Ez az oldal jellemzői általános áttekintés Land Cruiser: ár, fotó, specifikációkés a terepjáró története. Sztori Toyota Land A Cruiser az 1953-as modellel indult Az év Toyotája Jeep BJ sorozat, amelyben a "B" a motor típusát jelöli, a "J" pedig a Jeep. Megjelenése után a Toyota BJ számos panaszt és elégedetlenséget kapott: a dzsipet eredetileg a Willys Company találta fel. Ekkor született meg a világhírű Toyota Land Cruiser terepjáró neve, ami lefordítva azt jelenti: „földi cirkáló”.

Az első Toyota Land Cruiser terepjárók kis karosszériájával és lehajtható tetejével áru- és emberszállításra készültek.

Mindenekelőtt a Toyota Land Cruiser katonai célokra épült, ami magyarázatot adott a belső és a dizájn rossz kialakítására. A japánok világpiaci terjeszkedési vágya arra késztette őket, hogy javítsák a terepjáró alvázát és belsejét.

Az 1955-ös keltezésű Land Cruiser BJ 20 sorozat volt fokozott kényelem kezelőszervek és egyéb megjelenés: most a vállalati karosszéria kialakítása áramvonalasabb vonalakkal rendelkezik. A frissített Toyota Land Cruiser SUV aktívan elkezdett beköltözni a külföldi autópiacokra. A műszakival kapcsolatban Toyota felszereltség A Land Cruiser modelleknek volt egy olyan hátránya, mint az alacsony hatótáv hiánya a sebességváltóban. Ráadásul az első sebességfokozat túl alacsonyra lett tervezve ahhoz, hogy maximális terhelés mellett is mozogni tudjon.

1960-ban a Toyota Land Cruiser, amelynek felszereltségét jelentősen továbbfejlesztették, csökkentett tartományt kapott a sebességváltóban. Mostanra a jármű funkcionalitása nehéz terepen, maximális terhelés mellett is megnőtt. Motor erő Toyota modellek A huszadik sorozat Land Cruiserje 105 lóerővel volt egyenlő, a Land Cruiser 40 sorozat motorja pedig 125 lóerőt fejlesztett. Val vel.

A 80-as évek elején a Land Cruiserek 60. szériája új 2H-s motorral jelent meg a motorháztető alatt, amihez automata sebességváltó is társult. Japán számára ez volt a legújabb vívmány a SUV-k létrehozása terén.

A Toyota Land Cruiser hetvenedik sorozata 1984 őszén jelent meg, egy teljes korszakot lezárva. A kétajtós karosszéria mellett a Szárazföldi autó Négyajtós cirkáló, Prado néven. A Land Cruiser Prado kialakításának megvan a maga egyedi stílusa: a nyolcüléses modellt három üléssorral szerelték fel.

Az 1990-ben kiadott Land Cruiser 80-as sorozatú autók a legújabb technológiai fejlesztések aktív alkalmazásának terepeként készültek. Az új kényelmi elemek megjelenését a Land Cruiserben a verseny ösztönözte. Így a Toyota Land Cruiser 80 terepjáró igazi áttörést jelentett a praktikus autók japán dizájnjában.

1996-ban megjelent a független első felfüggesztéssel rendelkező SUV-k 90. ​​sorozata, amely példátlan sikert váltott ki a világpiacon. 1997 végén mutatkozott be a Toyota Land Cruiser 100 luxusmodell, amelyet 4,5 és 4,7 literes hatos és nyolcas hajtott. Ennek a modellnek az alapját az amerikaiból kölcsönözték. Az új termék erősebb motorral (akár 250 lóerővel), független felfüggesztéssel és gazdagabb kivitelben különbözött tőle. belső tér. A „századik” Land Cruiser fő hátránya a túlmelegedés és a fékek kopása.

2002-ben a Toyota Land Cruiser 100 enyhe korszerűsítésen esett át, melynek eredményeként megváltoztak a lökhárítók, a fényszórók és a belső kialakítás.

Öt évvel később a modellsor a Toyota Land Cruiser 200 modellel bővült, amely ma az egyik legnépszerűbb. 2012-ben ezt a terepjárót átalakították.

A "kúszó vezérlés" mód lehetővé teszi a meredek emelkedők és ereszkedések nehézségek nélküli leküzdését, ami növeli Toyota költség Land Cruiser a gazdag és lelkes utazók szemében. Amint azt számos értékelés is jelzi, a Land Cruiser alapjáraton könnyedén felhajt egy kis dombra. Ne féljen útközben bármilyen akadályon elkapni a lökhárítót, mert az negyven cm-re van a talajtól.

A Land Cruiser gyárilag fényűző belseje számos lehetőséget kínál. Minden utas önállóan vezérelheti a klímaberendezést, valamint egyénileg fűtheti az ülést. Az első ülések közé erős fagyasztóláda került. Elöl egy fedélzeti számítógép, navigátorral. Vezető- és első utasülések, valamint kormánykerék, elektromos hajtással felszerelt. Igaz, az elülső konzol gombjainak túlterhelése néha megzavarja a vezetőt.

Toyota Land Cruiser - ár

A „kétszázadik” Land Cruiser modell másik hátránya az ár, amely hárommillió-kétszázezer rubeltől kezdődik. Sajnos sok Toyota Land Cruiser rajongó nem elégedett a „kétszáz” árával. Úgy tűnik, Toyota ár A Land Cruiser Prado majdnem fele akkora. A következő tulajdonságot azonban figyelembe kell venni: alapértelmezés szerint mind a „200” luxussal van felszerelve. Ha ugyanazt a lehetőséget választjuk a Prado esetében, akkor a Toyota Land Cruiser 200 ára csak kétszázezerrel lesz magasabb.

A Toyota Land Cruiser csúcsdízel-módosítása három és fél millióba kerül.

A Land Cruiser autókból több sorozat is létezik – a 20., 40., 60., 70., 80., 90. és természetesen a 100. is.

És 1960-tól kezdődik ennek az autónak a 40. szériájának fejlesztésének története. Ebben az időben az autóipar fejlődésének evolúciós szakasza zajlott le. A régi technológiákat korszerűsítették és megváltoztatták, például a panel összeszerelési folyamatát. A jármű terepen való viselkedésének javítása érdekében a sebességváltóba redukciós fokozatot építettek be, amely szintén jelentősen hozzájárult a jármű teljesítményének javulásához nagy terhelés mellett. Közelebb Irányítópult kezdett elhelyezkedni a váltómű vezérlőkapcsolója, a sebességváltó kart pedig teljesen a kormányoszlopra tolták, így több hely volt a padlón, és most három utas is elfért.

