A Suzuki CX4 2006-ban debütált. A cég bemutatta új modell a genfi szalonban. Teljes neve Sport Crossover 4x4 Seasons, de széles körökben ritkán használták. A fejlesztés kezdetén Japán cégúgy döntött, hogy egyesül az olasz Fiattal. A közös munka eredménye az olaszországi Sedici lett. Az autó továbbra is keresett a fogyasztók körében az orosz piacon. A tulajdonosok elsősorban a költségek miatt szerettek bele, ami párosult a modell jó terepjáró képességével.
Idővel azonban ismertté váltak a Suzuki CX4 gyenge pontjai: dizájn, szűkös belső, megnövekedett szint zaj, merev felfüggesztés, és egyáltalán nem kell az utaskényelmet említeni. azonban árpolitika Az autó előnyhöz jutott, és hozzájárult az eladások növekedéséhez. Miért történt ez? De tény, hogy a fenti hátrányok mellett vannak olyan jellemzők, amelyek megléte esetén a hátrányok már nem tűnnek olyan jelentősnek.
A 2009-es újratervezés után észrevehető változások jelentek meg. Általánosságban elmondhatjuk, hogy hasznot húztak az autónak. Egy évvel később a frissített SX4 megjelent az orosz piacokon.
A crossover SX4 második generációja
2013-ban megjelent a Suzuki új verziója. jelentősen megnőttek, több hely van az utastérben. Most az SX4 modell joggal viseli a crossover címet. Hossza 150 mm-rel nőtt és 4300 mm lett, a szélesség is változott (1765 mm), ami 10 mm-es eltérést jelent az előző változathoz képest. A tengelytáv 100 mm-es növelése javította a Suzuki CX4 stabilitását. Specifikáció in új verzió lenyűgözőek voltak: a manőverezés és az irányíthatóság több szinttel nőtt, és ez a korábbi, bár némileg módosított platform ellenére. Érdemes odafigyelni a 30 mm-es magasságcsökkentésre. A 180 mm-es hasmagasság lehetővé teszi, hogy magabiztosan haladjon át az út legnehezebb szakaszain.
Meg kell jegyezni, hogy eddig nincs izgalom a modell rajongói körében. A régi verziót továbbra is nagy becsben tartják. A gyártók úgy döntöttek, hogy hozzáadják a „Classic” indexet az autó nevéhez (2006-2012).
Előnyök áttekintése
A frissített Suzuki CX4-ben ( specifikációk amelyek megváltoztak jobb oldala) a hátsó utasok most sokkal tágasabbnak érezhetik magukat. A hossznövekedés pontosan annak volt köszönhető visszaés törzs. A vezetőülés sem maradt észrevétlen. Ebben az ülés hosszirányú állítása érezhetően hosszabb lett, és ez lehetővé teszi, hogy még a magas ember is jól érezze magát. Kényelmesebbé vált az első utas számára is, akinek most már állítható magasságú ülése, akárcsak a vezetőé. Bár egy kicsit nehéz elöl ülni, az oldalsó tartást nem lehet dicsérni.
A konfigurációtól függően élvezheti panorámás napfénytető, valamint mindent, ami egy modern autóra jellemző. Természetesen arról beszélünk navigációs rendszer, xenon világítás, parkoló szenzorok. A gyártó nem feledkezett meg róla klímaszabályozás két zónában. Az előnyök közé tartozik a kiváló kilátás is, amelyet viszonylag keskeny oszlopok és nagy tükrök biztosítanak.
Hibák keresése
Figyelembe véve a külső vélemények szubjektivitását, az autó észrevehetően modernebbnek tűnt. A Suzuki CX4 gyengeségei azonban továbbra is eléggé szembetűnőek. Mindenekelőtt a hűtőrács kialakításával kapcsolatban vannak kifogások, de ez a hiba sok vélemény szerint éppen ezt adja, felfedi az autó arcát. A motorháztető formája körül vita folyik. De ez a komponens modernitást is ad az SX4 megjelenéséhez.
Ha megnézzük a belső tér hiányosságait, az első dolog, ami megakad, az az olcsó kárpit. A gyártó úgy döntött, hogy nem használ drága anyagokat. Ezt a hiányosságot a tervezés kompenzálta. A belső tér egyes részein még puha műanyag is található. Általában a belső tér nagyon egyszerűnek tűnik, de meglehetősen tisztességes.
Az autó költségeit befolyásoló legfontosabb pontok
- Külön említést érdemel az ergonómia. A „Suzuki CX4” (ára 1 millió rubeltől) ebben a kritériumban szilárd „ötöst” érdemel, és az egyik legmagasabb helyet az osztályában.
- Ülések átalakítása. Hátsó utasok módosíthatják a székek háttámlájának dőlésszögét. Egy forró nyári napon vagy egy hideg téli estén pedig kényelmesen elhelyezheti az italokat középső kartámasz, ahol pohártartók vannak.
