A kínai autók évről évre egyre modernebbek és kifinomultabbak, de ennek ellenére Oroszországban, mint korábban, nem túl népszerűek. Nem mindenki hiszi el, hogy a Made in China címke és a minőség összeegyeztethető fogalmak. És bár sokan érdeklődve figyelik az „mennyei” gyártók sikereit, valamint a „kínai” autók eladásainak növekedését szerte a világon, az oroszok nem sietnek tömegesen vásárolni autókat Kínából. Ugyanakkor minden újonc a Középbirodalomból (természetesen az utóbbiból), csak úgy, megváltoztatja a jelenlegi trendet. Vegyük például új Haval H6 Coupe – talán megfordítja a dagályt? Részletek róla kritikánkban!

Tervezés

Ahogy az szerepel orosz képviselet Kínai prémium Haval márka(és az Orosz Föderációban így van elhelyezve), a divatos H6 Coupe elsősorban a város számára készült. Furcsa álláspont, tekintve, hogy a SUV teljesen terepképes. A természetben megfelelőnek tűnik, amit elősegítenek az erős kerekek és a hasmagasság, amely kívülről magasabbnak tűnik, mint amilyen valójában. Istenemre, a Haval marketingesei hazudhatnak, és úgy tehetnek, mintha az elsőkerék-hajtású „kínai” 17 centiméteres hasmagassággal ideális lenne olyan helyekre való utazáshoz, ahol nagy gondok vannak az utakkal.

Tehát kupé vagy nem kupé? Igazság szerint egyáltalán nem. A profilra nézve nehezen észrevehető, hátrafelé enyhén lejtős tető semmiképpen sem teszi a Haweilt a könnycsepp alakúhoz hasonlóvá. sportkocsi. Csak ezt a crossovert egyfajta eredeti karosszéria különbözteti meg, amely azonban nem okoz negatívumot. A test nagyon harmonikus. Befolyásolja-e a tető helyzete a galéria utasainak szabadságát? Ahogy a mérőszalag is mutatja, nem (a hátsó kanapépárnától a mennyezetig - 94 cm). A „kupé változat” nemcsak arányaival és enyhén sajátos profiljával, hanem eredeti, 17-19 hüvelyk átmérőjű könnyűfém keréktárcsák, valamint két csővel is megkülönböztethető a normál H6-tól. kipufogórendszer. A ködoptika, a LED DRL-ek és az alumínium tetősín már az alapváltozatban is elérhető.

Tervezés

A gyártó szerint a H6 Coupe a platformra épül saját fejlesztés Haval (vagy inkább cégek Nagy Fal, amely ennek a „prémium” márkának a tulajdonosa). Elöl McPherson rugóstagokkal, hátul pedig nagyon összetett konfigurációjú lengőkaros felfüggesztéssel rendelkezik. Alváza ékesszólóan utal: lehet, vagy inkább kellene egy meghajtó egység hátsó kerekek! 58 literes műanyag gáztartály. a bal oldalon található, és részben elölről és oldalról védett. Egy ilyen „kocsi”, mint a H6 Coupéé, lehetővé teszi, hogy többé-kevésbé sima földutakon meghibásodások nélkül közlekedjünk, de a mélynyomos földutakon semmi köze. A terepjáró szigorúan betartja a beállított irányt, még rendszer nélkül is iránystabilitás.

Alkalmazkodás az orosz viszonyokhoz

Városi crossoverhez, felkészülés Orosz viszonyok egészen hétköznapi. Az autó fűtött oldalsó tükrök, hátsó ablak, 1. sor ülések és hátsó kanapé, valamint fűthető kormány és szélvédő elvileg nem biztosított. Külön klímaberendezés – minden felszereltségi szinten. A küszöbök a kiváló minőségnek köszönhetően megbízhatóan védettek a szennyeződéstől ajtótömítések, miközben a motort megfosztják a normál alsó védelemtől. A H6 Coupe motorja finnyás – kizárólag a 95-ös oktánszámú benzint részesíti előnyben. A csomagtartó messze nem a legtágasabb - mindössze 247 literes. rakomány, ami valójában 3-szor kevesebb a H6 csomagtartóhoz képest. A 2. sor ülések háttámláinak lehajtása után ez a térfogat tisztességes értékre nő - 1146 liter. A rakodási magasság lenyűgöző - 79 cm A megemelt csomagtérpadló alatt audioerősítővel ellátott pótgumit tárolnak.

Kényelem

Az első benyomás a volán mögött nem „rekeszszerű”: az üléspozíció egy kupéhoz képest kicsit magas. Az előrelátás jó, de a keskeny hátsó ablakon az ablaktörlő mikrolapátjával és a tisztítófelület széle felé irányított alátéttel gyakorlatilag semmi. De a nagy külső tükrökben gyönyörű. A vezetési pozíció itt jobb, mint a H6-nál. Kényelmesebbek a kartámaszok, ismerősebb a váltókar kiemelkedés nélküli konzolja, a régi rögzítőfék kart pedig alapgombra cserélték elektronikus meghajtó. Új a médiarendszer és a klíma kezelőfelülete, informatívabbak a műszerek, gazdagabbak a kormányon lévő távirányítók, szebbek a szellőzőnyílások. A H6 Coupe műszerfala nagyon sikeres. Fedélzeti számítógépés alapértelmezés szerint 3,5 hüvelykes színes képernyő. A sebességváltó kijelzőjének bal oldalán egy kis ikon jelzi a vezetési módot.

