modernnek tűnik... de mit rejteni - stílusos és akár prémium is. Adjunk hozzá a modell eszközeihez a kiváló minőségű befejező anyagokat, a belső elemek ügyes összeszerelését és a gazdag felszereltséget.

A középkonzol kissé túlterhelt kis gombokkal. De érdemes egy pillantást vetni a vezérlőgombra automatikus átvitelés egy vezérlőegység a crossover terepjáró vezetési módjaihoz (a Land Rover Terrain Response rendszeréhez hasonló), hogyan felejtheti el az ergonómia kisebb hiányosságait.

A kínai Haval H8 crossover fedélzetén rengeteg modern berendezés található. Legalább 6 légzsák, aktív első fejtámlák, 360 fokos körbetekintést biztosító kamerák, adaptív tempomat, automata fékrendszer, rendszerfigyelő objektumok a visszapillantó tükrök holtterében, parkolóasszisztens, manőverező asszisztens hátrafelé, haladó multimédiás rendszer 8 hüvelykes érintőképernyővel (felismeri a hangutasításokat, Bluetooth, Wi-Fi, navigáció), kétzónás klímával, fűthető elöl és hátul hátsó ülések, elektromos vezető- és utasülések, elektromos csomagtérajtó érintésmentes nyitás funkcióval (legyints a lábával a lökhárító alatt), egy tető panorámás kilátással, adaptív fényszórók.

Műszaki adatok Haval H8 2017-2018. A frissített crossover motorháztetője alatt a vásárló választhat egyet a két turbófeltöltős négyhengeres motor közül, a ZF 8 automata sebességváltójával kombinálva.

• Benzin 2.0 Turbo (251 LE 355 Nm) a legújabb 8 sebességes automatikus átvitel A gears 9,5 másodperc alatt biztosítja a crossover gyorsulási dinamikáját 0-ról 100 mph-ra.
• 2,0 literes turbódízel (190 LE 420 Nm).

Az összes kerék felfüggesztése független, körbefutó tárcsafék, 330 mm-es szellőzőtárcsákkal.
A crossover újat kapott intelligens rendszer a BorgWarner összkerékhajtása kényelmes vezérlőegységgel az off-road vezetési módokhoz.

Nagy Fal Haval H8- egy K2 osztályú SUV elsőkerék- vagy összkerékhajtással. A modell végső, gyártás előtti változatának debütálása a 2013 áprilisi Sanghaji Autószalonon történt, és az autó gyártása még ugyanazon év őszén történt. A Haval H8 (Haval H8) egy prémium crossover, amely saját tervezésű platformra épült, bár megjelenésében sokak dizájnja felismerhető. európai autók. Az indexek alapján a H8 a cég pre-top modellje, de valójában a Haval H8 kiemelkedik a teljes Haval-kínálatból.

Kiváló kínai crossover Fali lebegés H8 - ezen a néven kezdődik 2014 nyarán Oroszországban a Kínában, valamint számos ázsiai és afrikai országban ismert nagyméretű crossover Great Wall Haval H8 értékesítése, melynek premierje 2013 áprilisában, a Sanghaji Autószalonon. Hazájában, a Közép-Királyságban a Haval H8, vagy ahogyan az orosz autórajongók számára ismerősebben hangzik, a Hover H8 201 800 és 236 800 jüan közötti áron vásárolható meg (2014 januárjában körülbelül 1,1-1,3 millió orosz). rubel). Az előzetes információk szerint az új kínai Great Wall Hover H8 2014 crossover ára Oroszországban legalább 1650 ezer rubel lesz. Az új crossovert pedig a lipecki régióban gyártják majd a Great Wall és az orosz Irito márkakereskedő közös vállalatában.

Jellemzők: Great Wall Haval H8

A Haval H8-ért a Great Wall felelős nagy reményeket. A kínaiak nem csak crossovert próbáltak készíteni, nem csak zászlóshajójukat modellválaszték, A igazi SUVüzleti osztály, amely képes megküzdeni olyan óriásokkal, mint a Land Rover. Az idő eldönti, hogy a H8 teljesíti-e a kitűzött céljait, de már induláskor is sorozatgyártás Nyilvánvaló, hogy a Great Wall autója nagyon-nagyon jónak bizonyult a dizájn, a belső díszítés és a felszereltség tekintetében.