- A kis háztartási cikkek elhelyezésére nagyszámú különböző üreg található.
- Tágas csomagtartó, pótkerék.
A Suzuki CX4 leggyengébb pontjai
A felhasználói vélemények és szakértői megállapítások szerint a legtöbb sérülékeny hely a Suzuki CX4 autóban a motor belső égés. Itt van min gondolkodni a gyártóknak. Ezt a modellt csak egy típusú motorral kínálják. És érdemes megjegyezni, hogy nem nagyon módosították.
A Suzuki motor egy benzinmotor légköri egység teljesítmény 117 LE Val vel. és térfogata 1,6 l. A fogyasztó csak a sebességváltó típusa közül választhat - kézi váltó vagy variátor. Utóbbi munkájában azonban vannak hiányosságok is. A gázpedál instabilan reagál a vezető lábának mozgására, vagy kitépi az autót a helyéről, vagy láthatatlan falat hoz létre előtte. Ezek a pontok természetesen fejlesztést igényelnek.
Alacsonyabb sebességfokozatban a Suzuki motor őszintén szólva „unalmas”, és ez kellemetlen. De tény, hogy a maximális nyomaték 4400 ford./perc körül van.
De mindezzel tisztelegnünk kell a motor hatékonysága előtt. Ez városi ciklusban 8-9 liter 100 km-en, autópályán pedig 6 liter. Az autó összkerék-hajtással rendelkezik, ami előnyöket jelent a hóban és sárban való haladáskor.
A hiányosságok rövid áttekintése
- Érdemes megemlíteni a rendkívül rossz hangszigetelési szintet, amelynél szinte minden motor és kerekek hangja hallható az utastérben.
- A felfüggesztés első ránézésre jól be van hangolva, de a Suzuki CX4 gyenge pontjai az úton való komoly egyenetlenségek, rajtuk áthajtáskor érezhető a vibráció.
- A kezelés elég magabiztos, de nagy sebességek felhalmozódás jelenik meg.
A Suzuki SX4 iránti alacsony kereslet másik oka
A modell jelenlegi árpolitikája miatt az SX4 sokkal megfizethetőbb, mint versenytársai. Végül maximális konfiguráció csak 1,2 millió rubelbe kerül a fogyasztónak. Ez az ár egy jól felszerelt crossover esetében teljesen elfogadható mutató.
Tehát mi befolyásolja valójában a modell alacsony eladási adatait? De tény, hogy amikor az autó piacra került, az árkülönbség az autó előző verziójához képest túlságosan észrevehető volt. És a belső égésű motor alacsony változékonyságával kombinálva az új modell versenyképessége alacsonynak bizonyult.
"Suzuki CX4" (1,6 motor "mechanikával") - elég tisztességes választás. A vezető előnyökhöz jut a gyorsulás és az üzemanyag-takarékosság terén.
Egykor népszerű Oroszországban városi Suzuki crossover Az SX4-et frissítették, és egy kicsit más – stílusosabb és modernebb – köntösben jelenik meg. Az Európában S-Cross néven ismert „japán” az újratervezést követően a korábbinál is több pillantást vonzott, mert a gyártó kijavította elődjének számos hiányosságát, és igyekezett olyan vonzóvá varázsolni „terepjáróját”, mint lehetséges. Lehet, hogy egyeseknek tetszik az SX4 2017, másoknak nem, de tény, hogy a modell érdekes. Igaz, egy orosz autórajongónak kicsit drága... Arról, hogy mi az érdekes az új termékben Japán autóipar, és miben különbözik az előző verziótól, olvassa el véleményünket!
Tervezés
Az SX4 2017 megjelenésén dolgozó Suzuki tervezőknek nyilvánvalóan nehéz dolguk volt: elvégre egy szörnyetegből jóképű férfit varázsolni nem egyszerű feladat. Csak magának a crossover tulajdonosának van joga megítélni, hogy mennyire sikerült megbirkózni a feladatukkal, de egy dolog biztos: a design határozottan vonzóbbnak bizonyult, bár továbbra is ellentmondásos. Ha lecsukja a Suzuki névtáblát a hamis hűtőrácsra, hasonlóan a Jimny „mini tank” hűtőrácsához, akkor láthat némi hasonlóságot az autókkal Olasz márka Maserati Az SX4 hűtőrács immár függőleges króm bordákkal (a régi verzió vannak vízszintes műanyagok), és egy hatalmas fejoptikaúj mintát és LED-et kapott futólámpák. Ezenkívül a külső modernizált lökhárítók, rövid motorháztető, meglehetősen magas tető és nagy szélvédő kapott helyet. 