Az első ülések még bent sem érik el a „prémium” szintet felső kategóriás konfiguráció- hiányzik a pozíciómemória funkció, a párnák kicsit rövidek, a háttámlák pedig kissé idegesítik a hát alsó részét, de a kárpit közepesen vastag, az állítási tartomány pedig széles. A 2. üléssor, akárcsak egy színházban, magasabban van, mint az 1. A H6-hoz képest megnövelt tengelytáv előnyei nyilvánvalóak. A központi alagút nem zavarja a versenyzőket, ami szintén plusz. A kanapé 2 fokozatú fűtéssel rendelkezik, a karfán pedig egy pár pohártartó található. Összességében a H6 Coupe belseje egyértelmű szabadulást jelent a sztereotípiák fogságából. A sok Kínából származó modellre jellemző műanyag szag itt alig érezhető, a felépítés pedig jó. Számos honfitársához képest a H6 Coupe sokkal jobban néz ki, de természetesen még mindig utol kell érnie a kínai konyhát.

Biztonsági szempontból a H6 Coupe nagyon jó. Már a kezdeti konfigurációban van 2 első légzsák, körbefutó parkoló érzékelők, fény/esőérzékelők, tolatókamera, tempomat és különféle elektronikus asszisztensek. Ide tartoznak a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerek (TPMS), a holttér-figyelő, az árfolyam-stabilitás (ESP), az emelkedőn való indulást segítő (HAC) és az ereszkedést segítő (HDC), és vészfékezés(BAS), stb. Felár ellenében kaphat 2 oldallégzsákot, 2 függönyt és egy kamerát a jobb oldali tükörben, hogy megnézze a „halott” zónát. A Közép-Királyságból származó crossover számára a felszerelések listája több mint méltó.

A középkonzolt nyolc hüvelykes érintőképernyő koronázza meg – a prémium szegmensben mondanom sem kell, vannak nagyobbak is. Az érintőképernyő AUX- és USB-portokkal, SD-nyílással, Bluetooth-kapcsolattal rendelkezik vezetéknélküli kapcsolat kütyü és egy audiorendszer 7 hangszóróval. Felár ellenében jobb akusztikát kaphat - 8 hangszóróval és egy mélynyomóval. A szabványos audioberendezésekben úgy tűnik, hogy sok beállítási lehetőség van, de valójában nincs is túl sok, de a menü okosan van elkészítve, rendkívül nehéz összezavarni benne. Összességében a hang az autóban elfogadható átlagos szinten van. Ami a hátlapi kamera képét illeti, az elég tiszta, különösen, ha közeli tárgyakról van szó. A navigáció itt sajnos nem biztosított.

Haval N6 Coupe Műszaki adatok

Oroszországban a H6 Coupé-t 2,0 literes GW4C20 turbó-négyes benzinnel árusítják, kettős szelepvezérléssel (VVT) és közvetlen befecskendezéssel. A motor teljesítménye 190 LE. 5200-5500 ford./percnél és 310 Nm 2400-3600 ford./percnél találkozik környezetvédelmi szabványok Euro-5, és párhuzamosan működik a vitathatatlan 6 fokozatú DCT „robottal”. A H6 Coupe motor nem nevezhető gyengének: készen áll, hogy elégedett legyen a teljesítményével széleskörű fordulatszám, kivéve talán a nagyon „alacsonyabbakat”. Nem kell majd engedményeket tenni a turbófeltöltésnél: nem lesz meghibásodás meredek gáznövekedés esetén, és nem kell „felpörögni” egy bizonyos sebességig.

Fotó az új crossoverről, a Haval H6 Coupe 2016-2017

A Great Wall bejelentette, hogy elindul tömegtermelésúj kupé alakú crossoveréből, amelyet Greatnak hívnak Fal Haval H6 kupé. Ezt az autót hivatalosan ez év áprilisában mutatták be a Sanghaj részeként nemzetközi autószalon. Figyelemre méltó, hogy ennek a SUV-nak a prototípusát 2014-ben mutatták be a Moszkvai Autószalonon.

(Videó teaser)

Új termék jött létre a platformon crossover Hover H6, amelyen már sikerült jól megmutatnia magát orosz piac. Valójában kevés a közös az autókban.

Vonzó megjelenés Haval H6 Coupe 2016-2017

Ügyeljen a fotó- és videóanyagokra, amelyek segítségével kialakíthatja saját véleményét az új termékről. Vagy inkább a megjelenésről kínai autó Nagy Fal H6.