A 20. sorozat B típusú motorjának teljesítménye akkoriban csak 105 LE volt, a 40. sorozaté pedig 125 LE, az utóbbi teljesítményét azonban 130 LE-re növelték.

A növelésért hátsó nézet ablakok kerültek a karosszéria teljes üvegezésébe a karosszéria hátsó részének sarkaiban, ez a jellemző megkülönböztető vonás, a 40. széria Land Cruiser velejárója.

1974-et a megjelenés jellemezte dízel autók Land Cruiser B-típusú motorral és nagyobb lökettérfogattal, ami most 3 literes volt, míg korábban csak 2,8 liter volt. Ennek ellenére az ilyen autók a kompakt osztályba kerültek, és tulajdonosaiknak lehetősége volt kevesebb adót fizetni, és egy ilyen autó karbantartása nem volt drága. Mindez megteremtette a feltételeket annak, hogy jelentősen növekedjen azoknak a száma, akik mindenképpen megengedhették maguknak egy ilyen SUV karbantartását.

A 40. széria eladása 24 évig tartott, mígnem a 70. széria váltotta fel ezt a sorozatot. Az autó külsején nem történt különösebb változás, de a „belül” folyamatosan fejlődött. Manapság talál egy 40-es sorozatú SUV-t a piacon jó állapot Nem valószínű, hogy sikerül, mert gyártásukat már régóta leállították, de ennek ellenére sok autó, bár meglehetősen „elhasználódott”, még mindig úton van.

A 60. sorozatot 1976-ban kezdték fejleszteni Hiroshi Osawa főmérnök vezetésével. Toyota cég. A sorozat debütálására 1980-ban került sor. Konfigurációt tekintve nagyon hasonlított a 40-eshez, a függő laprugós felfüggesztést már mindenki ismeri, de az első módosításokat ugyanazokkal a motorokkal és sebességváltókkal szerelték fel.

De már 1982-ben nagy változások történtek, megjelent a HJ60 autó, amelyet 2H dízelmotorral szereltek fel hat hengerrel és 3980 cm3 térfogattal. Ez az autó egyszerre erős és kényelmesnek bizonyult, ezeket a pozitív tulajdonságokat a térfogati motor, a karosszéria jelentős magassága, mechanikus biztosította ötfokozatú váltó sebességváltó vagy négyfokozatú automata, elektromos napfénytető, tükrök távirányító funkcióval stb. Öt évvel később, 1987-ben némileg változott a 60-as szériás autók megjelenése: két kerek fényszóró helyett négy négyzet alakút szereltek fel, a karosszéria kialakítása valamivel színesebb lett, és nem lehet nem hagyni figyelmen kívül az új széles gumikat. Ezzel a sorozattal kezdődött az átalakulás Szárazföldi autó A Cruiser félkatonai gépkocsiból meglehetősen kényelmes személyautóvá alakult. Ez az egyik legtöbb a legfényesebb példák. Ez a sorozat lett az újabb modellek prototípusa a 80. és a 100. sorozatból.

1984 novembere volt a teljesen új 70-es széria születésének hónapja, amely – mondhatni – a Land Cruiserek egész dinasztiáját tette teljessé, kezdve a 20-as sorozatú modellekkel. Ez a korszak 29 évig tartott, ezalatt a 40. széria soha nem kapott jelentős változást. A cég mérnökei olyan új modellek fejlesztésével voltak elfoglalva, amelyek ötvözik a már hagyományosan nagy erőt és tartósságot a legújabb technológiákat, benne rejlik a legtöbb modern autók. Ebben a tekintetben úgy döntöttek, hogy továbbra is az ismert kialakítást használják, amely egy létra típusú keretből és egy félig elliptikus rugókból álló felfüggesztésből állt, és ez a kialakítás már régóta a legjobbnak bizonyult. Az egyik legjelentősebb újítás a karosszériaelemek vastagságának 1 mm-es növelése volt.

Ennek az autónak két változatának gyártását indították el: BJ70 - egy rövidített tengelytávú, teljesen fém karosszériájú és vászontetős változat, míg a második változat BJ73 egy közepes tengelytávú változat, teteje műanyagból készült.

1990 óta két új motort kezdtek kínálni a 70-es sorozatú autókhoz - 1PZ (benzin), amely felváltotta az öthengeres 3B motort 3469 köbcentiméterrel. cm, teljesítmény 115 LE, második frissített motor- dízel 1HZ, amely felváltotta a régi hathengeres 13V-T 135 lóerős teljesítménnyel. és térfogata 4163 köbméter. cm.

A 40. és 50. sorozatú autók tartókeretének fő elemeit szegecseléssel kötötték össze, de az újban Szárazföldi változatok A Cruiser 70 lézeres hegesztéssel köti össze a különböző elemeket, aminek köszönhetően az autó szerkezete még erősebb lett.

Szakemberek Toyota Corporation Folyamatosan igyekeztünk modernizálni a meglévő modelleket. A motor, a felfüggesztés és a belső berendezés változott. Bár érdemes megjegyezni, hogy a Land Cruiser korai változataiban a vezetési teljesítményt és a megbízhatóságot semmilyen körülmények között nem áldozták fel a tervezési változtatások és a megnövekedett kényelem miatt.

De idővel a cég koncepciója megváltozott. Jelenleg az ilyen autókat vásárlók többsége városi lakos, és ritkán kell „vaslovaikat” használniuk. mostoha körülmények nyilvánvaló terepen, általában ideális utakon vezetnek. Ezzel kapcsolatban a cég mérnökei ma már egyszerűen kötelesek jobban odafigyelni a sofőr és az utasok kényelmére, immár az elkényeztetett vásárló a kiváló terepjáró képessége mellett különféle segédlehetőségeket, eszközöket is szeretne kapni, mint pl. klíma, bőrkárpit stb.

Így 1989 októbere az autók új generációja - a Toyota Land Cruiser 80 - debütálásának hónapja lett. Most az autó kontúrjait lekerekítették, a váz és a karosszéria mára még merevebb lett, és mindenféle „töltelékről” külön cikk írható. A vásárlók számára az autót három változatban mutatták be, a leggyakoribb „STD”-től a „kifinomult” „VX”-ig.