A test oldalvonala gyakorlatilag nem változott. Az autó oldalain nagy informatív visszapillantó tükrök és műanyag védőbetétek találhatók, utalva a gyönyörűségre. terepjáró teljesítmény. A „takar” is szinte érintetlen maradt: itt csak egy műanyag borítás jelent meg a kötényen és egy kis változás hátsó lámpák, amelyek egyébként a fényszórókhoz hasonlóan LED technológiával készültek. Az újításoknak köszönhetően az újradíszített SUV általában agresszívebbnek tűnik elődjéhez képest.
Tervezés
A 2017-es SX4 szívében modellév a reform előtti crossover platformja fekszik. A kialakítás nem változott: elöl független MacPherson rugós felfüggesztés, hátul pedig félig független rugós felfüggesztés kapott helyet. A hasmagasság ugyanazon a szinten marad - 180 mm. Az AllGrip 4WD összkerékhajtású váltó is ismerős az elő-restyling autóból: 4 vezetési mód – Auto, Sport, Snow és Lock – közül választhat az úthelyzettől függően. Azok számára, akiknek nincs szükségük összkerékhajtásra, elsőkerék-hajtású módosítások állnak rendelkezésre.
Alkalmazkodás az orosz viszonyokhoz
A frissített SX4 18 cm-es hasmagasságával ill Összkerékhajtás Orosz utak nem ijesztő, de nem ajánlott elragadtatni a nehéz tereputakat - ne feledje, hogy ez az autó egy teljes értékű SUV nem. Hazánk hatalmas területeinek meghódítására az új termék a karosszéria további korróziógátló kezelését is megkapta. A „japánok” hangszigetelése meglehetősen jó. Persze az utastérben időnként hallatszik a felfüggesztés zaja, füledbe a motor nyöszörgése. Magassebességés fütyül a levegő az A-oszlopok környékén, de a 2017-es SX4 határozottan halkabb, mint híres „rokonja” Vitarája.
Kényelem
A modernizáció során a modell belső anyagait továbbfejlesztették - most már biztosan nem rosszabbak, mint a modernek Subaru autókés a Nissan. Az eredeti előlap és a klímaszabályzó gombjai puha műanyagból készültek, kellemes tapintásúak. A kétzónás klímaberendezés európai stílusban stílusos, de a multimédiás rendszer új, hét hüvelykes, a Vitarától kölcsönzött érintőképernyőjének kialakítására van egy kis kifogás - a befejezéshez sötét fényes betéteket használnak, amelyek folyamatosan ujjlenyomatokat hagyni. Elegáns szellőzőterelők lógnak az érintőkijelző felett, harmonikus és teljes megjelenést kölcsönözve a középkonzolnak. A műszerfal egyszerű és áttekinthető, kellemes háttérvilágítással. A kormány kényelmes, többfunkciós, és nem lehet rá komoly panasz. Az első ülések többé-kevésbé kényelmesek, a hangsúlyos oldaltámasz hiánya ellenére, állítási és fűtési funkciókkal rendelkeznek. Az első sor meglehetősen tágas - különösen sok szabad hely a fejed fölött. Az utastér hátuljában is bőven van hely, amiért az első ülések háttámlájában található térdmélyedéseknek köszönhetjük. Viszonylag kompakt méretek karosszéria, amely az újratervezés után egy milliméterrel sem nőtt, az SX4 2017 hátsó kanapéja nagyon alkalmas három ember kényelmes ülésére. A kanapé vastag párnázattal, lehajtható kartámasszal és 60:40 arányban lehajtható háttámlával rendelkezik. 
A műszerfal egyszerű és áttekinthető, kellemes háttérvilágítással. A kormány kényelmes, többfunkciós, és nincs rá komoly panasz. Az első ülések többé-kevésbé kényelmesek, a hangsúlyos oldaltámasz hiánya ellenére, állítási és fűtési funkciókkal rendelkeznek. Az első sor meglehetősen tágas - különösen sok szabad hely van a feje felett. Az utastér hátuljában is bőven van hely, amiért az első ülések háttámlájában található térdmélyedéseknek köszönhetjük. A 2017-es SX4 hátsó kanapéja viszonylag kompakt testméretekkel, amelyek egy milliméterrel sem nőttek az újratervezés után, nagyon alkalmas három személy kényelmes elhelyezésére. A kanapé vastag párnázattal, lehajtható kartámasszal és 60:40 arányban lehajtható háttámlával rendelkezik. A hátsó ülések háttámláját lehajtva 1269 literre nyitható a hozzáférés. raktér. Döntött támlával csomagtér legalább 430 l. Ez nem a legtöbb nagy törzs osztályában, de még mindig nagyon tágas.