Az autó monocoque technológiával készült, és nem adja ki magát SUV-nak, bár összkerékhajtás is van a fegyvertárában. A Haval H8 alkalmasabb a mindennapi városi közlekedésre, mint az országutak leküzdésére.

Igen, az ár őszintén szólva lenyűgöző, de az új termék valójában nagyon-nagyon szokatlan. Annak ellenére, hogy a Gret Wall Hover N8 Kínából származik, a crossover modernnek tűnik, és tele van lehetőségekkel a motorháztető alatt turbófeltöltős motor 6 fős páronként több mint kétszáz ló kapacitással lépés automatikus a ZF-től, valamint az RWD (hátsókerék-hajtás) és a 4WD (összkerékhajtás) közötti választás lehetősége.

A Great Wall Haval H8 külseje

Az új, nagyméretű crossover Great Wall Hover H8 megjelenésének példáján érdemes megjegyezni, hogy... jól sikerült, egyszóval a kínaiak. Az új modell nagyszerűen jött ki - gyönyörű, stílusos és modern, bizonyos mennyiségű eredetiséggel. A kínai crossover karosszéria masszív elülső része kompakt xenon fényszórókkal, hatalmas króm hűtőrács és erőteljes lökhárító, kiegészítve egy védő fém síléccel, LED szalagok nappali menetlámpák és klasszikus kerek ködlámpák.

Az autó karosszériájának oldala mutatja a forma helyességét, a lakonikus vonalakat és az általános szilárdságot: az első és a második sor nagy ajtói, nagy méretek tengelytáv, minimális túlnyúlások, a tat felé eső lágy tetővonal, kör alakú kerékívek, amelyek az alapkerekek mellett 18 colos, 255/50 R19-es gumiabroncsokkal ellátott, 19 sugarú nagyobb kerekek könnyűfém keréktárcsáira is alkalmasak.

Videó értékelés a Haval H8-ról

Great Wall Haval H8 platform

A Hawal H8 olyan platformra épül, amelynek első felfüggesztése dupla lengőkar, hátul pedig többlengőkaros felfüggesztés van. Hangsúlyozni terepjáró tulajdonságok autó, a hasmagasság 197 mm-re van beállítva. Ami a méretet illeti, a H8 hossza 4,8 m, szélessége - 1,97 m, magassága - 1,8 m. A tengelyek közötti távolság 2915 mm, saját tömege 2130 kg.

A Great Wall a Land Roverrel kíván felvenni a versenyt Haval H8-asával, ezeknek az autóknak legalábbis az élőhelyaurája hasonló. Különösen a Haval H8 gyártásához vásárolta meg a kínai cég a legújabb német berendezéseket, és külön gyártósort épített.

Videó tesztvezetés Great Wall Haval H8

Minőségi Great Wall Haval H8

Annak érdekében, hogy a potenciális vásárlóknak bizonyítsák a H8 minőségét és megbízhatóságát, a Great Wall örömmel tudatja, hogy az autót a legjobb európai és japán cégektől vásárolt berendezésekkel gyártják. Például egy automata bélyegzősort vásároltak egy vezetőtől német gyártó Kuka, a spanyol Fagor a svájci Soutec és az ABB által szállított nagy pontosságú préseket és robot-lézerhegesztő gépsorokat. Festő berendezések gyártása Japán cég Yaskawa, berendezés teszteléshez és minőségellenőrzéshez - német Durr.

Lényeges, hogy az értékesítés megkezdése előtt a cég számos szakértő bevonásával alaposan tesztelte a Hoval H8-at. A Haval H8 tesztelésének eredményeként az értékesítés megkezdése 3 hónapot csúszott, ill mélyreható modernizáció valamint a motor, a sebességváltó és a felfüggesztés finomhangolása.

Videó a Great Wall Haval H8-ról

Great Wall Haval H8 motor

A Great Wall Haval H8-at 2 literes turbófeltöltős benzinmotor hajtja. Ez az erőforrás 240 lóerőt ad le. Val vel. teljesítmény és 324 Nm nyomaték a 2000 és 4000 ford./perc közötti tartományban. A motorhoz hatfokozatú automata sebességváltó párosul, amely mind a négy kerékre továbbítja az erőt. A H8 összkerékhajtású változata 10,6 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Az autó maximális sebessége 180 km/h.