Ez egy fényes, érdekes és vonzó autó. A gyártót semmilyen körülmények között nem szabad másolással vagy plágiummal vádolni. Nyilvánvaló, hogy a tervezést maguk a szakemberek készítették. Azonban nyomon követik általános trendek az összes piacra került legújabb kupészerű crossoverrel, gyártótól függetlenül. Bármit mondjunk is, a divat az divat.

Elöl egy érdekes hamis hűtőrács és műanyag védelem figyelhető meg a karosszéria teljes kerülete mentén. nagyon tetszett fejoptika, amelyben LED-ek voltak. Valószínűleg ez a világítási lehetőség csak a legjobb verziókban lesz elérhető.

Oldalról hatalmasat látunk kerékívek, ugyanolyan nagy felnik, kényelmes ajtók, erőteljes külső tükrök, tetősínek és kompakt üvegezés.

A hátul jól átgondolt, tetszetős optikával, valamint praktikus ajtóval fogad minket, amely a csomagtérbe vezet.

A megjelenés benyomása pozitív. A Great Wall Haval H6 Coupe nem nevezhető a formatervezés remekének, de az autó valóban gyönyörű.

méretek

Vonatkozó külső méretek, akkor ezek a következők:

• hossza - 4549 milliméter;
• szélesség - 1835 milliméter;
• magasság - 1700 milliméter;
• tengelytávolság- 2720 milliméter;
• hasmagasság - 170 milliméter.

Haval H6 Coupe 2016-2017 luxus belső tere

Belül az autó továbbra is örömet okoz. A crossover egy hangulatos ötüléses kabinban kínál szállást a vezetőnek és az utasoknak.

Piros belső Great Wall Haval H6 Coupe 2016—2017

Minden jól néz ki. Nagyrészt köszönhetően modern felszerelés. Ugyanakkor a befejező anyagok egyértelműen nem nevezhetők olcsónak és alacsony minőségűnek. Ebben a tekintetben a kínaiak a legjobb oldalukat mutatták meg.

De ez nem lenne elég, ha ergonómiai problémák lennének. A gyártó azonban még itt is meglepődött. A gombok a helyükön vannak, a betétek nem tűnnek ügyetlennek, csak a belső tér vonzerejét hangsúlyozzák. Az ülések egyformán kényelmesek elöl és hátul. Talán szeretnék hibákat találni, de ez egyelőre nem lehetséges.

Első ülések Haval H6 Coupe 2016-2017

Az új Haval H6 Coupe 2016-2017 felszereltsége

Áttérünk egy ilyen elemre, mint a felszerelésre, és ismét azt látjuk, hogy a kínai szakemberek milyen jól tudnak dolgozni. Amit a Great Wall Haval H6 Coupe kínál alap verzió, nem található sok vezető márka autójában. Valójában a legtöbb ügyfél számára elegendő az induló konfiguráció, de ha kívánja, rendelhet drágább verziókat is.

BAN BEN kezdeti készlet magába foglalja:

• elülső légzsákok;
• állítható deréktámasz;
• mikrolift a vezetőülésen;
• rendszerek ABS biztonság, ESP, TCS, EBD, HHC, HDC, TPMS, BA;
• elektromos kézifék;
• Tempomat;
• gomb a motor indításához;
• lopásgátló rendszer;
• jelzés;
• kulcs nélküli belépés a szalonba;
• parkolási érzékelők;
• Hátsó kamera;
• elektromos fűthető külső tükrök;
• nappali LED futólámpák;
• ködlámpa;
• többfunkciós bőr kormánykerék;
• fedélzeti színes számítógép 3,5 hüvelykes;
• multimédiás rendszer;
• 8 hüvelykes érintőképernyős multimédiás kijelző;
• navigációs rendszer;
• hangrendszer;
• kétzónás klímaberendezés.

Ha valamilyen oknál fogva ez nem elég, akkor többet drága felszereltségi szintek elérhető:

• bőr belső;
• első oldallégzsákok;
• elektromos panorámatető;
• elektromos hajtás a vezetőülés beállításához;
• az első utasülés elektromos állítása;
• fűthető ülések elöl és hátul;
• xenon fej optika.

Az új Haval H6 Coupe ára Oroszországban

Mivel a Great Wall Haval H6 Coupe 2016-2017 már megjelent a Közép-Királyságban, az ár kérdése teljesen nyitott.

Hazájában egy új kupé alakú SUV-t körülbelül 140 ezer jüanért árulnak. alapfelszereltség. A legjobb felszerelés körülbelül 172 ezer jüanba kerül. Dollárban kifejezve ez 22-27,5 ezer dollár. Figyelembe véve a megadott felszereltséget, az ár hihetetlennek tűnik.

Igen, magas a költségnövekedés valószínűsége, amikor egy autó megjelenik Oroszországban. Jelentős ugrásra azonban nem kell számítani. Elképzelhető, hogy az új crossover első tételei ez év végén kerülnek az orosz Great Wall márkakereskedők rendelkezésére.