Az új SX4 minden felszereltségi szintjéhez hét légzsák tartozik, beleértve a vezető és az oldallégzsákokat. első utas, vezetői térdlégzsák, függönyök, valamint egy sor elektronikus asszisztens, beleértve:
A csúcskategóriás crossover egy hét hüvelykes Bosch infotainment komplexummal van felszerelve érintőkijelző nagy felbontású, kormányon lévő kezelőszervek, navigáció 3D funkcióval, SD kártyanyílás, Bluetooth és USB csatlakozó mobil eszközök. Hasonló érintőképernyővel van felszerelve, amely támogatja az Apple CarPlay és MirrorLink technológiát Suzuki Vitaraés Baleno. A Bosch „multimédia” felhasználóbarát felülettel rendelkezik, és képes megjeleníteni a képeket a fényképezőgépről hátsó nézet vezetés közben hátrafelé, gyors reagálás rövid érintésekre és Lexus-szerű hangvezérlő funkció. A modern multimédiás rendszernek köszönhetően élvezheti kedvenc zenéit és beszélhet telefonon anélkül, hogy elvonná a figyelmét a vezetésről.
A Suzuki CX4 műszaki adatai
A 2017-es SX4 motorpaletta tartalmaz egy 1,4 literes Boosterjet közvetlen befecskendezéses benzines turbómotort, amely a Vitarától származik és 140 LE-t, valamint egy 1,6 literes szívó M16A benzinmotort változtatható fázisú technológiával VVT szelep időzítésés 117 LE hozam. Az első motorhoz csak egy hatfokozatú Aisin hidromechanikus automata sebességváltó párosul, amely a CVT sebességváltót váltotta fel, a második pedig ötfokozatú kézi sebességváltóval van kombinálva. Mindkét motor megfelel környezetvédelmi szabvány Euro-5. Igazi átlagos fogyasztás az üzemanyag kevesebb, mint 7 liter. 100 km-enként.
| Jellegzetes | 1,6 MT | 1.6MT 4WD | 1.6 AT | 1.4 AT | 1.4 4WD-N | 1.6 4WD-N |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor típusa: | Benzin | Benzin | Benzin | Benzin | Benzin | Benzin |
| Motorkapacitás: | 1586 | 1586 | 1586 | 1373 | 1373 | 1586 |
| Erő: | 117 LE | 117 LE | 117 LE | 140 LE | 140 LE | 117 LE |
| Gyorsulás 100 km/h-ra: | 11,0 s | 12,0 s | 12,4 s | 9,5 s | 10,2 s | 13,5 s |
| Maximális sebesség: | 180 km/h | 175 km/h | 170 km/h | 200 km/h | 200 km/h | 175 km/h |
| Fogyasztás a városi ciklusban: | 6,6/100km | 6,8/100km | 6,8/100km | 7,6/100km | 7,9/100km | 7,8/100km |
| Városon kívüli fogyasztás: | 4,8/100km | 5.0/100km | 4,7/100km | 4,9/100km | 5,2/100km | 5,4/100km |
| Fogyasztás be vegyes ciklus: | 5,4/100km | 5,7/100km | 5,5/100km | 5,9/100km | 6,2/100km | 6,3/100km |
| Hangerő üzemanyag tartály: | 47 l | 47 l | 47 l | 47 l | 47 l | 47 l |
| Hossz: | 4300 mm | 4300 mm | 4300 mm | 4300 mm | 4300 mm | 4300 mm |
| Szélesség: | 1765 mm | 1765 mm | 1765 mm | 1785 mm | 1785 mm | 1765 mm |
| Magasság: | 1590 mm | 1590 mm | 1590 mm | 1590 mm | 1590 mm | 1590 mm |
| Tengelytávolság: | 2600 mm | 2600 mm | 2600 mm | 2600 mm | 2600 mm | 2600 mm |
| Felmentés: | 180 mm | 180 mm | 180 mm | 180 mm | 180 mm | 180 mm |
| Súly: | 1085 kg | 1170 kg | 1125 kg | 1190 kg | 1235 kg | 1195 kg |
| Csomagtér térfogata: | 430 l | 430 l | 430 l | 430 l | 430 l | 430 l |
| Terjedés: | Mechanikai | Mechanikai | Automatikus | Automatikus | Automatikus | Automatikus |
| Meghajtó egység: | Elülső | Teljes | Elülső | Elülső | Teljes | Teljes |
| Első felfüggesztés: | Független – McPherson | Független – McPherson | Független – McPherson | Független – McPherson | Független – McPherson | Független – McPherson |
| Hátsó felfüggesztés: | Félig függő - torziós gerenda | Félig független - torziós gerenda | Félig független - torziós gerenda | Félig független - torziós gerenda | Félig független - torziós gerenda | |
| Első fékek: | Szellőző lemez | Szellőző lemez | Szellőző lemez | Szellőző lemez | Szellőző lemez | Szellőző lemez |
| Hátsó fékek: | Korong | Korong | Korong | Korong | Korong | Korong |
| Termelés: | Magyarország | |||||
A Suzuki SX4 méretei
- hossza - 4300 m;
- szélesség - 1,765 m;
- magasság - 1,590 m;
- tengelytávolság- 2,6 m;
- hasmagasság - 180 mm;
- csomagtartó térfogata - 430 l.