Mit mondjak, egyszerűségének, de hagyományos megbízhatóságának köszönhetően a különböző országok katonai személyzete a Toyota Land Cruiser 80 - STD-t katonai dzsipként használta. Ebben a verzióban a másik kettővel ellentétben minimális elektronika volt, nincs szennyeződéstől félő ABS és egyéb elektronikai rendszerek. De egy opcionális csörlő is beépíthető, amely maximum 4 tonnás erőt tudott ellenállni, ami nyilvánvalóan nem volt rossz, ha súlyos terepen közlekedünk. Még a legtöbbet is extrém körülmények nem tudta megszelídíteni a Land Cruiser 80 - STD-t.

De a Toyota Land Cruiser 80 - GX egy kényelmes autó. A modell két motor közül választható - egy hathengeres, 130 lóerős, 4,2 literes dízelmotor, vagy egy hathengeres benzinmotor 4,5 literes térfogattal és 213 LE teljesítménnyel.

És természetesen a harmadik verzió - "Toyota Land Cruiser 80 - VX" - luxus autó, az akkori legmodernebb eszközökkel és lehetőségekkel volt felszerelve. A legerősebb motorokat szerelték fel az autóra - egy turbódízel és egy befecskendező benzinmotor.

A 80-as sorozatú autókra három motortípust lehetett beszerelni - 1HZ (dízel), 1HD-T (turbófeltöltéssel és közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel ellátott dízel) és természetesen 3F-E (benzinmotor). Számos módosítás ellenére a sorozat összes autójának rugós felfüggesztése volt minden kerékpáron. Emellett szinte minden autónak állandó összkerékhajtása volt, kivéve néhány olyan autót, amelyik elsőkerék meghajtású letiltották.

1996-ban történt kis változás a járműkonfigurációban most kivétel nélkül mindegyik első légzsákkal és blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) van felszerelve.

És már 1998-ban megtörtént a debütálás új verzió Land Cruiser - "Land Cruiser 100". Ennek az autónak a létrehozásakor felhasználták a vállalat összes tapasztalatát, amelyet a kiváló autók létrehozása és gyártása során felhalmozott sok év során. A modellt Chicagóban mutatták be a nagyközönségnek egy ismert bemutatón, Európa pedig még ugyanabban az évben egy genfi ​​kiállításon ismerkedhetett meg az új termékkel.

Az új változat valamivel nagyobb lett, mint az előző, így a hossza 90 mm-rel nőtt, a szélesség is kissé nőtt, és ezzel együtt a nyomtáv is nőtt. Ennek a növekedésnek köszönhetően a belső tér még tágasabb és kényelmesebb lett. A megnövekedett méretek miatt a mérnököknek növelniük kellett a karosszéria merevségét, és ez sikerült is 50%-kal merevebbre, mint elődje.

A hossz-, kereszt- és átlós merevség nőtt, ami a változó profilú acéllemezek, valamint néhány egyéb szerkezet megerősítését elősegítő elemnek köszönhető. Az autó azon részeit, ahol különösen nagy a korrózió valószínűsége, speciális rozsdamentes ötvözet lemezekkel borítják.

A Land Cruiser 100 módosítására kétféle erőforrást telepítettek: nyolchengeres V-alakú Gázmotor 2UZ-FE 4,7 literes térfogattal, 235 lóerős teljesítménnyel, valamint hathengeres soros dízel 1HD-FTE 4,2 literrel, 205 lóerős teljesítménnyel.

Az alkatrészek és szerelvények között újdonságként szerepel a kormányrúd a csiga helyett, valamint a független első felfüggesztés dupla karok. A Skyhook TEMS rendszer és az ANS rendszer használatával nagyobb kényelem és stabilizálás érhető el. hidraulikus beállítás hasmagasság, nagymértékben hozzájárulnak a jármű viselkedésének javításához aszfaltozott úton történő vezetés során. Az autó külseje nagyon reprezentatív: nagy motorháztető, kétfokozatú több reflektoros optikai elemek kerültek a fényszórókba, a lökhárító szilárd és nagyrészt az oldalfalakra ívelt, a kerékívek nagyon erőteljesek, ez megkönnyíti kiálló kiemelkedésük révén jelentős üvegezési terület és minden bizonnyal széles ajtónyílások.

A tetőburkolathoz nem szőtt anyagokat használnak. Az autó teteje több javasolt változatban is elkészíthető: elektromos meghajtású összecsukható napfénytető, csúszó elektromos napfénytető felszerelésével, konzollal a mennyezeten különféle apróságok elhelyezésére.

Rengeteg olyan felszerelést és opciót biztosítanak, amelyek felelősek a biztonságért, köztük hidraulikus nyomásfokozóval felszerelt fékek, szervokormány, ill. blokkolásgátló fékrendszer fékek (ABS), elöl légpárnák biztonság, fejtámlák minden ülésen és természetesen hárompontos biztonsági övek övfeszítőkkel. BAN BEN alapértelmezett az autó fel van szerelve központi zár, elektromos tükrök és ablakok, klímaberendezés, tempomat, két elektromos konnektor, pohártartók és sok különböző rekesz, mindenféle tárgy szállítására és tárolására, középkonzolba szerelt autórádió, indításgátló, hő- elnyelő színezett ablakok, és természetesen könnyűfém keréktárcsák. Kiegészítő felszerelés tartalmaz központi zár távirányítóval, klímával, CD váltóval, könnyűfém keréktárcsákkal stb.

Bár a 100. Land Cruiser modell konfigurációja jelentősen közelebb hozza a hétköznapi személygépkocsik osztályához, sok vezető szemében mégis igazi SUV marad. A Toyota ezeknek az embereknek adta ki az új Land Cruiser 105 modellt.

2001 jubileumi év volt a Toyota számára, hiszen fél évszázados lett. Ennyi idő alatt a cég marketingesei szerint mintegy négymillió Toyota Land Cruiser talált gazdára. Ezért nem meglepő, hogy ennek a jelentős eseménynek a tiszteletére egy egészen különleges új sorozatot adtak ki az ikonikus autó ínyenceinek örömére - az 50. évfordulón. Különbségek az „évfordulós” példányok és a szokásos példányok között sorozatgyártású autók igen jelentősek, ezek krómozott felnivel, évfordulós emblémával ellátott kerekek a karosszérián, bőr és fa kormányborítás, különleges küszöbök és arany árnyalatú logók, fával díszített sebességváltó kar és elefántcsont bőrkárpit. Nagyon kevés példány készült ebből a konstrukcióból, és csak 400 darab került az orosz piacra.