Műszaki adatok Haval H6 Coupe

Ha már a műszaki jellemzőknél tartunk, a gyártó itt sem okozott csalódást. Miután kiváló benyomást keltett a külső, a belső és a felszereltség tekintetében, továbbra is elégedettek vagyunk a motortér jellemzőivel.

A teljesen függetlennek bizonyult felfüggesztéshez elöl MacPherson rugóstagokat, hátul kettős lengőkarokat használtak. Minden kerékre szerelve tárcsafékek, A kormányzás elektromos erősítővel kiegészítve.

Igen, rengeteg ajánlat van erre erőegységek itt nem fogod látni. Legalábbis rövid távon. De egyetlen képviselőt is motor tartomány elég ahhoz, hogy kielégítse a különböző fogyasztók igényeit.

Egyrészt 2,0 literes négyhengeres benzinmotorunk van. De a turbófeltöltés miatt teljesítménye lenyűgöző 197 volt Lóerő, a nyomaték pedig 315 Nm.

A választott sebességváltótól függetlenül a 0-ról 100 kilométer/órára való gyorsulás 9 másodpercet vesz igénybe. De van különbség az üzemanyag-fogyasztásban, bár kicsi - 8,8 és 9,2 liter 100 kilométerenként kézi és automatikus átvitel ennek megfelelően váltson sebességet.

A maximális sebesség 190 kilométer per óra, és a hangerő üzemanyag tartály 58 liter.

A sebességváltó kiválasztásának kérdését óvatosan kell megközelíteni. Végül kézi váltó Elsőkerék-hajtású és összkerékhajtású változatban is elérhető. Hatfokozatú robotváltó csak az elsőkerék-hajtást kedvelők számára lesz elérhető.

Videó tesztvezetés Haval H6 Coupe

Következtetés

Ma egy nagyon érdekes kupé alakú crossoverrel volt lehetőségünk találkozni. Annak ellenére, hogy az autót Kínában hozták létre, sok tekintetben megelőzi a sokkal előkelőbb és tekintélyesebb cégek versenytársait.

Lényegében a Great Wall Haval H6 Coupe mindent tartalmaz, ami a népszerűséghez kell. Ez vonzó megjelenés, nagyszerű szalon, gazdag felszerelésés természetesen megfizethető áron szilárd műszaki jellemzőkkel együtt.

A modell orosz piacon való megjelenésének megtagadása nagy hiba lenne a gyártó részéről, és komoly veszteség a potenciális fogyasztók számára. De reméljük, hogy az új terméket továbbra is eljuttatják Oroszországba és a FÁK-országokba.

Az egész fotózás

A kínai autók egyre modernebbek és kifinomultabbak, de a mi piacunkon még mindig nem túl népszerűek. Kevesen hiszik, hogy az „égi” eredet összeegyeztethető a minőséggel és a megbízhatósággal. És bár érdeklődéssel olvasunk a helyi autómérnökök sikereiről, valamint a „kínai” autók világpiaci eladásainak növekedéséről, fogyasztóink még nem vágynak ezen statisztikák javítására. Bár minden új autós újonc a Nagy Fal mögül, pont így megfordítja a trendet. Itt az új Haval H6 Coupe – van valami, amit nem szívesen fogadunk?

Ha egy kínai tesztautóról beszélünk, óhatatlanul vagy reklámügynöknek, vagy ügyvédnek érzem magam... Az olvasók várják a kritikát - de egyre kevesebb okot találni rá. Így kiderül, hogy leírva pozitív oldalai Kínai modellek, hozzájárulok népszerűsítésükhöz. Sőt, cégektől kenőpénzt kapok ezért. Előre ki kell kötnünk: nem, barátaim, ez nem így van. Egyik gyártó sem fizet nekünk külön a tesztekért. Néha ajándéktárgyakat adnak, ez igaz. Az is előfordul, hogy a kísérleti jármű valamilyen rakományt szállít. Figyeld a fotóinkat: igen, néha tele vannak a csomagtartók. Csak az esetek túlnyomó többségében nem „családi” célból, hanem kizárólag mérlegelés céljából helyeznek el különféle bálákat, dobozokat, felfújható csónakokat, síléceket, evezőket. A magam nevében hozzáteszem: nekem személy szerint van mivel szállítani mindezt, nagy távolságokra, sőt terepen is. Ráadásul a folyamatos tesztelés miatt a magánflottám tétlen.

Az ABS-t tömörített és laza havon, valamint tömörített + laza havon tesztelték. Mindhárom esetben megfelelően működött, bár egyáltalán nem. csúszós felület Túlságosan elengedtem az autót. Ha laza hó volt a kerekek alatt, nagyon csekély elfordulás volt megfigyelhető. Az aszfalton lévő fékekre nem lehetett panasz. Erőteljesek, egy hatalmas autóhoz passzolnak. De túl korai, véleményem szerint az autó bekapcsolással figyelmeztet a hirtelen fékezésre riasztás. Nem fékez olyan erősen, és máris villognak a figyelmeztető lámpák. A kínaiak egyértelműen biztonságban játszottak.