Suzuki CX4 konfiguráció
| Felszerelés | Hangerő | Erő | Fogyasztás (város) | Fogyasztás (autópálya) | ellenőrző pont | Meghajtó egység |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GL 2WD | 1,6 l | 117 LE | 6.6 | 4.8 | 5 MT | 2WD |
| GL 4WD | 1,6 l | 117 LE | 6.8 | 5.0 | 5 MT | 4WD |
| GL 2WD | 1,6 l | 117 LE | 6.8 | 4.7 | 6 AT | 2WD |
| GL 4WD | 1,6 l | 117 LE | 7.8 | 5.4 | 6 AT | 4WD |
| GLX 2WD | 1,4 l | 140 LE | 7.6 | 4.9 | 6 AT | 2WD |
| GLX 4WD | 1,4 l | 140 LE | 7.9 | 5.2 | 6 AT | 4WD |
| GLX 2WD | 1,6 l | 117 LE | 6.8 | 4.7 | 6 AT | 2WD |
Frissített SX4 Új és crossover Vitara- autók azonos multimédiás komplexummal, hasonlóak technikai felszerelésés hasonló áron a japán Suzuki autógyártótól. Mi a különbség köztük, és melyik modellt érdemes előnyben részesíteni?
SX4 ÚJRAFORMÁLÁS UTÁN
A frissítés eredményeként a Suzuki sorozat legnagyobb crossovere számos kiváló minőségű átalakítást kapott. Így, kinézet
Suzuki SX4 megkülönbözteti: Masszív és krómozott hűtőrács függőleges részekkel, kiemelve a modell szilárdságát;
- kifejező optika bemutatva LED lámpák hátsó;
- a csomagtartó fedelén egy napellenző formájú aerodinamikus panel, amely sportosabbá teszi a modellt.
Ha összehasonlítja a frissített SX4-et elődmodelljével, akkor a részletek között belső dekoráció
kiemelkedik új rendszer multimédiás, amely támogatja az Apple CarPlay-t és a MirrorLink-et. Az alap 7 légzsák, tempomat, ködlámpa. További beállítások: eső- és fényérzékelők, 7 hüvelykes érintőkijelző, tolatókamera, valamint navigáció 3D funkcióval.
Kívül, orosz piac olyan újítás érintett, mint a sebességváltó cseréje - most egy 6 sebességes van beépítve a CVT helyett automatikus átvitel, amelyet arra terveztek, hogy a kipörgésgátló rugalmasságot, átláthatóságot biztosítson és növelje az autó kitartását terepen.
KOMPAKT ÉS IFJÚSÁGI VITARA
Modell Suzuki Vitara a családbarátabb SX4 hátterében világosan kiemelkedik, modern designÉs bőséges lehetőséget személyre szabott, amelyek között a kéttónusú karosszéria 15 színváltozatát és a kabin elülső panelén lévő műanyag betétek többszínű kialakítását jegyezzük meg. Mindez a Vitarát ifjúsági autóként pozicionálja, ami semmilyen módon nem befolyásolja a felfüggesztés energiaintenzitását - a modell nemcsak városban, hanem terepen is tökéletes. Nos, ami azt illeti általános felszerelés, akkor teljesen hasonló az SX4 crossoverhez: fedélzeti számítógép, fűthető tükrök és első ülések, vezetőülés magasság állítás, kormány hosszban és fokozatban állítható, elektromos hajtás és elektromos ablakok. MI A JOBB, A SUZUKI SX4 VAGY VITARA?