De már 2007-ben ismét megjelent egy új sorozat - a Land Cruiser 200. Folytatva elődeik hagyományait, az új termékek továbbra is egyesítik a megbízhatóságot és a kényelmet, a funkcionalitásról nem is beszélve. méretek ismét nőtt, most a hossz 60 mm-rel, a szélesség 30 mm-rel, a magasság pedig 15 mm-rel nőtt. De ezek a változások semmilyen módon nem befolyásolták ennek a családnak az elismerését.

A megnövelt fényszórók és egyes karosszériaelemek, valamint a frissített hűtőrács még nagyobb tömeget adnak az autónak, és még nagyobb megbízhatóság érzetét keltik.

A Land Cruiser 200 társplatformja a Lexus LX 570, amelyet a New York-i Autószalonon mutattak be a nagyközönségnek. A Land Cruiser 200 belső dekorációja olyan gazdag, hogy a kényelem és a luxus színvonalának tekinthető. Csak alapfelszerelés bőr és fa díszítést, négyzónás klímaberendezést, Bluetooth-os navigációs rendszert, prémium audiorendszert, esőérzékelőt, indításgátlót és 14 vezető- és utasoldali légzsákot tartalmaz! A maximális kényelem érzetének elérése érdekében a belső tér minden részlete átgondolt, így a legigényesebb vásárlók is elégedettek lesznek. Az autót csak luxuskivitelben szállítják az orosz piacra. Tartalmazza a 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, fényérzékelővel automatikus bekapcsolás fényszórók az ő parancsára, intelligens rendszer, az autóba való beszállásért és a motor beindításáért felelős, bőrborítású kormánykerék, amelyen a távirányító gombjai találhatók. A bőrborítás az autó jellemzője, annyira kiváló minőségű. A két első üléssor elektromos fűtésű, az első sor pedig elektromos állítási lehetőséggel és memóriafunkcióval rendelkezik a vezetőülés pozíciójához. A négyzónás klímaberendezés kategóriájában a legjobb, porszűrőkkel is kiegészítve. A navigációs rendszer kijelzője képes megjeleníteni a kamera képeit a parkolás megkönnyítése érdekében. A kommunikációs rendszer Bluetooth™ interfészt és kihangosító headsetet tartalmaz. Minden technikai töltelék teljesen passzol az autó megjelenéséhez.

A legvalóságosabbnak lenni terepjáró, Land Cruiser 200 függő hátsó felfüggesztés valamint a karosszéria vázszerkezete, melynek merevsége érezhetően megnőtt a korábbi változatokhoz képest. Az első felfüggesztés típusa is változott, ez már kizárólag független és rugós, korábban torziós rugós volt. Használják a Crawl Control rendszert is, amely a nyomatékelosztásért és fékezőerő a kerekek között, ami nagyban segíti az autót a laza homokkal, sárral vagy hóval borított területeken. Ez a rendszer segít fenntartani az adott sebességet a fékek és a motor által termelt teljesítmény automatikus beállításával. Ez lehetővé teszi, hogy a vezető ne keveredjen össze a nehéz útviszonyok között, és jobban odafigyeljen a kormányzásra, a többiről pedig a rendszer gondoskodik. Ezen kívül az autó több terep ABS rendszerrel is rendelkezik, amely önállóan felismeri a típust útfelszínés ezek alapján az adott önállóan választja ki a módot ABS munka. Az autó felszerelhető egy 4,7 literes, nyolchengeres, 288 LE teljesítményű benzinmotorral, amelyet ötfokozatú automata sebességváltó egészít ki. A tápegység teljes mértékben megfelel minden modern követelménynek, és fel van szerelve egy elektronikus változó szelepvezérléssel is - VVT-i. És a tapadás növelése által alacsony fordulatszámés a fojtószelep reakciójának javítására nagy sebességnél változó geometriájú szívórendszert alkalmaztak.

Az autó maximális sebessége eléri a 200 km/h-t, és 9,2 másodperc alatt gyorsul százra, kiváló eredményeket SUV számára. Ez a V-ikermotor teljes mértékben megfelel az Euro 4 szabványoknak.

Az autóra szerelhető második motor egy 4,5 literes turbódízel, 235 lóerős teljesítménnyel, amelyet hatfokozatú automata sebességváltó egészít ki. A százasra gyorsulás egy ilyen egységgel mindössze 8,6 másodperc, a maximális sebesség pedig eléri a 210 km/órát. Ilyen lenyűgöző tolóerőt egy modern, változó geometriájú turbófeltöltő, valamint egy üzemanyagrendszer biztosítja Common Rail. Mert amerikai piac 5,7 literes motorral szerelt változat is elérhető. Minden használt sebességváltó megvan kiváló tulajdonságok, mindketten nagyon gazdaságosak az üzemanyag tekintetében, és kifogástalan simaság jellemzi őket. Szekvenciális üzemmóddal rendelkeznek, és AI-SHIFT technológiával is rendelkeznek, amely automatikusan kiválasztja az optimális sebességváltási módot, amely teljes mértékben összhangban van bármely vezető vezetési stílusával és az útfelület állapotával.

Napjainkban az erős motoron és az összkerékhajtáson túlmenően a SUV-t különféle segédberendezésekkel kell felszerelni. elektronikus rendszerek, amely a legveszélyesebb pillanatokban is segítene a sofőrnek. Ezért a Toyota Land Cruiser 200 a következő felszerelésekkel büszkélkedhet: ABS rendszer, kipörgésgátló rendszer, stabilizáló rendszer, DAC lejtős ereszkedést segítő rendszer, vezetőtámogató rendszer lejtőn való megmászáshoz HAC. Érdemes megemlíteni a Torsen LSD korlátozott szlip differenciálművet is transzfer tok autó. A nyomaték már elektronikus beavatkozás nélkül is elosztható a tengelyek között, bár ez az arány nem haladhatja meg a 30:70-et.