A holttérfigyelő rendszer túlságosan is „figyel” a környező környezetre. Jelzői a külső tükrök házain helyezkednek el közelebb a karosszériához, és jól láthatóak a vezető számára (a bal oldali jobb, a jobb sárga négyzet néha elveszik a lámpák és más visszaverődő fények csillogásában). Egyes esetekben a rendszer teljesen ártalmatlan tárgyakra, például útakadályokra reagált. És voltak helyzetek, amikor éjszaka, egy üres autópályán minden ok nélkül villogtak a lámpái. De ez időnként előfordult. Összességében tetszett a készülék működése, főleg, hogy a beállítások menübe való búvárkodás nélkül - külön gombbal a sebességváltó mellett - mindig egyszerűen kikapcsolható volt.

A H6 Coupé csak elsőkerék-hajtású. De a karosszéria hátsó részében lévő segédkeret egyértelműen utal az eszközök elhelyezésének lehetőségére Összkerékhajtás! Egyelőre azonban nem tervezik ilyen verzió megjelenését az orosz piacon, hiszen „hazájában”, Kínában sem kapható. Megtudtuk, hogy Kínában népszerűek az ilyen típusú és kivitelű crossoverek, elsősorban az elsőkerék-hajtású változatokban. Sok jó utak? Talán.

Az új modell hasmagassága 170 mm. De kívülről, mint már megjegyeztük, magasabbnak tűnik. És a földön, az UAZ által lefektetett pálya mentén haladva a kínai crossover nem nagyon érintette az aljával a havat. Nem, persze, nem is gondolok arra, hogy összehasonlítsam a két autót terepképességben. A hó nem volt túl mély. Csupán arról van szó, hogy a központi mellvéden az UAZ sebességváltó jellegzetes nyomai a havat érintve látszottak. Kiderült, hogy a Haweila forgattyúház védelme valamivel az eszköz alatt található.

Viszonylag lágy felfüggesztés lehetővé teszi, hogy kényelmesen mozogjon egyenetlen felületeken. De csak kis sebességgel. Gyorsítson egy kicsit - és amikor az orr „csíp”, az alsó része első lökhárító gyakrabban kezdi érinteni a terepet. Ha valami kemény van a hó alatt, nem nehéz megsérteni a testet. Tömör hóban csikorogni kezd az ESP, ki lehet kapcsolni, de én bekapcsolva hagynám. Ezzel a tapadás megbízhatóbbnak tűnik. Mini lejtőkön minden dombról recseg az ABS, bárcsak kikapcsolhatnám, hogy ne hosszabbodjon meg féktávok, de ez nem biztosított.

Konvertálja a dobozt kézi üzemmód Ez akkor is lehetséges, ha a választó „D” állásban van. Egyszerűen nyomja meg az egyik kormánylapátot, és tetszés szerint váltson fel vagy le. A "Haveils"-ben, akikkel korábban találkoztunk, ben automatikus üzemmód A sebességváltó lapátkapcsolói nem reagáltak a nyomásra.

Egy távoli erdei úton állandóan készen álltam a visszavonulásra, ha valamilyen leküzdhetetlen akadály akadályozza, például egy kidőlt fa formájában. Zsigeremben tudtam, hogy gyakorlatilag nincs hova megfordulni, hogy visszamenjek, és aligha lehetséges, hogy a crossover megpróbálja beletemetni magát a szűz hóba. Általánosságban elmondható, hogy az ilyen típusú terepjárókban hiányzott neki egy kicsit nagyobb motortolóerő az „alul”. Vagy egy további téli vezetési mód, amely a visszaváltást szimulálja. Téli tűzdelt Toyo gumik Figyelje meg, hogy szilárd hóban és kemény utakon is jól viselkedett, és csak néhány esetben „zúgott” aszfalton.

Általánosságban elmondható, hogy a kanyar az erdőben erre az alig észrevehető tisztásra meggondolatlanul történt, de ez egy hihetetlenül szép helyre vezetett a folyóparton - a fényképekből ítélve. Ráadásul költözéskor hátrafelé Remek képre számíthattam a tolatókameráról. Érdemes még egy pluszt hozzáadni a Haval H6 Coupéhoz.

És általában kiderül, hogy a modell sok fehér golyót gyűjt - a fekete szinte teljes hiányával! Nincs miért adni nekik. Ergonómiai hibák? Túl jelentéktelen. Az építési minőségben akkor sem találhat hibát, ha akarna. Az anyagok „kínai” illatúak? Nem is olyan erős, hacsak nincs túlzottan felmelegítve a belső tér, és normál hőmérsékleten a „fenol” illata szinte nem érezhető. Igen, és azt kell mondanom, tesztautó Szinte egyenesen lekerült a futószalagról, mindössze 500 kilométert mutatott az órán. Talán idővel a nem kívánt „aroma” eltűnik.