Hajtsuk végre összehasonlító áttekintés az SX4 New és a Vitara modellek műszaki adatai és képességei:| Suzuki SX4 | Suzuki Vitara | |
| Az összeszerelés országa | Japán, Magyarország | Magyarország |
| átlag ár új autó | ~ 1 539 000 dörzsölje. | ~ 1 219 000 RUB |
| Üzemanyagtípus | Benzin | Benzin |
| Testtípus | Ferdehátú | SUV |
| Sebességváltó típusa | Automatikus 6 | Automatikus 6 |
| meghajtó típusa | Elülső (FF) | Elülső (FF) |
| Kompresszor | Turbina | Nem |
| Motor űrtartalom, cc | 1374 | 1586 |
| Erő | 140 LE | 117 LE |
| Maximális nyomaték, N*m (kg*m) fordulatszámon. | 220 (22) / 400 | 156 (16) / 4400 |
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 47 | 47 |
| Az ajtók száma | 5 | 5 |
| Csomagtérfogat, l | 430 | 375 |
| Gyorsulási idő 0-100 km/h, s | 9.5 | 12.5 |
| Súly, kg | 1170 | 1120 |
| Testhossz | 4300 | 4175 |
| Testmagasság | 1585 | 1610 |
| Tengelytáv, mm | 2600 | 2500 |
| Szabadmagasság (menetmagasság), mm | 180 | 185 |
| Fogyasztás, l/100 km | – | 6 |
A Suzuki Vitara súlya - 1120 kg. Így nem csak kompaktabb (125 mm-rel rövidebb), de könnyebb is (50 kg), mint az SX4. A Vitara a részletekben világosabbnak tűnik, és kényelmesebb benne maradni. Az SX4 azonban sikeresebb volt a zajszigetelés terén, és sokkal reprezentatívabb alapfelszereltség: hátsó elektromos ablakok, könnyűfém keréktárcsák, bőr kormány, klíma, parkoló érzékelők és kulcs nélküli indítórendszer.
Éppen ezért, figyelembe véve a fenti jellemzőket és a tulajdonosok számos véleményét, a legvonzóbbnak tűnik Suzuki modell SX4 Új.
Suzuki Vitara, 4. generáció, 2014.10. - 2019.03.
Figyelmes, válogatós sofőr vagyok, de nem ideges, tapasztalat állandó vezetés 2008 óta könnyen letörölhetem az ablakokat és a fényszórókat az autómosóknál a vezetés agresszivitása a hangulatomtól függ. A Vitara előtt voltak költségvetési blooperek, a Nexia és az Accent. Azt hittem, keményebb lesz, de általában kényelmesebbnek bizonyult. Év közben a futásteljesítmény 7t.km. De most már nem veszem észre, hol szoktam lassítani, és lazán „kacsáztam” lassítás nélkül. Forduláskor nem dől meg. Nagyon elégedett vagyok az autóval. Városi sebességen kellemesen reagál (tesztvezetéseket végeztem, hogy összehasonlítsam a Dusterrel és a Sportezh-sel). Sehol nem csikorog semmi. A rálátás és a tükrök jók, mind a közelben, mind a A távolsági fényszóró szilárd. A belső tér 10 cm-rel szélesebb, mint az előző autóknál, és ugyanennyivel hosszabb, kényelmes a be- és kiszállás (magasságom 178 cm) hátsó ülés télen is leülök és nyugodtan ülök, csendesen, melegen, kényelmesen, rajta Üresjárat, ha nem nézed a fordulatszámmérőt, nem derül ki, hogy jár-e a motor vagy sem. Elektromos ablakok az első ajtókon és mechanikus ablakok hátul (a gyerekek a gyújtás feladása nélkül szabályozhatják az utastér szellőzését parkolás közben). A kormányon lévő kezelőszervekkel ellátott CD-s és MP3-as rádió nagyon kényelmes, a hangzás kiváló.
A konfigurációm nem tartalmazza a csomagtartó világítást. A motorvédelem felszerelése másfél-két centiméterrel csökkenti a hasmagasságot.
Nem volt. Adok hozzá néhány előnyt: Az ülések kényelmesek és fűthetőek, de a kárpit anyaga olyan, hogy -10 fokig nem kell bekapcsolni a fűtést (nem fázik). A lengéscsillapítók nem kopognak a hidegben, 10 perc vezetés után „felmelegednek”. Gépház félig üres, a motor szokatlanul kicsi, mindenhol jó értékelés, japán minimalizmus és erő. Nyáron az AI95-ös benzin fogyasztása a városban több mint egymillió lakosnál 6,5 liter. Télen bemelegítőkkel és dugókkal 7,5l. Nyáron a helyközi utakon 80-90 km/óra sebesség 1300-1600 és gyakori előzés nélkül 4,5 liter a fogyasztás. Amikor a hőmérséklet -24 fok alá süllyedt, nem kockáztattam, időnként beállítottam, hogy felmelegedjen. Télre vettem egy második kínai fém kereket eredeti méretek 1500 dörzsölje. Nagyon tetszett a beépített ESP csúszásgátló rendszer. Télen, hóesésben és jégben egyenletesen és magabiztosan gyorsul és manőverez. Az autó súlya megegyezik a B-osztályú hasakéval, de 130 kg-mal többet bír. Még soha nem láttam ilyen hatékony emelőképességet a crossoverek hasonló osztályának egyetlen modelljében sem (a vásárlás előtt tanulmányoztam az Oroszországban bemutatott összes márka hasonló modelljét). A Varta akkumulátora szokatlanul kisebb a szokásosnál, és mindig jó töltöttséget mutatott.