A Toyota Land Cruiser 200 egy kiváló terepjáró, amely a kiváló kezelhetőség mellett nagyon gazdag felszerelésés kényelmes belső tér, amely ezekben a paraméterekben minden elődjét felülmúlja.

A Toyota Land Cruiser egy összkerékhajtású, teljes méretű, „majdnem prémium osztályú” SUV, amely a modellpaletta élén áll. Japán cég„Toyota Motor Corporation”... Az autó, amely egy időben a márka történetének első SUV-ja lett, „vitathatatlan tekintéllyel” rendelkezik Oroszországban - mindenki imádja: üzletemberek, biztonsági tisztviselők, képviselők, banditák... és még a szőkék is"

A modell történetének hivatalos kezdete 1953-nak tekinthető - amikor elkezdődött a „BJ” SUV gyártása (a japán „SB” teherautó „átkelésének” eredménye és Amerikai SUV„Willys MB”), egy évvel később megkapta a „Land Cruiser” nevet... de ezek nem azok a „hatalmas kényelmes Toyoták” (amiket ma ismerünk), hanem az „ellentéte” – kompakt aszkétaautóik. A 70-es széria „evolúciója” során radikális változások következtek be, ami kényelmes komfortot eredményezett teljes méretű SUV– „Land Cruiser, ahogyan ma ismerjük”, és amelyre a világ számos országában stabil kereslet és tisztelet.

VAL VEL angolul ennek a neve Japán SUV lefordítva: "földi cirkáló".

A Land Cruiser modell története 60 éven át (1951 óta) folytatódik, így legrégebbi modellje a Toyota márkacsaládban.

1951 és 2015 között ez a SUV kilenc generációt értékesített a világpiacokon, összesen több mint 8 millió példányban.

A 200-as sorozatú SUV páncélozott változatban is elérhető, VR10-es biztonsági szinttel (páncéltörő golyók elleni védelem).

A 40-es sorozatú autó lett az első civil autó a világon, amely dízelmotort kapott hajtóerejeként.

Ezt a „terepjáró Toyotát” az elmúlt évtizedekben aktívan használták az ENSZ, a NATO és az EBESZ misszióiban.

1998-ban a teljes méretű japán SUV 100. szériája „leváltotta a nyolcvanadikat”... elég sikeresen „átvette a stafétabotot” elődjétől, tovább növelve a modell népszerűségét szegmensében. 2003-ban enyhén frissítették, amivel további 4 évig megőrizte pozícióját.

A nyolcvanadik sorozatú SUV-t 1989-ben mutatták be, és itt kezdődik modern történelem"Szárazföldi cirkálók". Az autó nagyon sikeresnek bizonyult, és megjelenésétől kezdve óriási népszerűségre tett szert a teljes méretű „gazemberek” rajongói körében, majdnem 10 évig kitartott a futószalagon.

A „hetvenedik széria” egy „legenda”... 1984-ben jelent meg, 1990-ben „valahogy eltűnt”, ezzel megkezdődött a teljes és közepes méretű Toyota SUV-k modern sora... de a 70. továbbra is szórványosan és kis szériában gyártották... és most 2014-ben diadalmasan (frissítve) tér vissza a japán futószalagra.

Sajátosságok

200. rész:

Tervezési jellemzők. A Land Cruiser 200 SUV strapabíró vázas alvázra épül, nem vitatott tulajdonosai és tökéletesen felkészültek a terepvezetésre. Az egyetlen dolog, ahol a tervezők rosszul számoltak: kerékcsapágyakés lengéscsillapítók (nem bírják az autó erejét és súlyát, ezért gyakran túlmelegednek, ami jelentősen csökkenti az élettartamukat).

A leggyengébb pontok. A 200-as sorozatú modell leggyakrabban törött alkatrészei és szerelvényei között a szakértők között szerepel:

• tengelytömítések (szivárognak),
• első kerék csapágyak ( gyors kopás),
• dízelmotor üzemanyag-szivattyú (gyors eltömődés és nedvesség felhalmozódás),
• szivattyú (gyors kopás a megnövekedett hőterhelés miatt),
• feszítő görgő biztonsági öv(gyors kopás),
• kormánytengely (a perselyek kopása),
• levegő keringtetés csappantyú a házban kabinszűrő(gyors kopás),
• hátsó fűtés (rendszerszennyeződés),
• ködlámpák (gyenge rögzítés),
• szélvédő díszlécek (gyenge rögzítés).

Az adaptív felfüggesztésű karosszéria megőrzi dőlt állapotát felemelés után is. Ezt a problémát általában a vezérlőelektronika meghibásodása okozza, ezért ajánlott kikapcsolt gyújtás mellett emelni az autót. A karosszéria normál helyzetbe való visszaállításához meg kell lazítani a hasmagasság-beállító rendszer szerelvényeit (az autó alján, a bal hátsó kerék környékén található), majd a karosszériát különböző irányokba billenteni. amíg a helyzete normalizálódik. Ezt követően meg kell húzni a szerelvényeket, és be kell kapcsolni a gyújtást.

Egy adaptív felfüggesztésű autó spontán gurul sík útszakaszon vagy parkolóhelyen. Ennek a problémának a fő oka az helytelen működés adaptív stabilizátor szelep. A probléma általában a működésének egyszerű beállításával kiküszöbölhető.

Párásodó fényszórók. Meglehetősen gyakori jelenség a Land Cruiser 200-nál, amelyet a fényszóró üvegének és a házának találkozásánál a tömítettség hiánya okoz. Általában a tünet az autó mosása után jelentkezik. A probléma megoldásához el kell távolítania a fényszórót, fel kell melegíteni az összekötő varratot hajszárítóval, és az üveg szétszerelése után el kell távolítania a régi tömítőanyagot. Ezután új tömítőréteget kell felvinni (szilikon javasolt, acetát tömítőanyag használata tilos), és fel kell szerelni az üveget. Alternatív megoldásként használhatja a varrat külső kezelését egy további tömítőréteggel, de ebben az esetben a fényszóró megjelenése romolhat.

A klímaszabályozás nem sikerült. A klímaberendezés meghibásodását általában a korrózió okozza. alumínium csövek légkondicionáló rendszer, aminek következtében hűtőközeg szivárog a rendszerből. A probléma megoldásához ki kell cserélnie a sérült csöveket, és újra kell töltenie a légkondicionálót.
Ezenkívül a klímaberendezés működésének megszakítása a klíma radiátorának méhsejtjének külső eltömődését okozhatja, ami a kompresszor túlmelegedését okozhatja. A szakértők azt javasolják, hogy legalább félévente tisztítsák meg a radiátor felületét.