Mennyit kérnek a kínaiak mindezen előnyökért? Általában nagyon sokat maximális konfiguráció Az Elite 1 629 900 rubelt fog fizetni, a Lux és a City - 1 549 900 és 1 499 900 rubelt. Talán ugyanazok a koreaiak között lehet jobb ajánlatokat keresni, és néhány kompaktabb és szerényebb felszereltségű modell összkerékhajtást is kínál a pénzért. Az új Haval természetesen nem vetélytárs számukra terepen, de a városban mindenképpen szebben és tekintélyesebben fog kinézni. Mert nagy és fényes. Tehát nem mondhatod azonnal, hogy „kínai” vagy (valamilyen oknál fogva legtöbbünk azt gondolja, hogy a kínai vagy szürke és arctalan, vagy túlságosan ügyetlen). Minden rendben van a Haweilek tervezésével.

Általánosságban úgy tűnik számomra, hogy ahhoz, hogy ez a márka végre előretörjön a piacunkon, némi változásra van szükség autósaink tudatában. Megtörve azt a sztereotípiát, hogy „a kínai azt jelenti, hogy olcsó és megbízhatatlan”. Haval azt a taktikát választotta, hogy lassan, de következetesen megnyerjük fogyasztóinkat. Nem túlzsúfolt kereskedő raktárak egyszerű és olcsó modellek, gyakran - a régóta kifutó „japánok” klónjai, és teljesen modern, jól felszerelt, kellemes vezethetőséget kínáló, kiváló minőségű összeszerelt autók. Ismét főként az embereink körében népszerű crossoverek. Túl magas az ár? De közeledik a Khaveil produkció megnyitása itt, Oroszországban. Ez azt jelenti, hogy a kínai cég már régóta betelepedett hozzánk, így a jövőben is számíthatunk megbízható műszaki támogatásra.

Elvileg fogyasztóink tudata fokozatosan változik, és 2017 végére a Haval több mint 1000 autót adott el. Igaz, ez a globális eladások csak egy ezreléke. Tényleg csak mi vagyunk itt Oroszországban, akiknek van valamiféle különleges tudata, amely nem engedi, hogy ezeket a modelleket figyelemre méltónak tartsuk?

Műszaki Haval jellemzők H6 kupé:
MÉRETEK, mm	4549 x 1835 x 1700
TENGELYTÁV, mm
HASZNÁLAT, mm
TRUNK VOLUME, L
A MOTOR TÍPUSA	P4, turbófeltöltős dízel
MUNKAKÖTET, CUB. CM
MAX. TELJESÍTMÉNY, LE RPM	190 / 5200 - 5500
MAX. NYOMATÉK, NM RPM	310 / 2400 - 3600
TERJEDÉS	robot, 6 sebességes
	elülső
MAXIMÁLIS SEBESSÉG, KM/H
GYORSÍTÁS 0 - 100 KM/H, S
ÁTLAGOS ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁS, L / 100 KM
TARTÁLY TÉRFOGAT, L

Szerző Andrey Ladygin, a "MotorPage" portál oszlopos tagja Kiadás weboldal fotó cég gyártója

Haval H2.Ár: 1 499 900 RUB-tól Eladó: 2018 januárja óta

"Jól néz ki! El sem hiszem, hogy Kínából származik” – hallottam ugyanezt a mondatot a tőle való elváláskor különböző emberek. A Haval H6 Coupe tényleg jól néz ki. Világos ázsiai akcentusok nélkül, rengeteg króm vagy kínos arányok formájában. A cég vezető tervezőjének, Pierre Leclercnek, aki korábban a BMW-t tervezte, erőfeszítéseinek köszönhetően a H6 Coupe crossover stílusos, modern és kiegyensúlyozott megjelenésű.

A H6 Coupé olyan fiatal közönség számára készült, akik értékelni fogják az olyan funkciókat, mint a „lebegő tető”, a 19 colos könnyűfém keréktárcsák és xenon fényszórók. A H6 Coupé-t az a tény különbözteti meg, hogy ez az egyetlen olyan modell a Haval családból, amely elektromos panorámatetővel büszkélkedhet.

A H6 Coupe motorházteteje alatt egy kétliteres, közvetlen befecskendezéses turbó-négyes található, amely 190 lóerőt és 310 Nm-t produkál, 6 sebességes duplakuplungos automata sebességváltóval párosítva. A hajtás kizárólag elsőkerék-hajtású. Az egyetlen komoly kifogás a dobozzal kapcsolatban az a megfontoltság, amikor meghajtóról hátramenetre váltunk.

BAN BEN orosz Haval A H6 Coupe három felszereltségi szinten kapható, 1 499 900 és 1 549 900 rubel közötti áron. A felszereltség az alapváltozatban is gazdag. A 8 hüvelykes multimédiás kijelzővel azonban a navigáció valahogy feledésbe merült. Azt ígérik, hogy a jövőben még többet fognak hozzáadni.

A C-NCAP módszerrel végzett töréstesztek eredményei alapján a H6 Coupe középről 5 csillagot kapott autóipari technológiaés Kína-tanulmányok. A crossover már az alapban fel van szerelve számos aktív és passzív biztonsági rendszerrel.