Futott 45.000 km. Kopogtatott kormányrúd. Felvette a kapcsolatot a kereskedővel. Megvizsgáltuk, lefényképeztük, mechanikai sérülést nem találtunk.
Újravizsgára hívtak. A kereskedő szerint az egyik kormányrúd-csizma elszakadt. És ezen az alapon megtagadták garanciális javítások, azt mondták, hogy az állvány hibás, a rudak rozsdásodtak. Felajánlották, hogy vásárolnak egy újat 46 000 rubel áron, plusz cseremunkát. Kiderült, hogy a 2. karbantartás során nem volt lyuk a csomagtartón, majd megjelent és 15 000-en belül meghibásodott a rack.
➖ Merev felfüggesztés
➖ Zajszigetelés
profik
➕ Magas szint Biztonság
➕ Tágas csomagtartó
➕ Költséghatékony
A Suzuki CX4 2018-2019 előnyeit és hátrányait egy új karosszériában a felülvizsgálatok alapján azonosították igazi tulajdonosok. Részletesebb juttatások és A Suzuki hátrányai Az SX4 II manuális, automata és CVT-vel, elsőkerék-hajtással és 4x4 összkerékhajtással az alábbi történetekben található:
Tulajdonosi vélemények
Íme a Suzuki SX4 előnyei:
1) Fantasztikus fogyasztás nyáron 6,7 l/100 km egy millió fő feletti városban forgalmi dugókban, télen - 8-on belül bemelegítéssel.
2) Kényelmes ülés – az SX4 new hasmagassága alacsonyabb, mint a legtöbb SUV, nem kell beleugrani, a nadrág nem piszkosodik, ugyanakkor nem domborodik, és megbirkózik a tisztítatlan ill. javítatlan utak.
3) Biztonság: 7 légzsák és rendszer iránystabilitás már az adatbázisban, 5 pont az EuroNCAP szerint, az ESP nem egyszer közbeszólt időben, amikor ki kell dobni a kerékvágásból, ami nálunk télen-nyáron mindenhol megvan.
4) Nagy szalonés az osztály legnagyobb csomagtartója (430 l) nem nagy méretekkel, gazella rendelése nélkül költöztem új lakásba - mindent abban szállítottam.
De van egy-két hátránya:
1) A szélvédő fűtés nem elég.
2) A belső felmelegedés tovább tart, mint egy Ladán, nem volt más külföldi autóm, nem tudom.
Radmir Sirazdinov, Suzuki SX4 1.6 (120 LE) CVT 2014-en
Videó áttekintése
A Suzuki SX4 új CVT-vel egyszerűen magával ragadott... Nincs sallang az autóban, de minden meghirdetett opció rendben van és tökéletesen megfelel nekem. Legelőkelőbb alacsony fogyasztásüzemanyag.
Murmanszkból Petrozavodszkba mentem 5,3 liter/száz fogyasztással. Ezzel párhuzamosan tempomattal próbáltam 110 km/h-val haladni jó utakkal rendelkező területeken... Hogy ezután mi lesz, azt nem tudni, de másfél éves üzemelés alatt semmi probléma nem merült fel. Nagyon örülök.
Szergej Podgornij, Suzuki CX4 1.6 (120 LE) CVT 2014-et vezet
Remek autó! 2014 októberében vettem egy új Suzuki CX-4-et. 10.000 km-t mentem – nem volt rá panasz. A fogyasztás elképesztő: városon kívül 4,9 - 5,2, városban - 6,5. Vegyes 5,9-6,0 literes. A 95-ös benzin előnyösebb, mivel a dinamika és a fogyasztás kiváló. Használhat 92-es benzint is. A dinamika kicsit rosszabb.
Egy kis mínusz - ha egyenetlen utakon vezet (nem gyors), hátsó oszlopok A lengéscsillapítók kicsit durvák. Az autó nagyon jó. A Qashqai mellé tettem - a méretkülönbség 5 és 8 centiméter (magasság és hossz). Egy teljesen becsomagolt autó 300 000 rubel kevesebbe kerül, mint egy normál Qashqai!
A tulajdonos egy Suzuki SX4 1.6 (120 LE) MT 2014-es autóval közlekedik.
Hol tudok venni?
Először Általános benyomás-hoz képest pozitív volt korábbi modell, DE! Egy olyan problémával találkoztam, amely TÖMÖLTE ennek a 2014-es modellnek az összes előnyét.
Amire oda tudtunk figyelni rövid időszak vezetés: az üléstámlák kényelmesen egy síkban dönthetők a csomagtér padlójával, van USB bemenet zenehallgatáshoz, több légzsák, nagyobb csomagtartó, oldalsó rack első üveg zsugorított - kényelmesebb és jobb láthatóság!