100. rész:

Tervezési jellemzők. A Land Cruiser 100 elődjének módosított alvázára épül, és ezért megtartja minden működési előnyét (lásd alább). A szakértők megjegyzik a SUV felfüggesztésének „különleges túlélőképességét”, de nem javasolják állítható hasmagasságú változatok vásárlását (ez a rendszer rosszul alkalmazkodik az orosz éghajlati viszonyokhoz).

A leggyengébb pontok. A 100-as sorozat leggyakrabban törött alkatrészei és szerelvényei között a szakértők között szerepel:

• tengelytömítések (szivárognak),
• stabilizátor perselyek (gyors kopás),
• kipufogócsonkok (kiégés),
• zárház középső differenciálmű(korrózió),
• elektromos differenciálzár (motor kiégés),
• kardántengelyek (játék a befecskendezési idők be nem tartása miatt),
• hidraulikus felfüggesztés karosszéria magasság érzékelők (kiégés, vezetékek korróziója).

Ezenkívül a szakértők a turbódízelt a „legmegbízhatatlanabb” motornak nevezik, amely a leggyakoribb karbantartást igényli.

A dízelmotor alapjárati fordulatszáma lebeg.Általában a fő ok helytelen üzemanyag-befecskendező szivattyú működése. A hiba kiküszöbölése érdekében a befecskendező szivattyút ki kell cserélni.

Kisebb rándulások az automata sebességváltó fokozatváltáskor amikor az autó felgyorsul. Ennek a tünetnek az időszakos megjelenése nem a meghibásodás jele, és annak köszönhető tervezési jellemző Ellenőrző pont. Ha a probléma gyakran jelentkezik, akkor ajánlott ellenőrizni az olajszintet a sebességváltóban - a csökkentett olajmennyiség váltáskor is rángatózást okozhat.

Éles lökések az automata sebességváltó fokozatváltáskor. Ez a tünet a tengelykapcsoló kopására utal. A probléma megoldásához ki kell őket cserélni.

A kormánykerék már nem állítható az eléréshez. A Toyota Land Cruiser 100 meglehetősen gyakori probléma, amelyet a hosszanti mozgású motor meghibásodása okozott. A hiba kiküszöbölése érdekében a motort ki kell cserélni.

Játssz a kormánytengelyben. A holtjáték megjelenését a kormánytengely perselyeinek kopása okozza, ami a kormánykerék gyakori „kapaszkodóként” való használata miatt következik be az autóba való beszálláskor. A probléma megoldásához ki kell cserélni a kopott perselyeket.

A hidraulikus felfüggesztésű autók karosszériája egy pozícióba fagyott, és nem állítható. fő ok Ez a probléma egy, több vagy az összes testhelyzet (magasság) érzékelő meghibásodása. A hiba kiküszöböléséhez általában drága érzékelők cseréje szükséges.

A hidraulikus felfüggesztésű jármű karosszériája a legalacsonyabb helyzetbe süllyedt, és nem emelkedik fel. Ez a tünet a hidraulikus akkumulátorok meghibásodását jelzi, amely cserét igényel.

A hátsó utasoldali ajtó belülről nem nyílik. A probléma oka általában az helytelen munka„gyermekzár”, amely nem tiltja le a zárolt módot. A „gyerekzárat” manuálisan nyitási módba kapcsolhatja, ha csavarhúzóval elforgatja az ajtó végén található megfelelő kapcsolót.

A belső tér csak az egyik oldalon fűthető. Ez a tünet leggyakrabban akkor jelentkezik, amikor a kályha csappantyúinak tengelyei kipattannak, ami elzárja az áramlást meleg levegő. A probléma megoldásához ellenőrizni kell a lengéscsillapító tengelyeinek rögzítésének minőségét és mobilitásukat.
Ha ez a megoldás nem segít, akkor valószínűleg az ok az eltömődött fűtőmagban rejlik. Ebben az esetben ki kell mosni.

80. rész:

Tervezési jellemzők. A Toyota Land Cruiser 80 sorozat strapabíró alvázra épül, amely városi és terepen történő vezetésre is alkalmas. A felfüggesztés beállításai elég merevek egy SUV-hoz, az autó tapadós az úton és jó iránystabilitásés tiszta kormányzás a 90-es évek szabványai szerint megfelelő reagálással. Méretei ellenére ez a gép nem speciális problémák manőverez a forgalomban, magabiztosan veszi a kanyarokat túlzott gurulás nélkül, és magas szintű geometriai terepfutó képesség. De a „hosszú szájkosár” észrevehetően csökkenti a láthatóságot, és megköveteli az autó elülső méreteihez való hozzászokást. Érdemes megjegyezni a karosszéria fémének alacsony korrózióállóságát is a fényezésen lévő forgácsok és karcolások területén.

A leggyengébb pontok. A 80-as sorozatú modell használatakor gondosan figyelnie kell:

• szélvédő tömítés (esetleges vízszivárgás a fedélzeti elektromosságra),
• a hátsó oldalablakok keretei (korrózió),
• csomagtérajtó zsanérok (korrózió),
• atmoszférikus dízelmotor vezérműszíja (esetleges törés),
• kardán kereszttartók (rendszeres befecskendezést igényel),
• stabilizátor perselyek (gyors kopás),
• Előttük féknyergekÉs fékcsövek(közel hátsó tengely a csövek be vannak kapcsolva nyitott térés nincs védelem).

Tegyük hozzá, hogy a szakértők a „legmegbízhatatlanabb” motornak a karburátoros benzinegységet tartják, amely különbözik nagy áramlási sebességés a gyakori karbantartás szükségessége.

Az automata sebességváltó tervezési jellemzője. Az automata sebességváltó-tartományok váltása során gyakran olyan rándulások érezhetők, amelyek szokatlanok a modern automata sebességváltóknál. Ez a viselkedés nem a meghibásodás jele, és a sebességváltó fejlesztése során alkalmazott technológiák jellemzői miatt következik be.