Belseje illeszkedik a külsőhöz - stílusos, diszkrét, jól szabott. Az ülés kényelmes, bár a kormánykerék vízszintes állítása kicsi. Minden kezelőszerv kéznél van szabad hely több mint elég. A befejező anyagokra nincs panasz. És ami a legfontosabb, nincs fenolos szag.

Szó szerint itt minden márkajelzéssel ellátott: „Haval” a hűtőrácson, felnik, a küszöbökön a felirat a földre vetül az ajtók kinyitásakor és világít csomagtartó ajtó a féklámpával együtt. Mit is mondhatnánk a nagy H A V A L betűkről a csomagtartón.

A H6 Coupe felfüggesztése (elöl McPherson rugóstag, hátul többkaros lengéscsillapító) jól kezeli a nagy és közepes méretű ütéseket. És a kicsiknek ez egy kicsit durva. Vannak tekercsek.

• Gazdag felszereltség, stílusos külső és belső.
• Sebességváltó beállításai, magas fogyasztásüzemanyag, összkerékhajtás hiánya.

Mint kint

Nem sokkal ezelőtt teszteltünk egy kompaktot Haval crossover H2 - őszintén szólva kiegyensúlyozott autónak tűnt számunkra gyenge pontok. És most a frissített H6 Coupé a soron. Azonnal jegyezzük meg, hogy az orosz piacon is van „rendes” H6. Szóval mi ez különböző modellek, nem szabad összetéveszteni őket.

A BMW egykori tervezője, Pierre Leclerc dolgozott az autó külsején. Ha az autót nézzük, egy SUV jellemzői között sok modellből találhatunk valamit híres márkák. Ugyanakkor ez a crossover biztosan nem nevezhető klónnak, megvan a maga jellegzetes kialakítása. Először is figyelni kell a masszív hűtőrácsra és műanyag test készletek elöl és hátul.

A H6 Coupe független platformon készült, és 17 vagy 19 colos könnyűfém keréktárcsákkal, dinamikus profilú karosszériával és osztott csövekkel tűnik ki. kipufogórendszer. A ködlámpák, a LED-es menetlámpák és az alumínium tetősín már alapfelszereltség. Haval eléggé felismerhető a forgalomban.

Tovább kínai piac Az autó két éve jelent meg. A H6-hoz képest megnövelt tengelytávval rendelkezik (2680 mm helyett 2720), és teljesen eredeti test alacsony tetővel és magas ablakpárkányvonallal.

A Coupe 100 mm-rel rövidebb (4549 mm), keskenyebb 17 mm-rel (1835 mm), alacsonyabb 27 mm-rel (1700 mm). Ugyanakkor a tengelytáv 40 mm-rel hosszabb (2720 mm). Ami természetesen befolyásolja élettér belül.

Mint belül

Korábban gyakran hallottam, hogy a Közép-Királyságból származó autókban a műanyag nagyon mérgező szagú volt - olyannyira, hogy egyszerűen lehetetlen volt új autóban ülni. Most már nyoma sincs ilyesminek. Legalábbis Havaltól biztosan.

Általánosságban elmondható, hogy az egyetlen dolog, ami a crossover ázsiai eredetét adja, az a kormányon lévő váltólapátok. Ha eltávolítja a Haval feliratot a kormányról, és megmutatja a belső fotót azoknak, akik nem ismerik a márkát, akkor a lehetőségek eltérőek lesznek. És a válasz az, hogy mi az kínai autó- nem lesz az első.

A H6 Coupe belseje egészen a korszellemhez igazodik, és az anyagok minőségére sem lehet panasz. Mindenhol puha műanyag van, és az alumínium megjelenésű betétek nem olcsók.

Kényelmes a vezetőülés, kitűnő a kilátás, csak az a kár, hogy nagyon kicsi a hátsó ablak - átlátni bármit is problémás.

De az újjáépítéssel nem lesz gond. A crossovernek nagy, nem, csak hatalmas oldalsó tükrei vannak. Utána egy másik autóra cserélve rájöttem, hogy néhány cégnek ideje példát venni a kínaiaktól. Ami a tükröket illeti, természetesen.

A műszercsoportok megegyeznek a H2-vel. Az olvashatóság kiváló. A kormányoszlop bal oldalán található a háttérvilágítás fényerejének szabályozója. De nincs lehetőség az aktuális sebesség megjelenítésére, én személy szerint már leszoktam arról, hogy állandóan a fordulatszámmérőt nézzem, ezért gyorsan újra kellett tanulnom.

A műszerfal tetején található egy polc az okostelefon elhelyezésére. Innen visszaállíthatja a telefont, de ehhez keményen meg kell próbálnia. Van egy mínusz is: az utasok valószínűleg nem tagadják meg maguktól azt az örömöt, hogy emlékezzenek a viccre, miszerint „átadja a viteldíjat”.