A Haval H8 modern, 2,0 literes turbófeltöltős motort használ, amely 218 lóerőt teljesít. és automata 6 sebességes váltó. A Haval H8 csúcskategóriás 3,0 literes V6-os motorral is fel van szerelve, amely 300 lóerőt teljesít. és egy 8 sebességes automata.

Ami a konfigurációkat illeti, könnyebb megmondani, hogy mi nem lesz ebben az autóban, mert a fejlett technológiát és a vállalat eredményeit használják fel.

Great Wall Haval H8 belső

A Hover H8 crossover belseje tágas, és öt utas befogadására tervezték, figyelembe véve a vezetőt és a csomagok súlyát. A csomagtér, ha a hátsó üléseken ülnek, a második sor összecsukásával nagyjából 700 liter rakomány fér el, lapos padlót kapunk; rakodótér körülbelül 1800 liter térfogattal.

Az anyagok minőségét, a belső elemek összeszerelési szintjét, az ülések kényelmét és az általános hangulatot fényképekről nehéz felmérni, de bízzunk benne, hogy a székek bőre jó minőségű, a műanyag puha, a a gombok és kapcsolók kellemes erővel működnek és zökkenőmentesen telepíthetők, ill érintőképernyőkÉs Irányítópult Nem csillognak a napon, a belső tér pedig kellemes újautó illatú.

Great Wall Haval H8 konfigurációk

A Great Wall Hover H8 két felszereltségi szinten kapható. Az eredeti, az úgynevezett Standard tartalmaz xenon fényszórókat, eső- és fényérzékelőket, adaptív ködlámpákat, LED-es nappali menetlámpákat, elektromos fűtött tükröket, elektromos napfénytetőt, adaptív sebességtartó automatikát, intelligens kulcs nélküli kulcs nélküli nyitást és nyomógombos motorindítást, többfunkciós kormányzást. bőr fonott kerék, színes képernyős fedélzeti számítógép, bőr belső, kényelmes első ülések elektromos hajtással és fűtéssel, háromzónás klíma.

Greatwall Hover 8 in maximális konfiguráció A Luxury adaptív HID Xenon fényszórók mosóval, fűtött szélvédő, elektromos csomagtérajtó, fűthető hátsó külső ülések, elektromos első ülések memória-pozíció-beállításokkal. A visszapillantó tükrök beállítási memóriát és a dőlésszög megváltoztatásának lehetőségét is megkapják hátramenetben, valamint az Infinity audiorendszert is hozzáadják.

A Great Wall Haval H8 műszaki jellemzői

Műszaki Haval jellemzők H8 (Hawal H8):
Általános információ
Test:	kombi szállító
Ajtók száma:	5
Modell összeállítás:
Teljesítménymutatók
Maximális sebesség, km/h:	180
Gyorsulás 100 km/h-ra, másodperc:
Üzemanyag-fogyasztás, városi / autópálya / vegyes:
Motor
Motor űrtartalom, cm 3:	1967
Motor típusa:	GW4C20
Üzemanyag márka:
Maximális nyomaték, N*m fordulatszámon:	324 (4000)
Teljesítmény, LE:	218
Hengerek száma:
Szelepek száma:
Terjedés
Sebességváltó típusa:	automatikus
A sebességfokozatok száma:	6
Meghajtó típusa:	hátsó/teli
Méretek
A jármű hossza (mm):	4806
A jármű szélessége (mm):	1975
Jármű magasság (mm):	1794
Tengelytáv (mm):	2915
Szabadmagasság (mm):	197
Kerékméret:	235/60 R18 255/50 R19
Térfogat és tömeg
Csomagtér térfogata, l.:
Üzemanyagtartály térfogata, l.:
Teljes tömeg, kg:
Saját tömeg, kg:	2200
Felfüggesztés és fékek
Első felfüggesztés típusa:	dupla lengőkaros felfüggesztés (Double-Wishbone)
Hátsó felfüggesztés típusa:	több link
Első fékek:	Szellőző lemez
Hátsó fékek:	Szellőző lemez