A zár nem kapcsol be. A Land Cruiser 80 zár aktiválásával kapcsolatos problémák leggyakoribb oka a ház és a hajtóműves motor hajtórúdjának oxidációja a zár aktiválásához. A hajtóműves motort szét kell szerelni, minden korróziós jelet el kell távolítani, szükség esetén a rudat ki kell cserélni, és védőkenőanyagot kell alkalmazni.

A dízelmotor nem indul, korábban stabilan működött. Gyakran a probléma a befecskendező szivattyú lengéscsillapítójának mechanikus meghajtásának rugójának kopásával jár, amelynek vissza kell állítania a lengéscsillapítót eredeti helyzetébe, amikor a kulcsot „Stop” helyzetbe fordítják. A probléma kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni a rugót vagy a befecskendező szivattyú egységet (ha más problémákat észlel a működésében).

A terepjáró „lebeg” az úton. Ez a tünet az első felfüggesztés hangtalanító blokkjainak kopására utal. A probléma megoldásához ki kell cserélni a csendes blokkokat, és ellenőrizni kell az összes első felfüggesztés alkatrészének rögzítésének megbízhatóságát.

Ez a rész a Toyota Land Cruiser sorozat autóiról szóló áttekintéseket és fényképeket mutat be. Műszaki jellemzőik vannak feltüntetve (méretek és kapacitás, hasmagasság, motorok (dízel/benzin), sebességváltók és sebességváltók, maximális sebesség és dinamika, üzemanyag-fogyasztás 100 km-re...). Valamint az új Land Cruiserek konfigurációi és árai (amelyeket az orosz piacon a hivatalos Toyota bemutatótermekben mutatnak be).

A Land Cruiser Prado 120 egy igazi SUV, amely kiváló minőségű és kényelmes utazást tud nyújtani terepen és városban egyaránt. Neki van gazdag felszerelés, számos aktív és passzív biztonsági rendszer, jó minőség a gyártás, valamint a felülmúlhatatlan megbízhatóság.

Toyota SUV-k: a modellpaletta rövid áttekintése

A Toyota SUV-k olyan terepjárókkal versenyeznek, mint a Jeep, a Hummer és a Land Rover. Minden Toyota SUV ötvözi a stílust, az eleganciát, a kényelmet, az erőt, a sportosságot, a környezetbarátságot és a biztonsági előírások betartását. A tervezők az új Toyota SUV-okat úgy fejlesztették ki, hogy a műszaki jellemzők ill kinézet nem csak megfelelt az árnak, de túl is haladta az ilyen árú autókkal szemben támasztott követelményeket.

Tuning Toyota Tundra: exkluzív, drága és lenyűgöző

A Toyota Tundra hangolása egyedülálló, mert ez egy meglehetősen drága SUV, amely korlátozásokkal lép be az orosz piacra. Utunkhoz igazítani azonban öröm. Mennyit érnek a minták? Tundra pickup Devolro hangolása után. De még ha nem is összpontosít rájuk, a Toyota Tundra meglehetősen tágas autó. Az ihlet tehát jöhet önmagában vagy egy Toyota Tundra tuningról készült fénykép megtekintése után. Kezdheti a külsővel, és végül eljuthat a tápegységig.

Összkerékhajtású járművek az orosz valóságban

Körbe mozog Orosz utak gyakran valódi fájdalommal jár – az autók megcsúsznak, elakadnak, vagy csak nagyon alacsony sebességgel tudnak haladni. És lehetetlenné válik horgászni vagy vadászni. Az összkerékhajtású járművek javíthatják a helyzetet, ami lehetővé teszi teljes biztonság minden nehezen elérhető helyre eljutni.

A Toyota Tundra kisteherautó egyfajta kultusz az Egyesült Államok lakosai számára

Praktikus, megbízható pickup hatékony biztonsági rendszerrel Toyota Tundra tökéletesen ötvözi a formát és a funkciót. Frissített verzió A 2014-es Toyota Tundra azokat a változásokat tükrözi, amelyek elődje debütálása óta az autóiparban végbementek. Új modell nemcsak korunk autósainak, hanem a közeljövő követelményeinek is megfelel, kétségtelenül biztonságról és környezetbarátságról beszélünk. A modell népszerűségét az magyarázza, hogy az autópiac változó érdekeihez rugalmasan alkalmazkodó Tundra az amerikai és a japán technológiák legjobb színvonalát ötvözi.

Toyota Rav 4 - áttekintés a népszerű crossover negyedik generációjáról

A Toyota Rav 4 három generációt élt túl. És ma ennek a crossovernek a negyedik generációja jelenik meg a piacon. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogy milyen jellemzők rejlenek benne, hogyan változtak a műszaki jellemzők, a belső és külső kialakítás, valamint hogy a tulajdonosok milyen véleményeket fejeznek ki róla.

Összkerékhajtású kombik nagy hasmagassággal: autómodellek

Ma az autópiacon különféle összkerék-meghajtású kombik kaphatók menettulajdonságokés tervezési tervezés. Minden vásárló önállóan dönti el, hogy a nagy hasmagasságú autók közül melyiket választja, az univerzális járművel kapcsolatos preferenciái és követelményei alapján.

Toyota Land Cruiser - a legendás SUV

A teljes méretű SUV-k világa meglehetősen változatos, és folyamatosan frissül az új járművekkel. De vannak olyan SUV-k, amelyeket elég régóta gyártanak. Ráadásul ezek az autók annyira népszerűek, hogy nem valószínű, hogy egyhamar lekerülnek a gyártósorról. Az egyik ilyen legendás SUV a Toyota Land Cruiser.

Crossoverek és SUV-k 1-től 2 millióig

Sokan álmodoznak egy jó autó vásárlásáról, amely sportosan néz ki, és sok utast és poggyászt fogad el. Ezért ezúttal az 1 és 2 millió rubel közötti crossoverekre és SUV-kra esik a választásunk. Nos, a rendelkezésre álló csekély mennyiség ellenére meg fog lepődni a hatalmas választékon.

Crossoverek és SUV-k 2 000 000 és 3 000 000 rubel között

Úgy döntött, hogy autót vásárol. Számláját vagy zsebét kellemesen felmelegíti az a két-három millió rubel, amelyre úgy döntött, hogy elkölti új autó. Hogyan kell csinálni jó választás? Melyik SUV valóban a legjobb? Mindezekre a kérdésekre szeretnénk választ adni, segíteni a megfelelő választásban a megszerzett, összegyűjtött és elemezhető információk közül.