Az ergonómiára sem lehet panasz, a fontos billentyűk kényelmesen helyezkednek el és kényelmesen használhatók vezetés közben. Multimédiás rendszer? Nagyon gyorsan barátkozhat vele - a menü megfelelően van összeállítva. Az egyetlen meglepetés a navigáció hiánya volt - de csúcskategóriás csomagunk volt!

Egyébként a konfigurációról. Mi az Elite verzió? Tartalmaz 19 colos kerekeket, bőr üléskárpitot, fűtött üléseket hátul és elöl, holttérfigyelőt, további audio hangszórókat, xenon fényszórókat, panorámatetőt tolótetővel és napfénytetővel, kétzónás klímaszabályozást, tempomatot, ambient belső világítás (6 szín) és egy sor rendszer aktív biztonság. Úgy tűnik, hogy a lista nagyon tömör, de a valóságban nem minden olyan jó.

Például nincs fűthető kormánykerék, szélvédő vagy mosófúvókák. Figyelembe véve, hogy a tesztautó 1,6 millió rubelbe kerül, meglepő volt az ilyen lehetőségek hiánya. A panorámatető szerintem könnyen kicserélhető az ún. téli csomag A mi körülményeink között egyértelműen relevánsabb.

A crossovert Oroszországban nem alternatív 2,0 literes benzines turbómotorral (190 LE, 310 Nm) és egy 6 sebességes robottal árusítják. nedves tengelykapcsolók. Sebességváltó - csak elsőkerék-hajtás.

A teszt során az „ezredév havazása” lecsapott Moszkvára – így remek lehetőség nyílt extrém körülmények között is tesztelni az autót. A H6 Coupe küzdött, de sikerült.

Azon a napon, amikor a legtöbb csapadék esett, sürgős ügyek miatt autóval kellett utaznom. Haval felszabadítása jégfogság, továbbra is ki kellett törni az udvar területéről a főútra. Természetesen ez sikerült is, de két újragázosodás után kifejezetten égett kuplungszag jelent meg az utastérben. És nem mondhatom, hogy túlbuzgó voltam a vágyamban, hogy megfelelően megnyomjam a ravaszt.

Autópályán azonnal bánnom kellett, hogy a „kínaiaknak” nem volt összkerékhajtása - pontosan ilyen időjárási viszonyokés érezhető a 4WD előnye. Amikor a közműveseknek sikerült teljesen megtisztítaniuk az utakat, a H6 Coupe olyan autónak mutatkozott, amely magabiztosan érzi magát az aszfalton.

Az útlevél szerint álló helyzetből 9 másodperc a gyorsulás, megközelítőleg ugyanilyen eredmény érhető el. A turbómotornak és a „robotnak” köszönhetően az autó nagyon gyorsan indul, és még közepes sebességnél sem fakul el. A „doboz” nem tétovázik és nem rándul – simán és időben váltja a sebességet.

A crossover jól kezelhető egyenes vonalban és magabiztosan kanyarodik. A felfüggesztés megfelelően megbirkózik a közepes szabálytalanságokkal, de az „apróságokat” kissé durván veszi.

De van egy mínusz is - magas üzemanyag-fogyasztás. A teszt során a számítógép nem mutatott kevesebbet 14 liternél. A H6 Coupé-t pedig AI-95-tel kell feltölteni. Az ilyen falánkságot csak meg lehet magyarázni nagy tömeg- az autó súlya 1,8 tonna.

mi az eredmény?

Korábban két okból vásároltak kínai autókat. Először is az ára miatt. Másodszor a pénzért felajánlott gazdag felszerelés miatt. Most a helyzet megváltozott. A Haval H6 Coupe 1 499 000 rubeltől kapható, a felső verzió 1 629 900 rubelbe kerül. Ugyanabban a szegmensben vannak Kia Sportage, Hyundai Tucson, Toyota RAV4 és Nissan Qashqai.

Igen, nekik nem lesz panoráma tető, de egy hétköznapi orosz szemében nincs eleve választás koreai, japán és kínai között. Az első kettőt továbbra is megveszik. A tömegtudatban az oroszok még nem tettek egyenlőségjelet a Kínából származó autók és a megbízhatóság szó között. Ugyanis sok polgárunk számára ez a minőség a fő szempont az autó kiválasztásakor. Mi lesz az autókkal 3, 5, 10 év múlva? Könnyen el tudom adni?

H6 Coupe - szimpátiát ébreszt. A kínaiak rengeteget dolgoztak az autón: szépen vezet és jól is néz ki. De az ár kérdése sokakat elriaszthat. Egyelőre a Haval autók az útjainkon a kivételek, nem a szabály.

Segítség "RG"

A Haval márkát (a Great Wall egyik divíziója) hazánkban először a 2014-es Moszkvai Autószalonon mutatták be. A cég crossoverek és SUV-k gyártására specializálódott.

A Haval saját autógyártó üzemet épít Oroszországban. A gyártóhely a Tula régióban, az Uzlovaya ipari parkban jelenik meg. A vállalkozás összterülete 2,16 millió négyzetméter. m üzembe helyezését 2019-ben tervezik. Az üzem kapacitása évi 150 ezer autó.