A gázpedál nagyon érzékeny, a 2006-os Suzuki SX4 után meg kellett szoknom - többször is elakadt az autó a dugóban, idegesítő volt. A felfüggesztés nagyon merev, minden 5 km/h-nál nagyobb sebességű ütést nagyon érzékeny a leküzdésre.
És most egy komolyabb problémáról: 2014. október elején vettem az autót, ekkorra már több mint száz autót adtak el ebből a típusból. Október 14. - egy huligán összetörte a jobb elejét oldalsó üveg(ami kimaradt).
Hosszú hívásokon keresztül 5 hivatalos kereskedők Moszkva, amelyek eladják ezt a modellt, kiderült, hogy egész Moszkvában nincs egy üveg az én modellem autójához, sőt a raktárban hivatalos képviselője Hiányoznak a Suzuki üveg adatai! Valójában nem Oroszországban! (2 hét várakozás a cserére).
Irina egy 2014-es manuális Suzuki SX4 1.6-ot vezet (120 LE)
Az autó nem a saját pénzéért van - olcsó, de sok pénzbe kerül. Az olcsóságról: hátsó lökhárító- tömör baromság és rétegelt lemez. Nem lehet összehasonlítani a Daewoo Sens-szel.
A torpedó már hangosan csikorog, bár a futásteljesítmény csak 2000 km. A műanyag baromság! Ennyi az öröm, ha két hétig birtokolja ezt az egységet, bár ugyanaz Daewoo Sens 11 év használat után jobban örülök ennek a drága vályúnak!
Az előnyökről ebből az autóból Csak a stabilitást lehet megjegyezni Jó munka felfüggesztés és elfogadható üzemanyag-fogyasztás (vezetési stílustól függően).
A Suzuki SX4 1.6 (120 LE) CVT 2015 felülvizsgálata
Az 5 éves SX4-emet idén lecseréltem egy újra. Azonnal szórakoztatóbb lett autópályán vezetni. És általában sok modern és hasznos lehetőségeket. Városban körülbelül egy literrel gazdaságosabb, mint a régi. Főleg forgalmi dugókban vezetve 11 litert kapok százon (benzinkutaknál számolva), és itt kevesebbet fekszik a számítógép - a hiba akár 5%, szemben a régi 15%-ával.
És itt terepjáró tulajdonságok kicsit rosszabb lett geometriai terepfutó képesség hiányzik. Az acélmotor és a tengelykapcsoló-védelem felszerelése után, hasmagasság 15 cm-nél kisebb lett, senkinek nem tanácsolom, hogy belemenjen a kerékvágásba.
Az előnyök között megjegyzem erős motor viszonylag könnyű testhez. Raktáron modern belső térés szép lehetőségek. Nagy LED lámpa. Jó csomagtartó, sok fülke és zseb a kabinban.
A hátrányok közé tartozik az ülés, amely magas üléspozícióhoz nem túl kényelmes, míg alacsony üléspozícióhoz nem ér el kellőképpen a kormány. A kiterjesztett garancia jelentős költségekkel jár az 5000 km-enkénti további karbantartáshoz.
A Suzuki SX4 1.4 (140 LE) automata sebességváltó áttekintése összkerékhajtással 2016.
Az autó jó! 6000 km után adtam hozzá egy kis mosófolyadékot. Ráadásul a kézi váltó utáni automata eleinte ijesztő volt, de már megszoktam. Eleinte úgy tűnt, hogy az automata rettenetesen lassú, de akik szinte „gyerekkoruk óta” automata sebességváltóval közlekednek, meglepődve nyitják ki a szájukat: az automata szerintük nagyon játékos.
Most a fő dolog: a belső. Az előző autóhoz képest a belső tér nagyon tágas. A csomagtartó nem kisebb, mint a Roomsterben, a kályha sokkal hűvösebb, a hő azonnal átmegy, felmelegedés nélkül 20 km-en keresztül.
A pillérek mögül nem túl jó a kilátás, ez arra kényszeríti, hogy állandóan fordítsa a fejét és a testét, de van tapasztalata. A motor őrült! Hangosan zümmög (gyorsításnál), bűnözően keveset eszik, még a Skodához képest is.
A család rövid utat tett meg - 1500 kilométert. Nos, örülünk. Éjszaka vezettünk, a feleségem és a fiam nagyon jól elhelyezkedtek aludni, mert az utastérben bőven van hely, vagyis az utasok aludhatnak.
Összességében eddig nagyon-nagyon elégedett vagyok az autóval. Eddig csak egy olyan autót láttam, mint az enyém. A felfüggesztés... hangos, de erőteljes, vagyis dübörög, de nagyon simán megy az autó. Itt nyilván a kerekek is szerepet játszanak, hiszen a sugár még mindig nagyobb, mint a Skodánál. Összességében még nem bántam meg a vásárlást.
Suzuki SX4 1.6 (117 LE) automata sebességváltóval 2017