1996 májusában a 70-es sorozat jelentős változásokon ment keresztül, és megszületett a 90-es sorozatú Prado, amely addigra önálló sorozattá vált. Prado autókat is szántak off-road vezetés A névadó 70-es szériájukhoz hasonlóan azonban kisebb motorral szerelték fel őket, és a könnyű autók kategóriájába kerültek, átvéve egy nem túl erős SUV képét. Ennek eredményeként Japánban nem volt olyan nagy a kereslet a sorozat iránt, mint várták.

A 80-as sorozat erős versenytársa volt a Mitsubishi Pajeronak, és jobb teljesítményt nyújtott, de még mindig messze volt utas kocsi teljesen független felfüggesztéssel. Ráadásul ezek különböző osztályú autók voltak - a Pajero kisebb volt, könnyebb, és elméletileg a versenytársa egy másik autó volt. Toyota márkák- 4Runner modell (a hazai piacon HiLux Surf).

A Toyota minden autóosztályban igyekezett megnyerni a versenyt, ezért a Mitsubishi Pajero elleni utolsó fegyverként a cég szakemberei a 90. széria Prado-t fejlesztették ki. Két karosszériatípust tartalmazott - három és öt ajtót. Két motort szereltek be az autókra: 5VZ-FE benzines (24 szelepes V6, 3378 cm3, 185 LE, 30 kgm) és dízel 1KZ-TE köztes hűtővel (2982 cm3, 140 LE, 34 kgm). Sebességváltó állandóval Összkerékhajtás kedvezően különböztette meg az új Pradót a Mitsubishi Pajerótól. A sorozat modellpalettája a „rövid” KZJ90 (dízelmotor) és a VZJ90 (benzinmotor), valamint a „hosszú” KZJ95 (dízelmotor) és VZJ95 (benzinmotor) modelleket tartalmazta. Így mind a műszaki jellemzők, mind a felállás A 90. szériás Prado jelentősen megváltozott, de megjelenéséhez is társult egy titok. A helyzet az, hogy a 90. szériás Prado majdnem ugyanolyan alvázplatformmal rendelkezett, mint a hat hónappal korábban megjelent 185. szériás 4Runner/HiLux Surf. A 70-es szériás kombi óta ugyanaz a motor és a futómű, így előbb-utóbb szükség lett volna független első futómű beépítésére, mert már volt rá igény. Így a 90-es sorozat lett az első független első felfüggesztéssel rendelkező Land Cruiser.

Ez a tervezési megoldás jelentős piaci sikerhez vezetett. Volt egy olyan reklám a televízióban, ami rendkívül atipikus volt egy négykerék-meghajtású járműhöz. A terveknek megfelelően ez a sorozat győzött a Mitsubishi Pajeróval szemben. És 1997 áprilisában, amikor bemutatták az új 3RZ-FE benzinmotort (DOHC, 4 hengeres sor, 2693 cm3, 150 LE, 24 kgm), lehetőség nyílt a sorozat modellpalettájának bővítésére.

1999 júniusában újabb apró, de fontos újításokat hajtottak végre: változások történtek az első hűtőrácson, az első lökhárítón, az ajtókárpiton és a műszerfal kialakításán. Ezenkívül az Optitron rendszert és más elemeket is hozzáadtak a menet- és vezetési kényelem javításához. Különféle lehetőségeket kínáltak a jármű teljesítményének javítására burkolatlan és piszkos utak. Ezek közé tartozik az aktív kipörgésgátló (TRC), a járműstabilitás-szabályozás (VSC) és az automata sebességváltó szinte minden felszereltségi szinten.

2000 júliusában megjelent egy új 1KD-FTV dízelmotor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és intercoolerrel (DOHC, lineáris, 4 hengeres, 2982 cm3, 170 LE, 35,9 kgm). Ez a lépés válasz volt az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentésére irányuló új követelményekre kipufogógázok, zaj- és rezgésszint. Ezenkívül a Land Cruiser járművek minden osztályát alapfelszereltségként kezdték felszerelni motorblokkoló rendszerrel, mivel akkoriban Japánban különösen sürgetővé vált az autólopás problémája.

A 90-es sorozatú Prado ugyanazt a platformot használja, mint a 185-ös sorozatú HiLux Surf, de erősebb a váza zárt profilú oldalelemekkel és kereszttartókkal, valamint vastagabb falakkal.

A felfüggesztés jelentős változtatásai mellett a 90-es sorozat új 5VZ-FE benzinmotort kapott. Ennek a 3,4 literes V6-os DOHC-motornak a hengerfejei jelentősen javítottak, és még kompaktabb és könnyebb lett. A vezérműtengelyek egymáshoz közelítésével csökkenthető volt a szívó- és kipufogószelepek egymáshoz viszonyított szöge, ennek eredményeként pedig egy ferdetető formájú égésteret lehetett kialakítani, csökkentve ezzel a hőveszteséget. Emellett a motor kiváló tapadást mutatott alacsony és közepes fordulatszámon, ami megkönnyítette a vezetést.

A 90-es sorozatú dízelmotor hasonló volt a 70-es sorozatú Prado autókra szerelt 1KZ-TE motorhoz. A kompakt turbófeltöltő rendszernek és az intercoolernek köszönhetően nőtt a teljesítmény, csökkent az üzemanyag-fogyasztás és a kipufogógáz-kibocsátás. Kiegyensúlyozó tengely és megerősített hengerblokk biztosított alacsony szint zaj és rezgés.

A 90-es sorozat fejlődésével új erőegységek és rendszerek jelentek meg, amelyek javították a sebességváltó vezérlését és működését. A jármű tömegének növekedése miatt az új 3RZ-FE négyhengeres motort választották, az 1KZ-FE dízelmotort pedig az 1KD-FTV közvetlen befecskendezéses dízelmotor váltotta fel, amely megnövelt teljesítményű, tovább alacsony fogyasztásüzemanyagot és kevesebb kipufogógázt bocsátott ki. Ezen kívül aktív kipörgésgátló (Active TRC) rendszerrel bővült a sebességváltó. Ez a rendszer állandó, egyenletes tapadást tartott fenn az összes keréken, automatikusan elosztva a fékhatást minden keréken, és lefékezve azt a kereket, amelynek nem volt megfelelő tapadása. Mindez biztonságosabbá és - egyben - dinamikusabbá tette a Pradót.